ROZŠÍŘENÍ PARKOVACÍCH STÁNÍ V UL. ŽIŽKOVA, SLANÝ

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "ROZŠÍŘENÍ PARKOVACÍCH STÁNÍ V UL. ŽIŽKOVA, SLANÝ"

Zdenka Marková
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 ROZŠÍŘENÍ PARKOVACÍCH STÁNÍ V UL. ŽIŽKOVA, SLANÝ

2 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ Řešené území se nachází v zastavěné části města Slaný v těsné blízkosti jeho centrální části. Jedná se o prostor místní obslužné komunikace a přilehlých zpevněných ploch mezi třemi věžovými panelovými domy v ulici Žižkova. Dopravně je tento prostor připojen na ulici Záfortenská, která je průtahovou silnicí II/118.

Povrch vozovky a přístupových cest v tomto

3 SOUČASNÝ STAV Ve stávajícím stavu je prostor využíván k přístupu k panelovým domům a současně i k parkování vozidel obyvatel bytových domů. Povrch vozovky a přístupových cest v tomto prostoru je živičný, ohraničený žulovými obrubníky. Na povrchu jsou patrné pásy po provedení pokládky nebo oprav inženýrských sítí. Na několika místech jsou patrné výtluky a trhliny. Povrch nevykazuje výrazné geologické poruchy nebo propady.

SOUČASNÝ STAV Ostatní plochy, na kterých se parkuje jsou

nesourodé a jednotlivé výškové stupně jsou odděleny

Je zřejmé, že tyto plochy historicky nebyly navrženy pro

K parkování v prostoru jsou vzhledem k neúměrnému

4 SOUČASNÝ STAV Ostatní plochy, na kterých se parkuje jsou s povrchem ze čtvercové betonové dlažby, jsou výškově nesourodé a jednotlivé výškové stupně jsou odděleny opěrnými zídkami. Je zřejmé, že tyto plochy historicky nebyly navrženy pro současné množství dopravní zátěže. K parkování v prostoru jsou vzhledem k neúměrnému množství vozidel využívány i původní zelené plochy, které jsou rozježděné a současně tomu odpovídá i špatný stav přejížděných obrubníků.

SOUČASNÝ STAV Po pravé straně vozovky, která

potřebám jeho využití a postrádá uspořádaný

5 SOUČASNÝ STAV Po pravé straně vozovky, která je široká cca 3,5 m je v celé délce svah v rostlém terénu. V tomto prostoru se nachází 3 zálivy pro odpadkové kontejnery a trafostanice. I v tomto svahu se ve stávajícím stavu parkuje. Stávající stav území neodpovídá současným potřebám jeho využití a postrádá uspořádaný dopravní režim, který by jasně vymezil plochy pro parkování vozidel a umožnil tak bezpečný pohyb všech účastníků provozu na této komunikaci.

6 SITUACE NOVÉHO ŘEŠENÍ

7 PODMÍNKY REALIZACE VÝSTAVBY Stavba bude realizována ve dvou etapách přičemž každá z nich bude tvořit samostatný funkční celek: Etapa 1 2. pololetí předpokládaná délka výstavby je 8-10 týdnů. Etapa 2 1. pololetí předpokládaná délka výstavby je 8-10 týdnů. Podmínkou realizace 2.etapy je přeložka VN a NN skupiny ČEZ a sdělovacího kabelu CETIN. Přístup na staveniště je umožněn z přilehlé komunikace. Zařízení staveniště se předpokládá na poz. parc. č. 47/3 v majetku investora. V průběhu výstavby je nutná místní úprava provozu na pozemní komunikaci úplným uzavřením aktuálně prováděného úseku. Během stavby je třeba umožnit provizorní přístup obyvatelům přilehlých nemovitostí a zajistit bezpečný trvalý pěší přístup k bytovým domům. Pro složky IZS bude během stavby dbáno na zachování dostatečného průjezdního profilu.

8 ETAPIZACE VÝSTAVBY 1.ETAPA 2.ETAPA Zahrnuje výstavbu veškerých ploch a ostatních objektů mezi panelovými domy a stávající přístupovou s tím, že provoz na stávající komunikaci by byl zachován v omezeném režimu. Nově navržené zpevněné plochy jsou proto navrženy tak, aby se dali napojit provizorním pruhem šířky 0,50m napravo od odvodňovacího proužku realizovaného v etapě 1 a tvořící hranici etapizace na povrch stávající komunikace. Zahrnuje výstavbu nových ploch a navazujících objektů napravo ve směru staničení od přístupové komunikace a realizaci definitivní přístupové komunikace v plné šířce 3,50m s tím, že stávající komunikace se vybourá včetně provizorního napojení vybudovaného v etapě 1 a nová komunikace se definitivně napojí na odvodňovací pruh z dlažby realizovaný též v etapě 1. V případě realizace celé stavby najednou odpadá nutnost provizorního pruhu v šířce 0,5m pro napojení na stávající komunikaci, a zpevněné plochy se mohou realizovat v plném profilu po obou stranách příjezdové komunikace.

9 POPIS NOVÉHO ŘEŠENÍ Prostor je primárně řešen pro účely potřeb dopravy v klidu tzn. maximální možné využití pro parkování vozidel. Celkem je v lokalitě nově navrženo 74 parkovacích stání. Z toho je 20 šikmých stání vpravo od příjezdové komunikace, a 54 kolmých vlevo na parkovacích plochách mezi panelovými domy. Z těchto kolmých je pak 46 stání s povrchem z dlažby plné nebo zatravňovací a 4 stání s povrchem asfaltovým, která jsou umístěná u vchodů do panelových domů. Toto provedení umožňuje případnou budoucí přeměnu na vyhrazená stání pro osoby se sníženou schopností pohybu. V rámci návrhu je zachována stávající přístupová komunikace v šířce 3,5 m, která zajišťuje přístup k bytovým domům i parkovacím plochám. Podél této vozovky vpravo jsou navržena šikmá parkovací stání v celé její délce s výjimkou prostoru pro kontejnery a trafostanice. Toto rozšíření vyžaduje zářez do stávajícího svahu a výstavbu 2 opěrných zdí. Povrch parkovacích stání je navržen z betonové dlažby oddělené od vozovky sníženým přejezdovým obrubníkem s nadvýšením + 0,02 cm. Zbylé plochy budou vydlážděny a použity pro kontejnerová stání. Tímto zároveň vzniknou i zelené ostrůvky pro novou výsadbu stromů.

10 SITUACE 1.ETAPA

11 VZOROVÝ PŘÍČNÝ ŘEZ 1.ETAPA

12 SITUACE 2.ETAPA

13 VZOROVÝ PŘÍČNÝ ŘEZ 2.ETAPA

14 ROZPOČTOVÝ NÁKLAD Parkovací stání v ulici Žižkova Cena bez DPH 1. Etapa , 19,- 2. Etapa , 04,- VO- opravy kabelů TS , 00.- Celkem , 23,-

15 Zpracovatel projektové dokumentace: Ing. Petr Fojt IČO:

Podobné dokumenty

Parkoviště Na Severním sídlišti Realizační dokumentace stavby (RDS)

TECHNICKÁ ZPRÁVA Parkoviště Na Severním sídlišti Realizační dokumentace stavby (RDS) OBSAH TECHNICKÉ ZPRÁVY 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 1 2. ÚVOD... 1 2.1 Všeobecně... 1 2.1 Dotčené pozemky... 2 2.2 Související