DÍLY - PARTS. PUR parts (P1-P3) PHOTO-ETCHED parts (L1-L13) SYMBOLS CAM. C A10 A11 A13 A12 A6 A A12 A13 A15. Parts not required

Transkript

1 / SH00 SP VII. RF & US service / SH0 / Sopwith Tabloid / Z - Historie NÁVO / INSTRUTION SH0 Lebed VII Před první světovou válkou byla letadla považována nejprve za hračky pošetilců a pak za nářadí pro sportovně založené odvážné muže. V roce 9 zkonstruovala továrna Sopwith dvojmístný letoun označený St. ( Sporting iplane), jemuž se začalo říkat Tabloid. Překvapil na svou dobu vysokými výkony. To už letadla zajímala i armádu a proto RF objednal jednomístnou verzi SS (Speedy Scout). Stejné stroje objednalo i R.N..S.. Před vypuknutím války jeden Tabloid přestavěný na plovákový vyhrál v druhém ročníku Schneider Trophy (plovákové verze dostaly jméno Schneider a aby). Po vypuknutí válečného konfliktu byly stroje R.F.. i R.N..S odeslány na frontu na kontinent. Sloužily hlavně jako rychlé průzkumné a bombardovací. Piloti také používali osobní zbraně. SH0 Sopwith Schneider / SH0 Lloyd.V / Lebeď VII má svůj původ právě v letounu Sopwith Tabloid. V roce 9 si ruský konstruktér Vladimír. Lebeděv objednal jeden letoun Sopwith Tabloid na zkoušky a případnou licenční výrobu. Letoun byl objednán. června a navzdory blížící se válce byl dodán 0. července. Lebeď VII byl stavěn v malém množství továrnou Lebeděvova letecká společnost a.s. sídlící u Petrohradu. Není přesně známo, kolik letounů Lebeď VII bylo postaveno, jisté však je, že bylo u Sopwithe objednáno nejméně rychloměrů pro tyto letouny Lebeď. Záznamy o nasazení těchto strojů jsou také strohé. Na jaře 9 byl stroj pilotovany por. Seměnovem přidělen k detašované letecké jednotce Grodněnské pevnosti. alší letoun sloužil v prosinci 9 u. detašované letecké jednotky jako cvičný stroj, později s ním por. Jančenko havaroval.. února 9 byl při přistání na letišti Kačinského leteckého učiliště poškozen jeden z posledních letounů Lebeď VII výrobního č.. V kokpitu seděl por. irgiladze. Technická data: rozpětí, m, délka,0 m, max rychlost km/h, dostup m, výdrž, hod SH0 Phönix.I / SH0 Phönix.II/.IIa / EN - History efore World War I, aeroplanes were at first considered to be the toys of crackpot inventors and only later the flying machines for adventurous sportsmen. In 9 Sopwith ompany designed a two-seater Sporting iplane which became known as Tabloid. Tabloid's performance was considered at that time as amazing. y that time the military was starting to take an interest in flying machines and RF [Royal Flying orps] put in an order for a single-seat version SS or Speedy Scout. RNS also put in an order for these planes. Just before the World War I broke out, one of the Tabloid planes had been fitted with floats and this version went on to win the Schneider Trophy, the race which then had been organised for a second successive year. There were later two versions of Tabloid planes with floats which were called Schneider and aby. SH0 SH09 Pfalz.XII late version Phönix.I K.u.K. Kriegsmarine / / SH0 Pfalz.XII early version / / ližší informace na internetových stránkách Further information at internet pages When the war started both the RF and RNS used these planes on the Western front in Europe. They were mainly used as reconnaissance and bomber planes and their pilots used their own personal weapons in the aerial combat. Lebed VII has its origin in Sopwith Tabloid. In 9 Russian aircraft designer Vladimir. Lebedev had ordered one Sopwith Tabloid for evaluation and possible license production. The aircraft was ordered on June an in spite of the coming war it was delivered on July 0. Lebed VII was built in small quantity by ktsionernoe obshchestvo vozdukhoplavaniay V.. Lebedeva (Lebedev's joint stock aeronautic company) located near Petersburg. It is not known how many Lebed VIIs were built but at least tachometers were ordered from Sopwith for Lebed aircraft. Records of aircraft assignment are sparse. In the spring of 9, one Lebed VII flown by Lieutenant Semenov was assigned to the Grodnensky fortress air detachment. nother Lebed VII went to the Seventh Fighter ir etachment in ecember 9 for training, but crashed with Ensign Janchenko at the controls. Lieutenant Tsirgiladze damaged one of the last Lebed VII aircraft, works number (WN), while landing at the Gatchina flying school on February, 9. Technical data: Wingspan:. m, Length.0 m; Max. Speed kmh, Max. Service eiling:, m; Max. Flying time:. hours.

2 Lebed VII, dle některých pramenů první vyrobený kus,někde v Rusku, druhá polovina roku 9. Letoun měl ještě spodní díl krytu motoru, ale neměl svislé výdechy motoru a přístupové kryty na bocích trupu. ÍLY - PRTS Lebed VII, accroding to some sources the first produced machine, somewhere in Russia, second half of 9. The aircraft had the under-cowling mounted but lacked the later utilized vertical louvres and access points on the fuselage sides. M. 0 9 Parts not required PUR parts (P-P) P P P PHOTO-ETHE parts (L-L) SH0 Lebed VII 0 LER RUER RV ČIRÉ PRYŽE H / Special Hobby / SYMOLS MOŽNOST VOLY OPTIONL NH ELIEEN OPTION POUŽÍT LEPILO N KOV INSTNT GLUE FOR METL METLLKLEER OLLE METL ŘEZT/VRTT UT OFF/RILL ENTFERNEN ETHER ZHOTOVIT NOVĚ SRTH UIL FERTIGSTELLEN HEVER OHNOUT EN IEGEN OURER 00/ SH0 Lebed VII arva kovu H/ H/ ark Grey H0/ 0 arva dřeva Wood olor H/ 00/ SH0 Lebed VII 9

3 Lebed VII, stroj bez označení,někde v Rusku, konec roku 9. Letoun již neměl spodní díl krytu motoru, ale přibyly mu svislé výdechy motoru a přístupové kryty na bocích trupu. Lebed VII, unidentified machine, Somewhere in Russia, end of 9. The aircraft didn t have the under-cowling mounted but featured vertical louvres and access points on the fuselage sides. SESTV - SSEMLY M. arvy GUNZE/ GUNZE olour No Černá/ LK H/ řevo/ WOO ROWN H/ Šedá/ GREY H/ Plátno/Linen H/ Tmavý kov/ RK IRON M Hliník/ LUMINIUM M, cam, L L L cam, L cam, navrtat díru průměr, mm pro díl 9 center drill a, mm diameter hole for part 9 LER RUER RV ČIRÉ PRYŽE H / provrtat díru průměr, mm pro díl 9 arva kovu H/ H/ ark Grey H0/ 0 arva dřeva Wood olor H/ 00/ SH0 Lebed VII drill through a, mm diameter hole for part 9 cam cam, 00/ SH0 Lebed VII

4 Lebed VII, černá,. sborový letecký oddíl,někde v Rusku, konec roku 9. Letoun již neměl spodní díl krytu motoru, ale přibyly mu svislé výdechy motoru a přístupové kryty na bocích trupu. Tento stroj byl vyfotografován stojící na vrtuli po nezdařeném přistání. M. Lebed VII, lack,. aircraft detachment, Somewhere in Russia, end of 9. The aircraft didn t have the under-cowling mounted but featured vertical louvres and access points on the fuselage sides. This machine was photographed ditched on the propeller after unsuccessful landing. Zespoda navrtat díry pro díl center drill from below holes for part 0, mm, mm LER RUER RV ČIRÉ PRYŽE H / 00/ SH0 Lebed VII arva kovu H/ H/ ark Grey H0/ 0 arva dřeva Wood olor H/ 00/ SH0 Lebed VII

5 cam, 9 cam cam, cam cam, výztužné struny - vyrobit z tenkého vlákna průměru cca 0, mm reinforcing strings - to be made from an about 0, mm diameter thin fibre prům. mm délka mm iam. mm Lenght mm cam výztužné struny - vyrobit z tenkého vlákna průměru cca 0, mm reinforcing strings - to be made from an about 0, mm diameter thin fibre 0 00/ SH0 Lebed VII 00/ SH0 Lebed VII