Realizace sekundárn ostění v tunelu I, VMO DOBROVSKÉHO B. Ing. Krempaský Radoslav, OHL ŽS, a.s.

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Realizace sekundárn ostění v tunelu I, VMO DOBROVSKÉHO B. Ing. Krempaský Radoslav, OHL ŽS, a.s."

Martin Kolář
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Realizace sekundárn rního ostění v tunelu I, VMO DOBROVSKÉHO B Ing. Galandr Jiří,, OHL ŽS, a.s. Ing. Krempaský Radoslav, OHL ŽS, a.s.

2 Geologické podmínky Velmi nízkn zké nadloží v trase obou tunelů,, v rozmezí 5 aža 21m Tunely byly raženy v prostřed edí neogenních jílů j (brněnsk nské tégly) Nadloží tvořeno sprašovými hlínami a navážkami o mocnosti 3 aža 10m, s místy zastiženými polohami zvodnělých štěrků až písků

(brněnsk nské tégly) Nadloží tvořeno sprašovými hlínami a navážkami o

3 Navržený profil tunelu

4 Sekundárn rní ostění tunelu Hlavním m nosným prvkem tunelu je sekundárn rní ostění (primárn rní ostění mělo ze statického hlediska pouze dočasnou funkci) Sekundárn rní ostění je z rubové strany chráněno no proti pronikání podzemní vody celopláš ášťovou tlakovou hydroizolací z PVC folie Hydroizolace je doplněna na pojistným injektážním systémem Sekundárn rní ostění tunelu sestává ze třít částí,, viz. obr. : Protiklenba Klenba Mezistrop

pronikání podzemní vody celopláš ášťovou tlakovou hydroizolací z PVC folie Hydroizolace je doplněna na

5 Sekundárn rní ostění protiklenba Z důvodu d potřeby souběhu razících ch prací a betonáže e byla v tunelu I zvolena varianta v příčném p řezu s dělenou d protiklenbou na dvě technologické etapy, pracovní spárou s ozubem ve středu protiklenby a speciáln lními šroubovanými spojkami Halfen.. Byl uplatněn n princip postupné betonáže e s předstihem p jedné poloviny před p druhou.

technologické etapy, pracovní spárou s ozubem ve středu protiklenby a speciáln lními

6 Pro spojení etap v příčném p řezu byla použit itá v horní i dolní zóně speciáln lní výztuž spojky Halfen (HBS-O5, typ B).

7 Práce na betonáži protikleneb sestávaly z těchto t pracovních ch operací : vyčištění a úprava dna převzetí zaizolovaného úseku a jeho zaměř ěření ochrana izolační fólie geotextilií a betonovou mazaninou montáž bednění a jeho fixace montáž betonářsk ské výztuže kontrola bednění poloha, návaznost; n ošeto etření bednění ochranným prostředkem betonáž konstrukce, hutnění betonové směsi si odbednění konstrukce ošetřování povrchu betonové konstrukce Na jeden pas průměrn rně spotřebov ebováno: v 1. etapě 5m 3 podkladního betonu, 70m 3 konstrukčního betonu, 8500 kg výztuže v 2. etapě 5m 3 podkladního betonu, 87m 3 konstrukčního betonu, kg výztuže Celková spotřeba: podkladní beton (C16/20): 1086m 3 konstrukční beton (C30/37): 16460m 3 výztuž (ocel B 500 B ( )): ): kg

odbednění konstrukce ošetřování povrchu betonové konstrukce Na jeden pas průměrn rně spotřebov ebováno: v 1. etapě 5m 3 podkladního betonu, 70m 3 konstrukčního betonu, 8500 kg výztuže v 2.

8 Zkušenosti z realizace protiklenby Spojování Halfenu (šroubování) - nutné protahování závitů Napájen jení hydroizolace - poškozov kozování hydroizolace (při i vytěž ěžování zeminy v 2. etapě) Přívaly vody - nadzvedání podkladního betonu (nutná opětovn tovná betonáž)

kozování hydroizolace (při i vytěž ěžování zeminy v 2.

11 Sekundárn rní ostění - klenba Práce na betonáži i horních kleneb sestávaly z těchto t pracovních ch operací : Profilace vyrovnání podkladu Montáž hydroizolačního ho souvrství Montáž armatury klenby Geodetické ustavení pojízdn zdné bednící formy Betonáž pasu klenby Pevnostní zkouška ka betonu Odbednění a posun formy Pracovní cyklus byl jeden tunelový pas za tři t i dny při p i jednosměnn nném m provozu Na jeden pas průměrn rně spotřebov ebováno: 170m 3 konstrukčního betonu, kg výztuže Celková spotřeba: konstrukční beton (C30/37): 17712m 3 výztuž (ocel B 500 B ( )): ): ,45kg

Odbednění a posun formy Pracovní cyklus byl jeden tunelový pas za tři t i dny při p i jednosměnn nném m provozu Na jeden pas průměrn rně spotřebov

13 Sekundárn rní ostění - mezistrop Poslední částí sekundárn rního ostění bylo provádění monolitckých mezistropů Mezistrop slouží k odvětr trávání dopravního prostoru přes p VZT klapky Je kloubově uložen na konzolách a v poli ještě zavěšen pomocí svislých táhel do konstrukce klenby K betonáži i byl využit systém čtyř podpěrných bednících ch stolů a jednoho manipulačního vozíku, který sloužil k vodorovnému přesunu p stolů a vertikáln lnímu přesunu p armatury Práce vždy v probíhaly na jednom stole, zatímco na zbývajících ch třech t docházelo ke zrání betonu

klenby K betonáži i byl využit systém čtyř podpěrných bednících ch stolů a jednoho manipulačního vozíku, který sloužil k vodorovnému

14 Práce na betonáži i mezistropu sestávaly z těchto t pracovních ch operací : bednění mezistropu sekundárn rního ostění montáž výztuže, osazení kotevních prvku pro upevnění táhel kontrola bednění poloha, návaznost; n ošeto etření bednění ochranným prostředkem betonáž konstrukce ošetřování povrchu betonové konstrukce osazení táhel odbednění mezistropu Na jeden pas průměrn rně spotřebov ebováno: 21m 3 konstrukčního betonu, 2200 kg výztuže Celková spotřeba: konstrukční beton (C30/37): 2299,5m 3 výztuž (ocel B 500 B ( )): ): ,37kg

konstrukce ošetřování povrchu betonové konstrukce osazení táhel odbednění mezistropu Na jeden pas průměrn rně spotřebov ebováno: 21m 3

21 Betonáž sekundárn rního ostění tunelu I Prvá protiklenba (blok I-119, I 1. etapa) byla zabetonovaná dne Poslední mezistrop (blok I-14) I byl zabetonován n dne

22 Pohled do tunelu s dokončeným sekundárn rním m ostěním

25 Fotodokumentace tunel I

40 DĚKUJI ZA POZORNOST

Podobné dokumenty

Královopolský tunel II Silnice I/42 Brno, Velký městský okruh. Ing. Václav Dohnálek, Ing. Stanislav Kotouček

Královopolský tunel II Silnice I/42 Brno, Velký městský okruh Ing. Václav Dohnálek, Ing. Stanislav Kotouček Sekundární ostění Termín výstavby primér i sekundér současně (nouzový záliv) Organizace výstavby