KoPÚ Nová Ves u Postupic

Transkript

1 KoPÚ Nová Ves u Postupic Objednatel: SPÚ, Krajský pozemkový úřad pro Středočeský kraj, Pobočka Benešov DTR Technická zpráva opatření ke zpřístupnění pozemků Vyhotovení potřebných podélných a příčných profilů pro společná zařízení cestní síť Zhotovitel: AREA G.K. spol. s.r.o. účastník sdružení PROJEKCE & AREA G.K. Zpracovatel: U Stínadel 1316 Pelhřimov Zodpovědný projektant: Ing. Jindřich Jíra (č. oprávnění 864/ ) Datum: duben 2016

2 OBSAH: 2. CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÝCH STAVEB PŘEDMĚT DOKUMENTACE - VYBUDOVÁNÍ POLNÍCH CEST ÚČEL NAVRHOVANÝCH STAVEB A JEJICH ZDŮVODNĚNÍ VÝCHOZÍ PODKLADY PRO NÁVRH STAVEB ZÁSADY NÁVRHU ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA STAVEB A JEJICH ROZDĚLENÍ ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA CEST VIZ. B. TECHNICKÁ ZPRÁVA ÚDAJE O SOULADU S ÚPD STANOVISKA DOSS A SPRÁVCŮ DOTČENÝCH ZAŘÍZENÍ... 8 B. TECHNICKÁ ZPRÁVA SMĚROVÝ OBLOUK CESTA C33 - VPC CESTA C13 - VPC CESTA C6 VPC C. DOKLADY O PROJEDNÁNÍ D. FOTODOKUMENTACE E. ZPRÁVA O PŘEDBĚŽNÉM IGP F. GRAFICKÉ A DIGITÁLNÍ PŘÍLOHY

3 A) Průvodní zpráva 1. Identifikační údaje Název akce: Komplexní pozemková úprava (KoPÚ) Nová Ves u Postupic Kraj: Středočeský Okres: Benešov Obec s rozšířenou působností: Benešov Obec s pověřeným obecním úřadem: Postupice Sídlo příslušného stavebního úřadu: Městský úřad Benešov Stavební úřad Obec: Postupice Katastrální území: Nová Ves u Postupic Výměra kat. území dle KN: 846,5864 ha z toho zem. půda dle KN: 412,6276 ha Počet listů vlastnických (LV) v kat. území: 199 Počet parcel v kat. území: 1037 Objednatel: Státní pozemkový úřad Krajský pozemkový úřad pro Středočeský kraj, pobočka Benešov Žižkova 360, Benešov Zhotovitel: AREA G.K. spol. s r.o., Reprezentant sdružení - PROJEKCE & AREA G.K. U Elektry 650, Praha 9 Termín zpracování:

4 2. Charakteristika řešených staveb Katastrální území se nachází ve Středočeském kraji, v jihovýchodní části okresu Benešov. Řešené katastrální území leží asi 4 km jihozápadně od Postupic v nadmořské výšce m. Katastrální území Nová Ves u Postupic sousedí s k.ú. Kobylí, Jinošice, Líšno, Pozov, Postupice a Popovice u Benešova. 3. Předmět dokumentace - vybudování polních cest Předmětem této dokumentace je opatření sloužící ke zpřístupnění pozemků. Páteří KoPÚ je systém zemědělských komunikací, který kromě své základní funkce zabezpečení přístupnosti pozemků slouží i ostatním potřebám obyvatel venkova. Kromě dopravní funkce plní s doprovodnou zelení i krajinotvornou funkci. Při stanovení nároků na půdu u stávajících cest je převzata plocha z jejich polohopisného zaměření. Při stanovení šířkových parametrů cest byla brána v úvahu její současná šířka, četnost využívání cesty a při návrhu rekonstrukce i její ekonomická zdůvodnitelnost. Smyslem stanovení šířky a trasy cesty je vytvoření parcely, na které se bude moci uskutečnit případná rekonstrukce cesty. 4. Účel navrhovaných staveb a jejich zdůvodnění Účelem polních cest je zejména: Zpřístupnění pozemků vlastníků pro účely užívání k zemědělské výrobě a dopravě Zpřístupnění krajiny, tj. doplnění stávající sítě pozemních komunikací, propojení důležitých bodů ve volné krajině z hlediska možnosti vedení turistických cest, cyklotras, apod. Napojení na silnice, místní komunikace, lesní dopravní síť, popř. další sítě účelových komunikací Polní cesty a jejich vegetační doprovod: Dotvářejí krajinný ráz Zvyšují druhovou pestrost území a Trvalým a výrazným způsobem ohraničují pozemky a katastrální hranice C1 Stávající štěrková cesta vede nad intravilánem obce Miroslav z MK1 ze sjezdu S35 přes les, kde má dostatečné šířkové parametry až do obce Nová Ves, kde končí před mostem M1 na sjezdu S9 na silnici III/1119. Cesta vede severovýchodním směrem a pak se stáčí na jihovýchod. Cesta má v zájmovém území délku 1607 m. 4

5 C3 Stávající cesta panelová vede z III/11114 severovýchodním směrem do areálu Mydlářky. Cesta je navrhnuta na rekonstrukci. Délka cesty v zájmovém území je 297 m. Cesta bude asflatová, je jako Cesta má za účel zpřístupňovat pozemky a je hlavní příjezdová cesta do areálu. C15 Stávající vyjetá cesta vedoucí z cesty C13 severovýchodním směrem kolem zahradnické osady končící na hranici k.ú. Popovice u Benešova, kde se napojuje na cestu vedoucí do místní části Peklo. Cesta zde má hlavní funkci zpřístupnit pozemky. Délka cesty v zájmovém území je 462 m. 5. Výchozí podklady pro návrh staveb metodický návod k provádění pozemkových, Mze Ústřední pozemkový úřad 2012, č.j.10747/ technický standard plánu společných zařízení v pozemkových úpravách, Mze- Ústřední pozemkový úřad 2012, č.j.10749/ Technický standard digitální formy zpracování plánu společných zařízení v pozemkových úpravách, Mze- Ústřední pozemkový úřad 2011 vyhláška č.499/2006 Sb. o dokumentaci staveb ve znění pozdějších předpisů vyhláška č.146/2008 Sb. o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb ve znění pozdějších předpisů zákon č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu ve znění pozdějších předpisů zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů ČSN Projektování polních cest ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ČSN Projektování místních komunikací ČSN Projektování silnic a dálnic ČSN Vsakovací zařízení srážkových vod TP Katalog vozovek polních cest, 2011 TP 51 Odvodnění silnic vsakovací drenáží, 1991 Doplňující podklady: Podrobné polohopisné a výškopisné zaměření zájmového území (sdružení PROJEKCE & AREA G.K.(2013) Cílem technické zprávy je dokladovat ze strany zpracovatele KoPÚ Nová Ves u Postupic, že šířkové parametry cest prioritních k realizaci jsou v projektu navrženy dostatečně v rámci návrhové kategorie. Odsouhlasené pořadí realizace cest: Číslo akce Název cest Délka [m] Výměra [ha] Poznámka 1 C , C ,4897-5

6 3 C , Celkem , Zásady návrhu Dle Metodického návodu k provádění pozemkových úprav a Technického standardu plánu společných zařízení ( MZe ČR, 2012) Účelem návrhu cestní sítě v rámci společných zařízení komplexní pozemkové úpravy (KoPÚ) je především umožnění přístupu jednotlivých vlastníků na nově navržené parcely, pomocí nových cest, zefektivnit zemědělskou výrobu, umožnit propojení sousedních obcí a zároveň odklonění přepravy mimo zastavěnou část obce, celkově zprůchodnit krajinu a spolu s prvky ÚSES navrátit do krajiny zeleň. Na návrhu nového systému cestní sítě se musí podílet jak dopravní specialista, tak i krajinář. Návrh cestní sítě v k.ú Nové Dvory vychází ze stávajícího stavu cestní sítě, předpokládaného nového uspořádání pozemků, návrhu protierozních opatření, požadavky územního systému ekologické stability (ÚSES), podrobného zaměření polohopisu a výškopisu, vyhodnocení podkladů a analýzy současného stavu. Dále se přihlíželo ke tvaru území, konfigurace terénu, současného způsobu zemědělského využití území a respektování stávajících dopravních poměrů. Návrh sítě polních cest respektuje kritéria dopravní, geotechnická, technická, ekologická, půdoochranná, vodohospodářská, estetická a ekonomická a splňuje zejména: kritéria vlastního provozu, umožnění přístupu na pozemky, umožnění propojení polních cest mezi sebou, vyloučení nebo omezení potřeby průjezdu zastavěnou částí obce, omezení nebo vyloučení potřeby využívání II/150 k účelové dopravě, zvýšení prostupnosti krajiny a prostupnost zemědělského území, zajištění návaznosti na stávající silniční síť, síť místních komunikací v obci a umožnění přístupu k vodohospodářským stavbám a vodním tokům kritéria vnějších vztahů: respektuje krajinotvorné funkce cest v území (krajinný ráz), vytváří důležitý krajinotvorný polyfunkční prvek s funkcí ekologickou, půdoochrannou, vodohospodářskou a estetickou, využití polních cest jako základního liniového tvaru vhodného pro stanovení nové hranice pozemku, nebo nové hranice katastrálního území, začlenění do systému protierozní ochrany půdy, vodohospodářských opatření na ochranu vodního režimu v území a do systému ochrany vod proti znečištění. Koncepce navržené cestní sítě byla předložena ke konzultaci a připomínkování zástupcům obce, organizací hospodařícím na k.ú Nová Ves a místním znalcům. Jednotlivé požadavky a podněty byly zapracovány a zohledněny v konečném návrhu. Výškopisné zaměření zájmového území Bylo nutno provézt doměření výškopisu v nezbytné míře, aby bylo možno objektivně zpracovat podélné a příčné profily polních cest navržených k realizaci. Zpracování podélných a příčných profilů Trasy cest byly projektovány v níže uvedených parametrech na základě zaměření skutečného stavu v souřadnicích X, Y, Z v souřadném systému JTSK. Při projektování bylo postupováno v souladu s normou ČSN Projektování 6

7 polních cest. Směrové oblouky byly navrhovány jako prosté kružnicové s dodržením nejmenších doporučených poloměrů, popřípadě v obtížných podmínkách nejmenších dovolených poloměrů kružnicových oblouků pro zpevněné polní cesty. Podle poloměru použitého oblouku bylo provedeno rozšíření jízdního pásu podle tabulky č. 10 z ČSN Niveleta cest ve výškovém řešení byla navrhována s ohledem na terénní podmínky, aby byly co nejvíce omezeny zemní práce. Oblouky použité ve výškovém řešení jsou parabolické s co největšími poloměry. Zpracovatel předkládá k níže jmenovaným cestám osu cesty se zakreslenými oblouky, staničením a hypsometrií, dále podélné profily, vzorové příčné řezy a vybrané dílčí příčné řezy. Minimální šířkové parametry parcel návrhu KoPÚ pro řešené cesty byly navrhovány pro vedlejší polní cesty 6m. Navrhované parcely jsou pro projektované cesty dostatečně velké. Tento návrh není realizačním projektem na řešené cesty. Konkrétní parametry na stavbu cest upřesní realizační projekt, který bude zpracován. 7. Základní charakteristika staveb a jejich rozdělení Polní cesty se podle významu v síti polních cest dělí na polní cesty: Hlavní Vedlejší Doplňkové Hlavní polní cesty - soustřeďují dopravu z vedlejších polních cest, jsou napojeny na místní komunikace nebo na silnice III. třídy (výjimečně na silnice II. třídy) nebo přivádějí dopravu z přilehlých pozemků přímo k zemědělské farmě usedlosti. Předpokládá se u nich celoroční sjízdnost. Vedlejší polní cesty - zajišťují dopravu z přilehlých pozemků a jsou napojeny na polní cesty hlavní, v ojedinělých případech i na místní komunikace a státní silnice. Mohou plnit i funkci protierozního prvku. Vedlejší polní cesty jsou převážně jednopruhové, nezpevněné, zatravněné. Jsou doplněny o výhybny a o rozšíření v obloucích. Doplňkové polní cesty - zajišťují sezónní komunikační propojení v rámci propojení půdních celků jednoho vlastníka nebo tvoří hranice mezi vlastnickými pozemky. Jsou jednopruhové, nezpevněné, případně zatravněné. Výhybny ani obratiště se na nich neuvažují. V zájmovém území byly pro DTR navrženy tyto cesty: C1, C3 a C15 které jsou v kategorii vedlejších polních cest, zpevněné. 8. Základní charakteristika cest viz. B. Technická zpráva 9. Údaje o souladu s ÚPD 7

8 Plán společných zařízení je v souladu s platným Územním plánem obce Postupice. 10. Stanoviska DOSS a správců dotčených zařízení Dotčený orgán státní správy nebo správce zařízení Krajské ředitelství policie Středočeského kraje, Územní odbor Benešov, Dopravní inspektorát Krajské ředitelství policie Středočeského kraje, Územní odbor Benešov, Dopravní inspektorát Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje, příspěvková organizace Česká geologická služba, Správa oblastních geologů Městský úřad Benešov, Odbor životního prostředí ČEZ Distribuce, a.s. připomínka Výsledek Souhlasí se sjezdy Nemá námitek Souhlasí za podmínek: - připojení na komunikace v naší správě bude splňovat zákon o pozemních komunikacích č. 13/1997 sb. a vyhlášku č. 104/1997 sb voda z polních cest a z území, které budou odvodňovat, nebude svedena do silničních příkopů, pokud nebude prokázáno, že mají dostatečnou kapacitu a zajištěný odvod do recipientu zapracováno 7 Neuplatňuje žádné připomínky o vodách- doporučujeme, aby pozemky pod vodními toky přešli do vlastnictví státu případně obce jinak bez připomínek -o ochraně přírody a krajiny souhlasíme s návrhem PSZ -o lesích souhlasíme s předloženým návrhem -o ochraně ZPF-souhlasíme s předloženým návrhem, k návrhu změn druhů pozemků není námitek -o odpadech bez připomínek -o ochraně ovzduší-bez připomínek -z hlediska ostatních zákonů na úseku ŽP bez připomínek Souhlasí za podmínek: -respektovat stávající podzemní a nadzemní zařízení, včetně ochranných pásem -pokud dojde ke styku s ochranným pásmem našeho zařízení, investor Označení v dokladové části 8

9 Městský úřad Benešov, Odbor výstavby a územního plánování Městský úřad Benešov, Odbor výstavby a územního plánování Silniční správní úřad Obec Postupice Lesy, ČR, S.P., správa toků oblast povodí Vltavy požádá o udělení souhlasu s činností a stavbou v ochranném pásmu -pokud pozemková úprava zasáhne do stávajícího energetického zařízení, je bezpodmínečně nutné požádat o přeložku zařízení distribuční soustavy Sděluje, že PSZ je v souladu se záměry územního plánování v dotčeném území Nemá námitek souhlasí se zaústěním odvodnění cest a vodohospodářských opatření do stávajících ploch ve vlastnictví obce -nesouhlasí s poskytnutím obecní půdy na prvky ÚSES biocentra, biokoridory, pokud původně ve vlastnictví obce nebyly -v roce 2014 byla dokončena stavba Tůně Nová Ves u Postupic, umístěné na pozemku PK 212/4 v návrhu převést pozemky pod stavbou do vlastnictví Lesů ČR, tak, aby se všechny 3 tůně nacházely na jednom nově vzniklém pozemku -koryta ve správě Lesů dám do jejich vlastnictví -k PSZ sdělujeme, že souhlasíme s jeho podobou. Pokud budou v rámci KoPÚ realizovány úpravy či stavby na DVT, žádáme o zaslání PD k vyjádření +doklad z MěÚ Benešov o ukončené akci výstavbě tůní B. Technická zpráva 1.1 Směrový oblouk Rozšíření jízdního pásu polních cest se provádí pouze u poloměrů R menších než 100 m, Hodnoty rozšíření jízdního pruhu jednopruhových polních cest ve směrových obloucích se navrhly podle ČSN , Tabulka 7. Řezy v obloucích a výhybnách jsou uvedeny na CD ve složce: DTR-výkresy-data. 9

10 Řazení cest je dle priorit na realizaci: 2. Cesta C1 VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Stávající štěrková cesta vede nad intravilánem obce Miroslav z MK1 ze sjezdu S35 přes les, kde má dostatečné šířkové parametry až do obce Popis cesty Nová Ves, kde končí před mostem M1 na sjezdu S9 na silnici III/1119. Cesta vede severovýchodním směrem a pak se stáčí na jihovýchod. Popis stavebně technického řešení Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající pozemní komunikace Výhybny Rozšíření v obloucích Odvodnění cesty - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben P 4,0/20, jízdní pás 4 m, bez krajnic severovýchod III/1119 a MK1 -NV1- st.: 0,430 0,466 km - levostranná -NV2-st.: 0,830 0,866 km - pravostranná -NV3-st.: 1,230 1,266 km - levostranná -NV4-st.: 1,530 1,566 km - pravostranná -min. poloměr směrového oblouku 25m - Podélným a příčným sklonem vozovky do okolním pozemků -navržená podélná drenáž NDR1 st.: 0,000 0,680 km zaústěnou do lesního komplexu a částečně do NKZ6 -navržená podélná drenáž NDR2 st.: 0,680 1,110 km zaústěnou do stávajícího příkopu SP7 - stávajícím příkopem SP7 st.: 1,110 1,430 km zaústěnou do stávajícího recipientu -navržená podélná drenáž NDR3 -st.: 1,607 1,430 km zaústěnou do stávajícího recipientu Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety -6,04% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem MK1 st.: 0,000 km Migračně významné území st.: 0,000-1,510 km Sdělovací kabel st.: 0,590 km a 1,390 km Meliorace st.: 1,190-1,607 km Dotčená zařízení III/1119- st.: 1,607 km S35 st.: 0,000 km S9-st.: 1,607 km P1 1,430 km návrh na rekonstrukci P14 st.: 1,607 km Návrh krytů Výsadba Vztahy k chráněným složkám přírody Popis vlivu stavby na asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. -NKZ5 st.: 0,680 1,400 km levostranné -NKZ6 st.: 0,000 0,230 km levostranné -žádné - krajinotvorná 10

11 životní prostředí 3. Cesta C3 - VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Popis stavebně technického řešení Stávající cesta panelová vede z III/11114 severovýchodním směrem do areálu Mydlářky. Cesta je navrhnuta na rekonstrukci. Délka cesty v zájmovém území je 297 m. Cesta má za účel zpřístupňovat pozemky a je hlavní příjezdová cesta do areálu. - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem P 4,0/20, jízdní pás 3m + 2x 0,5 m krajnice, severovýchod Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající III/11114 pozemní komunikace Výhybny -nenavrhují se Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 100m Podélným a příčným sklonem vozovky do okolních pozemků -Navrženou podélnou drenáž NDR16 st.: 0,000-0,060 km zaústěnou do stávající zeleně podél cesty Odvodnění cesty -Navrženou podélnou drenáží NDR4 st.: 0,297 0,060 km- zaústěnou do stávající zeleně podél cesty - Navrženou podélnou drenáž NDR17 st.: 0,297-0,060 km zaústěnou do stávající podélné zeleně podél cesty Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety -4,17% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem III/11114 st.: 0,000 km TS st.: 0,020 km Elektrické vedení st.: 0,125-0,140 km a 0,000-0,297 km Dotčená zařízení Ochranné pásmo st.: 0,240-0,297 km Migračně významné území st.: 0,000-0,297 km S18 st.: 0,000 km Návrh krytů asfaltový, které se položí na stávající panely Výsadba - stávající Vztahy k chráněným složkám přírody -žádné Popis vlivu stavby na životní prostředí - krajinotvorná 4. Cesta C15 VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Stávající vyjetá cesta vedoucí z cesty C13 severovýchodním směrem kolem zahradnické osady končící na hranici k.ú. Popovice u Benešova, kde se napojuje na cestu vedoucí do místní části Peklo. Cesta zde má hlavní funkci zpřístupnit pozemky. Délka cesty v zájmovém území je 462 m. 11

12 Popis stavebně technického řešení - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben P 4,0/20, jízdní pás 3m + 2x 0,5 m krajnice, Jih až jihovýchod Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající C13 pozemní komunikace Výhybny NV6 st.: 0,390-0,426 km - levostranná Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 80m - Podélnýma příčným sklonem vozovky Odvodnění cesty - Navržená podélná drenáž NDR13- st.: 0,000-0,462 km zaústěnou do lesního komplexu Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety -4,75% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem C13 st.: 0,000 km Dotčená zařízení Migračně významné území st.: 0,000-0,462 km Sdělovací kabel st.: 0,350 km Návrh krytů asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. Výsadba - NKZ4 st.: 0,000 0,462 km levostranná Vztahy k chráněným složkám přírody -žádné Popis vlivu stavby na životní prostředí - krajinotvorná C. Doklady o projednání Součástí technické zpráva PSZ Nová Ves u Postupic. D. Fotodokumentace 12

13 C1 C3 13

14 C15 E. Zpráva o předběžném IGP Inženýrsko-geologický průzkum (IGP) bude u opatření ke zpřístupnění pozemků prováděn před realizací jednotlivých opatření. Zpracování IGP se předpokládá před vypracováním projektové dokumentace v případě potřeby a dle místních podmínek. F. Grafické a digitální přílohy Grafické přílohy Zpracovatel předává tyto mapové přílohy: Přehledná situace stavebních objektů 1: Dále u každé řešené cesty: Osa komunikace s oblouky a staničením 1:1000(2000) Podélný profil 1:1000/100(2000/200) Dílčí příčné řezy 1: 100/100 Vzorový příčný řez + schématický výkres objektu 1:1000 Situace komunikace s oblouky a staničením 1:1000(2000) Digitální podklady Zpracovatel předává tyto digitální textové podklady ve formátu pdf: BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE.pdf Zpracovatel předává tyto digitální mapové podklady ve formátu pdf: BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE-prehledna situace.pdf 14

15 Osa komunikace s oblouky a staničením BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1_1.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C3_1.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15_1.pdf, Podélný profil BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1_2.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C3_2.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15_2.pdf, Vzorový příčný řez BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1_3a.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1_3b.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C3_3.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15_3a.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15_3b.pdf, Dílčí příčné řezy BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1_4.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C3_4.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15_4.pdf, Situace komunikace s oblouky a staničením BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1_5.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C3_5.pdf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15_5.pdf, Zpracovatel předává tyto digitální mapové podklady ve formátu dgn: BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_vzorové_řezy.dgn BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_prehledna_situace.dgn Zpracovatel předává tyto digitální mapové podklady v programu Atlas a ve formátu dxf: BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C1.dxf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C3.dxf, BN_NovaVesuPostupic_DTR_PCE_C15.dxf, 15