NESTAVEBNÍ A STAVEBNÍ ÚDRŽBA MOSTŮ

Transkript

1 NESTAVEBNÍ A STAVEBNÍ ÚDRŽBA MOSTŮ autor: Věra Chládková autorizovaný technik pro mosty a IK organizace: OSVČ - Prohlídky mostů na PK, Kolbenova 8, Praha 9 kontakt: tel , vera.chladkova@centrum.cz. Anotace: Článek pojednává o povinnostech správce k mostům z hlediska jejich fyzické údržby. Odstavce uvedené proloženým písmen jsou komentáře autorky článku k uvedeným citacím z právních předpisů a norem. Obsah: Úvod. 1. Všeobecná ustanovení o údržbě a opravách mostů podle čl. 9. ČSN Základní rozsah provádění údržby stanoví orientačně ČSN příloha A 2a) Nestavební údržba 2b) Stavební údržba 3. Odborná způsobilost pracovníků organizací zabývajících se správou mostů. 4. Závěr. ÚVOD Podle Zákona o pozemních komunikacích 13/97 Sb. a prováděcí vyhlášky 104/97 Sb. začíná vlastníkovi správci mostů povinnost vykonávat údržbu a opravy mostů dnem vydání kolaudačního rozhodnutí a trvá i v době před uvedením mostu do provozu a v době jeho dočasného vyloučení z provozu. To v praxi znamená, že každá organizace (státní, krajská, obecní) pověřená správou a údržbou komunikací, vč. mostních objektů má povinnost s péčí zodpovědného hospodáře provádět takovou údržbu mostních objektů, aby nedocházelo k předčasné degradaci stavebního díla následkem nedostatečné provozní údržby, popř. následkem zanedbání včasné stavební údržby. Rozsah a způsob provádění prohlídek a údržby mostů stanovuje ČSN Tento článek řeší část provádění běžné nestavební a stavební údržby mostních objektů. 1. Všeobecná ustanovení o údržbě a opravách mostů podle čl. 9. ČSN V rámci technické péče o mosty se na základě prohlídek, výsledků diagnostického průzkumu nebo projektové dokumentace opravy provádí údržba a opravy mostů. 9.2 Údržbu a opravy mostu (včetně násypových a zářezových svahů pod mostem) je povinen zabezpečit správce mostu, není-li výslovně dohodnuto jinak. Údržbu a opravy komunikace, dráhy, vodního toku, nádrže, jiného území nebo objektu pod mostem (mimo svahy pod mostem) je povinen zabezpečit příslušný správce této komunikace, dráhy, vodního toku, jiného území nebo objektu. Předem musí být vždy dohodnuta koordinace prací se správcem mostu. 9.3 Na údržbu a opravy mostů dohlížejí ve smyslu právních předpisů příslušné orgány státní správy nebo organizace jimi pověřené. 1

2 9.4 Údržbu a opravy cizích zařízení na mostech a pod nimi zabezpečují správci těchto zařízení a upravují předpisy pro tato zařízení. Příslušné práce musí být předem projednány se správcem mostu. 9.5 Povinnost vykonávat údržbu nebo opravy na mostě vyplývá z obecně platných právních předpisů a počíná vydáním povolení k uvedení mostu do trvalého užívání. 9.6 Povinnost vykonávat údržbu a opravy mostu podle 10.5 trvá i v době jeho dočasného vyloučení z provozu (např. při objížďce úseku, na němž se most nalézá) nebo před jeho uvedením do provozu. 9.7 Při údržbě a opravách mostů se přednostně realizují opatření plynoucí z požadavků bezpečnosti provozu, obrany státu a dopravního významu převáděné komunikace. 9.8 O údržbě a opravách mostů chráněných jako kulturní nebo technická památka platí zvláštní ustanovení (viz. příloha A). 9.9 Při údržbě a opravách vozovky na mostě se nesmí zvýšit její hmotnost a snížit tak zatížitelnost mostu (pokud schválená dokumentace opravy mostu nestanoví tl. vozovky jinak). Toto ustanovení neplatí pro mosty s přesypávkou vyšší než 1,0 m, kde se mohou pokládat další vrstvy vozovky, přičemž se nemusí upravovat zatížitelnost pro první zesilovací vrstvu tloušťky max. 50 mm Při údržbě a opravách mostu nesmí být poškozeno mostní vybavení, dopravní značky, pozorované body a označení mostu (včetně vyznačení letopočtu). To se týká také označení povodňových hladin na podpěrách. Při rozsáhlejších opravách musí být tato výšková označení přenesena Při prováděné údržbě a opravách mostů musí být vždy dodržována opatření, která zamezují znečišťování prostoru pod mostem, zejména vodních toků a chráněného vodohospodářského území v okolí mostu. 2. Základní rozsah provádění údržby stanoví orientačně ČSN příloha A A Údržbu mostů tvoří souhrn prací neinvestičního charakteru, kterými se mosty udržují v řádném technickém a pojízdném stavu za všech povětrnostních a běžných dopravních podmínek, náležitý dozor nad stavem mostů a opatření chránící mosty před poškozením. Zahrnuje také drobné úpravy směřující k uvedení mostů do řádného technického stavu. K údržbě patří též péče o mostní vybavení. A Údržba se provádí průběžně po celý rok (letní i zimní). Do údržby se zahrnují oba úseky silnice před a za mostem do vzdálenosti stanovené podle potřeby a místních poměrů (až 100 m od mostního závěru). 2a) Nestavební údržba (ČSN ) A Nestavební údržba zahrnuje zejména tyto práce: - pravidelné čištění (ometání, oškrabání, ostříkání) povrchu vozovek, krajnic, zvýšených proužků, chodníků, zábradlí, svodidel, průběžných dělících pásů a dopravního značení; - pravidelné čištění odvodňovacích zřízení (odvodňovačů, svislých a ležatých svodů), skluzů u křídel a krajních šachet kanalizace, zasahující do prostoru mostu; - pravidelné čištění říms a nosné konstrukce v dosahu zablácení; 2

3 - čištění všech míst na ocelových mostech, kde se udržuje nečistota, přičemž zvláštní pozornost je nutno věnovat styčníkům příhradových konstrukcí a oblasti podporových příčníků; - pravidelné čištění ložisek a případné promazání ocelových ložisek (vždy po dvou letech); - čištění těsnících profilů a dotahování šroubů mostních závěrů; - čištění šachet a stavebního zařízení sdělovacího vedení, které patří k převáděné komunikaci; - čištění a kontrola ochranného zařízení proti dotyku s elektrickým trakčním vedením; - odstraňování uchycené vegetace ze všech částí mostu; - odstraňování nánosu včetně čištění dlažby dna toku a vysekání porostu pod mostem a na návodní povodní straně mostu ( provádějí správce toku viz zákon č. 254/2001 Sb.); - čištění a kontrola zábran proti pádu osob a protihlukových stěn; - odstraňování sněhu a náledí ]zimní údržba) čl. A2.1 až A2.6; - očištění mostu od posypových prostředků po zimním období. A Součástí provozní údržby mostů je také: - uzavření havarijního mostu pro dopravu; - vyznačení objížďky; - umístění předepsaných dopravních značek a zařízení; - zatímní nahrazení porušených bezpečnostních záchytných zařízení; - nouzové podepření nebo překrytí nebezpečného místa; - omezení dopravy na komunikaci/dráze převáděné pod mostem (po dohodě se správcem této komunikace/dráhy); Úroveň údržby mostů je u správců rozdílná, od zodpovědné údržby až po zcela nedostatečnou. Příklady správně provedené a zcela nedostatečné údržby mostů. Obr.1: Bezchybně provedená údržba. Obr. 2: Zcela zanedbaná údržba. 3

4 Obr. 3: Vyčištěný MZ. Obr. 4: Zanedbaná údržba MZ. Obr. 5: Udržované ložisko. Obr.6: Silně zaprášené, neudžované ložisko. Obr.7: Vyčištěný odvodňovač. Obr.8: Zanesený, neudržovaný odvodňovač. Ukázka cyklické údržby válečkových ložisek. Obr.9: Ložisko v r (pohled zprava) Obr.10: V r vyčištěný úložný práh, očištěné a natřené ložisko (pohled zleva). 4

5 Odvodnění rubu opěr je také třeba občas vyčistit. Obr. 11: hnízdiště Obr.12: chladící box Neodvodněné paty svahů - retence vody způsobuje podmáčení zemního tělesa. Obr.13: nevyčištěný odpadní rigol. Obr.14: nevyčištěný odpadní žlab pod mostem. Do nedávné doby se některé organizace zabývající se údržbou mostů vymlouvaly na nedostatek finančních prostředků. Tato výmluva je zcela lichá. Každý správce komunikací má základní mechanizmy, vybavení a personální obsazení minimálně na nestavební údržbu mostů. Jde jen o správnou organizaci práce a ochotu vedoucích pracovníků zabývat se údržbou mostních konstrukcí, které nejsou z větší části pro uživatele komunikací za provozu viditelné a pokud se nejedná o poruchy na mostní vozovce apod., nejsou závady pro veřejnost většinou patrné. V těchto případech vedoucí pracovníci tedy dávají přednost údržbě silničního svršku, dopravního značení a údržbě zeleně. V případě, že správce údržbu zadává - vynakládá veřejné prostředky, tak také musí provádět kontrolu správnosti a úplnosti zadaných údržbových prací. 2b) Stavební údržba (ČSN ) A Do stavební údržby mostů patří veškeré práce malého rozsahu, zejména: - vysprávky krytu vozovek, chodníků a tramvajových tratí, obnova těsnění spár ve vozovce, podél mostních závěrů a římsách; - povrchové úpravy neporušeného zábradlí (nátěry, omítky); - opravy záchytného zařízení; - obnova vodorovného dopravního značení a svislých dopravních značek, včetně tabulky s označením letopočtu; - oprava osvětlovacích těles, elektrických rozvodů uvnitř komorových mostů a jejich udržování v provozu; - spárování zdiva; - vysprávky omítek a krycích vrstev výztuže; 5

6 - vyplnění dutin ve zdivu podpěr a kleneb; - dotahování šroubových a svorníkových spojů ]nejedná se o VP šrouby); - dorážení skob, klínů a trnů, dotahování závlaček; - obnova nátěrů a povlaků betonových a ocelových částí mostů, provádění impregnačních nátěrů dřevěných konstrukcí; - oprava nebo výměna dřevěných mostin; - výměna protikouřových a protidotyk. zábran, popř. krycích izolačních zábran; - výměna zábran proti pádu osob a protihlukových stěn; - vysprávky dlažby svahů (obsypaných podpěr, křídel a zářezů pod mostem); - údržba ochranného zařízení proti bludným proudům (viz. TP 124); - opravy opeření bárek (oprava povrchu poškozeného klimatickými vlivy). A.3.1 Všeobecné pokyny pro provádění stavební údržby A Kromě pokynů uvedených v této normě nesmějí být opomenuty ani případné požadavky na údržbu mostů uvedené v dokumentaci stavby, v nichž může být stanoven nebo doporučen zvláštní režim údržby, zejména u výjimečných mostů (viz TP 120). Při údržbě a opravách mostů je možno využít i další technické předpisy (viz TP 88, TP 89 a TP 216). A O stavební údržbě a opravách mostů se provádí záznam, jehož originál se zakládá v mostním paspartu (viz ČSN ). A Při údržbě a opravách mostů je nutno dodržovat ustanovení příslušných bezpečnostních předpisů a podle toho, jaké omezení dopravy si uvedené úkony vyžadují (bez uzavírky, s částečnou nebo úplnou uzavírkou). Podmínky k omezení dopravy stanovují příslušné silniční nebo drážní správní orgány po dohodě s příslušným dopravním inspektorátem. A Stavební údržbou a opravami nesmí být porušen jednotný vzhled mostu ani jeho částí. A Při údržbě a opravách mostů mohou být použity jen materiály, systémy a technologie, jejichž kvalita odpovídá platným normám, popř. jiným platným technickým předpisům (schváleným ústředním orgánem státní správy pro pozemní komunikace) a je doložena osvědčením o kvalitě. A Záchytná bezpečnostní zařízení (svodidla, zábradelní svodidla, zábradlí) se po narušení při dopravní nehodě nebo jiným způsobem neprodleně opravují. Obnovuje se rovněž protikorozní ochrana. A Protidotykové zábrany a ochrany proti účinkům výfukových plynů je nutno nepřetržitě udržovat v dobrém stavu. Vyměňovat je lze jen za typy, které odpovídají ustanovením příslušných předpisů (viz ČSN ). A Poškozené nebo nakloněné obrubníky musí být opraveny (popř. vyměněny) a osazeny do původní polohy. A Údržba všech zabudovaných nivelačních a měřících bodů pro pravidelné sledování mostu, (zejména na poddolovaném území), tj. očištění místa s těmito body a uvolnění přístupu k nim, se provádí zejména před hlavními nebo mimořádnými prohlídkami mostu. A Pro snadný přístup na území pod mostem se udržují a opravují také schody na svazích a násypu a svahové kužely u křídel opěr. K bodu A Projekt sledování a údržby mostu musí být součástí dokumentace skutečného provedení stavby (SJPK, TKP - D Kapitola 6 mosty). Projekt údržby uvádí způsob čištění, údržby, případně měření u funkčních (pohyblivých) prvků, např. u mostních závěrů, ložisek, tahových ložisek, vč. způsobu jejich případné 6

7 rektifikace apod. a dalšího mostního vybavení záchytných systémů, protihlukových stěn, odvodnění, elektroinstalace, bezpečnostního zařízení proti vstupu cizích osob, atd. Musí být specifikovány materiály, typy výrobků, systém protikorozní ochrany, vč. čísel barevných odstínů pro možnost zajištění opravy PKO jednotlivých prvků stejnými materiály a výrobky. Příklady stavební údržby ložisek. Obr.15: Vyčištěná a natřená ložiska. Obr.16: Neudržovaná ložiska. Stavební údržbu mostních závěrů nutno zajistit specializovanou firmou- časté vady. Obr.17: Poškozené těsnění mostního závěru. Obr.18: Kmitání v upevnění traverzy v kapse MZ signalizuje obroušená prachová vrstva pod kapsou MZ. Stavební údržbu odvodnění nutno zajistit specializovanou firmou. Obr.19: úkapy na spojích potrubí. Obr.20: poškození spoje odvodňovací trubičky. Stavební údržba pod mostem - zajištění stability pat opěr proti podemílání. Obr.21: rozpad zádlažby pod mostem. Obr.22: rozpad opevnění paty opěry. 7

8 Stavební údržba obrubníkové části říms. Obr.23: Nevhodně provedená oprava ochranného nátěru obrubníkové části římsy - oprava je nutná. Obr.24: Včasná oprava olámané hrany římsy zabrání další devastaci betonu v místě poruchy. Stavební údržba záchytného systému z hlediska bezpečnosti provozu. Obr. 25: nutná oprava deformované svodnice ZS po nárazu vozidla. Obr. 26: odtržený hrnec svodidla od sloupku. Stavební údržba přístupových cest a vstupních dveří do mostních komor Obr. 27:zajištění funkčnosti vrátek a oprava protikorozní ochrany ocelové konstrukce oplocení. Obr. 28:zajištění funkčnosti bezpečnostních dveří do mostních komor. 8

9 Příklady špatně navržené a neodborně provedené a stavební údržby. Obr.29: Sanace betonu spodní stavby a podhledu nosné konstrukce na mokrý povrch betonu bez předchozí obnovy hydroizolace nosné konstrukce a rubu spodní stavby, Při sanaci podhledu NK byly zaslepeny odvodňovací trubičky v podhledu nosníků. Obr.30: Rozšířená konstrukce mostu bez rozšíření přechodové oblasti, zejména v nájezdu na most tvoří závadu v bezpečnosti provozu. Obr.31: Špatná instalace nevhodných sítí proti vnikání ptactva. Obr.32: Nevhodné převrstvení vozovky na mostě, vč. nadvýšení položené vrstvy vozovky nad stávající, byť minimální odrazný proužek. 3. Odborná způsobilost pracovníků organizací zabývajících se správou mostů. Provádění stavební údržby vyžaduje odbornou způsobilost pracovníků, kteří práce řídí, případně zadávají a kontrolují. Pokud organizace nemá vlastní dostatečně erudované pracovníky, měla by si zajistit odbornou konzultační pomoc odborníků s autorizací pro mosty a IK, odborníků s oprávněním k provádění hlavních prohlídek, projektových pracovišť, které projektují mosty, příp. specialistů odborných škol apod. S patřičnou odborností má správce mostů kromě údržby povinnost sledovat stavební stav mostních objektů v souvislosti se závadami, jejichž vzniku nelze běžnou údržbou zabránit a plánovat včasné opravy tak, aby nedocházelo ke zhoršování stavebního stavu objektů a následnému nárůstu finančních nákladů na opravy a rekonstrukce. Jedná se o vady vznikající hlavně přirozenou degradací v závislosti na životnosti mostní konstrukce a mostního vybavení. Dalším důvodem vzniku vad může být nevhodný návrh konstrukce, zejména detailů (např. závady vznikající v důsledku špatně navržených nebo špatně provedených detailů hydroizolace mostovky, odvodnění mostu apod.). 9

10 4. Závěr Na údržbu a opravy mostů dohlížejí ve smyslu právních předpisů příslušné orgány státní správy nebo organizace jimi pověřené. Podle 41 Zákona o pozemních komunikacích 13/97 Sb. v platném znění (1) Státní dozor na dálnicích, silnicích, místních komunikacích a veřejně přístupných účelových komunikacích vykonávají silniční správní úřady v rozsahu své působnosti. Ministerstvo dopravy vykonává vrchní státní dozor nad výkonem státního dozoru prováděného příslušnými silničními správními úřady. Pokud tyto povinnosti nezačnou příslušné orgány státní správy plnit, bude provádění údržby mostů i nadále na zodpovědnosti vedoucích pracovníků údržbových organizací a nadšení a snaze mostmistrů získat pro svou práci prostředky a podporu svých nadřízených. Vím, že pracovní činnost mostmistrů je rozsáhlá a nemalou část pracovní doby jim zabírá administrativa. Přesto doporučuji, aby si mostmistři, pokud tak již neučinili, udělali čas na prostudování alespoň základních mostních norem. Věra Chládková. 10