České dráhy, a.s. ČD V 70. Předpis. Pro stanovení výše škod vzniklých na železničních kolejových vozidlech ČD. Úroveň přístupu C

Transkript

1 České dráhy, a.s. ČD V 70 Předpis Pro stanovení výše škod vzniklých na železničních kolejových vozidlech ČD Úroveň přístupu C

2 Označení předpisu Účinnost od České dráhy, a.s. ČD V 70 Předpis Pro stanovení výše škod vzniklých na železničních kolejových vozidlech ČD Schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah, a.s. dne č.j.: /2007- O12 Účinnost od

3 ČD V70 Účinnost od O B S A H ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1 3 ROZSAH ZNALOSTÍ 4 DISTRIBUCE V ELEKTRONICKÉ PODOBĚ 5 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK 6 ČÁST PRVNÍ 7 ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 7 KAPITOLA I. úvodní ustanovení 7 KAPITOLA II. Vymezení základních pojmů 8 ČÁST DRUHÁ 9 METODIKA VYČÍSLENÍ ŠKODY 9 KAPITOLA I. 9 Škoda vzniklá na železničním kolejovém vozidle 9 ČÁST TŘETÍ 11 POSTUP VYČÍSLENÍ ŠKODY 11 KAPITOLA I. Vyčíslení opravitelné škody 11 KAPITOLA II. Vyčíslení totální škody 12 ČÁST ČTVRTÁ 14 PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ 14 KAPITOLA I. Přechodná ustanovení 14 KAPITOLA II. Závěrečná ustanovení 14 Příloha č. 1 - Nomogram pro určení součinitele opotřebení 15 Příloha č. 2 -Tabulka pro určení součinitele zůstatku 16 Příloha č. 3 - Vzor identifikačního listu škodní události 17 Příloha č. 4 - Příklad výpočtu škody vzniklé na ŽKV metoda opravitelná škoda 24 Příloha č. 5 - Příklad výpočtu škody vzniklé na ŽKV metoda totální škoda 31 2

4 ČD V70 Účinnost od ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1 Změna Opravil Poř. číslo, č.j. účinnost od dne podpis 1 Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 3

5 ČD V70 Účinnost od ROZSAH ZNALOSTÍ Organizační složka Funkce Znalost Generální ředitelství Ředitelé informativní Depo kolejových vozidel Regionální oddělení ekonomiky Uzlové železniční stanice Železniční stanice OPT Olomouc vedoucí vybraných oddělení odborů 12,13,14 určení zaměstnanci vrchní přednosta DKV provozní náměstek ekonomický náměstek přednosta PJ, PS nebo zaměstnanec pověřený jejím vedením vedoucí PSO vedoucí provozu vedoucí oprav inženýr železniční dopravy technik železniční dopravy určení zaměstnanci zástupce ředitele určení zaměstnanci vrchní přednosta UŽST přednosta ŽST dopravní náměstek určení zaměstnanci ředitel určení zaměstnanci úplná úplná informativní informativní úplná informativní informativní úplná úplná úplná úplná úplná informativní úplná informativní informativní informativní úplná informativní úplná Správa dopravní cesty určení zaměstnanci informativní Poznámka: předpis bude zapůjčen všem zaměstnancům v uvedených funkcích Určení zaměstnanců dle povahy profese, činnosti nebo pracovního zařazení je v kompetenci příslušné organizační složky. 4

6 ČD V70 Účinnost od DISTRIBUCE V ELEKTRONICKÉ PODOBĚ Organizační složka Funkce Elektronická podoba *) Generální ředitelství Ředitelé ano Depo kolejových vozidel Regionální oddělení ekonomiky Uzlové železniční stanice Železniční stanice OPT Olomouc vedoucí vybraných oddělení odborů 12,13,14 určení zaměstnanci vrchní přednosta DKV provozní náměstek ekonomický náměstek přednosta PJ, PS nebo zaměstnanec pověřený jejím vedením vedoucí PSO vedoucí provozu vedoucí oprav inženýr železniční dopravy technik železniční dopravy určení zaměstnanci zástupce ředitele určení zaměstnanci vrchní přednosta UŽST přednosta ŽST dopravní náměstek určení zaměstnanci ředitel určení zaměstnanci Správa dopravní cesty určení zaměstnanci ano *) Pro konkrétní funkce (profese) je možné využít dokument TNP pouze v elektronické podobě ano ano ano ano 5

7 ČD V70 Účinnost od SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CEVIS ČD ČSD DKV Centrální vozový informační systém ČD České dráhy, akciová společnost bývalé Československé státní dráhy depo kolejových vozidel GŘ generální ředitelství ČD, a. s. ILŠU OPT PJ PS PSO ROE SAP SŽDC UŽST VJ VP VSP ŽKV ŽST Identifikační list škodní události na ŽKV Odúčtovna přepravních tržeb Olomouc provozní jednotka provozní středisko provozní středisko oprav regionální oddělení ekonomiky systém pro zpracování podnikových procesů (= Systems Application Products) Správa železniční dopravní cesty, s.o. uzlová železniční stanice výkonná jednotka vrchní přednosta všeobecná smlouva o používání nákladních vozů železniční kolejové vozidlo železniční stanice 6

8 ČD V70 Účinnost od ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ KAPITOLA I. Úvodní ustanovení 1. Předpis stanovuje základní pravidla pro určení výše škod vzniklých na kolejových vozidlech ČD na železničních drahách na území ČR. Možnost co nejobjektivnější metodou a v co nejkratším čase stanovit pro interní potřebu nejen rozsah poškození, ale zejména ekonomický dopad poškození nabízí uplatnění matematických metod, na jejichž základě je zpracován tento předpis. Programové vybavení je určeno pro prostředí Microsoft Excel 97 a vyšší. 2. Tento předpis je závazný pro všechny útvary a pracoviště ČD. U externích organizací je nutno stanovit jeho závaznost v příslušné smlouvě. 3. Tento předpis stanovuje postup pro výpočet výše škody nikoli nepatrné (definice vyplývající z 89, odst. 11 trestního zákona 140/1961 Sb. - novela č.265/2001 Sb.) a větší, vzniklé na ŽKV, která jsou majetkem ČD v době vzniku škodní události. Výše škody se stanovuje výpočtem samostatně pro každé ŽKV. Určování výše a vypořádání škody u poškozených nebo ztracených ŽKV (popřípadě dílů z nich), která nejsou v majetku ČD, se provádí dle příslušných předpisů ČD (KN 14, V 63 a Všeobecné smlouvy o používání nákladních vozů - VSP). 4. Stanovení výše škody vzniklé na ŽKV dle tohoto předpisu nenahrazuje odhad škody vyhotovený soudním znalcem. 5. Určit výši škody postupy uvedenými v tomto předpise lze pouze u ŽKV nasazených v běžném provozu, a to i takových, která nejsou v daném čase a místě provozně využita. 6. Určit výši škody postupy uvedenými v tomto předpise nelze u speciálních ŽKV (jako jsou měřicí, diagnostické a dynamometrické vozy, prototypy ŽKV, nehodová vozidla, kolejové jeřáby, sněhové pluhy a frézy, historická vozidla). Výše škody u těchto vozidel bude stanovena komisí v souladu s předpisem ČD S 8, případně soudním znalcem. 7. Škodou vzniklou na ŽKV podle tohoto předpisu se rozumí vyčíslení nákladů spojených: a. s opravou násilného poškození ŽKV, jeho dílů nebo součástí nebo jejich ztrátou b. se znehodnocením nebo ztrátou paliva, maziva a ostatních provozních hmot ze ŽKV c. s provedením technické kontroly ŽKV nutné k posouzení technického stavu a zajištěním dalšího bezpečného provozu ŽKV d. s nutnou přepravou poškozeného ŽKV 7

9 ČD V70 Účinnost od Jestliže ČD vznikly v souvislosti se škodou na ŽKV ještě další náklady, které jsou povinny ČD uhradit podle jiných předpisů, dohod a úmluv, nejsou tyto povinnosti nijak dotčeny ustanoveními tohoto předpisu. 9. Dnem nabytí účinnosti tohoto předpisu se ruší Předpis o uplatňování náhrad za poškození vozů, vozové výstroje a přepravních pomůcek ČSD V70 ze dne KAPITOLA II. Vymezení základních pojmů 10. Železniční kolejové vozidlo (ŽKV) je drážní vozidlo nesené a vedené při svém pohybu železniční kolejí (dle ČSN ). 11. Uvedení ŽKV do provozu je časový údaj zařazení ŽKV nového nebo po dokončení modernizace do evidenčního stavu provozovatele (u nákladních vozů příslušnou informací CEVIS). 12. Technická kontrola ŽKV a její rozsah vychází z ustanovení zákona o drahách č.266/1994 Sb. v platném znění a z 64 prováděcí vyhlášky č.173/1995 Sb. v platném znění. Rozsah technické kontroly je podrobně stanoven interními předpisy pro údržbu a provoz ŽKV. 13. Běžné opotřebení je opotřebení vzniklé běžným provozem ŽKV (např. opotřebení obručí, opotřebení brzdových zdrží apod.). Běžné opotřebení nelze považovat za násilné poškození. 14. Škodní událost je pro účely tohoto předpisu jakékoliv násilné poškození ŽKV, kdy předpokládané náklady přesáhnou 5 000,- Kč. V tomto případě se musí vystavit ILŠU. 15. Škodou nikoli nepatrnou se rozumí škoda dosahující částky nejméně Kč (viz bod č. 3). 16. Škoda vzniklá na vozidle je vyčíslený soubor nákladů spojených s opravou ŽKV nebo jeho dílů v případě opravitelné škody nebo s totální škodou na ŹKV. 17. Opravitelná škoda vznikne tehdy, když poškozené části ŽKV budou vyměněny nebo opraveny. 18. Obnova celého ŽKV nebo jeho dílu je uvedení ŽKV nebo jeho dílů do provozuschopného stavu. (např. opravou, renovací, seřízením, výměnou dílu apod.). 19. Totální škoda vznikne tehdy, je-li ŽKV v souvislosti se vznikem škodní události navrženo na zrušení. Za totální škodu je rovněž považována ztráta ŽKV. 20. Součinitel opotřebení vyjadřuje míru opotřebení dílu nebo celého ŽKV. 21. Součinitel zůstatku vyjadřuje změnu hladiny cen průmyslových výrobků u výrobců. 8

10 ČD V70 Účinnost od Zbytková technická hodnota je hodnota dílu nebo celého vozidla, zohledňující náklady vynaložené na jejich údržbu. 23. Přepočítaná zůstatková hodnota ŽKV je hodnota vozidla vyjádřená s použitím indexu cen průmyslových výrobců. 24. Účetní zůstatková cena ŽKV je pořizovací cena ŽKV snížená o oprávky Neobsazeno. ČÁST DRUHÁ METODIKA VYČÍSLENÍ ŠKODY KAPITOLA I. Škoda vzniklá na železničním kolejovém vozidle 31. Stanovení výše škody na ŽKV se provádí těmito metodami: a) metoda opravitelná škoda, b) metoda totální škoda. 32. Metoda opravitelná škoda se použije v případě, kdy poškozené části ŽKV budou vyměněny nebo opraveny. Metoda totální škoda se použije v případě, kdy na ŽKV nebude prováděna oprava a ŽKV je navrženo na zrušení. 33. Výpočet výše škody na ŽKV musí být dokumentován na identifikačním listu škodní události. ILŠU je popsán v příloze č. 3. Obsahuje tyto oddíly: Oddíl A: Základní údaje o vzniku škodní události Oddíl B: Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci Oddíl C: Provozní a ekonomické údaje o ŽKV Oddíl D: Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Oddíl E: Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Oddíl F: Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV V příloze č. 4 je uveden příklad výpočtu škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda. V příloze č. 5 je uveden příklad výpočtu škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda. Počítačovou podporou ke zpracování IŠLU podle příkladů v příloze č. 4 a 5 je soubor tabulkového procesoru Excel označený ČD V70 identifikační list ŠU_v97.xls, který je součástí tohoto předpisu v IS NORMIS. Počítačovou podporu využívá pověřený zaměstnanec DKV ke zpracování IŠLU. Počítačovou podporou pro gestora je soubor tabulkového procesoru Excel označený ČD V70 příloha pro gestora v2007.xls, který slouží k aktualizacím přílohy č. 2 tohoto předpisu a v IS NORMIS je přístupný pouze gestorovi. 34. ILŠU v počtu čtyř výtisků založí a vede na podkladě tiskopisu Zpráva o poškození nebo Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události nebo u nákladních vozů Protokolu o poškození nákladních vozů zaměstnanec pověřený rozhodnutím vrchního přednosty DKV. Zjistí-li poškození ŽKV, popřípadě 9

11 ČD V70 Účinnost od úbytek dílů zaměstnanec železniční stanice bez pracoviště DKV, předá odpovědný zaměstnanec této ŽST veškeré podklady určenému zaměstnanci příslušného DKV (zejména Zprávu o poškození ). 35. ILŠU hnacích vozidel a osobních vozů je veden v PJ DKV, kde je ŽKV dislokováno; u nákladních vozů je ILŠU veden v PJ DKV, v jehož obvodu škodní událost vznikla. 36. ILŠU je po uzavření archivován v místě, kde byl veden, a to po dobu nejméně pěti let. Dvě vyhotovení ILŠU jsou zasílána Odboru kolejových vozidel Generálního ředitelství ČD, a. s., který ILŠU na vyžádání poskytuje dalším subjektům pro vypořádání vzniklých škod. V případě, kdy se vyčíslení nákladů spojených se škodou na vozidle provádí metodou totální škoda (ŽKV je navrženo na zrušení), je nutné zaslat kopii vystaveného ILŠU na odbor 21 GŘ a OPT Olomouc. 37. DKV, které zjistí nebo je mu oznámen vznik škodní události na ŽKV v majetku ČD, je povinno neprodleně vzniklou škodu vyčíslit a zajistit všechny doklady o škodě. Vyčíslení nákladů spojených se škodní událostí na ŽKV musí být provedeno výpočtem pomocí PC s využitím programového vybavení, které je součástí tohoto předpisu nebo odhadem s využitím nomogramu nebo tabulky uvedených v předpisu. 38. Příslušná organizační složka DKV účetně eviduje, sleduje, případně vymáhá pohledávku vzniklou škodní událostí od okamžiku jejího vzniku do účetního vyřešení. Při vyčíslení škody musí být jedno vyhotovení ILŠU předáno příslušnému ekonomickému útvaru. Evidenci podléhá každá škoda bez ohledu na to, zda je viník znám nebo ne. 39. V případě poškození ŽKV při mimořádné události, s ohledem na vyúčtování škod vůči viníkovi a pojišťovně, musí být veškerý materiál a práce účtovány s číslem centrální zakázky uvedené na INTRANETU ČD (cesta: Informační zdroje - Aplikace/úlohy IS ČD SAP Informace Závěrka - Přehled centrálních zakázek pro nehody). Číslo reálné zakázky zavádí odbor O2 GŘ do SAP/R3 (podle Směrnice, kterou se stanoví postup při uplatňování nároků na náhradu škod vzniklých při mimořádných událostech způsobených cizími právnickými nebo fyzickými osobami na majetku Českých drah, a.s. a na majetku státu, s nímž hospodaří Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, který se nachází na území České republiky čj /2007-O1 platné od ) na základě podkladů O18 GŘ nebo OS ČD, a.s. 10

12 ČD V70 Účinnost od ČÁST TŘETÍ POSTUP VYČÍSLENÍ ŠKODY KAPITOLA I. Vyčíslení opravitelné škody 40. Celková škoda vzniklá na ŽKV je tvořena součtem částek, které byly vyčísleny jako zbytková technická hodnota obnovených (opravených) dílů nebo celků, jejichž obnova musela být provedena jako přímý důsledek škodní události. Celková škoda na ŽKV se vyčíslí podle vztahu: N C = N Z kde: N C je celková škoda vzniklá na ŽKV [Kč] N Z je zbytková technická hodnota poškozených dílů [Kč] 41. Škoda na poškozeném dílu nebo celku ŽKV se vyčíslí podle vztahu: N = k Z N O kde: N Z je zbytková technická hodnota dílu nebo celku [Kč] k je součinitel opotřebení [-] N O je cena za provedení obnovy dílu nebo celku ŽKV [Kč] 42. Součinitel opotřebení k je určen výpočetním programem, za jehož aktualizaci zodpovídá gestor předpisu, případně se stanoví pomocí nomogramu uvedeného v příloze č.1 tohoto předpisu. 43. Parametr proběhu P pro výpočet pomocí nomogramu v příloze č.1 se vyčíslí podle vztahu: Y P = 100 Y z kde: P je parametr proběhu poškozeného dílu nebo celku [%] Y je proběh poškozeného dílu nebo celku od poslední periodické opravy zjištěný v době poškození [km nebo měsíce] Y z je proběh (i orientační) ŽKV do příští periodické opravy uvedené v předpisu pro údržbu poškozeného ŽKV [km nebo měsíce] 44. Periodická oprava u hnacích vozidel a osobních vozů pro zjištění Y z je stanovena jako hlavní nebo vyvazovací oprava, případně oprava nebo modernizace odpovídající jim svým účelem nebo rozsahem. V případě, že dosud nebyla provedena periodická 11

13 ČD V70 Účinnost od oprava, stanoví se proběh poškozeného dílu nebo celku Y od okamžiku uvedení ŽKV do provozu. 45. Periodická oprava u nákladních vozů pro zjištění Y z je stanovena jako revize, případně oprava nebo modernizace odpovídající svým účelem nebo rozsahem revizi vozu. V případě, že dosud nebyla provedena periodická oprava, stanoví se proběh poškozeného dílu nebo celku Y od okamžiku uvedení ŽKV do provozu. 46. Pokud je proběh vozidla Y větší než Y z, jako hodnota součinitele opotřebení se vždy použije k = 0, Škoda vzniklá znehodnocením nebo ztrátou paliva v nádrži hnacího vozidla se vyčíslí jako cena tohoto paliva; součinitel opotřebení se při výpočtu neuvažuje. 48. Náklady na provedení technické kontroly ŽKV, nutné k posouzení technického stavu, se považují za škodu vzniklou na ŽKV. Součinitel opotřebení se při vyčíslení této škody neuvažuje. KAPITOLA II. Vyčíslení totální škody 49. Vyčíslení totální škody vzniklé na ŽKV se provede ve dvou krocích: a) zjištěním přepočítané zůstatkové hodnoty ŽKV, b) zjištěním zbytkové technické hodnoty ŽKV. Vyšší hodnota škody zjištěná jednou z těchto dvou metod se považuje za škodu vzniklou na vozidle. ODDÍL I. PŘEPOČÍTANÁ ZŮSTATKOVÁ HODNOTA ŽKV 50. Přepočítaná zůstatková hodnota ŽKV se vyčíslí podle vztahu: N Z EF = N U k EF kde: N Z EF je přepočítaná zůstatková hodnota [Kč] N U je účetní zůstatková cena ŽKV v době vzniku škodní události [Kč] k EF je součinitel zůstatku [-] Je-li na ŽKV provedena modernizace či jiné zásahy zvyšující účetní zůstatkovou cenu, považuje se za N U navýšená zůstatková cena ŽKV. 51. Pokud je účetní zůstatková cena ŽKV v době vzniku škodní události nulová, vyčíslení přepočítané zůstatkové hodnoty se neprovádí. 52. Součinitel zůstatku k EF je určen programem. 53. Při ručním výpočtu se součinitel zůstatku k EF stanoví pomocí tabulky v příloze č. 2 takto: 12

14 ČD V70 Účinnost od a) Ve spodním řádku se vyhledá rok uvedení ŽKV do provozu. Tím je určen vztažný sloupec tabulky. Pokud bylo ŽKV uvedeno do provozu před rokem 1983, za vztažný sloupec se vždy považuje rok b) V levém krajním sloupci se vyhledá rok vzniku škodní události. Tím je určen vztažný řádek tabulky. c) V průsečíku vztažného sloupce se vztažným řádkem tabulky se odečte hodnota součinitele k EF. 54. Je-li rok uvedení ŽKV do provozu shodný s rokem vzniku škodní události, je hodnota součinitele zůstatku rovna k EF = 1. ODDÍL II. ZBYTKOVÁ TECHNICKÁ HODNOTA ŽKV 55. Zbytková technická hodnota ŽKV se vyčíslí podle vztahu: N = k T N P kde: N T je zbytková technická hodnota vozidla [Kč] k je součinitel opotřebení [-] N P je cena za provedení poslední periodické opravy ŽKV [Kč] 56. Součinitel opotřebení k je určen programem. Při ručním výpočtu se stanoví podle nomogramu uvedeného v příloze č.1 tohoto předpisu. 57. Parametr proběhu P se pro výpočet pomocí nomogramu v příloze č.1 vyčíslí podle vztahu P = Y Y z 100 kde: P je parametr proběhu ŽKV [%] Y je proběh ŽKV od poslední periodické opravy zjištěný v době vzniku škodní události [km nebo měsíce] Y z je proběh (i orientační) ŽKV do periodické opravy, uvedené v předpisu pro údržbu poškozeného ŽKV [km nebo měsíce] 58. Periodická oprava u hnacích vozidel a osobních vozů pro zjištění Y z je stanovena jako hlavní nebo vyvazovací oprava, případně oprava nebo modernizace, odpovídající svým účelem nebo rozsahem výše uvedeným. V případě, že dosud nebyla provedena periodická oprava, stanoví se proběh poškozeného dílu nebo celku Y od okamžiku uvedení ŽKV do provozu 59. Periodická oprava u nákladních vozů pro zjištění Y z je stanovena jako revize, případně oprava nebo modernizace, odpovídající svým účelem nebo rozsahem revizi vozu. V případě, že dosud nebyla provedena periodická oprava, stanoví se proběh poškozeného dílu nebo celku Y od okamžiku uvedení ŽKV do provozu. 60. Pokud je proběh vozidla Y větší než Y z, jako hodnota součinitele opotřebení se vždy použije k = 0, Škoda vzniklá znehodnocením nebo ztrátou paliva v nádrži hnacího vozidla se vyčíslí jako cena tohoto paliva; součinitel opotřebení se při výpočtu neuvažuje. 13

15 ČD V70 Účinnost od Neobsazeno. ČÁST ČTVRTÁ PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ KAPITOLA I. Přechodná ustanovení 71. Všechny škody, které vznikly před dnem nabytí účinnosti tohoto předpisu, se posuzují podle předpisů platných v okamžiku poškození. KAPITOLA II. Závěrečná ustanovení 72. Tabulka uvedená v příloze č. 2 je vypracována na základě indexu cen průmyslových výrobců, který stanovuje Český statistický úřad. Hodnota indexu cen průmyslových výrobců pro každé období se zjišťuje ze statistické ročenky vydané Českým statistickým úřadem. Za aktualizaci přílohy č. 2 odpovídá gestor předpisu. Pokud neproběhla aktualizace přílohy č. 2 gestorem předpisu, používají se poslední známé hodnoty. 73. Tento předpis nabývá účinnosti dne

16 Příloha č.1 k ČD V70 Účinnost od Příloha č. 1 - Nomogram pro určení součinitele opotřebení 1,00 0,90 0,80 Součinitel opotřebení k [1] 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0, Parametr proběhu P [%] 15

17 Příloha č.2 k ČD V70 Účinnost od Příloha č. 2 -Tabulka pro určení součinitele zůstatku R ok vzniku škodní události Rok uvedení ŽKV do provozu Aktualizace tabulky čj.: /2007-O , ,079 1, ,098 1,018 1, ,096 1,016 0,998 1, ,097 1,017 0,999 1,001 1, ,097 1,017 0,999 1,001 1,000 1, ,089 1,010 0,992 0,994 0,993 0,993 1, ,138 1,055 1,037 1,039 1,038 1,038 1,045 1, ,943 1,801 1,770 1,773 1,771 1,771 1,784 1,707 1, ,136 1,980 1,945 1,949 1,947 1,947 1,960 1,876 1,099 1, ,332 2,162 2,124 2,128 2,126 2,126 2,141 2,049 1,200 1,092 1, ,456 2,276 2,236 2,241 2,238 2,238 2,254 2,157 1,264 1,150 1,053 1, ,642 2,449 2,406 2,411 2,409 2,409 2,426 2,321 1,360 1,237 1,133 1,076 1, ,767 2,565 2,519 2,524 2,522 2,522 2,540 2,430 1,424 1,295 1,186 1,127 1,047 1, ,902 2,690 2,643 2,648 2, ,044 2,822 2,772 2,778 2, ,075 2,850 2,800 2,806 2, ,144 2,914 2,863 2,869 2, ,232 2,996 2,943 2,949 2, ,216 2,981 2,928 2,934 2, ,206 2,972 2,920 2,925 2, ,389 3,142 3,086 3,092 3, ,491 3,236 3,179 3,185 3, ,546 3,288 3,229 3,236 3,233 3,645 2,664 2,549 1,493 1,359 1,244 1,182 1,098 1,049 1,000,775 2,795 2,674 1,567 1,425 1,305 1,240 1,152 1,100 1,049 1,000,803 2,822 2,701 1,582 1,440 1,318 1,252 1,164 1,111 1,059 1,010 1,000,866 2,886 2,762 1,618 1,472 1,348 1,280 1,190 1,136 1,083 1,033 1,023 1,000,946 2,967 2,839 1,663 1,513 1,386 1,316 1,223 1,168 1,114 1,062 1,051 1,028 1,000,931 2,952 2,825 1,655 1,506 1,379 1,310 1,217 1,162 1,108 1,056 1,046 1,023 0,995 1,000,922 2,943 2,816 1,650 1,501 1,375 1,306 1,213 1,159 1,105 1,053 1,043 1,020 0,992 0,997 1,000,089 3,111 2,977 1,744 1,587 1,453 1,380 1,283 1,225 1,168 1,113 1,102 1,078 1,049 1,054 1,057 1,000,182 3,204 3,066 1,796 1,634 1,497 1,421 1,321 1,262 1,203 1,147 1,135 1,110 1,080 1,085 1,089 1,030 1,000,233 3,255 3,115 1,825 1,661 1,521 1,444 1,342 1,282 1,222 1,165 1,153 1,128 1,097 1,103 1,106 1,046 1,016 1,000 16

18 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Příloha č. 3 - Vzor identifikačního listu škodní události Oddíl A: Základní údaje o vzniku škodní události Oddíl B: Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci Oddíl C: Provozní a ekonomické údaje o ŽKV Oddíl D: Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Oddíl E: Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Oddíl F: Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV Poznámka: V oddíle C: Provozní a ekonomické údaje o ŽKV se položky C4, C6 a C7 nevyplňují, pokud je pro výpočet vzniklé škody použita metoda opravitelná škoda. 17

19 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Oddíl A Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle A1: Inventární číslo ŽKV: A2: Číslo ILŠU: Základní údaje o vzniku škodní události A4: Datum založení ILŠU: A5: Datum uzavření ILŠU: A6: Místo založení ILŠU: A7: Jméno pracovníka pověřeného vedením ILŠU : A8: Jméno pracovníka oprávněného uzavřít ILŠU: A9: Seznam oddílů a příloh ILŠU: Oddíl A Základní údaje o vzniku škodní události Oddíl B Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci Oddíl C Provozní a ekonomické údaje o ŽKV Oddíl D Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Oddíl E Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Oddíl F Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV A10: Seznam příloh: Zápis komisionální prohlídky ŽKV Zápis o provedení technické kontroly ŽKV A11: Další přílohy: 18

20 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Oddíl B Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci B2: Rok výroby ŽKV: B3: Datum uvedení ŽKV do provozu: B4: Vlastník ŽKV: B5: Provozovatel ŽKV: B6: Dislokace ŽKV: B7: Datum vzniku škodní události: B8: Místo vzniku škodní události: B9:Typ škody: 2 Škoda totální Škoda opravitelná B12: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): B2: B3: B7: B8: 19

21 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Oddíl C Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): Provozní a ekonomické údaje o ŽKV C1: Typ poslední periodické opravy ŽKV: C2: Proběh od poslední periodické opravy ŽKV: [km, měsíce] C3: Datum poslední periodické opravy ŽKV: C4: Cena poslední periodické opravy ŽKV: [Kč] C5:Proběh (i orientační) do periodické opravy: [km, měsíce] C6: Účetní zůstatková cena ŽKV: [Kč] C7: Rozhodné datum pro stanovení účetní zůstatkové ceny ŽKV (C6): Poznámka: V oddíle C: Provozní a ekonomické údaje o ŽKV se položky C4, C6 a C7 nevyplňují, pokud je pro výpočet vzniklé škody použita metoda opravitelná škoda. C8: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): C1: C2: C3: C4: C5: C6: C7: 20

22 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Oddíl D Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 8 Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Výpočet přepočtené zůstatkové hodnoty ŽKV Rozhodné datum pro stanovení zůstatkové ceny ŽKV (C7): Účetní zůstatková cena ŽKV (C6): N U [Kč] D1: Hodnota součinitele zůstatku k EF [-] Tabulka 2 předpisu, aktualizovaná podle č.j: D2: Přepočítaná zůstatková hodnota ŽKV stanovená podle vztahu: N = k N ZEF EF U N ZEF [Kč] Typ poslední periodické opravy ŽKV (C1): Výpočet zbytkové technické hodnoty ŽKV Proběh od poslední periodické opravy ŽKV (C2): Y [km, měsíce] Cena poslední periodické opravy ŽKV (C4): N p [Kč] Proběh (i orintační) do periodické opravy ŽKV (C5): Y z [km, měsíce] D3: Parametr proběhu ŽKV stanovený podle vztahu: P [%] D4: Součinitel opotřebení k [-] D5: Zbytková technická hodnota ŽKV stanovená podle vztahu: N T [Kč] N = k T N P P = D6: Cena technické prohlídky ŽKV: [Kč] D7: Cena znehodnoceného nebo ztraceného paliva ŽKV: [Kč] Y Y z 100 D8: Výše škody vzniklé na ŽKV: [Kč] D9 Zdroje údajů: D6: D7: Ověřil (jméno, podpis): 21

23 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Oddíl E Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Vysvětlivky: Y proběh od poslední periodické opravy ŽKV Y z hranice proběhu (i orientační) periodické opravy N O cena za provedení obnovy (opravy) celku Seznam poškozených celků: P parametr proběhu k součinitel opotřebení N Z zbytková technická hodnota celku Číslo P celku Název celku Počet Y Y z N O [%] k N Z E10: Součet: 0,00 Kč E11: Cena technické kontroly ŽKV: 3 000,00 Kč E12: Cena znehodnoceného nebo ztraceného paliva ŽKV: 0 Kč E13: Výše škody vzniklé na ŽKV: 3 000,00 Kč E13: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): E2: E3: E4: E5: E6: E11: E12: 22

24 Příloha č.3 k ČD V70 Účinnost od Oddíl F Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV Místo založení ILŠU (A6): Rok výroby ŽKV (B2): Vlastník ŽKV (B4): Provozovatel ŽKV (B5): Dislokace ŽKV (B6): Datum vzniku škodní události (B7): Místo vzniku škodní události (B8): Typ škody (B9): Na železniční kolejovém vozidle == Kč slovy: Celková škoda byla stanovena podle předpisu ČD aktualizovaného podle čj: byla stanovena celková škoda ve výši: V dne Razítko Jméno, funkce a podpis oprávněného pracovníka 23

25 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Příloha č. 4 - Příklad výpočtu škody vzniklé na ŽKV metoda opr avitelná škoda V důsledku mimořádné události dne vykolejila lokomotiva č V zápisu o provedení komisionální prohlídky je uveden rozsah poškození ŽKV nutná oprava podvozku a výměna jednoho dvojkolí, které je neopravitelné. Událost se stala v Ostravě hlavním nádraží, kolej č.32. Komentář k vyplnění oddílu A: A1 Inventární číslo ŽKV nebo číselné označení vozu podle UIC: A2 Číslo ILŠU: pořadové číslo identifikačního listu A6 Místo založení ILŠU: PJ DKV Ostrava. Poškozené ŽKV je hnací vozidlo, ILŠU je proto veden v místě dislokace vozidla dle čl. 35 A7 Jméno zaměstnance pověřeného vedením ILŠU: František v provozním řádu DKV dle čl. 34 Kozel uveden A8 Jméno zaměstnance oprávněného uzavřít ILŠU: Jan Daněk vrchní přednosta DKV, nebo statutární zástupce vrchního přednosty DKV V části A9 se označí ty oddíly, které jsou vyplněny při uzavření identifikačního listu. V části A10 a A11 se uvedou přílohy ILŠU. Komentář k vyplnění oddílu B: B2 Rok výroby ŽKV: 1981 zjistí se z dokumentace ŽKV B3 Datum uvedení ŽKV do provozu: zjistí se z evidence investičního majetku B4 Vlastník ŽKV: ČD, a. s. B5 Provozovatel ŽKV: ČD, a. s. B6 Dislokace ŽKV: DKV Ostrava, provozní jednotka Ostrava; u nákladních vozů se neuvádí B7 Datum vzniku škodní události: B8 Místo vzniku škodní události: Ostrava hlavní nádraží, kolej č.32 B9 Typ škody: škoda opravitelná dle čl. 32 B12 Zdroje údajů: uvedou se zdroje dat, např. provozní kniha, informační systém SAP apod. Komentář k vyplnění oddílu C: C1 Stupeň poslední periodické opravy ŽKV: Hlavní oprava dle čl. 44 (hnací vozidlo) C2 Proběh od poslední periodické opravy ŽKV: km zjištěn z provozní knihy. Mimořádná událost vznikla , uvede se proběh ke konci února C3 Datum poslední periodické opravy ŽKV: zjištěno z provozní knihy C5 Orientační proběh do periodické opravy: km zjištěno z předpisu ČD V25, pro lokomotivu řady 742 Položky C4, C6 a C7 se nevyplňují, protože je použita metoda opravitelná škoda. Komentář k vyplnění oddílu D: Oddíl D se při použití metody opravitelná škoda nevyplňuje. Komentář k vyplnění oddílu E: Tabulka, sl. 2: oprava podvozku - uvede se název opraveného celku 24

26 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Tabulka, sl. 3: 1 ks uvede se počet opravených kusů Tabulka, sl. 4: km uvede se proběh opraveného celku od poslední periodické opravy Tabulka, sl. 5: km - uvede se orientační proběh do periodické opravy, v jejímž rozsahu je zahrnuta údržba celku Tabulka, sl. 6: uvede se cena za provedení opravy celku Tabulka, sl. 7: parametr proběhu P se vypočte dle čl. 43: P = Y Y z = 100 = 70.0 % Tabulka, sl. 8: hodnota součinitele k se vyhledá v nomogramu v příloze č.1 zde činí 0,53. Tabulka, sl. 9: zbytková technická (příklad dvojkolí) hodnota N Z se vypočte dle čl. 41: N Z = k N = 0, = 45155, 49 Kč O E10 Cena technické kontroly ŽKV: 3 000,- Kč součinitel opotřebení se neuvažuje E11 Cena znehodnoceného paliva ŽKV: 0,0 Kč E12 Výše škody vzniklé na ŽKV: ,- Kč - je tvořena součtem částek uvedených v sloupci č. 9 a částek uvedených v položkách E10 a E11. Komentář k vyplnění oddílu F: V oddíle F se vyplňuje pouze slovní vyjádření stanovené celkové škody na ŽKV. Dále je nutné vyplnit místo uzavření ILŠU: V Ostravě Ostatní položky v oddíle F obsahují údaje přenesené z předcházejících částí ILŠU. 25

27 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Oddíl A Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle A1: Inventární číslo ŽKV: A2: Číslo ILŠU: Základní údaje o vzniku škodní události A4: Datum založení ILŠU: A5: Datum uzavření ILŠU: A6: Místo založení ILŠU: PJ DKV Ostrava A7: Jméno pracovníka pověřeného vedením ILŠU : A8: Jméno pracovníka oprávněného uzavřít ILŠU: František Kozel Jan Daněk A9: Seznam oddílů a příloh ILŠU: Oddíl A Základní údaje o vzniku škodní události Oddíl B Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci Oddíl C Provozní a ekonomické údaje o ŽKV Oddíl D Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Oddíl E Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Oddíl F Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV A10: Seznam příloh: Zápis komisionální prohlídky ŽKV Zápis o provedení technické kontroly ŽKV A11: Další přílohy: 26

28 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Oddíl B Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 7 Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci B2: Rok výroby ŽKV: 1981 B3: Datum uvedení ŽKV do provozu: B4: Vlastník ŽKV: B5: Provozovatel ŽKV: B6: Dislokace ŽKV: ČD a. s. ČD a. s. PJ DKV Ostrava B7: Datum vzniku škodní události: B8: Místo vzniku škodní události: Ostrava, hl. nádraží, kolej č. 32 B9:Typ škody: 2 Škoda totální Škoda opravitelná B12: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): B2: B3: B7: B8: 27

29 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Oddíl C Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 7 Provozní a ekonomické údaje o ŽKV C1: Typ poslední periodické opravy ŽKV: Hlav. oprava C2: Proběh od poslední periodické opravy ŽKV: [km, měsíce] C3: Datum poslední periodické opravy ŽKV: C4: Cena poslední periodické opravy ŽKV: [Kč] C5:Proběh (i orientační) do periodické opravy: [km, měsíce] C6: Účetní zůstatková cena ŽKV: [Kč] C7: Rozhodné datum pro stanovení účetní zůstatkové ceny ŽKV (C6): Poznámka: V oddíle C: Provozní a ekonomické údaje o ŽKV se položky C4, C6 a C7 nevyplňují, pokud je pro výpočet vzniklé škody použita metoda opravitelná škoda. C8: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): C1: Provozní kniha lok C2: Předpis ČD V 25 C3: C4: C5: C6: C7: 28

30 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Oddíl E Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 7 Vysvìtlivky: Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Y probìh od poslední periodické opravy KV Y z hranice proběhu (i orientační) periodické opravy N O cena za provedení obnovy (opravy) celku Seznam poškozených celků: P parametr probìhu k součinitel opotřebení N Z zbytková technická hodnota celku Číslo P celku Název celku Počet Y Y z N O [%] k N Z 1 Výměna dvojkolí Kč 70 0, ,49 Kč 2 Oprava pákoví brzdy Kč 70 0, ,86 Kč 3 Oprava krytu nápr. př Kč 70 0, ,32 Kč 4 Vážení loko + doprava Kč 0 1, ,00 Kč E10: Součet ,67 Kè E11: Cena technické kontroly ŽKV: 3 000,00 Kč E12: Cena znehodnoceného nebo ztraceného paliva ŽKV: 0 Kč E13: Výše škody vzniklé na KV: ,67 Kè E13: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): E2: Doklad ID č... E3: Odběrový záznam č.. E4: Faktura za váhu č.. E5: E6: E11: E12: 29

31 Příloha č.4 k ČD V70 Účinnost od Oddíl F Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 7 Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV Místo založení ILŠU (A6): PJ DKV Ostrava Rok výroby ŽKV (B2): 1981 Vlastník ŽKV (B4): Provozovatel ŽKV (B5): Dislokace ŽKV (B6): ČD a. s. ČD a. s. PJ DKV Ostrava Datum vzniku škodní události (B7): Místo vzniku škodní události (B8): Ostrava, hl. nádraží, kolej č. 32 Typ škody (B9): Škoda opravitelná Na železniční kolejovém vozidle Celková škoda byla stanovena podle předpisu ČD aktualizovaného podle čj: byla stanovena celková škoda ve výši: == ,00 Kč slovy: devadesátčtyřitisícosmsetčtyřicetdva korun V Ostravě dne Razítko Jméno, funkce a podpis oprávněného pracovníka 30

32 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Příloha č. 5 - Příklad výpočtu škody vzniklé na ŽKV metoda totální škoda V důsledku mimořádné události dne došlo k destrukci lokomotivy č , ŽKV bylo navrženo na zrušení. Událost se stala v Ostravě hlavním nádraží, kolej č. 32. Komentář k vyplnění oddílu A: A1 Inventární číslo ŽKV nebo číselné označení vozu podle UIC: A2 Číslo ILŠU: 8 - pořadové číslo identifikačního listu A6 Místo založení ILŠU: PJ DKV Ostrava. Poškozené ŽKV je hnací vozidlo, ILŠU je proto veden v místě dislokace vozidla dle čl. 35 A7 Jméno zaměstnance pověřeného vedením ILŠU: František Kozel uveden v provozním řádu DKV dle čl. 34 A8 Jméno zaměstnance oprávněného uzavřít ILŠU: Jan Daněk vrchní přednosta DKV nebo statutární zástupce vrchního přednosty DKV V části A9 se označí ty oddíly, které jsou vyplněny při uzavření identifikačního listu. V části A10 a A11 se uvedou přílohy ILŠU. Komentář k vyplnění oddílu B: B2 Rok výroby ŽKV: 1981 zjistí se z dokumentace ŽKV B3 Datum uvedení ŽKV do provozu: např z evidence investičního majetku B4 Vlastník ŽKV: ČD, a. s. B5 Provozovatel ŽKV: ČD, a. s. B6 Dislokace ŽKV: DKV Ostrava, provozní jednotka Ostrava; u nákladních vozů se neuvádí B7 Datum vzniku škodní události: B8 Místo vzniku škodní události: Ostrava hlavní nádraží, kolej č. 32. B9 Typ škody: škoda totální dle čl. 32 B12 Zdroje údajů: uvedou se zdroje dat, např. provozní kniha, informační systém SAP apod. Komentář k vyplnění oddílu C: C1 Stupeň poslední periodické opravy ŽKV: Hlavní oprava dle čl. 58 (hnací vozidlo) C2 Proběh od poslední periodické opravy ŽKV: km zjištěn z provozní knihy. Událost vznikla , uvede se proběh ke konci února C3 Datum poslední periodické opravy ŽKV: zjištěno z provozní knihy C4 Cena poslední periodické opravy ŽKV ( N P ): ,- Kč (bez DPH) zjištěno v účetní agendě (cena se uvádí vždy bez DPH) C5 Orientační proběh do periodické opravy: km zjištěn z předpisu ČD V25, pro lokomotivu řady 742 C6 Účetní zůstatková cena ŽKV ( N u ): ,- Kč zůstatková cena ŽKV k Zjištěna z informačního systému SAP, program investiční celky. C7 Rozhodné datum pro stanovení účetní zůstatkové hodnoty ŽKV:

33 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Komentář k vyplnění oddílu D: Údaje C6 a C7 jsou přeneseny z oddílu C. D1 Hodnota součinitele zůstatku k EF : 3,232 nalezena v tabulce v příloze č.2, postup vyhledání dle čl. 54. D2 Přepočítaná zůstatková hodnota ŽKV stanovená podle čl. 50: N Z EF = N k = ,232 = , Kč U EF Přepočítaná zůstatková hodnota ŽKV činí ,- Kč. Údaje C1, C2, C4, C5 jsou přeneseny z oddílu C. D3 Parametr proběhu ŽKV stanovený podle čl. 57: Y P = 100 = 100 = 70.0 % Y z D4 Součinitel opotřebení k se stanovuje : hodnota součinitele k se vyhledá v nomogramu v příloze č.1 a činí 0,53 D5 Zbytková technická hodnota NT se vypočte dle čl. 55: D6 Cena technické prohlídky ŽKV: 0,- Kč N = k N = 0, , Kč T P = D7 Cena znehodnoceného paliva ŽKV: 8 000,0 Kč D8 Výše škody vzniklé na ŽKV: ,- Kč je dána součtem položek D5, D6, D7. Při uplatňování škody se vždy použije dle čl. 49 částka vyšší (D5 + D6 + D7 nebo D2 + D6 + D7). Komentář k vyplnění oddílu E: Oddíl E se při použití metody škoda totální nevyplňuje. Komentář k vyplnění oddílu F: V oddíle F se vyplňuje pouze slovní vyjádření stanovené celkové škody na ŽKV. Dále je nutné vyplnit místo uzavření ILŠU: V Ostravě Ostatní položky v oddíle F obsahují údaje přenesené z předcházejících částí ILŠU. 32

34 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Oddíl A Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle A1: Inven tární číslo ŽKV: A2: Číslo ILŠU: 8 Základní údaje o vzniku škodní události A4: Datum založení ILŠU: A5: Datum uzavření ILŠU: A 6: Místo založení ILŠU: PJ DKV Ostrava A7: Jméno pracovníka pověřeného vedením ILŠU : František Kozel A8: Jméno pracovníka oprávněného uzavřít ILŠU: Jan Daněk A9: Seznam oddílů a příloh ILŠU: Oddíl A Základní údaje o vzniku škodní události Oddíl B Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci Oddíl C Provozní a ekonomické údaje o ŽKV Oddíl D Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Oddíl E Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou opravitelná škoda Oddíl F Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV A10: Seznam příloh: Zápis komisionální prohlídky ŽKV Zápis o provedení technické kontroly ŽKV A11: Další přílohy: Návrh na zrušení lok , č. j.. 33

35 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Oddíl B Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 8 Údaje o ŽKV nutné k jeho identifikaci B2: Rok výroby ŽKV: 1981 B3: Datum uvedení ŽKV do provozu: B4: Vlastník ŽKV: B5: Provozovatel ŽKV: B6: Dislokace ŽKV: ČD a. s. ČD a. s. PJ DKV Ostrava B7: Datum vzniku škodní události: B8: Místo vzniku škodní události: Ostrava, hl. nádraží, kolej č. 32 B9:Typ škody: 1 Škoda totální Škoda opravitelná B12: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): B2: Provozní kniha lok B3: B7: B8: 34

36 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Oddíl C Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 8 Provozní a ekonomické údaje o ŽKV C1: Typ poslední periodické opravy ŽKV: Hlav. oprava C2: Proběh od poslední periodické opravy ŽKV: [km, měsíce] C3: Datum poslední periodické opravy ŽKV: C4: Cena poslední periodické opravy ŽKV: ,00 [Kč] C5:Proběh (i orientační) do periodické opravy: [km, měsíce] C6: Účetní zůstatková cena ŽKV: ,00 [Kč] C7: Rozhodné datum pro stanovení účetní zůstatkové ceny ŽKV (C6): Poznámka: V oddíle C: Provozní a ekonomické údaje o ŽKV se položky C4, C6 a C7 nevyplňují, pokud je pro výpočet vzniklé škody použita metoda opravitelná škoda. C8: Zdroje údajů: Ověřil (jméno, podpis): C1: Provozní kniha lok C2: Předpis ČD V 25 C3: Informační systém SAP C4: C5: C6: C7: 35

37 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Oddíl D Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 8 Výpočet škody vzniklé na ŽKV metodou totální škoda Výpočet přepočtené zůstatkové hodnoty ŽKV Rozhodné datum pro stanovení zůstatkové ceny ŽKV (C7): Účetní zůstatková cena ŽKV (C6): N U ,00 [Kč] D1: Hodnota součinitele zůstatku k EF 3,232 [-] Tabulka 2 předpisu, aktualizovaná podle č.j: D2: Přepočítaná zůstatková hodnota ŽKV stanovená podle vztahu: N = k N ZEF EF U N ZEF ,30 [Kč] Výpočet zbytkové technické hodnoty ŽKV Typ poslední periodické opravy ŽKV (C1): Hlav. oprava Proběh od poslední periodické opravy ŽKV (C2): Y [km, měsíce] Cena poslední periodické opravy ŽKV (C4): N p ,00 [Kč] Proběh (i orintační) do periodické opravy ŽKV (C5): Y z [km, měsíce] D3: Parametr proběhu ŽKV stanovený podle vztahu: P 70 [%] D4: Součinitel opotřebení k 0, [-] D5: Zbytková technická hodnota ŽKV stanovená podle vztahu: N T ,25 [Kč] N = k T N P P = D6: Cena technické prohlídky ŽKV: 0,00 [Kč] D7: Cena znehodnoceného nebo ztraceného paliva ŽKV: 8 000,00 [Kč] Y Y z 100 D8: Výše škody vzniklé na ŽKV: ,25 [Kč] D9 Zdroje údajů: D6: D7: Ověřil (jméno, podpis): 36

38 Příloha č.5 k ČD V70 Účinnost od Oddíl F Identifikační list škodní události na železničním kolejovém vozidle Inventární číslo ŽKV (A1): Číslo ILŠU (A2): 8 Protokol o výši škody vzniklé na ŽKV Místo založení ILŠU (A6): PJ DKV Ostrava Rok výroby ŽKV (B2): 1981 Vlastník ŽKV (B4): Provozovatel ŽKV (B5): Dislokace ŽKV (B6): ČD a. s. ČD a. s. PJ DKV Ostrava Datum vzniku škodní události (B7): Místo vzniku škodní události (B8): Ostrava, hl. nádraží, kolej č. 32 Typ škody (B9): Škoda totální Na železniční kolejovém vozidle Celková škoda byla stanovena podle předpisu ČD aktualizovaného podle čj: byla stanovena celková škoda ve výši: == ,00 Kč slovy: jedenmilionstosedmdesátšesttisícsedmsettři V Ostravě dne Razítko Jméno, funkce a podpis oprávněného pracovníka 37