V500( ) Document number: (ATA )

Transkript

1 OPERATION AND INSTALLATION MANUAL HYDRAULICKY OVLÁDANÉ STAVITELNÉ VRTULE (STÁLÝCH OTÁČEK) HYDRAULICALLY CONTROLLED VARIABLE PITCH PROPELLERS (CONSTANT SPEED) V500( ) Document number: E-1648 (ATA ) 3. Vydání : 19. května, 2010 Revize : 6.dubna 2012 Issue 3 : May 19, 2010 Revision : April 06, 2012 Technický obsah tohoto dokumentu je schválen na základě oprávnění DOA č.easa.21j.072. The technical content of this document is approved under authority of DOA No. EASA.21J.072. Avia Propeller s.r.o., Beranových 65/666, Praha 9 - Letňany, CZECH REPUBLIC Tel.: +420/ , Fax.: +420/ , sales@aviapropeller.cz,

2 UPOZORNĚNÍ PRO MAJITELE, UŽIVATELE A OBSLUHUJÍCÍ PERSONÁL Tato instalační a provozní příručka obsahuje popis, technické informace a instrukce pro provoz a údržbu vrtulí řady V500. Veškeré činnosti související s provozem a údržbou vrtule musí být prováděny v souladu s touto příručkou. Činnosti přesahující svým rozsahem rámec tohoto manuálu mohou být prováděny pouze výrobcem nebo autorizovaným servisním střediskem. VAROVÁNÍ Veškeré činnosti obsažené v tomto manuálu mohou provádět pouze osoby s odpovídající kvalifikací! Nedodržení provozních instrukcí a postupů v tomto manuálu, překročení stanovených provozních lhůt nebo výkonových limitů může způsobit nesprávnou funkci vrtule. Výrobce nebo autorizované servisní středisko nenesou žádnou odpovědnost za škody způsobené nedodržením instrukcí nebo postupů uvedených v tomto manuálu! SERVISNÍ DOKUMENTACE Uživatel je odpovědný za udržování platného stavu této příručky dle vydávaných změn. Platná revize této příručky, stejně jako Servisní bulletiny, Servisní dopisy a Servisní rady, jsou volně k dispozici na POZNÁMKA Ilustrace, obrázky a výkresy v tomto manuálu slouží pouze jako příklad zobrazovaného objektu a nemohou být považovány za závazné pro jakýkoliv typ vrtule nebo její část. ZÁRUKA Záruční podmínky pro každou vrtuli jsou stanoveny v kupní smlouvě. ATTENTION FOR OWNERS, USERS AND SERVICE STAFF This installation and operation manual contains descriptions, technical specifications and instructions for operation and maintenance of V500 propeller type series. All activities associated with propellers operation and maintenance must be practises according to this manual. Activities which be exceeden scope of this manual, shall be practises only by manufacturer or authorized service centre. CAUTION All activities contains in this manual shall be practises only by persons with commensurating qualification! Breach of the operating instructions and procedures in this manual, exceeding of rated operational terms or performance limits can cause incorrect propeller function! Manufacturer or authorized service centre doesn t bear any responsibility for damages incurred non performance instructions or procedures stated in this manual! SERVICE DOCUMENTS Product user is responsible for this manual up-dating according to issued changes. Latest revision of this manual as well as Service Bulletins, Service Letters and Service Advisories associated with propellers in this manual are freely disposable at NOTICE Illustrations, pictures and drawings in this manual are only by example for displayed object and it s not to be regarded as binding on any propeller type or her section. GUARANTEE Guarantee conditions for each one propeller are determinated in contract of purchase. Str. ii

3 SEZNAM ZMĚN Datum zapracování změny do příručky doplňuje uživatel příručky. Číslo bulletinu se uvádí u změn, které se zavádějí v platnost bulletinem. Číslo změny Číslo bulletinu Datum vydání nových listů Číslo listů, kterých se změna týká Datum zapracování změny, podpis R-86/09 - všechny R-55/ iii, vi, 2-13, 2-14, R-15/ iii, vi, R-53/ iii, vi, 0-1, 0-2, 1-1 až Seznam změn Str. iii

4 PART 1 CZECH LANGUAGE O B S A H Strana 0. OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI Omezení životnosti ÚVOD Obsah Generální oprava Související dokumenty Objednávání dílů Popis a funkce vrtule Popis a funkce přístrojů vrtulové jednotky Hydraulická instalace Popis činnosti vrtulového systému DEMONTÁŽ / MONTÁŽ Všeobecně Demontáž Montáž KONTROLA / SEŘÍZENÍ Všeobecně Kontrola činnosti Seřízení VYHLEDÁVÁNÍ A ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD Všeobecně Vyhledávání a odstraňování závad ÚDRŽBA A OPRAVY Všeobecně Prohlídky Opravy a údržba SKLADOVÁNÍ / KONZERVACE Všeobecně Skladování Konzervace Obsah Str. iv

5 PART 2 ENGLISH LANGUAGE CONTENT Page 0. AIRWORTHINESS LIMITATIONS Life limits INTRODUCTION Purpose Overhaul Related documents Parts ordering Description and function of propeller Description and function of propeller units Hydraulic installation Description of the propeller system operation REMOVAL / INSTALLATION General Removal Installation CHECKING / ADJUSTMENT General Checking Adjustment TROUBLESHOOTING General Troubleshooting MAINTENANCE / REPAIRS General Inspections Repairs and maintenance STORAGE / PRESERVATION General Storage Preservation Obsah Str. v

6 PŘEHLED PLATNÝCH STRAN Strana Datum revize Strana Datum revize Strana Datum revize i ii iii iv v vi Přehled platných stran Str. vi

7 PART 1

8

9 0. OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI Oddíl Omezení letové způsobilosti je schválen EASA dle Part 21A.31(a)3 a CS-P40(b) a 14 CFR Part 35.4 (A35.4). Jakékoliv změny závazných životnostních limitů, intervalů prohlídek a souvisejících postupů uvedených v tomto oddílu musí být schváleny. Oddíl Omezení letové způsobilosti je schválen FAA a obsahuje údržbu požadovanou dle a amerických leteckých předpisů FAR, pokud nebyl FAA schválen alternativní program. A. Omezení životnosti 1) Některé díly vrtule mohou mít stanovený limit celkové životnosti, tzn.,že po dosažení stanoveného počtu provozních hodin (TSN, Time Since New) musí být takový díl vyměněný. 2) V tomto oddílu jsou uvedeny díly s omezenou životností vrtulí obsažených v této příručce. 3) Není-li výslovně uvedeno jinak, jsou dále uvedené limity životnosti dílů shodné pro všechny verze vrtulí a kombinace vrtule-letoun-motor. 4) Díly s omezenou životností vrtulí řady V500A Díl Životnost List hodin Náboj hodin Pouzdro listu hodin Vnější kroužek hodin Unášeč hodin Příruba rozvaděče oleje hodin (rozvaděč P ) 6000 hodin (rozvaděč LUN7902) Omezení letové způsobilosti Str

10 Tato strana záměrně nepoužita Omezení letové způsobilosti Str

11 1. ÚVOD A. Obsah Tento dokument poskytuje informace o provozu, instalaci a údržbě dvoulistých vrtulí Avia typové řady V500A. Vrtule v této příručce jsou určeny pro provoz na letounech s pístovými motory řady M 337 a M 332. Informace o instalaci, demontáži, provozu a vyhledávání závad jsou uvedeny v této příručce. Doporučuje se s touto příručkou používat zároveň provozní příručku letounu a motoru. B. Generální oprava Intervaly provádění generálních oprav všech vrtulí Avia jsou uvedeny v posledním vydání Servisního bulletinu Avia č.1, který je dostupný na webových stránkách Avia Propeller na Intervaly generálních oprav se obvykle označují jako Time Between Overhaul (TBO). Limit TBO je určený provozním limitem vyjádřeným hodinami provozu a kalendářním limitem, uváděným v kalendářních měsících. Generální oprava má být provedena po dosažení některého z těchto limitů, podle toho, co nastane dříve. Generální oprava je pravidelný proces prováděný ve stanovených intervalech, při kterém je vrtule rozebrána a zkontrolována. Poškozené díly jsou opraveny nebo vyměněny. Všechny těsnící prvky jsou vyměněny. Protikorozní povrchové ochrany dílů jsou obnoveny. Vrtule je znovu smontována, nastavena a vyvážena. Generální opravu může provést pouze Avia Propeller nebo schválené servisní středisko, a to v souladu s platnými revizemi příruček pro generální opravu uvedenými v oddílu Související dokumenty v této kapitole. C. Související dokumenty 1) Příručka Avia E-1649 ( ) - Příručka pro generální opravu vrtule 2) Příručka Avia EN-1370 ( ) - Příručka pro generální opravu kovových listů 3) Servisní bulletin Avia č.1 Obsahuje intervaly generálních oprav všech vrtulí Avia. Bulletin je k dispozici na Úvod Str

12 4) Příručka Avia E-1395 ( ) - Standard Practices Manual 5) Další servisní dokumenty Avia (Servisní bulletiny, Servisní dopisy, Servisní doporučení), které mohou souviset s vrtulemi v této příručce, jsou k dispozici na D. Objednávání dílů Při výměně dílů z důvodu jejich poškození nebo ztráty je nezbytné používat pouze originální díly. Kontaktujte výrobce vrtule pro informace a/nebo objednání originálního dílu. POZNÁMKA: Ne všechny díly vrtule mohou být měněny v provozu. Pouze některé vnější díly jako těsnící kroužek příruby a spojovací materiál (šrouby, matice, apod.) mohou být v provozu vyměněny. Některé další díly mohou být měněny v provozu pouze pracovníky vyškolenými a pověřenými výrobcem vrtule. Kontaktujte výrobce vrtule pro více informací. E. Popis a funkce vrtule (viz. obrázek 102) 1) Vrtule řady V500 je dvoulistá, levotočivá, hydraulicky stavitelná vrtule konstantních otáček s výměnnými duralovými listy. Ovládání nastavení listů se provádí pomocí regulátoru otáček, který při změnách rychlosti nebo výkonu motoru za letu udržuje předvolené otáčky. Dvojčinný servomechanismus staví vrtulové listy na malé i velké stoupání v rozsahu letových úhlů. Součástí servomechanismu je blokovací ventil, který jistí okamžitou polohu listů při ztrátě tlaku oleje v regulačním obvodu. 2) Vrtule se skládá z následujících hlavních částí: - náboj s uložením listů a hydraulickým stavěcím mechanismem - vrtulové listy - vrtulový kryt a) Náboj s uložením listů a hydraulickým stavěcím mechanismem. Ocelový vrtulový náboj (7) je nositelem typového a výrobního čísla vrtule. Na jeho zadní stěnu je přišroubována nosná trubka, která je uvnitř rozdělena na dva prostory. Vnějším prostorem se přivádí tlakový olej při stavění na velké stoupání, vnitřním prostorem olej při stavění na malé stoupání a k šoupátku, otevírajícímu blokovací ventil. V přední části nosné trubky je umístěn blokovací ventil a opěrka. Úvod Str

13 Vrtule se připevňuje k přírubě rozvaděče tlakového oleje maticemi (9) na šest závrtných šroubů (8). Uložení listu (10) se skládá z pouzdra listu (2), vnějšího kroužku, ložiskových kuliček, bronzové vložky, kroužku, těsnící manžety (11) a podpěry manžety (12). Uložení je našroubováno vnějším kroužkem do hrdla náboje. Na spodní části pouzdra je nalisována příruba s unášecím čepem. Na unášecí čep je nasunut kámen, který se posouvá v unašeči. Unašeč je veden dvěma vedeními. Předpětí uložení listů je provedeno šroubem. Sevomechanismus sestává z válce, v němž se posouvá píst, na jehož pístnici je nasunuto přední víko, narážka malého stoupání a připevněn unašeč. Ve stěně předního víka je umístěna tryska, která slouží k přívodu mazacího oleje do vrtulové hlavy. Zpětnými ventilky je olej odváděn zpět do olejové soustavy motoru. b) Vrtulový list (1) je vyroben z hliníkové slitiny a je zašroubován do pouzdra listu (2) tak, že poziční ryska "a" na kořenu listu se kryje s poziční ryskou "b" na horní kuželové ploše pouzdra listu (viz obr.103). Spodní okraj rysky "a" sahá až k pouzdru listu nebo max. 1 mm nad okraj. V této poloze je list aretován stažením objímky (3) šroubem (4) a maticí (5). Kořen vrtulového listu je utěsněn kroužkem (6). c) Vrtulový kryt je dvojdílný. Zadní díl (13) je připevněn k zadní části vrtulového náboje čtyřmi šrouby. Přední díl vrtulového krytu (14) lze demontovat a sejmout z vrtule po vyšroubování deseti šroubů (20). Zadní díl krytu má provedeny otvory pro připevnění vyvažovacích podložek (15). 3) Technické údaje Smysl otáčení levotočivá Počet listů 2 Průměr vrtule 2000 mm Rozsah stavění listů Max. absorbovaný výkon 162 kw (220 SHP) Max. otáčky 2750 ot/min. Max. otáčky krátkodobé 3025 ot/min. Polární moment setrvačnosti 1,47 kgm 2 Hmotnost suché vrtule 25 kg Úvod Str

14 Obr. 102 Podélný řez vrtulí Úvod Str

15 Obr. 103 Nastavení vrtulového listu pomocí rysek F. Popis a funkce přístrojů vrtulové jednotky Přístroje vrtulové jednotky jsou: - rozvaděč tlakového oleje P nebo LUN regulátor otáček LUN ) Rozvaděč tlakového oleje P původní provedení (viz. obrázek 104) Rozvaděč tlakového oleje se skládá z následujících hlavních částí: - Příruba (rotor) rozvaděče - Těleso (stator) rozvaděče - Vložka (P zelená) a) Rotor se skládá z příruby (25), na které je nalisován nosič kroužků (26). Do drážek v pouzdru jsou vloženy olejotěsnící kroužky (28). Rotor je připevněn na kužel hřídele motoru maticí (30). Proti povolení je matice pojištěna drátovou pojistkou (38). Do otvorů v přírubě jsou zalisována unášecí pouzdra (31), která slouží k přenášení kroutícího momentu z hřídele motoru na vrtuli. Úvod Str

16 b) Těleso rozvaděče (32) má dva přívody, kterými se přivádí tlakový olej z potrubí, umístěného vně motoru do příslušné rozváděcí drážky rotoru. Z rozváděcích drážek rotoru se vede tlakový olej otvory do jednotlivých kanálů vložky (33), kterými se rozvádí do potrubí ve vrtulové hlavě. Proti vysunutí je vložka zajištěna drátovou pojistkou (38). Olejotěsnící kroužky (28) jsou dotlačovány svým předpětím k obvodu válcové plochy otvoru pouzdra (34), které je zalisováno do tělesa rozvaděče. Při montáži jsou zámky olejotěsnících kroužků vzájemně pootočeny o 180. Olej který unikne okolo kroužků, odtéká odpadovým kanálem (35) do skříně motoru. Gufero (29) je k tělesu rozvaděče připevněno maticí (36). Těleso rozvaděče je připevněno osmi šrouby s maticemi (42) na čelní plochu předního víka motoru a nahrazuje současně víčko předního ložiska motoru. VÝSTRAHA: VLOŽKU (33) [P ZELENÁ], NELZE V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ ZAMĚNIT VLOŽKOU (53) [ MODROČERNÁ NEBO ŠEDÁ], URČENOU PRO ROZVADĚČ LUN ANI OSTATNÍ SOUČÁSTI JEDNOTLIVÝCH TYPŮ ROZVADĚČŮ NEJSOU VZÁJEMNĚ ZÁMĚNNÉ. Obr. 104 Podélný řez rozvaděčem tlakového oleje P Úvod Str

17 2) Rozvaděč tlakového oleje LUN nové provedení (viz. obrázek 105) Rozvaděč tlakového oleje se skládá z následujících hlavních částí: - Příruba (rotor) rozvaděče - Těleso (stator) rozvaděče - Vložka ( modročerná nebo šedá) a) Příruba (45) je připevněna na kužel hřídele motoru maticí (50). Proti povolení je matice pojištěna drátovou pojistkou (58). Do otvorů v přírubě jsou zalisována unášecí pouzdra (51), která slouží k přenášení kroutícího momentu z hřídele motoru na vrtuli. b) Těleso rozvaděče (52) má dva přívody, kterými se přivádí tlakový olej z potrubí, umístěného vně motoru do příslušné rozváděcí drážky plovoucího pouzdra (46). Z rozváděcích drážek plovoucího pouzdra se vede tlakový olej otvory v přírubě do příslušných kanálů vložky (53), kterými se rozvádí do potrubí ve vrtulové hlavě. Proti vysunutí je vložka zajištěna drátovou pojistkou (58). Plovoucí pouzdro je drženo pružností těsnících o-kroužků (48) v otvoru pouzdra (54), které je zalisováno do tělesa rozvaděče. Gufero (49) je k tělesu rozvaděče připevněno maticí (56). Těleso rozvaděče je připevněno osmi šrouby s maticemi (62) na čelní plochu předního víka motoru a nahrazuje současně víčko předního ložiska motoru. Obr. 105 Podélný řez rozvaděčem tlakového oleje LUN 7902 Úvod Str

18 3) Regulátor otáček vrtule LUN (viz. obrázek 106) Regulátor otáček vrtule se skládá z následujících hlavních částí: - těleso s čerpadlem a předním víkem - skříň regulátoru s roztěžníkem - zadní víko s ovládací pákou a) Těleso s čerpadlem a předním víkem. V tělese čerpadla a v předním víku je uloženo olejové čerpadlo regulátoru, které sestává z hnacího hřídele (65) a z hnaného ozubeného kola. Tlakový olej vstupuje do čerpadla stranovou přípojkou (66). Z olejového čerpadla regulátoru vystupuje jednak pod redukční ventil, jednak kanálem ve skříni regulátoru třemi otvory hřídele regulátoru mezi nákružky šoupátka. b) Skříň regulátoru s roztěžníkem. Hřídel regulátoru je opatřen dvěma výkyvně uloženými závažími, která se opírají o kuličkové ložisko, nasunuté na šoupátku. Hřídel regulátoru je poháněn ozubeným kolem, uloženým na náboji hnacího kola. Proti odstředivé síle obou závaží působí zatěžující síla kuželové pružiny, uchycené mezi opěrkou a pouzdrem voliče otáček. Ve skříni regulátoru je šroubení (75) pro odpad vratného oleje z vrtule do sběrače motoru. c) Zadní víko s ovládací pákou. Pouzdro voliče otáček je posouváno otáčením ovládací páky (69), naklínované na hřídelíku voliče. Pouzdro voliče se pohybuje v zadním víku, opatřeném startovní zarážkou (70) a uzavírací maticí. Mezi uzavírací maticí a pouzdrem voliče otáček je uložena vyrovnávací pružina, která při náhodném rozpojení v systému ovládání udržuje otáčky hnací jednotky v předem seřízených mezích, t.j. v přibližně cestovních otáčkách. Na ovládací páce jsou stavitelné dorazy minimálních (72) a maximálních (74) regulovaných otáček. Ovládání regulátoru otáček se provádí pákou ovládání vrtule z pilotního prostoru. Úvod Str

19 Obr. 106 Regulátor otáček vrtule LUN G. Hydraulická instalace (viz. obrázek 107) Tlakový olej je vyveden z motoru pružnou hadicí (80) a vstupuje do čerpadla regulátoru otáček stranovou přípojkou (66). Odpadový olej z regulačního systému je vyveden z regulátoru přes šroubení (75) pružnou hadicí (81) do sběrače oleje. Tlakový olej pro ovládání nastavení vrtulových listů je z regulátoru veden šroubením (67) a (68) kovovými trubkami (83) a (82) přes rozvaděč do vrtule. Tyto trubky jsou připevněny konzolkami (84) k pravému boku skříně motoru. Úvod Str

20 Obr. 107 Hydraulické propojení vrtulového systému H. Popis činnosti vrtulového systému (viz obrázek 108) Regulátor otáček provádí při jakékoliv odchylce od nastavených otáček zásah do ovládání servomechanismu vrtule, který změnou nastavení vrtulových listů upravuje otáčky motoru na zvolenou hodnotu. Při zvýšení otáček se vrtulové listy přestaví na větší stoupání, při snížení otáček na menší stoupání. Po dosažení nastavených otáček se mechanismus regulátoru vrátí do střední - rovnovážné polohy. a) Rovnovážný stav (viz. obrázky 108, 109A) Při rovnovážném stavu jsou otáčky motoru shodné s otáčkami, nastavenými pákou ovládání vrtule a proto je i odstředivá síla závaží regulátoru otáček v rovnováze s předpětím pružiny. Oba výstupní kanály regulátoru otáček jsou uzavřeny nákružky šoupátka a tlakový olej, dodávaný čerpadlem regulátoru, je veden přes přepouštěcí ventil zpět do sání čerpadla. Protože do servomechanismu není přiváděn tlakový olej, vrtulové listy se nepřestavují. Úvod Str

21 b) Činnost při zvýšení otáček (viz. obrázky 108, 109B) Zvýší-li se otáčky motoru nad zvolenou hodnotu, zvýší se i odstředivá síla závaží roztěžníku, který přesune šoupátko proti pružině. Tím je spojen střední prostor šoupátka s kanálem velkého úhlu nastavení, do kterého proudí tlakový olej, dodávaný čerpadlem. Tlakový olej je přiváděn do rozvaděče a vložkou do vnějšího prostoru nosné trubky. Tlakem oleje je odsunuta kulička blokovacího ventilu a olej proudí do prostoru (A) servomechanismu. Působením tlaku se píst začne posouvat a s ním pevně spojený unašeč přestavuje listy na větší stoupání. Výkon spotřebovaný vrtulí se tím zvětší a otáčky klesají. Přestavování vrtulových listů skončí, když se odstředivá síla závaží vyrovná s předpětím pružiny a šoupátko regulátoru uzavře oba vstupní kanály. Vratný olej vytlačovaný pístem z prostoru (B) je veden středním prostorem nosné trubky přes vložku a rozvaděč do kanálu malého úhlu nastavení a středním vrtáním šoupátka do kanálu odpadního oleje a do sběrače motoru. c) Činnost při snížení otáček (viz. obrázky 108, 109C) Při snížení otáček pod zvolenou hodnotu převýší předpětí pružiny odstředivou sílu závaží a šoupátko se posune ve směru působení síly pružiny. Středním prostorem šoupátka je veden tlakový olej do kanálu malého úhlu nastavení a přes rozvaděč a vložku do středního prostoru nosné trubky, otvorem do prostoru (B) a tlačí na zadní plochu pístu. Zároveň působí tlak na píst blokovacího ventilu, který otevře blokovací ventil a tím umožní odtékání oleje vytlačeného pístem z prostoru (A). Odtékající olej proudí vnějším prostorem nosné trubky přes vložku a rozvaděč do kanálu velkého úhlu nastavení a odtud přes šoupátko do kanálu odpadního oleje a sběrače motoru. Po dosažení nastavených otáček je odstředivá síla závaží v rovnováze s předpětím pružiny a šoupátko uzavře oba výstupní kanály. d) Cirkulace oleje a mazání Aby byl olej v servomechanismu oteplován, je malá část oleje přiváděného do prostoru (B) odváděna mazací tryskou do vnitřního prostoru vrtulového náboje. Tím je docílena výměna prochladlého oleje za teplý z motoru a zároveň je protékání využito k mazání funkčních ploch umístěných ve vrtulovém náboji. Z prostoru náboje je olej odváděn zpětnými ventilky přes vložku a rozvaděč zpět do motoru. e) Jistící zařízení Provozní spolehlivost vrtule je zvýšena blokovacím ventilem. Účelem tohoto zařízení je zablokování právě nastaveného úhlu vrtulových listů při náhodné ztrátě tlaku nebo poklesu tlaku oleje pod pracovní hodnotu. Tím je zabráněno přestavení vrtulových listů na malé stoupání a následnému překročení povolených otáček motoru. Činnost zařízení je dána tím, že tlak nižší než pracovní nedokáže zvednout píst blokovacího ventilu, který otevírá blokovací ventil. Olej v prostoru (A) zůstává uzavřen, přestavení na malé stoupání je znemožněno. Úvod Str

22 Úvod Str

23 Obr. 109 Činnost regulace otáček vrtule Úvod Str

24 Tato strana záměrně nepoužita Úvod Str

25 2. DEMONTÁŽ / MONTÁŽ 1. Všeobecně VÝSTRAHA: VŠECHNY DEMONTÁŽNÍ, MONTÁŽNÍ A OPRAVÁRENSKÉ POSTUPY UVEDENÉ V TÉTO PŘÍRUČCE MUSÍ BÝT PROVEDENY PRACOVNÍKY S PŘÍSLUŠNOU KVALIFIKACÍ. POZNÁMKA: Jednotlivé součásti v popisech, postupech a vyobrazeních mají v celé příručce přiděleno vždy stejné pořadové číslo pozice od č.1 výše. Mezi jednotlivými skupinami pořadových čísel jsou některá čísla neobsazena z důvodů ponechání rezervy pro případy doplňování při změnách. POZNÁMKA: Označení nářadí v textu se vztahuje k tabulce 201 (tabulka č. nářadí poř. č.). Poř.č. Výkres č. Tab. 201 Seznam montážního nářadí Název, použití 1 V Klíč - pro utažení matice objímky 2 V Klíč - k přidržení příruby rotoru rozvaděče Klíč - pro utažení matice příruby rotoru rozvaděče 4 V Stahovák - pro stažení příruby rotoru rozvaděče 5 V Objímka - pro montáž olejotěsnících kroužků rozvaděče (P ) 6 V Klíč - pro utažení matic regulátoru Klíč - pro utažení matice gufera (záměnný s P ) 8 V Montážní tyč - pro povolování 9 V Montážní trubka - nástavná 10 1,2x8x175 DIN 5265 Šroubovák - pro utažení šroubů vrtulového krytu Klíč - pro utažení matic vrtule 12 UMO 20 Momentový ovladač 200 Nm Příložky pro zasunutí plovoucího pouzdra (LUN 7902) Páka Nástavec Prodlužovací nástavec Demontáž/Montáž Str. 2-1

26 Obr. 201 Montážní nářadí Demontáž/Montáž Str

27 Tab. 202 Utahovací momenty šroubů a matic momentový ovladač UMO 20 Součást Číslo výkresu Počet kusů Utah. moment předepsaný [Nm] Utah. moment kompenzační [Nm] Klíč číslo matice šroubu objímky (5) V matice vrtulové příruby (30) nebo (50) matice šroubů vrtule (9) V , POZNÁMKA: V případě použití speciálních klíčů a prodlužovacích nástavců na momentový ovladač UMO 20 pro docílení předepsaného utahovacího momentu, je nutno na UMO 20 nastavit tzv.kompenzační utahovací moment, viz. tab Tab. 203 Seznam spotřebního materiálu Specifikace Materiál Výrobce Použití MOGUL LV2-3 plastické mazivo Benzina Praha, ČR pro mazání styčných ploch MOGUL G3 grafitové plastické mazivo Benzina Praha Aeroshell No. 7A plastické mazivo SHELL Chemical Co., USA Aeroshell Grease 17 Aeroshell Turbine Oil 3SP plastické mazivo mazací olej SHELL Chemical Co., USA SHELL Chemical Co., USA ČR pro mazání styčných ploch pro mazání styčných ploch pro mazání styčných ploch pro mazání styčných ploch MIL-L-7808 mazací olej místní zdroj pro mazání styčných ploch Demontáž/Montáž Str. 2-3

28 A. Návod k použití momentového ovladače UMO 20 Univerzální momentový ovladač UMO 20 slouží k dotahování šroubových spojů, u kterých je předepsán určený kroutící moment. (1) Do momentového ovladače nasaďte příslušný klíč nebo nástavec podle druhu utahovaného šroubu. Zajistěte zástrčným šestihranem č.4. Klíč nasazujte tak, že při pohledu zepředu na utahovanou součástku musí být na tělese ovladače viditelná šipka R (viz. obr. 202). Obr. 202 Použití momentového ovladače UMO 20 (2) Na stupnici, umístěné v rukojeti ovladače, nastavte otáčením hodnotu požadovaného kroutícího momentu (viz. tab. 202). Pro nastavení vyšších hodnot použijte zástrčného šestihranu č. 8. Proti nežádoucímu pootočení lze seřizovací šroub (stupnici) zajistit stavěcím šroubem, který je umístěn na dně otvoru seřizovacího šroubu. Zajištění proveďte zástrčným šestihranem č. 4 mírným dotažením stavěcího šroubu. Dotažením dojde k rozepření závitu seřizovacího šroubu v závitu trubky a tím k bezpečnému zajištění proti pootočení. Před dalším nastavováním je třeba stavěcí šroub opět povolit. UPOZORNĚNÍ: NASTAVENÍ HODNOTY UTAHOVACÍHO MOMENTU PROVÁDĚJTE VŽDY Z NIŽŠÍ HODNOTY SMĚREM NA VYŠŠÍ. PŘI NASTAVOVÁNÍ UTAHOVACÍHO MOMENTU Z VYŠŠÍ HODNOTY SMĚREM NA NIŽŠÍ POVOLTE SEŘIZOVACÍ ŠROUB VŽDY POD POŽADOVANOU HODNOTU A POTOM NASTAVTE UTAHOVACÍ MOMENT. PO SKONČENÍ PRÁCE S MOMENTOVÝM OVLADAČEM NASTAVTE VŽDY HODNOTU MOMENTU NA 0 Nm. MOMENTOVÝ OVLADAČ NENÍ URČEN K POVOLOVÁNÍ ŠROUBOVÝCH SPOJŮ! (3) Připraveným momentovým ovladačem plynule dotahujte šroubový spoj až do okamžiku, kdy se ozve klepnutí (úder dorazového kolíku na vnitřní stěnu trubky), které upozorní na dosažení požadovaného kroutícího momentu. Demontáž/Montáž Str

29 2. Demontáž VÝSTRAHA: PRO POVOLOVÁNÍ ŠROUBŮ A MATIC NENÍ DOVOLENO POUŽÍVAT MOMENTOVÝ OVLADAĆ UMO 20. JE NUTNÉ K TOMUTO ÚČELU POUŽÍT PŘEDEPSANÉ NÁŘADÍ. A. Demontáž vrtule (viz. obr. 203): (1) Odšroubujte šrouby (20) předního vrtulového krytu (14) (2) Sejměte kryt mírným páčením ve výřezech pro listy. (3) Odjistěte a klíčem (201-1) s montážní tyčí (201-8) povolte matice (5) šroubů (4) objímek (3) a vyšroubujte vrtulové listy (1). Obr. 203 Demontáž vrtule Demontáž/Montáž Str. 2-5

30 (4) Do pouzder vložte silonová krycí víka a upevněte je mírným dotažením matic (5). (5) Odjistěte a klíčem (201-11) s pákou (201-14) vyšroubujte matice (9) a postupným povytahováním hlavy vrtule ji sejměte s příruby rozvaděče. POZNÁMKA: Při snímání vrtulové hlavy dejte pozor na vytékající olej. (6) Do zadní části náboje vložte silonové krycí víko (16) s těsnicím O-kroužkem (19) a přitáhněte maticemi (9). (7) Na vrtulovou hlavu nasuňte přední vrtulový kryt (14) a upevněte šrouby (20). (8) Vrtulovou hlavu a volné díly uložte do přepravního obalu. (9) Pokud bude vrtule dále použita, umístěte ji na čistý odkládací stůl a přikryjte papírem jako ochranou proti usazování prachu. B. Demontáž rozvaděče tlakového oleje typ P (viz. obr. 204, 205). (1) Z matice (30) vyjměte drátovou pojistku (38) a z klikového hřídele vysuňte vložku (33). (2) Pomocí klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9)a montážní tyče (201-8) směrem vlevo povolte a vyšroubujte matici (30) a vyjměte podložku (39). Při povolování matice (30) nasaďte na přírubu rotoru (25) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele. (3) Na tělese rozvaděče (32) odjistěte a odšroubujte přesuvné matice (40) spojovacích trubek (viz obr.104). (4) Šroubení (41) na tělese rozvaděče (32) zaslepte pryžovými záslepkami. (5) Odšroubujte matice (42) připevňující rozvaděč a sejměte podložky. (6) Do příruby rotoru (25) zašroubujte stahovák (201-4) za pomoci klíče (201-3). (7) Na šroub stahováku nasaďte klíč (201-1) s montážní tyčí (201-8), otáčením šroubu stahováku uvolněte rotor. (8) Při stahování rotoru přidržte přírubu rotoru (25) klíčem (201-2) s nasazenou druhou montážní tyčí (201-8). (9) Po uvolnění rotoru stáhněte rozvaděč z klikového hřídele motoru. (10) Rozvaděč a volné díly rozvaděče uložte do přepravního obalu. (11) Pokud bude rozvaděč dále použit, umístěte jej na čistý odkládací stůl a přikryjte papírem jako ochranou proti usazování prachu. C. Demontáž rozvaděče tlakového oleje typ LUN 7902 (viz. obr. 204, 205) (1) Z matice (50) vyjměte drátovou pojistku (58) a z klikového hřídele vysuňte vložku (53). (2) Pomocí klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9)a montážní tyče (201-8) směrem vlevo povolte a vyšroubujte matici (50) a vyjměte podložku (59). Při povolování matice (50) nasaďte na přírubu rotoru (45) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele. Demontáž/Montáž Str

31 Obr. 204 Demontáž rozvaděče tlakového oleje (3) Na tělese rozvaděče (52) odjistěte a odšroubujte přesuvné matice (60) spojovacích trubek (viz obr.105). (4) Šroubení (61) na tělese rozvaděče (52) zaslepte pryžovými záslepkami. (5) Odšroubujte matice (62) připevňující rozvaděč a sejměte podložky. (6) Do příruby (45) zašroubujte stahovák (201-4) za pomoci klíče (201-3). (7) Na šroub stahováku nasaďte klíč (201-1) s montážní tyčí (201-8), otáčením šroubu stahováku uvolněte přírubu. (8) Při stahování přidržte přírubu (45) klíčem (201-2) s nasazenou druhou montážní tyčí (201-8). (9) Po uvolnění příruby stáhněte rozvaděč z klikového hřídele motoru. (10) Rozvaděč a volné díly rozvaděče uložte do přepravního obalu. (11) Pokud bude rozvaděč dále použit, umístěte jej na čistý odkládací stůl a přikryjte papírem jako ochranou proti usazování prachu. Demontáž/Montáž Str. 2-7

32 Obr. 205 Demontáž rozvaděče tlakového oleje D. Demontáž regulátoru otáček (viz. obr. 106): (1) Odpojte koncovku ohebného táhla (78) ovládací páky (69) regulátoru. (2) Odmontujte dutý šroub a stranovou přípojku (66). (3) Odjistěte a odšroubujte přesuvné matice z hrdla výstupu tlakového oleje velkého (67) a malého (68) stoupání a hrdla odpadu oleje (75). (4) Klíčem (201-6) odšroubujte matice připevňující regulátor k motoru a lehkým poklepáním na těleso uvolněte regulátor z motoru. (5) Sejměte opatrně těsnění (76) a spolu s maticemi a pérovými podložkami jej uložte do sáčku. (6) Dosedací plochu regulátoru a hnací hřídel chraňte krytem. (7) Dutý šroub a stranovou přípojku (66) s těsnicími kroužky připevněte zpět na regulátor. (8) Všechna hrdla olejových vstupů a výstupů (66), (67), (68) a (75) uzavřete pryžovými záslepkami (77). (9) Přírubu na motoru chraňte krycím víčkem Sh 1602 s papírovým těsněním Sc 1526 (příslušenství motoru) a připevněte původními maticemi s podložkami. Hrdla ve sběrači oleje a skříni motoru zaslepte uzavírací zátkou (87) s těsnícím kroužkem (90) (viz. obr. 220). (10) Regulátor a jeho volné díly vložte do přepravního obalu. E. Demontáž hydraulické instalace (viz. obr. 107): (1) Při demontáži trubek (82),(83) odštípněte dráty zajištění čtyř přesuvných matic, matice povolte a odšroubujte. Demontáž/Montáž Str

33 3. Montáž (2) Konzolky (84) na skříni motoru demontujte povolením a vyšroubováním šroubů (86), pak obě trubky sejměte současně a zaslepte. Pryžovými záslepkami (77) zaslepte 2 hrdla na regulátoru a 2 hrdla na rozvaděči tlakového oleje. (3) Montážní otvory motorové skříně zaslepte víčky Sh 1546 s těsněním Sh 1547, která byla sejmuta s motoru před montáží konzolek. (4) Při odpojování hadice (81) odjistěte a odšroubujte matice na obou koncích hadice, tuto sejměte a zaslepte. Uzavírací zátkou (87) s těsněním (90) (viz obr.220) zaslepte hrdlo na sběrači oleje a na hrdlo odpadu oleje (75) na regulátoru navlečte pryžovou záslepku (77). (5) Při odpojovaní hadice (80) odjistěte a odšroubujte matice na obou koncích hadice, tuto sejměte a zaslepte. Uzavírací zátkou (87) s těsněním (90) zaslepte hrdlo na olejovém čerpadle (95) a na stranovou přípojku (66) na regulátoru navlečte pryžovou záslepku (77). (6) Trubky (82),(83), konzolky (84) a hadice (80),(81) vložte do přepravní krabice. A. Montáž vrtule: (1) Přesvědčte se, že je správně namontován rozvaděč tlakového oleje (viz 3.B., 3.C.) (2) S vrtule sejměte přední vrtulový kryt (14). (3) Po uvolnění matic (5) šroubů (4) objímek (3) vyjměte z pouzder listů 2 záslepky. (4) Odšroubujte matice (9) a vyjměte krycí víko (16), uložte jej spolu se záslepkami listů do příslušenství vrtule. (5) Namontujte vrtulovou hlavu (viz. obr. 206): (a) Středící průměr a čelní plochu příruby (25 nebo 45) rozvaděče tlakového oleje očistěte a na středicí průměr nasuňte těsnicí O-kroužek (19) [V ]. (b) Očistěte dosedací plochu a středicí průměr zadní části vrtulového náboje (7). (c) Kontrolujte těsnicí O-kroužky (17) [LN 6054] a (18) [LN 6057] uvnitř zadní části vrtulového náboje (viz obr.102) (d) Vrtuli nasaďte na přírubu rozvaděče libovolným pouzdrem listu ke značce "0", vyražené na obvodu příruby rozvaděče. (e) Polohu náboje ustavte tak, aby upevňovací šrouby přečnívaly přírubu rotoru asi o 2 mm. V této poloze našroubujte matice (9), postupným tlakem na hlavu a dotahováním matic dorazte hlavu na přírubu rozvaděče. (f) Matice (9) dotáhněte klíčem (201-11) s momentovým ovladačem (201-12) (předepsaný utahovací moment viz. tabulka 202). Po dotažení zajistěte dvojice matic proti povolení vázacím drátem ø 0,8 mm (viz. obr 207). UPOZORNĚNÍ: PŘI MONTÁŽI VRTULE NA PŘÍRUBU ROZVADĚČE DOTAHUJTE MATICE TAK, ABY SE KLÍČ NEOPÍRAL O OCELOVÉ TENKOSTĚNNÉ POUZDRO GUFERA - HROZÍ JEHO PROMÁČKNUTÍ A TÍM ZNIČENÍ GUFERA, KTERÉ MÁ ZA NÁSLEDEK PRŮNIK OLEJE. Demontáž/Montáž Str. 2-9

34 Obr. 206 Montáž vrtulové hlavy POZNÁMKA: U staršího provedení vrtulí bylo zajištění matic připevňujících vrtuli k přírubě provedeno pomocí závlaček. Závlačky procházely korunovými maticemi a otvory v závrtných šroubech na zadní straně vrtulové hlavy. Korunové matice [V ] je možno nahradit novým provedením matic [ ] se zajištěním vázacím drátem. (6) Namontujte vrtulové listy (viz. obr. 208): (a) Servomechanismus nastavte na narážku malého stoupání. Pokud je montována nová vrtule, výrobce staví tuto polohu před balením vrtule. Demontáž/Montáž Str

35 Obr. 207 Zajištění dvojice matic proti povolení vázacím drátem Obr. 208 Montáž vrtulových listů Demontáž/Montáž Str. 2-11

36 (b) Vnitřní část pouzdra listu (2), válcovou část a závit vrtulového listu (1) před montáží vytřete do sucha. Centrážní ocelový kroužek na kořenu listu potřete jemně doporučeným plastickým mazivem (viz tabulka 203). (c) Do drážky za závitovou částí listu navlékněte pryžový O-kroužek (6) [66x56 PN ], uložený ve volných dílech vrtule. Pro snazší montáž potřete kroužek jemně doporučeným olejem (viz tabulka 203). (d) Po našroubování listu na doraz list opět povolte a nastavte rysku na listu tak, aby se kryla s ryskou na kuželové ploše pouzdra listu (2) (viz. obr. 103) (e) V této poloze aretujte vrtulový list objímkou (3), ryska na objímce se musí krýt s ryskou na válcové části osazení pouzdra listu. Matice šroubu objímky (5) dotáhněte klíčem (201-1), s vloženým nástavcem (201-15) a momentovým ovladačem (201-12) (předepsaný utahovací moment viz. tabulka 202). Klíč je na nástavci volně otočný. Pro dosažení správné hodnoty utahovacího momentu je nutno držet sestavu klíče tak, aby značka směru utahování se odchylovala od roviny otáčení klíčem max. o ± 10 (viz. obr. 208). Matici (5) zajistěte závlačkou [ISO ,2x25-St-B4L]. Obr. 209 Montáž rozvaděče tlakového oleje určení tloušťky těsnění Demontáž/Montáž Str

37 (7) Namontujte přední vrtulový kryt (viz. obr. 203): (a) Pryžovou centráž ve vnitřku krytu mírně potřete doporučeným mazivem (viz. tabulka 203), vrtulový kryt (14) nasaďte na válec a zadní kryt (13). Montážní značky předního a zadního krytu se musí krýt. (b) Našroubujte 10 upevňovacích šroubů (20). Jednotlivé šrouby řádně dotáhněte. Dotahování začněte středními šrouby mezi listy a postupujte na obě strany k listům. UPOZORNĚNÍ: PŘI MONTÁŽI PŘEDNÍHO KRYTU DOTLAČUJTE KRYT TLAKEM RUKY PŘÍMO NA ŠPIČKU DO OSY OTÁČENÍ VRTULE, NIKOLI ZE STRANY; JINAK MŮŽE DOJÍT K DEFORMACI KRYTU. B. Montáž kompletního rozvaděče tlakového oleje typ P : UPOZORNĚNÍ: PŘI MONTÁŽI ROZVADĚČE MUSÍ BÝT DODRŽENA ČISTOTA VŠECH SOUČÁSTÍ, PŘEDEVŠÍM DOSEDACÍCH PLOCH PŘÍRUB A SPOJOVACÍCH ČÁSTÍ. DBEJTE, ABY PŘED MONTÁŽÍ NEDOŠLO K POŠKOZENÍ STYKOVÉ PLOCHY A CENTRÁŽNÍHO PRŮMĚRU. (1) Před nasazením změřte na tělese rozvaděče (32) hloubku centrážního průměru (ø100 J7) a na motoru výšku ložiska nad dělicí rovinou víka (viz. obr. 209). Tloušťku papírového těsnění vypočítejte po dosazení do vzorce: s = (v - h) - 0,2 [mm] s - tloušťka těsnění v - výška ložiska nad dělicí rovinou víka h - hloubka centrážního průměru tělesa rozvaděče 0,2 - konstanta, zajišťující přesah pro přitažení ložiska rozvaděčem (2) Tloušťku těsnění vyberte dle výpočtu ze dvou tloušťek - 0,1 mm nebo 0,2 mm nejblíže nižší. (3) Překontrolujte vůli mezi dnem drážky v přírubě a perem na hřídeli motoru při nasazené přírubě. UPOZORNĚNÍ: PERO MUSÍ VOLNĚ KLOUZAT V CELÉ DÉLCE DRÁŽKY PŘÍRUBY A VŮLE MEZI DNEM DRÁŽKY A PEREM MUSÍ BÝT MINIMÁLNĚ 0,65 mm (obr. 210)! V PŘÍPADĚ POTŘEBY PERO UPRAVTE. PŘI KONTROLE VŮLE MUSÍ PŘÍRUBA PLNĚ DOSEDAT NA KUŽELOVÉ ZAKONČENÍ HŘÍDELE MOTORU! NEDODRŽENÍ TĚCHTO INSTRUKCÍ MŮŽE VÉST KE VZNIKU ÚNAVOVÉ TRHLINY NA KLIKOVÉM HŘÍDELI MOTORU VEDOUCÍ K UTRŽENÍ VRTULE ZA LETU A TRAGICKÉ HAVÁRII LETOUNU! (4) Před nasunutím rozvaděče mírně potřete kužel hřídele motoru doporučeným grafitovým mazivem (viz. tabulka 203). Demontáž/Montáž Str

38 Obr. 210 Vůle pera v drážce příruby (5) Nasaďte vybrané těsnění [P ] na šrouby víka motoru. (6) Na zadní části rozvaděče (strana k motoru) zkontrolujte zda nosič kroužků (26) je v rovině s pouzdrem (34) (viz. obr. 104). UPOZORNĚNÍ: DBEJTE, ABY NEDOŠLO V ZADNÍ ČÁSTI ROZVADĚČE K VYSUNUTÍ POSLEDNÍHO TĚSNICÍHO KROUŽKU! (7) Lehce nasaďte rozvaděč na hřídel motoru. VÝSTRAHA: PŘI NASAZOVÁNÍ ROZVADĚČE NA HŘÍDEL MOTORU NESMÍ DOJÍT K VYSUNUTÍ ROTORU Z TĚLESA ROZVADĚČE, COŽ MÁ ZA NÁSLEDEK VYPADNUTÍ PRVNÍHO TĚSNÍCÍHO KROUŽKU DO VNITŘNÍHO PROSTORU GUFERA A JEHO NÁSLEDNÉ ROZDRCENÍ PŘI UTAHOVÁNÍ ROTORU NA HŘÍDEL MOTORU! (8) Na hřídel motoru nasaďte podložku (39) a našroubujte matici (30) (viz. obr. 211). (9) Rotor dotáhněte maticí (30) na hřídel motoru pomocí utahovací sestavy, složené z klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9), prodlužovacího nástavce (201-16) a momentového ovladače (201-12). (předepsaný utahovací moment viz tabulka 202). UPOZORNĚNÍ: PRO DOSAŽENÍ PŘEDEPSANÉHO UTAHOVACÍHO MOMENTU ZA POUŽITÍ NÁŘADÍ DLE TABULKY 201 JE NUTNO VE SKUTEČNOSTI NASTAVIT NA MOMENTOVÉM OVLADAČI KOMPENZAČNÍ MOMENT, UVEDENÝ V TABULCE 202. Demontáž/Montáž Str

39 (10) Při dotahování matice (30) nasaďte na přírubu rotoru (25) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele (viz. obr. 211) (11) Do otvoru v klikovém hřídeli zasuňte vložku (33) [P zelená]. Proti povolení zajistěte matici (30) drátovou pojistkou (38). Nos drátové pojistky musí zapadnout do vybrání ve vložce (33). Tím je pojištěna proti vysunutí z klikového hřídele. (12) Po přitažení příruby rotoru (25) přitiskněte těleso rozvaděče (32) k víku motorové skříně. Postupně nasuňte podložky, pružné podložky, našroubujte matice (42) a dotáhněte klíčem 10 mm ze sady nářadí motoru. (13) Na hrdlo šroubení (41) velkého a malého stoupání našroubujte přesuvné matice (40) trubek (viz. obr. 104). (14) Přesuvné matice (40) zajistěte vzájemně proti povolení vázacím drátem ø0,8 mm. Obr. 211 Montáž rozvaděče P Demontáž/Montáž Str. 2-15

40 C. Částečná demontáž a montáž rozvaděče tlakového oleje typ P při výměně olejotěsnících kroužků nebo gufera: (1) Po demontáži vrtule (viz. 2.A.) vyjměte drátovou pojistku (38) a vložku (33). Pomocí klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9) a montážní tyče (201-8) směrem vlevo povolte a vyšroubujte matici (30) a vyjměte podložku (39). Při povolování matice (30) nasaďte na přírubu rotoru (25) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele (viz obr.204). (2) Sejměte drátovou pojistku (37) z přesuvné matice (36), matici povolte klíčem (201-7), vyšroubujte a přesuňte směrem k přírubě rotoru. (3) Do příruby rotoru (25) zašroubujte stahovák (201-4) za pomoci klíče (201-3). (4) Na šroub stahováku nasaďte klíč (201-1) s montážní tyčí (201-8), otáčením šroubu stahováku uvolněte přírubu (viz obr.212). (5) Tahem za přírubu vysuňte rotor z tělesa rozvaděče. Obr. 212 Demontáž rotoru rozvaděče P POZNÁMKA: Po této operaci je možno provést výměnu gufera (29), těsnícího O-kroužku (27) [V ], případně některého vadného olejotěsnicího kroužku (28) (viz. kap. 5, bod 3.D.). Demontáž/Montáž Str

41 (6) Olejotěsnící kroužky (28) nasaďte do drážek nosiče kroužků (26) v pořadí (ve směru od příruby dozadu): - dva kroužky bez děr [P ] - čtyři kroužky s dírami [P ] - jeden kroužek bez děr [P ] Kroužky potřete doporučeným olejem (viz. tabulka 203) a několikrát je v drážkách protočte, aby se olej dostal i do drážek. Olejem rovněž potřete funkční plochu pouzdra (34). Při montáži jsou zámky olejotěsnících kroužků střídavě pootočeny o 180. (7) Před nasazením příruby rotoru (25) kontrolujte, zda s přírubou jsou navlečeny drátová pojistka (37), přesuvná matice (36) a gufero (29) a v drážce na tělese rozvaděče je vložen těsnící O-kroužek (27). (8) Pro následující montáž rotoru po opravě použijte objímku pro montáž olejotěsnících kroužků (201-5) (9) Objímku (201-5) nasaďte (viz. obr. 213) na prvou dvojici kroužků (28), kroužky s její pomocí stlačte a oba mírným tlakem na rotor přesuňte z objímky do pouzdra (34). Objímku nasaďte na další dvojici kroužků a stejným způsobem je přesuňte do pouzdra (34). Tuto operaci opakujte i na další dvojici a nakonec u posledního kroužku. Obr. 213 Nasazení rotoru rozvaděče P Demontáž/Montáž Str. 2-17

42 (10) Po nasunutí příruby rotoru (25) do pouzdra (34) přesuňte gufero (29) a nasaďte přesuvnou matici (36) na závit tělesa rozvaděče, matici našroubujte a klíčem (201-7) lehce dotáhněte (viz. obr. 214). (11) Naproti jedné z rysek, které jsou na tělese rozvaděče (32), nastavte při dotahování přesuvné matice (36) otvor pro drátovou pojistku (37). (12) Drátovou pojistku (37) navlečte do drážky přesuvné matice (36) a její nos zasuňte do otvoru matice a tělesa rozvaděče. (13) Rotor dotáhněte maticí (30) na hřídel motoru pomocí utahovací sestavy, složené z klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9), prodlužovacího nástavce (201-16) a momentového ovladače (201-12). (Předepsaný utahovací moment viz. tabulka 202). Obr. 214 Utažení a zajištění matice gufera UPOZORNĚNÍ: PRO DOSAŽENÍ PŘEDEPSANÉHO UTAHOVACÍHO MOMENTU ZA POUŽITÍ NÁŘADÍ DLE TABULKY 201 JE NUTNO VE SKUTEČNOSTI NASTAVIT NA MOMENTOVÉM OVLADAČI KOMPENZAČNÍ MOMENT, UVEDENÝ V TABULCE 202. (14) Při dotahování matice (30) nasaďte na přírubu rotoru (25) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele (viz obr.211). (15) Do otvoru v klikovém hřídeli zasuňte vložku (33) [P zelená]. Proti povolení zajistěte matici (30) drátovou pojistkou (38). Nos drátové pojistky musí zapadnout do vybrání ve vložce (33). Tím je pojištěna proti vysunutí z klikového hřídele. Demontáž/Montáž Str

43 D. Montáž kompletního rozvaděče tlakového oleje typ LUN 7902: UPOZORNĚNÍ: PŘI MONTÁŽI ROZVADĚČE MUSÍ BÝT DODRŽENA ČISTOTA VŠECH SOUČÁSTÍ, PŘEDEVŠÍM DOSEDACÍCH PLOCH PŘÍRUB A SPOJOVACÍCH ČÁSTÍ. DBEJTE, ABY PŘED MONTÁŽÍ NEDOŠLO K POŠKOZENÍ STYKOVÉ PLOCHY A CENTRÁŽNÍHO PRŮMĚRU. (1) Před nasazením změřte na tělese rozvaděče (52) hloubku centrážního průměru (ø100 J7) a na motoru výšku ložiska nad dělicí rovinou víka (viz. obr. 209.). Tloušťku papírového těsnění vypočítejte po dosazení do vzorce: s = (v - h) - 0,2 [mm] s - tloušťka těsnění v - výška ložiska nad dělicí rovinou víka h - hloubka centrážního průměru tělesa rozvaděče 0,2 - konstanta, zajišťující přesah pro přitažení ložiska rozvaděčem (2) Tloušťku těsnění vyberte dle výpočtu ze dvou tloušťek - 0,1 mm nebo 0,2 mm nejblíže nižší. (3) Překontrolujte vůli mezi dnem drážky v přírubě a perem na hřídeli motoru při nasazené přírubě. UPOZORNĚNÍ: PERO MUSÍ VOLNĚ KLOUZAT V CELÉ DÉLCE DRÁŽKY PŘÍRUBY A VŮLE MEZI DNEM DRÁŽKY A PEREM MUSÍ BÝT MINIMÁLNĚ 0,65 mm (obr. 210)! V PŘÍPADĚ POTŘEBY PERO UPRAVTE. PŘI KONTROLE VŮLE MUSÍ PŘÍRUBA PLNĚ DOSEDAT NA KUŽELOVÉ ZAKONČENÍ HŘÍDELE MOTORU! NEDODRŽENÍ TĚCHTO INSTRUKCÍ MŮŽE VÉST KE VZNIKU ÚNAVOVÉ TRHLINY NA KLIKOVÉM HŘÍDELI MOTORU VEDOUCÍ K UTRŽENÍ VRTULE ZA LETU A TRAGICKÉ HAVÁRII LETOUNU! (4) Před nasunutím rozvaděče mírně potřete kužel hřídele motoru doporučeným grafitovým mazivem (viz. tabulka 203). (5) Nasaďte vybrané těsnění [ ] na šrouby víka motoru. (6) Lehce nasaďte rozvaděč na hřídel motoru. (7) Na hřídel motoru nasaďte rovněž podložku (59) a našroubujte matici (50). (8) Přírubu dotáhněte maticí (50) na hřídel motoru pomocí utahovací sestavy, složené z klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9), prodlužovacího nástavce (201-16) a momentového ovladače (201-12). (Předepsaný utahovací moment viz. tabulka 202). UPOZORNĚNÍ: PRO DOSAŽENÍ PŘEDEPSANÉHO UTAHOVACÍHO MOMENTU ZA POUŽITÍ NÁŘADÍ DLE TABULKY 201 JE NUTNO VE SKUTEČNOSTI NASTAVIT NA MOMENTOVÉM OVLADAČI KOMPENZAČNÍ MOMENT, UVEDENÝ V TABULCE 202. Demontáž/Montáž Str

44 (9) Při dotahování matice (50) nasaďte na přírubu (45) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele (viz. obr. 215). (10) Do otvoru v klikovém hřídeli zasuňte vložku (53) [ modročerná nebo šedá]. Proti povolení zajistěte matici (50) drátovou pojistkou (58). Nos drátové pojistky musí zapadnout do vybrání ve vložce (53). Tím je pojištěna proti vysunutí z klikového hřídele. (11) Po přitažení příruby (45) přitiskněte těleso rozvaděče (52) k víku motorové skříně. Postupně nasuňte podložky, pružné podložky, našroubujte matice (62) a dotáhněte klíčem 10 mm ze sady nářadí motoru. (12) Na hrdla šroubení (61) velkého a malého stoupání našroubujte přesuvné matice trubek (60). (13) Přesuvné matice (60) zajistěte vzájemně proti povolení vázacím drátem ø0,8 mm. modročerná nebo šedá vložka Obr. 215 Montáž rozvaděče LUN 7902 Demontáž/Montáž Str

45 E. Částečná demontáž a montáž rozvaděče tlakového oleje typ LUN 7902 při výměně těsnících O-kroužků nebo gufera: (1) Po demontáži vrtule (viz. 2.A.) vyjměte drátovou pojistku (58) a vložku (53). Pomocí klíče (201-3), nástavné montážní trubky (201-9)a montážní tyče (201-8) směrem vlevo povolte a vyšroubujte matici (50) a vyjměte podložku (59). Při povolování matice (50) nasaďte na přírubu (45) klíč (201-2) s nástavnou montážní trubkou (201-9), a montážní tyčí (201-8) a tak zamezte protáčení klikového hřídele (viz. obr. 204). (2) Sejměte drátovou pojistku (57) z přesuvné matice (56), matici povolte klíčem (201-7), vyšroubujte a přesuňte směrem k přírubě. (3) Do příruby (45) zašroubujte stahovák (201-4) za pomoci klíče (201-3). (4) Na šroub stahováku nasaďte klíč (201-1) s montážní tyčí (201-8), otáčením šroubu stahováku uvolněte přírubu (viz obr.216). (5) Tahem vysuňte přírubu z tělesa rozvaděče. Obr. 216 Demontáž příruby a plovoucího pouzdra rozvaděče LUN 7902 POZNÁMKA: Po této operaci je možno provést výměnu gufera (49) nebo vadného těsnícího O-kroužku (47) [V ]. Demontáž/Montáž Str. 2-21