v y d á v á VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ZMĚNA Č. 3 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU POHOŘELICE 1. NOVĚ SE VYMEZUJÍ TYTO FUNKČNÍ PLOCHY:

Transkript

1 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ZMĚNA Č. 3 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU POHOŘELICE Zastupitelstvo města Pohořelice, příslušné podle 6 odst. 5 písm. c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), za použití 43 odst. 4 a 55 odst. 2 stavebního zákona, 13 a přílohy č. 7 vyhlášky č. 500/2006 Sb., o územně analytických podkladech, územně plánovací dokumentaci a způsobu evidence územně plánovací činnosti, 171 následujících zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve spojení s ustanovením 185 odst. 4 stavebního zákona v y d á v á tuto změnu č. 3 územního plánu sídelního útvaru Pohořelice, schváleného usnesením Zastupitelstva města dne , jehož závazná část byla vydána obecně závaznou vyhláškou Města Pohořelice, která nabyla účinnosti dne Změna č. 1 ÚPN SÚ Pohořelice byla schválena zastupitelstvem města dne , jehož závazná část byla vydána obecně závaznou vyhláškou Města Pohořelice, která nabyla účinnosti dne Změna č. 2 byla schválena zastupitelstvem města Pohořelice dne , jehož závazná část byla vydána obecně závaznou vyhláškou Města Pohořelice, která nabyla účinnosti dne Závazná část uvedené územně plánovací dokumentace se mění a doplňuje takto: 1. NOVĚ SE VYMEZUJÍ TYTO FUNKČNÍ PLOCHY: Změna 3.1: Změna zemědělské půdy na plochy VP - plochy výroby průmyslové, v severovýchodní části města na ul. Brněnské, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.2: Změna zemědělské půdy na plochy US - plochy sportu a rekreace, jižně od centra města, na ul. Sportovní, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.3: Změna zemědělské půdy na plochy UB - plochy bydlení, v severozápadní části města, lokalita Polní III. etapa, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.4: Vymezení ploch smíšených centrálních - SC, centrum města, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou a stanovení podmínek využití ploch. Změna 3.5: Změna plochy dopravní DK na plochy G - plochy pro garáže, centrum města ul. Šumická, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.6: Změna zemědělské půdy na plochy US - plochy sportu a rekreace, u kasáren, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.8: Změna zemědělské půdy na plochy UA - plochy smíšené zóny, ul. Sportovní, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.9: Změna zemědělské půdy na plochy UV plochy výroby, severně od obce Smolín, k.ú. Smolín Změna 3.10: Změna smíšené zóny na plochy UB - plochy bydlení Oprava funkčního využití stabilizovaných ploch, ul. Vídeňská, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.12: Změna zemědělské půdy na plochy P plochy pro parkoviště, ul. Tyršova, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.13: Návrh cyklostezky podél Šumického potoka, podél Šumického potoka,, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.14: Změna zemědělské půdy na plochy UP plochy zemědělské výroby, místní část Velký Dvůr, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.17: Změna zemědělské půdy na plochy UB - plochy bydlení, místní část Velký Dvůr, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou

2 Změna 3.18: Změna zemědělské půdy na plochy UB - plochy bydlení, místní část Velký Dvůr, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.19: Změna zemědělské půdy na plochy UV - plochy výroby (jatka), ul. Brněnská, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.20: Změna zemědělské půdy na plochy UB - plochy bydlení, ul. Znojemská, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.23: Změna ploch výroby na plochy VP - plochy výroby průmyslové, jižní okraj města, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.24: Změna ploch výroby na plochy VP - plochy výroby průmyslové oprava funkčního využití stabilizovaných ploch, ul. Brněnská, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.25: Změna plochy smíšené zóny na plochy ZI plochy zeleně izolační změna funkčního využití, ul.polní, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.26: Změna plochy sportu a rekreace na plochy OV plochy občanské vybavenosti oprava funkčního využití stabilizovaných ploch, ul.hybešova, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.27: Změna ploch výroby na plochy UA plochy smíšené zóny, ul.znojemská v blízkosti centra, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.28: Změna plochy zemědělské výroby na plochy UV plochy výroby oprava funkčního využití stabilizovaných ploch, v blízkosti Nové Vsi, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.29: Změna ploch výroby na plochy UA plochy smíšené zóny, ul.znojemská v blízkosti centra, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.30: Změna ploch výroby na plochy VP - plochy výroby průmyslové, ul.brněnská, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.31: Změna ploch výroby na plochy VP - plochy výroby průmyslové, ul.brněnská, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Změna 3.33: Změna ploch skladových na plochy UA plochy smíšené zóny, území bývalých kasáren, k.ú. Pohořelice nad Jihlavou Další změna č.3.11 se týká změny regulativů funkčního využití (změna podmínek využití ploch) 2. PRO FUNKČNÍ PLOCHY VYMEZENÉ V ODSTAVCI 1 PLATÍ REGULATIVY UVEDENÉ V OBECNĚ ZÁVAZNÉ VYHLÁŠCE MĚSTA POHOŘELICE, KTERÁ NABYLA ÚČINNOSTI DNE A KTERÁ NAHRADILA REGULATIVY FUNKČNÍHO VYUŽITÍ ÚZEMÍ VYHLÁŠKY KTERÁ NABYLA ÚČINNOSTI DNE A A DOPLNĚNÉ O NÁSLEDUJÍCÍ VÝČET : Kód funkční plochy UV Funkční využití PLOCHY VÝROBY Strana 2 (celkem 37) Podmínky využití ploch PŘÍPUSTNÉ jsou stavby pro řemeslnou výrobu a výrobní služby, malé obchody a služby, administrativa neveřejná, malá parkoviště, jednotlivé garáže, malé garáže, malé vodní prvky. PODMÍNEČNĚ PŘÍPUSTNÉ jsou stavby pro průmyslovou výrobu a skladování charakteru lehkých druhů výrob např. elektrotechnické a textilní výroby, středně velké obchody a služby, nerušící objekty veřejného stravování, rušící objekty veřejného stravování, nerušící ubytovací zařízení, služby motoristům, středně velká parkoviště, parkovací plochy pro nákladní automobily, garáže pro nákladní automobily, malé věže a stožáry, malé stavby odpadového hospodářství, stavby pro propagaci.

3 VP VS PLOCHY VÝROBY PRŮMYSLOVÉ PLOCHY SKLADOVÉ U ploch v průmyslové zóně 1.UV 5 a 1.UV 10 je podmínečně přípustná průmyslová výroba a velké skladové objekty za podmínky, že negativní účinky na životní prostředí blízkých ploch UB - ploch bydlení, UA - ploch smíšené zóny a US ploch sportu a rekreace, nebudou překračovat přípustnou mez stanovenou limity uvedenými v obecně závazných předpisech. Za stejných podmínek je v plochách 1.UV 5 a 1.UV 10 podmínečně přípustná i stavba železničních vleček. NEPŘÍPUSTNÉ jsou rodinné domy, bytové domy, stavby pro individuální rekreaci, stavby pro průmyslovou výrobu a skladování neuvedené mezi podmínečně přípustnými, malé zemědělské stavby, středně velké zemědělské stavby, velké zemědělské stavby, vinné sklepy, velká komerční zařízení, rušící ubytovací zařízení, agroturistika, kulturní zařízení, církevní stavby, vzdělávací zařízení, stavby zdravotnické, veřejné administrativní objekty, sportovní plochy, sportovní objekty, malé stavby sportovní, kulturní a církevní, sociální ubytovací zařízení, hromadné garáže, vojenské stavby, velké věže a stožáry, středně velké stavby technického vybavení, velké stavby pro energetiku, velké stavby odpadového hospodářství, stavby pro těžbu a zpracování nerostných surovin, účelové stavby k obhospodařování pozemků, vodohospodářské stavby. PŘÍPUSTNÉ jsou stavby pro průmyslovou výrobu a skladování, velké skladové objekty. Doplňkově k těmto stavbám lze umisťovat administrativu neveřejnou, služby motoristům, malá parkoviště, středně velká parkoviště, parkovací plochy pro nákladní automobily, jednotlivé garáže, malé garáže, hromadné garáže, garáže pro nákladní automobily, stavby pro propagaci, malé vodní prvky, malé věže a stožáry. Dále zde mohou být umisťovány středně velké stavby technického vybavení, velké stavby pro energetiku, malé stavby odpadového hospodářství a stavby železničních vleček. NEPŘÍPUSTNÉ jsou rodinné domy, bytové domy, stavby pro individuální rekreaci, stavby pro řemeslnou výrobu a výrobní služby, malé zemědělské stavby, středně velké zemědělské stavby, velké zemědělské stavby, vinné sklepy, malé obchody a služby, středně velké obchody a služby, velká komerční zařízení, nerušící objekty veřejného stravování, rušící objekty veřejného stravování, nerušící ubytovací zařízení, rušící ubytovací zařízení, agroturistika, kulturní zařízení, církevní stavby, vzdělávací zařízení, stavby zdravotnické, veřejné administrativní objekty, sportovní plochy, sportovní objekty, malé stavby sportovní, kulturní a církevní, sociální ubytovací zařízení, vojenské stavby, velké věže a stožáry, velké stavby odpadového hospodářství, stavby pro těžbu a zpracování nerostných surovin, účelové stavby k obhospodařování pozemků, vodohospodářské stavby. PŘÍPUSTNÉ jsou velké skladové objekty, administrativa neveřejná, stavby pro řemeslnou výrobu a výrobní služby, malá parkoviště, středně velká parkoviště, parkovací plochy pro nákladní automobily, jednotlivé garáže, malé garáže, hromadné garáže, garáže pro nákladní automobily, stavby pro propagaci, malé vodní prvky, malé věže a stožáry. Dále zde mohou být umisťovány služby motoristům, středně velké stavby technického vybavení, velké stavby pro energetiku, malé stavby odpadového hospodářství, železniční vlečky. NEPŘÍPUSTNÉ jsou rodinné domy, bytové domy, stavby pro individuální rekreaci, malé zemědělské stavby, středně velké zemědělské stavby, velké zemědělské stavby, stavby pro průmyslovou výrobu a skladování, vinné sklepy, malé obchody a služby, středně velké obchody a služby, velká komerční zařízení, nerušící objekty veřejného stravování, rušící objekty veřejného stravování, nerušící ubytovací zařízení, rušící ubytovací zařízení, agroturistika, kulturní zařízení, církevní stavby, vzdělávací zařízení, stavby zdravotnické, veřejné administrativní objekty, sportovní plochy, sportovní objekty, malé stavby sportovní, kulturní a církevní, sociální ubytovací zařízení, vojenské stavby, velké věže a stožáry, velké stavby odpadového hospodářství, stavby pro těžbu a zpracování nerostných surovin, účelové stavby k obhospodařování pozemků, vodohospodářské stavby. Strana 3 (celkem 37)

4 SC UA SK PLOCHY SMÍŠENÉ CENTRÁLNÍ PLOCHY SMÍŠENÉ ZÓNY PLOCHY SMÍŠENÉ KOMERČNÍ PŘÍPUSTNÉ jsou rodinné domy, bytové domy (nejlépe s integrovanou občanskou vybaveností v přízemí), malé obchody a služby, nerušící objekty veřejného stravování, nerušící ubytovací zařízení, kulturní zařízení, církevní stavby, stavby zdravotnické, veřejné administrativní objekty, malá parkoviště, jednotlivé garáže. PODMÍNEČNĚ zde mohou být umisťovány rušící objekty veřejného stravování, rušící ubytovací zařízení, vzdělávací zařízení, administrativa neveřejná, sportovní objekty, malé garáže. Tyto objekty jsou přípustné za podmínky, že negativní účinky na životní prostředí nebudou překračovat přípustnou mez stanovenou limity uvedenými v obecně závazných předpisech pro chráněný venkovní prostor, chráněný venkovní prostor staveb a chráněný vnitřní prostor staveb (např. staveb pro bydlení a staveb občanského vybavení). Tyto limity vyjadřují přípustnou míru obtěžování hlukem, zápachem, prachem apod. NEPŘÍPUSTNÉ jsou stavby pro rodinnou rekreaci, stavby pro řemeslnou výrobu a výrobní služby, stavby pro průmyslovou výrobu a skladování, velké skladové objekty, malé stavby pro zemědělství, středně velké stavby pro zemědělství, velké stavby pro zemědělství, vinné sklepy, středně velké obchody a služby, velká komerční zařízení, agroturistika, služby motoristům, sportovní plochy, sociální ubytovací zařízení, hromadné parkovací plochy, velká parkoviště, parkovací plochy pro nákladní automobily, hromadné garáže, garáže pro nákladní automobily, vojenské stavby, malé věže a stožáry, velké věže a stožáry, středně velké stavby technického vybavení, velké stavby pro energetiku, malé stavby odpadového hospodářství, velké stavby odpadového hospodářství, stavby pro těžbu nerostných surovin, železniční stavby. PŘÍPUSTNÉ jsou stavby pro řemeslnou výrobu a výrobní služby, malé obchody a služby, nerušící objekty veřejného stravování, nerušící ubytovací zařízení, administrativa neveřejná, malá parkoviště, jednotlivé garáže, malé garáže, malé vodní prvky, stavby pro propagaci. PODMÍNEČNĚ zde mohou být umisťovány rodinné domy, bytové domy, středně velké obchody a služby, rušící objekty veřejného stravování, rušící ubytovací zařízení, kulturní zařízení, církevní stavby, vzdělávací zařízení, stavby zdravotnické, veřejné administrativní objekty, sociální ubytovací zařízení, motoristům. Mimo centrum města (tj. mimo nám. Svobody a ulice Lidická, Komenského, Školní, Kostelní, Hybešova, Stará obec) jsou podmínečně přípustná i středně velká parkoviště, parkovací plochy pro nákladní automobily, hromadné garáže, garáže pro nákladní automobily. V ploše 1.UA1 (býv. cihelna v k.ú. Pohořelice) jsou podmínečně přípustné stavební dvory a betonárny. NEPŘÍPUSTNÉ jsou stavby pro individuální rekreaci, stavby pro průmyslovou výrobu a skladování, velké skladové objekty, malé zemědělské stavby, středně velké zemědělské stavby, velké zemědělské stavby, vinné sklepy, velká komerční zařízení, agroturistika, sportovní plochy, sportovní objekty, malé stavby sportovní, vojenské stavby, malé věže a stožáry, velké věže a stožáry, středně velké stavby technického vybavení, velké stavby pro energetiku, malé stavby odpadového hospodářství, velké stavby odpadového hospodářství, stavby pro těžbu a zpracování nerostných surovin, účelové stavby k obhospodařování pozemků, vodohospodářské stavby, železniční stavby. PŘÍPUSTNÁ jsou velká komerční zařízení, nerušící objekty veřejného stravování, rušící objekty veřejného stravování, nerušící ubytovací zařízení, rušící ubytovací zařízení, malá parkoviště, středně velká parkoviště, malé vodní prvky, stavby pro propagaci. PODMÍNEČNĚ zde mohou být umisťovány malé obchody a služby, středně velké obchody a služby, kulturní zařízení, církevní stavby, veřejné administrativní objekty, administrativa neveřejná, stavby a areály vědeckovýzkumného charakteru, vývojová centra, diskotéky, služby motoristům, sportovní plochy, sportovní objekty, malé stavby sportovní, kulturní a církevní, parkovací plochy pro nákladní automobily, jednotlivé garáže, malé garáže, hromadné garáže, malé věže a stožáry. NEPŘÍPUSTNÉ jsou rodinné domy, bytové domy, stavby pro individuální rekreaci, stavby pro řemeslnou výrobu a výrobní služby, stavby pro průmyslovou výrobu a skladování, velké skladové objekty, malé zemědělské stavby, středně velké zemědělské stavby, velké zemědělské stavby, vinné sklepy, agroturistika, Strana 4 (celkem 37)

5 PL ZI PLOCHY TRVALÝCH TRAVNÍCH POROSTŮ ZELEŇ IZOLAČNÍ vzdělávací zařízení, stavby zdravotnické, sociální ubytovací zařízení, garáže pro nákladní automobily, vojenské stavby, velké věže a stožáry, středně velké stavby technického vybavení, velké stavby pro energetiku, malé stavby odpadového hospodářství, velké stavby odpadového hospodářství, stavby pro těžbu a zpracování nerostných surovin, účelové stavby k obhospodařování pozemků, vodohospodářské stavby, železniční stavby. PŘÍPUSTNÉ jsou zatravněné letištní dráhy, účelové stavby k obhospodařování pozemků, malé vodní prvky, malé stavby církevní, kulturní a sportovní. Dále jsou přípustné stavby a zařízení pro zemědělství a stavby dopravní a technické vybavenosti. PODMÍNEČNĚ PŘÍPUSTNÉ jsou poldry, malé věže a stožáry, stavby fotovoltaických elektráren (za podmínky dosažitelnosti stávajících elektrických vedení VN, případný zábor ZPF bude řešen v územním řízení), stavby pro propagaci. NEPŘÍPUSTNÉ jsou ostatní stavby. PŘÍPUSTNÉ jsou pouze stavby dopravní a technické vybavenosti, a to pouze ve formě příčného překřížení plochy. U plochy 3.25 malé stavby sportovní. NEPŘÍPUSTNÉ jsou ostatní stavby. Zastavěné území zůstává stanoveno v platnosti dle schváleného územního plánu, pouze v lokalitách již zastavěných došlo ke změně vymezení zastavěného území. 3. FUNKČNÍ PLOCHY VYMEZENÉ V ODSTAVCI 1 SE ZAŘAZUJÍ DO ZASTAVITELNÝCH PLOCH. 4. SOUČÁSTÍ ZMĚNY Č. 3 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU POHOŘELICE JSOU TYTO VÝKRESY GRAFICKÉ ČÁSTI: 2. Hlavní výkres (Komplexní urbanistický návrh) 1: Doprava 1: Vodní hospodářství 1: Energetika a spoje 1: Veřejně prospěšné stavby, asanace a asanační úpravy 1:5.000 O d ů v o d n ě n í Odůvodnění změny č. 3 územního plánu sídelního útvaru Pohořelice obsahuje textovou a grafickou část. II.A. TEXTOVÁ A TABULKOVÁ ČÁST Strana 5 (celkem 37)

6 5. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ V ÚZEMÍ Postavení obce ve struktuře osídlení Město Pohořelice je samostatná obec se sídlem městského úřadu. Správní území je tvořeno třemi katastrálními územími Pohořelice nad Jihlavou, Nová Ves u Pohořelic a Smolín. Pohořelice jsou současně obcí s rozšířenou působností a obcí s pověřeným obecním úřadem. Stavební úřad je rovněž v Pohořelicích. Změna č. 3 územního plánu řeší část katastrálního území Pohořelice nad Jihlavou a katastrálního území Smolín, v rozsahu převážné části zastavěného území, zastavitelných ploch a nejbližšího okolí. Vymezení řešeného území je znázorněno v grafické části změny územního plánu, ve výkrese č. 2 Hlavní výkres. Město Pohořelice leží v Jihomoravském kraji, v okrese Brno venkov a je umístěno na významné urbanizační ose Brno Znojmo a Brno Mikulov - Vídeň, která má mezinárodní význam. Velmi dobrá dopravní dosažitelnost krajského města Brna, kvalitní životní prostředí, dobré kulturní a územně technické podmínky pro výstavbu a poměrně příznivé ceny stavebních pozemků vedou ke zvýšenému zájmu o výstavbu. Koordinace z hlediska širších vztahů v území Z širších vztahů vyplývají následující požadavky na změnu územního plánu: limity využití území vyplývající z širších vztahů jsou zakresleny v grafické části ÚP a jsou respektovány, protizáplavová opatření zasahují do sousedního katastru obce Cvrčovice. PPO byly v rámci zpracované studie projednány, z hlediska širších vztahů byly řešeny optimální trasy pro cykloturistiku. Pohořelice jsou významným centrem zaměstnanosti pro celý region, změna územního plánu vytváří územně technické podmínky pro další rozvoj zaměstnanosti. Soulad s ÚPD vydanou krajem Město Pohořelice je součástí území řešeného Územním plánem velkého územního celku Břeclavsko (ÚP VÚC Břeclavska), který byl schválen dne zasedáním zastupitelstva Krajského úřadu Jihomoravského kraje pod č.usn. 921/06/Z14. Změna č. 3 ÚPN SÚ Pohořelice je v souladu s ÚP VÚC Břeclavska. 6. ÚDAJE O SPLNĚNÍ ZADÁNÍ Zadání změn č. 3 ÚPN SÚ Pohořelice bylo pro zpracovatele závazné. Zadání změny územního plánu bylo projednáno a schváleno Zastupitelstvem města Pohořelice dne , č.usn. 26/XXIV/06.. Splnění požadavků zadání: změny funkčního a prostorového uspořádání území města a okolních původně samostatných obcí, pro vytvoření nejvhodnější urbanistické a organizační skladby funkčních zón s ohledem na identitu, tradici a historii města a nové společensko ekonomické podmínky - SPLNĚNO prověření možností obsluhy rozvojových ploch obsažených ve změnách č. 3 územního plánu (dopravní a technická infrastruktura) - SPLNĚNO Strana 6 (celkem 37)

7 vytvoření předpokladů pro harmonický rozvoj městského organizmu při respektování kvality životního prostředí a stávajících kulturních hodnot, kdy nově navržené řešení má vést ke zlepšení stavu ve všech složkách procesu urbanizace - SPLNĚNO Specifikovat veřejně prospěšné stavby, asanační úpravy a veřejně prospěšná opatření SPLNĚNO. Splnění dalších požadavků zadání: C. Požadavky vyplývající pro řešené území z ÚPN VÚC a z programů rozvoje kraje, obce a mikroregionu - NEBYLY UPLATNĚNY D. Význam a funkce obce ve struktuře osídlení, požadavky vyplývající z širších vztahů v území - SPLNĚNY E. Požadavky vyplývající ze základních demografických, sociálních a ekonomických údajů a výhledů NEBYLY UPLATNĚNY F. Požadavky a podmínky pro rozvoj obce s přihlédnutím k historickým, kulturním, urbanistickým a přírodním podmínkám území VZATY NA VĚDOMÍ G. Požadavky na vymezení zastavitelných území SPLNĚNY Ve změně č.3 ÚPN SÚ bylo ponecháno současně zastavěné území ve smyslu zákona č.50/1976 Sb., v platném znění. H. Požadavky na tvorbu a ochranu životního prostředí, zdravých životních podmínek, na využitelnost přírodních zdrojů a ochranu krajiny (včetně ochrany ZPF, pozemků určených k plnění funkce lesa) a na územní systém ekologické stability SPLNĚNY. I. Požadavky na ochranu kulturních památek, památkově chráněných území a jejich ochranných pásem - SPLNĚNY. J. Požadavky na řešení koncepce dopravy, občanského a technického vybavení a nakládání s odpady SPLNĚNY. K. Požadavky vyplývající z dalších právních předpisů NEBYLY UPLATNĚNY. L. Požadavky a podmínky pro řešení vzájemných vztahů částí obce a vztahů se sousedními obcemi - NEBYLY UPLATNĚNY. V rámci zpracování ÚP vyplynuly ze souběžně zpracované studie Protipovodňových opatření požadavky na úpravy, které zasahují do sousedního k.ú. Cvrčovice. Realizaci PPO nutno koordinovat se sousední obcí. M. Požadavky na nutné asanační zásahy - NEBYLY UPLATNĚNY. N. Okruhy problémů řešení vyplývající z průzkumů a rozborů SPLNĚNY. O. Výkres limitů využití území vyplývajících z právních předpisů a správních rozhodnutí, včetně stanovených záplavových území SPLNĚNY. P. Požadavky na rozsah a způsob zpracování sloučeného konceptu a návrhu, včetně požadavků na regulaci využití a uspořádání ploch SPLNĚNY s tím, že obsah textové části změny územního plánu byl upraven podle aktuálně platných obecně závazných právních předpisů, tj. zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, a vyhl.č. 500/2006 Sb. o územně analytických podkladech, územně plánovací dokumentaci a způsobu evidence územně plánovací činnosti. 7. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ VČETNĚ VYBRANÉ VARIANTY Funkční změny obsažené ve změně č. 3 ÚPN SÚ POHOŘELICE navazují na urbanistickou koncepci založenou platným územním plánem a dále tuto koncepci rozvíjejí. Plochy výroby a skladování jsou soustředěny především na jižním okraji města, částečně také na východním okraji města na ulici Brněnské a v obci Smolín. Většina těchto ploch leží v blízkosti budoucí rychlostní komunikace R52. Tuto koncepci, která je logická především z hlediska tvorby životního prostředí a dopravní obsluhy, změna územního plánu akceptuje a rozvíjí umístěním a změnou funkčního využití rozvojových ploch změn č.3.1, 3.23, 3.24, 3.30, Strana 7 (celkem 37)

8 Při umisťování ploch pro bydlení, které jsou soustředěny na severním, západním a jihovýchodním okraji města, byla brána v potaz hlediska kvality životního prostředí, dosažitelnosti centra města a zastávek hromadné dopravy a možnosti obsluhy dopravní a technickou vybaveností. Dále pak kvalita zemědělské půdy a vytvoření uceleného půdorysného tvaru města. Přehled a zdůvodnění jednotlivých dílčích změn územního plánu Ozn. změ ny Obsah změny Odůvodnění 3.1 Návrh výroby průmyslové Požadavek města na rozšíření ploch určených pro průmyslovou výrobu. Plochy jsou umístěny na východním okraji města a jsou dosažitelné z budoucí R52 silničním přivaděčem bez průjezdu městem nehrozí nárůst dopravy ve městě a zhoršení životního prostředí. Změna umožní územní rozvoj přilehlého areálu tiskárny. 3.2 Návrh plochy sportu a rekreace Požadavek města na rozšíření stávajícího sportovního areálu. 3.3 Návrh plochy bydlení Rozšíření ploch pro bydlení v lokalitě Polní. Uvedení do souladu se zpracovanou urbanistickou studií. Změna umožní plynulé pokračování obytné výstavby v této zainvestované lokalitě. 3.4 Vymezení ploch smíšených centrálních Vymezení ploch smíšených centrálních v centru města. Odlišení od jiných smíšených ploch, včetně změny podmínek jejich využití. 3.5 Návrh ploch pro garáže Řešení deficitu ploch pro dopravu v klidu na ulici Šumické. 3.6 Návrh ploch pro sport a volný čas Požadavek města na rozšíření plochy pro sport a rekreaci. Uvedení do souladu se zpracovanou urbanistickou studií v lokalitě Kasárna. 3.8 Návrh smíšené zóny Požadavek vlastníka pozemku. Návrh byl upraven po dohodě s pořizovatelem ze smíšené zóny komerční, na plochu smíšené zóny. Důvodem je horší dopravní dostupnost a předpokládané využití plochy. 3.9 Návrh plochy výroby Požadavek rozšíření ploch určených pro výrobu na severním okraji sídla Smolín Návrh plochy bydlení Požadavek uvést územní plán do souladu se stávajícím využitím stabilizovaných ploch u Městského úřadu Změna regulativů funkčního využití Požadavek města změnit regulativy funkčního využití především ploch výroby, ploch výroby průmyslové, ploch smíšené zóny, ploch smíšených centrálních popř. i dalších funkčních ploch (změna podmínek využití ploch i Strana 8 (celkem 37)

9 s přihlédnutím k ustanovení zákona 183/2006 Sb. a vyhl. č. 501/2006 Sb.) Návrh plochy pro parkoviště Řešení deficitu ploch pro dopravu v klidu na ulici Tyršova Návrh cyklostezky Požadavek města navrhnout cyklostezku v souběhu s Šumickým potokem. Propojení ulice Znojemské s ul. Vídeňskou Návrh plochy zemědělské výroby Rozšíření ploch určených pro zemědělskou výrobu v místní části Velký Dvůr. Požadavek Rybníkářství Pohořelice, a.s. Plocha je umístěna na severovýchodním okraji sídla, navazuje na areál uvedené firmy Návrh plochy bydlení Posílení funkce bydlení v místní části Velký Dvůr Návrh plochy bydlení Posílení funkce bydlení v místní části Velký Dvůr Návrh plochy výroby Rozšíření stávajícího areálu (jatka). Požadavek investora na rozšíření ploch určených pro výrobu Návrh plochy bydlení Plochy určené pro pokračování obytné výstavby na západním okraji města, na ulici Znojemské Návrh plochy výroby průmyslové 3.24 Návrh plochy výroby průmyslové Změna funkčního využití z ploch výroby na plochy výroby průmyslové. Tato změna spolu s podrobnější specifikací regulativů využití ploch výroby a ploch výroby průmyslové umožní lepší diferenciaci podmínek pro výstavbu a využívání území a tím povede ke zkvalitnění životního prostředí. Požadavek města uvést do souladu stávající využití stabilizovaných ploch na ulici Brněnské Návrh zeleně izolační Odizolování zelení stávajícího areál bývalé cihelny (dnes plochy smíšené zóny) od zastavitelných ploch určených k bydlení Návrh plochy občanské vybavenosti Požadavek města uvést do souladu stávající využití stabilizovaných ploch na ulici Hybešova (areál mateřské školy) Návrh plochy smíšené zóny Změna z plochy výroby na plochy smíšené zóny. Požadavek města na změnu funkčního využití. Vhodnější funkční využití pro plochu v blízkosti centra města Návrh plochy výroby Změna z plochy výroby zemědělské na plochy výroby. Umožnění účelného využití zastavěné plochy Návrh plochy smíšené zóny Požadavek města na změnu funkčního využití. Změna z plochy výroby na plochy smíšené zóny. Vhodnější funkční využití pro plochu v blízkosti Strana 9 (celkem 37)

10 3.30 Návrh plochy výroby průmyslové 3.31 Návrh plochy výroby průmyslové centra města. Změna funkčního využití z ploch výroby na plochy výroby průmyslové. Plochy jsou umístěny na východním okraji města a jsou dosažitelné z budoucí R52 silničním přivaděčem bez průjezdu městem nehrozí nárůst dopravy ve městě a zhoršení životního prostředí. Změna funkčního využití z ploch výroby na plochy výroby průmyslové. Plochy jsou umístěny na východním okraji města a jsou dosažitelné z budoucí R52 silničním přivaděčem bez průjezdu městem nehrozí nárůst dopravy ve městě a zhoršení životního prostředí Návrh plochy smíšené zóny Rozšíření plochy smíšené zóny. Uvedení do souladu se zpracovanou urbanistickou studií v lokalitě Kasárna. Odůvodnění ploch s jiným způsobem využití než je stanoveno vyhl. 501/2006 Sb. Změna územního plánu řeší pouze část území města. Navazuje na schválený územní plán sídelního útvaru a jeho změny č. 1 a 2. Přebírá proto do značné míry funkční členění, názvy ploch s rozdílným využitím i jejich podmínky využití. Z důvodu homogenity s původní ÚPD a jednodušší orientaci při práci s územním plánem bylo s pořizovatelem dohodnuto, že nebudou výrazně měněny názvy jednotlivých ploch a jejich regulativy, kromě výjimek obsažených v zadání změny územního plánu. Hluk ze silniční dopravy V zastavěném území je nutno respektovat požadavky Nařízení vlády č. 502/2000 Sb., ve znění nařízení vlády č. 88/2004 Sb., jež stanovuje nejvyšší přípustné hodnoty hluku ve stavbách výrobních, ve stavbách pro bydlení a ve stavbách občanské vybavenosti a ve venkovním prostoru. Hodnoty hluku ve venkovním prostoru se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,T. V denní době (06-22hod) se stanoví pro osm souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin, v noční době (22-06 hod) pro nejhlučnější hodinu. Pro hluk z dopravy na veřejných komunikacích a pro hluk z leteckého provozu se stanoví pro celou denní a noční dobu. Pro účely územního plánování se vyjadřuje 24hodinovou dlouhodobou ekvivalentní hladinou L dvn a noční dlouhodobou ekvivalentní hladinou L n. Nejvyšší přípustné dlouhodobé ekvivalentní hladiny L dvn a L n se číselně rovnají nejvyšším přípustným ekvivalentním hladinám akustického tlaku L Aeq,T. Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve venkovním prostoru (s výjimkou hluku z leteckého provozu) se stanoví součtem: základní hladiny hluku L Aeq,T = 50 db a korekcí pro denní nebo noční dobu a místo, které činí: a) denní doba Způsob využití území Provozovny Veřejné komunikace Strana 10 (celkem 37) Korekce (db) Hlavní kom. a v OP drah Stará zátěž (komunikace a ČD)

11 Chráněné venkovní prostory staveb nemocnic a staveb lázní Chráněný venkovní prostor nemocnic a lázní Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory b) noční doba: stejné korekce jako ad a) a dále o pro hluk ze železnice se použije další korekce - 5 db o u ostatních zdrojů hluku se pro noční dobu použije korekce - 10 db Městem prochází silnice I. třídy I/52 (východní obchvat města), I/53 (jižní obchvat města), a silnice II. třídy č. II/395 a II/416. Na těchto silnicích jsou umístěna sčítací stanoviště intenzity dopravy: I/ pro úsek mezi MÚK se 416 a MÚK s I/53. Intenzita zátěže: I/ pro úsek mezi MÚK 395 a MÚK 52. Intenzita zátěže: I/ pro úsek mezi zaústěním 416 a MÚK 395. Intenzita zátěže: stejná jako u II/ pro úsek mezi dřívější hranicí okresů B-V a Břeclav po zaústění do 416. Intenzita zátěže: II/ pro úsek mezi vyústěním ze 416 po MÚK s 53. Intenzita zátěže: II/ pro úsek od MÚK s 52 po zaústění 395. Intenzita zátěže: II pro úsek od zaústění 395 po zaústění do I/53. Intenzita zátěže: Výhledové koeficienty intenzity dopravy (ŘSD ČR, Brno): Rok Komunikace VÝHLEDOVÉ KOEFICIENTY těžká osobní motocykly celkem Dálnice + rychlostní komunikace 1,42 1,45 0,85 1,44 I. třída - ostatní 1,37 1,41 0,85 1,40 II. třída 1,30 1,33 0,85 1,31 III. třída 1,21 1,26 0,85 1,25 celkem 1,34 1,38 0,85 1,37 Dálnice + rychlostní komunikace 1,47 1,55 0,80 1,52 I. třída - ostatní 1,41 1,49 0,80 1,47 II. třída 1,30 1,37 0,80 1,35 III. třída 1,18 1,29 0,80 1,26 celkem 1,36 1,43 0,80 1,42 Podle výše uvedených hygienických předpisů uvažujeme k základní hladině hluku L Aeq,T = 50 db použití následujících korekcí: základní hladina hluku L Aeq,T = 50 db korekce pro denní a noční dobu, které činí: a) Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory, denní doba: V okolí hlavních komunikací a v OP drah +10 db Strana 11 (celkem 37)

12 Přípustná hodnota hluku v denní době CELKEM 60 db b) Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory, noční doba: V okolí hlavních komunikací a v OP drah +10 db Korekce pro noční dobu - 10 db Přípustná hodnota hluku v noční době 50 db CELKEM Výpočet je proveden podle přílohy Zpravodaje Ministerstva životního prostředí ČR číslo 3/1996, tj. podle novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy (ing. Jan Kozák, Csc., RNDr. Miloš Liberko). Strana 12 (celkem 37)

13 Číslo státní silnice: I/52 Sčítací stanoviště: pro úsek mezi MÚK se 416 a MÚK s I/53 Stav návrh k r těžká vozidla T= osobní automobily O= motocykly M= CELKEM vozidel S = Výpočet hladiny hluku: a) denní doba (06-22 hod.): - průměrná denní intenzita dopravy Sd 23772,26 - průměrná denní hodinová intenzita nd 1485,77 - procentuelní podíl nákl.automobilů a autobusů (%) To= 30,80 - poměr procent.podílů nákl.automobilů k osob. automobilům Nn=xNd; x= 0, průměrná denní intenzita osobních automobilů Hodinová intenzita (noad)= 1023,790 - průměrná denní intenzita nákladních automobilů 7392 Hodinová intenzita (nnad)= 461,976 - nejvyšší dovolená rychlost na komunikaci 50,00 - výpočtová rychlost vd 50 km/hod - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, hladina akust.tlaku A osobních vozidel k návrhovému období územního plánu (LoA) 74,1 - hladina akust.tlaku A nákladních vozidel k návrhovému období územního plánu (LnA) 80,2 F1 = ,5 (F1=noAd x FvoA x 10exp LoA/10 + nnad x FvNA x 10exp LNA/10) - faktory F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4%) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,84 y = 10log x -10,1 = 71,67 db (A) Izofona 60 db(a) je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 60 db(a): U= 11,67 10 umocněno U/8,78 21,34 pro výšku H = 2 m Vzdálenost izofony 60 db(a) d = 42,79 m a) noční doba (22-06 hod.): - průměrná noční intenzita dopravy Sn 1789,31 - průměrná noční hodinová intenzita nn 223,66 - průměrná noční intenzita osobních automobilů 1455,50 Hodinová intenzita (noan)= 181,937 - průměrná noční intenzita nákladních automobilů F40 333,81 Hodinová intenzita (nnan)= 41,727 - výpočtová rychlost vn 50 km/hod. - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, faktory (dle grafu) F1 = ,86 F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4% - z grafu) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,92 y = 10log x -10,1 = 61,90 db (A) Izofona 50 db(a) - noc - je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 50 db(a): 11,90 10 umocněno U/8,78 22,68 Vzdálenost izofony 50 db(a) d = 44,10 m Strana 13 (celkem 37)

14 Číslo státní silnice: I/53 Sčítací stanoviště: , pro úsek mezi MÚK 395 a MÚK 52 a pro úsek mezi zaústěním 416 a MÚK 395 Stav návrh k r těžká vozidla T= osobní automobily O= motocykly M= CELKEM vozidel S = Výpočet hladiny hluku: a) denní doba (06-22 hod.): - průměrná denní intenzita dopravy Sd 11786,18 - průměrná denní hodinová intenzita nd 736,64 - procentuelní podíl nákl.automobilů a autobusů (%) To= 32,65 - poměr procent.podílů nákl.automobilů k osob. automobilům Nn=xNd; x= 0, průměrná denní intenzita osobních automobilů 7901 Hodinová intenzita (noad)= 493,810 - průměrná denní intenzita nákladních automobilů 3885 Hodinová intenzita (nnad)= 242,826 - nejvyšší dovolená rychlost na komunikaci 50,00 - výpočtová rychlost vd 50 km/hod - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, hladina akust.tlaku A osobních vozidel k návrhovému období územního plánu (LoA) 74,1 - hladina akust.tlaku A nákladních vozidel k návrhovému období územního plánu (LnA) 80,2 F1 = ,89 (F1=noAd x FvoA x 10exp LoA/10 + nnad x FvNA x 10exp LNA/10) - faktory F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4%) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,04 y = 10log x -10,1 = 68,81 db (A) Izofona 60 db(a) je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 60 db(a): U= 8,81 10 umocněno U/8,78 10,09 pro výšku H = 2 m Vzdálenost izofony 60 db(a) d = 29,57 m a) noční doba (22-06 hod.): - průměrná noční intenzita dopravy Sn 887,13 - průměrná noční hodinová intenzita nn 110,89 - průměrná noční intenzita osobních automobilů 711,67 Hodinová intenzita (noan)= 88,959 - průměrná noční intenzita nákladních automobilů F40 175,46 Hodinová intenzita (nnan)= 21,933 - výpočtová rychlost vn 50 km/hod. - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, faktory (dle grafu) F1 = ,918 F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4% - z grafu) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,65 y = 10log x -10,1 = 59,02 db (A) Izofona 50 db(a) - noc - je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 50 db(a): 9,02 10 umocněno U/8,78 10,65 Vzdálenost izofony 50 db(a) d = 30,37 m Strana 14 (celkem 37)

15 Číslo silnice: II/395 Sčítací stanoviště: pro úsek mezi dřívější hranicí okresů B-V a Břeclav po zaústění do 416 Stav návrh k r těžká vozidla T= osobní automobily O= motocykly M= CELKEM vozidel S = Výpočet hladiny hluku: a) denní doba (06-22 hod.): - průměrná denní intenzita dopravy Sd 2742,00 - průměrná denní hodinová intenzita nd 171,38 - procentuelní podíl nákl.automobilů a autobusů (%) To= 23,71 - poměr procent.podílů nákl.automobilů k osob. automobilům Nn=xNd; x= 0, průměrná denní intenzita osobních automobilů 2077 Hodinová intenzita (noad)= 129,796 - průměrná denní intenzita nákladních automobilů 665 Hodinová intenzita (nnad)= 41,579 - nejvyšší dovolená rychlost na komunikaci 50,00 - výpočtová rychlost vd 50 km/hod - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, hladina akust.tlaku A osobních vozidel k návrhovému období územního plánu (LoA) 74,1 - hladina akust.tlaku A nákladních vozidel k návrhovému období územního plánu (LnA) 80,2 F1 = ,43 (F1=noAd x FvoA x 10exp LoA/10 + nnad x FvNA x 10exp LNA/10) - faktory F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4%) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,08 y = 10log x -10,1 = 61,51 db (A) Izofona 60 db(a) je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 60 db(a): U= 1,51 10 umocněno U/8,78 1,49 pro výšku H = 2 m Vzdálenost izofony 60 db(a) d = 11,97 m a) noční doba (22-06 hod.): - průměrná noční intenzita dopravy Sn 206,39 - průměrná noční hodinová intenzita nn 25,80 - průměrná noční intenzita osobních automobilů 181,35 Hodinová intenzita (noan)= 22,669 - průměrná noční intenzita nákladních automobilů F40 25,04 Hodinová intenzita (nnan)= 3,130 - výpočtová rychlost vn 50 km/hod. - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, faktory (dle grafu) F1 = ,923 F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4% - z grafu) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,66 y = 10log x -10,1 = 51,42 db (A) Izofona 50 db(a) - noc - je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 50 db(a): 1,42 10 umocněno U/8,78 1,45 Vzdálenost izofony 50 db(a) d = 11,85 m Strana 15 (celkem 37)

16 Číslo silnice: II/395 Sčítací stanoviště: pro úsek mezi vyústěním ze 416 po MÚK s 53 Stav návrh k r těžká vozidla T= osobní automobily O= motocykly M= CELKEM vozidel S = Výpočet hladiny hluku: a) denní doba (06-22 hod.): - průměrná denní intenzita dopravy Sd 3198,40 - průměrná denní hodinová intenzita nd 199,90 - procentuelní podíl nákl.automobilů a autobusů (%) To= 24,97 - poměr procent.podílů nákl.automobilů k osob. automobilům Nn=xNd; x= 0, průměrná denní intenzita osobních automobilů 2383 Hodinová intenzita (noad)= 148,925 - průměrná denní intenzita nákladních automobilů 816 Hodinová intenzita (nnad)= 50,975 - nejvyšší dovolená rychlost na komunikaci 50,00 - výpočtová rychlost vd 50 km/hod - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, hladina akust.tlaku A osobních vozidel k návrhovému období územního plánu (LoA) 74,1 - hladina akust.tlaku A nákladních vozidel k návrhovému období územního plánu (LnA) 80,2 F1 = ,74 (F1=noAd x FvoA x 10exp LoA/10 + nnad x FvNA x 10exp LNA/10) - faktory F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4%) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,77 y = 10log x -10,1 = 62,33 db (A) Izofona 60 db(a) je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 60 db(a): U= 2,33 10 umocněno U/8,78 1,84 pro výšku H = 2 m Vzdálenost izofony 60 db(a) d = 13,18 m a) noční doba (22-06 hod.): - průměrná noční intenzita dopravy Sn 240,74 - průměrná noční hodinová intenzita nn 30,09 - průměrná noční intenzita osobních automobilů 210,04 Hodinová intenzita (noan)= 26,256 - průměrná noční intenzita nákladních automobilů F40 30,69 Hodinová intenzita (nnan)= 3,837 - výpočtová rychlost vn 50 km/hod. - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, faktory (dle grafu) F1 = ,452 F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4% - z grafu) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,31 y = 10log x -10,1 = 52,21 db (A) Izofona 50 db(a) - noc - je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 50 db(a): 2,21 10 umocněno U/8,78 1,78 Vzdálenost izofony 50 db(a) d = 12,99 m Strana 16 (celkem 37)

17 Číslo silnice: II/416 Sčítací stanoviště: pro úsek od MÚK s 52 po zaústění 395 Stav návrh k r těžká vozidla T= osobní automobily O= motocykly M= CELKEM vozidel S = Výpočet hladiny hluku: a) denní doba (06-22 hod.): - průměrná denní intenzita dopravy Sd 5633,14 - průměrná denní hodinová intenzita nd 352,07 - procentuelní podíl nákl.automobilů a autobusů (%) To= 27,74 - poměr procent.podílů nákl.automobilů k osob. automobilům Nn=xNd; x= 0, průměrná denní intenzita osobních automobilů 4049 Hodinová intenzita (noad)= 253,032 - průměrná denní intenzita nákladních automobilů 1585 Hodinová intenzita (nnad)= 99,040 - nejvyšší dovolená rychlost na komunikaci 50,00 - výpočtová rychlost vd 50 km/hod - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, hladina akust.tlaku A osobních vozidel k návrhovému období územního plánu (LoA) 74,1 - hladina akust.tlaku A nákladních vozidel k návrhovému období územního plánu (LnA) 80,2 F1 = ,92 (F1=noAd x FvoA x 10exp LoA/10 + nnad x FvNA x 10exp LNA/10) - faktory F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4%) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,77 y = 10log x -10,1 = 65,10 db (A) Izofona 60 db(a) je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 60 db(a): U= 5,10 10 umocněno U/8,78 3,81 pro výšku H = 2 m Vzdálenost izofony 60 db(a) d = 18,45 m a) noční doba (22-06 hod.): - průměrná noční intenzita dopravy Sn 424,00 - průměrná noční hodinová intenzita nn 53,00 - průměrná noční intenzita osobních automobilů 352,44 Hodinová intenzita (noan)= 44,054 - průměrná noční intenzita nákladních automobilů F40 71,56 Hodinová intenzita (nnan)= 8,946 - výpočtová rychlost vn 50 km/hod. - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, faktory (dle grafu) F1 = ,219 F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4% - z grafu) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,75 y = 10log x -10,1 = 55,38 db (A) Izofona 50 db(a) - noc - je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 50 db(a): 5,38 10 umocněno U/8,78 4,10 Vzdálenost izofony 50 db(a) d = 19,11 m Strana 17 (celkem 37)

18 Číslo silnice: II/416 Sčítací stanoviště: pro úsek od zaústění 395 po zaústění do I/53 Stav návrh k r těžká vozidla T= osobní automobily O= motocykly M= 11 9 CELKEM vozidel S = Výpočet hladiny hluku: a) denní doba (06-22 hod.): - průměrná denní intenzita dopravy Sd 2125,92 - průměrná denní hodinová intenzita nd 132,87 - procentuelní podíl nákl.automobilů a autobusů (%) To= 28,84 - poměr procent.podílů nákl.automobilů k osob. automobilům Nn=xNd; x= 0, průměrná denní intenzita osobních automobilů 1504 Hodinová intenzita (noad)= 94,001 - průměrná denní intenzita nákladních automobilů 622 Hodinová intenzita (nnad)= 38,870 - nejvyšší dovolená rychlost na komunikaci 50,00 - výpočtová rychlost vd 50 km/hod - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, hladina akust.tlaku A osobních vozidel k návrhovému období územního plánu (LoA) 74,1 - hladina akust.tlaku A nákladních vozidel k návrhovému období územního plánu (LnA) 80,2 F1 = ,08 (F1=noAd x FvoA x 10exp LoA/10 + nnad x FvNA x 10exp LNA/10) - faktory F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4%) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,34 y = 10log x -10,1 = 60,99 db (A) Izofona 60 db(a) je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 60 db(a): U= 0,99 10 umocněno U/8,78 1,30 pro výšku H = 2 m Vzdálenost izofony 60 db(a) d = 11,28 m a) noční doba (22-06 hod.): - průměrná noční intenzita dopravy Sn 160,02 - průměrná noční hodinová intenzita nn 20,00 - průměrná noční intenzita osobních automobilů 131,93 Hodinová intenzita (noan)= 16,491 - průměrná noční intenzita nákladních automobilů F40 28,09 Hodinová intenzita (nnan)= 3,511 - výpočtová rychlost vn 50 km/hod. - funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku osob.vozidel na rychlosti (FvoA) 0, funkce závislosti ekvivalentní hladiny akust.tlaku nákl.vozidel na rychlosti (FvNA) 0, faktory (dle grafu) F1 = ,952 F2 = dle tabulky 1,21 (pro sklon 3-4% - z grafu) F3 = dle tabulky 1 (1-živičný povrch, 1,2-cementový kryt, 2,0-drobná dlažba, 4,0-hrubá dlažba) x = F1*F2*F ,41 y = 10log x -10,1 = 51,25 db (A) Izofona 50 db(a) - noc - je při pohltivém terénu a zanedbání vlivu přilehlé zástavby v následující vzdálenosti od osy komunikace: potřebný útlum na 50 db(a): 1,25 10 umocněno U/8,78 1,39 Vzdálenost izofony 50 db(a) d = 11,62 m Strana 18 (celkem 37)

19 Hluk ze železniční dopravy Řešeným územím prochází železniční trať, TÚ Vranovice-Pohořelice. Trať není elektrifikovaná. V zastavěném území obcí je nutno respektovat požadavky Nařízení vlády č. 502/2000 Sb., ve znění nařízení vlády č. 88/2004 Sb., jež stanovuje nejvyšší přípustné hodnoty hluku ve stavbách výrobních, ve stavbách pro bydlení a ve stavbách občanské vybavenosti a ve venkovním prostoru. Hodnoty hluku ve venkovním prostoru se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,T. Pro hluk z dopravy na veřejných komunikacích a pro hluk z leteckého provozu se stanoví pro celou denní a noční dobu. Pro účely územního plánování se vyjadřuje 24hodinovou dlouhodobou ekvivalentní hladinou L dvn a noční dlouhodobou ekvivalentní hladinou L n. Nejvyšší přípustné dlouhodobé ekvivalentní hladiny L dvn a L n se číselně rovnají nejvyšším přípustným ekvivalentním hladinám akustického tlaku L Aeq,T. Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve venkovním prostoru (s výjimkou hluku z leteckého provozu) se stanoví součtem: základní hladiny hluku L Aeq,T = 50 db a korekcí pro denní nebo noční dobu a místo, které činí: c) denní doba Způsob využití území Hlavní kom. a v OP drah Korekce (db) Stará zátěž (komunikace a ČD) Chráněné venkovní prostory staveb nemocnic a staveb lázní Chráněný venkovní prostor nemocnic a lázní Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory d) noční doba: stejné korekce jako ad a) a dále pro hluk ze železnice se použije další korekce - 5 db Výpočet hluku ze železniční dopravy: Dopravní zátěž: Podle sdělení Českých drah, a.s., odboru řízení provozu a organizování drážní dopravy, RCP, projede v průměrný den v čase 6-22 hod tímto úsekem 22 osobních vlaků s průměrně 1 vozem a 2 nákladní vlaky s průměrně 3 vagóny. V noční době v intervalu 22 6 hod. jsou to 4 osobní vlaky se 1 vagonem a 0 vlaků nákladních s 0 vagony. Nejvyšší traťová rychlost v je 40 km/hod. Hlukové izofony železnice v ochranném pásmu dráhy denní doba: uváděny jen vlaky v hod., výpočet je proveden pro chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory, není uvažována stará zátěž: Strana 19 (celkem 37)