České vysoké učení technické v Praze Cena děkana Fakulty dopravní 2016/2017. Stíhací letouny
|
|
- Miroslava Kadlecová
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 České vysoké učení technické v Praze Cena děkana Fakulty dopravní 2016/2017 Stíhací letouny Tereza Kunclová Gymnázium Pierra de Coubertina, Tábor
2 Prohlášení Tímto prohlašuji, že jsem uvedenou práci na téma Stíhací letouny napsala samostatně a ke zpracování této práce jsem použila pouze prameny uvedené na poslední straně práce v Táboře, Tereza Kunclová 1
3 Obsah 1. Úvod 3 2. Vývoj stíhacích letounů Období první světové války Meziválečné období a druhá světová válka Poválečné období a období studené války Shrnutí 6 3. Vybrané modely První stíhací letouny Nieuport Fokker E.III Úspěšné stíhací letouny Mikojan-Gurevič MiG-29 Fulcrum Eurofighter Typhoon EF Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor Budoucnost stíhacího letectva Chengdu J Suchoj T Závěr Zdroje 17 2
4 1. Úvod Můj projekt se zabývá historií stíhacích letounů, jejich vývojem a popisem některých z nich. Cílem projektu pro mě bylo dozvědět se sama něco víc o stíhačkách, jak se tyto letouny lidově nazývají. Dále informovat čtenáře, které toto téma také zajímá a poskytnout jim bližší informace o tomto typu letounů. Stíhací letouny jsou vojenská letadla, která slouží především k ničení nepřátelských letadel. Je to stroj, který změnil průběh všech válek. Začal se vyrábět na základě nárůstu používání letadel, vzducholodí a balónů pro průzkum, pozorování a útoky na pozemní cíle během první světové války. Stíhačky bývají menší, rychlejší a obratnější na rozdíl od ostatních vojenských letadel. Mimo to musejí nést dostatečně účinnou výzbroj. Vzhledem k tomu, že stíhací letouny vždy patřily k jedné z nejdůležitějších kategorií vojenské techniky, mluví se o nich často také jako o symbolu moci a prestiže. Čím vyspělejší a výkonnější stroje, tím lépe. Soupeření o,,vzdušnou nadvládu nad světem tak pokračuje dodnes. Je to odvěký a náramně drahý boj a trvá od samého počátku, kdy si armády všimly létajících strojů. Být rychlejší, doletět dál, mít lepší výzbroj,.. jednoduše být silnější. Dříve v tomto závodu soupeřily desítky zemí a výrobců, dnes je tomu jinak. Snahy o vzdušnou vojenskou nadvládu si totiž může dovolit jen hrstka velmocí. Jde o odvěké rivaly - USA, Rusko a Čínu. Tyto státy se snaží stále zdokonalovat moderní stíhače a letouny tzv. 5. generace, které by měly předčit všechny ostatní. 3
5 2. Vývoj stíhacích letounů 2.1. Období první světové války Jak jsem již zmínila v úvodu, první stíhací letouny vznikly už během první světové války. Doslova v prvních dnech války letouny obou válčících stran plnily běžnou rutinu - fotografický průzkum či navádění dělostřelectva. Jejich počet narůstal a stávalo se, že se ve vzduchu nepřátelské stroje s obdobným určením setkaly. Piloti se začali navzájem sestřelovat a používali k tomu, co se dalo. Pušky, brokovnice, pistole. Dostalo se i na experimenty se zavěšováním bomb na podvozek letadla, či namontování kulometu (první pokus již v roce 1912). Jenže kvůli velké hmotnosti tyto obranné a zároveň nepřítele ničící prostředky neuspěly. Roku 1915 bylo několik letounů přizpůsobeno k sestřelování nepřátelských strojů. Některé byly poháněny tlačnou vrtulí, tj. vrtule, která při běžném smyslu otáčení motoru (doleva) vyvozuje tah opačně než běžné vrtule, umístěná na konci trupu či odtokové hraně křídla. Takže kulomet v přídi měl dispozici pálit, ale tyto stroje byly pomalé a brzy se staly poměrně neobratné. Přelomem se stal mechanismus, který umožňoval umístění kulometu pálícího vpřed na přídi letounu a který časoval jednotlivé výstřely tak, že bezpečně minuly listy vrtule, aniž by je zasáhly, tzv. sychronizátor střelby. První použitelnou verzi synchronizátoru sestrojil v Německu nizozemský letecký konstruktér Anthony Fokker. Za první světové války se také stíhačky začaly organizovat do sekcí/párů, později do větších uskupení a nakonec až do letek a squadron Meziválečné období a druhá světová válka Od roku 1915 zhruba do poloviny třicátých let byly stíhací letouny obvykle dvouplošníky s maximální rychlostí kolem 270 km/h, vyzbrojené dvěma kulomety. Dalším postupem konstruktérů se staly jednoplošníky aerodynamických tvarů bez vzpěr, drátěných výztuh a s podvozkem zatažitelným do trupu nebo křídel. Také výkon motorů se zlepšoval, zdvojnásobil se z 500 na 1000 koňských sil a brzy se opětovně zdvojnásobil, tedy na 2000 koňských sil. Rychlost pokořila hranici 500 km/h a namísto dvou malých kulometů jich měly některé letouny osm. Jiné dokonce nesly kanony o ráži 20 mm, jejichž střely dokázaly proniknout pancéřováním nepřátelského letadla se zničujícím účinkem. Ke konci druhé světové války, tedy kolem roku 1945 měly nejnovější stíhací letouny proudové motory a rychlost letu se navýšila na 1000 km/h. Jejich užitečný dostup, tedy výška, které dokázaly dosáhnout při plné ovladatelnosti, vzrostl z m na více než m. Novým objevem v oblasti aerodynamiky byla šípovitá křídla, která umožnila další zvýšení rychlosti. Podstatné zvýšení tahu proudových motorů znamenalo zavedení přídavného spalování, tj. vstřikování paliva přímo do výtokové trysky za turbínou. Palivo je 4
6 zažehnuto horkými výtokovými plyny a tak zvyšuje okamžitě tah proudového motoru zhruba o jednu třetinu, což umožnilo stíhacím letounům překročit rychlost zvuku Poválečné období a období studené války Kolem roku 1955 byly jak v USA, tak i v SSSR ve službě letouny, schopné překročit rychlost 1 Ma (=poměr rychlosti pohybu tělesa určitým prostředím k rychlosti šíření zvuku v témže prostředí) v ustáleném vodorovném letu. V roce 1960 už nebyly výjimkou ani stíhací letouny dosahující rychlosti 2 Ma. Takové supersonické letouny byly vybaveny vysoce výkonnými motory s tahem překračujícím 70 kn a křídla i ocasní plochy měly velmi tenký profil s téměř ostrými hranami. Taková tenká křídla musela mít pevnou stavbu, aby vydržela i přes obrovské síly působící při vzdušném manévrovém boji ve vysokých rychlostech. Před šedesáti lety bylo rozšířené mínění, že manévrový boj je kvůli velké rychlosti stíhaček nemožný, jelikož při nadzvukové rychlosti je poloměr zatáčky několik kilometrů dlouhý. Z toho důvodu byl McDonell Douglas F-4 Phantom navržen bez hlavňové výzbroje, protože se nepředpokládalo, že by ji upotřebil. Byly vypracovány studie, které poukazovaly na to, že stíhací letoun vybavený výkonným radarem může zjistit a identifikovat nepřátelský letoun bez vizuálního kontaktu a sestřelit ho pomocí řízené střely velkého dosahu (až okolo 160 km). Po zkušenostech z války ve Vietnamu se však tyto představy ukázaly jako mylné. Jednak je velmi obtížné získat jistotu o identitě jiného letadla na tak velkou vzdálenost a navíc spolehlivost řízených střel byla často tak nepředvídatelná, že mohlo dojít k jejich navedení na nesprávné letadlo. Teoretici tak rychle obrátili a například Phantom byl narychlo vyráběn ve verzi F-4E s 1 kanonem pod přídí a s účinnými sloty na náběžných hranách křídla pro zlepšení schopnosti provádět obraty při manévrovém boji. Mikojanova projekční kancelář v Moskvě nezahálela a vytvořila nové verze typu MiG-21 s vestavěným kanonem i s řízenými střelami. Za druhé světové války vedl vývoj letadlového radaru ke vzniku velkých dvoumístným stíhacích letounů, které byly schopné sestřelit nepřátelský letoun i v noci nebo za špatného počasí. Dnes mají tyto schopnosti prakticky všechny, ale před šedesáti lety si mnoho lidí myslelo, že stíhačka má být tak malá a obratná, jak jen to bude možné. Toho mínění bylo částečně způsobeno korejskou válkou ( ). Američané tam zjistili, že jednoduchý sovětský MiG-15 létá stejně rychle jako oni, stoupá rychleji a strměji do velkých výšek a nakonec je může ve vysoké hladině přetočit. Proto piloti začali požadovat stíhačky s polovinou těžkého vybavení, třeba i bez vystřelovací sedačky či komplikovaného zaměřovače. Na základě těchto kritérií vznikly stroje jako byl MiG-21, Lockheed F-104, britský Lighting a francouzská Mirage. Všechny patřily do dvoumachové třídy, měly malý dolet a extrémně slabou výzbroj. Byly opakem velkých záchytných stíhačů s výkonnými radary a řízenými střelami velkého dosahu. Ačkoli s nimi bylo snadné létat, postupně se zjistilo, že nebyly příliš účinné. 1 část vztlakové mechanizace křídla na náběžné hraně, která brání odtržení proudnic, zlepšuje ovladatelnost a zkracuje potřebnou délku startovací a přistávací dráhy 5
7 V období studené války musel Sovětský svaz konstruovat nová letadla, aby odpovídal na výzvy Američanů a naopak. V roce 1967 proběhla Pentagonem vlna obav způsobená vysoce nadzvukovým letounem. MiG-25 se zdál být nástupcem MiG-15 v tom, že mohl létat rychleji a výš než jakýkoliv letoun na Západě. Ve skutečnosti byl MiG-25 určen pro průzkumnou roli a jako záchytný stíhač se musel omezit pouze na utkání z odstupu. Jakmile dosáhl maximální rychlosti, mohl se pohybovat prakticky jen po přímce bez možnosti manévrovat. Na tuto výzvu se rozhodlo americké letectvo USAF reagovat novým stíhačem. Pokoušelo se zkonstruovat letoun, který by plnil stíhací i bitevní úkoly. Z typu F-111 se vyvinul dokonalý letoun k útoku na pozemní cíle, ale nepoužitelný jako stíhač. USAF se tedy rozhodlo pro stíhací letoun určený pouze pro vzdušný boj. Soutěž na letoun FX vyhrála společnost McDonell Douglas s typem F-15, který poprvé vzlétl v červenci Aby sloužil co nejlépe pro vzdušný boj, měl rozměrné křídlo (o ploše 56,5 m²) s ostrou náběžnou hranou a s malými a jednoduchými klapkami na odtokové hraně. Ocasní plochy byly vytvořeny dvojitou svislou plochou a velkými šípovitými plovoucími vodorovnými plochami. O několik let později získal koncern General Dynamics kontrakt na LWF (Lightweight Fighter = lehký stíhač). Stal se jím typ F-16, později nazvaný Fighting Falcon. Byl konstruován na míru k motoru, jehož dva kusy poháněly letoun F-15. Mnohými v USAF byl tím pádem opovrhován, ale postupně byl přijat s tím, že jde o v mnoha směrech o vynikající letadlo. Navíc vývoj speciální dvoumístné verze F-15, označené F-15E, byl překonstruován pro útoky na pozemní cíle, což zcela zvrátilo dříve prosazovanou politiku. Sovětský svaz samozřejmě neotálel a na americký F-15 reagoval vývojem letounů MiG-29 a SU-27. Ty byly tak dobré, že USAF muselo spustit vývoj kompletně nového stíhače. Vítězem se tentokrát stal Lockheed s typem F-22A, kterému v této práci věnuji samostatnou kapitolu Shrnutí Před druhou světovou válkou se prakticky každá země, která měla letectvo, snažila vyrábět jednoduchá letadla na úrovni dané doby. V padesátých letech se tento obraz změnil. Nové technologie proudového pohonu a nadzvukové aerodynamiky znamenaly, že všechna letectva nakupovala letadla z USA, Velké Británie nebo Sovětského svazu. Postupně začala konkurovat francouzská společnost Dassault, či Švédové, kteří si snažili zachovat nezávislost, ale to byly výjimky. Dnes se nové stíhací letouny vyvíjejí ve více než dvaceti zemích. Téměř ve všech případech jsou to poměrně malé letouny se vzletovou hmotností kolem 10 tun ve stíhací roli. 6
8 3. Vybrané modely 3.1. První stíhací letouny Nieuport 11 Technické údaje Nieuport 11 Maximální rychlost Hmotnost (prázdný stroj) Dolet Délka Rozpětí křídel Výrobce Typ motoru 156 km/h 344 kg 330 km 5,8 m 7,54 m Nieuport rotační - Le Rhône 9C Nieuport 11 byl francouzský dvouplošník, známý jako Bébé. Šlo o rychlý a obratný letoun, původně určený pro závodění. Hlavním problémem v konstrukci byl fakt, že i přes zpevnění vzpěrami tvaru V, mělo spodní křídlo tendenci se kroutit a ohýbat, někdy s katastrofálními následky. V té době spojenci neměli technologii jako Fokkerové jednoplošníky, tedy synchronizovaný kulomet a tak byl na letoun montován kulomet Lewis či Hotchkiss nad horní křídlo, odkud mohl střílet mimo dosah vrtule. Nevýhodou takového řešení bylo Zdroj: [1] komplikované dobíjení zbraně. Na západní frontu byl dodáván od ledna roku 1916 a ve službě se velmi rychle rozšířil. Jeho nástupce - Nieuport 17 dnes považujeme za jeden z typických letounů 1. světové války. Měl výkonnější motor, větší křídla a obecně propracovanější konstrukci. Zdroj: [2] 7
9 3.1.2 Fokker E.III Technické údaje Maximální rychlost Hmotnost (prázdný stroj) Dolet Délka Rozpětí křídel Výrobce Typ motoru Fokker E.III 150 km/h 399 kg 359 km 7,2 m 9,52 m Fokker Oberursel U.I Hlavní sériovou verzí německých jednomístných stíhacích letounů Fokker Eindecker byl model Fokker E.III. Byl to první typ letounu, který byl na frontu dodáván v dostatečném počtu, aby mohly být vytvořeny specializované stíhací jednotky. Celkem se vyrobilo 249 kusů a nasazen byl v letech V této době pomohl Němcům masivně získat vzdušnou nadvládu a spojenecké letectvo tak dokázal po nějaký čas doslova vymést z oblohy. Zdroj: [3] Úspěchu dosáhl E.III oproti své předchozí verzi (E.II) díky většímu křídlu a větší nádrži na 81 litrů paliva, což mu umožnilo zůstat ve vzduchu o hodinu déle (2,5 hod) než E.II. Většina Fokkerů byla vyzbrojena jedním synchronizovaným kulometem Spandau IMG 08 ráže 7,92 mm s 500 náboji v zásobníku. Později se vyskytlo také pár E.III vybavených dvěma kulomety. Zdroj: [4] 8
10 3.2. Úspěšné stíhací letouny Mikojan-Gurevič MiG-29 Fulcrum Technické údaje Maximální rychlost Hmotnost (prázdný stroj) Dolet Délka Rozpětí křídel Výrobce Typ motoru MiG-29 Fulcrum-A km/h kg km 17,32 m (včetně sondy) 11,36 m Sjednocená letecká korporace, Mikojan-Gurevič 2 dvouproudový motor Sarkisov RD-33 Když se na začátku objevil letoun Mikojan-Gurevič MiG-29 (zpravodajské jméno v NATO Fulcrum ), bylo to pro NATO nepříjemné překvapení. Měl schopnost provádět takové bojové manévry, jimž se na Západě žádné letadlo nemohlo rovnat. Byl vyvinut jako odpověď na McDonell Douglas F-15 Eagle. MiG-29 byl nejúspěšnějším a nejpůsobivějším dvoumotorovým stíhačem čtvrté generace Zdroj: [5] v posledních letech. Původně byl určený pro vybojování vzdušné převahy, ale novější verze jsou uzpůsobeny i pro útoky na pozemní cíle a pro službu na letadlových lodích. Snadno se ovládal a měl velmi dobré manévrovací schopnosti. Dal se dokonce vědomě uvést do pádu a ten následně vybrat, což bylo pro většinu vojenských leteckých funkcionářů něco nepředstavitelného. Zdroj: [6] 9
11 Fulcrum byl ve velkých počtech exportován a zároveň tvořil páteř stíhacích sil Frontového letectva. Klíč k úspěchu MiG-29 pravděpodobně tkví v nezáludném ovládání, zvláště při nízkých rychlostech a velkých úhlech náběhu. 10
12 Eurofighter Typhoon EF-2000 Technické údaje Maximální rychlost Hmotnost (prázdný stroj) Dolet Délka Rozpětí křídel Výrobce Typ motoru Eurofighter Typhoon km/h kg km 14,50 m 10,50 m Eurofighter GmbH 2 dvouproudový Eurojet EJ200 European Fighter Aircraft/Eurofighter EF-2000 Typhoon neboli evropský superstíhací letoun je příkladem pokročilých stíhačů kachní koncepce s delta křídlem podobně jako francouzský Rafale či švédský Gripen. Vývoj letadla začal v roce 1983, kdy Francie, Spojené království, Španělsko, Itálie a Německo spustily program FEFA (Future European Fighter Aircraft). Evropský stíhač měl splňovat především požadavek na schopnost vzletu Zdroj: [7] a přistání na krátké dráze a dále schopnost vést boj mimo vizuální vzdálenost. První stroj programu EFA (European Fighter Aircraft) byl postaven roku Politické zmatky, jakož i zpoždění zaviněné problémy s vývojem a složitou řídící strukturou, přivedly téměř celý program Europeanfighteru ke konci a přispěly k tomu, že k opožděnému prvnímu vzletu došlo až 27.března 1994 v Bavorsku. 2. září 1998 dostalo letadlo během ceremoniálu ve Farnborough oficiálně své jméno Eurofighter Typhoon a první sériově vyráběný Eurofighter byl veřejnosti představen 13. června 2003 a 4. srpna téhož roku byl zařazen do výzbroje Luftwaffe. Letoun je optimalizován pro protivzdušnou obranu, ale má i významné schopnosti pro boj proti pozemním cílům za každého počasí a byl konstruován jako nesmírně obratný stíhač s krátkým startem a přistáním (STOL). Zdroj: [8] 11
13 Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor Technické údaje Maximální rychlost Hmotnost (prázdný stroj) Dolet Délka Rozpětí křídel Výrobce Typ motoru Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor km/h kg km 18,92 m 13,56 m Lockheed Martin, Boeing 2 proudový motor Pratt & Whitney F119-PW-100 Lockheed Martin F-22 je americký stíhací letoun 5. generace určený k vybojování a udržení nadvlády ve vzduchu a zároveň schopný provádět útoky na pozemní cíle. Na tento letoun byla důsledně aplikována technologie stealth a je navržen tak, aby byl co nejvíce neviditelný přes celé možné spektrum zjištění jak radarem, Zdroj: [9] tak vizuálně, infračerveně, zvukově či rádiově. F-22 se stal vítězem soutěže o Pokročilý taktický stíhací letoun (ATF - Advanced Tactical Fighter), který měl nahradit F-15 Eagle, který je znám jako pokročilý stíhací bombardér. K základním požadavkům, které předložilo americké letectvo, na budoucí stíhačku patřily: stealth (vlastnosti obtížné zjistitelnosti), supercruise (schopnost dosažení nadzvukové cestovní rychlosti bez použití přídavného spalování), vyšší obratnost než má F-15, bojový dolet mezi 1200 a 1500 km, schopnost vzlétnout na drahách dlouhých 600 m, jednodušší obsluha než na F-15. Letoun prošel velice zdlouhavým vývojem, během kterého se měnilo jeho označení. Byl to F-22, F/A-22, až byl nakonec přijat do služby jako F-22A. Lockheed Martin se svým hlavním partnerem firmou Boeing, zkonstruovaly F-22, nyní označovaný jako Raptor, aby vyhověl kritériím pro obtížně zjistitelný letoun (VLO - Very Low Observable). Jako takový má neobvyklou konfiguraci s lichoběžníkovými křídly, jejichž úhly se opakují na výškových kormidlech a dalších plochách, což má za účel snížit efektivní odrazovou radarovou plochu, skloněná směrová kormidla a zbraně ukryté v pumovnicích. 12
14 Letoun se vyznačuje vrcholně pokročilou avionikou, jejímž centrem je vícerežimový radar APG-77, schopný najít nepřátelské letouny na vzdálenosti větší než 193 km. Má průměr 1 m a skládá se ze soustavy 1956 přijímacích a vysílacích modulů, schopných okamžitě pokrýt 120 horizontálně i vertikálně. Zároveň je schopen měnit frekvenci radarového paprsku více než 1000 krát za sekundu, takže dokáže získat cílová data a minimalizovat možnost, že bude radarový signál někým zachycen nebo sledovaný. O pohon se starají dva dvouproudové motory, každý o výkonu 156 kn a umožnují letounu tzv. supercruise let nadzvukovou rychlostí bez použítí přídavného spalování s plnou výzbrojí a při zachování maximální obratnosti. Poslední F-22 sjel z montážní linky 13. prosince 2011, vyrobeno bylo 195 kusů. Jedná o jednu z nejvyspělejších a nejmodernějších sériově vyráběných stíhaček na světě. Zdroj: [10] 13
15 3.3. Budoucnost stíhacího letectva Chengdu J-20 Technické údaje Chengdu J-20 Maximální rychlost Délka Rozpětí křídel Výrobce km/h 20 m 13 m Chengdu Aircraft Industry Group Chengdu J-20 neboli Mocný Drak je prototyp dvoumotorového stíhacího letounu páté generace používajícího technologii stealth. Vývoj J-20 byl oficiálně zahájen v roce 2002 a jeho první prototyp se dostal do vzduchu o devět let později ledna 2011 v Chengdu. Výrobci však čelili nařčení, že nejde tolik o úspěch jeho vlastních inženýrů, ale spíš okopírování americké F-117 Nighthawk sestřelené v roce 1999 nad Srbskem. Číňané přišli s chytrým řešením, jak vyřešit vyklápění raket z bočních zbraňových šachet. U bočních šachet odpal střely není tak snadný jako u spodní šachty, kde vypuštění rakety zajistí gravitace. Vyklopení a odpálení rakety se musí provést v co nejkratším čase. V opačném případě se snižují letové schopnosti stíhačky a degradují stealth vlastnosti stroje. Čínští konstruktéři si byli vědomi tohoto nedostatku u ostatních stíhaček a přišli s novým řešením. Vyřešili ho kloubovým mechanismem, díky kterému se dveře zbraňové šachty okamžitě po vyklopení uzavřou. J-20 byl prezentován na letecké výstavě Airshow China 2016 v městě Zhuhai a do řadové služby by měly čínské neviditelné letouny vstoupit již od tohoto roku. O tomto letounu zatím není dostatek informací, někteří experti tvrdí, že americkému Raptoru se J-20 stále nevyrovná, ale uvidíme, co budoucnost přinese. Zdroj: [11] 14
16 Suchoj T-50 Technické údaje Suchoj T-50 Maximální rychlost Délka Rozpětí křídel Výrobce km/h 19,8 m 14 m Komsomolskoamurské letecké výrobní sdružení J. A. Gagarina, Suchoj Suchoj T-50 je dvoumotorový stíhací letoun 5. generace, vyvinutý konstrukční kanceláří Suchoj pro ruské letectvo. První let letadla s prototypovým označením T-50-1 se uskutečnil 29. ledna 2010 v Komsomolsku. Společnost Suchoj v sobotu 17. prosince 2016 uvolnila fotografie sedmého letového prototypu ruského letounu páté generace Suchoj T-50, vyvíjeného v rámci programu PAK FA. Vzlétl již měsíc předtím listopadu, záběry však byly zveřejněny až po důkladném vyhodnocení. Tento letoun má předpoklady stát se skutečným králem nebes až do příchodu strojů takzvané šesté generace. Podle velitele Vzdušných a kosmických sil (VKS) Ruské federace generálplukovníka Viktora Bondareva jde vývoj bojového letounu páté generace dobře, prokazuje vynikající technické ukazatele a letové vlastnosti. I přes ekonomické a další potíže se podle Bondareva daří všechny termíny dodržovat. Letoun má potenciál zopakovat obrovský úspěch typové řady založené legendárním Suchojem Su-27, který je ve službě už třicet let a mnoho roků ještě bude. Ale o tomto letounu platí to samé jako o čínském Chengdu J-20, musíme čekat, čeho dosáhnou v budoucnosti. Zdroj: [12] 15
17 4. Závěr Jak jsem již několikrát v práci zmínila, stíhací letouny patří k nejdůležitějším kategoriím vojenské techniky. Bavíme se o stovkách typů stíhaček, které se všechny nedají popsat na pár stránkách. Uvedla jsem zde alespoň nějaké zástupce, které čtenáři téma a technologie přiblíží. Jsme v 21. století a vzduchu vládnou pokročilé bojové letouny čtvrté i páté neviditelné generace. Mohlo by se to zdát předčasné, ale už nyní je ve vývoji generace stíhaček následujících. Můžeme být zvědaví, co přinese. Díky této práci jsem se dozvěděla spoustu nových informací jak o stíhacích, tak i celkově vojenských letadlech. K tématu mě přivedl dokumentární seriál a napsání této práce mi pomohlo kompletně porozumět všem odborným termínům. Ostatní čtenáře seznamuje s historií a vývojem letounů od první světové války až k současnosti. Následně se můžou detailněji dočíst o prvních stíhacích letounech a úspěšných stíhačkách Ruska, USA a Evropy. Účelem práce bylo vše zpracovat tak, aby textu rozuměl nejenom člověk v oboru, ale také laik. 16
18 5. Zdroje %A9%20spalov%C3%A1n%C3%AD.html c=a110607_130414_zpr_nato_inc Zdroje obrázků Zdroj [1]: Zdroj [2]: Zdroj [3]: Zdroj [4]: Zdroj [5]: Zdroj [6]: Zdroj [7] Zdroj [8]: 17
19 Zdroj [9]: Zdroj [10]: Zdroj [11]: Zdroj: [12]: 18
Technologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů
Technologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na
LETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR
MARTIN ČÍŽEK LETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR Napsal Martin Čížek 2013 B.M.S., Bohemian Music Service s.r.o. ISBN 978-80-87793-01-5 Ukazka knihy z internetoveho knihkupectvi www.kosmas.cz
Rubrika: Letecká technika. Ruské projekty přepadových stíhačů
Rubrika: Letecká technika Ruské projekty přepadových stíhačů Nejvýkonnějším přepadovým stíhačem dneška je bezesporu ruský MiG-31. Přes své nesporné kvality však zastarává, takže není divu, že už v 80.
Role proudových motorů při konstrukci letadel
Role proudových motorů při konstrukci letadel od: Robert Lusser (r. 1941) A. Letové výkony proudových letounů 1. Horní hranice rychlosti U vrtulových pohonů je známa horní hranice rychlosti letu, což je
MARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY
MARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY Napsal Martin Čížek 2013 B.M.S., Bohemian Music Service s.r.o. ISBN 978-80-87793-00-8 POČÁTKY RUSKÉHO LETECTVA Úspěchy prvních aviatiků
LOM PRAHA státní podnik VOJENSKÝ TECHNICKÝ ÚSTAV LETECTVA A PVO (VTÚL A PVO)
LOM PRAHA státní podnik VOJENSKÝ TECHNICKÝ ÚSTAV LETECTVA A PVO (VTÚL A PVO) VTÚLaPVO odborné zaměření Speciální výroba a zástavby techniky a vozidel ve prospěch vojenského zákazníka VTÚLaPVO odborné zaměření
Přijímací odborná zkouška pro NMgr studium 2015 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika
Přijímací odborná zkouška pro NMgr studium 2015 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika Číslo Otázka otázky 1. Kritickým stavem při proudění stlačitelné tekutiny je označován stav, kdy rychlost
M10 Wolverine. M4 Sherman
M10 Wolverine Americký M10 "Wolverine", lehký a vybavený intenzivní protitankovou zbraní, byl navržen pro boj proti německým tankům. M10 byl pohyblivý a měl dalekonosnou kapacitu, která ho udělala efektivní
- úplně první vznikl v průběhu 1. sv. v > britský Mother
- úplně první vznikl v průběhu 1. sv. v. 1916 -> britský Mother - Británie Mark IV (viz foto) - - vyrobeno asi 1.220 kusů - - pancéřová palivová nádrž, silnější čelní pancíř. - Francie Renault FT-17 -
TRYSKOVÉ MOTORY. Turbínové motory. Bezturbínové motory. Raketové motory. Turbokompresorový motor (jednoproudový)
Turbínové motory TRYSKOVÉ MOTORY Turbokompresorové (jednoproudové) Turbodmychadlové (dvouproudové) Turbovrtulové Bezturbínové motory Náporové Raketové motory Na tuhé pohonné látky Na kapalné pohonné látky
4. ročník Ceny děkana Fakulty dopravní. Letecký park Policie ČR
4. ročník Ceny děkana Fakulty dopravní Letecký park Policie ČR Jan Krhovský SŠ logistiky a chemie 1. Obsah 1. OBSAH... Chyba! Záložka není definována. 3. ÚVOD... 3 Letecké základny... 3 Činnost policejního
AH-64 LONGBOW APACHE AUTOMATICKÝ KANÓN
AH-64 LONGBOW APACHE AH-64 je technicky nejvyspělejším bojovým vrtulníkem v aktivní službě na celém světě. Byl zkonstruován v roce 1981 a je určen k ničení obtížných cílů, jako například tanků. Kokpit
Supermarine Spitfire MK.VI
Letadla za druhé světové války Supermarine Spitfire MK.VI Supermarine Spitfire MK.Vc Supermarine Spitfire MK.VB Potez 540 Polikarpov I-153 Čajka Morane Saulnier MS 406 Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Messerschmitt
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/
Určeno pro Sekce Předmět Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 8. a 9. ročník Základní Dějepis Téma / kapitola Technický
BUDOUCÍ TECHNOLOGIE VÝROBY LETADLA
BUDOUCÍ TECHNOLOGIE VÝROBY LETADLA IG O R STRATIL HISTORIE KONCEPCE 70. léta minulého stolení snaha o ducted fun v kategorii experimental, amatérský přístup, nedostupné technologie. Projekt ventilátorového
Věnování. Poděkování partnerům. Historie letounu Avia BH 5. Rozměry a výkony letounu Avia BH 5. Historie projektu Avia BH 5
P r o j e k t A v i a B H 5 Věnování Poděkování partnerům Historie letounu Avia BH 5 Rozměry a výkony letounu Avia BH 5 Historie projektu Avia BH 5 Prezentace projektu Avia BH 5 Poslání sdružení Historická
Prezentace projektu Ladislav Šimek
Prezentace projektu Ladislav Šimek CEO Červen 2015 Představení společnosti 2 Klíčové schopnosti Vývoj a konstrukce Výroba Výcvik Testování Modernizace Údržba a opravy Logistická podpora 3 Hlavní partneři
ZATÍŽENÍ KŘÍDLA - I. Rozdělení zatížení. Aerodynamické zatížení vztlakových ploch
ZATÍŽENÍ KŘÍDLA - I Rozdělení zatížení - Letová a pozemní letová = aerodyn.síly, hmotové síly (tíha + setrvačné síly), tah pohon. jednotky + speciální zatížení (střet s ptákem, pozemní = aerodyn. síly,
PRACOVNÍ LIST: ZBRANĚ PRVNÍ SVĚTOVÉ VÁLKY
TANK:. STÁT DÉLKA PANCÉŘOVÁNÍ KANÓN KULOMET DOJEZD TANK:. STÁT DÉLKA PANCÉŘOVÁNÍ KANÓN KULOMET DOJEZD 1 KULOMET:. STÁT OBSLUHA ZÁSOBNÍK KULOMET:. STÁT OBSLUHA ZÁSOBNÍK KULOMET:. STÁT OBSLUHA ZÁSOBNÍK 2
Crusader US SUPERSONIC FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT
Crusader US SUPERSONIC FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT 11110 úvodem Vought F-8 Crusader byl nadzvukovým denním stíhacím letounem, který sloužil u US Navy a US Marine Corps během 60. a 70. let. Crusader
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 2417/59 Změna 7 MORAVAN AEROPLANES a.s. Z 326 Z 526 Z 326 M Z 526 M 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 2417/59 Tato příloha, která je součástí Typového
Stealth technologie ve spojení s nanotechnoligií
Stealth technologie ve spojení s nanotechnoligií Tento prototyp XF 21d je čtyřmotorový stíhací strategický bombardér třídy Stealth. Jedná se o kci. s deltakřídlem opatřeným na koncích směrovými křidélky.
Mgr. Blanka Šteindlerová
Identifikátor materiálu EU: ICT 3 59 Anotace Autor Jazyk Vzdělávací oblast Vzdělávací obor ICT = Předmět / téma Očekávaný výstup Speciální vzdělávací potřeby Prezentace stručně seznamuje s příčinami, průběhem
HISTORIE A POZNATKY K HE-162 a ZPRÁVA O HE-162 č. 2 VÝKONY S JUMO-004. (Heinkelova zpráva) S. Günter a Hohbach. Technická výzvědná služba
Překlad HISTORIE A POZNATKY K HE-162 a ZPRÁVA O HE-162 č. 2 VÝKONY S JUMO-004 (Heinkelova zpráva) S. Günter a Hohbach Technická výzvědná služba Centrála velitelství vzdušných prostředků Wrightovo letiště,
Rubrika: Letecká technika. Joint Heavy Lift
Rubrika: Letecká technika Joint Heavy Lift 19. září 2005 přidělila americká armáda pět kontraktů na vývoj kolmo startujícího dopravního letadla Joint Heavy Lift. Návrhy jednotlivých účastníků naznačují,
Rubrika: Letecká technika. Airbus A MRTT: Vzdušný tanker pro 21. století
Rubrika: Letecká technika Airbus A330-200 MRTT: Vzdušný tanker pro 21. století Evropská firma Airbus vznikla s cílem konkurovat nadvládě USA na trhu civilních dopravních letadel. V posledních letech ale
kosmických lodí (minulost, současnost, budoucnost)
Záchranné systémy kosmických lodí (minulost, současnost, budoucnost) Jiří Kroulík, Planetarium Praha Vystřelovací sedadlo pro bombardér B-58 Jednotlivé typy SAS pro kosmické lodě Sojuz měly údajně
Rubrika: Letecká technika. Vrtulníkové stíhačky Mi-24
Rubrika: Letecká technika Vrtulníkové stíhačky Mi-24 Ruský Mil Mi-24 jistě patří mezi nejúspěšnější typy vojenských vrtulníků. Jeho konstrukce je přes třicet let stará, ale stále vznikají nové verze. Nejnovějšími
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 89-02 Změna č. 7 Aircraft Industries, a.s.. L 23 SUPER-BLANÍK 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 89-02 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení
1. fáze studené války II.
1. fáze studené války II. 1. berlínská krize 24. červen 1948-12. květen 1949 Německo i Berlín rozděleny na čtyři okupační zóny Po válce však došlo k rozkolům v otázce dalšího směřování Německa mezi SSSR
Jaderná energetika (JE)
Jaderná energetika (JE) Pavel Zácha 2014-04 Pohony - tanky - letadla - ponorky - ledoborce, letadlové lodě a raketové křižníky Mírové využití Netradiční jaderné aplikace - odsolování mořské vody - mobilní
Rubrika: Letecká technika
Rubrika: Letecká technika Proměny supersoniku Eagle Americký bojový letoun F-15 nepochybně patří k nejúspěšnějším typům své kategorie. Dosáhl řady komerčních i bojových úspěchů a stejně jako většina amerických
Vickers Supermarine Spitfire byl britský jednomístný stíhací letoun sloužící v RAF a v
1 Spitfire Vickers Supermarine Spitfire byl britský jednomístný stíhací letoun sloužící v RAF a v letectvech dalších spojeneckých armád během druhé světové války. Letoun tvořil spolu s Hurricany základ
M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1)
M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1) úroveň 114.1 Teorie letu (11.1) 114.1a Aerodynamika letounu a řízení letu Činnost a účinek řízení: příčného náklonu křidélka a spoilery; podélného
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 89-02 Změna č. 6 LETECKÉ ZÁVODY a.s. L 23 SUPER-BLANÍK 15.03.2002 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 89-02 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 89-02
16. díl BAE Systems Demon aneb labutí píseň křidélek?
16. díl BAE Systems Demon aneb labutí píseň křidélek? Existují věci, nad nimiž se v podstatě vůbec nezamýšlíme, bereme je jako dané, takže nás ani nenapadne, že by za ně mohla existovat alternativa. V
Doc. Ing. Svatomír Slavík, CSc..
Historie a vývoj letadlové techniky Adresa: Karlovo náměstí 13, 121 35, Praha 2 telefon: (+420) 224 357 227 sekretariát: (+420) 224 357 205 e-mail: Svatomir.Slavik@fs.cvut.cz www: http://aerospace.fsik.cvut.cz/letadla1
Auto-Gyro Cavalon. Ladné křivky vířící vzduch. Stroji, o nichž se bavíme, jsou vírníky, Text: Václav Fiala/Foto: Kamil Večeřa
Text: Václav Fiala/Foto: Kamil Večeřa Auto-Gyro Cavalon Ladné křivky vířící vzduch 10 Stroji, o nichž se bavíme, jsou vírníky, konkrétně vírníky německé společnosti AutoGyro, kterou od počátku roku v Česku
Přednost dostaly PTŘS pro kanony Přes svou nespornou efektivitu však komplet 2K4 Drakon poměrně
Stíhač tanků IT-1 V šedesátých letech byla v Sovětském svazu zkonstruována řada typů tanků vyzbrojených řízenými střelami. Do výzbroje se však dostal jen jeden z nich, raketový stíhač tanků IT-1. Vývoj
TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI
TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ SPITFIRE Mk XIV MINI Předkládá: Datum: 17.9.2012 Podpis: Označení typu: SPITFIRE Mk XIV MINI Předpis: Stavba byla zahájena 17.09.2012. Letoun je polomaketa stíhačky 2. Sv. války Supermarine
Přijímací odborná zkouška pro MgN studium AR 2016/2017 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika
Přijímací odborná zkouška pro MgN studium AR 2016/2017 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika Číslo Otázka otázky 1. Kritickým stavem při proudění stlačitelné tekutiny je označován stav, kdy
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11A Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:
Vojenství v období studené války ( ) BSS 102 Dějiny vojenství
Vojenství v období studené války (1946-1989) BSS 102 Dějiny vojenství Základní charakteristika studené války Studená válka vojensko-politické soupeření supervelmocí (USA a SSSR) a na ně navázaných ideologických
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 6 208/60 Změna 4 Aircraft Industries, a.s L 200 A 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 6 208/60 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 6 208/60
25. díl Quiet Spike aneb nadzvukový let bez třesku (II)
25. díl Quiet Spike aneb nadzvukový let bez třesku (II) Pohled na paletu současných dopravních letadel je nejen pro letecké nadšence mnohdy docela smutným zážitkem, neboť nejen že většina z nich si je
První doma 1189. La-5FN. La-7. Československé lavočky 1:48 SCALE PLASTIC KIT
První doma 89 Československé lavočky :8 SCALE PLASTIC KIT La-FN Za předchůdce La- je považován stíhací letoun LaGG-. Tato stíhačka z konstrukční kanceláře vedené trojicí Lavočkin, Gorbunov, Gudkov se do
ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU. Leoš Liška
ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU Leoš Liška Obsah 1) Vznik aerodynamických sil při obtékání těles. 2) Proudění laminární a turbulentní. 3) Rovnice kontinuity, Bernouliho rovnice, statický, dynamický
Úplně nový Felt AR představuje všechno, co se inženýři z Feltu naučili v průběhu dvou desetiletí, kdy se snažili posouvat hranice výkonnosti našich
Úplně nový Felt AR představuje všechno, co se inženýři z Feltu naučili v průběhu dvou desetiletí, kdy se snažili posouvat hranice výkonnosti našich PRO-silničních a aerodynamických časovkářských bicyklů.
Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko-správní fakulta. Armáda ČR. Autor : Bc. Jaroslav Matula. Brno, 2006
Masarykova univerzita v Brně Ekonomicko-správní fakulta Armáda ČR Brno, 2006 Autor : Bc. Jaroslav Matula Ministerstvo obrany ČR : Ministerstvo obrany ČR : Ministerstvo obrany je ústředním orgánem státní
Úřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 4-4091-1956 Super Aero 45 Strana 1 of 6 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení Super Aero 45 Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177
ZERO MITSUBISHI. Obsah
MITSUBISHI ZERO Robert Jackson Obsah Životní data letounu Zero 4 Kapitola 1 : 5 Prototypy a vývoj Kapitola 2 Zero v akci: 21 Dějiny nasazení Kapitola 3 Zero a jeho lidé: 37 Technici a esa Kapitola 4 Zero
Rubrika: Raketová technika. BrahMos: Indicko-ruská spolupráce
Rubrika: Raketová technika BrahMos: Indicko-ruská spolupráce Indické námořnictvo provádí intenzivní testy protilodní střely PJ-10 BrahMos, kterou Indie vyvinula společně s Ruskem. Střela BrahMos je špičkovou
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 HISTORIE EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Historie EU V této kapitole
ZÁKLADY DOPRAVY 4. Letecká doprava Kontrolní otázky
Kontrolní otázky Čím se vyznačuje letecká doprava? A. Nejstarší dopravní obor, především pro přepravu na kratší vzdálenosti. B. Nejmladší dopravní obor, především pro přepravu na delší vzdálenosti. Vyjmenujte
Mechanika letu. Tomáš Kostroun
Mechanika letu Tomáš Kostroun Mechanika letu Letové výkony Rychlosti Klouzavost Dostup Dolet Letové vlastnosti Stabilita letu Řiditelnost Letadlová soustava Letové výkony větroně Minimální rychlost Maximální
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 62 001 - L 200 D Změna 3 Aircraft Industries, a.s.. L 200 D 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 62 001 - L 200 D Tato příloha, která je součástí Typového
Střední kolový obrněný transportér (SKOT) OT-64
Střední kolový obrněný transportér (SKOT) OT-64 Barevné fotografie detailů a interiéru Tento krátký pohled do historie chci věnovat typu, který se nesmazatelně zapsal do historie naší armády. Jedná se
Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37:
Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37: Výzbroj kanon s kulometem ve věži kulomet mohl fungovat jako spřažený, nebo i samostatně. Druhý kulomet v levé přední části korby. Osádka velitel, řidič a radiotelegrafista.
Zbraně a technika spojenců za 2. světové války
ZÁKLADNÍ ŠKOLA NOVÁ PAKA, HUSITSKÁ 1695 ročníková práce Zbraně a technika spojenců za 2. světové války Patrik Šulc Vedoucí ročníkové práce: Zdeňka Holá Předmět: Dějepis Školní rok: 2010-2011 1 Prohlašuji,
Avro Manchester Avro Manchester Technical Specifications: Technické údaje:
Avro Manchester The Avro 679 Manchester was designed in the mid 1930's to meet the British Air Ministry Speci fication P.13/36. This design called for a twin- engined bomber using the new Rolls Royce Vulture
Geoinformační technologie
Geoinformační technologie Globáln lní navigační a polohové družicov icové systémy Výukový materiál pro gymnázia a ostatní střední školy Gymnázium, Praha 6, Nad Alejí 1952 Vytvořeno v rámci projektu SIPVZ
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:
20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674.
20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. Historie vzniku letecké základny v Náměšti nad Oslavou je úzce spojena se založením
CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohou, pomocí nichž se žáci seznámí s největší leteckou bitvou průběhu
Úřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 6877/56 Aero 145 Strana 1 of 6 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení Aero 145 Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177 686 04 Kunovice
- 561 Gama Goat kloubový náklaďák, 1 1/4 tuna, 6x6, bez něho
- 561 Gama Goat kloubový náklaďák, 1 1/4 tuna, 6x6, M561 s navijákem,nebo bez něho NSN 2320-00-873-5407. Vyráběn koncem r. 1960- až do začátku 1970- firmou Consolidated Diessel Electric Company, Vozidlo
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 1622/58 Změna 4 Schempp-Hirth výroba letadel L - 40 20.09.2004 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 1622/58 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 1622/58
Tisková informace. září 2002 PI3766
Tisková informace Autopříslušenství prvovýbava 75 let naftového vstřikování Bosch: sériová výroba vstřikovacích čerpadel způsobila revoluci ve výrobě dieselových motorů září 2002 PI3766 Právě si připomínáme
3.3 PROJEKTY VÝVOJE NOVÝCH LETADEL 3
3.3 PROJEKTY VÝVOJE NOVÝCH LETADEL 3 Stejně jako u ostatních inženýrských děl je projektování letadel tvůrčí proces, jehož cílem je vytvoření nového nebo inovovaného letounu (nebo jeho části), který bude
ELIPTICKÉ KŘÍDLO NA ULTRALEHKÉM LETOUNU "ELLIPSE SPIRIT"
ELIPTICKÉ KŘÍDLO NA ULTRALEHKÉM LETOUNU "ELLIPSE SPIRIT" Je všeobecně známo, že z hlediska indukovaného odporu a efektivního využití plochy křídla je eliptický půdorys křídla optimálním řešením. Důkazem
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:
CZ.1.07/1.5.00/ Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohami, pomocí nichž se žáci seznámí s největšími a rozhodujícími bitvami
Seznam letadel - Aeroklub Hlásná Třebaň
Seznam letadel - Aeroklub Hlásná Třebaň Aeroklub Hlásná Třebaň 2013 Seznam letadel provozovaných Aeroklubem Hlásná Třebaň typ kategorie stav majitel Provozovatel 1 AN-2 normal v provozu AKHT AKHT 2 Z-37A
STABILIZAČNÍ PLOCHY A KORMIDLA - I
STABILIZAČNÍ PLOCHY A KORMIDLA - I Stabilizační plocha pomocná vztlaková plocha, která stabilizuje letový režim ("vhodné letové vlastnosti při odchylkách z ustáleného letového režimu) Stabilita: vznik
Fakulta výrobních technologií a managementu HISTORIE VESMÍRNÉHO VÝZKUMU
Fakulta výrobních technologií a managementu HISTORIE VESMÍRNÉHO VÝZKUMU Úvod Seznámení s teoriemi astronomií dávných kultur Významní astronomové 15.-18.století Vývojáři Raket Vstup člověka na měsíc Astronomie
Zpracovala: Jana Fojtíková
Větrné elektrárny Zpracovala: Jana Fojtíková email: Jana-Fojtikova@seznam.cz Obsah: Co je to vítr, jak vzniká? Historie využívání větrné energie. Co je to větrná elektrárna? Schéma větrné elektrárny. Princip
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 74-01 Změna č. 5 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 726 Z 726 K 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 74-01 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č.
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 94-08 Změna 5 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 143 L Z 143 LSi 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 94-08 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení
Pohony letadel seminář z předmětu Dopravní, letadlová a kosmická technika
České vysoké učení technické v Praze Ústav letadlové techniky Fakulta strojní 2013/14 Pohony letadel seminář z předmětu Dopravní, letadlová a kosmická technika Ing. David Hlaváček Ústav letadlové techniky,
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 92-03 Změna 4 Moravan Aeroplanes a.s. Z 242 L 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 92-03 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 92-03 uvádí
The Boeing Company. Boeing 737. 14. prosince 2010. Jakub Dáňa (JCU, České budějovice) The Boeing Company 14. prosince 2010 1 / 16
The Boeing Company Boeing 737 Jakub Dáňa JCU, České budějovice 14. prosince 2010 Jakub Dáňa (JCU, České budějovice) The Boeing Company 14. prosince 2010 1 / 16 Obsah 1 Varianty B737-100 B737-200 B737-300
Aérotrain. Prototypy Aérotrainu
Aérotrain Aérotrain (L aérotrain) byl vlak pohybující se na vzduchovém polštáři. Byl vyvíjen ve Francii v šedesátých a sedmdesátých letech 20. století. Hlavním inženýrem byl Jean Bertin. Cíl Aérotrainu
PROSLOV K NÁRODU. Umísti celkem až 3 kostky vlivu na jedno nebo více bojišť světového veřejného mínění. Max. 2 na bojiště.
PROSLOV K NÁRODU Umísti celkem až 3 kostky vlivu na jedno nebo více bojišť světového veřejného mínění. Max. 2 na bojiště. Přímé oslovení lidu bylo cestou, jak ovlivnit národní i světové mínění. SRPNOVÉ
VY_32_INOVACE_D5_20_10. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
VY_32_INOVACE_D5_20_10 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT I. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA VY_32_INOVACE_D5_20_10 Anotace: materiál obsahuje 3 úvodní listy, 11 listů prezentace Šablona:
Aero Ae-02 (prototyp 1920)
DVACÁTÁ LE TA Nejpočetnějším letounem československého letectva z počátku dvacátých let minulého století byl ve vzdušných bojích první světové války osvědčený stíhací SPAD ve verzích VII a XIII pocházející
http://www.sad.okdar.net/modely
Děkujeme Vám za zakoupení stavebnice termického větroně FLOP - EPP Vyrábí : ŠAD-Model http://www.sad.okdar.net/modely Stavebnice rádiem řízeného elektroletu Rozpětí: Délka: Hmotnost letová: 1300 mm 900
Všeobecná ženijní podpora. T1/12 - Opravy poškozených přistávacích zařízení, polních letišť
Všeobecná ženijní podpora T1/12 - Opravy poškozených přistávacích zařízení, polních letišť Cvičení Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu
32. díl ASTRAEA aneb dopravní letadlo bez pilota
32. díl ASTRAEA aneb dopravní letadlo bez pilota Každá letecká nehoda nutně upoutá pozornost, jde-li navíc o tragickou událost, vyvolá i silnou emocionální odezvu. Proto tomu nebylo jinak ani v případě
Tato výroční zpráva o bezpečnosti předkládá statistické údaje o bezpečnosti letectví v Evropě a ve světě.
VÝROČNÍ ZPRÁVA O BEZPEČNOSTI ZA ROK 13 Shrnutí Tato výroční zpráva o bezpečnosti předkládá statistické údaje o bezpečnosti letectví v Evropě a ve světě. Údaje v této zprávě pocházejí z mnoha různých zdrojů
Předmět úpravy (k 102 odst. 1 zákona)
108/1997 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 23. dubna 1997, kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání
Vojenství v období první světové války. BSS 102 Dějiny vojenství
Vojenství v období první světové války BSS 102 Dějiny vojenství Základní charakteristika I. světové války Konflikt, do kterého se postupně zapojily všechny rozhodující mocnosti tehdejší doby ( Velká válka
VOP CZ partner AČR ve výzkumu, vývoji a výrobě. Ing. Libor Marčík Brno
VOP CZ partner AČR ve výzkumu, vývoji a výrobě Ing. Libor Marčík Brno 25. 4. 2012 Historie společnosti VOP CZ 1946 počátek historie VOP 025 Nový Jičín, s.p. 1951 počátek historie VOP-026 Šternberk, s.p.
Ochrana vzdušného prostoru nad ČSSR
Ochrana vzdušného prostoru nad ČSSR U3V Pardubice 2.10.2018 Ing. Josef Slavík Osnova 1. Úvod 2. Základní pojmy k Ochraně vzdušného prostoru. 3. Organizace PVOS 4. Závěr Základní pojmy k Ochraně vzdušného
1. Historie ŘLP. Pavel Kovář
1. Historie ŘLP Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Historie ŘLP 1903 první let bratři Wrightové doba experimentů, letadla neprocházela žádným testováním, piloti bez licence 1914 1918 první světová válka rozvoj
Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR.
Letištní okruh je typicky podlouhlý obdélník, ve středu jehož delší strany je umístěna vzletová a přistávácí dráha. Přesný tvar okruhu stanovuje mapa letiště, směr okruhu je dán dráhou v používání, což
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 77-01 Změna č. 9 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 50 L Z 50 LA Z 50 LS Z 50 M Z 50 LX 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 77-01 Tato příloha, která je součástí
EW 100. S mobilním rýpadlem EW100 jste rychle připraveni vyrazit
EW 100 Kolová rýpadla S mobilním rýpadlem EW100 jste rychle připraveni vyrazit 10tunové mobilní rýpadlo EW100 vás přesvědčí velkým výkonem, nízkou spotřebou paliva a mimořádně uživatelsky přívětivými funkcemi.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 476 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Zlín Z726, poznávací značky OK-DRC, na
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 98-03 Změna 3 HPH spol. s r.o. Glasflügel 304 CZ Glasflügel 304 CZ - 17 Glasflügel 304 C 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 98-03 Tato příloha, která je
9. ročník. 3. sada. 301. Trojúhelníky a křižovatky
9. ročník 3. sada 301. Trojúhelníky a křižovatky 302. Závody ve zbrojení V terénu jsou rozmístěny nejdokonalejší modely bitevních strojů. Úkolem každého mechanismu je vytrvat co nejdéle a nebýt zničen.