Roční zpráva projektu. Kvantifikace rizika ohrožení dopravní infrastruktury ČR přírodními hazardy. Odborná část
|
|
- František Bařtipán
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Roční zpráva projektu Kvantifikace rizika ohrožení dopravní infrastruktury ČR přírodními hazardy Příjemce: Identifikátor: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. VG Odborná část Plánovaná činnost: Stanovení rizika v GIS Stanovení rizika v GIS v sobě zahrnuje sloučení vrstvy zranitelnosti a vrstvy pravděpodobnosti přírodní pohromy. Zranitelnost i přírodní pohromy se zpracovávaly v předchozích letech. V tomto roce jsme se zamýšleli nad nejvhodnějším postupem pro sloučení obou datových zdrojů. Mimoto jsme také rozpracovávali databáze přírodních pohrom, abychom byli schopni přesněji vypočítat pravděpodobnost jejich vzniku. Přestože jsme již zpracovali výsledky zranitelnosti v minulých letech, i tyto jsme dále upravovali, protože jsme se během řešení projektu seznámili s novými postupy a metodami. Máme tedy nyní zřejmě nejlepší možný popis slabých článků sítí a jejich celkové robustnosti. V rámci plánované činnosti jsme se rovněž účastnili několika konferencí v ČR a připravili do tisku publikace, z nichž jedna v roce 2013 vyšla (viz seznam na konci zprávy). Níže uvedený přehled zahrnuje popis dílčích činností: 1. Stanovení hazardu nové metody hodnocení 2. Analýza dat z databáze JSDI událost povodeň Analýza dopadů přírodních katastrof na jednotlivé kraje 4. Databáze sesuvů na Moravě 5. Analýza dat z meteorologické stanice Napajedla 6. Hodnocení rizika na příkladu ORP Luhačovice 7. Stanovení rizika pro ČR 8. Ostatní činnosti v roce Tvorba webové aplikace pro vyhledání objížděk 8.2. Účast na konferencích v roce
2 8.3. Práce na publikacích Vydaná publikace Publikace v recenzním řízení Připravované publikace na Stanovení hazardu nové metody hodnocení Na základě dostupných dat byla vypočítána míra hazardu pravděpodobnost, že v rámci daného území a daného časového období dojde k ohrožení silniční sítě přírodním vlivem (Obr. 1). Vzhledem k četnosti přírodních vlivů a jejich dopadu na silniční infrastrukturu ČR byly do úvahy brány povodně, sesuvy a nadměrné sněhové úhrny. Ohrožení silniční sítě povodněmi bylo vypočteno pomocí povodňových map a z historických údajů o četnosti povodní v jednotlivých měsících. Hazard sesuvu byl zjišťován z informace, zda v daných lokalitách již v minulosti k sesuvům docházelo či nikoliv (pro modelové území jsme si sestavili databázi sesuvů). K určení ohrožení silniční sítě vlivem sněhu byla použita mapa průměrného ročního úhrnu nového sněhu. Na závěr byly tyto tři typy ohrožení zkombinovány dohromady, čímž byla zjištěna celková míra ohrožení každého úseku silniční sítě ČR. Obr. 1: Příklad výstupu stanovení kombinovaného hazardu, tzv. multi-hazard, který je vztažen ke každému úseku silniční sítě. 2. Analýza dat z databáze JSDI událost povodeň 2013 V předchozí fázi řešení projektu jsme se napojili na odběr informací z databáze JSDI (správce ŘSD a VARS, a.s.). Jedná se o dodavatele dat pro veřejný i soukromý sektor. Údaje jsou především dopravní informace, zimní zpravodajství, dopravní intenzita. Data odebíráme on-line přes protokol http-post. Záznamy jsou lokalizované, tj. lze přesně určit geografickou polohu. 2
3 V roce 2013 jsme z příchozích dat začali filtrovat nový typ záznamů přerušení provozu na pozemních komunikacích a dále je klasifikujeme dle příčiny (povodeň, sesuv, pád stromu, náledí, sníh, plánovaná přerušení, jiná). Povodeň, která v roce 2013 postihla především Čechy, způsobila přerušení mnoha úseků silnic (Obr. 2). Povodeň, jako příčina přerušení také výrazně vystupuje v datech JSDI (Obr. 3). Trvání přerušení silnic vlivem povodně nepřesáhlo ve většině případů týden (Obr. 4). Obr. 2: Přerušení provozu na pozemních komunikacích během povodní 2013 dle příčiny přerušení Příčiny přerušení silnic v ČR v jednotlivých měsících, prosinec červenec povodeň sesuv pád stromu náledí, sníh nehoda plánovaná jiná Obr. 3: V obrázku lze vidět dopad povodně
4 Příčina přerušení silnic v ČR dle délky přerušení, prosinec červenec h 6-12h 12-24h 1-7d déle Obr. 4: Analýza dat JSDI - V obrázku lze vidět dopad povodně 2013 a také délku přerušení. Nejvíce přerušených úseků v ČR je v důsledku dopravních nehod. Tato příčina přerušení má ale obvykle krátké trvání. V roce 2014 budou následky povodně 2013 na pozemních komunikacích prezentovány na vybrané konferenci. Za tímto účelem jsme kontaktovali kpt. Mgr. Petra Steidlera, vrchního komisaře z Policejního presidia ČR a získali pro účely projektu videozáběry z policejního vrtulníku, který zaznamenával aktuální rozliv povodně. Tato data jsme zpracovali do podoby databáze (tuto činnost vykonávala Mgr. Eva Toegelová na DPP). Výsledky budeme zpracovávat v roce Analýza dopadů přírodních katastrof na jednotlivé kraje Pro období jsme zjistili nejvýznamnější přírodní pohromy v ČR. Jednalo se o povodně: červenec 1997, červenec 1998, červenec 2002, srpen 2002, květen 2003, březen až duben 2006, červen 2008, červen až červenec 2009, květen a červen 2010, srpen 2010, orkány: leden 2007, březen Ke každé události jsme shromáždili její časový rozsah, příčinu, následky, finanční škody, škody na dopravní infrastruktuře, počet obětí, počet evakuovaných, počet postižených úseků, další škody, podrobnější rozpis škod za územní celky a plošný rozsah (Tabulka 1). Podle databáze poškozených úseků, kterou jsme vytvořili v předchozí fázi řešení projektu, jsme spočítali dopady jednotlivých přírodních pohrom na kraje ČR. V každém postiženém kraji jsme spočítali počet poškozených úseků, počet odříznutých oblastí a lidí a index umožňující porovnání míry poškození mezi kraji. Tyto analýzy jsou součásti článku The impacts of natural disasters on road networks and methods for their evaluation. Budou rovněž uvedeny v souhrnné závěrečné zprávě za celý projekt. 4
5 Tabulka 1: Ukázka dopadů přírodních pohrom na jednotlivé kraje, resp. jejich silniční sítě. Z tabulky lze vidět, že nejhorší následky byly zaznamenání ve Zlínském kraji (ZLK) v roce 1997, kdy výkon sítě poklesl p téměř 30 % (pole V t ). Bylo poškozeno 121 úseků, síť se rozpadla na 47 částí a odříznuto bylo asi 67 tis. obyvatel. Tato událost bylo v kontextu celého zkoumaného období i všech krajů ČR výjimečná tím, jak silně zasáhla silniční síť. Podle lokalizace poškození komunikací lze sestavit přehled rozsahu událostí v podobě mapy (Obr. 5). Obr. 5: Příklad zobrazení dopadů přírodních pohrom na území České republiky. Vymezení areálu, které byly postiženy, bylo provedeno na základě hlášených škod o poškození pozemních komunikací. Obrázek je součástí připravované publikace. 5
6 4. Databáze sesuvů na Moravě Jako modelové území pro aplikaci analýzy rizika používáme jižní část Vnějších Západních Karpat. Je to výhodné, protože tu jsou vedle povodní časté také sesuvy. Lze tedy počítat kombinovaný hazard. Abychom určili co nejpřesněji sesuvný hazard, zajistili jsme data o historickém sesouvání. Hledali jsme informace o historických sesuvech ve státních okresních archivech Kroměříž, Uherské Hradiště, Zlín, Vsetín, Olomouc. Jako zdroje informací sloužily inventáře obcí, obecní kroniky (Obr. 6), školní kroniky, farní kroniky, pamětní knihy, zápisy ze schůzí rad a plén, dobové noviny, záznamy Vodohospodářských a zemědělsko-technických oddělení, diskuse s pamětníky. Zjištěná data byla shromažďována v databázi s touto strukturou: ID, rok, měsíc, den, poloha X, poloha Y, nadmořská výška, obec, okres, poznámka, postižení, zdroj, další možný zdroj, přesnost prostorového určení. Databáze obsahuje 446 záznamů. Údaje jsme využili při přípravě článku Estimation of precipitation thresholds for shallow landslides initiation, Outer Western Carpathians, Czech Republic a článku Landsliding and its Impacts on the Village of Halenkovice, Outer Western Carpathians, Czech Republic Obr. 6: ukázka stránky z kroniky obce Maršova, která byla v roce 1967 silně poničena sesuvy. 5. Analýza dat z meteorologické stanice Napajedla K tomu, abychom mohli počítat ohrožení komunikací sesuvy, je potřeba vědět, kdy se sesuvy dějí. Srážky, zejména ty dlouhotrvající, jsou nejdůležitějším spouštěcím faktorem sesuvů. Ve zkoumaném území jsou sesuvy lokalizovány převážně v Chřibech nebo Vizovické vrchovině (Obr. 7). 6
7 Obr. 7: Okolí stanice Napajedla s vyznačením polohy svahových deformací. Koláče ukazují na podíl sesuvů vzniklých v jednotlivých letech. Obrázek je součástí připravované publikace. Proto, abychom mohli odhadnout srážkový práh, a tedy vlastně předpovědět, kdy k sesuvu může dojít, musíme rozčlenit sesuvy do tzv. sesuvných období. K tomu je třeba projít historické zdroje a analyzovat staré mapy (Obr. 8). Obr. 8: Schéma vzniku databáze sesuvů a identifikace tzv. sesuvných období pro modelové území. Obrázek pochází z připravované publikace. 7
8 Poněvadž zaznamenávání vodní hodnoty sněhu, jež je potřebná pro určení srážkových prahů, nebylo v minulosti běžnou záležitostí, je nutné tuto hodnotu dokázat odhadnout. Za tímto účelem byl sestaven model závisející na výšce sněhu, nově napadaném sněhu a na počtu dní se sněhovou pokrývkou (Obr. 9). Mimoto lze určit také hodnoty hazardu pro jednotlivé měsíce roku, vše na základě informací a analýzy historických dat (obr. 10). Obr. 9: Vztah mezi skutečnou a vypočítanou vodní hodnotou sněhu. Na základě tohoto vztahu byl sestaven model, který je součástí připravované publikace. Obr. 10: Příklad vztahu vodních hodnot sněhu pro všechny a kritické roky. Tyto grafy byly použity v přípravě článku pro odhad prahů vodní hodnoty pro vznik svahových deformací. 8
9 6. Hodnocení rizika na příkladu ORP Luhačovice Pro celé území ORP Luhačovice byla spočítána zranitelnost (Obr. 11, snížení výkonu sítě v případě, že daný úsek vypadne), hazard (Obr. 12, pravděpodobnost výskytu sesuvu, povodně, sněhu v čase) a kombinací obou jevů jsme získali mapu rizika (Obr. 13). Tyto výstupy jsme prezentovali na konferenci Krizový management v Lázních Bohdaneč v září Níže uvedené obrázky ukazují jednotlivé fáze postupu určení rizika. Nejprve je třeba zhodnotit zranitelnost, která je důsledkem topologie silniční sítě, ale také zohledňuje cenu jednotlivých součástí. Jejím obvyklým vyjádřením jsou náklady nutné k sanaci postiženého úseku. Lze také, jako v tomto případě, vyjadřovat relativně. Hazard je kombinací pravděpodobností vzniku přírodní pohromy a vyjadřuje se v procentech. Podle oblasti obsahuje různé dílčí přírodní hrozby, například povodně, sesuvy, nový sníh nebo také hrozbu polomu. Hodnoty rizika lze vyjádřit také do tzv. matice rizika, odkud je zřejmé, kde se úsek dané komunikace nachází v rámci prostoru definovaného pravděpodobností vzniku přírodní pohromy a zranitelností úseku (Obr. 14). Obr. 11: Určení zranitelnosti silniční sítě ORP Luhačovice. 9
10 Obr. 12: Určení kombinovaného ohrožení přírodními pohromami (povodně, sesuvy, nový sníh) v ORP Luhačovice. Obr. 13: Příklad výstupu hodnocení rizika pro ORP Luhačovice 10
11 Obr. 14: Výsledky lze vizualizovat v podobě matice rizika, kdy úseky s nejvyšší mírou rizika jsou lokalizovány v pravém horním kvadrantu. Námi vyvinuté optimalizační metody, které budou součástí připravované publikace, jsou schopny identifikovat uzly v síti, jejichž spojení zvýší celkovou robustnost sítě. Záleží samozřejmě na tom, jakým způsobem definujeme robustnost. V tomto případě byly použité standardní vztahy pro Network efficiency index, který byl vyvinut a upraven pro použití v reálných sítích v zahraničí. Detailní popis tohoto postupu, včetně citací odborné literatury bude součástí připravované publikace. Ve výsledku (Obr. 15) by se potom spojovaly dvojice uzlů se stejným číslem, které vyjadřuje pořadí výhodnosti. Obr. 15: Návrh spojení uzlů sítě ORP Luhačovice pro maximální zvýšení odolnosti. 11
12 7. Stanovení rizika pro ČR V předchozí kapitole byl uveden postup stanovení rizika na konkrétním příkladu. Uvedenou analýzu jsme zpracovali také pro celou ČR (Obr. 16). Vzhledem k rozsahu území uvádíme pouze přehlednou mapu. V tomto roce budeme prezentovat výsledky pro ČR formou publikace nebo map v příslušném měřítku. Obr. 16: Přibližná lokalizace 20 nejrizikovějších úseků v ČR. Podrobný popis, včetně postupu určení bude součástí připravované publikace. 8. Ostatní činnosti v roce 2013 Níže jsou popsány výsledky, kterých bylo dosaženo v uvedeném roce nebo, na kterých se pracovalo a výsledky budou k dispozici až v roce Tvorba webové aplikace pro vyhledání objížděk Většina uvedené aplikace byla naprogramovaná již v r V lednu a únoru 2013 proběhlo její testování a přesun na stránky projektu ( Aplikace vyhledá nejkratší objížďku pro vybraný úsek, přičemž je možné rozhodnout o neprůjezdnosti jednoho či více úseků (Obr. 17). Plánované rozšíření bude umožňovat objížďky dle výšky a hmotnosti vozidla. Aplikaci je možné testovat. Případné dotazy rádi zodpovíme. 12
13 Obr. 17: Ukázka vzhledu aplikace pro výpočet objízdné trasy s možností definování uzavřených úseků. Nejedná se tedy pouze o výběr nejkratší cesty, který je dostupný např. na mapy.cz, ale uživatel si sám může vybrat, které z ostatních úseků jsou např. neprůjezdné, nebo je nechce využít Účast na konferencích v roce 2013 V tomto roce jsme se aktivně účastnili dvou konferencí v ČR. První s názvem Krizový management analýza rizika a ekonomika prevence se konala v Institutu ochrany obyvatel Lázně Bohdaneč. Příspěvek Riziko přerušení pozemní komunikace modelování příčin a následků měl podobu PPT prezentace (Obr. 18). Obr. 18: Titulní strana prezentace, na vyžádání lze zaslat jako pdf soubor Druhá se týkala GIS a konala se v Praze. Jednalo se o Konferenci GIS ESRI v ČR, příspěvek byl ve formě posteru s názvem: Rizikové lokality na pozemních komunikacích v České republice, na příkladu Zlínského kraje" (Obr. 18). 13
14 Obr. 18: Zmenšená verze posteru (původní velikost A0 lze zaslat na vyžádání), který byl představen na konferenci ESRI v Praze. Jedná se o aplikaci metod hodnocení rizika. 14
15 8.3. Práce na publikacích V roce 2013 jsme pracovali na několika publikacích. Článek The impacts of natural disasters on road networks and methods for their evaluation byl zaslán do redakce časopisu Journal of Transport Geography, odkud nám byl vrácen k přepracování. V současné době (leden 2014) se bude posílat znovu. V manuskriptu jsme prezentovali příslušné indexy, zpracované v programovém prostředí Scilab, vhodné pro zhodnocení dopadů přírodních pohrom na silniční síť. Dále jsme rozpracovali článek Network robustness, random processes and their application to road networks, ve kterém jsme vyvinuli čtyři nové metody na hodnocení robustnosti sítí v souvislosti s různými typy náhodných událostí a navrhli jsme omezení, která umožňují aplikace těchto metod na silniční síť. Dále jsme všechny čtyři metody použili pro hledání nejvhodnější nové hrany, kterou lze přidat do síti a tím maximálně zvýšit její robustnost. Všechny výpočty byly realizovány pomocí programů naprogramovaných v prostředí Scilab. Níže je uveden seznam všech publikací, na kterých se v roce 2013 pracovalo Vydaná publikace Bíl, M., Vodák, R., Odolnost silniční sítě proti následkům katastrof. Silniční obzor 74, Publikace v recenzním řízení Bíl, M., Kubeček, J., Andrášik, R. An Epidemiological Approach to Determining the Risk of Road Damage due to Landslides. Nat Hazards. Článek se zabývá stanovením rizika, že dojde k přerušení silnice vlivem sesuvu. Baroň, I., Bíl, M., Bábek, O., Smolková, V., Pánek, T. The effect of slope failures on river-network pattern: a river piracy case study from the Flysch Belt of Outer West Carpathians. Geomorphology. Tento článek je shrnutí vlivu svahových deformací na strukturu říční sítě. Jde o aplikaci metod pro hodnocení hazardu sesouvání. Bíl, M., Krejčí, O., Bílová, M., Kubeček, J, Sedoník, J., Krejčí, V. Chronology and impacts of landsliding in village of Halenkovice, case study from the Czech Republic. Geografie Článek popisuje dopady sesouvání v modelovém území obce Halenkovice. Sesuvy zde zničily mnoho domů a poškodily místní komunikace. Bíl, M., Sedoník, J., Kubeček, J., Vodák, R., Bílová, M., Andrášik, R. Rizikové úseky silniční sítě analýza zranitelnosti a ohrožení přírodními pohromami. The Science for Population Protection. Tento článek představuje jednu z možností, jak hodnotit riziko přerušení silnic Připravované publikace na 2014 Bíl, M., Vodák, R., Kubeček, J., Sedoník, J, Bílová, M. The impacts of natural disasters on road networks and methods for their evaluation, using examples from the Czech Republic. Natural Hazards and Earth System Sciences. 15
16 Bude se posílat do redakce v lednu nebo únoru Hodnotí dopady přírodních pohrom na silniční sítě jednotlivých krajů v ČR Bíl, M., Andrášik, R., Kubeček, J., Sedoník, Zahradníček, P., Štěpánek, P. Estimation of precipitation thresholds for shallow landslides initiation, Outer Western Carpathians, Czech Republic. Nebyl prozatím vybrán časopis. Tato rozpracovaná publikace má za cíl ukázat na metody, pomocí kterých lze odhadnout srážkový práh pro vznik sesuvů. Bude součástí přednášky na konferenci v roce Bíl, M., Vodák, R., Network robustness, random processes and their application to road networks. Nebyl prozatím vybrán časopis. Tento článek byl zmíněn výše, jedná se o nové metody hodnocení robustnosti sítí. Všechny publikace mají uvedeno poděkování projektu a budou přiloženy k závěrečné zprávě projektu. V Olomouci 15. ledna 2014 RNDr. Michal Bíl, Ph.D. 16
Riziko přerušení pozemní komunikace modelování příčin a následků
Riziko přerušení pozemní komunikace modelování příčin a následků Michal BÍL, Jan KUBEČEK, Rostislav VODÁK, Richard ANDRÁŠIK, Jiří SEDONÍK, Martina BÍLOVÁ Projekt BV MVČR: Kvantifikace rizika ohrožení dopravní
VíceData o postižení silniční sítě vlivem přírodních pohrom a jejich analýza
Data o postižení silniční sítě vlivem přírodních pohrom a jejich analýza Jan KUBEČEK, Michal BÍL, Rostislav VODÁK, Richard ANDRÁŠIK, Jiří SEDONÍK, Martina BÍLOVÁ Projekt BV MVČR: Kvantifikace rizika ohrožení
VíceShlukování prostorových dat KDE+
Podpora tvorby národní sítě kartografie nové generace. Shlukování prostorových dat KDE+ Mgr. Jiří Sedoník Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Tato prezentace je spolufinancována Evropským sociálním fondem
VíceRizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod
Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod Ing. Jan TESLA, Ing. Igor IVAN, Ph.D. INSTITUT GEOINFORMATIKY VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA Cíle projektu Zpracování dat o dopravních
VíceObr. 2: Systém hospodaření s vozovkou RoSy PMS [1]
GIS v dopravě Lucie Mališová 1. ročník N GK-KARTKART PavEx Consulting s.r.o. Specializovaná konzultační firma v silničním hospodářství Založena 1.1.1996 Je výhradním dodavatelem systému hospodaření s vozovkou
VíceDisponibilní vodní zdroje a jejich zabezpečenost
Adam Vizina (VÚV, ČZU), Martin Hanel (ČZU, VÚV), Radek Vlnas (ČHMÚ, VÚV) a kol. Disponibilní vodní zdroje a jejich zabezpečenost Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka veřejná výzkumná instituce,
VíceEkonomické a sociální dopady povodní v červnu 2013
Ekonomické a sociální dopady povodní v červnu 2013 Pavla Štěpánková Praha, 16. 10. 2014 Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka, v.v.i. Podbabská 30/ 2582, 160 00 Praha 6 +420 220 197 111, Pobočka
VíceSrážky se zvěří Aplikace geoinformatiky v dopravním výzkumu BRNOSAFETY RNDr. Michal Bíl, Ph.D Brno
konference BRNOSAFETY 2014 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ RNDr. Michal Bíl, Ph.D. Srážky se zvěří Aplikace geoinformatiky v dopravním výzkumu Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
VíceVARS BRNO a.s. Agendy JSDI. RNDr. Marie Filakovská projektový manažer Konference ISSS 6.-7.4.2009
VARS BRNO a.s. Agendy JSDI RNDr. Marie Filakovská projektový manažer Konference ISSS 6.-7.4.2009 Provozní a telematické agendy JSDI Provozní agendy - podpora dispečerského řízení zimní údržby Jednotný
VíceGIS Geografické informační systémy
GIS Geografické informační systémy Obsah přednášky Prostorové vektorové modely Špagetový model Topologický model Převody geometrií Vektorový model Reprezentuje reálný svět po jednotlivých složkách popisu
VíceMonitoring eroze zemědělské půdy
Monitoring eroze zemědělské půdy Ing. Jiří Kapička, Mgr. Daniel Žížala, Ing. Ivan Novotný Monitoring eroze zemědělské půdy (http://me.vumop.cz) vznikl jako společný projekt Státního pozemkového úřadu (SPÚ),
VíceKonference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS. 19.5.2011, Praha, hotel Olympik
Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS 19.5.2011, Praha, hotel Olympik Ing. Milan Dont Odbor pozemních komunikací a územního plánu Témata Odbor PK a územního plánu Implementace směrnice
VíceMatematické modelování dopravního proudu
Matematické modelování dopravního proudu Ondřej Lanč, Alena Girglová, Kateřina Papežová, Lucie Obšilová Gymnázium Otokara Březiny a SOŠ Telč lancondrej@centrum.cz Abstrakt: Cílem projektu bylo seznámení
VíceEkologická zranitelnost v povodí horní Nisy Ökologische Vulnerabilität im Einzugsgebiet der Oberen Neiße
Ekologická zranitelnost v povodí horní Nisy Ökologische Vulnerabilität im Einzugsgebiet der Oberen Neiße ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromeliorací a krajinného inženýrství Zranitelnost vulnerabilita.
VíceDopravní analýza rizik (TRA) Y2GT GIS referát. skupina
Úvod Y2GT GIS referát Martin Šrotýř srotyr@klfree.net FD ČVUT skupina 1 75 18. 3. 2008 1 Martin Šrotýř Y2GT GIS referát Osnova Úvod 1 Úvod 2 3 Souhrn Reference Konec 2 Martin Šrotýř Y2GT GIS referát Téma
VíceGIS Geografické informační systémy
GIS Geografické informační systémy Obsah přednášky Prostorové vektorové modely Špagetový model Topologický model Převody geometrií Vektorový model Reprezentuje reálný svět po jednotlivých složkách popisu
VíceINFORMAČNÍ SYSTÉMY PRO KRIZOVÉ ŘÍZENÍ POUŽITÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ PRO MODELOVÁNÍ A SIMULACE KRIZOVÝCH SITUACÍ - T6 ING.
INFORMAČNÍ SYSTÉMY PRO KRIZOVÉ ŘÍZENÍ POUŽITÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ PRO MODELOVÁNÍ A SIMULACE KRIZOVÝCH SITUACÍ - T6 ING. JIŘÍ BARTA Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Projekt: Vzdělávání
VíceANALÝZY HISTORICKÝCH DEŠŤOVÝCH ŘAD Z HLEDISKA OCHRANY PŮDY PŘED EROZÍ
Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed): Seminář Extrémy počasí a podnebí, Brno, 11. března 24, ISBN 8-8669-12-1 ANALÝZY HISTORICKÝCH DEŠŤOVÝCH ŘAD Z HLEDISKA OCHRANY PŮDY PŘED EROZÍ František Toman, Hana Pokladníková
VíceLETNÍ ŠKOLA Zdravých měst
LETNÍ ŠKOLA Zdravých měst úvodní seminář Moravská Třebová, 7. června 2017 www.zdravamesta.cz/ls2017 Tato akce byla připravena za finanční podpory SFŽP a MŽP. Analýza hrozeb klimatické změny v obcích pro
VíceStatistické zobrazení nehod v geografickém informačním systému
Statistické zobrazení nehod v geografickém informačním systému (JDVM) Odborný technický seminář SRVO 5. 6. 11. 2009 2009 Co je JDVM? - geografický informační systém Ministerstva dopravy ČR - provozován,
VíceNávrhová 50-ti rázová intenzita dopravy pohledem dostupných dat Ing. Jan Martolos, Ing. Luděk Bartoš, Ing. Dušan Ryšavý, EDIP s.r.o.
Návrhová 50-ti rázová intenzita dopravy pohledem dostupných dat Ing. Jan Martolos, Ing. Luděk Bartoš, Ing. Dušan Ryšavý, EDIP s.r.o. Úvod Intenzita dopravy (počet vozidel, která projedou příčným řezem
VícePLÁN PŘIPRAVENOSTI OBCE
PLÁN PŘIPRAVENOSTI OBCE při vzniku mimořádné události a vyhlášení krizových stavů 1.2 Zdroje rizik a analýza ohrožení 1.2.1 Průmyslové havárie, únik nebezpečné látky Na území obce Oznice se nenacházejí
VíceNa květen je sucho extrémní
14. května 2018, v Praze Na květen je sucho extrémní Slabá zima v nížinách, podprůměrné srážky a teplý a suchý duben jsou příčinou současných projevů sucha, které by odpovídaly letním měsícům, ale na květen
VíceNehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací
Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací Publikováno: 10. 8. 2018 Ing. Josef Mikulík, CSc. Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací Článek byl publikován v Silničním obzoru č. 4/2018 Ing. Josef Mikulík,
VíceMonitoring a předpověď zemědělského sucha
Monitoring a předpověď zemědělského sucha Zdeněk Žalud, Petr Hlavinka, Daniela Semerádová, Jan Balek, Petr Štěpánek, Pavel Zahradníček, Martin Možný, František Pavlík, Michal Gebhart, Svatava Maradová,
VícePovodňové ohrožení v ČR
Povodňové ohrožení v ČR Národní dialog o vodě Vodní hospodářství a veřejné zájmy Karel Drbal Hotel Skalský dvůr, 18. 19.9. 2018 Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka, v.v.i. Podbabská 30/ 2582,
VícePRODUKTY. Tovek Tools
jsou desktopovou aplikací určenou k vyhledávání informací, tvorbě různých typů analýz a vytváření přehledů a rešerší. Jsou vhodné pro práci i s velkým objemem textových dat z různorodých informačních zdrojů.
VíceMAPOVÉ PODKLADY A VYUŽITÍ VÝPOČETNÍ TECHNIKY A GISU PRO TVORBU TRAS LINEK MAP BASIS AND USING OF COMPUTERS AND GIS FOR TRANSPORT LINE DESIGN
MAPOVÉ PODKLADY A VYUŽITÍ VÝPOČETNÍ TECHNIKY A GISU PRO TVORBU TRAS LINEK MAP BASIS AND USING OF COMPUTERS AND GIS FOR TRANSPORT LINE DESIGN Jaroslav Kleprlík 1, David Šourek 2 Anotace: Tento článek se
VíceMETODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ
Aplikace Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu na vybrané trase METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ květen 14 Obsah ÚVOD 3 PŘÍSTUP DO APLIKACE 4 DEFINOVÁNÍ KRITÉRIÍ VYHLEDÁVÁNÍ POŽADOVANÝCH
VíceProblematika sucha a vody zhodnocení vývoje od roku září 2018
Problematika sucha a vody zhodnocení vývoje od roku 2015 11. září 2018 RNDr. Jan Daňhelka,Ph.D., ředitel pro hydrologii, ČHMÚ Ing. Tereza Davidová, Ph.D., oddělení ochrany před povodněmi, MŽP danhelka@chmi.cz,
VícePROJEVY KLIMATICKÉ ZMĚNY JAKO FAKTORY A LIMITY ROZVOJE REGIONŮ (INSPIRACE ZE ZAHRANIČÍ)
PROJEVY KLIMATICKÉ ZMĚNY JAKO FAKTORY A LIMITY ROZVOJE REGIONŮ (INSPIRACE ZE ZAHRANIČÍ) Mgr. Michael Pondělíček, Ph. D. doc. Ing. arch. Vladimíra Šilhánková, Ph. D. Změna klimatu se projevuje měnící se
VícePřírodní rizika. Výzkum možných rizik v blízkém okolí Adamova. Autoři: Soňa Flachsová Anna Kobylková. Škola: ZŠ a MŠ Adamov, Komenského 4, 679 04
Přírodní rizika Výzkum možných rizik v blízkém okolí Adamova Autoři: Soňa Flachsová Anna Kobylková Škola: ZŠ a MŠ Adamov, Komenského 4, 679 04 1) OBSAH 1) Obsah 2) Úvod 3) Cíl 4) Realizační část 5) Závěr
VíceTovek Tools. Tovek Tools jsou standardně dodávány ve dvou variantách: Tovek Tools Search Pack Tovek Tools Analyst Pack. Připojené informační zdroje
jsou souborem klientských desktopových aplikací určených k indexování dat, vyhledávání informací, tvorbě různých typů analýz a vytváření přehledů a rešerší. Jsou vhodné pro práci s velkým objemem textových
VíceMetody hodnocení sucha v lesních porostech. Kateřina N. Hellebrandová, Vít Šrámek, Martin Hais
Metody hodnocení sucha v lesních porostech Kateřina N. Hellebrandová, Vít Šrámek, Martin Hais Hodnocení sucha v lesních porostech ve velkém prostorovém měřítku sucho jako primární stresový faktor i jako
VíceImplementace povodňové směrnice v ČR. Ing. Hana Randová ředitelka odboru ochrany vod MŽP hana.randova@mzp.cz +420 267 122 462
Implementace povodňové směrnice v ČR Ing. Hana Randová ředitelka odboru ochrany vod MŽP hana.randova@mzp.cz +420 267 122 462 Transpozice a implementace směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/60/ES
VícePODROBNÁ SPECIFIKACE PŘEDMĚTU VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
Příloha č. 1 smlouvy PODROBNÁ SPECIFIKACE PŘEDMĚTU VEŘEJNÉ ZAKÁZKY 1. PŘEDMĚT A ÚČEL VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Předmětem zakázky je: 1.1 Zpracování akčních plánů (AP) Jihomoravského kraje v souladu se zákonem č.
VíceKlíčová slova havarijní plánování, analýza rizik, únik nebezpečných látek, havarijní karta, ochrana obyvatelstva při havárii
Stuchlá, K., Priorizace rizika a plánování z pohledu území. 15. konference APROCHEM 2006. Sborník přednášek z konference APROCHEM 2006. s.283 287. ISBN 80-02-01812-8. Klíčová slova havarijní plánování,
VíceIrena Smolová, Martin Jurek Katedra geografie Přírodovědecká fakulta UP v Olomouci
Irena Smolová, Martin Jurek Katedra geografie Přírodovědecká fakulta UP v Olomouci Přednášky, aktuální přehled Zkouška: písemná + ústní část Esej na vybrané téma, bude součástí hodnocení zkoušky zadání
VíceKRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY
KRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY Denní i kombinované studium: doc. RNDr. Dana Procházková, DrSc. Cíle předmětu vyjádřené dosaženými dovednostmi a kompetencemi Prohloubení znalostí z oblasti řízení o
VíceI. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za rok 2014
I. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za rok 214 Tab. 1 Přehled počtu zásahů v okresech Zlínského kraje ZÁSAHY Okres (kraj) / jednotka Celkem HZS krajů JSDH obcí Počet Podíl % Počet Podíl %
VíceMapy vybraných kritických lokalit
Projekt TAČR: Metodika identifikace kritických úseků pozemních komunikací v ČR pomocí GIS analýz dopravních nehod Mapy vybraných kritických lokalit (výsledek projektu V004) Shluky všech dopravních nehod
VíceMístní akční plán ke snížení zátěže obyvatel MČ Praha 20 nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším s využitím zkušeností s aplikací MA21
Místní akční plán ke snížení zátěže obyvatel MČ Praha 20 nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším s využitím zkušeností s aplikací MA21 ZJIŠŤOVÁNÍ HLUKU ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Ing. Aleš MATOUŠEK, Ph.D. EKOLA
VíceDěti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky 29.5.2016 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropská databáze IRTAD...
VíceOnline identifikace kritických úseků pozemních komunikací pomocí síťových analýz METODIKA. Michal Bíl a kolek v
Online identifikace kritických úseků pozemních komunikací pomocí síťových analýz METODIKA Michal Bíl a kolek v Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 2015 Online identifikace kritických úseků pozemních komunikací
VícePŘÍSPĚVEK K HODNOCENÍ SUCHA NA JIŽNÍ MORAVĚ
PŘÍSPĚVEK K HODNOCENÍ SUCHA NA JIŽNÍ MORAVĚ Jiří Sklenář 1. Úvod Extrémy hydrologického režimu na vodních tocích zahrnují periody sucha a na druhé straně povodňové situace a znamenají problém nejen pro
Více6.1 Statistika dopravních nehod na okružních křižovatkách
Příloha 6: Statistiky a grafy dopravní nehodovosti (pouze v elektronické verzi) 6.1 Statistika dopravních nehod na okružních křižovatkách Valašské Meziříčí I/35, III/3561 Schell 23 5 způsob jízdy 4 přednost
VíceGIS S SYSTÉMY KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ. Bc. Vladimír Bátrla,BAT027
GIS S SYSTÉMY KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ Bc. Vladimír Bátrla,BAT027 Obsah GIS s systémy Krizového řízení Účel Data Informační systémy IS Havárie GIS CO KrS32 IS ARGIS Krizové stavy v ČR Krizová legislativa v ČR
VíceVodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry ZPRÁVA O HODNOCENÍ MNOŽSTVÍ PODZEMNÍCH VOD V DÍLČ ÍM POVODÍ HORNÍ ODRY ZA ROK 2014
Vodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry ZPRÁVA O HODNOCENÍ MNOŽSTVÍ PODZEMNÍCH VOD V DÍLČ ÍM POVODÍ HORNÍ ODRY ZA ROK 2014 Povodí Odry, státní podnik, odbor vodohospodářských koncepcí a informací
VícePříklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje. I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy
Příklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy Úvodní informace k nehodovosti LK ročně registruje přes 9 000 nehod Úlohy kraje - monitorovat
VíceINFORMAČNÍ SYSTÉMY PRO KRIZOVÉ ŘÍZENÍ POUŽITÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ PRO MODELOVÁNÍ A SIMULACE KRIZOVÝCH SITUACÍ - T5 ING.
INFORMAČNÍ SYSTÉMY PRO KRIZOVÉ ŘÍZENÍ POUŽITÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ PRO MODELOVÁNÍ A SIMULACE KRIZOVÝCH SITUACÍ - T5 ING. JIŘÍ BARTA Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Projekt: Vzdělávání
VíceJanitor. získávání, správa a analýza dat v biologickém výzkumu a ochraně přírody
Janitor získávání, správa a analýza dat v biologickém výzkumu a ochraně přírody Co je potřeba vědět Co? Kde? Kdo? Kolik? Kdo ověřil? Odkud údaj pochází? Jak je spolehlivý? Janitor I SurveyPro: zadávání
VícePRODUKTY. Tovek Tools
Analyst Pack je desktopovou aplikací určenou k vyhledávání informací, tvorbě různých typů analýz a vytváření přehledů a rešerší. Jsou vhodné pro práci i s velkým objemem textových dat z různorodých informačních
VíceSystém analýzy dopravních nehod na Novém Zélandu
Systém analýzy dopravních nehod na Novém Zélandu Dopravní nehody na NZ Počet obětí dopravních nehod se na Novém Zélandu ročně pohybuje okolo 400. Podrobnější údaje o úmrtích dle jednotlivých kategorií
VíceVodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry
Vodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry Z P R Á V A O H O D N O C E N Í M N O Ž S T V Í POD Z E M N Í C H V O D V D Í L Č Í M P O V O D Í H O R N Í O D R Y Z A R O K 2 0 1 6 Povodí Odry, státní
VíceI. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za leden-březen 2017
I. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za leden-březen 217 Tab. 1 Přehled počtu zásahů v okresech Zlínského kraje ZÁSAHY Celkem JHZS krajů JSDH obcí JHZS podniků JSDH podniků Okres (kraj) /
VíceVodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry
Vodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry Z P R Á V A O H O D N O C E N Í M N O Ž S T V Í POD Z E M N Í C H V O D V D Í L Č Í M P O V O D Í H O R N Í O D R Y Z A R O K 2 0 1 5 Povodí Odry, státní
VícePODPŮRNÉ NÁSTROJE MANAGEMENTU BEZPEČNOSTI SILNIČNÍ SÍTĚ
PODPŮRNÉ NÁSTROJE MANAGEMENTU BEZPEČNOSTI SILNIČNÍ SÍTĚ Ing. Jiří Ambros (jiri.ambros@cdv.cz ) Ing. Milan Dont (milan.dont@cdv.cz) Ing. Radim Striegler (radim.striegler@cdv.cz ) ANOTACE Centrum dopravního
VíceVodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry
Vodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry Z P R Á V A O H O D N O C E N Í M N O Ž S T V Í POD Z E M N Í C H V O D V D Í L Č Í M P O V O D Í H O R N Í O D R Y Z A R O K 2 0 1 7 Povodí Odry, státní
Více2. Použitá data, metoda nedostatkových objemů
Největší hydrologická sucha 20. století The largest hydrological droughts in 20th century Příspěvek vymezuje a porovnává největší hydrologická sucha 20. století. Pro jejich vymezení byla použita metoda
VíceIII. NEHODY V OKRESECH
III. NEHODY V OKRESECH V této části jsou uvedeny základní ukazatele o nehodách v jednotlivých okresech České republiky v roce 2013. Pro porovnání není zohledněn počet nehod na území hlavního města Prahy
VíceVývojový index švýcarské silniční dopravy 1990 až 2002
Vývojový index švýcarské silniční dopravy až Daniela Felber Sanchez, Georg Abay Silniční provoz se na švýcarské silniční síti zvýšil mezi roky o 21 %. Nárůst dopravy je se svými 38 % vysoký především na
VíceŘízení projektů. Konstrukce síťového grafu pro řízení projektů Metoda CPM Metoda PERT
Řízení projektů Konstrukce síťového grafu pro řízení projektů Metoda CPM Metoda PERT 1 Úvod základní pojmy Projekt souhrn činností, které musí být všechny realizovány, aby byl projekt dokončen Činnost
VíceOBSAH 1. ÚVOD ZPRACOVÁNÍ VSTUPNÍCH DAT DOPRAVNÍ MODEL - QUESTOR FUNKČNÍ SCHÉMA POSTUP TVORBY MODELU STÁVAJÍCÍ KO
Studie IAD Valašské Meziříčí Model dopravy stávajícího stavu a výhledové komunikační sítě Kontaktní adresa pro projekt: Ing. Václav Starý Černopolní 39, 613 00 Brno Tel.: 545 425 237 Fax: 545 425 280 Mobil:
VíceI. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za rok 2015
I. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za rok 215 Tab. 1 Přehled počtu zásahů v okresech Zlínského kraje ZÁSAHY Okres (kraj) / jednotka Celkem JHZS krajů JSDH obcí Počet Podíl % Počet Podíl
VíceVýzkumný ústav geodetický, topografický a kartografický, v.v.i
Výzkumný ústav geodetický, topografický a kartografický, v.v.i Zpráva o řešení úkolu za I. pololetí 2011 Výzkum uplatnění dat laserového skenování v katastru nemovitostí Červen 2011 Výzkumný ústav geodetický,
VíceMožné dopady měnícího se klimatu na území České republiky
Český hydrometeorologický ústav, pobočka Brno Mendelova univerzita v Brně Možné dopady měnícího se klimatu na území České republiky Jaroslav Rožnovský Naše podnebí proč je takové Extrémy počasí v posledních
VíceÚvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Jindřich Frič, Ph.D. Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1 Hlavní činnost divize:
VíceMetody predikace sucha a povodňových situací. Stanislava Kliegrová Oddělení meteorologie a klimatologie, Pobočka ČHMÚ Hradec Králové
Metody predikace sucha a povodňových situací Stanislava Kliegrová Oddělení meteorologie a klimatologie, Pobočka ČHMÚ Hradec Králové Obsah Definice povodeň, sucho Historie výskytu povodní a sucha v ČR Kde
VíceRÁMEC POVODŇOVÉ OCHRANY
.3 OMEZOVÁNÍ RIZIKA POVODNÍ Financování povodňové ochrany z OPŽP Podoblast podpory.3. Zlepšení systému povodňové služby Ing. Michaela Brejchová, oddělení ochrany před povodněmi MŽP Lokální výstražné a
VíceKRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY
KRIZOVÉ ŘÍZENÍ PRO INŽENÝRSKÉ OBORY Denní i kombinované studium: doc. RNDr. Dana Procházková, DrSc. Cíle předmětu vyjádřené dosaženými dovednostmi a kompetencemi Prohloubení znalostí z oblasti řízení o
VíceJednotná dopravní vektorová mapa (JDVM) Jednotná dopravní vektorová mapa JDVM 2007. Geografický informační systém. ISSS 2.
Geografický informační systém vektorová mapa vektorová mapa () ISSS 2. dubna 2007 Mgr. Štěpán Žežula ved.odd.koncepce GIS CDV 2007 www.jdvm.cz www.cdv.cz vektorová mapa 2007 je geografický informační systém
VíceVýzkumný ústav rostlinné výroby, v.v.i. Praha - Ruzyně
Výzkumný ústav rostlinné výroby, v.v.i. Praha - Ruzyně Zpráva o stavu ozimů a rizika jejich poškození mrazy v ČR k 3.3.2018. 1/ Růst a vývoj odolnosti ozimých obilnin v zimě 2017/2018 Podle ČHMÚ byly v
Více4. Provádění bezpečnostních inspekcí na silnicích nižších kategorií vrámci velkých územních celků P. Pokorný R. Striegler, CDV v. v. i.
4. Provádění bezpečnostních inspekcí na silnicích nižších kategorií vrámci velkých územních celků P. Pokorný R. Striegler, CDV v. v. i. Brno Následující text popisuje optimalizovanou podobu úvodního kroku
VíceMetodika Standardizovaný postup identifikace segmentů předindustriální krajiny platný pro regiony Moravy
Metodika Standardizovaný postup identifikace segmentů předindustriální krajiny platný pro regiony Moravy Vyhledávání segmentů předindustriální krajiny vychází z komparace kartografických podkladů různého
VíceZdroje dat o kvalitě ovzduší a možnosti práce s nimi imise RNDr. Leona Matoušková, Ph.D.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Zdroje dat o kvalitě ovzduší a možnosti práce s nimi imise RNDr. Leona Matoušková, Ph.D. Webové stránky ČHMÚ www.chmi.cz
VíceRiziko sucha a nouzové zásobování v malých vodárenských systémech
TA02020184 Zajištění jakosti pitné vody při zásobování obyvatelstva malých obcí z místních vodních zdrojů Riziko sucha a nouzové zásobování v malých vodárenských systémech JOSEF V. DATEL - ANNA HRABÁNKOVÁ
VíceHODNOCENÍ STAVU SKALNÍCH SVAHŮ NA TRATÍCH SŽDC SYSTÉMEM NEMETON 2013
HODNOCENÍ STAVU SKALNÍCH SVAHŮ NA TRATÍCH SŽDC SYSTÉMEM NEMETON 2013 Ing. Stanislav Štábl SG-GEOPROJEKT, spol. s r.o. 1. PŘ EDSTAVENÍ SYSTÉMU Systém NEMETON 2013 je souhrnný nástroj pro hodnocení stavu
VíceJak hodnotit zranitelnost území MAS a vybrat nejzávažnější hrozby?
Jak hodnotit zranitelnost území MAS a vybrat nejzávažnější hrozby? 15. 3. 02016 Havlíčkův Brod Ing. Jakub Dlabka, Ph.D. Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava, Fakulta bezpečnostního inženýrství
VíceSOFTWARE PRO KONTROLU OCHRANY PŘED BLESKEM PODLE ČSN EN
29. Mezinárodní konference o ochraně před bleskem 23.-26.6.2008 Uppsala, Švédsko SOFTWARE PRO KONTROLU OCHRANY PŘED BLESKEM PODLE ČSN EN 62305 Jozef Dudáš, EMC Engineering s.ro., Praha, Marek Dudáš, MFF
VíceDr. Gražyna Knozová Ing. Mgr. Marie Doleželová, Ph.D.
Dr. Gražyna Knozová Ing. Mgr. Marie Doleželová, Ph.D. MOTIVACE Přívalový déšť = déšť velké intenzity, převážně krátkého trvání a malého plošného rozsahu dopad přívalových dešťů na společnost (rozvodnění
VíceZ P R Á V A. Vodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry
Vodohospodářská bilance dílčího povodí Horní Odry Z P R Á V A O H O D N O C E N Í M N O Ž S T V Í P O D Z E M N Í C H V O D V D Í LČÍM POVODÍ HORNÍ ODRY ZA ROK 2012 Povodí Odry, státní podnik, odbor vodohospodářských
VíceImplementace povodňové směrnice v ČR
Implementace povodňové směrnice v ČR základní informace o postupu, informování a zapojení veřejnosti Ing. Josef Reidinger vedoucí oddělení ochrany před povodněmi OOV MŽP reidinger@mzp.cz +420 267 122 998
VíceNÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2014/2072(BUD)
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Rozpočtový výbor 17.10.2014 2014/2072(BUD) NÁVRH ZPRÁVY o návrhu rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady o uvolnění prostředků z Fondu solidarity Evropské unie podle bodu 11
VíceNázev studie : Záplavové území toku Březnice km 0,000 km 23,281
Název studie : Záplavové území toku Březnice km 0,000 km 23,281 Objednatel : Povodí Moravy, s.p. Zpracovatel : Povodí Moravy, s.p., útvar hydroinformatiky Brno, Dřevařská 11 Obsah studie : Průvodní zpráva
VíceModelování povodňových škod
Modelování povodňových škod Adam Podlaha, Alexandra Králová 28. února 2007 Český národní výbor pro omezování následků katastrof Slide 1 Program Modely na odhad povodňových škod pro účely zajištění Data
VíceDopravní průzkum - Analytická část
Dopravní model města Kuřim Dopravní průzkum - Analytická část 11/2009 2 OBSAH 1. ÚVOD... 4 2. PRŮZKUMY INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY... 5 2.1. PŘÍPRAVA PRŮZKUMU... 5 2.1.1. Typ prováděho průzkumu...
VíceVYUŽITÍ METOD TEORIE GRAFŮ PRO HLEDÁNÍ NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ CESTY V DOPRAVNÍ SÍTI
18 LOGVD 212 - Žilina 2.-21.9.212 VYUŽITÍ METOD TEORIE GRAFŮ PRO HLEDÁNÍ NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ CESTY V DOPRAVNÍ SÍTI Andrea Peterková *) Anotace: V článku je přiblíženo sociální riziko dopravní nehody, o kterých
VíceZáplavová území podle vyhlášky 79/2018 Sb. Ing. Josef Dohnal Povodí Vltavy, státní podnik
Záplavová území podle vyhlášky 79/2018 Sb. Ing. Josef Dohnal Povodí Vltavy, státní podnik Změny oproti předchozí vyhlášce 236/2002 Sb. Způsob stanovení AZZÚ Obsah návrhu záplavového území Změny oproti
Více2. přednáška z předmětu GIS1 Data a datové modely
2. přednáška z předmětu GIS1 Data a datové modely Vyučující: Ing. Jan Pacina, Ph.D. e-mail: jan.pacina@ujep.cz Pro přednášku byly použity texty a obrázky z www.gis.zcu.cz Předmět KMA/UGI, autor Ing. K.
VíceVláhová bilance jako ukazatel možného zásobení krajiny vodou
Český hydrometeorologický ústav, pobočka Brno Jaroslav Rožnovský, Mojmír Kohut, Filip Chuchma Vláhová bilance jako ukazatel možného zásobení krajiny vodou Mendelova univerzita, Ústav šlechtění a množení
VíceAnalytický programový modul pro hodnocení odolnosti v reálném čase z hlediska konvergované bezpečnosti
Analytický programový modul pro hodnocení odolnosti v reálném čase z hlediska konvergované bezpečnosti Doba řešení: 2017 2019 Poskytovatel: Identifikační kód: Ministerstvo vnitra ČR, Program bezpečnostního
VíceČESKÁ REPUBLIKA. www.voda.mze.cz www.voda.env.cz
ČESKÁ REPUBLIKA je vnitrozemský stát ve střední části Evropy, který náleží do oblasti mírného klimatického pásu severní polokoule. Celková délka státních hranic České republiky představuje 2 290,2 km.
VíceUkazatele transparentnosti trhu veřejných zakázek v České republice
Ukazatele transparentnosti trhu veřejných zakázek v České republice Ing. Jan Pavel, Ph.D. Transparency International - Česká republika o.p.s Projekt: Transparentní veřejné zakázky Koordinátor projektu:
VíceŽivotní prostředí jako potenciální cíl chemického útoku
Životní prostředí jako potenciální cíl chemického útoku Ing. Pavel DOBEŠ, Ph.D. a kol. pavel.dobes@vsb.cz Laboratoř výzkumu a managementu rizik VŠB-TU Ostrava, FBI Konference: Úmluva o zákazu chemických
VíceI. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za rok 2017
I. Základní statistické údaje o zásahové činnosti za rok 217 Tab. 1 Přehled počtu zásahů v okresech Zlínského kraje ZÁSAHY Celkem JHZS krajů JSDH obcí JHZS podniků JSDH podniků Okres (kraj) / jednotka
VícePříloha 1. Plnění strategických cílů, plnění dílčích cílů
Příloha 1 Plnění strategických cílů, plnění dílčích cílů 1 OBSAH 1 PLNĚNÍ STRATEGICKÝCH CÍLŮ... 3 1.1 Dálnice a silnice I. třídy... 3 1.2 Silnice II. a III. třídy... 4 1.3 Místní komunikace... 10 1.4 Síť
VíceHodnocení povodňových rizik
Hodnocení povodňových rizik Karel Drbal Výzkumný ústav vodohospodářský T. G. Masaryka, v.v.i. Podbabská 30/ 2582, 160 00 Praha 6 +420 220 197 111 info@vuv.cz, www.vuv.cz, Pobočka Brno Mojmírovo náměstí
VícePrevence a zmírňování následků živelních a jiných pohrom ve vztahu k působnosti obcí
Prevence a zmírňování následků živelních a jiných pohrom ve vztahu k působnosti obcí TB010MMR027 Příjemce: Výzkumný ústav meliorací a ochrany půdy, v.v.i. Řešitel: RNDr. Pavel Novák, Ph.D. 2013 2015 Zadavatel:
VíceGeografické Informační Systémy
Geografické Informační Systémy GIS v dopravě Bednář David 2009-04-09 Vysoká škola Báňská, Technická univerzita Ostrava Agenda: - Použití GIS v dopravě (obecněji) - Zajímavé oblasti využití - plánování
VíceHlavní menu na webovém portálu Monitoring eroze zemědělské půdy
Hlavní menu na webovém portálu Monitoring eroze zemědělské půdy Hlavní menu na webovém portálu Monitoring eroze zemědělské půdy Hlavní menu na webovém portálu Monitoring eroze zemědělské půdy Metodický
Více