Č E R N O V I C E - N Á M Ě S T Í

Transkript

1 Č E R N O V I C E - N Á M Ě S T Í URBANISTICKÁ STUDIE - ŘEŠENÍ PROSTORU NÁMĚSTÍ Název stavby: Rekonstrukce Mariánského náměstí v Černovicích Místo stavby: Černovice u Tábora Datum: 07/2015 Autorský kol.: STUDIO A91 Ing.arch. Petr Neřold, ČKA Ing.arch. Kateřina Barozzi Ing.arch. Petr Vydra Ing. Vladimír Koníček dopravní řešení Vilímovská 637/13, Praha 6 tel / fax: , info@studioa91.cz 1

2 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY Název stavby: Rekonstrukce Mariánského náměstí v Černovicích Katastrální území: Černovice u Tabora (620530) Místo stavby: Černovice Druh stavby: Rekonstrukce IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE INVESTORA: Investor: Město Černovice IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE PROJEKTANTA Autorský kolektiv: STUDIO A91 Ing.arch. Petr Neřold, ČKA Ing.arch. Kateřina Barozzi Ing.arch. Petr Vydra Ing. Vladimír Koníček dopravní řešení Vilímovská 637/13, Praha 6 tel / fax: , info@studioa91.cz 2

3 OBSAH 1. ZDŮVODNĚNÍ STAVBY SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ ÚZEMÍ VÝSTAVBY VÝCHOZÍ PODKLADY STUDIE VYUŽITÍ PROSTORU NÁMĚSTÍ FOTODOKUMENTACE STÁVAJÍCÍHO STAVU NÁMĚSTÍ URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ ZÁKLADNÍ URBANISTICKÝ KONCEPT DOPRAVA ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ, PARTER DLAŽBA

4 1. ZDŮVODNĚNÍ STAVBY Cílem úpravy Mariánského náměstí v Černovicích je zlepšení dopravní situace a zvýšení estetické i funkční kvality prostoru. Pokud jde o dopravní řešení tak stávající stav tvoří hlavní komunikace, která je vedena silnicemi II/409 a II/128 a dvě odsazené křižovatky silnice II/136 x II/128 se dvěma obslužnými komunikacemi situovanými na Mariánském náměstí. Dále je v prostoru náměstí umístěna zastávka autobusové dopravy a odstavné stání pro autobusy. Úprava a rekonstrukce Mariánského náměstí počítá s provedením nových povrchů na veřejném prostranství, s úpravou a obnovou veřejné zeleně a s dodáním a osazením městského mobiliáře. Navrženými úpravami nedojde ke změně odtokových poměrů ani ke změně konfigurace terénu náměstí. Pro odvodnění navržených zpevněných ploch bude využito stávajících vpustí. Cílem návrhu je rekonstrukce Mariánského náměstí v Černovicích tak, aby kromě dopravní funkce byla naplněna též funkce náměstí jako centrálního městského prostoru, místa k setkávání lidí, odpočinku a relaxaci. 2. SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ 2.1 ÚZEMÍ VÝSTAVBY Území stavby se nachází ve středu města Černovice. Stávající komunikace mají živičný povrch, zpevněné plochy v prostoru náměstí jsou zčásti tvořeny živičným povrchem, v části je provedena dlažba z žulových kostek, z betonové dlažby a z řezaných žulových desek. Část náměstí je zatravněna. Prostor náměstí před budovou městského úřadu je nově vydlážděn dlažbou z žulových kostek. Zde je částečně realizována úprava náměstí dle projektu z roku 2000, na který je vydáno stavební povolení. Stavba se dotkne ochranných pásem podzemních sítí uložených v lokalitě a 4

5 ochranného pásma komunikací. Vzhledem k rozsahu a charakteru úprav by nemělo dojít k přímému kontaktu s podzemními sítěmi. Před zahájením stavby bude však nutné provést vytyčení všech podzemních sítí včetně určení hloubky uložení, aby se zabránilo jejich případnému poškození. V případě potřeby se předpokládá rekonstrukce podzemních sítí před vlastní úpravou náměstí. 2.2 VÝCHOZÍ PODKLADY STUDIE Katastrální mapa Ortofotomapa PD na rekonstrukci Mariánského náměstí z dubna 2000 Technická studie řešení křižovatek na Mariánském náměstí z prosince 2013 Celostátní sčítání dopravy 2010 Technické předpisy platné v době zpracovaní studie 2.3 VYUŽITÍ PROSTORU NÁMĚSTÍ Hromadná doprava Náměstím projíždí několik autobusových linek, je zde autobusová zastávka a odstavné stání pro autobusy. Pěší doprava Pěší doprava na náměstí má významné zdroje i cíle - zastávka autobusu, městský úřad, obchody, obytné domy. Frekventovanější částí náměstí je severovýchodní polovina u městského úřadu a obchodu s potravinami a střední část se zastávkou autobusu. Lidé (kromě čekajících na autobus) se pohybují zejména u fasád po obvodu náměstí. Cyklistická doprava Náměstím prochází několik cyklostezek a zejména v letní sezóně je zde poměrně významný pohyb cyklistů. Cyklisté náměstím nejen projíždí, ale mají zde i svůj cíl. Individuální automobilová doprava Komunikace II. třídy jsou dle ČSN řazeny jako místní sběrné komunikace funkční skupiny B. Jedná se o silnice II/409 a II/128 (směr sever-jih) a silnice II/136 a II/128 /směr (západ-východ). Zbyla dvě napojeni na Mariánském náměstí jsou zařazeny do místních obslužných komunikaci funkční skupiny C. V místě jednotlivých ulic je různorodé šířkové uspořádaní komunikací. Akce Náměstí je několikrát během roku využíváno na pořádání kulturních akcí, trhů a podobných aktivit, které jsou poměrně hojně navštěvované. 5

6 2.4 FOTODOKUMENTACE STÁVAJÍCÍHO STAVU NÁMĚSTÍ 6

7 7

8 3. URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ 3.1 ZÁKLADNÍ URBANISTICKÝ KONCEPT Vzhledem k tomu, že se jedná o hlavní prostor města Černovice, chceme podpořit jeho význam i architektonickým řešením. Navrhujeme vložení mírně diagonální osy do prostoru náměstí ve směru západ východ formou uspořádání parteru a nově vysázeného stromořadí v prostoru náměstí. Tato osa akcentuje zvonici a kostel jako architektonické dominanty prostoru náměstí. V této ose zůstává stávající pomník ve východní straně náměstí a návrh počítá s přenesením Mariánského sloupu do středu a do nové diagonální osy náměstí. Mariánský sloup bude tvořit novou dominantu v parteru náměstí a určitou protiváhu stávajícího pomníku. Diagonální osa zároveň podél zvonice směřuje k budově městského úřadu a tím akcentuje správní centrum regionu. Cílem návrhu je vytvoření centrálního městského prostoru jako místa k setkávání lidí, komunikaci, obchodu, odpočinku, relaxaci a pořádání akcí pro obyvatele města i regionu. Celé náměstí je řešeno v jedné úrovni, bezbariérově. Funkční plochy jsou rozlišeny formou materiálu povrchu případně formátem a barevností dláždění. Průjezdné komunikace II.třídy mají živičný povrch, ostatní zpevněné plochy náměstí jsou dlážděné. 3.2 DOPRAVA Dopravní řešení vychází z původního projektu pro stavební povolení z dubna 2000 a z technické studie řešení křižovatek na Mariánském náměstí v Černovicích z prosince Z variant křižovatek navržených v technické studii vycházíme z varianty 3 průsečná křižovatka s odsazením. Základním cílem je navrhnout a zrealizovat taková opatřeni na Mariánském náměstí, která zvýší bezpečnost a komfort všech účastníků silničního provozu a pěší dopravy. Návrh počítá s přemístěním autobusové zastávky do střední části náměstí na severní větev místní obslužné komunikace. Je zachována možnost otáčení autobusů v prostoru náměstí a všechny dopravní směry jsou obslouženy z jedné společné autobusové zastávky. Délka zálivu zastávky umožňuje i manipulační stání autobusu při čekání na odjezd spoje. Návrh počítá s bezbariérovým řešením celého prostoru náměstí. Průjezdné komunikace II.třídy mají živičný povrch, na úroveň chodníků v prostoru náměstí jsou průjezdné komunikace zvýšeny cca 10m dlouhým nájezdem před vjezdem na náměstí. Toto řešení nemá negativní vliv na zimní údržbu komunikací. V prostoru náměstí se počítá s omezením rychlosti na 30 km/hod. Návrh zachovává stávající uspořádání hlavních a vedlejších komunikací hlavní komunikací zůstává severojižní průjezd náměstím. Místní obslužné komunikace v prostoru náměstí jsou jednosměrné, případně neprůjezdné (komunikace před budovou bývalého kina). Směry jednosměrných komunikací preferují snadnou dostupnost komerčních ploch v prostoru náměstí. Návrh počítá s umístěním 25 parkovacích stání v prostoru náměstí včetně 3 invalidních stání. Většina parkovacích stání je umístěna v severovýchodní části náměstí, kde je největší koncentrace komerčních ploch. 8

9 3.3 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ, PARTER V západní části náměstí počítá návrh s klidovou zónou s dětským hřištěm ve stávající vzrostlé zeleni. Předpokládá se dendrologické posouzení stávajících čtyř vzrostlých stromů, které jsou v návrhu zachovány. Povrch v této části náměstí bude zatravněn. Ve střední části náměstí návrh počítá s pochozí dlážděnou plochou s upraveným parterem s lavičkami, autobusovou zastávkou při severní místní obslužné komunikaci a s nově přemístěným Mariánským sloupem. Ve střední a východní části náměstí je zdůrazněna nově navržená diagonální osa ve směru západ východ formou vysázeného stromořadí a celkovou úpravou parteru. Tato diagonální osa akcentuje zvonici a kostel jako architektonické dominanty prostoru náměstí a podél zvonice směřuje k městskému úřadu správnímu centru regionu. Ve východní části náměstí je zachován na svém místě stávající pomník, kolem pomníku je navržena dlážděná pochozí plocha rozšiřující se směrem ke zvonici. Zbylé plochy náměstí ve východní části jsou zatravněny, zahradnicky upraveny a doplněny čtyřmi většími stromy. V parteru jsou umístěny lavičky a dostatek stojanů na kola, vhledem k poměrně významnému pohybu cykloturistů v letní sezóně. Střední a východní část náměstí jsou propojeny dostatečně kapacitním 6m širokým přechodem přes hlavní severojižní průjezdnou komunikaci II.třídy. Na východní straně náměstí za zvonicí navazuje navržené řešení na již provedené úpravy náměstí v prostoru před budovou městského úřadu, kde je nově vydlážděna komunikace dlažbou z žulových kostek a jsou provedeny úpravy parteru dle projektu z roku 2000, na který je vydáno stavební povolení. 3.4 DLAŽBA Vzhledem k tomu, že náměstí navrhujeme jako městský prostor, většina ploch je zpevněných dlážděných. Pouze průjezdné komunikace II.třídy mají povrch živičný a část plochy náměstí v západní a východní části je zatravněna. Dlážděné plochy jsou rozděleny do čtyř kategorií: Místní komunikace pojízdná žulová dlažba, formát 12x12cm, odstín šedý Parkování pojízdná žulová dlažba, formát 10x10cm, odstín šedo-hnědý Pochozí plocha ve středu náměstí pochozí žulová dlažba, formát 8x8cm, odstín hnědo-šedý Chodníky pochozí žulová dlažba, formát 5x5cm, odstín hnědo-šedý 9