Transkript

1

2

3

4

5 Hlavním důvodem pro pořízení této aktualizace byla nutnost reagovat na nové skutečnosti, ke kterým došlo od schválení Politiky územního rozvoje České republiky 2008 před více než pěti lety, a to jak v rámci územně plánovací činnosti, tak i v rámci činností ministerstev a jiných ústředních správních úřadů (byly zpracovány nové resortní dokumenty, politiky a koncepce mající průmět do území, např. Strategie regionálního rozvoje ČR , Dopravní sektorové strategie; bylo potřeba reagovat také na nově přijaté dokumenty EU se zaměřením na územní rozvoj, kterými jsou například Územní agenda EU 2020, revize transevropské dopravní sítě TEN-T, transevropská energetická síť TEN-E včetně projektů společného zájmu). Aktualizací č. 1 Politiky územního rozvoje České republiky jsou nejvíce dotčeny kapitoly týkající se rozvojových záměrů dopravní a technické infrastruktury. Některé záměry byly vypuštěny z důvodu jejich realizace (např. plynovod Gazela), některé záměry byly vyhodnoceny jako krajské, nikoliv celostátního významu. V rámci elektroenergetiky a plynárenství bylo potřeba zajistit zkapacitnění některých stávajících vedení, zejména ve vazbě na spolehlivost přenosové soustavy, nebo navrhnout nové plochy a koridory pro zásobníky plynu a nové plynovody. U rozvojových oblastí bylo zavedeno rozlišení na tzv. metropolitní rozvojové oblasti (Praha, Brno a Ostrava) a ostatní rozvojové oblasti celostátního významu. Vymezení rozvojových oblastí bylo zpřesněno v souladu se Strategií regionálního rozvoje ČR 2014 až V případě specifi ckých oblastí, tj. oblastí se specifickými hodnotami nebo problémy, došlo k rozšíření stávající specifi cké oblasti Krušné hory o jihozápadní část na území Karlovarského kraje. Ráda bych zdůraznila, že Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje České republiky sjednotila rozvojové záměry republikového významu v ní obsažené se záměry evropského významu, resp. implementovala nové rozvojové záměry, a to zohledněním výše uvedených dokumentů EU.

6

7

8

9

10

11 1. ÚVOD

12

13

14

15

16

17 2. REPUBLIKOVÉ PRIORITY ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ PRO ZAJIŠTĚNÍ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ

18

19

20

21

22

23 3. ROZVOJOVÉ OBLASTI A ROZVOJOVÉ OSY

24

25

26

27

28 (46) OB7 Rozvojová oblast Liberec Vymezení: Území obcí z ORP Jablonec nad Nisou (bez obcí v severní ásti), Liberec (bez obcí v západní a severovýchodní ásti), Tanvald (jen obce v západní ásti). vody vymezení: Území ovlivnné rozvojovou dynamikou krajského msta Liberce spolupsobení vedlejšího centra Jablonec nad Nisou. Jedná se o silnou koncentraci obyvatelstva a ekonomických inností; eváná ást ekonomických aktivit má republikový význam. Podporujícím faktorem rozvoje je existující propojení rychlostní silnicí (R10 a R35) s Prahou apravované (R35) s Hradcem Králové, em rozhodující je také napojení na modernizované elezniní trat smr Praha. Úkoly pro územní plánování šit územní souvislosti napojení oblasti na modernizované elezniní trat ve sma Prahu. Zodpovídá: Liberecký kraj (47) OB8 Rozvojová oblast Olomouc Vymezení: Území obcí z ORP Olomouc (bez vojenského újezdu Libavá), Šternberk (jen obce v jiní ásti). vody vymezení: Území ovlivnné rozvojovou dynamikou krajského msta Olomouce. Rozvojová oblast se územn váe na silnou koncentraci obyvatelstva a ekonomických inností, z nich eváná ást má republikový význam. Podporujícím faktorem rozvoje je ah III. tranzitního elezniního koridoru a stávající rychlostní spojení s Brnem (R46, D1) a Ostravou (R35, D47), jako i perspektivní rychlostní silniní propojení s Prahou (R35, D11). (48) OB9 Rozvojová oblast Zlín Vymezení: Území obcí z ORP Holešov (jen obce v jihovýchodní ásti), Otrokovice (bez obcí v západní ásti), Vizovice (jen obce v západní ásti), Zlín, Uherské Hradiš (jen obce v severovýchodní ásti). vody vymezení: Území ovlivnné rozvojovou dynamikou krajského msta Zlína spolupsobení vedlejších center, zejména Otrokovic a Holešova. Jedná se o silnou koncentraci obyvatelstva a ekonomických inností, z nich znaná ást má republikový význam; podporujícím faktorem rozvoje je poloha (Otrokovice) na II. tranzitním elezniním koridoru a uvaovaná rychlostní silniní propojení Zlína prostednictvím R49 s dálnicí D1 u Hulína a Otrokovic prostednictvím R55 z Hulína do Beclavi. (49) OB10 Rozvojová oblast ské Budjovice Vymezení: Území obcí z ORP eské Budjovice, ský Krumlov (jen obce v severovýchodní ásti). vody vymezení: Území ovlivnné rozvojovou dynamikou krajského msta ských Budjovic. Rozvojová oblast edstavuje silnou koncentraci obyvatelstva a ekonomických inností, z nich znaná ást má republikový význam; podporujícím faktorem rozvoje je poloha na ipravované dálnici D3 s návazností na rychlostní silnici R3 do Rakouska a na IV. tranzitním elezniním koridoru. Úkoly pro územní plánování Vytváet územní podmínky pro napojení na dálnici D3, rychlostní silnici R3 a na IV. tranzitní elezniní koridor. Zodpovídá: Jihoeský kraj (50) OB11 Rozvojová oblast Jihlava Vymezení: Území obcí z ORP Havlíkv Brod (jen obce ve stední a v jiní ásti), Humpolec (bez obcí v západní a severní ásti), Jihlava (bez obcí v jihozápadní ásti). vody vymezení: Území ovlivnné rozvojovou dynamikou krajského msta Jihlavy. Jedná se o relativn silnou koncentraci obyvatelstva a ekonomických inností, z nich znaná ást má republikový význam; podporujícím faktorem rozvoje je poloha na dálnici D1. 22

29

30

31

32

33 4. SPECIFICKÉ OBLASTI

34

35

36

37

38

39

40

41 ování nápravy následk krizového stavu lesních poros ve 2. polovin 20. století, zejména dokonení obnovy lesních poros vetn pokládané nutné obnovy velké ásti provizorní lesní výsadby ze 70. a 80. let 20. století, edevším v Ústeckém kraji. c) Peba omezit i odstranit sociální a ekonomické následky strukturálního postiení hospodství ídce osídleného a málo zalidnného území, které bylo zpsobeno zejména dlouhodobým pro území neíznivým historickým vývojem. Zejména jde o nedostatek místních pracovních íleitostí, vysokou nezamstnanost a stárnutí a fluktuaci obyvatelstva. Vzhledem k charakteru oblasti je poteba podpt evším rozvoj zízení a slueb pro rekreaci a cestovní ruch a lesnictví a zemdlství. d) Peba zlepšení špatné dopravní dostupnosti území jak z okolí zejména shraniních dopravních vazeb, tak i uvnit oblasti. Peba zlepšení nedostatené vybavenosti technickou infrastrukturou. Pba územní regulace hrozící nekoordinované výstavby vných elektráren, evším v Ústeckém kraji. Kritéria a podmínky pro rozhodování o zmnách v území: Pi rozhodování a posuzování zám na zmny v území pednostn sledovat: a) ešení stávajících i potenciálních se- tebních aktivit s ochranou ody a krajiny a zemdlského a lesního pdního fondu a ochranou a rozvojem sídel, devším v Ústeckém kraji, b) vyšší vyuití rekreaního potenciálu oblasti, c) sniování zneištní ivotního prostedí, které je výrazné evším v Ústeckém kraji, d) pokraování procesu obnovy lesních poros, evším v Ústeckém kraji, e) posílení sociáln ekonomického rozvoje, restrukturalizaci a vtší diverzifikaci ekonomiky a podporu podnikání, f) rozvoj lesnictví, ekologického zemdlství, rekreace a cestovního ruchu, g) úinnou územní regulaci kotného rozvoje výstavby vných elektráren, evším v Ústeckém kraji, h) zízení institucionální ochrany rodních a krajinných hodnot. Úkoly pro územní plánování: V rámci územn plánovací innosti kraje a koordinace územn plánovací innosti obcí: a) identifikovat hlavní póly ekonomického rozvoje oblasti a vytv zde územní podmínky pro rozvoj rekreaní funkce Krušných hor a zkvalitnní dopravní a technické infrastruktury, bydlení a obanského vybavení, b) vytv územní podmínky pro rozvoj dopravní dostupnosti území a hraniních dopravních tah, c) vytv územní podmínky pro ekonomický rozvoj, zejména lesnictví, ekologického zemdlství, rekreace a cestovního ruchu, d) vytv územní podmínky pro pokra- ování procesu obnovy lesních poros-,edevším v Ústeckém kraji, e) úinným zpsobem regulovat a zamezit rizikm ekotn se rozvíjející výstavby vných elektráren, vetn souvisejících zízení (pístupových komunikací, vyvedení energetického výkonu apod.), jak z hlediska minimalizace vliv na ivotní prostedí, krajinu a osídlení, tak z hlediska funk- v systému zásobování elektrickou energií, edevším v Ústeckém kraji, f) vytv územní podmínky pro posílení koordinace cestovního ruchu v SOB6 Krušné hory a lázeství v OB12 Karlovy Vary. Zodpovídá: Ústecký kraj, Karlovarský kraj Úkoly pro ministerstva a jiné ústední správní dy: a) zohlednit specifika oblasti resortních a cílenými programy podporovat rozvoj rekreace a cestovního ruchu, ekologických forem a tím ke neza- Zodpovídá: Ministerstvo pro místní rozvoj v souinnosti s Ministerstvem ivotního prostedí, Ministerstvem 35

42 zemdlství, Ministerstvem dopravy a Ministerstvem práce a sociálních vcí Termín: n b) podporovat ekonomické aktivity ispívající ke stabilizaci a rozvoji osídlení, podporovat návrat drobného podnikání do Krušných hor a funkci rekreaního zázemí nejen pro obyvatele pánevní oblasti kraje, ale i sousedního území Saska. Zodpovídá: Ministerstvo pro místní rozvoj v souinnosti s Ministerstvem yslu a ochodu Termín: n (75) SOB7 Specifická oblast Krkonoše Jizerské hory Vymezení: Území obcí z ORP Frýdlant (jiní ást), Jablonec nad Nisou (severní ást), Jilemnice (severní ást), Liberec (severovýchodní ást), Tanvald (bez obcí v západní ásti), Trutnov (severní ást), Vrchlabí (severní ást). Oblast se dotýká na území ORP Jablonec nad Nisou, Liberec a Tanvald OB7 Liberec. vody vymezení: a) Peba úm a rovnom vyuívat s ohledem na udrtelný rozvoj území vysoký rekreaní potenciál Krkonoš, které jsou národním parkem a biosférickou rezervací UNESCO a zasahují na území Královéhradeckého a Libereckého kraje a do sousedního Polska a Jizerských hor, které jsou chránnou krajinnou oblastí. Jde o celistvé území s kvalitním ivotním prostedím, vysokými pírodními a krajinnými hodnotami a s významným rekreaním potenciálem. b) Peba ešit stety aktivit rekreace a cestovního ruchu srodními a krajinnými hodnotami, vzhledem ke skutenosti, e oblast je významn zatí- ena rekreací a cestovním ruchem tuzemským i zahraniním (Polsko, mecko) a patí k nejatraktivnjším turistickým regionm. c) Peba sníení vysokého a stále rostoucího zatíení a etíení území a dopravní a technické infrastruktury uvateli, zejména v místech, kde tento vliv zasahuje a do chránných území pírody. d) Peba posílení ekonomické a sociální stability území pomocí koordinovaného rozvoje cestovního ruchu a dalších hospodských odvtví, která jsou šetrná k votnímu prostedí. Nutnost kooperace území se sousední oblastí polských Krkonoš a Jelenohorské kotliny. Kritéria a podmínky pro rozhodování o zmnách v území: Pi rozhodování a posuzování zám na zmny v území pednostn sledovat: a) rovnom diferencované, úm a vyváené vyuívání lidského, írodního i ekonomického, zejména rekreaního potenciálu oblasti, b) zmírnní stet nadmo zatíení území rekreací a cestovním ruchem v souladu se zájmy ochrany rody a krajiny, zejména v hlavních stediscích, vším v období hlavní sezóny a vytvení podmínek rozvoje pro rozvoj šetrných forem rekreace a cestovního ruchu i mimo hlavní stediska, c) zlepšení dopravní dostupnosti území a peshraniních dopravních vazeb, d) koordinovaný rozvoj ekonomických aktivit, zejména cestovního ruchu, preferování aktivit šetrných k votnímu prostedí. Úkoly pro územní plánování: V rámci územn plánovací innosti kraje a koordinace územn plánovací innosti obcí: a) v ostatních sídlech mimo stávající rekreaní stediska vytváet územní podmínky pro zkvalitnní a rozvoj dopravní a technické infrastruktury, bydlení a obanského vybavení, b) vytv územní podmínky pro rozvoj takových odvví a aktivit, které budou diferencovan a harmonicky a v souladu s poadavky ochrany írody a krajiny vyuívat lidský, rodní i ekonomický potenciál celého území a zvláštnosti jeho rzných ástí a které budou zmírovat stety nadmého zatíení území cestovním ruchem se zájmy ochrany rody, c) vytv územní podmínky pro zajiš- ování udrtelnosti vyuívání rekreaního potenciálu oblasti, zejména s ohledem na regulaci zatíení cestovním ruchem, vším pro rozvoj 36

43

44

45 5. KORIDORY A PLOCHY DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY

46

47 5 KORIDORY A PLOCHY DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY 5.1 VÝCHODISKA (76) Dopravní infrastruktura jako souást vjné infrastruktury je zizována a vyuívána ve vjném zájmu. Úelem vymezení korid dopravy v Politice územního rozvoje je vytvení územních podmínek pro umísní na. pozemních komunikací, drah, vodních cest a letiš které mají vliv na rozvoj území ské republiky, svým významem sahují území jednoho kraje a umoní propojení základní sít dopravních cest na území ské republiky a se sousedními státy. Závazným vymezením koridoru dopravní infrastruktury v Politice územního rozvoje se rozumí uvedení míst, která mají být zámem spojena, v její textové ásti. Grafická schémata, dn údaje o technických parametrech zám jsou-li uvedeny, mají orientaní význam. Dojde-li k kryvu plochy nebo koridoru pro zám vymezený v Politice územního rozvoje s jiným zámem, který v Politice územního rozvoje není vymezený nebo se zámm, pro který je vymezena územní rezerva, nesmí být v územn plánovací dokumentaci stanoveny podmínky, které by znemonily nebo podstatn ztíily realizaci zám vymezeného v Politice územního rozvoje pokud tyto podmínky nevyplývají ze stavu nebo limi vyuití území. (77) zné systémy dopravní infrastruktury nezbytn vyadují koordinaci jejich umísní v území s ohledem na ochranu a rozvoj jeho hodnot a z tohoto dvodu nalézání kvalitativn lepšího a citlivjšího chodu územím. Nezbytnou je koordinace dopravní infrastruktury v zastavném i nezastavném území. (78) V oddílu silniní doprava jsou oznaeny písmenem D a rozvojové zámy navazující na existující, adn rozestavné ásti slušných silnic, u kterých ji byly parametry stanoveny. ozvojové zámry týkající se nových kapacitních silnic, u kterých parametry teprve budou stanoveny, jsou oznaeny písmenem S. (78a) V rámci územního plánování je nutno zajistit vymezení ploch, korid a územních rezerv pro lokalizaci zámopravní infrastruktury. 5.2 KONCEPCE (79) Kritéria a podmínky pro rozhodování o zmnách v území: Pi rozhodování a posuzování rozvojových zámje nutno sledovat zejména: a) zajištní vyšší kvality dopravy, nap. zvýšení epravní rychlosti dopravy a atraktivity elezniní dopravy, b) minimalizování konflik s ochranou rody a krajiny, kulturními a civilizaními hodnotami v území, c) respektování poadavk mezinárodních dohod a Naízení Evropského parlamentu aady o hlavních smrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítten-t. (80) Úkoly územního plánování: a) kraje v zásadách územního rozvoje upesní vymezení ploch a korid dopravní infrastruktury, i respektování dvod vymezení a kritérií a podmínek pro rozhodování, b) slušné kraje a obce zajistí územní ochranu vymezených korid a ploch v navazující územn plánovací dokumentaci upesnním koridor a ploch pro umísní zám nebo územní rezervou 8, c) slušné kraje a obce postupují i poizování územn plánovací dokumentace v souladu s kritérii a podmínkami pro rozhodování o zmnách v území, d) kraje poizování územn plánovací dokumentace eší územní souvislosti vymezených korid a ploch. Zodpovídá: kraje 8 Viz 36 odst. 1 zákona. 183/2006 Sb., v platném zí 41

48 Politika územního rozvoje vymezuje následující koridory a plochy dopravní infrastruktury: (81) lánek zrušen. (82) lánek zrušen. elezniní doprava Koridory vysokorychlostní dopravy (83) VR1 Vymezení: (Dresden ) hranice SRNR Lovosice/ Litomce Praha, Plze Praha, Brno Vranovice Beclav hranice R, Praha Brno, Brno (Perov) Ostrava hranice Polsko. vody vymezení: Chránit na území navrené koridory vysokorychlostní dopravy v návaznosti na obdobné koridory v zahranií. Úkoly pro územní plánování: Provt územní podmínky pro umísní rozvojového zám a podle výsledk provení zajistit ochranu území pro tento rozvojový zám vymezením územních rezerv, adn vymezením koridor pro úseky (Dresden ) hranice SRN/R Lovosice/Litomce Praha, Plze Praha, Praha Brno, Brno (Perov) Ostrava hranice R/Polsko, Brno Vranovice Beclav hranice R. Zodpovídá: Hlavní msto Praha, Stedo- eský kraj, Plzeský kraj, Ústecký kraj, Kraj Vysoina, Jihomoravský kraj, Olomoucký kraj, Moravskoslezský kraj, ípadndalší kraje dotené zámem VRT Úkoly pro ministerstva a jiné ústední správní dy: Provt vedení korid z Plzn na hranice SRN (v alternativ Regensburg nebo Nürnberg) a z Ostravy na hranice Polsko, monost pipojení Ústí nad Labem na koridor Praha hranice SRN ( Dresden) se zastávkou pro konvenní rychlíkovou dopravu. Provit reálnost, úelnost a poadované podmínky územní ochrany korid VRT, vetn zpsobu vyuití vysokorychlostní dopravy a její koordinace s dalšími dotenými státy a navazující padné stanovení podmínek pro vytvení územních rezerv. Zodpovídá: Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem pro místní rozvoj, Ministerstvem ivotního prostedí, Hlavním mstem Praha a se Stedoeským krajem, Plzeským krajem, Ústeckým krajem, Krajem Vysoina, Jihomoravským krajem, Olomouckým krajem a Moravskoslezským krajem Termín: rok 2016 Koridory konvní eleznopravy (84) C-E40a Vymezení: Beroun Praha. Jedná se o tra. 171 Beroun Praha. Koridor je souástí III. tranzitního elezniního koridoru. vody vymezení: Zvýšení atraktivity a kapacity elezniní dopravy na hlavních mezinárodních tazích, zazených do tranzitních elezniních korid Splnní poadavk Evropské dohody o hlavních elezniních magistrálách (dále AGC) a Evropské dohody o nejdletjších trasách mezinárodní kombinované dopravy a souvisejících objektech (dále AGTC). Souást TEN-T. (85) C-E551 Vymezení: Praha Benešov Veselí nad Lunicí ské Budjovice Horní Dvšt hranice Rakousko ( Linz). Jedná se o trat. 221 Praha Benešov,. 220 Benešov ské Budjovice a. 196 ské Budjovice Horní Dvoišt. vody vymezení: Zvýšení atraktivity a kapacity elezniní dopravy na hlavních mezinárodních tazích, zazených do tranzitních elezniních korid Splnní poadavk TEN-T, AGC a AGTC. (86) Rozvojový zám slouen s rozvojovým zámem v [l. (85)]. (87) C-E40b Vymezení: a) Úsek marovice Karviná eský Tšín. 42

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59 6. KORIDORY A PLOCHY TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY A SOUVISEJÍCÍCH ROZVOJOVÝCH ZÁMĚRŮ

60

61

62

63 a podmínkami pro vyvedení jejich výkonu doenosové soustavy. Úkoly pro ministerstva a jiné ústední správní dy: a) Provt úelnost a reálnost rozvojového zámlektrárny Dukovany. Termín: rok 2016 b) Provt úelnost a reálnost rozvojového zám lokality pro umísní plochy vodní nádre pro zajištní dlouhodobého provozu Dukovan. Termín: rok 2020 Zodpovídá: Ministerstvo yslu a obchodu ve spolupráci s Ministerstvem votního prostedí, Ministerstvem zemdlství, dotenými správními y a Krajem Vysoina a Jihomoravským krajem. Úkoly pro územní plánování: a) - ve Dukovany. b) Na základ splnní úkolu pro MPO provit územní podmínky pro umís- ní rozvojového zám vodní nádr- e pro zajišní dlouhodobého provozu Dukovan s ohledem na minimalizaci dopad na ochranu rody a krajiny a podle výsledk proví zajistit vymezení územní rezervy. Zodpovídá: Jihoeský kraj, Kraj Vysoina, Jihomoravský kraj (143) E4b Vymezení: Plocha pro Blahutovice etn koridoru pro vyvedení elektrického výkonu a potebné vodní nádre. vody vymezení: Dlouhodobá územní ochrana ploch pro budoucí výstavbu elektráren a tím umonní náhrady tch, kterým koní votnost. Úkol pro ministerstva a ústední správní orgány: a) Provt úelnost a reálnost rozvojového zám vetn adné plochy pro umísní vodní nádre. Termín: rok 2018 b) Provt následnmonost vyvedení tepelného výkonu. Termín: rok 2025 Zodpovídá: Ministerstvo yslu a obchodu ve spolupráci s Ministerstvem zemdlství, Ministerstvem ivotního prostedí, dotenými správními úady aslušnými kraji Úkoly pro územní plánování: Ponechat v ZÚR územní rezervu pro rozvojový zám a po prov Ministerstvem prmyslu a obchodu vymezit územní rezervu pro vyvedení tepelného výkonu. Zodpovídá: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj (144) E5 Vymezení: Plocha pro novou elektrickou stanici 400/110 kv Praha-sever a koridor pro její napojení do nosové soustavy nasmykováním na stávající vedení 400 kv Výškov echy-sted. vody vymezení: Plocha pro elektrickou stanici a koridor pro její zapojení do enosové soustavy, které spjí ke zvýšení spolehlivosti a posílení dodávky elektiny z nosové soustavy do center kumulované a rostoucí spoteby s významem sahujícím území jednoho kraje. (145) E6 Vymezení: Koridor pro vedení nosové soustavy 400 kv Krasíkov Horní ivotice. vody vymezení: Koridor pro zvýšení spolehlivosti dodávky a sové schopnosti v profilu východzápad na Morav (146) E7 Vymezení: Koridor pro dvojité vedení 400 kv Koín Mírovka a zapojení vedení 400 kv oryje Prosenice do Mírovky, vetn souvisejících ploch pro rozšíení elektrických stanic. 57

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77 7. DALŠÍ ÚKOLY PRO MINISTERSTVA, JINÉ ÚSTŘEDNÍ SPRÁVNÍ ÚŘADY A PRO ÚZEMNÍ PLÁNOVÁNÍ

78

79 7 DALŠÍ ÚKOLY PRO MINISTERSTVA, JINÉ ÚSTEDNÍ SPRÁVNÍ ÚADY A PRO ÚZEMNÍ PLÁNOVÁNÍ 7.1 VÝCHODISKA (170) lánek zrušen. (171) lánek zrušen. 7.2 KONCEPCE (172) lánek zrušen. (173) lánek zrušen. (174) lánek zrušen. (175) lánek zrušen. 7.3 ÚKOLY PRO MINISTERSTVA A JINÉ ÚSTEDNÍ SPRÁVNÍ ÚADY (176) Navrhnout podmínky a zpracovat odborný podklad pro vymezování lokalit vhodných pro vyuití obnovitelných zdroj energie pi zohlednní územních podmínek pro zachování rodních a kulturních hodnot a charakteru krajiny. Zodpovídá: Ministerstvo votního prostedí ve spolupráci s Ministerstvem zemdlství, Ministerstvem prmyslu a obchodu a kraji Termín: rok 2016 (177) Provt monosti eleznního spojení Praha Hradec Králové/Liberec hranice Polsko ( Wroclaw). Zodpovídá: Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem pro místní rozvoj, Ministerstvem votního prostedí a dotenými kraji Termín: rok 2016 (178) Provt územní nároky potebné na modernizaci elezniního spojení Ostrov Chomutov Most Ústí nad Labem. Zodpovídá: Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Karlovarským krajem a Ústeckým krajem Termín: rok 2015 (179) Pipravit podklady pro územní zmny nutné k realizaci rozvojového zám elezniního spojení v úseku ská ebová Brno. Zodpovídá: Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Jihomoravským krajem a Pardubickým krajem Termín: rok 2015 (180) Provt úelnost a reálnost lavního spojení Dunaj Odra Labe (D-O-L) s cílem posoudit v úplných evropských souvislostech problematiku jeho moné realizace (vet environmentálních aspek, ravní úinnosti a investiní náronosti jednotlivých vtví. Zodpovídá: Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem votního prosedí a Ministerstvem zemdlství Termín: rok 2018 (181) Provt územní nároky pro vodní cestu v úseku Tebenice ské Budjovice na Vltav a adné územní nároky dat krajm k zapracování do Z Zodpovídá: Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem votního prosedí Termín: rok

80

81

82

83 8. VZTAH ROZVOJOVÝCH OBLASTÍ, ROZVOJOVÝCH OS A SPECIFICKÝCH OBLASTÍ

84

85

86

87 REDAKČNÍ POZNÁMKA Platné znění Politiky územního rozvoje České republiky, ve znění Aktualizace č. 1, a další související materiály naleznete na internetové adrese: Územní a bytová politika > Územní plánování a stavební řád > Koncepce a strategie > Politika územního rozvoje České republiky > Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje ČR Zveřejněné jsou mj. tyto materiály: Politika územního rozvoje České republiky, ve znění Aktualizace č. 1 Usnesení vlády ČR ze dne 15. dubna 2015 č. 276 Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje ČR návrh (bodový text) Odůvodnění k návrhu Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje ČR Politika územního rozvoje ČR, ve znění Aktualizace č. 1 návrh (srovnávací text) Vyhodnocení vlivů návrhu Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje ČR na udržitelný rozvoj území Přílohy podle 34 stavebního zákona ke schválení Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje ČR Stanovisko SEA vydané Ministerstvem životního prostředí k návrhu Aktualizace č. 1 Politiky územního rozvoje ČR

88

89

90

91

92