Stará Ves - lávka přes Ondřejnici. Stupeň: Dokumentace pro stavební povolení Zadávací dokumentace stavby. Technická zpráva

Transkript

1

2 Stará Ves - lávka přes Ondřejnici Stupeň: Dokumentace pro stavební povolení Zadávací dokumentace stavby Technická zpráva

3 2 Obsah zprávy 1. Identifikační údaje Podklady Geodetické podklady Ostatní podklady Základní údaje o mostu podle ČSN a ČSN Zdůvodnění mostu a jeho umístění Účel mostu Požadavky na řešení mostu Charakter převáděné komunikace a přemosťovaných překážek Stezka pro pěší a cyklisty Přemosťované překážky Územní podmínky Geotechnické podmínky Technické řešení mostu Popis konstrukce mostu Požadavky na materiály Betonářská výztuž Betony Ocel Povrchové úpravy, nátěry Násypy, zásypy a obsypy Zemní práce Odstranění ornice Výkopy Násypy Zásypy a obsypy Založení Úprava základové spáry Podkladní betony a šablony Mikropiloty Spodní stavba Základy pod opěrami Krajní opěry Nosná konstrukce a její součásti Nosná konstrukce Ložiska Mostní závěry Přechodová oblast Mostní svršek a odvodnění Izolace... 11

4 Odvodňovací soustava Mostní vybavení Zábradlí Převáděné sítě Cizí zařízení Stálé zařízení Tabule s letopočtem Úpravy pod a za mostem Řešení protikorozní ochrany a bludné proudy Požadované podmínky a měření mostu Vytyčení mostu Přesnost provádění Geodetická sledování Výstavba mostu Technologie výstavby, zvláštní opatření během výstavby Postup výstavby Zpevněné plochy, příjezd na staveniště Vztah k území Nakládání s odpady Přehled provedených výpočtů Vytyčovací údaje Prostorová úprava a geometrie mostu Statický výpočet Důvody vyvolávající potřebu kácení Bezpečnost práce Závěr... 17

5 4 1. Identifikační údaje Název stavby : Katastrální území : Kraj : Zadavatel : Stará Ves lávka přes Ondřejnici Stará Ves nad Ondřejnicí Moravskoslezský Obec Stará Ves nad Ondřejnicí Zámecká Stará Ves nad Ondřejnicí Účel dokumentace: Zhotovitel dokumentace : Název stavebního objektu : Projektant stavebního objektu : Vlastník / správce : Dokumentace pro stavební povolení + Zadávací dokumentace stavby (DSP + ZDS) Link projekt s.r.o. Makovského náměstí , Brno Lávka přes Ondřejnici Link projekt s.r.o. Makovského náměstí , Brno Ing. Lenka Lorencová, tel.: lenka.lorencova@linkprojekt.cz Obec Stará Ves nad Ondřejnicí Zámecká Stará Ves nad Ondřejnicí Křížení lávky s překážkami Křížení lávky s tokem Bod křížení ( v JTSK ) X = ,016 Y = ,741 Říční km: 3,496 Úhel křížení : α = 100,000 g Volná výška nad Q 20 : 1,003 m

6 5 2. Podklady 2.1. Geodetické podklady [1] Geodetické zaměření okolí mostu v JTSK převzaté od Lineplan, s.r.o. (28. října 1142/168, Ostrava Mariánské Hory) Ostatní podklady [1] Hladina Q 100 a Q 20 výpočet převzatý od Lineplan, s.r.o. (28. října 1142/168, Ostrava Mariánské Hory). [2] Projektová dokumentace stavby Úprava Ondřejnice, Stará Ves nad Ondřejnicí km 2,300-6,500 (Č.ST.5573) - Lineplan, s.r.o. (28. října 1142/168, Ostrava Mariánské Hory). [3] Zpráva o inženýrko-geologickém průzkum - IGP RNDr. Karol Fojtík (Ondrouškova 13, Brno). 3. Základní údaje o mostu podle ČSN a ČSN Charakteristika mostu: Ocelový příhradový most s dřevěnou mostovkou, jednopolový nosník, lávka pro pěší a cyklisty. Délka přemostění: 19,16 m Délka mostu: 22,79 m Délka nosné konstrukce: 20,00 m Rozpětí konstrukce: 19,50 m Šikmost mostu: kolmý; 100,00 g Volná šířka mostu: 2,50 m Šířka mostu: 2,70 m Výška mostu: 4,585 m Stavební výška: 0,170 m Plocha nosné konstrukce mostu: 20,00 x 2,70 = 54,00 m 2 Zatížení lávky: Rovnoměrné nahodilé krátkodobé zatížení 4,0 kn/m 2 v nejúčinnější poloze. 4. Zdůvodnění mostu a jeho umístění 4.1. Účel mostu Lávka převádí cyklisty a pěší přes řeku Ondřejnici v obci Stará Ves nad Ondřejnicí. Navrhovaná konstrukce nahrazuje stávající nevyhovující lávku pro pěší. Stávající lávka s vnitřními podpěrami v korytě řeky Ondřejnice tvoří v současné době výraznou překážku při průchodu velkých vod a ledových ker. Při těchto stavech dochází k vylívání vody z koryta řeky, přičemž voda ohrožuje přilehlé rodinné domky. Vzhledem k výhledovému umístění cyklotrasy je navíc šířkové uspořádání stávající lávky nevyhovující pro smíšený provoz cyklistů a chodců. Navrhovaná lávka tak z výše popsaných důvodů nahradí lávku stávající, která bude zdemolována v rámci stavby Úprava Ondřejnice. Nová lávka bude umístěna v místě lávky stávající.

7 Požadavky na řešení mostu Požadavkem investora na převedení smíšeného provozu chodců a cyklistů je definována volná šířka lávky. Stezka vzhledem ke stávající a předpokládané intenzitě pohybu chodců a cyklistů je dimenzována na max. 50 cyklistů za hodinu a max. 100 chodců za hodinu. Na základě tohoto předpokladu byla stanovena základní šířka stezky na 2,0 m s bezpečnostními odstupy 0,25 m na obě strany, takže celková volná šířka činí 2,50 m. Dále bylo investorem požadováno, aby navrhovaná konstrukce neměla vnitřní podpěry v korytě řeky Ondřejnice a byla umístěna v místě stávající lávky. Maximální podélný sklon je 8%. Dle požadavku Povodí Odry, s.p. musí být dodržena volná výška nad hladinou Q 20 minimálně 1,00m (měřeno ve středu rozpětí nosné konstrukce) Charakter převáděné komunikace a přemosťovaných překážek Stezka pro pěší a cyklisty Parametry převáděné komunikace vycházejí z požadavků dle ČSN Projektování místních komunikací s tím, že parametry směrového a výškového vedení vyhovují návrhovým parametrům kladeným na stezky pro společný provoz cyklistů a chodců. Lávka je směrově umístěna v přímé. Výškově leží ve vrcholovém zakružovacím oblouku s poloměrem R=133 m. Maximální hodnota stoupání činí 8,0 % Přemosťované překážky řeka Ondřejnice Koryto řeky Ondřejnice je v současné době upravováno v rámci stavby Úprava Ondřejnice. V oblasti lávky se koryto řeky nachází směrově v přímé. Podélný spád koryta je minimální. Šířka koryta činí cca 9,0m. Svahy koryta mají v místě lávky sklon 1:1,65-1:1,3, povrch svahů je opevněn kamennou dlažbou do betonu ukončenou v patě svahu betonovým prahem. V rámci stavby lávky bude část dlažby odstraněna, před dokončením mostu bude odlážděn povrch kolem opěr a křídel. Dlažba bude navázána na zpevnění koryta, které je řešeno v rámci stavby Úprava Ondřejnice Územní podmínky Lávka je situována v intravilánu obce Stará Ves nad Ondřejnicí. Na levém břehu navazuje lávka na místní komunikaci (ul. Na Závodí) jdoucí podél břehu řeky, na pravém břehu navazuje na místní komunikaci (ul. U lávky). Navrhovaná lávka je v místě stávající lávky a její prostorové umístění vychází z navrhovaného směrového a výškového řešení stezky pro pěší a cyklisty. Povrch okolního terénu je rovinatý, pouze nepatrně zvlněný, hloubka koryta Ondřejnice dosahuje po úpravě hodnoty cca 3,90 m. V oblasti staveniště se nacházejí tyto inženýrské sítě, jichž se výstavba lávky dotýká: - Nadzemní vedení NN (správce ČEZ a.s.) dřevěný sloup, který se nachází u opěry 2, bude po čas stavby zajištěn pažením. - Podzemní vedení vodovodního potrubí (správce Severomoravské vodovody a kanalizace a.s.) na návodní straně mostu DN 80 PVC bylo v rámci stavby Úprava Ondřejnice přeloženo dále od mostu.

8 7 - Podzemní vedení plynovodu (správce Severomoravská plynárenská a.s.) je vedeno na levém břehu souběžně s místní komunikací podél plotu. Toto vedení nebude stavbou zasaženo Geotechnické podmínky Inženýrskogeologické a hydrogeologické poměry mostního objektu byly hodnoceny na základě nově provedených penetračních sond DP-1 a DP-2 a inženýrsko-geologického průzkumu zpracovaného firmou K-GEO ze srpna Dynamická penetrační zkouška byla provedena v prosinci 2009 firmou IGP RNDr. Karel Fojtík. Po vyhodnocení provedených průzkumných prací lze konstatovat, že základové poměry s ohledem na genezi prostoru nivní sedimenty místní vodoteče jsou částečně proměnlivé a to jak z hlediska materiálového zastoupení tak i stavem sedimentovaného materiálu (proměnlivá ulehlost nesoudržných uloženin). V povrchových zónách se vyskytují nivní hlíny nevhodné konzistence s obsahem organické příměsi. Skalní podloží je tvořeno zřejmě paleogenním jílovcem, který je na povrchu velmi silně zvětralý až na formu jílu či slabě písčitého jílu. Uvedeným způsobem postižená vrstva zasahuje poměrně hluboko pod povrch těchto vrstev do hloubky cca 10 m, avšak ani hlubší vrstvy a to až do prověřované hloubky 14 m neprokázali výraznou pevnost. Jejich únosnost ještě i v hloubce 10-14m připomíná spíše tuhé až pevné jíly. Struktura interpretovaného profilu v místě sond DP-1 a DP-2 je nejlépe patrná z následující tabulky. Podzemní voda byla zastižena v hloubce kolem 3,4 m pod úrovní terénu v době realizace sond. Podle IG průzkumů od firmy K-GEO je bez agresivních vlastností.

9 8 5. Technické řešení mostu 5.1. Popis konstrukce mostu Jedná se o jednopolový most s rozpětím 19,50 m, který kříží tok řeky Ondřejnice kolmo (úhel křížení 100,00 g ). Nosná konstrukce je navržena jako ocelová, tvořená dvojicí ocelových hlavních příhradových nosníků v úrovni dolní pásnice ztužených vodorovnou příhradovou konstrukcí, na které je uložena dřevěná mostovka. Na krajní opěry je nosná konstrukce uložena na dvojici elastomerových ložisek. Spodní stavbu tvoří opěry z monolitického železobetonu. Založení mostu je hlubinné na vrtaných mikropilotách v počtu 4 ks pod každou opěrou Požadavky na materiály Betonářská výztuž Ve všech částech konstrukce mostu bude použita betonářská výztuž B500B. Krycí vrstva betonářské výztuže u jednotlivých povrchů betonu musí odpovídat hodnotě příslušné danému stupni agresivity prostředí dle ČSN P ENV 206 a ČSN Betony Pro jednotlivé konstrukční části mostů byly stanoveny třídy betonů dle ČSN ENV a stupně vlivu prostředí (svp) dle ČSN : podkladní beton, výplňový beton, šablony pro vrtání pilot C 8/10 svp X0 mikropiloty C 25/30 svp XA1 základy opěr C 25/30 svp XA1 úložný práh, křídla krajních opěr C 30/37 svp XF2 podkladní beton pod dlažbu C 16/20 svp XF1 (dlažba spárována do hloubky min. 10 mm materiálem odolným svp XF2) Ocel Ocelová konstrukce hlavních příhradových nosníků a vodorovné příhradové konstrukce bude z oceli třídy S 355J2G2. Jakost veškerých použitých materiálů bude třeba doložit inspekčním certifikátem 3.2 dle ČSN EN Montážní ztužidla a další pomocné konstrukce po dokončení montáže nosné konstrukce odstraněné budou vyrobeny z oceli třídy S 235. Rozsah zkoušek materiálu (zkouška chemického složení, zkouška tahem, zkouška lámavosti, zkouška vrubové houževnatosti rázem v ohybu, zkouška homogenity materiálu ultrazvukem a rentgenem) bude specifikován v dalším stupni projektové dokumentace Povrchové úpravy, nátěry Povrchová úprava všech ocelových částí konstrukce lávky bude provedena dle TP 84 pro stupeň korozní agresivity atmosféry C3 a životnost nátěru nad 30 let. Povrchová úprava zábradlí a ostatních konstrukčních prvků bude provedena dle TP 84 pro stupeň korozní agresivity atmosféry C3 a životnost nátěru nad 15 let.

10 9 Pohledové plochy betonů (spodní stavba) budou nad upraveným terénem opatřeny transparentním hydrofobním nátěrem. Zasypané části betonových konstrukcí - budou opatřeny izolačními nátěry proti zemní vlhkosti do úrovně 200 mm pod upravený terén. 1x asfaltový lak penetrační - 1 x Alp 2 x nátěr asfaltový - 2 x Na Postup provádění nátěrů musí být v souladu s TKP Násypy, zásypy a obsypy Zeminy použité v přechodové oblasti a míry zhutnění jsou stanoveny na základě ČSN příloha A. Zásyp do úrovně drenáže se provede zeminou vhodnou nebo velmi vhodnou do násypu, hutněnou na 95% PS, resp. na Id = 0,75 (0,80) podle druhu použité zeminy. Následuje uložení těsnící fólie s geotextilií. Ochranný zásyp za rubem opěr se provede ze štěrkodrtě fr. 0-32, nebo z jiného nesoudržného materiálu typu GW, GP, SW, SP s podílem jemnozrnné zeminy do 5%. Zásyp za opěrou se provede ze zeminy velmi vhodné do násypu. Ochranný zásyp a zásyp za opěrou se budou hutnit po vrstvách max. tloušťky 300 mm na 100% PS, resp. na Id = 0,85 (0,90). Kontrola míry zhutnění se provádí v předepsaných zkušebních profilech a podle požadavků TKP kapitola 4 Zemní práce a ČSN Zemní práce Odstranění ornice Pro určení objemu zemních prací při stavbě lávky se uvažuje sejmutí ornice v tloušťce 0,25 m v prostoru vymezeném hranicí dočasného a trvalého záboru. Odstraněná ornice bude uložena poblíž staveniště a bude pak použita na zpětné ohumusování Výkopy Stavební jámy u opěr budou provedeny jako svahované, se sklonem svahů 1:1. Vzhledem k poloze základové spáry opěr lávky vůči dnu koryta nebylo počítáno s čerpáním vody ze stavební jámy. S ohledem na skutečnost, že za rubem opěry 2 se nacházejí sloup nadzemního vedení NN, bude stavební jáma opěry 2 na rubu zajištěna záporovým pažením, aby byla zajištěna stabilita sloupu. Vytěžená zemina ze stavebních jam bude jako nevhodná pro zpětný zásyp odvezena na skládku. Dovozová vzdálenost nevhodného materiálu na skládku se uvažuje 20 km Násypy Násypy budou realizovány pouze v minimálním rozsahu, a to v předpolích lávky, kde bude vytvořeno napojení na stávající místní komunikace. Sklon svahu bude 1:2. Svahy, které nebudou opevněny kamennou dlažbou do betonu, budou ohumusovány v tl. 0,25 m a osety travní směsí Zásypy a obsypy Součástí objektu lávky je zpětný zásyp stavebních jam krajních opěr, přechodový klín za opěrami, obsypy křídel a zasypání svahů koryta řeky do původního tvaru. Parametry přechodové oblasti za opěrami musí splňovat podmínky specifikované v kap Míra zhutnění zásypové zeminy v celé výšce zásypu musí odpovídat TKP (I D > 0,85). Dovozová vzdálenost materiálu pro přechodové oblasti, násypy a obsypy se předpokládá do 20 km, pro zásyp výkopových jam a ostatní zásypy a násypy se uvažuje do 10 km.

11 Založení Úprava základové spáry Základová spára krajních opěr bude upravena v duchu TKP jako na zemní pláni Podkladní betony a šablony Rozměry podkladního betonu pod dříky opěr budou provedeny tak, aby přesahovaly půdorysný průmět opěry na všech stranách o 0,20 m. Podkladní beton bude proveden v tloušťce 0,15 m. Vzhledem k tomu, že zároveň plní funkci šablony pro vrtání mikropilot, bude při obou površích vyztužen KARI sítí Mikropiloty Trubkové mikropiloty φ Tr. 102/12 mm jsou navrženy jako svislé a šikmé ve sklonu 20 o od svislice. Budou budovány pod ochranou ocelové výpažnice. Trubka osazená do mikropilot bude z oceli Trubka přesahuje do základů na výšku 500 mm, v koncové části je na trubku navařena kotevní výztuž. Pro zálivku a injektážní směs bude použit materiál s odolností XA1. Zemina vytěžená z vrtů bude jako nevhodná odvezena na skládku, na stavbě nebude použita. Každá opěra je založena na 4 ks mikropilot. Délka mikropilot činí 11,0 m, přičemž délka kořene bude min. 8,0 m. Plošiny pro vrtání mikropilot budou vytvořeny z panelové rovnaniny v předpolích mostu. Výšková úroveň plošin odpovídá zhruba úrovni komunikace. Další možností je vytvoření jámy a nájezdové rampy v takové úrovni, aby byl umožněn příjezd vrtné soupravy a zároveň aby nebyly překročeny hranice dočasného záboru. Mikropiloty by pak byly prováděny s určitou délkou hluchého vrtání. Konkrétní postup vrtání bude upřesněn v dalším stupni dokumentace. 6. Spodní stavba Základy pod opěrami Základy budou zhotoveny z železobetonu C25/30 a betonářské výztuže B500B, do systémového bednění. Rozměry základů jsou následující: výška 0,50 m, šířka 1,50 m, délka 3,06 m Krajní opěry Konstrukci monolitických, železobetonových opěr tvoří dřík s úložným prahem a plentovacími zídkami. Horní plocha úložného prahu je vyspádovaná v podélném směru lávky ve sklonu 4 % od líce k závěrné zídce. U závěrné zídky bude do úložného prahu zabetonována polovina plastové trubky DN 50mm, která bude vyvedena přes plentovací zídku s přesahem 50mm. Na horní ploše úložného prahu jsou umístěny bloky pro osazení ložisek. Rozměr opěr je v místě vetknutí do základu 1,00x3,06 m. Součástí opěr jsou plentovací zídky, které z boku kryjí úložný práh a ložiska. Horní povrch plentovacích zídek je veden rovnoběžně s niveletou konstrukce. Na opěrách jsou zavěšena křídla. U opěry 1 jsou křídla šikmá s úhlem odklonu 45, u opěry 2 jsou křídla řešena jako rovnoběžná Nosná konstrukce a její součásti Nosná konstrukce Nosná konstrukce lávky je tvořena ocelovými příhradovými nosníky s mezilehlou dřevěnou mostovkou vynášenou pomocí ocelových příčníků a podélníků. Horní pásnice, svislice a diagonály ocelových nosníků jsou tvořeny Jäckel - profily. Hlavní nosníky jsou v úrovni mostovky ztuženy příhradovou konstrukcí

12 11 tvořenou příčníky z Jäckel profilů, podélníky ze svařovaných otevřených profilů a ze ztužidel. Hlavní nosníky plní zároveň funkci zábradlí, povrch horní pásnice proto leží ve výšce 1,10 m nad povrchem mostovky. Mostovka je tvořena dřevěnými fošnami tl. 40 mm, které jsou přišroubovány k ocelovým podélníkům. Mostovka je odvodněna podélným spádem. Mezi jednotlivými dřevěnými fošnami jsou mezery, takže voda z mostovky bude stékat přímo do řeky. V oblasti krajních opěr je ocelová nosná konstrukce zesílena koncovým příčníkem. Celková šířka nosné konstrukce je 2,70 m. Ocelové nosníky budou osazeny pomocí jeřábu, umístění jeřábu a jeho manipulační prostor musí být volen s ohledem na ochranné pásmo nadzemního vedení NN. Technologie výstavby bude specifikována v dalším stupni projektové dokumentace v návaznosti na možnosti zhotovitele Ložiska Nosná konstrukce mostu je na spodní stavbu uložena na elastomerová ložiska. Ta musí splňovat podmínky TKP pro mostní ložiska. Na opěře 1 jsou ložiska pevná, na opěře 2 jsou ložiska jednosměrná ve směru osy lávky. Ložiska budou podlita vrstvou plastmalty tl. 20 mm Mostní závěry Mostní závěry na mostě nebudou osazovány. Spára mezi mostovkou a závěrnou zídkou nebude překryta. Dilatační pohyby jsou ± 10mm Přechodová oblast Přechodová oblast bude tvořena hutněným štěrkopískovým přechodovým klínem Mostní svršek a odvodnění Izolace Betonové povrchy na styku se zeminou (zasypané části základů, opěry a křídla) budou do úrovně 200 mm pod povrch upraveného terénu opatřeny izolačním nátěrem proti zemní vlhkosti (1xAlp + 2xNa). Rub opěr bude opatřen jednovrstvou pásovou izolací a dvěma vrstvami geotextilie Odvodňovací soustava Odvodnění mostovky je zajištěno podélným sklonem. Mezi jednotlivými fošnami budou mezery, takže voda z mostovky bude stékat do řeky. Odvodnění za rubem opěr zajišťuje drenáž φ 150 mm uložená na podkladním betonu, která je vyvedena přes křídla do opevnění svahu. Odvodnění úložného prahu zajišťuje žlábek, který je tvořen zabetonovanou ½ plastové trubky před závěrnou zídkou, která je vyvedena přes plentovací zídku Mostní vybavení Zábradlí Funkci zábradlí plní hlavní ocelové nosníky. Na vnitřní straně bude k nosníkům připevněna výplň (ocelová síť, Tahokov apod.) osazená v samostatných ocelových rámech. Výplň bude demontovatelná tak, aby ji bylo v případě hrozící povodně možno snadno odstranit. Z důvodu ochrany cyklistů je na horní pásnici hlavních nosníků doplněno madlo, kterým se celková výška zábradlí zvyšuje na 1,30 m nad povrchem vozovky. Zábradlí na křídlech je oddilatované od nosné konstrukce. Bude ukotveno kotvami do vývrtů do křídel.

13 Převáděné sítě Po mostě nejsou převáděny žádné inženýrské sítě Cizí zařízení Na mostě není umístěno žádné cizí zařízení Stálé zařízení Na základě dopisu ŘSD ČR č. 170/ ze dne odvolávajícího se na dopis Ministerstva obrany ČR čj. 2088/ z se již stálá zařízení k ničení na mostních objektech nezřizují Tabule s letopočtem Jedna krajní opěra bude na boku opatřena letopočtem výstavby konstrukce mostu. V případě, že nebude letopočet proveden jako vlys do betonu, podléhá jeho provedení schválení investorem Úpravy pod a za mostem Svahy a dno koryta řeky Ondřejnice budou v oblasti mostu zpevněny kamenem do betonu celkové tloušťky 400 mm. Kamenná dlažba bude pod svahy opřena do betonových patek. Opevnění svahů koryta je řešeno v rámci stavby Úprava Ondřejnice. V rámci stavby lávky budou pouze předlážděny dlažby, které bude nutné odstranit kvůli založení opěr, a dále budou zpevněny svahy kolem opěr a křídel 0,25 m za půdorysným průmětem nosné konstrukce. Povrch komunikace mezi křídly v předpolí mostu u opěry 1 bude zpevněn dlažbou z betonových tvárnic do betonu. Za opěrou 2 bude betonová dlažba uložena do ŠP polštáře a bude navazovat na povrch z pojízdného makadamu. Svahy koryta a přilehlé plochy narušené stavební činností budou upraveny do původního tvaru, v tloušťce 250 mm budou ohumusovány a osety travním semenem Řešení protikorozní ochrany a bludné proudy Korozní průzkum nebyl v rámci zpracovávané dokumentace prováděn. S ohledem na charakter zájmové oblasti kolem objektu lávky jsou navržena opatření pro 3. stupeň korozní agresivity v duchu TP 124, podle nichž bude uplatněna: - primární ochrana, především kombinace opatření dle ČSN ISO 9690 a ČSN P ENV 206 (např. krytí výztuže betonem, nevodivé distanční vložky, vhodný druh cementu, kameniva, záměsové vody, přísad) - sekundární ochrana, v tomto případě asfaltové nátěry proti zemní vlhkosti - konstrukční opatření se provedou dle TP 124 kapitola Požadované podmínky a měření mostu Vytyčení mostu Souřadnice vytyčovaných bodů jsou uvedeny v souřadnicovém systému S-JTSK, nadmořské výšky jsou uvedeny ve výškovém systému Bpv. Přesnost vytyčení bude v souladu s platnými ČSN a TKP.

14 Přesnost provádění Celá konstrukce bude provedena dle platných či doporučených norem ČSN, TKP a souvisejících předpisů. Podrobněji bude specifikováno v dalším stupni projektové dokumentace Geodetická sledování Na krajních opěrách a nosné konstrukci budou umístěny měřické značky pro geodetické sledování konstrukce. Rozsah sledování jednotlivých konstrukčních částí mostu pro všechny fáze výstavby bude podrobněji specifikován v dalším stupni projektové dokumentace. 7. Výstavba mostu 7.1. Technologie výstavby, zvláštní opatření během výstavby Ocelová konstrukce bude na místo dovezena vcelku, popřípadě bude z montážních dílů zkompletována na břehu v předpolí opěry 1. Poté bude jeřáby osazena na ložiska na opěrách. Následovat bude montáž dřevěné mostovky. Koryto řeky nebude během výstavby nijak ovlivněno. Po celou dobu výstavby nové lávky je třeba v maximální možné míře dbát na ochranu vody v řece Ondřejnice proti znečistění. Musí být přijata taková opatření, aby se v maximální míře omezila prašnost a nadměrný hluk. Zhotovitel zajistí zpracování povodňového a havarijního plánu, který stanoví způsob ochrany mostního díla a vod v Ondřejnici během stavby. Povodňový a havarijní plán musí být na stavbě trvale k dispozici. Podle sdělení investora nebude pro pěší provoz během stavby lávky osazeno mostní provizorium přes řeku. Chodci budou směřováni na lávku přes Ondřejnici, která se nachází ve vzdálenosti cca 300 m proti toku řeky. Průjezd ulicí Na Závodí nebude po čas stavby umožněn. Přístup k nemovitostem ale musí být zachován Postup výstavby Pro výstavbu lávky se předpokládá následující postup v návaznosti na probíhající stavbu Úprava Ondřejnice (tento projekt předpokládá, že výstavba nové lávky bude probíhat až po dokončení stavby Úprava Ondřejnice : - úprava terénu pro zpřístupnění stavební mechanizace a vrtné soupravy - realizace pažení za rubem opěry 2 pro ochranu sloupu NN - odstranění odláždění koryta a vytvoření výkopů v místě opěr po úroveň základové spáry - vytvoření podkladního betonu krajních opěr - vrtání a betonáž mikropilot - betonáž základů a dříků opěr + křídel a plentovacích zídek - provedení izolace spodní stavby - montáž a osazení ocelové nosné konstrukce vč. ložisek, osazení na hydraulické lisy - podlití ložisek plastmaltou - montáž dřevěné mostovky - zpětný zásyp stavebních jam, dosypání a zhutnění prostoru za rubem opěr, provedení násypových těles - připevnění zábradlí k NK - dokončovací práce, úprava terénu, zpevnění dotčených ploch, osetí a ohumusování svahů

15 Zpevněné plochy, příjezd na staveniště Příjezd na staveniště je možný po stávajících místních komunikacích. V předpolích lávky budou vytvořeny zpevněné plochy pro manipulaci a pro zapatkování jeřábu. Cena těchto technologických ploch je součástí ocenění nosné konstrukce. Plocha zařízení staveniště pro objekt lávky je situována v předpolí opěry 2. Příjezd na staveniště je možný po stávajících místních komunikacích, primárně bude provoz veden po komunikaci na pravém břehu řeky. Ocelová konstrukce bude osazována z levého břehu Vztah k území Stavba je v blízkosti CHKO Poodří. V oblasti staveniště se nacházejí tyto inženýrské sítě, jichž se výstavba lávky dotýká: - Nadzemní vedení NN (správce ČEZ a.s.) dřevěný sloup, který se nachází u opěry 2, bude po čas stavby zajištěn pažením. - Podzemní vedení vodovodního potrubí (správce Severomoravské vodovody a kanalizace a.s.) na návodní straně mostu DN 80 PVC bylo v rámci stavby Úprava Ondřejnice přeloženo dále od mostu. Křídlo u opěry 1 zasahuje do ochranného pásma vodovodního potrubí. V rámci stavby lávky bude vodovodní potrubí v blízkosti opěry 1 umístěno do chráničky dl. 4,0m. - Podzemní vedení plynovodu (správce Severomoravská plynárenská a.s.) je vedeno na levém břehu souběžně s místní komunikací podél plotu. Toto vedení nebude stavbou zasaženo. Inženýrské sítě musí být před zahájením stavby vytyčeny svými správci, příp. osobami k tomu pověřenými. Po celou dobu stavby musí být inženýrské sítě ochráněny před poškozením Nakládání s odpady S odpady vzniklými během stavby je nutno nakládat dle platných právních předpisů. Zejména je nutno dodržet: zákon č. 185/2001 Sb., Zákon o odpadech vyhlášku MŽP č. 381/2001 Sb. vyhlášku MŽP č. 383/2001 Sb. Pro skladování veškerých druhů nebezpečných odpadů, jejichž vznik se předpokládá na místě stavby bude v rámci prostoru zařízení staveniště zřízen zastřešený prostor, ve kterém budou umístěny shromažďovací prostředky pro ukládání jednotlivých druhů nebezpečných odpadů. Shromažďovací prostředky budou označeny identifikačním listem nebezpečného odpadu, symbolem nebezpečné vlastnosti odpadu a budou svým provedením odpovídat technickým požadavkům uvedeným ve vyhlášce č. 381/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady a budou zabezpečeny proti zcizení odpadu a neoprávněné manipulace s ním. V těchto prostředcích odděleně podle jednotlivých druhů budou shromažďovány odpady skupin: - odpady barev a laků - odpady lepidel a těsnicích materiál; - odpady z obrábění kovů a plastů - odpady hydraulických olejů a brzdových kapalin - motorové, převodové a mazací oleje - odpadní rozpouštědla - obaly znečištěné škodlivinami - sorbenty, čistící tkaniny, filtrační materiály - galvanické články

16 15 - izolační materiál s obsahem azbestu - zářivky a nebo ostatní odpad s obsahem rtuti Další fáze nakládání s uvedenými druhy nebezpečných odpadů (doprava a zneškodnění) budou zajištěny dodavatelským způsobem přímo osobami k těmto činnostem oprávněnými dle zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech. Smlouvy s konkrétními firmami, které budou zajišťovat využití, nebo zneškodnění uvedených druhů odpadů budou uzavřeny firmami provádějícími stavbu. Druhy odpadů, které se mohou na stavbě vyskytnout, a to i s jejich kategorizací (O - odpad obyčejný, N - nebezpečný odpad), jsou uvedeny v následující tabulce. druh výzisku / odpadu kód kat. Celk. (t) Stavební demoliční suť O 0 zfrézované živičné vrstvy vozovky O 3,3 odstraněné podkladní vrstvy vozovky O 15,6 Železný šrot O 0 Zbytky kabelů, vodičů O 0 zemina, kamení a vytěžená hlušina O 2 Smýcené stromy a keře O 0,5 Veškeré odpady se použijí přednostně na stavbě do stavebních konstrukcí nebo ke zpětným zásypům. Dále se budou odpady recyklovat (frézovaná nebo odbouraná živice) nebo se použijí na jiné stavby (kvalitní lomový kámen). U hodnotného materiálu (vyfrézovaná živice apod.) učiní zhotovitel dohodu se správcem mostu o jejich dalším využití. Jen přebytky nebo zcela nepoužitelné odpady se odvezou na řízenou skládku. Vybraný zhotovitel stavby vypracuje program odpadového hospodářství, který předloží k odsouhlasení investorovi akce. Zhotovitel je povinen si v rámci nabídky zajistit skládky pro odpady a do ceny jednotlivých položek prací, kde odpady vznikají, zahrnout i skládkovné. Průběžná evidence odpadů vznikajících v průběhu stavby bude vedena v rozsahu stanoveném vyhláškou MŽP ČR. Formuláře, na kterých bude evidence vedena, budou uloženy u pracovníka stavby odpovědného za nakládání s odpady. Hlášení o produkci a nakládání s odpady, jakož i údaje o zařízení, budou příslušnému úřadu zasílány v režimu stanoveném vyhláškou MŽP ČR. Evidenční listy odpadů, výsledky veškerých laboratorních rozborů odpadů a výsledky všech případných kontrol budou archivovány tak, aby mohly sloužit orgánům státní správy v oblasti odpadového hospodářství, hygienickým a vodohospodářským a inspekčním orgánům jako podkladový materiál.

17 16 8. Přehled provedených výpočtů 8.1. Vytyčovací údaje Základní body jsou vytyčeny v souřadnicovém systému S-JTSK. Nadmořské výšky jsou uvedeny ve výškovém systému Bpv Prostorová úprava a geometrie mostu Poloha spodní stavby, tvar nosné konstrukce a dalších prvků mostního svršku a vybavení jsou odvozeny z teoretického prostorového umístění osy převáděné komunikace. Hodnota volné výšky je odvozena z výpočtu Q 20 převzatého od firmy Lineplan, s.r.o Statický výpočet Bylo provedeno statické posouzení nosné konstrukce a spodní stavby v rozhodujících průřezech a návrh založení lávky v následujícím rozsahu: - návrh hlubinného založení na vrtaných mikropilotách - posouzení nosné konstrukce, ověření velikosti normálových a smykových napětí ocelové konstrukce a dřevěné mostovky Posouzení nosné konstrukce bylo provedeno podle teorie mezních stavů dle ČSN , , Důvody vyvolávající potřebu kácení V souvislosti s výstavbou lávky bude nutné pokácet na levém břehu řeky na povodní straně mostu 2 stromy. Před zahájením výstavby bude také nutné odstranění pařezů. Jako náhrada budou na levém břehu vysázeny 2 ovocné stromy. 10. Bezpečnost práce Při realizaci objektu je nutné seznámení všech zúčastněných osob s bezpečnostními zákony, vyhláškami, nařízeními vlády a souvisejícími platnými normami v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Základní povinnosti dodavatele stavebních prací upravuje Zákoník práce v úplném znění č. 262/2006 Sb. v části páté Bezpečnost a ochrana zdraví při práci, hlava I - Předcházení ohrožení života a zdraví při práci se zaměřením na 102 odst. 1 přijímání opatření k předcházení rizikům v návaznosti na odst. 3 povinnosti zaměstnavatele; zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy v návaznosti na NV č. 591/2006 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích; vyhl. ČÚBP č. 48/1982 Sb., kterou se stanoví základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení; nařízení vlády č. 362/2005 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovišti s nebezpečným pádu z výšky nebo do hloubky, NV č. 101/2005Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí, NV č.361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci( doplněno o NV č.168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, který je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravními prostředky a NV č.378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, tech. zařízení, přístrojů a nářadí, apod. v návaznosti na zákon č.22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky ve znění pozdějších předpisů). NV č.

18 17 523/2002 Sb., o bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců při práci včetně souvisejících předpisů v oblasti BOZP. Zákon č.266/2006 Sb., o úrazovém pojištění zaměstnanců. Další související základní předpisy k zajištění bezpečnosti práce jsou zejména: Nařízení vlády č. 494/2001 Sb., kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zaslání záznamu o úrazu Povinnosti zaměstnavatele Nařízení vlády č. 495/2001 Sb., kterým se stanoví rozsah a bližší podmínky poskytování osobních ochranných pracovních prostředků v návaznosti na ZP 132 opatření k prevenci rizik. Zákon č.167/2008 Sb. předcházení ekologické újmě a o její nápravě (platnost od ). 11. Závěr Zpracovaná dokumentace byla projednána a odsouhlasena s dotčenými orgány a organizacemi. Upozornění! Tato dokumentace neslouží pro realizaci stavby. Zhotovitel stavby je povinen vypracovat realizační dokumentaci stavby (RDS) včetně podrobného statického výpočtu, která dořeší detailně projekt stavby v závislosti na technologii zhotovitele. V Brně, leden Ing. Lenka Lorencová