Zařízení ke sběru a zpracování autovraků

Transkript

1 Zařízení ke sběru a zpracování autovraků Oznámení záměru dle 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí ZÁMĚR KATEGORIE II OZNAMOVATEL : MAPE KOVO Karlovice Sedmihorky 24 IČ Září 2014

2 Část A Část B B.I. B.II. B.III. Údaje o oznamovateli Údaje o záměru Základní údaje Údaje o vstupech Údaje o výstupech Část C C.I. C.II. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území Část D D.I. D.II. D.III. Údaje o vlivech záměru na veřejné zdraví a na životní prostředí Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Údaje o nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při specifikaci vlivů Část E Porovnání variant řešení záměru Část F Doplňující údaje Část G Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru Část H Přílohy 2

3 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma: MAPE KOVO s.r.o. 2. Identifikační číslo: Sídlo: Karlovice Sedmihorky Jméno, příjmení, bydliště, telefon statutárního orgánu oznamovatele: Martin Krejčí Všeň 161 Tel.: B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE 1. Název záměru: Zařízení ke sběru a zpracování autovraků 2. Kapacita záměru: Kat. číslo Název odpadu Kategorie Autovraky N Autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí O maximální zpracovatelská kapacita 1000 t autovraků /rok, 3 t autovraků za den, což představuje cca 3 autovraky osobních vozidel za den nebo 1,5 autovraku nákladního vozidla za týden maximální okamžitá skladovací kapacita pro autovraky před zpracováním, tj. s provozními náplněmi je 2 tuny, tj. 2 ks osobní autovraky okamžitá skladovací kapacita autovraků po demontáži (kat.č ) je 16 ks autovraků Podle přílohy č.1 k zákonu č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění (dále také zákon č.100/2001 Sb.) se jedná o záměr č.10.1 kategorie II: Zařízení ke skladování, úpravě nebo využívání nebezpečných odpadů; zařízení k fyzikálně chemické úpravě, energetickému využívání nebo odstraňování ostatních odpadů. 3

4 3. Umístění záměru: Kraj Obec Adresa Katastrální území Lokalita Liberecký Turnov Nad Perchtou 2266, Turnov Turnov ppč. 3888/111 - ostatní plocha (drážní pozemek s objekty) ve vlastnictví jednatele oznamovatele. 4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Záměr spočívá ve sběru a zpracování autovraků osobních i nákladních vozidel přijímaných od fyzických osob i podnikajících subjektů. Vlastní záměr demontáž autovraků bude probíhat v nové hale v oploceném areálu na výše uvedeném pozemku, kde v současné době oznamovatel provozuje také zařízení ke sběru a výkupu odpadů převážně kovů. Zděná hala určená především k demontáži autovraků má celou podlahu zabezpečenou před únikem škodlivých látek do podzemních vod a bude využívána také k opravám motorových vozidel. Zařízení bude umístěno v průmyslové části města v těsné blízkosti železniční stanice Turnov hlavní nádraží a nejbližší autovrakoviště je v Nudvojovicích. Pro vydání souhlasu příslušným orgánem odpadového hospodářství k provozování zařízení je třeba, aby záměr byl zhodnocen ve zjišťovacím řízení podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění a byl dokladován ekologický způsob nakládání s autovraky v předmětném objektu. 5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění Záměr je navržen v lokalitě umožňující jeho realizaci z hlediska potřebné shromažďovací kapacity a vybavenosti zařízení. Z důvodu poptávky obyvatelstva a podnikatelského záměru bude provozováno zařízení ke sběru a demontáži autovraků jako doplňková služba k nynějším činnostem oznamovatele sběr a výkup kovů a opravy silničních motorových vozidel. Areál je vhodný pro budoucí autovrakoviště také z důvodu jeho stávajícího vybavení nájezdová mostní váha s váživostí do 25 tun, vysokozdvižný vozík k manipulaci s autovraky, velké skladové haly na odpady, velkoobjemové kontejnery na soustřeďování odpadů, nově zbudovaná hala s hydraulickým dvouramenným zvedákem a s vodohospodářsky zabezpečenou plochou (celá podlaha haly). Při současné činnosti oznamovatele opravy silničních motorových vozidel, sběr a výkup odpadů je nakládáno s téměř stejnými druhy odpadů, které budou vznikat i při úpravě demontáži autovraků. Manipulační plochy v celém areálu ppč.3888/111 jsou zpevněné betonovými panely 4

5 nebo asfaltovým recyklátem a mají dostatečnou rozlohu pro soustředění autovraků a odpadů kategorie ostatní po úpravě. Záměr oznamovatele je v souladu se současně platnou územně plánovací dokumentací města Turnov. Záměr bude sloužit jako služba především pro občany i živnostníky města Turnov a jeho okolí. Jedná se o činnost, která je ve svém důsledku přínosem pro životní prostředí, neboť sběrem a výkupem odpadů a jejich úpravou v případě autovraků, jejich následným předáváním do zpracovatelských zařízení tato činnost přispívá k recyklaci surovinových zdrojů a k nakládání s nebezpečnými odpady způsobem neohrožující životní prostředí. Naopak absence takové služby vede obyvatelstvo k odkládání odpadů na nezabezpečená místa, která k tomu nejsou určená s následkem poškození životního prostředí. 6. Stručný popis technického a technologického řešení Zařízení bude umístěno a provozováno výhradně uvnitř zděné haly. Jedná se o místnost o celkových rozměrech (8 x 10)m a výšce cca 4 m vybavenou podlahou z podkladových vrstev: beton, izolační folie, beton, zátěžová dlažba s havarijní jímkou mezi hydraulickým zvedákem o rozměrech ( 3 x 1,5)m hloubky 5 cm, která pojme v případě havárie 225 litrů kapalin. Izolační fólie je vytažena i po obvodu celé haly do výšky 5 cm. Hala je dostatečně velká i pro umístění shromažďovacích prostředků na nebezpečné odpady z demontáže autovraků (všechny druhy provozních kapalin a nebezpečných částí) kromě olověných akumulátorů, které jsou v současné době soustřeďovány ve speciálním plastovém kontejneru ve skladové ocelové hale areálu. Demontážní místo je zároveň místem pro sběr jednoho autovraku před demontáží, další autovrak před demontáží bude možné umístit v kovové nepropustné vaně o rozměrech (2 x 4)m hloubky 3cm, která se nachází v ocelové hale. Neúplné autovraky budou na příjmu po provedení záznamu potřebných údajů zváženy na nájezdové mostní váze s váživostí do 25 tun. Poté bude autovrak dopraven přímo na demontážní plochu autovrakoviště s hydraulickým zvedákem, v případě nepojízdného autovraku lze použít k přemístění vysokozdvižný vozík. Demontáž bude prováděna ručně za použití nejiskřivého nářadí a odsávačky kapalin. Při vypouštění kapalin ze všech systémů autovraku se musí dosáhnout stavu, kdy kapalina již neodkapává, což je podmínka vyplývající z vyhlášky. Kapaliny (palivo, oleje, brzdová kapalina, nemrznoucí směsi) budou vypouštěny nejprve do manipulačních nádob a následně přelity do shromažďovacích uzavíratelných nádob odděleně podle jednotlivých druhů. Stejně i nebezpečné části (olejový a palivový filtry, brzdové destičky obsahující azbest, katalyzátor, airbagy) budou shromažďovány ve speciálních nádobách umístěných v hale. Olověné akumulátory budou soustřeďovány ve speciálním plastovém kontejneru ve skladové ocelové hale. V případě výskytu zbytků paliva v plynové nádrži bude palivo odstraněno 5

6 chodem motoru naprázdno nebo smluvně oprávněnou osobou; v případě výskytu náplně v klimatizační jednotce bude náplň odsáta pomocí uzavřeného systému - regeneračním mobilním zařízením oprávněné osoby (smluvně zajištěno). Nádoby s nebezpečnými kapalnými odpady (200 l ocelové sudy s uzávěrem; plastové nebo kovové uzavíratelné nádoby o objemu 20 l až 100 l) z demontáže budou umístěny ve vyhrazeném prostoru demontážní haly. Nádoby s tuhými nebezpečnými odpady mohou být umístěny také v této hale nebo v ocelové hale (AKUbaterie). Demontáž dalších dílů (např. plastové nárazníky, autoskla, pneumatiky, autosedačky, elektroinstalace apod.) bude prováděna v závislosti na okamžité surovinové materiálové poptávce na trhu. V případě úplné demontáže by byly shromažďovací nádoby s odpady kategorie ostatní umístěny v kontejnerech nebo volně v ocelové hale nebo na vyhrazené zpevněné ploše areálu. Nádoby s nebezpečným odpadem (součástky se zbytky škodlivin ropných látek) budou umístěny pouze uvnitř ocelové haly. V současné době jsou autovraky zbavené nebezpečných součástí, kromě motorů, převodovek, tlumičů ad. kovových součástí se zbytky ropných látek, odebírány oprávněnou osobou provozující šrédrovací zařízení (Kovošrot Group CZ a.s., provoz Česká Lípa). Nebezpečné odpady vzniklé z demontáže autovraků budou skladovány pouze dočasně do doby naplnění shromažďovacích prostředků před jejich předáním oprávněným osobám (do schválených zařízení k využívání nebo odstraňování odpadů). Tyto odpady budou soustřeďovány odděleně dle jednotlivých druhů v samostatných shromažďovacích prostředcích a tato místa budou označena názvem, katalogovým číslem a identifikačním listem příslušného odpadu. Po demontáži budou autovraky zbavené provozních náplní a nebezpečných částí soustřeďovány na vyhrazeném místě manipulační zpevněné ploše v počtu max.16 ks (skladovat na sobě lze vždy jen dva autovraky) vedle ocelové haly (viz příloha č.1 - situační mapka). Přestože se již bude jednat o odpad kategorie ostatní, budou pod autovraky umístěny záchytné nádoby (vaničky) z důvodu vyšší ekologické bezpečnosti. Autovraky budou po nashromáždění předány oprávněné osobě provozující zařízení k využívání autovraků šrédrovací linka. V ocelové hale mohou být skladovány také díly pro opětovné použití. Oleje z demontáže, olověné akumulátory, pneumatiky mohou být předávány i v režimu zpětného odběru použitých výrobků. Všechny odpady budou zabezpečeny před únikem, zcizením a znehodnocením. Areál je zabezpečen elektronickými čidly, oplocením; vstupní vrata a vrata hal jsou uzamykatelné. Zařízení ke sběru a zpracování autovraků budou obsluhovat 1 až 2 pracovníci. U vjezdu do areálu naproti váze je umístěna buňka pro obsluhu kancelář, která je vytápěna elektrickým přímotopem a je vybavena el.osvětlením a otevíracími okny. 6

7 Sanitární zařízení (WC, umývárna, šatna, kuchyňka) se nacházejí přímo v buňce obsluhy a je zde k dispozici teplá i studená pitná voda (napojení na veřejný vodovod a městskou kanalizaci). V pracovní dny bude pracovní doba zařízení pondělí - pátek od 8,00 16,30 hodin, v sobotu od 8,00 do 12,00 hod.. Hala autovrakoviště je vytápěná el.přímotopem a má 5 ks otevíracích oken, dále je vybavena umývadlem s pitnou vodou, hasícím práškovým přístrojem, havarijní soupravou (Vapex, lopata, koště, nádoba, PE pytel) a lékárnou první pomoci. Veškerá administrativa související s příjmem odpadů (vedení evidence, identifikace osob, vydávání potvrzení o převzetí autovraku) bude vedena v programu EVI8 na počítači. Úroveň navrhovaného technického řešení Záměr odpovídá běžnému standardu obdobných provozů v ČR a je v souladu s platnou legislativou. 7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Termín zahájení : listopad 2014 Termín ukončení realizace : prosinec Výčet dotčených územně samosprávných celků Místo: Turnov, Nad Perchtou 2266 Katastrální území : Turnov Město : Turnov Obec s rozšířenou působností: Turnov Okres: Semily Kraj : Liberecký 9. Navazující správní rozhodnutí a správní úřady, které je budou vydávat Krajský úřad Libereckého kraje, odbor životního prostředí a zemědělství: souhlas dle zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech v platném znění (ustanovení 14 odst.1). B.II. ÚDAJE O VSTUPECH 1. Půda Uvažovaný záměr nezmění zábor zemědělské či lesní půdy, bude uskutečněn ve 7

8 stávajícím areálu. Zařízení ke sběru a zpracování autovraků bude umístěno v k.ú.turnov na ppč. 3888/111 - bývalý pozemek Českých drah s dříve skladovými objekty. Tyto objekty budou i nadále využívány ke skladování. Dále byla na pozemek umístěna buňka pro obsluhu se sociálním zařízením, mostní váha a nová zděná hala s vybavením. Všechny manipulační plochy pozemku jsou zpevněné asfaltovým recyklátem nebo betonovými panely. Je zajištěno nakládání s autovraky a s odpady tak, aby nedošlo k úniku škodlivin do životního prostředí. 2. Voda Objekt, ve kterém bude činnost prováděna je napojen na veřejný vodovod s pitnou vodou (buňka pro obsluhu i hala demontáže). Pro určenou činnost zpracování autovraků se voda v rámci technologie nevyužívá. Realizací záměru nedojde ke zvýšení odběru pitné vody, jelikož bude zařízení ke sběru a úpravě odpadů obsluhovat stávající obsluha zařízení ke sběru a výkupu odpadů. Průměrná spotřeba vody při stavu 2 zaměstnanců na směnu bude činit cca 150 litrů za den. Průměrná roční spotřeba se odhaduje na cca litrů. 3. Ostatní surovinové a energetické zdroje Při realizaci ani při provozu záměru nebude potřeba surovinových zdrojů; nedojde k využívání ani devastaci přírodních zdrojů - nerostů. Elektrická energie Navýšením spotřeby elektrické energie pro demontážní technologii (elektrické nářadí, apod. cca 3 kw) a el. přímotopem v hale (cca 5 kw) nedojde k podstatnému zvýšení současně odebírané elektrické energie v objektu. Na používanou elektroinstalaci je provedena revize dle ČSN. Potřeba zemního plynu V areálu autovrakoviště není zaveden zemní plyn. Při vlastní technologii zpracování autovraků není potřeba zemní plyn. 4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Z hlediska dopravního napojení je v současné době areál obsluhován přes dvůr areálu, který je napojen přímo na místní komunikaci (ul.nad Perchtou) a dále průjezd Turnovem na rychlostní komunikaci R 10 směr Mladá Boleslav. V Mladé Boleslavi se trasa odklání na silnici I/38 směr Doksy a v obci Jestřebí pokračuje dále po silnici I/9 směrem na Českou Lípu do MÚK Sosnová, kde se trasa odklání na silnici III/2624, která přivádí nákladní dopravu do průmyslové zóny, kde sídlí společnost KOVOŠROT GROUP CZ, a.s., a kde se nachází šrédrovací zařízení (adresa : ul.u Obecního lesa 1805, Česká Lípa). Doprava autovraků do zařízení bude probíhat u pojízdných autovraků přímo nebo u 8

9 nepojízdných odtahovou technikou. Maximálně mohou být do zařízení přijaty 3 autovraky za den, to znamená maximálně 6 průjezdů za den. Demontované autovraky budou odváženy ze zařízení po nashromáždění přepravního množství cca 10 ks (max.12 ks) nejednou technikou provozovatele šrédrovacího zařízení, tj maximálně 1 odvoz za tři až čtyři dny. Odpady vzniklé demontáží budou odváženy ze zařízení po naplnění shromažďovacích nádob cca 1 x za čtyři měsíce. Zvýšenou dopravní zátěž lze jen odhadnout, jelikož bude záviset na poptávce a nabídce autovraků určených k likvidaci. Podstatné navýšení dopravy z hlediska záměru se nepředpokládá. B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH 1. Ovzduší Ovlivnění kvality ovzduší plošným zdrojem realizací záměru nedojde. Ovzduší bude ovlivněno jedině emisemi výfukových plynů z autodopravy (dovoz a odvoz odpadů). Při vlastní činnosti (demontáži) nevzniká primární prašnost, může vzniknout druhotná prašnost z vlastní plochy areálu. Objekty (hala demontáže, buňka) budou vytápěny lokálními topidly elektrickými přímotopy, proto nedojde k ovlivnění kvality ovzduší. V případě výskytu zbytků paliva v plynové nádrži bude palivo odstraněno chodem motoru naprázdno nebo smluvně oprávněnou osobou; v případě výskytu náplně v klimatizační jednotce bude náplň odsáta pomocí uzavřeného systému - regeneračním mobilním zařízením oprávněné osoby (smluvně zajištěno). 2. Odpadní vody Záměrem nedojde k navýšení splaškových vod odvedených z areálu do stávající městské kanalizace, jelikož nedojde k navýšení zaměstnanců. Technologie zpracování autovraků nevyžaduje technologické vody, proto v provozovně autovrakoviště nebudou vznikat jiné odpadní vody než splaškové. Dešťové vody z objektů jsou jímány oznamovatelem do nádob a následně používání k závlaze zeleně v areálu; dešťové vody z venkovní zpevněné manipulační plochy jsou přirozeně vsakovány a odvodněny na okolní terén. 3. Odpady Realizací záměru dojde ke vzniku odpadů z demontáže autovraků. Tyto odpady budou shromažďovány utříděně dle jednotlivých druhů Katalogu odpadů, se kterými bude nakládáno v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech (podrobný popis - viz bod B.I.6. tohoto oznámení záměru). Cílem záměru je demontáž vyřazených autovraků, jakožto odpadu zařazeného do kat. nebezpečný odpad a následné oddělení jednotlivých nebezpečných částí a náplní tak, aby byly zbylé odpady (části) dále využitelné. Podíl nebezpečných odpadů v autovraku se pohybuje v průměru mezi 3 % hm. Odhad produkce odpadů - při max. využití kapacity do 1000 t/rok 9

10 - odpady kategorie N - cca 30 t/rok - odpady kategorie O (+ využitelné materiály) - cca 970 t /rok. Odpady přijímané ke zpracování zařazení dle vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů: * autovraky autovraky zbavené nebezpečných kapalin a jiných nebezpečných součástí Odpady vznikající při demontáži autovraků zařazení dle vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů: * - chlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje * - nechlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje * - syntetické motorové, převodové a mazací oleje * - jiné motorové, převodové a mazací oleje pneumatiky autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí * - olejové filtry * - součástky obsahující rtuť * - výbušné součásti (např. airbagy) * - brzdové destičky obsahující asbest brzdové destičky neuvedené pod číslem * - brzdové kapaliny * -nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpečné látky nemrznoucí kapaliny neuvedené pod číslem nádrže na zkapalněný plyn železné kovy neželezné kovy plasty sklo 10

11 *- nebezpečné součástky neuvedené pod čísly až a a součástky jinak blíže neurčené odpady jinak blíže neurčené (např. autosedačky, kategorie O ) * - plyny v tlakových nádobách (včetně halonů) obsahující nebezpečné látky * - upotřebené katalyzátory obsahující nebezpečné přechodné kovy nebo jejich sloučeniny * - olověné akumulátory měď, bronz, mosaz hliník železo a ocel kabely neuvedené pod * - absorpční činidla Jedná se o výčet možných druhů odpadů, které by mohly vzniknout při demontáži, všechny tyto druhy odpadů pak nemusí při provozu zařízení vzniknout. Komodity podléhající zpětnému odběru (elektrozařízení např. autorádia, oleje, pneumatiky, autobaterie) budou předávány buď kolektivním systémům provozujícím systém zpětného odběru nebo přímo zpracovatelským zařízením pro danou komoditu. 4. Hluk a vibrace Zdrojem hluku a vibrací může být doprava a vlastní demontáž autovraků. Doprava autovraků do zařízení bude probíhat po vlastní ose nebo odtahovou službou. To znamená maximálně 6 průjezdů za den. Odvoz demontovaných autovraků (kat.č ) bude realizován nákladními auty cca 1x týdně. Odvoz ostatních odpadů vzniklých z demontáže bude probíhat podle potřeby především podle nashromáždění jednotlivých odpadů, je tedy těžké odhadnout frekvenci průjezdů. Doprava v tomto směru nebude přestavovat pro okolí žádnou znatelnou hlukovou nebo vibrační zátěž, vzhledem ke skutečnosti, že největší hlukovou zátěž pro okolí autovrakoviště představuje železniční doprava, jelikož pozemek autovrakoviště sousedí s železniční stanicí Turnov. Vlastní demontáž autovraků bude probíhat v uzavřeném prostoru haly 11

12 autovrakoviště za použití běžného ručního a elektrického nářadí. Hlavním zdrojem hluku je především použití ručního nářadí (gola sada,kleště apod.) a odsávačky kapalin pro vypouštění nebo odsátí kapalin a nářadí běžně používaného při opravách vozidel. Hluk je omezen pouze na vnitřní prostor dílny. Stěny objektu zachytí převážnou část hluku, čímž se hodnota hlukových emisí do okolního prostoru sníží na přijatelnou hodnotu; vjezdová vrata do haly autovrakoviště jsou orientována na sever směrem k železniční trati. Vibrace z této činnosti jsou nepodstatné. Hluková zátěž by tímto záměrem neměla mít závažnější vliv na okolí, nejbližší obytné domy se nacházejí za místní komunikací (ul.nad Perchtou) ve vzdálenosti cca 30m jižně od haly, domy jsou hlukově odstíněny plechovou ohradou a řadou stromů. Oznamovatel dále provedl opatření eliminující hluk směrem ke stávající bytové zástavbě, tj. vysázel bariéru ze zeleně (vzrostlé tuje) před manipulační plochou pro nakládku autovraků po demontáži do velkokapacitních kontejnerů. Z výše uvedeného vyplývá, že provozem zařízení by nemělo dojít k překročení hlukové zátěže chráněného venkovního prostoru nejbližší obytné zástavby. 5. Radioaktivní a elektromagnetické záření V areálu nebudou instalovány žádné zdroje radioaktivního záření, ani používány látky s obsahem otevřených radioaktivních zářičů (markerů), ani suroviny s obsahem radioaktivních nuklidů. Při realizaci nebudou používány materiály, u kterých by se účinky radioaktivního záření daly očekávat. Nebudou rovněž instalovány ani používány zdroje jiného ionizujícího záření. 6. Pachové emise Provoz záměru nebude zdrojem emisí pachových látek. Těkavé látky (např. zbytky benzínu) budou přelévány přímo do spec. uzavíratelných kanystrů. Také textilie a sorpční materiály znečištěné těkavými látkami budou shromažďovány v uzavřených neprodyšných nádobách. Větrání prostoru demontáže autovraků je řešeno jako přirozené. 7. Riziko havárií Při provozu zařízení se bude jednat o riziko vzniku požáru. Toto riziko je ošetřeno v rámci provozu umístěním předepsaného počtu přenosných hasicích přístrojů a požární zprávou. V hale autovrakoviště platí zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. Statisticky nejvýznamnější je riziko silniční havárie při srážce nebo jiném poškození vozidel pohybujících se v lokalitě. Takový typ havárie lze považovat za dobře zvládnutelný havarijními prostředky umístěnými v objektu (sorpční materiály sorpční tkaniny, Vapex, lopata, koště, nádoby). Manipulační plocha uvnitř dílny 12

13 autovrakoviště je opatřena betonovou podlahou s dlažbou a vnitřní izolací, s vyspádováním do bezodtoké havarijní jímky a tedy nelze předpokládat únik škodlivin do okolního prostředí. Riziko vodohospodářské havárie způsobené provozem záměru tj. umístěním odpadů v objektu je nepodstatné, jelikož jsou odpady shromažďovány v nepropustných nádobách (v případě tekutých odpadů jsou tyto nádoby umístěny na vodohospodářsky zabezpečené ploše autovrakoviště). Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že vzhledem k množství nebezpečných látek obsažených v jednom autovraku (max. 40 litrů; navíc navzájem od sebe oddělených) je pravděpodobnost havárie většího rozsahu zcela minimální. Oznamovatel splnil povinnost podle 3 odst. 1 zákona č. 59/2006 Sb., o prevenci závažných havárií a zjistil, že se na něj nevztahují povinnosti navrhnout zařazení objektu nebo zařízení do skupiny A nebo B. C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1 Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území Lokalita záměru se nachází ve středu města na dřívějším drážním pozemku vedle železničního hlavního nádraží Turnov. Ve velké vzdálenosti (cca 700 m) jižně od budoucího autovrakoviště protéká řeka Jizera. Vzhledem k malým množstvím soustřeďovaných nebezpečných kapalných odpadů, které jsou také látkami nebezpečnými povrchovým a podzemním vodám, a především vzhledem k výše popsanému zabezpečení těchto látek před možným únikem do okolí je riziko ohrožení životního prostředí malé. C.2 Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny Klimatické poměry Město Turnov se nachází v okolí Českého ráje, kde převažuje mírně teplé a mírně vlhké klima, s průměrnou roční teplotou cca 8 st. Celsia. Půdní fond Vzhledem k současnému využití výše uvedené parcely a k dosavadní činnosti oznamovatele nebude uvažovaný záměr požadovat další zábor zemědělské půdy. Jedná se o rozšíření podnikatelské činnosti oznamovatele o sběr a zpracování autovraků na plochách v současné době již využívaných k opravárenské činnosti a k provozu zařízení ke sběru a výkupu odpadů (převážně kovů). 13

14 Vodní zdroje, voda Na předmětném pozemku se nenachází žádný vodní zdroj, území záměru neleží v záplavovém území. Pozemek budoucího zařízení leží ve vnějším ochranném pásmu vodního zdroje Nudvojovických vrtů, které se nacházejí cca 500 m jižně pod svahem u pravého břehu Jizery. Vzhledem k zabezpečení a množství látek ohrožujících povrchové a podzemní vody nebude zařízení ohrožovat kvalitu těchto vod. Surovinové zdroje Záměr neleží v oblasti plánovaného využití surovinových zdrojů ani nebude znamenat jejich nadměrnou spotřebu. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Lokalita není součástí archeologických nalezišť a na daném pozemku ani v místě, kde by mohlo dojít k ovlivnění záměrem, se nenacházejí žádné kulturní památky. Lokalita není situována v oblasti přímého střetu s historickými památkami, kulturními nebo archeologickými památkami, záměr nemůže tedy znamenat zátěž z tohoto hlediska. Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) Lokalita není součásti území, v němž byly zjištěny staré zátěže. Zvláště chráněná území, NATURA 2000 Lokalita nespadá do zvláště chráněného území ve smyslu 12, 13, 14 zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. To znamená, že neleží na území národního parku, chráněné krajinné oblasti, přírodního parku, národní přírodní rezervace, přírodní rezervace, národní přírodní památky, přírodní památky ani přechodně chráněné plochy. Sledovaný záměr nezasahuje do lokality soustavy Natura 2000, ani do ochranného pásma přírodních léčivých zdrojů a zdrojů přírodních minerálních vod. Záměr nemůže mít samostatně ani ve spojení s jinými záměry významný vliv na evropsky významné lokality ani na ptačí oblasti. Lokalita nepodléhá ustanovení 18 o omezení činností v chráněném ložiskovém území dle zákona ČSR č. 44/1988 Sb., o ochraně a využití nerostného bohatství. Zájmový pozemek nepodléhá celoplošným ani lokálním ochranám dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody, a požadavkům zákona č. 289/1995 Sb., o lesích. 14

15 Prvky ÚSES, VKP Prvky ÚSES jsou situovány mimo dosah vlivů předkládaného záměru. Záměr je v souladu s územním plánem a vzhledem k charakteru nijak neohrozí životní prostředí. Životní prostředí v dotčeném území nebude významně ovlivněno. D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D.1 Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Nepředpokládá se žádný významný vliv. Vlastní zpracování autovraků a shromažďování nebezpečných odpadů v nádobách jsou jedinou potencionálně rizikovou činností s možným výskytem havárie. Příjem autovraku po jeho zvážení a demontáž autovraku budou probíhat v hale na vodohospodářsky zabezpečené ploše. Nebezpečné odpady, které budou vznikat v rámci provozu zařízení (odsáté provozní kapaliny, autobaterie, znečištěné sorbenty apod.) budou soustřeďovány ve shromažďovacích prostředcích k tomu určených a po jejich naplnění budou předávány oprávněným osobám dle 14 odst. 1 zákona o odpadech. Záměr rozšířit činnost sběru a výkupu ostatních odpadů o sběr a zpracování vozidel určených k likvidaci vznikl na základě poptávky stávajících zákazníků, kteří vozí své odpady do sběrny. Vlivy na obyvatelstvo se nepředpokládají především z důvodu realizaci podnikatelského záměru uvnitř haly. D.2 Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Vzhledem k charakteru potencionálního záměru se nepředpokládá žádný významný vliv. Synergické působení negativních faktorů v území může nastat při souběhu hlukových vlivů stávající dopravy z blízké železniční stanice (Turnov - hl.nádraží) a dopravy směřující do areálu. Doprava Doprava vyvolaná záměrem na veřejných komunikacích bude maximálně 1až 3 15

16 motorové vozidlo nebo odtahové vozidlo za den. K maximálnímu zatížení komunikací dojde při odvozu autovraků zbavených provozních kapalin a nebezpečných částí dopravní technikou oprávněné osoby. Jedná se o odvoz autovraků nákladními auty (např. TATRA) s hydraulickou rukou s kovovým velkokapacitním kontejnerem a s přívěsem také s kontejnerem. Celková váha prázdné soupravy je cca 22 tun; při odvozu max. 12 ks autovraků je potom celková váha cca 34 tun; celkem 5 náprav potom je plné zatížení jedné nápravy cca 7 tun. Vzhledem ke stávajícímu využití objektu nedojde k významnému zvýšení frekvence automobilové dopravy vyvolané přivážením autovraků a odvozem odpadů vznikajících při demontáži. Zahájením provozu nedojde tedy ke kritickému zvýšení frekvence pohybu dopravních prostředků na komunikacích. Práce budou probíhat při jednosměnném provozu v pracovní době v pondělí - pátek od 8,00 16,30 hodin, v sobotu od 8,00 do 12,00 hod. v uzavřené hale autovrakoviště. D.3 Možnost přeshraničních vlivů Vzhledem k poloze zájmové lokality a rozsahu záměru přeshraniční vliv záměru nenastane. Vzdálenost státní hranice, která je cca 40 km (Polsko) a charakter provozu zařízení nedávají možnost přesahu vlivů přes státní hranici. D.4 Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů Z hlediska ochrany podzemních a povrchových vod: - dovezený autovrak bude ihned po zvážení dopraven na vodohospodářsky zabezpečenou plochu v hale autovrakoviště nebo nad kovovou nepropustnou vanu v ocelové hale - odčerpané nebo vypuštěné provozní náplně budou skladovány odděleně podle druhu v nepropustných uzavíratelných nádobách umístěných na vodohospodářsky zabezpečené ploše a označeny příslušným identifikačním listem nebezpečného odpadu - kapalné odpady budou přelévány z provozních nádob do větších shromažďovacích nádob výhradně v hale autovrakoviště - tuhé nebezpečné druhy odpadů budou shromažďovány v neporušených nádobách v hale autovrakoviště nebo v ocelové hale (AKUbaterie) 16

17 - veškeré manipulace se vzniklými nebezpečnými odpady musí provádět jen poučená osoba a v souladu s platným provozním řádem - zajistit pravidelné vyvážení nebezpečných odpadů k oprávněné osobě - pravidelně kontrolovat všechny manipulační plochy a trvale je udržovat v dobrém stavu - kontrolovat neporušenost shromažďovacích prostředků odpadů, obě havarijní záchytné jímky musí být suché. Z hlediska ochrany ovzduší: - zajistit odvětrávání prostor demontáže autovraků (přirozené odvětrání okny) - nespouštět spalovací motory manipulačních prostředků bezúčelně - všechny odčerpané provozní náplně skladovat v uzavřených nádobách - provádět pravidelný úklid autovrakoviště a manipulační plochy před vraty (zametání, případně zkrápění). Z hlediska nakládání s odpady: - provozovat zařízení podle schváleného Provozního řádu zařízení - zajistit soustřeďování dodaných autovraků pouze na k tomu určené ploše, v jedné vrstvě a základní poloze - produkované odpady důsledně třídit, shromažďovat odděleně podle jednotlivých druhů a kategorií a odstraňovat je v souladu s platnou legislativou - zajistit pravidelné odvážení shromážděných odpadů, minimalizovat dobu skladování - vést pravidelná školení obsluhy nakládající s nebezpečnými odpady zařízení (školení z Provozního řádu; z Identifikačních listů nebezpečných odpadů) s četností min. 1x za rok. Z hlediska hluku a vibrací: - při práci s ručním elektrickým nářadím (pneumatické nejiskřivé nářadí), které by mohlo podstatně ovlivňovat hlučnost provozu, pracovat pouze v uzavřených prostorách v hale autovrakoviště - omezení pojezdové rychlosti v areálu na max. 20 km/hod. - neprovádět v zařízení práce, které by způsobovaly hluk obtěžující obyvatele okolní zástavby v nočních hodinách (22:00 až 6:00 hod.), ve dnech pracovního klidu a státem uznávaných svátků. - odvoz odpadů ze zařízení k oprávněným osobám (včetně odvozu autovraků na šrédrovací zařízení) provádět pouze v pracovní době a v pracovní dny. D.5 Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti Vlastní záměr je běžným projektem, jehož výstupy i vstupy jsou známy z jiných lokalit s potřebnou přesností. Vzhledem k posuzování pouze jedné varianty vtéto lokalitě nebylo nutné v tomto případě použít prognózovacích metod. Výhledový stav byl stanovován fundovaným odhadem a na základě využitelné literatury, podkladů a osobních zkušeností autora oznámení. 17

18 E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU Záměr je zpracován v jedné variantně vzhledem k možnostem a k současnému vybavení daného objektu. Záměrem nedojde k výraznému ovlivnění okolí. F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Doplňující údaje jsou zařazeny v přílohách tohoto oznámení. G.VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Vzhledem k charakteru uvažovaného záměru, který bude uskutečněn v hale autovrakoviště na vodohospodářsky zabezpečené ploše se nepředpokládá žádný významný vliv na některou ze složek životní prostředí či zdraví obyvatel. Tento záměr řeší rozšíření stávajících činností oznamovatele v areálu o další činnost sběr a zpracování autovraků, na základě časté poptávky zákazníků sběrny. Záměr využije již stávajícího vybavení areálu (vysokozdvižný vozík, nájezdová váha 25 t, kontejnery na odpady, nářadí, havarijní prostředky, vybavení kanceláře a sociálního zařízení). Vypouštění kapalin z autovraků bude prováděno pouze v hale autovrakoviště tak, aby nedocházelo k úkapům kapalin na podlahu haly. Vypouštění bude vždy probíhat řízeně a kontrolovaně, to znamená za přítomnosti pověřeného zaměstnance. Nebezpečné odpady z demontáže budou soustřeďovány v hale autovrakoviště v nepropustných prostředcích označených názvem, kódem a příslušným Identifikačním listem daného druhu odpadu, ve kterém jsou mimo jiné uvedeny nebezpečné vlastnosti, pokyny pro případ havárie a první pomoc, ochranné pracovní prostředky, toxikologické údaje apod.. Uvedená kritická místa (navýšení hlučnosti, prašnosti, emisí výfukovými plyny) jsou obvyklými negativními jevy, které přináší průmyslová činnost do území. Provoz demontáže autovraků nebude významným zdrojem ovlivnění kvality životního prostředí. Záměr bude sloužit jako služba především pro občany města Turnov a širšího okolí. Jedná se o činnost, která je ve svém důsledku přínosem jak pro životní prostředí, tak i z ekonomického hlediska lze posuzovat tuto činnost jako pozitivní. Umožnění výkupu materiálově-využitelných odpadů od občanů i původců a následným předáváním do zpracovatelských kapacit tato činnost přispívá k recyklaci surovinových zdrojů. Demontáž autovraků ve schváleném zařízení bude tudíž přínosem pro životní prostředí. 18

19 H. PŘÍLOHY č. 1 situační mapka autovrakoviště č. 2 - vyjádření Městského úřadu Turnov z hlediska územního plánování č. 3 stanovisko orgánu ochrany přírody Datum zpracování oznámení: Jméno, příjmení, bydliště a telefon zpracovatele oznámení a osob, které se podílely na zpracování oznámení: Ing.Petr Běloch, Těpeře 26E, Železný Brod, Tel.: Podpis zpracovatele oznámení: 19

20 Příloha č. 1 A- hala autovrakoviště, B- buňka (kancelář), C- mostní váha, D- autovraky po demontáži, E- ocelová hala pro autovrak před demontáží, F- ocelová hala s AKUbateriemi 20

21 Přílohač.2 21

22 Příloha č.3 22