NÁVOD / INSTRUCTION D Skystreak "NACA" 1/48. CZ - Historie

Transkript

1 SH48115 Z - Historie NÁVO / INSTRUTION Skystreak "N" 1/48 V roce 1944 se představitelé N, letectva US rmy a US Navy dohodli na společném postupu při vývoji zkušeních letadel pro výzkum vysokých rychlostí. Vývoj nakonec vedl dvěma cestami. Letectvo US rmy, později samostatná složka USF, společně s N ojednalo raketový stroj X-1 u firmy ell. US Navy ve spolupráci s N připravovalo požadavky na proudový výzkumný letoun. Specifikace ještě neyly uzavřeny, ale firma ouglas, která se dozvěděla o jejich přípravě navrhla předěžný projekt. Ten předložila v únoru N a US Navy na základě tohoto projektu ojednali u ouglasu zkušení stroje. Požadavky na jejich počet a jejich vlastnosti se měnily. Nakonec definitivní ojednávka zněla na tři letouny s přímým křídlem a s pohonem proudovým motorem a tři letouny s šípovým křídlem a kominovaným pohonem proudového a raketového motoru , který dostal jméno Skystreak yl navržen jako konvenční dolnoplošník s válcovým trupem. Poháněl ho proudový motor G.E. TG-180. První vzlet uskutečnil prototyp uno se zalétávačem firmy E.F. Mayem. Ze začátku provázely prototyp potíže, zejména s podvozkem. Ty se nakonec podařilo odstranit. V první fázi letoun létal s kapkovitou, tréningovou kainou. Později dostal rychlostní kainu s ostrou přední hranou a plochými skly. y piloti nepoškráali skla kainy, používali přilu s potahem jelenicí. louhán maj. Marion arl musel dokonce používat svou válečnou pilotní kuklu. Ojednané yly postaveny postupně. alší dva dostaly uno a Pro nástřik červenou lesklou arvou dostaly první dva neoficiální přezdívku rimson Test Tue. První dva prototypy yly předány US Navy. Na prvním prototypu dosáhl šéfpilot USN dr. T.F. aldwell světového rychlostního rekordu 31,049 km/h. ruhý prototyp s uno pilotovám maj. USM M. arlem tento rekord překonal již za pět dní a dosáhl rychlosti 47,356 km/h. První yl pak vrácen výroci ke zkouškám. Uskutečnil u ouglasu dalších 1 letů, mimo jiné pilotován G. Mayem překonal v klesání rychlost zvuku. Po předání N sloužil jako zdroj náhradních dílů. ruhý prototyp po předání N sloužil k testům až do katastrofy Při startu k 46. letu selhal motor a stroj se zřítil. V troskách zahynul H.. Lilly. Třetí prototyp yl předán přímo N. Uskutečnil osmdesát dva výzkumných letů, poslední z nich První prototyp nyní vystavuje US Naval viation Museum na základně NS Pensacola, třetí prototyp je vystaven v US Marine orps Museum na MS Quantico ay. ěkujeme za neocenitelnou pomoc při vzniku tohoto modelu pánům T. Landisovi a. Hintonovi. EN - History In 1944 the N, USF and US Navy representatives agreed on joint procedure regarding the development of the high speed research aircraft. Eventually, the development split into two independent ways. USF, later USF together with N ordered rocket powered X-1 at ell ompany. US Navy together with N specified the requirements for jet powered research aircraft. Even efore all the specifications were clarified, ouglas ompany that came to know of them sumitted its own design project. This project was introduced in Feruary ased on this project, US Navy and N ordered test aircraft at ouglas. The specifications regarding quantity and characteristics changed during time. The final proposal called for three aircraft with straight wing powered y jet engine and three aircraft with swept wing and powered y jet and rocket engines named Skystreak design was of conventional low-wing design with cylindrical fuselage cross-section. It was powered y G.E. TG-180 jet engine. The prototype with uno took off for the first time on pril 15, 1947 with E.F. Maye test pilot in cockpit. The prototype suffered from undercarriage failures in early days. Eventually, these were repaired. In early stage was the aircraft equipped with training ule canopy. Later, it received high speed canopy with knife like wind shield and flat windows. To avoid canopy scratches, all pilots wore chamois leather covered helmets. The long Maj Marion arl even had to wear his war helmet. The ordered s were manufactured susequently. The other two machines got unos and The first two machines were unofficially named rimson Test Tue after they got its gloss red color. The first two prototypes were handed over to the US Navy. The USN hief pilot dr. T.F. aldwell in the cockpit of the first prototype set the World Speed record of 31,049 kmh on ugust 0, The second prototype with uno with USM Maj Marion arl in cockpit roke the latter record five days later, setting it now at kmh. The first prototype was then returned to the ouglas for additional tests. It performed another 1 flights at ouglas facility and with G. Maye in cockpit it roke Sound arrier during descend flight. When it was handed over to N it served as a source of spare parts. The second prototype was test flown until its crash that occurred on May 3, uring the take-off for the 46th flight the aircraft crashed down due to compressor disintegration killing its pilot H.. Lilly. The third prototype was handed over directly to N. It realized 8 research flights, the last one on June, The first prototype is now exhiited in US Naval viation Museum at NS Penascola, the third one is in exhiition of US Marine orps Museum at MS Quantico ay. We would like to express our thanks for invaluale help to T. Landis and. Hinton.

2 PRTS LER PRTS (P) P1 P POLYURETHNE PRTS (P) P P3 P5 P1 P4 P1 P8 P7 x P6 3x P P9 P11 PHOTO-ETHE PRTS (PE) SH Skystreak N Special Hoy 1/48 FILM (F) SYMOLS MOŽNOST VOLY OPTIONL NH ELIEEN OPTION POUŽÍT LEPILO N KOV INSTNT GLUE FOR METL METLLKLEER OLLE METL ZHOTOVIT NOVĚ SRTH UIL FERTIGSTELLEN HEVER GSI OHNOUT colours code NTŘÍT EN OLOUR IEGEN FREN OURER PEINRE SH / N

3 1 17 d zezadu/ ack side F 14 PE7 P7 STEP1 17 PE8 PE9 3 c d e f arvy GUNZE/ GUNZE olour No. Červená/ RE Černá/ LK Hliník/ LUMINIUM ílá/ WHITE Černá pneu./ TIRE LK H3/3 H1/33 H8/8 H1/1 H4/7 Opálený kov/ URNT IRON H76/61 PE9 h c g h hrom. střírná/ HROME SILVERM11 Sv. šedá/ LIGHT GREY H317/ J 9 J I J Plátno/ LINEN Kůže/ LETHER H7/44 H47/41 INFOview I PE I PE6 J PE1 PE1 6 h I I PE3 P7 SH / N 3

4 STEP7 P9 P8 8 SH / N

5 9 pouze kamufláž for camo ONLY 11 SH / N

6 SH / N

7 13 Pouze pro kamufláž (ranný vzhled letounu). amo only (early version) Pouze pro kamufláž (pozdější vzhled letounu). amo only (late version). 5 STEP 13 P 4 4 STEP P Pouze pro kamufláže a E. amo and E only. STEP 13 PE 16 PE P11 16 íly PE a P pouze pro kamufláže E a F. amo Eand F only. STEP 13 SH / N

8 -558-I Skystreak, u No 37970, Ship #1, zkušení pilot Gene May, říjen až prosinec Tento letoun yl používán k rozsáhlým zkouškám přídavných nádrží na koncích křídla. Nejprve yly nádrže zcela holé, později, vzhledem k jejich třepetání, yly na nádrže přidány stailizační plochy. Stroj yl přestříkán na ílo, ale zachoval si doplňky z původního nátěru ovládací plochy, vstup vzduch, podvozkové nohy, šachty a kryty zůstaly červené. M I Skystreak, u No 37970, Ship #1, test pilot Gene May, Septemer- ecemer This machine was used for extensive wing tip fuel tanks testing. Originally the fuel tanks were plain, ut later due to uffering, the end plates were added. Ship received new, white paint jo ut retained all control surfaces, air intake interior, landing gears, wells and doors in original red color. 14 Vnitřní strana inner side 14 Pozdější provedení nádrže Late wingtip tank? První provedení nádrže Early wingtip tank Lesklá ílá Gloss White H1/ 1 Červená Red H3/ 3 Holý kov Natural Metal H8/ 8 Matná Černá Flat lack H1/ 33 SH I Skystreak N

9 -558-I Skystreak, u No 37971, Ship #, zkušení pilot N Howard Lilly, 3. května, Takto vypadal stroj č. před osudnou havárií, při které zahynul Howard Lilly. Stroj yl přestříkán na ílo, ale ovládací plochy v červené arvě yly zachovány. Na kýlovce nese starý er N. Všimněte si přídavného senzoru na pitotově truici na levé polovině křídla. M I Skystreak, u No 37971, Ship #, N test pilot Howard Lilly, May 3, This is how appeared Ship # prior the fatal crash during which Howard Lilly died. White paint jo with all control surfaces in red and added old style N crest. Note the additional sensor on left wing pitot proe Lesklá ílá Gloss White H1/ 1 Červená Red H3/ 3 Holý kov Natural Metal H8/ 8 Matná Černá Flat lack H1/ 33 SH I Skystreak N

10 -558-I Skystreak, u No 3797, Ship #3, konec roku V této doě yl stroj celý ílý, ale ovládací plochy v červené arvě yly zachovány. Na kýlovce nese nové logo N a na křídlech nápisy N I Skystreak, u No 3797, Ship #3, end of t this time the machine sported white paint jo with all control surfaces in red and added new style N logo on the fin and N stencils on wings. M. 4 3 Lesklá ílá Gloss White H1/ 1 Červená Red H3/ 3 Holý kov Natural Metal H8/ 8 Matná Černá Flat lack H1/ 33 SH I Skystreak N

11 -558-I Skystreak, u No 3797, Ship #3, květen 195. V této doě yl stroj celý ílý, ale ovládací plochy v červené arvě yly zachovány. Na kýlovce nese nové logo N a na křídlech nápisy N. Nad vstup vzduchu yla přidána další pitotova truice a na pitotově truici na levé polovině křídla přiyl přídavný senzor I Skystreak, u No 3797, Ship #3, May 195. t this time the machine sported white paint jo with all control surfaces in red and added new style N logo on the fin and N stencils on wings. Note additional pitot proe in nose and additional sensor on left wing pitot proe. M. E 4 3 Lesklá ílá Gloss White H1/ 1 Červená Red H3/ 3 Holý kov Natural Metal H8/ 8 Matná Černá Flat lack H1/ 33 SH I Skystreak N

12 POPISKY PRO KMUFLÁŽE - F STENILS FOR MOS - F ZYLÉ KMUFLÁŽE NJETE N NŠIH STRÁNKÁH THE REST MOUFLGES N E FOUN T SH I Skystreak N