CD 41 Únor Nová POZOR. Informační magazín. Citroën. str.2 str.4 str.5. str.6 str.7. str.8. instalace

Transkript

1 M A G CD 41 Únor 2008 Informační magazín k diagnostickému přístroji Citroën C5 Nová Brzy bude jaro a Citroën toho využívá pro uvedení na trh a představení svého nového rodinného, sedanu, nové C5! Objevíte všechny zvláštnosti diagnostiky na C5 a nejaktuálnější technické novinky, jako Nové BSI a motory EP. Z pohledu diagnostického přístroje se nové funkce objevují jako přístup na Citroën Service, do Diag a jako nová schémata SEDRE s připojením na Internet. A nakonec vám představíme novou řadu diagnostických postupů a způsob používání testeru MIDTRONICS. POZOR Tento magazín musí být předán Technikům Expert, Mechanikům Expert a technikům Citroën. Přejeme Vám příjemné čtení a úspěšnou diagnostiku. Tým Poprodejního oddělení O B S A H Novinky Diagnostika nové C5 Nová BSI a zabezpečené programování Motory řady EP Nové služby na Lexia 3 Nové diagnostické postupy DIAG : nový nástroj pro vyžádání pomoci str.2 str.4 str.5 str.6 str.7 instalace str.8 Podívejte se na LEXIA CD 41 on-line na "Citroën Service" - modul Technická dokumentace LEXIA MAG - únor 2008 CD-ROM č. 41, obj. č. 0072D5 - CZ

2 N o v i n k y V O Z I D L O Diagnostika nové C5 Nový Citroën C5 představuje technické zvláštnosti a specifika při diagnostice, z nichž nové jsou : SPECIFIKA ČISTĚ DIAGNOSTICKÁ Elektronika Vozidlo je vybaveno elektronickou architekturou Full CAN, která sestává ze 3 podsítí : CAN Inter Systèmes (IS), CAN Carrosserie (CAR), CAN Confort (CONF). Existují 2 hlavní sítě LIN a 1 vedlejší síť na úrovni zámku dveří řidiče. POZNÁMKA : Akumulátor je vybaven pojistkovou skříňkou na výstupu a měřicí skříňkou stavu nabití akumulátoru. Inteligentní řídicí jednotka (BSI) Nová C5 je vybavena Novou BSI se zabezpečeným programováním (viz článek na str. 4). Řízení systémů odpružení (CSS) Název počítače se změnil, již to není Proměnlivé odpružení (Amortissement Variable - AMVAR) ale Počítač pro řízení systémů odpružení. Přebírá všechny funkce kromě funkce AMVAR, která již není dále používána. Postup pro nastavení výšek podvozku zůstává stejný jako ten současný pro C6. Elektrická ruční brzda (FSE) FSE zahrnuje nové chybové kódy : C154F : nadměrné používání aktivačního tlačítka, U1218 : BSI vysílá chybné údaje, C119B : porucha funkce okruhu snímače náklonu vozu, C119C : snímač náklonu vozu : oblast funkce/výkon (signál snímače náklonu FSE), C155C : ovládací tlačítko FSE : oblast funkce/výkon (tento chybový kód se objeví, pokud je poloha tlačítka "akční" (zatáhnout/uvolnit) déle než 90 s při současné rychlosti vozidla nižší než 3.5 km/h), C1627 : snímač síly : nebyla provedena kalibrace od dodavatele. Pro FSE TEVES není k dispozici žádné programování. V menu Náhradní díly je odlišný postup pro výměnu lanovodů a výměnu FSE. Část vymezení vůle lanovodů je vypuštěna. V případě elektrického problému s ovládáním FSE umožňuje řemen brzdu FSE ručně uvolnit. Řemen je umístěn pod krytem na dně středové loketní opěrky. Řídicí jednotka otevírání dveří zavazadlového prostoru (BCM) Nový multiplexovaný počítač na síti CAN LS Carrosserie umožňuje ovládat elektrické páté dveře na verzi Break. Zapamatování úhlu otevření Zákazník má možnost nastavit si úhel otevření pátých dveří. Při automatickém otevírání není naprogramovaný úhel překročen. Při ručním otevírání není funkce omezení úhlu otevření v činnosti. Diagnostický přístroj umožňuje vymazat nastavitelnou hodnotu, uloženou pro elektrické otevírání. Učení skříňky elektrického otevírání Diagnostický přístroj obsahuje všechny informace a dotazy umožňující naučit a odnaučit počítač mechanické limity dveří, na kterých je namontován. Toto naučení musí být vymazáno a opět provedeno znovu v případě zásahů na systému (výměna mechanismu, výměna elektronické centrály, ). Diagnostika skříňky elektrického otevírání Počítač může zjistit závadu nebo přerušený okruh na kontaktech proti přiskřípnutí, chybný snímač polohy, zablokovaný nebo chybný spínač, elektronickou závadu nebo závadu motoru, napětí mimo stanovené rozmezí, chyby v síti CAN a závadu na západce. Řídicí jednotka kontroly nezapnutých pásů (TNB) TNB je na C5 vestavěna do horní části vnitřního zpětného zrcátka. Je viditelná jako malý digitální displej. Tento počítač nepracuje s kódy závad. Přístroj umožňuje pouze přístup do menu Identifikace a do menu Test akčních členů. To nabízí provedení 2 testů akčních členů : - Rozsvícení všech kontrolek (kontrolky zapomenutí bezpečnostních pásů, aktivace/odpojení airbagu), - Rozsvícení kontrolky odpojení airbagu (odpojení airbagu). Zámek dveří řidiče (PDPC) C5 je vybavena multiplexovanými dveřními moduly na síti LIN. 4 ovládání oken jsou řízena ze zámku dveří řidiče, který zajišťuje propojení se sítí CAN. Zámek dveří řidiče (počítač) je v diagnostickém přístroji přístupný přes hlavní menu Globální test a/nebo Test podle funkcí. K dispozici jsou možnosti : Identifikace, Čtení chyb, Test akčních členů, Měření parametrů. Je připraven postup s podporou diagnostiky. Upozornění: Diagnostika otevírání okna se provádí přes PDPC. Řídicí jednotka zapamatování osvětlení (BEM) BEM je vestavěna do předních dveří spolujezdce. BEM (prvek řízený) je počítač multiplexovaný ve vztahu k PDPC (prvek řídící) a ovládá komponenty, se kterými je spojen pomocí vodičů. Počítač BEM je součástí podsystému Vstupy, zajišťující následující funkce : Řízení osvětlení předních dveří spolujezdce Zjištění polohy skla vnějšího zpětného zrcátka spolujezdce Řízení sklonu/natočení vnějšího zpětného zrcátka spolujezdce Řízení motoru seřizování vnějšího zpětného zrcátka spolujezdce Diagnostika BEM Komunikace s vozidlem přes LIN

3 MOTORIZACE Motorizace Benzín Diesel EW7A EW10A ES9A DV6TED4 DW10BTED4 DW12BTED4 DT17BTED4 Obsah 1,8i - 16V 2,0i - 16V 3,0i - 24V HDi 110 k FAP HDi 138 k FAP HDi 173 k FAP V6 HDi FAP Výkon (DIN) 127 k 143 k 215 k 110 k 138 k 173 k 208 k BVM 5 rychlostí (BE4) X X X BVM 6 rychlostí (ML6C) X X X X X BVA 4 rychlosti (AL4) X BVA 6 rychlostí (AM6) X X X POZNÁMKA: Verze EW10A Flex Fuel bude později k dispozici ve Francii a ve Švédsku. ELEKTRONICKÁ STRUKTURA PÁS FSE DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA Číslo CAN INTER-SYSTEMES Číslo 1320 Vstřikování/zapalování Počítač BVA Počítač dynamické korekce světlometů Elektrická ruční brzda (FSE) Počítač elektrického posilovače řízení Počítač detekce podhuštění pneumatik CAN KAROSERIE Snímač deště - světelnosti Řídicí jednotka otevírání dveří zavazadlového prostoru (BCM) Počítač nafukovacích vaků a předpínačů Počítač objemového alarmu proti odcizení Číslo CAN CONFORT 0004 Přístrojová deska BSR1 Řídicí jednotka pro přívěs 7550 CV00 Sdružený počítač pod volantem (COM 2000) 8080 Počítač paměti polohy sedadel Multifunkční displej Počítač pomocníka při parkování Počítač sledování boční výchylky Počítač klimatizace 7715 Počítač odpružení PSF1 Řídicí jednotka motoru 8410 Autorádio 7758 Počítač řízení systémů odpružení 8415 Měnič CD Zesilovač audio Varianta Opce Vždy součástí vybavení 8480 Řídicí jednotka telematiky 8492 Sada hands-free 9030 Zámek dveří řidiče (PDPC) Číslo LIN Číslo Jednotka kontroly stavu nabití akumulátoru Počítač kontroly nezapnutých pásů (TNB) LIN 5025 Stěrač LEXIA MAG- CD 41

4 N o v i n k y V O Z I D L O BSI Nové BSI a Zabezpečené programování Na níže vyjmenovaných vozidlech jsou a budou BSI typu Transgamme postupně zaměňovány za BSI nové generace (typu Évolué), k urychlení dojde od pololetí 2007 do pololetí 2008). Dotčená vozidla C2 Full CAN, C3 Full CAN, C3 Pluriel Full CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Nová C5, C6, C8 Full CAN a Jumpy 3. Zvláštnosti Jumpy 3 a C8 CAN mění dodavatele BSI, od přechodu na BSI évolué (změna z BSI Valeo Transgamme na BSI JCAE Evolué). Elektronické rozpoznávání Typ BSI přítomný na vozidle je možno identifikovat provedením identifikace BSI s pomocí diagnostického přístroje. Tento způsob identifikace nepomáhá zjistit chybnou montáž BSI. Vizuální rozpoznávání Existují dva nástroje na fyzické rozeznání typu BSI, lišící se podle jejího dodavatele. BSI od dodavatele JCAE BSI JCAE transgamme a Evolué se od sebe navzájem na pohled nijak neliší (shodná krabička). Jediný způsob, jak je rozpoznat, je prohlédnout etiketu nalepenou na spodní straně BSI. Etiketa BSI Transgamme JCAE Číslo označující homologaci začíná na H. Etiketa BSI Evolué JCAE Číslo označující homologaci začíná na K. BSI od dodavatele Valeo BSI Valeo transgammes a évolué se od sebe fyzicky liší. BSI évolué jsou zabudovány v podstatně tenčí skříňce než BSI transgamme (viz fotografie). Je rovněž možno je odlišit pomocí nalepených etiket. Je na nich, stejně jako u BSI JCAE, číslo označující homologaci. BSI evolué Valeo Číslo označení homologace začíná na P. BSI Transgamme Valeo Číslo označení homologace začíná na X. POZOR: Uvedené dva typy BSI nejsou vzájemně zaměnitelné, přestože mají shodné připojovací konektory (degradace fungování vozidla). Můstek Parc BSI (sklad), přepojení do polohy zákazník a sklad. POZOR: Poloha můstku Zákazník se na příštích BSI Evolué značky Valeo změní. Tato poloha nebude stejná jako na všech ostatních BSI koncepce Citroën. Dotčená vozidla C2 Full CAN, C3 Full CAN, C3 Pluriel Full CAN. Poloha můstku pro skladování (pohled na BSI zepředu) : Dodavatel a typ BSI Valeo Transgamme Poloha Zákazník napravo Poloha Sklad nalevo Valeo Evolué nalevo napravo JCAE Transgamme napravo nalevo JCAE Evolué napravo nalevo Zabezpečené programování parametrů nastavení BSI Postupně a pouze na BSI typu Evolué bude programování zabezpečeno (pokud BSI není aktivováno v zabezpečeném režimu, je možno jej aktivovat při nahrávání). Zabezpečené programování BSI vyžaduje použití diagnostického přístroje. Pro provedení zabezpečeného programování musí přístroj odemknout funkci programování, vytvořit oblast pro dohledání zásahů a do ní uvést podpis přístroje, provozovnu a datum programování (operace probíhají skrytě). Protože úkony, které se musejí provést, jsou rozsáhlejší, čas pro ruční programování se prodlouží (až na 2 minuty pro všechny operace programování). Informace : V příštích letech bude zabezpečené programování rozšířeno na všechny počítače sítě CAN prostoru pro cestující a Karoserie.

5 Motory řady EP Motor EP6 DT Motor EP3 nebo EP6 Nová řada benzínových motorů nazvaná EP, výsledek spolupráce mezi PSA a BMW, se objevuje na vozech Citroën, poprvé na C4 Picasso. Uvádíme předběžné modifikace pro Citroën: Motor Řídicí jednotka Štítek Obsah Technologie EP3 MEV FS 1.4 l Variabilní zdvih ventilů EP6 MEV FW 1.6 l Přesuvník fáze výfukového vačkového hřídele EP6 DT MED FX 1.6 l Přímé vstřikování benzínu Turbodmychadlo Počítače MEV17.4/MED17.4 lze nahrávat a programovat stejným způsobem, jako jiné motorové řídicí jednotky. Od nynějška je vždy třeba nastavit parametr DAMP (Démarrage Arrêt Moteur Pilotée - Start Zastavení Řízeného Motoru). Pro provedení fyzikálních měření (napětí a odporu) na svorkách počítačů MEV17.4 a MED17.4 je třeba používat tři následující derivátory: T pro konektor 53V NR (černý) T pro konektor 32V GR (šedý) T (nový kabel) pro konektor 53V MR (hnědý) Po výměně hlavních součástí systému (počítač, elektrická škrticí klapka, lambda sonda před a za katalyzátorem, atd.) je třeba provést s pomocí diagnostického přístroje postup učení. Přístup k této proceduře se nachází v podmenu Náhradní díly diagnostiky počítače motoru. Je důležité při učení postupovat podle instrukcí zobrazovaných diagnostickým přístrojem, aby bylo dosaženo standardního chování motoru. N o v i n k y P Ř Í S T R O J E Nové obrazovky Lexia 3 Od CD 41 disponuje přístroj Lexia 3 novými funkcemi: přístup na Citroën Service (stránky APV Citroën), přístup na SEDRE (nový server pro prohlížení elektrických schémat), přístup do aplikace Diag (viz článek o Diag dále). Aplikace Citroën Service vám umožní přístup k nové rubrice diagnostiky, obsahující prvky pro pomoc s diagnostikou vozidla. Nový server SEDRE se bude vyvíjet v průběhu celého roku 2008, aby byl zvýšen počet vozidel, která jsou na něm přítomna. K těmto funkcím můžete přistupovat přes plochu Windows nebo z aplikace Lexia LEXIA MAG- CD 41 (klávesa F12) v jakémkoliv okamžiku při diagnostice. V každém případě je pro využívání těchto funkcí nezbytný přístup na Internet! Navíc, od CD 41 budete moci používat panel nástrojů Windows, abyste se mohli přepínat mezi jednotlivými okny. Můžete tak zobrazovat schémata SEDRE nebo technickou dokumentaci Citroën Service a zároveň komunikovat s vozidlem!

6 N o v i n k y P Ř Í S T R O J E Nové diagnostické postupy Souvislosti Pro některé díly je vytvořen nový diagnostický postup, aby bylo zdokonaleno určení jejich stavu a předešlo se zbytečným výměnám. Tato procedura je založena na nových diagnostických postupech, robustních a výkonných. Představení nových diagnostických postupů Nová procedura se na jedné straně opírá o kompletní dokumentaci pomoci pro diagnostiku nazývanou Pomoc při diagnostice a na druhé straně o Diagnostické postupy. Pomoc při diagnostice (přístupná v Citroën Service) Tento dokument poskytuje doplňkové informace pro diagnostiku s nápovědou. Nalezneme zde: - návod pro použití dokumentu, - všeobecné principy fungování systému, - předběžné kontroly, které je třeba provést před zahájením diagnostiky, - tabulku kódů závad a přidružené doplňkové informace (popisy, nouzové režimy, projevy závad, oblasti poruch, podmínky výskytu) vztahující se k systému, - doplňkové kontroly, které je třeba provést po dokončení diagnostických postupů, - kontroly, které se provádějí po opravě. Pomoc pro diagnostiku je k dispozici v aplikaci Citroën Service v části Diagnostika : Diagnostické postupy (přístupné z diagnostického přístroje) Přístup k postupu s nápovědou z diagnostiky kódu závady : klávesa F5 z menu Čtení závad. Přístup k postupu s nápovědou z diagnostiky projevu závady : klávesa F5 z menu Globální test. Rozsah Nové diagnostické postupy pokrývají následující díly nebo skupiny : turbodmychadla s proměnnou geometrií pro následující motorizace : Motor Vstřikování Vozidla DV6TED4, DV6 E4 bez FAP DV6TE FAP DW10B/ DW10U BOSCH DELPHI/ SIEMENS ventily elektrického EGR pro následující motorizace : C3, Xsara Picasso 1 a 2, C4, C4 Picasso, C- Triomphe/ C4 Sedan, C5 C4, C4 Picasso, C5, C8 Motor Vstřikování Vozidla DV6 BOSCH C3, C4, C4 Picasso, C- Triomphe, C4 Sedan, C5, Xsara Picasso, Berlingo a Jumpy DV4 DW10B/ DW10U BOSCH/ SIEMENS DELPHI/ SIEMENS C1, C3, C2, C3 Pluriel C4, C5, C4 Picasso, C8 DW12B BOSCH C5, C6, C8 systémy přímého vstřikování HDi Siemens Euro IV, 4 válce (vstřikovače a vysokotlaké palivové čerpadlo) pro následující motorizace : Motor Vstřikování Vozidla DV4 SIEMENS C1, C3, C2, C3 Pluriel DW10B/ DW10U SIEMENS C4, C5, C4 Picasso, C8, Jumpy V příštích měsících se tento rozsah bude rozšiřovat o další díly. Procedura používání postupů Ve stávajícím vyjmenovaném rozsahu : - dle jednoho z následujících projevů závady : chybějící výkon, není možno nastartovat, škubání motoru, rozsvícení kontrolky diagnostiky motoru, poruchy volnoběhu/startování, kouření z výfuku, problémy se zastavením motoru. - dle jednoho nebo několika kódů závad v tabulkách pro pomoc s diagnostikou na Citroën Service. Pro veškerou diagnostiku je třeba dodržovat následující proceduru : 1. Vyvolat projev závady a ověřit, zda odpovídá některému z výše uvedených příznaků. 2. Provést čtení závad přítomných na vozidle a ověřit, zda patří do tabulky kódů závad pomoci při diagnostice. 3. Dohledat doplňkové informace (projev závady, nouzové režimy, podmínky výskytu a místa výskytu) v tabulce kódů závad Pomoci při diagnostice. 4. Zahájit diagnostiku podle postupu příslušného ke kódu závady s pomocí diagnostického přístroje. 5. V případě, že nejsou kódy závad zaznamenány nebo pokud postup přes kód závady nevedl k cíli, spustit postup podle doplňkových příznaků, pokud existují. 6. Uvést vozidlo do odpovídajícího stavu (oprava nebo výměna vadné součástky). 7. Ověřit a potvrdit vyřešení problému, signalizovaného zákazníkem. Celá procedura je popsána v Organizační nótě.

7 DIAG : nový nástroj pro vyžádání pomoci Od CD 41 dochází k vylepšení a váš přístroj vám umožňuje obrátit se na technickou asistenci s problémem s vozidlem prostřednictvím nové aplikace : Diag. Umožňuje poskytovat vám informace napomáhající k řešení vašeho problému. Diagnostický přístroj se musí stát přednostním nástrojem pro otevření asistenční složky. Přístup k aplikaci je možný pomocí ikony Diag na ploše Windows a vyžaduje být připojen k Internetu. DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ : pro všechny problémy spojené s programem vašeho diagnostického přístroje je třeba, jako doposud, odesílat hlášení CRI DIAG. Aby mohla být vaše žádost o asistenci odeslána, je naprosto nezbytné se připojit na Internet! V případě neúspěšného odeslání je zobrazena zpráva, která vám sděluje původ problému (není připojení na Internet nebo nenastavená poštovní schránka). Pokud aplikaci opustíte, vaše žádost o pomoc není ztracena! Bude odeslána ihned, jakmile problém s odesláním bude vyřešen. Cílem takového řešení je, abyste mohli odeslat požadavek na technickou pomoc i bez okamžitého připojení k Internetu. Nástroj pro požádání o asistenci umožňuje rovněž prohlížet všechny již odeslané složky. Máte možnost prohlížet požadavky na pomoc a jejich přílohy, odeslané z vašeho přístroje na technickou asistenci. Historie je uložena ve formě složek, obsahujících veškeré požadavky na asistenci a odeslané doplňkové informace. Na této informační liště je rovněž k dispozici návod popisující funkci historie složek. Kliknutím na některou ze zpráv informační lišty se dostanete k jednomu z uvedených návodů. Při prvním spuštění Diag je třeba dodat vaše parametry poštovní schránky ( ová adresa, identifikátor pro připojení, heslo, adresa a port připojení odchozího poštovního serveru). Tyto parametry jsou nezbytné a jsou používány výhradně pro odesílání vašich požadavků na technickou asistenci. Naleznete je v dokumentaci vašeho poskytovatele připojení na Internet, pokud ne, vyžádejte si je. POZNÁMKA : Pro Francii je číslo portu automaticky 25. Dále budete požádáni o zadání informací o vaší provozovně, jako váš kód SAGAI, vaše adresa, číslo telefonu, atd. Pro odeslání vašeho požadavku je třeba vyplnit každou obrazovku. Pokud je to nezbytné, je k dispozici bublinová nápověda. Obrazovka pro přidání přílohy vám umožňuje přiložit provedené postupy a opravy uložené ve vašem přístroji nebo jiné informace, jako například obrázky nebo vysvětlující soubory. Pozor, některé soubory jsou velmi objemné, odeslání při velikosti nad 50 Kb nebude možné. (Časem bude tento omezující limit navýšen na 5 Mb.). Velikost odesílaného dokumentu je viditelná na obrazovce vpravo dole. LEXIA MAG- CD 41 Status vám označuje stav odeslání složky. Pokud je status červený, znamená to, že jeden nebo několik prvků ze složky nebyly odeslány na technickou asistenci. V takovém případě vám informační lišta poskytne přístup k návodu k použití, kde se dozvíte, co je třeba učinit dále. Přístroj na kontrolu akumulátoru MIDTRONICS Tester akumulátoru (MIDTRONICS) byl vyvinut speciálně pro vozidla PSA. Umožňuje Přípravcům Nových Vozidel provádět kontrolu stavu akumulátoru. Cíle jsou následující : Spolehlivost : kontrola napětí ale rovněž zdravotní stav akumulátoru zejména v případě, že je měření prováděno na odloučených svorkách

8 N o v i n k y P Ř Í S T R O J E Rychlost : výsledek během 7 vteřin, ať už bylo vozidlo v klidu libovolně dlouho Bez možné chyby v interpretaci : výsledek typu akumulátor OK, dobít, vyměnit Dokumentované sledování a kvalita : při každé kontrole je vydán kód testu na 15 znaků, shrnující datum kontroly, zdravotní stav akumulátoru, napětí akumulátoru, venkovní teplotu, Ekonomický přínos : žádné nepodložené výměny akumulátorů UPOZORNĚNÍ: Ruční zapisování tohoto kódu testu je od CD 41 (nebo od první dálkové aktualizace) nahrazeno automatickým přenosem mezi testerem Midtronics a diagnostickým přístrojem. Přenos dat se uskutečňuje přes infračervené zařízení dodávané s testerem (připojuje se do USB na vašem přístroji, ale viditelný pro infračervený přenos). Z menu Příprava Nových Vozidel vám budou na obrazovkách postupně představovány jednotlivé kroky, které je třeba provést. Tato funkce je přístupná pouze v režimu přípravy nových vozů. V zápisu vytvořeném na závěr Přípravy NV je uvedeno i číslo kódu testu. Reference APV : MIDTRONICS EXP-925 PSA (obj. č. 9776EH) i n s t a l a c e L E X I A 3 Pro kompletní aktualizaci software postupujte následujícím způsobem: > Zapněte přenosný PC a vyčkejte na kompletní spuštění systému WINDOWS. > Zkontrolujte, zda jsou počítač a čtečka DVD pod napětím. > Opatřete si aktualizační CD a/nebo DVD Lexia 3. > Vložte jej do čtečky. > Nyní zvolte jazyk a poté volbu jazyka potvrďte. > Zaškrtněte volbu Instalace/Aktualizace. > Aktualizace Vašeho přístroje se spustí (cca 20 až 25 minut). > Instalace LEXIA 3 je nyní hotová. Zkontrolujte verzi. POZNÁMKA Dbejte na to, aby komunikační rozhraní bylo připojeno k PC při spuštění Vaší aplikace Lexia 3, aby se ICC mohlo aktualizovat. LEXIA MAG - CD 41 Automobiles Citroën RCS PARIS Práva duševního vlastnictví technických informací obsažených v tomto dokumentu náleží výhradně výrobci. Každá reprodukce a/nebo distribuce celku nebo částí těchto informací je bez předchozího písemného svolení výrobce zakázána. "Technické informace obsažené v této dokumentaci jsou určeny výhradně profesionálům v oboru oprav automobilů. V určitých případech se mohou tyto informace týkat bezpečnosti vozidel. Budou využity automobilovými opravci, kterým jsou určeny. Technické informace uvedené v tomto dokumentu mohou podléhat aktualizacím v závislosti na změnách charakteristik modelů každé výrobní řady. Vyzýváme automobilové opravce, aby pravidelně kontaktovali výrobce pro získání potřebných aktualizací. Výroba & Foto DAV/PRME/PIMS - Foto: Citroën Communication Texty: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.