Průplav Labe - Lübeck nyní opět plně sjízdný
|
|
- Markéta Říhová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Náhradní nová stavba plavební komory Lauenburg byla dne slavnostně předána Průplav Labe - Lübeck nyní opět plně sjízdný Andreas Dohms Státní tajemník spolkového ministerstva pro dopravu, výstavbu a rozvoj měst Jörg Hennerkes předal dne 12. května do provozu novou plavební komoru Lauenburg. Slavnostní zahájení provozu se konalo za přítomnosti ministra pro vědu, hospodářství a dopravu země Šlesvicko-Holštýnsko Dietricha Austermanna. Po pětileté době výstavby vznikla za vedení úřadu pro vodstva a lodní plavbu (dále jen WSA) Lauenburg nová plavební komora pro lodní jednotky o celkové délce do 115 m a šířce 11,45 m. Delší tlačné jednotky mohou nyní proplout komorou bez rozpojování. Celkové náklady těchto stavebních prací se pohybují okolo 35 mil. eur. Výstavba nové plavební komory zabezpečuje i do budoucnosti provozování lodní dopravy na průplavu Labe-Lübeck. Stará plavební komora, uvedená do provozu v roce 1900, byla stavebně tak zchátralá, že by ani v případě provedené opravy již neumožňovala bezpečný provoz. Proto v roce 1992 padlo rozhodnutí o nové výstavbě v Lauenburgu. Stavební práce byly zahájeny po schválení plánu na rok Byly rozděleny do pěti stavebních úseků, takže o zakázku se mohly ucházet i menší stavební firmy. Kromě toho dodavatelé přizvali větší množství subdodavatelů, malé a rovněž středostavovské firmy. Během výstavby bylo možno do značné míry zachovat na staveništi lodní dopravu. Bohužel při stržení staré plavební komory a pro výstavbu horního přístaviště před zdymadlem musel být průplav Labe-Lübeck od poloviny prosince 2005 zcela uzavřen. Doba uzavření se ovšem využila k tomu, aby byly provedeny další práce na opravě a rekonstrukci plavebního průplavu, takže v dohledné době nebude muset dojít ke stavebním pracím, které by bránily lodní dopravě, jak vysvětlil zástupce WSA Lauenburg. S novou plavební komorou se zlepšují i plavební poměry. Shora uvedená větší plavidla mohou od nynějška dojet až do lauenburského přístavu. Svými rozměry je nová plavební komora přizpůsobena dnešním i v budoucnu očekávaným velikostem lodí. U nové plavební komory Lauenburg se jedná o třetí propust na stanovišti Lauenburg, kterou se provozuje lodní doprava mezi Labem a Baltským mořem již po řadu staletí. K historii Od 14. století existuje křížení vodních cest s Labem u Lauenburgu. V roce 1398 byla plavbou ze Stecknitz slavnostně otevřena první umělá vodní cesta mezi Labem a Baltským mořem. Byla až do 19. století v provozu a sloužila zvláště přepravě soli z Lüneburgu do Lübecku. Reliktem z této doby je tzv. palmová plavební komora v Lauenburgu, která platí za jednu z nejstarších plavebních komor Evropy. Plavba ze Stecknitz byla dlouhá 94 km se 17 plavebními komorami, z nichž většina byla zřízena a provozována jako nádržná propust. 1
2 Na základě zvyšujícího se propadu plavby ze Stecknitz a zvyšující se potřeby přepravy, k čemuž bylo zapotřebí i větších těles lodí, následovalo v 19. století plánování nového spojení průplavem z Lauenburgu do Lübecku. Po méně než pěti letech výstavby byl dne 16. června 1900 průplav Labe-Trave (dnes Labe-Lübeck) uveden císařem Vilémem II. do provozu. Průplav Labe-Lübeck má délku 62 km. Se 7 plavebními komorami překonává výšku mezi Labem a Baltským mořem, přičemž dvě mezi Labem a rozvodní zdrží jsou vzestupné a pět od této zdrže k Trave klesá. Plavební komora Lauenburg odděluje cca 10 km dlouhou zdrž Lauenburg-Witzeeze od Labe. Při normálním stavu vody v Labi má výšku spádu 4,5 m. Všechny plavební komory na průplavu Labe-Lübeck mají shodné rozměry, tj. užitnou délku 80 m a užitnou šířku 12 m. Průplav Labe-Lübeck je součástí systému vnitrozemských vodních cest Spolkové republiky Německo a důležitým spojovacím článkem mezi Labem a baltským přístavem Lübeck. V současné době se po průplavu přepraví ročně cca l mil. t nákladů. Na základě narůstajícího objemu překládky zboží v přístavu Lübeck lze v budoucnosti očekávat i vyšší množství přepravy po průplavu Labe-Lübeck. Průplav je rovněž značně využívanou cestou pro silně expandující plavby sportovních lodí. Podnět a plánování Od počátku 80. let byl prohlédnut a posouzen technický stav všech plavebních komor na průplavu Labe-Lübeck. Ve výsledku se zjistilo, že až na plavební komoru Lauenburg lze ostatní ještě jednou důkladně opravit a potom dále provozovat. Pouze u plavební komory Lauenburg byl technický stav tak špatný, že jak další bezpečný provoz, tak oprava k docílení takového stavu již nejsou možné. Z toho důvodu padlo v roce 1992 rozhodnutí o obnovení plavební komory v Lauenburgu. Nové stavbě se za základ určily větší využitelné rozměry. Využitelná délka činí 115 m, využitelná šířka 12,50 m a hloubka nad záklopníky zdymadla 4 m. Nositelem záměru je úřad pro vodstvo a lodní dopravu WSA Lauenburg. Jemu příslušelo plánování a příprava stavebních opatření. Součástí plánování byl i způsob schvalování plánu podle spolkového zákona o vodních cestách. V roce 2000 vyšla rozhodnutí úřadu pro plán u WSA - východ ke schválení plánu. Provádění stavby Stavební práce byly zahájeny ještě v roce 2000 přípravnými pracemi. Vlastní stavební práce byly rozděleny do čtyř stavebních úseků. Na všechny úseky byla vypsána, vzhledem k předpokládaným objemům zakázek, celoevropská veřejná soutěž. Úseky a objemy jednotlivých zakázek byly tyto: - přípravná práce: léto počátek 2001; objem zakázky cca 1 mil. eur, - stavební úsek l: stavební jáma a monolitické konstrukce stavby; doba výstavby jaro konec 2004; objem zakázky 19 mil. eur, - stavební úsek 2: ocelové části vodní stavby a konstrukce strojů; doba výstavby 2001 až do uvedení do provozu; objem zakázky 4 mil. eur, 2
3 - stavební úsek 3: rejda, odstranění staré plavební komory, vnější zařízení; doba výstavby 2005 až do uvedení do provozu; objem zakázky 9 mil. eur, - stavební úsek 4: provozní budova, elektro- a sdělovací technika; doba výstavby 2005 až do uvedení do provozu; objem zakázky cca 2 mil. eur. Dodavatelé opět pověřili velký počet subdodavatelů provedením speciálních prací. Celkové náklady na novou plavební komoru se pohybovaly okolo 35 mil. eur. Stavební práce byly řízeny tak, aby po převážnou část doby výstavby nebyla plavba průplavem Labe-Lübeck ani uzavřena ani ztížena. Lodě se mohly převézt podél stavební jámy a proplout dosud provozuschopnou starou plavební komorou. Pouze při odstraňování staré plavební komory a výstavbě nového horního přístaviště musel být průplav na přibližně 5 měsíců od poloviny prosince 2005 uzavřen. Hlavní konstrukční části nové plavební komory: - Stavební jáma Aby byla zabezpečena stabilita sousedící zástavby a nebyl ohrožen strmě vystupující svah labského údolí vedle staveniště, bylo nutno u stavební jámy zajistit rozsáhlá pažení. Tak např. západní strana stěny stavební jámy, ležící u svahu labského údolí, byla provedena jako kotvená stěna zářezu. Sloužila současně jako stěna stavební jámy a zabezpečení svahu během doby výstavby. Stěna zářezu byla tvořena s tloušťkou stěny až 1,50 m a až do hloubky 30 m. Horizontální síly byly podchyceny více než 350 dočasnými svorníky hluboko do svahu údolí. Ostatní stěny stavební jámy byly provedeny jako nepropustné ocelové štětové stěny. Podélné stěny stavební jámy tvořily v době stavby skříňovou záchytnou hráz. Pro zajištění stěn stavební jámy u obou zhlaví se počítalo s horizontálními výztuhami v podélném směru plavební komory. Snížení hladiny spodní vody nebylo pro tyto stavební práce přípustné. Proto byl výkop prováděn v mokrém stavu. Proti průniku spodní vody zdola byla zhotovena betonová základní deska, která musela být zajištěna téměř 700 pilotami proti vztlaku. Hloubka stavební jámy činila v konečném stavu 15 m. - Monolitická konstrukce stavby Nová plavební komora je železobetonové konstrukce. Na straně horní hladiny vody tvoří hranici plavební komory horní zhlaví, koncipované ve formě otevřeného rámu s tížními stěnami. Za ním následují horní vrata a potřebná strojní a elektrotechnická zařízení. Analogicky k horním vratům tvoří dolní zhlaví se svými dolními vraty hranici ke spodní hladině vody. Plavební komora představuje tuhý, rovněž směrem vzhůru otevřený železobetonový rám. Masivní stavby zhlaví a komory jsou mělce založeny na železobetonové základní desce. Plánované dno komory jako konstrukce bez spár, bylo betonováno jako průběžné dno a opatřeno pracovními spárami, přenášejícími síly. Stěny stavební jámy sloužily jako ztracené pažení pro dno komory a obvodové zdi zhlaví. Obvodové zdi zhlaví byly zhotoveny v jedné pracovní operaci. Přitom výška betonování byla 10 m. Stěnové bloky komory (délka bloku 15 m) se betonovaly ve dvou úsecích. Montážní díly pro ocelové části stavby, techniku pohonu a ostatní zařízení byly zabudovány z větší části na samostatných betonových základech. - Ocelové části vodní stavby a konstrukce strojů 3
4 Ocelové části vodní stavby se skládají z komorových vrat a stavidel v krátkých obtocích v dolních vratech. Horní vrata jsou navržena jako tlaková segmentová vrata. Vedle své funkce uzavíracího díla slouží též k naplnění plavební komory. Lehkým zpětným pootočením vrat se otevře plnící mušle, kterou může vtéci voda. Tato konstrukce dovoluje rychlé naplnění komory. Lodě, které jsou v té době v plavební komoře, jsou přitom jen nepatrně zneklidněny. Spodní vrata jsou vyrobena jako klasická vzpěrná vrata plošné konstrukce. Tato konstrukce nabízí přednosti v provozu a údržbě těchto vrat, zvláště při odstraňování usazenin nečistot v příčnících konstrukce. V krátkých obtocích v dolních vratech jsou segmentová stavidla s táhly, jimiž se řídí vyprazdňování plavební komory. Pro pohon všech pohyblivých dílů slouží hydraulický agregát. Pro získání dostatečné provozní bezpečnosti jsou všechny konstrukční skupiny, včetně hydraulického motoru, zdvojeny. Čerpací stanice, zřízená v prostoru horních vrat, umožňuje v suchých ročních obdobích čerpání vody ze spodní vody do horní zdrže. - Provozní budova a obsluha zařízení Třípatrová provozní budova plavební komory, umístěná na východní straně spodních vrat, umožňuje dobrý pohled do plavební komory. Nicméně kontrola celého zařízení plavební komory včetně rejdy je zajišťována kamerovým systémem. Tím se pro lodní dopravu dosahuje největší možné bezpečnosti. Nová plavební komora je vybavena pro obsluhu jednou osobou. - Rejda před zdymadlem a další zařízení S výstavbou nové plavební komory musely být nově uspořádány i obě rejdy před zdymadlem. Dolní přístaviště je nyní na západní straně průplavu Labe-Lübeck. Těsně u plavební komory, na východní straně, bylo umístěno stanoviště sportovních lodí. Horní přístaviště, pokud se týká polohy, se nezměnilo. Obě přístaviště umožňují, aby zde současně kotvily dvě nákladní motorové lodě. Vjezd na straně horní vody je nyní v oblasti bývalé staré plavební komory. Ta byla až do hloubky l m pod stavební základy zcela odstraněna. Břehy průplavu v této oblasti byly na obou stranách zapaženy štětovnicemi, případně vrtanými pilotami. Mezi horním přístavištěm a ústím podružné říčky Delvenau byla zřízena dělící stěna, sestávající ze dvou zeminou vyplněných štětových stěn o délce cca 140 m. Tímto opatřením se mohl stav vody Delvenau, který odpovídá stavu v Labi, ponechat beze změny. Z důvodu trvalé bezpečnosti svahů labského údolí v sousedství bylo dno v oblasti dělící stěny provedeno jako spolupůsobící betonové dno. V pohybu byla mimořádně velká množství: - přes m 3 betonu, - cca t betonářské oceli, - cca 210 t celkové hmoty na vrata plavební komory, m 3 betonové základové desky proti spodní vodě, t ocelových štětovnic, - okolo ks různých kotevních materiálů, - cca m 3 odstraňované zeminy, t kameniva na vodní stavbu, - cca m 3 materiálu ze staré plavební komory. 4
5 Realizace projektu Stavebník: Spolková správa pro vodstvo a lodní plavbu zastoupená WSA - východ, ta opět zastoupená WSA Lauenburg. Plánování návrhu, veřejná soutěž a objednatel WSA Lauenburg. Posouzení staveniště a doporučení založení stavby: Spolkový ústav pro vodní stavitelství, služebna Hamburg. Zkušební komisař: Dr. Ing. Karl Morgen, WTM Engineers GmbH Hamburg. Dohled nad výrobou ocelových konstrukcí: Germanischer Lloyd Hamburg. Firmy, provádějící stavební práce (přípravné práce): Strabag AG, Tief- und Wasserbau Niederlassung Stralsund. Stavební úsek l: stavební sdružení Náhradní nová výstavba plavební komory Lauenburg s firmami Hochtief Construction AG, Niederlassung Hamburg, Mölders Baugesellschaft mbh Hannover, Bauer Specialtiefbau GmbH Schrobenhausen. Stavební úsek 2: Klaas Siemens GmbH Emden. Stavební úsek 3: jako stavební úsek l. Stavební úsek 4: ABB Utilities Magdeburg. Stará tzv. palmová plavební komora, přibližně 300 m vzdálená od nové Motorová loď "Glück auf" z Hamburku využívá jako první nákladní loď novou plavební komoru. Název originálu: Elbe-Lübeck-Kanal nun wieder voll befahrbar Zdroj: Binnenschifffahrt - ZfB - č. 6/2006, s Překlad: Jiří Mencl Korektura: ODIS 5
Zdymadlo Štětí - Račice na Labi v ř. km 818,938
Zdymadlo Štětí - Račice na Labi v ř. km 818,938 Stručná historie výstavby vodního díla Zdymadlo Štětí bylo vybudováno v rámci výstavby vodní cesty na Vltavě a Labi na začátku 20. století. Provádění stavby,
VíceVodní cesty a plavba Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc.
Vodní cesty a plavba Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc. Vnitrozemská vodní doprava Výhody : Nejméně energeticky náročná. Velké ložné plochy, velká nosnost. Malý poměr hmotnosti lodi k hmotnosti nákladu. Malý
VíceZdymadlo Lovosice na Labi v ř. km 787,543
Zdymadlo Lovosice na Labi v ř. km 787,543 Stručná historie výstavby vodního díla Zdymadlo Lovosice bylo vybudováno v rámci výstavby vodní cesty na Vltavě a Labi na začátku 20. století. Provádění stavby,
VíceDOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 10 ÚPRAVY VODNÍCH TOKŮ, OBJEKTY NA VODNÍCH CESTÁCH
DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 10 ÚPRAVY VODNÍCH TOKŮ, OBJEKTY NA VODNÍCH CESTÁCH Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké
VíceVodohospodářské stavby BS001 Jezy a odběrné objekty. CZ.1.07/2.2.00/ Posílení kvality bakalářského studijního programu Stavební Inženýrství
Vodohospodářské stavby BS001 Jezy a odběrné objekty CZ.1.07/2.2.00/15.0426 Posílení kvality bakalářského studijního programu Stavební Inženýrství Harmonogram přednášek 1. Úvod a základní informace o předmětu,
VíceOd jezu Geesthacht až po Severní moře
Od jezu Geesthacht až po Severní moře Wittenberge Havel Berlin Magdeburg Wittenberg Dessau Schwarze Elster Mulde Saale Dresden Ohře Mělník Praha Hradec Králové Vltava Nord-Ostsee-Kanal Brunsbüttel Stör
VíceVodohospodářské stavby BS001. Jezy a odběrné objekty na tocích Vodní cesty a plavba
Vodohospodářské stavby BS001 Jezy a odběrné objekty na tocích Vodní cesty a plavba Harmonogram přednášek 1. Úvod a základní informace o předmětu, úvod do vodního hospodářství ČR 2. Vodní nádrže, přehrady
VíceBaťův kanál obnova a rozvoj
ŘEDITELSTVÍ VODNÍCH CEST ČESKÉ REPUBLIKY Baťův kanál obnova a rozvoj Ing. Miroslav Šefara, Ing. Jan Bukovský Ředitelství vodních cest ČR Ředitelství vodních cest ČR - zřízeno v roce 1998 Ministerstvem
VíceSTŘEDNÍ ŠKOLA STAVEBNÍ JIHLAVA
STŘEDNÍ ŠKOLA STAVEBNÍ JIHLAVA SADA 1 ZÁKLADNÍ KONSTRUKČNÍ PRVKY STAVEB PS 18. ZEMNÍ PRÁCE ZAJIŠŤOVÁNÍ STĚN VÝKOPŮ DIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL PROJEKTU: SŠS JIHLAVA ŠABLONY REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU:CZ.1.09/1.5.00/34.0284
VíceČeská republika. Národní strategie pro Fond soudržnosti. - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Zlepšení plavebních podmínek na řece Labi v úseku mezi Střekovem a státní hranicí ČR/SRN 1. Číslo multimodálního
VíceDokončení vltavské vodní cesty v úseku České Budějovice - Týn nad Vltavou Město a voda
ŘEDITELSTVÍ VODNÍCH CEST ČESKÉ REPUBLIKY Dokončení vltavské vodní cesty v úseku České Budějovice - Týn nad Vltavou Město a voda České Budějovice 21.5.2008 Program dne 10:00 Zahájení ŘVC ČR -Ing. Pavlína
VíceŘeditelství vodních cest ČR Splavnění Labe do Pardubic
Ředitelství vodních cest ČR Splavnění Labe do Pardubic Ing. Jiří Kotoun ŘVC ČR Ředitelství vodních cest ČR Zřízeno 1. dubna 1998 Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest
VíceZ P R Á V A č. 3/15. Diagnostický průzkum opěr most přes Chodovský potok, Ulice Kpt. Jaroše KARLOVY VARY
DIAGNOSTIKA STAVEBNÍCH KONSTRUKCÍ s.r.o. Svobody 814, Liberec 15, 460 15, tel.482750583, fax.482750584, mobil 603711985, 724034307 e-mail : diagnostika.lb@volny.cz, http:// www.diagnostikaliberec.cz Z
VíceSplavnění Labe do Pardubic LABEL Martfü, Hungary 24th - 26th November 2010. Po vodě ekologicky, levně a v pohodě
Splavnění Labe do Pardubic LABEL Martfü, Hungary 24th - 26th November 2010 Vodní cesty střední Evropy Rotterdam Hamburk Berlín Kolín nad Rýnem Magdeburk 2 Splavnění Labe do Pardubic Účel projektu prodloužení
VíceD.1.2 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ
Údolní 2188 390 02 T á b o r tel.: 381 489 118 BOŽEJOVICE KANALIZACE a ČOV Město J i s t e b n i c e D.1.2 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Zak.č. : 16 01 30 3 Stupeň : Datum : Březen 2016 Kraj : Jihočeský
Více356/2009 Sb. Ministerstva dopravy
356/2009 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy ze dne 6. října 2009 o informacích zaznamenávaných v Říčních informačních službách Ministerstvo dopravy stanoví podle 52 zákona č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské
VíceRealizace výtahu v budově ÚZSVM ÚP Plzeň Americká 8/39, Plzeň
STATICA Plzeň s.r.o. statika konstrukcí V Obilí 1180/12, 326 00, Plzeň Realizace výtahu v budově ÚZSVM ÚP Plzeň Americká 8/39, Plzeň D.1.2.1. Objednatel: Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových
VíceVltavská kaskáda. Lipno I. Lipno II
Vltavská kaskáda Vltavská kaskáda je soustava vodních děl osazených velkými vodními elektrárnami na toku Vltavy. Všechny elektrárny jsou majetkem firmy ČEZ. Jejich provoz je automatický a jsou řízeny prostřednictvím
VícePecafil jako separační vrstva v pažených stavebních jámách. technologie pro stavební průmysl
Pecafil jako separační vrstva v pažených stavebních jámách Strana 1 z 18 Pecafil jako separační vrstva v pažených stavebních jámách. Popis materiálu: Pecafil se skládá ze speciální svařované rohože z betonářské
VíceMODELOVÝ VÝZKUM HORNÍHO OHLAVÍ PLAVEBNÍ KOMORY S VYSOKÝM SPÁDEM
MODELOVÝ VÝZKUM HORNÍHO OHLAVÍ PLAVEBNÍ KOMORY S VYSOKÝM SPÁDEM Údaje o výzkumu Název úkolu: Modelový výzkum horního ohlaví plavební komory s vysokým spádem Odběratel: Pöyry Environmental a.s. Brno, Botanická
VíceVZOROVÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA
AKCE: VZOROVÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Místo stavby : Objednatel : Stupeň dokumentace : DSP Část : D.1.2 Stavebně konstrukční část Vypracoval : Zodpovědný projektant : Datum : Zakázkové číslo : ZADÁVACÍ PODMÍNKY:
VíceStavební jámy. Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi
Mechanika zemin a zakládání staveb, 2 ročník bakalářského studia Stavební jámy Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Fakulta
VícePříloha P1 Výklad základních pojmů
Příloha P1 Výklad základních pojmů dalba - skupina vzájemně spojených pilot popř. masivní konstrukce opatřená pacholaty, která slouží k přistávání a uvázání lodí a lodních sestav čekajících na úvazišti
VíceMasarykovo zdymadlo Střekov na Labi v ř. km 767,679 Stručná historie výstavby vodního díla
Masarykovo zdymadlo Střekov na Labi v ř. km 767,679 Stručná historie výstavby vodního díla Masarykovo zdymadlo pod Střekovem v Ústí nad Labem bylo vybudováno v rámci výstavby vodní cesty na Vltavě a Labi
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Potenciál a rozvoj vodní dopravy v Praze Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Co chceme? Chceme vrátit vodu tam, kam patří a to jak jejím významem, tak i geograficky! Chceme
VíceDOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT
DOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT Pavel Čížek, Zora Čížková, Martin Vašina 1 Úvod Dostavba areálu firmy KIEKERT CS s.r.o. v Přelouči nebyla jednoduchá. Halové objekty skladu a expedice s přímou návazností
Více3D statická analýza plavební komory Přelouč II na Labi
3D statická analýza plavební komory Přelouč II na Labi Abstrakt Jan Pěnčík 1 Součástí projektu prodloužení Labské vodní cesty, tj. projektu splavnění Labe v úseku mezi Chvaleticemi a Pardubicemi je plavební
VíceP E N T A s.r.o. S T R A K O N I C E
A T E L I E R P E N T A s.r.o. S T R A K O N I C E T E C H N I C K Á Z P R Á V A ke konstrukční části projektu Stavební úpravy a přístavba zemědělské budovy+přístavba přístřešku Buzice SO 01- Stáj s porodnou,
Více1. identifikační údaje... 2 2. úvod... 3 3. přehled výchozích podkladů... 3 4. popis stavby... 3. 4.1. Čerpací stanice ČSOV 2... 3 4.2. Výtlak V1...
OBSAH: 1. identifikační údaje... 2 2. úvod... 3 3. přehled výchozích podkladů... 3 4. popis stavby... 3 4.1. Čerpací stanice ČSOV 2... 3 4.2. Výtlak V1... 4 4.2.1. Trasa... 4 4.2.2. Materiál... 5 4.2.3.
VíceSO JEZ KOMÍN REKONSTRUKCE v ř. km 44,334 (TPE km 52,700 SVITAVA)
PŘÍRODĚ BLÍZKÁ POP A REVITALIZACE ÚDOLNÍ NIVY HLAVNÍCH BRNĚNSKÝCH TOKŮ 3.část SO 03.3.1. JEZ KOMÍN REKONSTRUKCE v ř. km 44,334 (TPE km 52,700 SVITAVA) Rok výstavby 1923 Vlastník jezu: Povodí Moravy, s.p.,
VíceZÁKLADOVÁ KONSTRUKCE část nosné konstrukce přenášející zatížení od stavby do základové půdy. Fakulta stavební ČVUT v Praze
ZÁKLADOVÉ KONSTRUKCE Ctislav Fiala A418a_ctislav.fiala@fsv.cvut.cz KPG Fakulta stavební ČVUT v Praze ZÁKLADOVÁ KONSTRUKCE část nosné konstrukce přenášející zatížení od stavby do základové půdy základová
VícePROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ VOJTOVICKÝ POTOK
PILOTNÍ INVESTIČNÍ ZÁMĚR PROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ VOJTOVICKÝ POTOK PPO S VYUŽITÍM VAKŮ KOEXPRO Červen 2013 ZÁKLADNÍ ÚDAJE : Název akce : PPO Vojtovického potoka Vodní tok : Vojtovický potok Místo akce (katast.území)
VíceSANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM CENTRU MĚSTA FULNEK
Ing. Karel Polach, Ing. Zdeněk Cigler Carbotech-Bohemia s.r.o., Lihovarská 10, 716 04 Ostrava Radvanice, Tel.: 596 232 803 Fax: 596 232 994, E-mail: grouting@carbotech.cz SANACE OPĚRNÝCH ZDÍ V HISTORICKÉM
VíceVýstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt
Více(3) Omezení podle odstavců 1 a 2 se nevztahuje na malé plavidlo se spalovacím motorem provozované
Strana 578 Sbírka zákonů č. 46 / 2015 46 VYHLÁŠKA ze dne 12. března 2015 o stanovení vodních nádrží a vodních toků, na kterých je zakázána plavba plavidel se spalovacími motory, a o rozsahu a podmínkách
VíceZhodnocení konstrukčního řešení vybraných přesypaných mostních konstrukcí z hlediska LCA. Pavel Ryjáček
ČVUT V PRAZE, FAKULTA STAVEBNÍ KATEDRA OCELOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ Zhodnocení konstrukčního řešení vybraných přesypaných mostních konstrukcí z hlediska LCA Pavel Ryjáček Obsah přednášky 1. Úvod 2.
VíceTunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného
VíceHistorie 1. Karel IV. ( ) stanovuje plavbu věcí veřejnou řešení plavby na řece Moravě
Baťův kanál Historie 1 Karel IV. (1316 1378) stanovuje plavbu věcí veřejnou 1579 řešení plavby na řece Moravě 1780 císař Josef II. schvaluje projekt splavnění Moravy od Olomouce po Děvín 1879 projekt DOL
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Organizační složka státu zřízená 1. dubna 1998 zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice Přístaviště na Labi budovaná Ředitelstvím vodních cest ČR Ing.
Vícehttp://www.tobrys.cz KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ SPOJOVACÍ LÁVKA, ÚŘAD PRÁCE PARDUBICE 01/2014 Ing. Tomáš Bryčka
http://www.tobrys.cz KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ SPOJOVACÍ LÁVKA, ÚŘAD PRÁCE PARDUBICE 01/2014 Ing. Tomáš Bryčka 1. OBSAH 1. OBSAH 2 2. ÚVOD: 3 2.1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: 3 2.2. ZADÁVACÍ PODMÍNKY: 3 2.2.1. Použité
Více3 ODVÁDĚNÍ A ČÍŠTĚNÍ ODPADNÍCH VOD
3 ODVÁDĚNÍ A ČÍŠTĚNÍ ODPADNÍCH VOD Tabulky 3.1 Trubní vedení kanalizace potrubí uložené v nezpevněné ploše nebo v poli 3.2 Potrubí uložené v asfaltové vozovce 3.3 Betonové trouby vejčitého profilu 3.4
VíceP O V O D Í L A B E, státní podnik
P O V O D Í L A B E, státní podnik ZÁMĚR OPRAVY VD Dolní Beřkovice, oprava napojení dolních svodidel a betonových hran MPK Zpracoval : dne: 10.4. 2015 Jaroslav Jungman referent IČ DL Předložil : dne: Ing.
VíceA. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č.
A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č. 1270 Střední část 2.1. Technická zpráva a) Podrobný popis navrženého nosného systému
VíceA. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č. 1270 Severní přístavba
A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č. 1270 Severní přístavba 2.1. Technická zpráva a) Podrobný popis navrženého nosného
VíceSO JEZ CACOVICE NOVÁ KONSTRUKCE v ř. km 10,157 (SVITAVA)
PŘÍRODĚ BLÍZKÁ POP A REVITALIZACE ÚDOLNÍ NIVY HLAVNÍCH BRNĚNSKÝCH TOKŮ 3.část SO 18.3.1. JEZ CACOVICE NOVÁ KONSTRUKCE v ř. km 10,157 (SVITAVA) NÁVRH BYL ZPRACOVÁN VE DVOU VARIANTÁCH JAKO JEZ KLAPKOVÝ A
VíceTechnická zpráva. Baťův kanál, Vnorovy, km 13,225 14,895, opevnění koryta Plavební a závlahový kanál (Baťův kanál), Veselí nad Moravou Petrov
Povodí Moravy, s.p., Dřevařská 11, 602 00 Brno INVESTIČNÍ ZÁMĚR na projekt Baťův kanál, Vnorovy, km 13,225 14,895, opevnění koryta Kraj: Jihomoravský Obec s rozšířenou působností: Veselí nad Moravou ISPROFIN:
VíceREFERENČNÍ LIST - Sanace železobetonových konstrukcí
Úšovický potok Mariánské Lázně, ř. km 5,00 6,31 ( 2010-2011) V zakryté části toku bylo nejprve provedeno statické zajištění paty stávajících zdí, následně potom vlastní opevnění dna ŽB deskou. Na tuto
VíceJezy a vodní turistika. Jezy vývoj, účel, umístění, rozdělení, objekty na jezech
Účel jezů Vodní stavby napříč vodním tokem vybudované za účelem vzdutí vody Zmenšení sklonu toku, stabilizace (snížení rychlostí, vymílání) Zajištění hloubek v místě odběrů Soustředění spádu pro energetické
VíceOPRAVY MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ SPECIFIKACE ZADÁNÍ
OPRAVY MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ SPECIFIKACE ZADÁNÍ 1) Základní identifikační údaje Název akce: Železný Brod - Opravy místních komunikací MK 1 Horská Kamenice - horní MK 2 Horská Kamenice - dolní MK 3 Poušť
VíceMost Psáry - 01 HLAVNÍ PROHLÍDKA
Most Psáry - 01 Most přes potok v ul. Za můstkem, Psáry HLAVNÍ PROHLÍDKA Strana 1 z 9 Objekt: Most ev. č. Psáry - 01 (Most přes potok v ul. Za můstkem, Psáry) Okres: Praha-západ Prohlídku provedla firma:
Více590/2002 Sb. VYHLÁŠKA. ze dne 19. prosince 2002. o technických požadavcích pro vodní díla. Změna: 367/2005 Sb.
590/2002 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 19. prosince 2002 o technických požadavcích pro vodní díla Změna: 367/2005 Sb. Ministerstvo zemědělství stanoví podle 143 odst. 4 písm. b) zákona č. 50/1976 Sb., o územním
VíceDOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY mosty, tunely, propustky, zárubní a opěrné zdi, galerie, nadjezdy, podjezdy umělé stavby ekonomicky velmi náročné? KOLIK TO STOJÍ? 1km dálnice..
VíceTémata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů
Střední průmyslová škola stavební, Liberec 1, Sokolovské náměstí 14, příspěvková organizace Témata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů STAVEBNÍ KONSTRUKCE Školní rok: 2018 / 2019
VíceKancelář stavebního inženýrství s.r.o. Statický výpočet
231/2018 Strana: 1 Kancelář stavebního inženýrství s.r.o. Botanická 256, 362 63 Dalovice - Karlovy Vary IČO: 25 22 45 81, mobil: +420 602 455 293, +420 602 455 027, =================================================
VíceKatedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617
Katedra železničních staveb Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617 Konstrukce železniční tratě dopravní plochy a komunikace, drobné stavby a zařízení železničního spodku. Konstrukce železniční tratě Zkušební
VíceTechnologie staveb podle konstrukce. Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S
Technologie staveb podle konstrukce Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S Konstrukční třídění Konstrukční systém-konstrukční systém je celek tvořený navzájem propojenými konstrukčními prvky a subsystémy,
VíceRekonstrukce opěrné zdi rybníka ve Lhůtě
DRUPOS HB s.r.o. Chotěboř, Svojsíkova 333 tel. 569 641 473, e-mail: drupos@tiscali.cz Rekonstrukce opěrné zdi rybníka ve Lhůtě D. Dokumentace objektů Seznam příloh: Technická zpráva D.01. Situace 1:200
VíceZásady organizace výstavby
s.r.o. Zásady organizace výstavby 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Oprava propustku v ulici Lesní čtvrť Místo stavby: Kraj: CZ 051 Liberecký Obec: 561860 Nový Bor (okres Česká Lípa) Katastrální
VíceDRT. Dopravníky řetězové akumulační. Určeny k přepravě kusových výrobků větších rozměrů a vyšších hmotností
DRT Dopravníky řetězové akumulační Určeny k přepravě kusových výrobků větších rozměrů a vyšších hmotností Dopravníky řetězové akumulační Jsou vhodné jak k samostatnému použití, tak pro zástavbu do větších
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ FAKULTA STAVEBNÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ FAKULTA STAVEBNÍ Katedra technologie staveb 2. Řešení prostorové struktury Obsah: 2.1 Doprovodná zpráva k řešení prostorové struktury 2.2 Tabulka rozdělení stavby na technologické
VíceD.1.2 a. STAVBA: MALOKAPACITNÍ UBYTOVACÍ ZAŘÍZENÍ - MIROŠOV U JIHLAVY na p.č. 1/1 k.ú. Mirošov u Jihlavy (695459)
P R O J E K T Y, S. R. O, H A V Í Ř S K Á 1 6, 5 8 6 0 1 K A N C E L Á Ř : C H L U M O V A 1, 5 8 6 0 1 J I H L A V A J I H L A V A D.1.2 a TECHNICKÁ ZPRÁVA STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ STAVBA: MALOKAPACITNÍ
VíceSTATICA Plzeň, s.r.o. III/1992 Svojšín Oprava opěrné zdi Datum: 12/2013. Technická zpráva OBSAH 1. Identifikace stavby... 3
OBSAH 1. Identifikace stavby... 3 2. Konstrukční systém stavby... 3 2.1. Gabionová část... 3 2.2. Část z bednících dílců... 3 3. Navržené výrobky, materiály a konstrukční prvky... 4 4. Hodnoty zatížení
Více2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN
VODNÍ DOPRAVA v České republice v roce 2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN 2015 / Hřensko hranice Ústí nad Labem Labsko-vltavská vodní cesta Labe 222,90 km (po výstavbě PS Přelouč +24 km) Vltava 84,35 km Labská
VíceKonstrukční zásady. Na toku budou technicky řešeny tyto objekty: spádové objekty (stupně, prahy, skluzy)
CVIČENÍ 9: ZPRACOVÁNÍ TECHNICKÉHO ŘEŠENÍ OBJEKTŮ Na toku budou technicky řešeny tyto objekty: spádové objekty (stupně, prahy, skluzy) Konstrukční zásady Zásady řešení stupňů a jezů je vhodné volit v souladu
VíceTunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún
Tunel Poľana Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Dálnice D3 Svrčinovec - Skalité Ucelená časť stavby: Tunel Poľana Místo stavby: k.ú. Skalité okres Čadca,
VícePovodí Labe, státní podnik, Víta Nejedlého 951, Hradec Králové
Název akce Jizera, Benátky nad Jizerou, protipovodňová ochrana Identifikační číslo 129 123 6509 Investor Povodí Labe, státní podnik, Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové Povodí Vodní tok Číslo hydrologického
VíceTémata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů
Střední průmyslová škola stavební, Liberec 1, Sokolovské náměstí 14, příspěvková organizace Témata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů STAVEBNÍ KONSTRUKCE Školní rok: 2018 / 2019
VíceVYHLÁŠKA, kterou se mění vyhláška č. 241/2002 Sb., o stanovení vodních nádrží a vodních toků, na kterých je zakázána plavba plavidel se spalovacími motory, a o rozsahu a podmínkách užívání povrchových
VíceZásady křížení vodních toků a komunikací Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc.
Zásady křížení vodních toků a Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc. Respektování vodohospodářských zájmů Návrh křížení musí respektovat : Bezpečnost ochranných hrází. Splaveninový režim toku a stabilitu koryta toku.
VíceRekonstrukce propustku přes Děhylovský potok Ulice Ke koupališti Děhylov BILANCE ZEMNÍCH PRACÍ. SO 101 Propustek přes Děhylovský potok v obci Děhylov
KRAJ Rekonstrukce propustku přes Děhylovský potok Ulice Ke koupališti Děhylov B BILANCE ZEMNÍCH PRACÍ 3 - 2-1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1. Stavba Název : Rekonstrukce propustku přes Děhylovský potok Ulice Ke
VíceCENÍK 800-1 ZEMNÍ PRÁCE
CENOVÉ PODMÍNKY 2015/ I. CENÍK 800-1 ZEMNÍ PRÁCE I. OBECNÉ PODMÍNKY CENÍKU 1. ČLENĚNÍ A PLATNOST CENÍKU 11. Členění Ceník obsahuje položky zemních prací pro: Část A - Zřízení konstrukcí stavebních objektů
Více1 min. Zabarvení vody. 2 min. 5 min. 6 min. 7 min. 8 min.
DIN 18800-7, PN-B-06200 DIN EN ISO 3834-2 Zabarvení vody 1 min. 2 min. 3 min. 4 min. 5 min. 6 min. 7 min. 8 min. AKVAHELP METAL spol. s r.o. VÝROBCE NEREZOVÝCH BAZÉNŮ Pobřežní 249/46, 186 00 Praha 8 -
VíceKRYCÍ LIST SOUPISU. SO-03 - Sdružený objekt. Objekt: Cena s DPH v CZK 0,00. Cena bez DPH. REKONSTRUKCE RYBNÍKA č. parc. 345/1, k.ú. Chraštice.
KRYCÍ LIST SOUPISU KSO: CC-CZ: Zadavatel: Projektant: Ing. Václav Ureš, Mariánské údolí 126, Příbram II Poznámka: D D D 408 97 656 Cena bez DPH DPH základní 21,00% ze snížená 15,00% ze Cena s DPH v CZK
VíceKopané, hloubené stavby
Kopané, hloubené stavby 25/08/2014 2014 Karel Vojtasík - Geotechnické stavby 1 OBSAH Charakteristika kopaných hloubených GS Jámy Pažící konstrukce Zatížení pažící konstrukce Řešení pažící konstrukce Stabilita
Více2013 31111 ZDI A STĚNY PODPĚR A VOLNÉ Z DÍLCŮ BETON M3
31111 ZDI A STĚNY PODPĚR A VOLNÉ Z DÍLCŮ BETON M3 8 290 Kč - dodání dílce požadovaného tvaru a vlastností, jeho skladování, doprava a osazení do definitivní polohy, včetně komplexní technologie výroby
VíceObjekt pro ubytování surikatů v ZOO Hodonín prosinec 12 Statický výpočet a technická zpráva 261/2012
ZADÁVACÍ PODMÍNKY: 2 Podklady: 2 POPIS OBJEKTU všeobecně: 2 STATICKÝ VÝPOČET: 3 Krov: 3 Zatížení krovu: 3 Svislé konstrukce : 6 Překlady : 7 Základy : 7 ZÁVĚR: 7 1 Obsahem tohoto dokumentu je návrh a posouzení
VíceCYKLISTICKÁ STEZKA VE VELKÉM POŘÍČÍ ZKUŠENOSTI ZE ZHOTOVENÍ ZÁKLADOVÝCH BLOKŮ OCELOVÉ LÁVKY A JEJICH KOTVENÍ POMOCÍ KOTEV TITAN 52/26
Ing. Jiří Follprecht, Ing. Zdeněk Cigler Minova Bohemia s.r.o., divize Grouting, Lihovarská 10, 716 03 Ostrava - Radvanice, tel. 00420 596 232 803, fax. 00420596 232 993 E-mail: follprecht@minova.cz, cigler@minova.cz
VíceLÁVKA HOLEŠOVICE KARLÍN
SITUACE 1:2000 Konceptem mostu je prostorová křivka (niveleta mostu) vinoucí se krajinou a reagující plynule na výškové a půdorysné požadavky zadání. Jemná prostorová křivka je konstruována jako plynulá
VíceSlepý rozpočet stavby
Slepý rozpočet stavby Stavba : 429 OBJEKTY ŽIVOČIŠNÉ VÝROBY -RÁCOV Datum: Objednatel : Zemědělské družstvo Rácov IČO : 13693298 Rácov 15 DIČ : CZ 13693298 58851 Rácov Zhotovitel : IČO : DIČ : Za zhotovitele
VíceFyzikální procházka Prahou V
Fyzikální procházka Prahou V Tato procházka vznikla v rámci diplomové práce Fyzikální exkurze a procházky městem [1]. Tuto i další procházky budete moct najít na webových stránkách FyzWebu [2]. V průběhu
VíceHydraulické výpočty spádových objektů (stupeň) zahrnují při známých geometrických parametrech přelivného tělesa stanovení měrné křivky objektu (Q-h
CVIČENÍ 8: HYDRAULICKÝ VÝPOČET OBJEKTŮ Hydraulické výpočty spádových objektů (stupeň) zahrnují při známých geometrických parametrech přelivného tělesa stanovení měrné křivky objektu (Q-h křivky) a určení
VícePlavební stupeň Děčín Ing. Michael Trnka, CSc.
Plavební stupeň Děčín 4.4.2016 Ing. Michael Trnka, CSc. PLAVEBNÍ STUPEŇ DĚČÍN Projektové sdružení: VPÚ Deco a.s. SWECO Hydroprojekt a.s. Pöyry Environment a.s. (nyní Aquatis a.s.) Vizualizace: Aquatis
Více8.2 Přehledná tabulka mostních objektů Přehledné výkresy mostních objektů... 16
ZAK. Č.: 11 028 LIST Č.: AKCE : KUŘIM - JIŽNÍ OBCHVAT AKTUALIZACE TECHNICKÉ STUDIE STUPEŇ: SCHÉMATA MOSTNÍCH OBJEKTŮ 1 TS OBSAH: 8.1 Technická zpráva... 2 201 Most na sil. II/386 přes R43... 2 202 Most
VíceSchöck Isokorb typ KF
Schöck Isokorb typ Schöck Isokorb typ Obsah Strana Části prvku/technické údaje/upozornění 52 Přídavná stavební výztuž 53 Montážní návod 54-57 Kontrola správného postupu návrhu 58 Požární bezpečnost/třídy
VíceInovace profesního vzdělávání ve vazbě na potřeby Jihočeského regionu CZ.1.07/3.2.08/ Pozemní stavitelství a technologie provádění I
Inovace profesního vzdělávání ve vazbě na potřeby Jihočeského regionu CZ.1.07/3.2.08/03.0035 Pozemní stavitelství a technologie provádění I 1. Rozdělení konstrukcí pozemních staveb Konstrukční systémy
VíceMontážní návod Podzemní nádrž na dešťovou vodu Konstrukční řada Clearo-Line + CL
Montážní návod Podzemní nádrž na odpadní vodu z polyetylenu Konstrukční řada Clearo-Line a CL 3700 l / 4900 l / 6500 l 4000 l / 6000 l / 8800 l Verze 01-2018 Obsah 1. Přehled objemů, rozměrů, hmotností..
VíceDálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí
18. Mezinárodní sympozium MOSTY 2013, Brno Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí Ing. Tomáš Landa, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Zdeněk Batal, SMP, a.s. Ing. Pavel Poláček, SMP, a.s. Situace
VíceMnožství Cena P.Č. KCN Kód položky Popis MJ Dodávka Montáž Cena celkem Hmotnost celkem
Strana 1 z 5 ROZPOČET Stavba: Bečva pro Přerov Varianta: 2.1+2.2+4+5 Objednatel: Zhotovitel: JKSO: Datum: 4.10.2011 HSV HSV 10 058 814,30 512 249 258,17 539 465 072,47 53 002,938 01 Rozšíření koryta Bečvy
VíceRekonstrukce nádrže Slatina p.p.č. 1694/16
Rekonstrukce nádrže Slatina p.p.č. 1694/16 Investor : obec Slatina č.p. 50, 410 02 Lovosice Zpracovatel dokumentace : Ing. M. Jeřábek, Vodohospodářská kancelář INDORS Velká Dominikánská 10, Litoměřice
VícePoložkový rozpočet Zakázka: 1 - oprava OK + lapol - nátok - plot u silnice Objednatel: Městys Strážný IČ: 00250694 Strážný 23 Strážný 384 43 DIČ: CZ00250694 Zhotovitel: STAVBY - BOKR s.r.o. IČ: 28154487
VíceOBSAH: 8.1 Technická zpráva...2
ZAK. Č.: 08 063 LIST Č.: AKCE : KUŘIM - JIŽNÍ OBCHVAT STUPEŇ: SCHÉMATA MOSTNÍCH OBJEKTŮ 1 TS OBSAH: 8.1 Technická zpráva...2 201 Most na sil. I/43 přes Mozovský potok, polní cestu a biokoridor...3 202
VícePOZEMNÍ STAVITELSTVÍ
Střední průmyslová škola stavební Střední odborná škola stavební a technická Ústí nad Labem, příspěvková organizace tel.: 477 753 822 e-mail: sts@stsul.cz www.stsul.cz POZEMNÍ STAVITELSTVÍ Témata k profilové
VíceTVORBA TECHNICKÉ DOKUMENTACE Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
TVORBA TECHNICKÉ DOKUMENTACE Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
Více1. ÚVOD, IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
1. ÚVOD, IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předkládaná dokumentace pro žádost o vodoprávní rozhodnutí a povolení k nakládání s povrchovými vodami byla zpracována na základě smlouvy č.2/2008 mezi zhotovitelem projektové
VíceDálnice. Veselí nad Lužnicí Bošilec. stavba 0308C. C2c. Dálnice D3. Veselí nad Lužnicí. stavba 0308C INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016
Horusice D3 Dálnice INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016 Ve III/14713 (původně II/147) 3 Veselí nad Lužnicí 1 60 atice Veselí n. Luž. jih C2c doprovodná komunikace 24 stavba 0309/I Bošilec Ševětín České Budějovice
VíceCyklostezka mezi Hradcem Králové a Pardubicemi = Stezka mechu a perníku. Aktuální stav, nejbližší budoucnost
Cyklostezka mezi Hradcem Králové a Pardubicemi = Stezka mechu a perníku. Aktuální stav, nejbližší budoucnost NOSITELEM PROJEKTU JE SVAZEK OBCÍ Dobrovolný svazek obcí Hradubická labská (dále DSO) byl založen
VíceHistorie a současné možnosti výstavby průplavního spojení Dunaj - Odra - Labe
Historie a současné možnosti výstavby průplavního spojení Dunaj - Odra - Labe - všeobecná užitečnost vodních cest - historie záměru na propojení Dunaje s Odrou - současný náhled na zřízení tohoto spojení
VíceObr. 58 Průřezové schema zeminovým štítem 1 šnekový dopravník 2 přístupová tlaková komora 3 kruhový erektor
50 Zeminový štít se používá v tlačivých nestabilních horninách, bez masivní přítomnosti vody. Jeho princip tkví v tom, že přepážkou oddělená komora na čele štítu s razicí hlavou je trvale vyplněna rozpojenou
VícePísemná práce. ke zkoušce z odborné způsobilosti k činnostem koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi
Písemná práce ke zkoušce z odborné způsobilosti k činnostem koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi 1. Písemná práce k obhajobě v rámci ústní části zkoušky je listinná podoba
VíceTermografická diagnostika pláště objektu
Termografická diagnostika pláště objektu Firma AFCITYPLAN s.r.o. Jindřišská 17 Praha 1 Zkušební technik: Ing. Daniel Bubenko Telefon: EMail: +420 739 057 826 daniel.bubenko@afconsult. com Přístroj TESTO
Více