OSVĚTLENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL
|
|
- Robert Sedlák
- před 10 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Prof. Ing. František Vlk, DrSc. OSVĚTLENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL Nové systémy osvětlení vozidel zvyšují jízdní komfort a bezpečnost na nočních silnicích. Základy tohoto nového systému staví kromě jiných i studie o silničních geometriích a situacích vyplývajících při jízdě v noci. Z nich pak vyplývá, že by se osvětlení budoucnosti (hlavní světlomety a zadní světla) mělo při jízdě automaticky přizpůsobovat jízdní situaci a světelným poměrům. Z německých statistik vyplývá, že víc než 40 % nehod se smrtelnými následky se stalo v noci, ačkoli je hustota provozu až o 80 % nižší než za bílého dne. Hlavními příčinami bývá nepřiměřená rychlost, ne dání přednosti v jízdě, riskantní předjíž dění a vliv alkoholu; odborníci však vychá zejí z toho, že u poloviny takových nehod hraje svou roli také nedostatečná viditel nost. Aby k těmto tragickým událostem docházelo co nejméně, zaznamenalo osvětlení automobilů v posledním deseti letí pozoruhodný vývoj. Od první poloviny devadesátých let se na evropských silnicích začaly objevovat vozy, vybavené světlomety s xenonovými výbojkami, které vytvářejí až 2,5krát více světla než klasické halogenové žárovky, a jejich teplota barvy 4300 Kelvinů je blíž přirozenému sluneční mu světlu než halogenová žárovka s 3200 Kelviny. Xenonové světlomety musejí mít samočinné udržování stálé výšky paprsku a ostřikovače krycích skel. Výbojka u nich slouží pouze pro potkávací světlomety, pro dálkové je ve světlometu samostatný reflektor s konvenční halogenovou žárov kou. Jinak je tomu u novějších bi-xenono vých světlometů, které mívají zpravidla jednu výbojku v projektorové jednotce pro tlumené i dálkové světlomety. Přepínání zajišťuje pohyblivá clona mezi zdrojem světla a optikou. Clonu ovládá elektro magnet nebo elektromotor. SVĚTLOMETY Původní, tzv. symetrické rozdělení světla postupně zaniklo, když se v roce 1957 zavedlo tzv. asymetrické rozdělení světla (obr. 1). Asymetrické rozdělení světla v úrovni vozovky, kde rozhraní světla a tmy vzrůstá na pravé straně (u vozidel s pravostranným řízením) umožnilo výrazném zvětšení délky dosahu tlumeného světla, aniž by docházelo k oslnění protijedoucích vozidel. U soudobých vozidel se požívají tato světla: parabolická světla, elipsoidní světla, světlomety s volnou plochou, kombinace elipsoidního světlometu a světlometu s volnou plochou. U parabolických světlometů je plocha reflektoru tvořena povrchem paraboloidu (parabola, která se otáčí kolem své osy). Při pohledu do světlometu zepředu, pro tlumené světlo se využívá jeho horní část. Zdroj světla je umístěn tak, že nahoru vyzářené světlo je reflektorem odraženo přes optickou osu na vozovku. Paprsky světla jsou přitom vyzařovány rovnoběžně (pomineme-li jejich rozptyl, který závisí na velikosti vlákna a umístění žárovky). Rozdělení světla na vozovku podle zákonných požadavků a bezpečnosti se docílí pomocí optických forem na krycím skle, a sice svislým válcovým profilem pro horizontální rozdělení světla a prizmatickou strukturou ve výši optické osy, sloužící k posunu světla, aby bylo dosaženo potřebného asymetrického osvětlení vozovky. Elipsoidní světlomet má podle svého názvu tvar plochy reflektoru elipsoidní. Umožňuje konstruovat světlomety o zvláště malých rozměrech s vysokým světelným výkonem. Takovéto světlomety pracují na podobném principu jako projekční zařízení, a proto se také označují jako projekční světlomety. Elipsoidní světlomet přebírá světlo zdroje a soustřeďuje je do druhého ohniska (obr. 2). První ohnisko leží stejně jako u parabolického světlometu uvnitř reflektoru (1. ohnisko na obr. 2). Clonka (4) ohraničuje rozdělení světla a vytváří hranici světla a tmy. Čočka funguje jako objektiv u projekčního přístroje a promítá rozdělení světla. Projekční světlomety jsou vhodné do mlhy, protože vytvářejí Obr. 1 Asymetrické rozdělení světla v úrovni vozovky Prof. Ing. František Vlk, DrSc., Ústav dopravní techniky, Fakulta strojního inženýrství, Vysoké učení technické v Brně, Technická 2, Brno, vlk.f@fme.vutbr.cz 292
2 Komponenty světlometu Litronic jsou: optická jednotka s výbojkou a elektronický předřazený přístroj se zápalným zařízením a řídicí jednotkou. Obr. 2 Princip zobrazovací optiky projekčního světlometu (objektiv = čočka) velmi ostrou hranici světlo tma. Uplatňují se proto zejména u mlhových světlometů. Světlomet s volnou plochou má plochu reflektoru volně vytvořenou v prostoru (není to symetrický prostorový útvar). Jednotlivé segmenty osvětlují různé části vozovky. Tímto způsobem se může pro tlumné světlo využít prakticky celá ploch reflektoru. Návrh se provádí pomocí výpočetní techniky a plochy jsou uspořádány tak, že světlo ze všech spodních segmentů je odráženo na vozovku. Ohyb světelných paprsků a rozptyl světla se vytváří přímo pomocí ploch reflektoru. Proto se může použít čisté krycí sklo bez optických elementů. To kromě efektního vzezření odstraňuje ještě jeden problém. U některých soudobých vozidel je plocha krycího skla skloněna natolik, že by bylo prakticky nemožné použít ji pro usměrnění světelných paprsků. Rozdělení světla na povrch vozovky se může dobře přizpůsobit konkrétním požadavkům. Kombinované světlomety (elipsoid a volná plocha) jsou projekční systémy, u kterých je ploch reflektoru navržena technologií volných ploch. Reflektor zachycuje co možná nejvíce světla od zdroje. Zachycené světlo směřuje tak, aby co možná nejvíce dopadalo přes clonu na čočku (objektiv). Světlo je reflektorem směrováno tak, že ve výšce clony vzniká rozdělení světla, které čočka (ohnisko) promítá na vozovku. Moderní design vozidla předpokládá kompaktní světlomety pro ploché čela vozidel. Systém světlometů Litronic (Light- Electronics) s xenonovou výbojkou plní požadavky jako na druh světla a jeho intenzitu, tak i z pohledu kompaktní konstrukce hodin životnosti jsou postačující pro průměrně potřebný celkový provozní čas osobního vozidla. Protože nedochází k náhlému výpadku jako u žárovek s vláknem, je možná diagnóza a včasná náhrada. Osvětlení vozovky je podstatně lepší než halogenovými žárovkami (obr. 3). Světlomety Litronic mají v porovnání k halogenovým světlometům vyšší světelný tok se specificky přizpůsobeným rozdělením svítivosti. Tím jsou lépe viditelné okraje vozovky. V obtížných jízdních situacích a při špatném počasí je podstatně zlepšená jak viditelnost tak i orientace. Ve smyslu požadavku podle předpisu EHK-R48 se světlomety Litronic vždy kombinují s automatickou regulací vertikálního sklonu světlometů a čisticím zařízením světlometů, které společně zaručují kdykoliv optimální využití dalekého dosvitu a opticky bezvadný světelný výstup. Mezi elektrodami výbojky (plnění inertním plynem xenonem a směsí kovů a kovových halogenidů) se zapálí elektrický oblouk. Přiložením zápalného napětí (do 25 kv) se vytvoří elektrický oblouk, který ionizuje plyn. V průběhu kontrolovaného přívodu střídavého proudu (cca 400 khz) se vypaří kapalné a tuhé plnící látky na základě teplotního nárůstu v ohnisku a přitom vyzařují světlo. Světelný tok 35 W výbojkové lampy D2S je prakticky dvakrát tak větší jako u halogenové žárovky (H1). Provozní napětí činí cca 85 V. Pro zapálení, provoz a ke kontrole výbojkové lampy se používá elektronický předřadný přístroj. Skládá se ze zápalného zařízení a elektronické řídicí jednotky. Zápalné zařízení dodává vysoké napětí potřebné k zapálení výbojky. Elektronická řídicí jednotka řídí zásobování proudem v náběhové fázi a v stacionárním provozu seřídí hodnoty na výkon výbojky 35 W. V prvních sekundách po zapálení teče zvýšený proud, aby se co nejrychleji dosáhnul provozní stav s plným světelným výkonem. Kolísání palubního napětí se dalekosáhle vyregulují, takže odpadnou změny světelného toku. Když výbojka zhasne např. kvůli extrémnímu poklesu napětí v palubní síti, automaticky se zapálí znovu. V případě závady (např. při poškozené lampě) přeruší elektronický předřazený přístroj napájení proudem a tím zabezpečí ochranu proti nebezpečnému dotyku. Světlomety s výbojkami se přednostně zavádějí pro tlumená světla v tzv. čtyřreflektorovém systému, kombinované s dálkovými reflektory klasické konstrukce (obr. 4). K dispozici jsou různé optické systémy. Obr. 3 Rozdělení světla v úrovni vozovky: a projekční světlomet se žárovkou H1, b projekční světlomet Litronic s výbojkou D2S Obr. 4 Čtyřreflektorový systém Litronic (Bosch): 1 palubní napětí, 2 elektronická řídicí jednotka, 3 zapalovací zařízení s přípojkou pro výbojku. 4 reflektorová optika s výbojkou pro tlumené světlo, 5 halogenové dálkové světlo 293
3 Obr. 5 Systém Litronic v projekčním světlometu: 1 čočka, 2 výbojka, 3 konektor, 4 zapalovací zařízení, 5 řídicí jednotka PROJEKČNÍ SVĚTLOMETY Obr. 7 Bifunkční Litronic Reflexion : 1 tlumené světlo, 2 dálkové světlo (Bosch) V protikladu ke klasickým světlometům, u kterých je pro rozptyl světla potřebné rozptylové sklo, se u projekčního světlometu vyobrazuje už reflektorem vytvořený rozptyl světla, který se přes čočku přenáší na vozovku. Základní konstrukce světlometu se v principu podobá diaprojektoru. V obou případech je podstatné optické zobrazení objektu. Pokud v případě diaprojektoru sestává objekt z diapozitivu samotného, u světlometu ho tvoří reflektorem vytvořený rozptyl světla a hrana clony. Tato hrana vytváří pro tlumené světlo potřebnou hranici světla a tmy (obr. 3 a 5). REFLEXNÍ SVĚTLOMETY Když jsou pro výstup světla k dispozici větší plochy, může být Litronic proveden též jako reflexní světlomet. Značně větší plocha pro výstup světla je charakteristická rozptylovým polem, které je integrováno do uzavíracího skla světlometu, nebo leží na jeho vnitřní straně. Pro tlumené světlo se používá výbojka, která je pro vytváření hranice světla a tmy vybavena stínovými pruhy. Pomocí speciální výbojky se může realizovat také velmi účinný dálkový světlomet (obr. 6). Obr. 8 Bifunkční Litronic Projektion : 1 tlumené světlo, 2 dálkové světlo (Bosch) Bi-Litronic Zvláštní polohu zaujímá bifunkční Bi-Litronic. Je produktem vývoje firmy Bosch a spočívá na reflexním principu. Řešení dovoluje pomocí pouze jedné výbojky z dvojsvětlometového systému vytvářet tlumené i dálkové světlo. K tomu při přepnutí přepínače pro dálkové/tlumené světlo uvádí elektromagnetický stavěcí člen výbojku v reflektoru do dvou různých poloh (obr. 7), které pokaždé určí výstup světelného toku pro dálkové nebo tlumené světlo. Obr. 6 Systém Litronic (Bosch) v reflexním světlometu: 1 uzavírací rozptylové sklo světlometu, 2 výbojková lampa, 3 konektor, 4 zapalovací zařízení, 5 řídicí jednotka Obr. 9 Montážní přehled hlavního světlometu Škoda Fabia: 1 zadní kryt světlometu, 2 žárovka potkávacího světla, 3 objímka žárovky směrového světla, 4 žárovka směrového světla, 5 objímka žárovky obrysového světla, 6 žárovka obrysového světla, 7 těleso světlometu, 8 žárovka dálkového světla, 9 nastavovač sklonu světlometu 294
4 Na obr. 7 a 8 jsou znázorněny dva typy bifunkčních světlometů Litronic. Hlavní světlomety vozu Škoda Fabia (obr. 9) jsou opatřeny tzv. čirou optikou. Odrážeče (optické vložky), které jsou vyvinuté počítačovou technologií, nepotřebují usměrňování světelných paprsků dezénem skla. Světlomety jsou opatřeny čirými kryty. Kryt ( sklo ) je z materiálu PC (polykarbonát), který nemá rýhování. Čirá optika lépe využívá světelnou energii, a má tedy lepší účinnost. Světlomet je rozdělen na komory. Rozptylu světla se dosahuje tvarem reflexních ploch komor, které jsou samostatné pro jednotlivá světla, a mají tedy i samostatné žárovky pro světla tlumená (potkávací, klopená), dálková, obrysová a do těles světlometů integrovaná směrová světla s oranžovými žárovkami. Při zapnutí světel dálkových zůstávají svítit i světla potkávací, čímž je docíleno mnohem lepšího osvětlení vozovky a tím i zlepšení bezpečnosti jízdy. Světlomety mají ručně ovládané zařízení, kterým je možné plynule přizpůsobovat jejich sklon podle zatížení vozu. Na obr. 10 je příklad předního světla vozu Ford Focus. Světlomety jsou z čirého skla s plošnými reflektory a odděleným dálkovým světlem. Směrová světla jsou zabudována do skříně světlometu směrem dovnitř vozu. Pro tlumené světlo se používají žárovky H7, pro dálkové světlo žárovky H1. Při cestách do zemí s levostranným jízdním režimem se používá lepící maska pro zamezení oslňování. Obr. 10 Přední světlo s halogenovými žárovkami (Ford Focus): 1 hlavní světlomet, 2 dálkový světlomet, 3 směrové světlo Obr. 12 Přepínání dálkového a tlumeného světla (Ford Focus): A clona v poloze dálkové světlo. B clona v poloze tlumené světlo, 1 čočka, 2 reflektor, 3 nastavovací elektromotor pro clonu, 4 přestavovací páka pro clonu, 5 clona U automobilů Ford se dodávají výbojkové světlomety, která poprvé používají novou bi-xenonovou techniku (obr. 11). V tomto případě 35wattová xenonová výbojka nevytváří pouze tlumené světlo, nýbrž také dálkové světlo. Poloha směrových světel u dvojitých výbojkových světlometů je jiná než u konvenčních světlometů. Směrová světla jsou umístěna vně. Přepínání mezi tlumeným a dálkovým světlem zajišťuje clona, která se natáčí do světelného kužele (obr. 12). Zdroj světla se přitom nemění. Přídavný reflektor pro světelnou houkačku má konvenční techniku (žárovka H7). Směrové světlo a obrysové světlo jsou stejné jako u konvenčního světlometu. Výbojkové světlomety mají pro přestavení světel při přechodu z pravostranné dopravy na levostrannou dopravu páku uvnitř světlometu (obr. 13). Přestavením páky se vloží do světelného kužele clona, která zabraňuje oslnění v protisměru. Protože na světelné výbojce je elektrické napětí až 30 kv, je nutno při opravách dbát na bezpečnostní předpisy. Nový systém Varilis (Variables Intelligentes Licht-System) firmy Hella zvyšuje jízdní komfort a bezpečnost na nočních silnicích. Základy tohoto nového systému staví kromě jiných i studie o silničních geometriích a situacích vyplývajících při jízdě v noci. Z nich pak vyplývá, že by se osvětlení budoucnosti (hlavní světlomety a zadní světla) mělo při jízdě automaticky přizpůsobovat jízdní situaci a světelným poměrům. Mezi tyto systémy patří statické světlomety do zatáček nebo vychylovací xenonové bisvětlomety (systém Maybach pro Mercedes). Obr. 11 Přední světlo s xenonovovými výbojkami (Ford Focus): 1 obrysové světlo, 2 hlavní světlomet, 3 dálkový světlomet, 4 směrové světlo Obr. 13 Páka pro přestavování světel z pravostranné na levostrannou dopravu pozice 1 (Ford Focus) 295
5 Systém VarioX (Hella) má tvarovaný váleček, který se nachází mezi xenonovou výbojkou a skleněnou čočkou místo clony. Tento váleček se otáčí kolem podélné osy a na své obvodové ploše je opatřen různým tvary kontur, jejichž pomocí lze na silnici vytvářet různé typy rozložení světla. Systém Variox má tedy mezi zdroj světla a skleněnou čočku zasunutu clonu, podobně jako u diaprojektoru. Tvar clony pak vytváří požadované rozhraní osvětleného a neosvětleného prostoru. Prvním krokem k tomu, aby se u jednoho světlometu dosáhlo vedle vycloněného světla ještě dodatečného rozložení světelného kužele je dvojitý xenonový světlomet. V tomto případě se clona ve zlomcích sekundy mechanicky posune a uvolňuje chod paprsků dálkového světla. Obr. 15 Doplňkové postranní světlomety, jaké vyrábí například Hella pro Audi A8, se uplatní zejména ve velmi úzkých zatáčkách, serpentinách a na křižovatkách. Zapínají se v rychlosti do 70 km/h: A tlumené světlomety, B postranní světlomety ADAPTIVNÍ SVĚTLOMETY Podle odborných studií klesá vizuální vnímavost v noci a při nedostatečném osvětlení až na pouhá 4 procenta, při tom však 90 procent všech informací potřebných pro řízení vozu přijímá řidič právě prostřednictvím zraku. Proto hraje pro bezpečnost provozu za špatných světelných podmínek mimořádně důležitou roli světelná technika automobilů. Parametry světlometů osobních automo bilů velmi přesně určují předpisy ECE, které do konce loňského roku povolovaly pouze vertikální změnu úhlu vysílaného paprsku světla, neumožňovaly však natá čení asymetrických světlometů do stran. Normy ECE předepisují pro potkávací světlomety fotometrické hodnoty s přesně definovaným tvarem a rozložením světla. Podmínky na silnicích jsou však často jiné a navíc proměnlivé. Proto vznikl v roce 1993 z iniciativy devíti výrobců automobilů a světlometů projekt AFS Eureka (dnes se na něm podílí již 23 firem), jehož první plody se objevily jako adaptivní světlomety AFL (Adaptive Forward Lighting), či AFS (Advanced Front Lighting System) už v prvních vozech na jaře letošního roku. Uvedení světlometů AFL do sériové výroby umožnila poslední změna předpisů ECE R48, jež vstoupila v platnost 31. ledna 2003, a která navazuje na změněné před pisy ECE R98 pro xenonové světlomety a 8112 pro halogenové světlomety. V Evropě předvedl velmi jednoduchou apli kaci světlometů, osvětlujících zatáčku, již v šedesátých letech Citroen DS, u něhož se pomocí mechanického lanovodu natá čely dálkové světlomety v závislosti na poloze volantu. Moderní světlomety AFL používají vyspělé elektronické řízení a je jich uvedení na trh je rozděleno do dvou kroků. Od letošního roku je dovoleno pouze natáčení světlometů, ale za dva roky by měla následovat druhá generace s doplň kovými funkcemi, jako je například adaptiv ní distribuce světla pro různé podmínky (špatné počasí, jízda na dálnici, apod.). K hlavním dodavatelům automobilového průmyslu v této oblasti patří firmy Hella, Visteon a Valeo, které jako první zahájily výrobu světlometů AFL. Společnost Hella uvedla nejdříve statický systém pro Audi A8 (obr. 14 a 15). Ten je vhodný pro velmi úzké zatáčky, serpentiny, křižovatky a pro manévrování v těsných prostorech se špatnou viditel ností kolem vozu. Funkci těchto doplňko vých světlometů řídí elektronická jednotka na základě rychlosti jízdy, úhlu natočení volantu a zapnutí směrových svítilen. Systém pracuje při rychlostech do 70 km/h a při zapnutých tlumených světlo metech. Přídavné svítilny nezačnou svítit náhle, ale intenzita postranního světel ného paprsku plynule narůstá a poté klesá. Od roku 2003 dodává Hella pro vozy Opel Vectra/Signum a Mercedes Benz třídy E adaptivní bi-xenonové mo duly s čočkovým projektorovým systé mem, natáčené v horizontální rovině při zapnutých tlumených i dálkových světlo metech pomocí elektromotorů (obr. 16). Vše řídí elektronická jednotka začleněná do elek tronické datové sítě vozu, z níž v reálném čase dostává průběžné informace o úhlu Obr. 14 Do tělesa reflektoru Audi A8 je mezi čočky tlumených a dálkových světel Xenon Plus s dynamickou regulací sklonu paprsku uložen krátký tubus s další výbojkou: A dálkový světlomet, B postranní světlomet, C bi xenonový modul Obr. 16 Konstrukce natáčecího světlometu AFS firmy Visteon: 1 ruční seřízení, 2 svislá osa otáčení, 3 velký rám, 4 krokový elektromotor, 5 bi xenonový projektor, 6 malý rám, 7 horizontální osa otáčení. 296
6 Obr. 19 Firma Hella vyvinula otočný modul pro různé zdroje světla s projekční technikou: A otočný modul, B halogenový světlomet, C xenonový světlomet, D bi xenonový světlomet, E modul Vario Xenon Obr. 17 Aktivní natáčení světlometů zlepšuje osvětlení zatáčky až o 15, zlepšuje osvětlení zatáčky až o 90%: A systém AFL, B konvenční tlumené světlomety tato tech nika byla dostupná i pro vozy nižších cenových kategorií. Natáčení projektoru nebo reflektoru řídí elektronika, přičemž směr, šířka a výška svazku světla se mění v závislosti na rychlosti jízdy a natočení ří zených kol. Společnost Valeo nazývá svůj systém Bending Light a dodává jej pro Porsche Cayenne, jehož bixenonové světlomety jsou tvořené eliptickým modu lem o průměru 50 mm. Na vývoji se podí lely firmy Ichikoh of Japan a Valeo Sylvania of North America, ale princip čin nosti je obdobný jako u konkurence. Osvětlení periferních oblastí vidění řidiče se zlepšilo až o 90 %, řidič zaznamená největší přínos v ostrých zatáčkách a na křižovatkách. Valeo vyvinulo podobně jako Hella dynamické a statické adaptivní svět lomety. Dynamické řešení je nejvhodnější pro průjezd táhlými zatáčkami střední až vysokou rychlostí. Bixenonový modul v projektorovém nebo reflektorovém provedení se natáčí kolem svislé osy až o 15, zatímco u statického řešení pro osvětlení ostrých zatáček a křižovatek je přídavný projektor nebo reflektor integro vaný do celku světlometu pod úhlem 45. Adaptivní světlomety pro osvětlení za táček nabízí také BMW ve vozech nové řady 5. Kromě rychlosti a polohy volantu ovlivňuje natočení bixenonových světlo metů rovněž úhlová rychlost vozidla kolem svislé osy. Dalším krokem vyvíjeným v rámci výzkumného a vývojového Obr. 18 Projektor natáčecího modulu Hella je uložen do rámu, otočného kolem svislé osy v rozsahu +/ 15, což stačí pro osvětlení zatáček do poloměru asi 200 m; pro velmi táhlé nebo naopak ostré zatáčky lze přidat statický postranní světlomet, jaký má Audi A8 natočení volantu a rychlosti jízdy. Každý modul má svou řídicí jednotku a vlastní elektromotor. Světlomety pro vozy Opel jsou navíc vybavené statickými postran ními širokoúhlými reflektory pro osvětlení křižovatek a míst podél vozovky. Pracují do 50 km/h a mají dosah až 30 m. Adap tivní otočné moduly mohou být halogenové, xenonové nebo bi-xenonové, ale do budoucna se počítá i se světlometem Vario-Xenon, který dokáže s jediným modulem vytvořit rozličné rozdělení světla na vozovku podle aktuálních podmínek. Firma Visteon se z počátku zaměřuje na natáčecí světlomety vybavené klasickými halogenovými žárovkami, aby Obr. 20 Adaptivní bi xenonové světlomety Hella dodávané do vozu Opel Vectra a Signum, jsou jako první vybavené aktivně natáčeným modulem i pasivním světlometem pro osvětlení křižovatek: 1 natáčecí bi-xenonový modul, 2 reflektor postranního světlometu, 3 jednotka elek trického napájení, 4 řídicí jednotka nastavení světlometů, 5 předřadník xenonových světlometů 297
7 Obr. 21 Postupně budou adaptivní světlomety AFS doplněny o řadu dalších funkcí, které umožní osvětlení vozovky podle charakteru okolí: A rozložení světla pro jízdu přímým směrem v obci (široké osvětlení krajnic, do 60 km/h), B odbočování na křižovatce (zapnutá směrová světla, do 40 km/h, C dálnice (zvětšení dosahu o 30 % zvětšením světelného výkonu žárovky nebo zvýšením světelného paprsku tlumených světel až o 0,5 %), D zatáčka; při špatném počasí lze vhodným rozložením světla zmírnit odrážení světla od mokré vozovky pro gramu Connected Drive je systém ALC (Cornering Lights with Adaptive Light Control) s variabilním rozdělením světla na vozovku podle jízdní situace. Zákla dem jsou natáčecí modulové světlomety Vario-Xenon (úhel natočení až 15 ), vyvi nuté ve spolupráci firem BMW a SiMotion. Systém ALC sleduje na základě informací ze satelitního systému GPS a digitalizo vaných map silniční sítě, používaných na vigačním přístrojem, pohyb vozu po dané vozovce a dokáže například osvětlit za táčku ještě dřív, než do ní vůz vjede. Při jízdě obcí je světelný paprsek velmi širo ký, aby osvětlil oblasti přilehlé k vozovce, mimo obec je užší, zato však s větším dosahem. V konstrukci pokrokových světelných soustav se aplikuje princip systémové integrace, na jehož základě se využívají společná čidla a zdroje informací pro roz ličné systémy vozu, což přináší úsporu nákladů na jednotlivé komponenty. Koncept SMARLI (Smart Light) firmy Visteon bere v úvahu například infor mace z čidla deště, používaného dosud jen pro ovládání stíračů. Sledování vzdá lenosti vpředu jedoucích vozů, které je součástí adaptivního tempomatu ACC, lze využít pro řízení rozdělení a intenzity světla tak, aby viditelnost byla co nejlep ší, ale nebezpečí oslnění ostatních řidičů co nejmenší. Zavedení samočinné detekce mlhy s viditelností pod 50 m je příslibem budoucího adekvátního používání zad ních mlhových světlometů. Nesmíme opomenout ani podpůrné systémy noč ního vidění Night Vision, založené na sní mání infračerveného spektra záření. Zís kaný obraz se promítá prostřednictvím displeje HUD (Head-Up Display) na sklo čelního okna. Podobný systém vyvíjí spo lečnost Daimler Chrysler ve svém vývo jovém středisku v německém Ulmu. Speciální laserové světlomety osvětlují vozovku infračerveným světlem, jehož odraz snímá videokamera a výsledný černobílý obraz vidí řidič na klasickém displeji nebo HUD. Viditelnost při zapnu tých tlumených světlometech se tím údaj ně zvětší z dnešních 40 m až na 150 m, ale největším přínosem bude tato techni ka v extrémních podmínkách hustého deště, mlhy nebo sněžení. Firma Valeo uvádí u svého systému Active Infrared Night Vision viditelnost jako u dálkových světlometů bez oslňování protijedoucích řidičů (dosah 200 m namísto 60 až 80 m u potkávacích světlometů), což řidiči oce ní zejména v hustém provozu, v němž je využití dálkových světlometů výrazně omezeno. Zdrojem infračerveného světla je halogenová žárovka ve dvoufunkčním projektorovém modulu, zvažuje se však náhrada halogenové žárovky infračer venými diodami LED. Obraz snímá infra červená kamera zabudovaná do vnitřního zpětného zrcátka. Velmi zajímavá řešení světelné techniky předvedla automobilka BMW v rámci výzkumného a vývojového programu Connected Drive. Kromě zmiňovaných světlometů do zatáček se v sériové výrobě již objevila brzdová světla s proměnnou intenzitou podle stupně brzdění, jimiž jsou vybaveny vozy BMW řady 5 a 7, prodá vané v USA (zavedení v Evropě zatím brání právní předpisy). Adaptivní brzdové svítilny BFD (Brake Force Display) mění plochu a intenzitu světla při zpomalení nad 5 m/s 2 nebo při aktivovaném ABS tak, že se kromě brzdových svítilen rozzáří i koncové světlomety. Pixelové světlomety, (obr. 22) které firma BMW považuje za třetí vývojový stu peň světelné techniky po bi-xenonových a adaptivních světlometech. Tato zcela nová revoluční technika umožňuje libovol ně programovatelné a na bod přesné roz dělení Obr. 22 Porovnání stupně oslnění u dnes již běžného bi xenonového světlometu (vlevo) a vyvíjeného pixelového světlometu (vpravo) Obr. 23 Tento malý čip DMD nese 480 tisíc mikroskopicky malých zrcátek, jimiž lze velmi přesně směrovat světelné paprsky 298
8 dynamickou re gulaci sklonu i bočního natočení světelného paprsku a zavedení zvláštního osvětlení pro jízdu ve městě, po dálnicích či místních silnicích nebo za špatného počasí. REGULACE DOSAHU SVĚTLOMETŮ Obr. 24 Pixelové světlomety umí nejen velmi dobře osvětlit oblast před vozem, ale lze jimi na vozovku promítat i nejrůznější symboly; snímek ukazuje pokyn navigační soustavy, že po 200 m následuje odbočka doprava světla na vozovku. Základem je čip DMD (Digital Micromirror Device = digitální mikrozrcadlové zařízení), který nese 480 tisíc mikroskopicky malých zrca del o velikostí jednoho pixelu, jež jsou in dividuálně řízena a natáčena (obr. 23). Tato zrcátka přebírají funkci běžného reflektoru, ale individuální natáčení 480 tisíc odrazových plošek umožňuje zavedení zcela nových funkcí, jako je například trvale využitelný neoslňující dálkový světlomet, u něhož je oblast ve výši očí protijedoucích řidičů ztmavena, nebo zvlášť jasné a cílené osvětlení dopravního značení. Na vozovku lze tímto způsobem promítat i různé infor mační symboly, například světelné plochy ve tvaru šipek, kterými navigační systém informuje řidiče o změně směru jízdy (obr. 24). V první fázi se počítá s tím, že pixelové světlomety se stanou nejprve doplňující součástí běžných světlometů pro cílené osvětlování určitých ploch a oblastí mimo dosah běžných světlometů. Pixelové svět lomety umožní ještě lepší Regulace dosahu světlometů (regulace sklonu světlometů) má při všech stavech zatížení vozidla zabezpečit stálý dobrý dohled bez oslňování protijedoucích vozidel tím, že úhel sklonu tlumeného ( potkávacího ) světla se přizpůsobí příslušnému stavu zatížení vozidla. Automatická regulace sklonu světlometů je v protikladu k ručně ovládané verzi ještě bezpečnější a jistější, protože nastavení řidičem je subjektivní a kromě toho se může lehce zapomenout (obr. 25). Pro vozidla s výbojkovými světlomety je zákonem předepsána automatická regulace dosahu světlometů. Při automatické regulaci sklonu světlometů se rozlišuje mezi statickými a dynamickými systémy. Statické systémy vyrovnávají užitečné zatížení v prostoru pro cestující a v zavazadlovém prostoru, dynamické systémy korigují dodatečně sklon světlometů při rozjezdu, akceleraci a brzdění. Statický systém. Mimo signálů z nápravových snímačů přijímá řídicí jednotka rychlostní signál z elektronického tachometru nebo z řídicí jednotky ABS. Pomocí tohoto signálu systém určí, zda-li vozidlo stojí, pohybuje se nebo jede stálou rychlostí. Statický automatický systém pracuje vždy s velkým útlumem, tzn. že vyreguluje pouze dlouho přetrvávající náklony karosérie. Po každém rozjezdu vozidla systém koriguje nastavení světlometů v závislosti od naložení vozidla. Toto nastavení se při dosažení konstantní rychlosti znovu zkontroluje a případně zkoriguje. Odchylky mezi požadovanou polohou systém příslušně vyrovná. U statického systému se používají ručně ovládané servomotory. Na obr. 26 je příklad statické regulace dosahu světlometů vozu Focus. K regulaci se používají následující součásti: snímače úrovně vozidla na přední a zadní nápravě (Hallovy snímače), řídicí jednotka zabudovaná do předního snímače, stavěcí elektromotory světlometů (zabudovány do světlometů). Obr. 25 Dosah světla na rovné vozovce bez regulace sklonu světlometů: a při jízdě stálou rychlostí bez užitečného zatížení, b při zrychlení nebo s větším zatížením vzadu, c při brzdění Obr. 26 Snímače úrovně vozidla na přední nápravě pro statickou regulaci dosahu světlometů (Ford): 1 držák na pravém příčném rameni, 2 Hallův snímač, 3 držák na nápravnici, 4 vedení kabelu 299
9 Obr. 27 Principiální zobrazení dynamické samočinné regulace sklonu světlometů: 1 světlomet, 2 nastavovač, 3 snímač světlé výšky na přední nápravě, 4 vypínač světel (zapnuto/vypnuto), 5 elektronická řídicí jednotka, 6 snímač světlé výšky na zadní nápravě, 7 snímač otáček kola, 8 užitečné zatížení Po výměně nebo opravě součástí se musí systém seřídit pomocí diagnostické testeru. Dynamický samočinný systém zabezpečuje optimální polohu světlometů v každé jízdní poloze, protože funguje ve dvou provozních režimech. Přídavným rozlišením rychlostního signálu se na rozdíl od statické regulace sklonu světlometů rozpozná i akcelerace a brzdění. Při jízdě stálou rychlostí zůstává jak dynamický systém, tak statický systém v režimu s velkým tlumením. Když se rozpozná akcelerace nebo brzdění, přepne se systém okamžitě do dynamického režimu. Zkrácené vyhodnocení signálů a zvýšené stavěcí rychlosti servomotorů umožňují přizpůsobení sklonu světlometů za zlomky sekundy. Tak má řidič vždy správný dohled, aby mohl přehledně řešit příslušnou dopravní situaci. Po ukončení akcelerace nebo brzdění se systém automaticky přepne opět do pomalého režimu. Ke komponentům dynamické samočinné regulace sklonu světlometů patří (obr. 27): snímače na nápravách vozidla, které velmi přesně zachytí úhel náklonu karosérie; elektronická řídicí jednotka, která ze signálů snímačů propočte úhel náklonu karosérie a tento porovná s předvolenou hodnotou. Při odchylce vyšle příslušné aktivační signály na servomotory. servomotory, které provedou přesné nastavení světlometů. LITERATURA [1] VLK F.: Elektronické systémy motorových vozidel 1, 2. Vlastním nákladem, Brno, [2] VLK F.: Automobilová technická příručka. Vlastním nákladem, Brno, [3] VLK F.: Stavba motorových vozidel. Vlastním nákladem, Brno,
Konvenční žárovka (obr. 1) se skládá ze skleněné baňky, wolframového vlákna, nosného systému vlákna a patice, ke které je baňka přitmelena.
OSVĚTLENÍ Elektrická světelná zařízení byla jedna z prvních, která byla zaváděna do příslušenství a výstroje motorových vozidel. Jejich podíl na bezpečnosti provozu i komfortu obsluhy vozidla je nesporný.
Učební texty Diagnostika snímače 4.
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe Fleišman Luděk 9.12.2012 Potenciometrický snímač pedálu akcelerace Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika snímače 4. U běžného řízení motoru zadává řidič
1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy.
1 ŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Z hlediska bezpečnosti silničního provozu stejně důležité jako brzdy. ÚČEL ŘÍZENÍ natočením kol do rejdu udržovat nebo měnit směr jízdy, umožnit rozdílný úhel rejdu rejdových kol při
Sv tlomety a elektronika sv tlomet
Sv tlomety a elektronika sv tlomet František Vaník, Vilém Hole ek Škoda Auto, TML vývoj sv tlomet 13.11.2009 Tento materiál vznikl jako sou ást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním
ROZLOŽENÍ SVÍTIVOSTI NASTAVENÍ MODERNÍCH SVĚTLOMETŮ
ROZLOŽENÍ SVÍTIVOSTI NASTAVENÍ MODERNÍCH SVĚTLOMETŮ www.hella.com/techworld ROZLOŽENÍ SVÍTIVOSTI U OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ V průběhu posledních dvou desetiletí si cestu do automobilové výroby našlo mnoho různých
Sv tlomety a elektronika sv tlomet
Sv tlomety a elektronika sv tlomet František Vaník, Vilém Hole ek Škoda Auto, TML vývoj sv tlomet 13.11.2009 Tento materiál vznikl jako sou ást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním
M{ZD{ CX-3 204210_15R1_CX3_V3_COVERS.indd 1-3 29/05/2015 16:22:22
M{ZD{ CX-3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 NEJBEZPEČNĚJŠÍ MÍSTO NA SILNICI Každá Mazda, kterou vyrobíme, je vybavena celou škálou
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA ELEKTROTECHNIKY A KOMUNIKAČNÍCH TECHNOLOGIÍ ÚSTAV VÝKONOVÉ ELEKTROTECHNIKY A ELEKTRONIKY FACULTY OF ELECTRICAL ENGINEERING AND COMMUNICATION
Konstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal.
TECHNICKÝ PROTOKOL č. Ověření shody zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci zvláštního vozidla kategorie SS Objednavatel: PEKASS, a. s. Přátelství 987, Praha 10 Výrobce: HORSCH LEEB AS, GmbH,
M{ZD{ CX-3 ZAREGISTRUJTE SE JIŽ TEĎ 204208_MAZCX3_PSL_15R1_V3.indd COV2 18/02/2015 13:01:23
M{ZD{ CX-3 2 3 6 1 7 5 2 4 3 8 4 5 NEJBEZPEČNĚJŠÍ MÍSTO V PROVOZU Všechny modely značky Mazda disponují inteligentními bezpečnostními systémy. Soustava označovaná souhrnným názvem i-activsense monitoruje
M{ZD{ 6 203920_14R1_MAZ6_V2_COVERS.indd 1-3 25/03/2015 11:59:20
M{ZD{ 6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 7 6 4 5 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 4 3 8 22 23 NEJBEZPEČNĚJŠÍ MÍSTO NA SILNICI Každá Mazda, kterou vyrobíme, je vybavena celou škálou
ČVUT FAKULTA DOPRAVNÍ. Inteligentní dopravní systémy Semestrální práce. Systémy na podporu řízení
ČVUT FAKULTA DOPRAVNÍ Inteligentní dopravní systémy Semestrální práce Systémy na podporu řízení Jiří Janoušek 1 75 2011/2012 Úvod Asistenční systémy řidiče ( systémy na podporu řízení ) jsou již dnes samozřejmostí
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera. Aktivní bezpečnost zaměřená na osvětlení vozidel Bc. Tomáš Grof
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aktivní bezpečnost zaměřená na osvětlení vozidel Bc. Tomáš Grof Diplomová práce 2008 Rád bych touto cestou poděkoval všem, kteří přispěli ke zdárnému
C ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6. 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne.
C-28082006-114316-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne. 2) [2 b.] Řidič nesmí ohrozit chodce: a) Pouze při otáčení nebo couvání.
Příloha č. 11: Minimální technické požadavky na materiál použitý pro servis a obnovu zařízení
Minimální technické požadavky na komponenty a materiál pro obnovu a servis Při obnově a servisu musí být použity takové materiály a konstrukční prvky, které zachovají minimálně stejné technické, provozní,
Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) protiblokovacího zařízení ABS
Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) Styk kola s vozovkou, resp. tření ve stykové ploše mezi pneumatikou a povrchem vozovky, má zásadní vliv nejenom
OVĚŘENÁ KVALITA. VÝBORNÁ CENA.
OVĚŘENÁ KVALITA. VÝBORNÁ CENA. PRACOVNÍ SVĚTLOMETY JEDNOFUNKČNÍ OSVĚTLENÍ SDRUŽENÉ OSVĚTLENÍ HELLA VALUEFIT Osvědčená kvalita. Skvělá cena. V podobě řady HELLA VALUEFIT nabízí společnost HELLA specifický
Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Technické vybavení Vizualizační technika Ing. Jakab Barnabáš
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Anotace: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Technické vybavení Vizualizační technika
Spektrální charakteristiky
Spektrální charakteristiky Cíl cvičení: Měření spektrálních charakteristik filtrů a zdrojů osvětlení 1 Teoretický úvod Interakcí elektromagnetického vlnění s libovolnou látkou vzniká optický jev, který
Úhel svitu u různých svítidel a světelných zdrojů
Úhel svitu u různých svítidel a světelných zdrojů Úhel svitu je jedním z důležitých parametrů každého svítidla a světelného zdroje, který je třeba brát v potaz při správné volbě osvětlení. Různé typy svítidel
Automatické rozpoznávání dopravních značek
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Jiří Hofman Automatické rozpoznávání dopravních značek Semestrální práce z předmětu ITS 2012 Obsah 1. Automatické rozpoznávání dopravních značek (ATSR)...
Základní pojmy Zobrazení zrcadlem, Zobrazení čočkou Lidské oko, Optické přístroje
Optické zobrazování Základní pojmy Zobrazení zrcadlem, Zobrazení čočkou Lidské oko, Optické přístroje Základní pojmy Optické zobrazování - pomocí paprskové (geometrické) optiky - využívá model světelného
Dyana LED. Stylové a velmi účinné uliční svítidlo, využívající LED diody a splňující normu ČSN EN 13201
Stylové a velmi účinné uliční svítidlo, využívající LED diody a splňující normu ČSN EN 131 Dokonalé včlenění do městské zástavby Dyana byla zkonstruována tak, aby se během dne skvěle začlenila do okolního
OPERACE PROVÁDĚNÉ PŘI POPRODEJNÍM SERVISU : VNĚJŠÍ OSVĚTLENÍ - SIGNALIZACE
S pomocí diagnostického přístroje je možno číst následující závady : Čtení závad Závady inteligentní jednotky (BSI) Závada činnosti stropního světla (vpředu/vzadu) Závada činnosti směrového světla vzadu
Návrh signálního plánu pro světelně řízenou křižovatku. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Návrh signálního plánu pro světelně řízenou křižovatku Ing. Michal Dorda, Ph.D. Použitá literatura TP 81 Zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení na pozemních komunikacích. TP 235 Posuzování
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ. Studijní program: B 2341 Strojní inženýrství BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: B 2341 Strojní inženýrství Studijní zaměření: BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Diagnostika závad na osvětlení silničních vozidel Autor: Vedoucí práce: Jan
Překvapte zimu dříve, než ona překvapí Vás.
Překvapte zimu dříve, než ona překvapí Vás. Přezujte na zimní pneumatiky Continental včas. Nabídka zimních pneumatik pro osobní, dodávkové a 4 4 automobily Zima 2012/13 Zimní pneumatiky jsou součástí povinné
Zavádění inovativních metod a výukových materiálů do přírodovědných předmětů na Gymnáziu v Krnově 07_10_Zobrazování optickými soustavami 1
Zavádění inovativních metod a výukových materiálů do přírodovědných předmětů na Gymnáziu v Krnově 07_10_Zobrazování optickými soustavami 1 Ing. Jakub Ulmann Zobrazování optickými soustavami 1. Optické
ClearFlood Large nejlepší řešení pro přímou náhradu 1:1
Lighting ClearFlood Large nejlepší řešení pro přímou náhradu 1:1 ClearFlood Large Řada ClearFlood Large je navržena, aby splňovala požadavky široké škály použití plošného osvětlení. Zahrnuje také všechny
Pro ještě více síly: nová technologie PowerFrame
Pro ještě více síly: nová technologie PowerFrame 3 Maximální startovací výkon s akumulátory Bosch Správný akumulátor Bosch pro všechna vozidla Jasné, jednoduché a kompaktní: řada akumulátorů společnosti
OptiFlood LED vše, co potřebujete pro osvětlování ploch
Lighting OptiFlood LED vše, co potřebujete pro osvětlování ploch OptiFlood LED BVP506 OptiFlood LED je řada elegantních, mimořádně účinných asymetrických světlometů, které mohou být použity pro osvětlení
Nejdůležitější pojmy a vzorce učiva fyziky II. ročníku
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 Nejdůležitější pojmy a vzorce učiva fyziky II. ročníku V tomto článku uvádíme shrnutí poznatků učiva II. ročníku
Vyberte si správné světlo. automotive.tungsram.com
Vyberte si správné světlo automotive.tungsram.com Tungsram, jedna z nejznámějších evropských značek v osvětlení, vstoupila do nové, vzrušující fáze ve své historii, akvizicí podniků GE Lighting v Evropě,
OSOBNÍ AUTOMOBIL STŘEDNÍ TŘÍDY TYP A
Příloha č. 1 - Technická specifikace vozidel Parametry požadované zadavatelem sedan (4dveřový) / liftback (5dveřový) 5ti místný (homologováno pro řidiče + 4 cestující) motor zážehový, přeplňovaný (palivo
Vozidlo typ B-2S (1 ks) - Část 2 - specifikace 1
Vozidlo typ B-2S (1 ks) - Část 2 - specifikace 1 nabídka uchazeče DOPLNÍ UCHAZEČ instrukce pro vyplnění sloupce C zážehový přeplňovaný výkon min. 145 kw Motor spotřeba PHM pro kombinovaný provoz (pozn.:
ELNAS s.r.o. Oblekovice 394 CZ-67181 Znojmo Tel.: +420/515/220126 Fax: +420/515/244347 info@elnas.cz www.elnas.cz. 9148400 Technické změny vyhrazeny
ELNAS s.r.o. Oblekovice 394 CZ-67181 Znojmo Tel.: +420/515/220126 Fax: +420/515/244347 info@elnas.cz www.elnas.cz 9148400 Technické změny vyhrazeny Inteligentní svítidlo domácí komfort Novinky 2006 CZ
Uživatelský Návod HUD 01
Uživatelský Návod HUD 01 Úvod o produktu Děkujeme že jste si zakoupili náš automobilový "Head Up" displej, ve zkratce "HUD" displej vztyčená hlava, zařízení které umožňuje řidiči dívat vpřed na cestu a
PRO OPRAVY STARŠÍCH VOZIDEL
PRO OPRAVY STARŠÍCH VOZIDEL PRACOVNÍ SVĚTLOMETY JEDNOFUNKČNÍ OSVĚTLENÍ SDRUŽENÉ OSVĚTLENÍ DOBRÉ ŘEŠENÍ. VĚTŠÍ ÚSPORA. Sortiment výrobků HELLA VALUEFIT představuje ideální řešení pro opravu starších automobilů
3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:
B-28082006-113149-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: B 1 z 7 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Na všech pozemních komunikacích a též na polích, loukách a v lesích. b) Jen
Cyklista na stezce pro cyklisty
Cyklista na stezce pro cyklisty Značka přikazuje užít v daném směru takto označeného pruhu nebo stezky. Pruhu nebo stezky smí užít i: osoba vedoucí jízdní kolo osoba pohybující se na kolečkových bruslích
Optika nauka o světle
Optika nauka o světle 50_Světelný zdroj, šíření světla... 2 51_Stín, fáze Měsíce... 3 52_Zatmění Měsíce, zatmění Slunce... 3 53_Odraz světla... 4 54_Zobrazení předmětu rovinným zrcadlem... 4 55_Zobrazení
Před zkouškou z praktické jízdy u skupiny vozidel B musí být žadatel schopen provést kontrolu vozidla před jízdou, což představuje:
Před zkouškou z praktické jízdy u skupiny vozidel B musí být žadatel schopen provést kontrolu vozidla před jízdou, což představuje: A) STAV PROVOZNÍCH KAPALIN: 1) Motorový olej - kontrola hladiny motorového
SHRNUTÍ: VAŠE KONFIGURACE
Vaše Opel unikátní heslo SHRNUTÍ: VAŠE KONFIGURACE Grandland X, Enjoy, 1.2 TURBO (96kW/130k) Start/Stop, 6stupňová automatická převodovka Barva Modrá Topaz (G8Z) Model Čalounění kombinací kůže/látka, černé
Směrové řízení vozidla. Ing. Pavel Brabec, Ph.D. Ing. Robert Voženílek, Ph.D.
Ing. Pavel Brabec, Ph.D. Ing. Robert Voženílek, Ph.D. Možnosti směrového řízení u vozidel - zatáčející kola přední nápravy (klasická koncepce u rychle jedoucích vozidel) Možnosti směrového řízení u vozidel
Zobrazení informací o stavu spojení
Zobrazení informací o stavu spojení Můžete si prohlédnout informace o stavu spojení mezi tímto přijímačem a vozidlem. Mezi tato spojení patří informace GPS a signály parkování. Zobrazení informací o stavu
ColorBlast RGB Powercore gen4. Přizpůsobitelné venkovní světlometové LED svítidlo s inteligentním barevným světlem. Výhody
Lighting ColorBlast RGB Powercore gen4 Přizpůsobitelné venkovní světlometové LED svítidlo s inteligentním barevným světlem ColorBlast RGB Powercore gen4 Vysoce výkonná LED svítidla ColorBlast Powercore
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství.
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství. Mazda CX-5 Kč836,200 Barva karoserie a některé prvky interiéru/exteriéru
Cenově výhodné světlometové řešení pro plošné osvětlení
Lighting Cenově výhodné světlometové řešení pro plošné osvětlení CoreLine Tempo velké CoreLine Tempo ve velkém provedení je vysoce účinná řada světlometů navržená pro nahrazení konvenční technologie stylem
Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK
Navrhování křižovatek Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK 1. ZÁSADY NÁVRHU KŘIŽOVATKY Návrhové období 20 let od uvedení křižovatky do provozu, pokud orgány státní správy a samosprávy nestanoví jinak.
Pouliční LED lampy nové generace
FUN LIGHT AMUSEMENTS, s.r.o. Bubenská 1536, Praha 7 Pracoviště : Pražská 298, Brandýs nad Labem Pouliční LED lampy nové generace 2012 1. Pouliční LED osvětlení Pouliční LED lampa Ledcent Pouliční osvětlení
Defektoskopie. 1 Teoretický úvod. Cíl cvičení: Detekce měřicího stavu a lokalizace objektu
Defektoskopie Cíl cvičení: Detekce měřicího stavu a lokalizace objektu 1 Teoretický úvod Defektoskopie tvoří v počítačovém vidění oblast zpracování snímků, jejímž úkolem je lokalizovat výrobky a detekovat
Akumulátory Bosch: Optimální startovací výkon pro všechna vozidla
NOVINKA! Akumulátory Bosch S3 - S4 - S5 Akumulátory Bosch: Optimální startovací výkon pro všechna vozidla Správný akumulátor Bosch pro všechna vozidla S5: zdroj energie pro vozidla vyšší třídy S4: energie
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství.
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství. Mazda CX-5 Kč946,800 Barva karoserie a některé prvky interiéru/exteriéru
S E D A N 12/2016 Honda Motor Europe Limited, organizační složka Česká republika Bucharova 14/2641, Praha 5
SEDAN VÁŠ NOVÝ CIVIC Nový Civic sedan s atraktivním designem a vyspělým konstrukčním provedením je ztělesněním našeho inovativního přístupu a zápalu pro technickou znamenitost. Výrazné a nadčasové linie
MODUS LV LEDOS LV LEDOS. www.modus.cz. Moderní LED svítidlo pro veřejné osvětlení.
MODUS LV LEDOS LV LEDOS Moderní LED svítidlo pro veřejné osvětlení. Výhodná náhrada stávajících svítidel pro veřejné osvětlení využívající klasické technologie kompaktní zářivky, rtuťové nebo sodíkové
Schémata elektrických obvodů
Schémata elektrických obvodů Schémata elektrických obvodů Číslo linie napájení Elektrický obvod 30 Propojení s kladným pólem akumulátorové baterie 31 Kostra 15, 15a Propojení s kladným pólem akumulátorové
NOVÉ ZRCADLOVÉ SKŘÍŇKY A ZRCADLA S OSVĚTLENÍM
EDITION 400 21541 21551 21542 21552 NOVÉ ZRCADLOVÉ SKŘÍŇKY A ZRCADLA S OSVĚTLENÍM 21543 21553 21541 / 21542 / 21543 pro zabudování do zdi, postupně nastavitelná barva světla od 2700 kelvinů (teplá bílá)
Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly
Nápravy: Účel: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Umístění: - jsou umístěny pod rámem úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy náprav)
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení. Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda:
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení KŘIŽ 02 Úrovňové obecně.ppt 2 Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda: přednost v jízdě není upravena dopravním značením (platí
Zvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 31 Haldex
Konstrukční kancelář Ing. Luboš Skopal Osamělá 40, Brno. Objednavatel: PEKASS, a. s. Přátelství 987, Praha 10
TECHNICKÝ PROTOKOL č. a světelnou signalizaci ostatního zvláštního vozidla kategorie R podle ČSN ISO 12509:2005 Objednavatel: PEKASS, a. s. Přátelství 987, Praha 10 Výrobce: Název a typ: Grillo, S. p.
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2 1. Principy dispozičního uspořádání křižovatek Princip A - Volba typu a geometrických prvků podle intenzity dopravy Princip B - Odbočování
Technická specifika zboží
Technická specifika zboží Příloha č. 2 zadávací dokumentace 1 ks automobilu ve specifikaci: Model: typ: provedení: automobil osobní silniční vyšší střední třída; sedan; počet dveří: minimálně 4; počet
SHRNUTÍ: VAŠE KONFIGURACE
Vaše Opel unikátní heslo SHRNUTÍ: VAŠE KONFIGURACE Insignia, Edition, 2.0 CDTI (125kW/170k) Start/Stop, 6stupňová manuální převodovka Barva Šedá Satin Steel (GF6) Model Látkové čalounění Milano, černé
Cisterny. Obecné informace o cisternách. Cisterny se používají k přepravě kapalin, například nafty, tekutých chemikálií a mléka.
Obecné informace o cisternách Cisterny se používají k přepravě kapalin, například nafty, tekutých chemikálií a mléka. Obecné informace o cisternách Cisternové nástavby jsou považovány za extra torzně tuhé
Toyota Business Plus Kalkulace pro vozový park
Toyota Business Plus Kalkulace pro vozový park Nabídku připravil Sinkner Ondrej Toyota Dolák s.r.o. České Budějovice 370-11 České Budějovice České Vrbné 2354 tel.: +420721989282 Kalkulace připravena pro
Bezpečnostní systémy motorových vozidel Teze k bakalářské práci
Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Bezpečnostní systémy motorových vozidel Teze k bakalářské práci Vedoucí práce: prof. Ing. František Bauer, CSc. Vypracoval:
Veškerý materiál pro veřejné osvětlení
Realizace Klášterní Hradisko v Olomouci Veškerý materiál pro veřejné osvětlení SVÍTIDLA PARKOVÁ, VÝLOŽNÍKOVÁ I LED LED SVÍTIDLA - I NA SOLÁRNÍ ENERGII SVÍTIDLA S REGULACÍ ECOLUM EC4 A CHRONOSENSE REFLEKTORY
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství.
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství. Mazda CX-3 Kč472,800 Barva karoserie a některé prvky interiéru/exteriéru
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství.
Standardní výbava Gratulujeme k vytvoření konfigurace Vašeho nového vozu Mazda. Zde naleznete standardní výbavu a vybrané doplňkové příslušenství. Mazda CX-5 Kč704,900 Barva karoserie a některé prvky interiéru/exteriéru
Obecné informace o spotřebě paliva. Odpor vzduchu
Souhrn Souhrn Tento dokument shrnuje a vysvětluje faktory, které ovlivňují spotřebu paliva vozidla. Pomocný náhon je jedním z nejdůležitějších faktorů, který ovlivňuje, kolik energie je potřeba k pohybu
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
Mezinápravová spojka Haldex 4. generace zajišťuje pohon všech kol u nového modelu Superb 4x4 (od KT 36/08) a u modelu Octavia Combi 4x4
EZINÁPRAVOVÁ SPOJKA HALDEX 4. GENERACE ezinápravová spojka Haldex 4. generace ezinápravová spojka Haldex 4. generace zajišťuje pohon všech kol u nového modelu Superb 4x4 (od KT 36/08) a u modelu Octavia
SNÍMAČE PRO MĚŘENÍ TEPLOTY
SNÍMAČE PRO MĚŘENÍ TEPLOTY 10.1. Kontaktní snímače teploty 10.2. Bezkontaktní snímače teploty 10.1. KONTAKTNÍ SNÍMAČE TEPLOTY Experimentální metody přednáška 10 snímač je připevněn na měřený objekt 10.1.1.
Rozdělení přístroje zobrazovací
Optické přístroje úvod Rozdělení přístroje zobrazovací obraz zdánlivý subjektivní přístroje lupa mikroskop dalekohled obraz skutečný objektivní přístroje fotoaparát projekční přístroje přístroje laboratorní
Halley. Made in Italy GHOST - R. Halley. Vynikající poměr vysoké kvality, bezkonkurenční ceny a nízké energetické spotřeby.
Made in Italy GHOST - R Vynikající poměr vysoké kvality, bezkonkurenční ceny a nízké energetické spotřeby. LET Z Á R U K A ROZŠÍŘENÁ 11 VÝHODY Vyspělá LED technologie je v tradičním designu LED průmyslové
QVF LED kompaktní a úsporné svítidlo
Lighting QVF LED kompaktní a úsporné svítidlo QVF LED Řada kompaktních univerzálních svítidel QVF LED je navržena jako hospodárná náhrada tradičních halogenových svítidel. Spojení vysoce výkonných LED
MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ
UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY 60% 2.2.1.A UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY 60% Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné
MONTÁŽNÍ NÁVOD Venkovní svítilna s detektorem pohybů (PIR) Provedení: Bílý držák, foukané sklo Obj. č.: 61 16 54
MONTÁŽNÍ NÁVOD Venkovní svítilna s detektorem pohybů (PIR) Provedení: Bílý držák, foukané sklo Obj. č.: 61 16 54 Venkovní osvětlení LiftBoy TECHNIC s detektorem pohybů (technika PIR) s úhlem záběru 270
Konstrukční kancelář Ing. Luboš Skopal Osamělá 40, 619 00 Brno. Objednavatel:
a světelnou signalizaci ostatního zvláštního vozidla kategorie R podle ČSN ISO 12509:2005 Objednavatel: Výrobce: PRINOTH AG/SPA, Brennerstraße 34, I-39049 Sterzing/Vipiteno, Italy Název a typ: Zařízení
Světlo 1) Světlo patří mezi elektromagnetické vlnění (jako rádiový signál, Tv signál) elmg. vlnění = elmg. záření
OPTIKA = část fyziky, která se zabývá světlem Studuje zejména: vznik světla vlastnosti světla šíření světla opt. přístroje (opt. soustavami) Otto Wichterle (gelové kontaktní čočky) Světlo 1) Světlo patří
Přehled produktových řad. OL1 Přesné vedení v dráze v plném spektru SENZORY PRO MĚŘENÍ VZDÁLENOSTI
Přehled produktových řad OL1 Přesné vedení v dráze v plném spektru Výhody A DENÍ V DRÁZE V PLNÉM SPEKTRU B C D Přesná detekce v rozsahu mikrometrů E F OL1 je díky svému 10 mm širokému světelnému pásu s
EW65. Samo si dojede na další staveniště: EW65
EW65 Kolová rýpadla Samo si dojede na další staveniště: EW65 Mobilní rýpadlo EW65 dojede díky integrovanému režimy jízdy po silnici samo na místo nasazení a nevyžaduje časově náročnou a nákladnou přepravu.
Název zpracovaného celku: Řízení automobilu. 2.natočit kola tak,aby každé z nich opisovalo daný poloměr zatáčení-nejsou natočena stejně
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 14.9.2012 Název zpracovaného celku: Řízení automobilu Řízení je nedílnou součástí automobilu a musí zajistit: 1.natočení kol do rejdu změna
Systémy analogových měřicích přístrojů
Systémy analogových měřicích přístrojů Analogové měřicí přístroje obsahují elektromechanická ústrojí, která využívají magnetických, tepelných či dynamických účinků elektrického proudu nebo účinků elektrostatického
od 70mm (měřeno od zadní desky s axiálním výstupem) interní prvky opatřeny černou antireflexní vrstvou, centrální trubice s vnitřní šroubovicí
Model QM-1 (s válcovým tubusem) QM-1 je základním modelem řady distančních mikroskopů Questar, které jsou celosvětově oceňovanými optickými přístroji zejména z hlediska extrémně precizní optiky a mechanického
COBRA Light. COB Technologie
RA Light Technologie QEC-1-W 650 x 236 x 117 5,4 30, 40, 50 2 QEC-2-W 800 x 236 x 117 8,0 60, 80, 90 3 OBJEKTIVY PRO ÚPRAVU asymetrického světelného toku, pro požadované charakteristiky osvětlení pozemních
Současné trendy návrhu vnitřního osvětlení
Ing. Petr Žák, Ph.D./ Praha VÝVOJ A TRENDY TRENDY V OSVĚTLOVÁNÍ : nové polovodičové světelné zdroje světelné zdroje; řízení osvětlení; napájení osvětlení; biodynamické účinky světla; mezopické vidění;
ClearFlood skutečné řešení LED pro sportovní a plošné osvětlení
Lighting ClearFlood skutečné řešení LED pro sportovní a plošné osvětlení ClearFlood ClearFlood je řada světlometů, která umožňuje vybrat přesně takový světelný tok, který potřebujete pro svou aplikaci.
Světlomety a elektronika světlometů. František Vaník Škoda Auto, TML vývoj světlometů 15.4.2015
Světlomety a elektronika světlometů František Vaník Škoda Auto, TML vývoj světlometů 15.4.2015 Obsah Elektronika v oblasti předních světlometů 1. Systémy řízení sklonu světlometů LWR - manuální LWR - automatické
TEXTOVÉ PANELY SÉRIE A (16cm) / SÉRIE B (18,5cm) / SÉRIE K (25cm) / SÉRIE M (48cm) Nabídka platná od 01.02.2012.
TEXTOVÉ PANELY SÉRIE A (16cm) / SÉRIE B (18,5cm) / SÉRIE K (25cm) / SÉRIE M (48cm) Nabídka platná od 01.02.2012. A8LED je autorizovaný distributor panelů technologie LED (super jasné diody s velkým úhlem
Optika. Zápisy do sešitu
Optika Zápisy do sešitu Světelné zdroje. Šíření světla. 1/3 Světelné zdroje - bodové - plošné Optická prostředí - průhledné (sklo, vzduch) - průsvitné (matné sklo) - neprůsvitné (nešíří se světlo) - čirá
LuminiGrow Asta 120R1
LuminiGrow Asta 120R1 Nejpokročilejší LED svítidla, Vaše nejlepší volba! Vlastnosti Asta 120R1 je vhodné svítidlo pro všechny fáze růstu rostlin od sazenic až po květ. Skvěle se hodí do zimních zahrad,
4-paprsková infra závora s volbou kanálů. Atsumi Electric Co.,Ltd.
4-paprsková infra závora s volbou kanálů Série NRAQM Atsumi Electric Co.,Ltd. 1. Spolehlivý a vysoký výkon Atsumi je japonská firma zabývající se vývojem a výrobou bezpečnostních produktů od roku 1974.
Hybridní revoluce pokračuje...
Hybridní revoluce pokračuje... Doubská 424, Liberec, tel.: 488 577 377, e-mail: toyota@federalcars.cz www.toyotaliberec.cz Využijte výhodného financování a pojištění od společnosti Toyota Financial Services
Pomáhat a chránit (s passaty)
Pomáhat a chránit (s passaty) Začátkem roku policie s velkou slávou nasadila do provozu 16 nových policejních passatů R36. Všude demonstrovala výbavu vozidel a hlavně jejich zrychlení a maximální rychlost.
Návod k obsluze Reflexní světelná závora. OJ50xx Laser / / 2010
Návod k obsluze Reflexní světelná závora OJ50xx Laser 70481 / 00 05 / 010 Obsah 1 Poznámka3 1.1 Použité symboly 3 Bezpečnostní pokyny 3 3 Použití z hlediska určení4 4 Montáž 4 4.1 Montáž spolu-dodávaných
NX 300h Kč Kč Kč KÓD LEXUS: Celková výsledná cena: Základní cena: Prvky výbavy na přání:
NX 300h COMFORT Celková výsledná cena: 1 400 000 Kč Základní cena: 1 280 000 Kč Prvky výbavy na přání: 120 000 Kč Viz právní informace na konci tohoto dokumentu Vytisknuto 2018-6-2 VÁŠ VÝBĚR - SHRNUTÍ
PŘÍLOHA. návrhu SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterou se mění směrnice 2008/96/ES o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 17.5.2018 COM(2018) 274 final ANNEX 1 PŘÍLOHA návrhu SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterou se mění směrnice 2008/96/ES o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury