POSLANECKÁ SNĚMOVNA PARLAMENTU ČESKÉ REPUBLIKY HOSPODÁŘSKÝ VÝBOR. V. volební období z 20. schůze,

Transkript

1 POSLANECKÁ SNĚMOVNA PARLAMENTU ČESKÉ REPUBLIKY HOSPODÁŘSKÝ VÝBOR V. volební období 2010 PODVÝBOR PRO DOPRAVU Z Á P I S z 20. schůze, která se konala dne 11. března 2010 od hod. v místnosti č. 306, Sněmovní ul. č. 1 Přítomní poslanci: Přítomní hosté: Melčák, Plachý, Nowak, Lhota dle prezenční listiny, uložené na podvýboru HV PROGRAM: 1. Zahájení 2. Schválení programu 3. Kontrola zápisu 4. Strategie bezpečnosti silničního provozu 2010 Prezentace dopravní policie. Uvede: Plk. Ing. Leoš Tržil, ředitel služby dopravní policie Policejního prezidia ČR Prezentace BESIP aktivity 2010 Uvede: Karel Hanzelka, ředitel odboru komunikace s veřejností ministerstva dopravy ČR Prezentace projektu Přežít. Uvede: Jiří Žák, senátor Prezentace projektu BEZnehody.cz Uvede: Ing. Jiří Čumpelík 5. Různé. 6. Návrh další schůze podvýboru. Ad 1/, Ad 2/ Zahájení a schválení programu schůze Jednání Podvýboru pro dopravu zahájil a řídil předseda posl. Melčák. Program byl schválen všemi přítomnými hlasy při zahájení (4 +). Jednání nebylo veřejné.

2 Ad 3/ Kontrola zápisu z minulé schůze Zápis byl schválen všemi přítomnými hlasy bez připomínek (4 +). Ad 4/ Strategie bezpečnosti silničního provozu 2010 Prezentace dopravní policie. Uvedl: Plk. Ing. Leoš Tržil, ředitel služby dopravní policie Policejního prezidia ČR Plk. Ing. Leoš Tržil seznámil členy podvýboru s vývojem nehodovosti od začátku roku Konstatoval, že došlo ke snížení počtu dopravních nehod (o 1181 nehod méně oproti stejnému období roku 2009) a současně také došlo ke snížení počtu mrtvých na silnicích (o 63 osob méně oproti stejnému období roku 2009). Současně došlo k poklesu dopravních nehod způsobených pod vlivem alkoholu (o 313 nehod méně oproti stejném období roku 2009). V počtu nehod způsobených vlivem alkoholu došlo ke snížení o 61% oproti stejnému období roku Plk. Ing. Tržil konstatoval, že zcela určitě přispělo nové nařízení Policejního prezidia ČR, kdy Policie ČR při každé silniční kontrole zjišťuje přítomnost alkoholu u řidičů. V neposlední řadě se velmi osvědčila akce bezpečné přechody, kde dochází ke zvyšování bezpečnosti chodců na přechodech. Existuje totiž mýtus o absolutní přednosti chodců na přechodech, který se ovšem nezakládá na pravdě (např. tramvaje mají přednost). Velmi důležitou součástí provozu na pozemních komunikací jsou motocyklisté. Zde se Policie ČR snaží upozornit motocyklisty na zvyšování bezpečnosti na silnicích. K hlavním problémům patří nezvládnutí silných motorek na silnicích a z toho vyplývající velká nehodovost motocyklistů, která má ve většině případů velmi tragické následky. Prezentace BESIP aktivity Uvedla: Mgr. Zuzana Ambrožová, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR Paní Mgr. Ambrožová představila národní strategii BESIP. Zhodnotila vývoj nehodovosti a vývoj počtu usmrcených na českých silnicích. V letech docházelo ke zlepšování v počtu usmrcených. V roce 2007 se situace bohužel změnila. V roce 2009 došlo opět k velkému poklesu počtu usmrcených. Na tomto pozitivním vývoji se podílela zejména tato opatření: - implementace jednotlivých opatření Strategie - důraznější represivní činnost příslušných složek - bodový systém - mediální kampaně zaměřené na bezpečnost silničního provozu - zvyšování bezpečnosti silniční infrastruktury Přesto se nedaří zcela plnit síle Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Důvodem jsou hlavně: - nedostatečné či formální plnění NSBSP - nízká úroveň pozornosti věnované snižování nehodovosti - nízká míra zapojení odpovědných subjektů - rozdílnost v rozsahu aktivit věnovaných jednotlivým oblastem - málo se provádí bezpečnostní audit nově budovaných staveb - nedostatečný rozsah posuzování a vyhodnocování nehodových míst

3 Negativně se projevuje zejména nedostatek finančních prostředků na řešení problematiky BSP ve státním rozpočtu. V současné době probíhá příprava nové Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období Východiskem pro tuto novou Strategii je: - analýza plnění NSBSP zkušenosti z evropských zemí s radikálním snížením nehodovosti (Španělsko, Francie, Portugalsko apod.) - 4. akční plán silniční bezpečnosti EU Strategie BSP 2020 Nová koncepce je založena na vizi 0 = bezpečný dopravní systém, ve kterém nedojde ke smrtelnému úrazu nebo těžkému zranění. Strategie BSP znamená: - dlouhodobé a postupné vytváření bezpečného dopravního prostoru respektujícího limity lidského organismu a minimalizujícího dopady chybného chování, - zapojení všech subjektů zodpovědných za bezpečnost, včetně občanů a jejich vzájemnou spolupráci Bezpečně na silnicích naše společná zodpovědnost. Strategickým cílem do roku 2020 je snížení následků nehod v silničním provozu na úroveň vyspělých evropských zemí, tj. dosáhnout průměrné úrovně nehodovosti (usmrcených /1 mil. obyvatel) členských zemí EU. Klíčovými oblastmi jsou: - děti - mladí řidiči - stárnoucí populace - motocyklisté - alkohol a jiné omamné látky při řízení - nepřiměřená rychlost - agresivní způsob jízdy. Nová koncepce Strategie BSP 2020 podle kompetencí a zodpovědnosti: - ústřední orgány státní správy, Policie - orgány regionální a místní správy - profesní organizace (dopravci, autoškoly, dopravní podniky) - nevládní organizace, občanská sdružení. Stěžejní kampaně BESIP Nemyslíš, zaplatíš, The Action, Domluvme se, BESIP Team. Prezentace projektu Přežít. Uvedl: Jiří Žák, senátor Ve svém úvodním slově seznámil senátor Jiří Žák členy podvýboru, že dlouhodobě spolupracuje s BESIPem a Policií ČR. Hlavním problémem prevence bezpečnosti silničního provozu je nedostatek finančních prostředků a současně chybí deklarace, že bezpečnost silničního provozu je velmi důležité téma.

4 V uplynulých letech přijala Česká republika Strategii snižování počtu dopravních nehod z roku Tato strategie se v rámci EU plní pouze částečně, v ČR jsme dosáhli v roce 2008 nejmenšího počtu obětí opravních nehod 832 (nejmenší od roku 1990), ale ke splnění předpokládaného cíle max. 650 obětí za rok musíme toto číslo snížit o cca 30%. Následky smrtelných úrazů při dopravních nehodách byly vyčísleny na 10 mil. Kč na osobu, následky vážných zranění na 3,3 mil. Kč, celkový dopad na 50 miliard Kč za rok.. Cílem projektu Přežij je výrazné zvýšení bezpečnosti v dopravě, snížení tragických následků dopravních nehod. Témata projektu: - vidět a být viděn - bez alkoholu a drog - předvídavost - ohleduplnost - záchrana života. Partneři projektu: - Parlament ČR (Senát, Poslanecká sněmovna) - Český červený kříž - BESIP - Policie ČR - Mobility Club - Evropská charta bezpečnosti silničního provozu Do této kampaně jsou zapojeny následující subjekty: senátor v příslušném volebním obvodě, BESIP MD ČR, Rada vlády pro BESIP, Policie ČR, Český červený kříž, Hasičský záchranný sbor, starostové jednotlivých obcí a měst, Městská policie, dobrovolní hasiči, ředitelé škol a mateřských školek, zdravotnická zařízení a RZS, podnikatelské subjekty, populární osobnosti, motorističtí sportovci, masmédia rozhlas, tisk, televize web. Cílové skupiny projektu Přežij: let (předškoláci) let (ZŠ, SŠ) let Projekt je financován soukromými subjekty, ze státních zdrojů (jednotlivá ministerstva) a z fondů EU. Prezentace projektu BEZnehody.cz Uvedl: Ing. Jiří Čumpelík Cílem projektu, který představil Ing. Čumpelík je předávání odborných informací laickou formou. Nejdůležitějším faktorem snížení nehodovosti je snižování rychlosti a ohleduplnost na silnicích.

5 Cíl portálu: - aktuální informace o nebezpečných místech, kde může docházet k dopravním nehodám (křižovatky s popisem správného řešení) - podpora snížení nehodovosti a bezpečný průjezd - zakomponování databáze do navigace s upozorněním na nebezpečná místa na silnicích Přínosem portálu bude: - kvalitní vzdělávání řidičů - přenos do navigačních systémů - spuštění portálu proběhne 1. června 2010 Ad 5/ Různé V rámci tohoto bodu proběhlo představení Rádia Dálnice. Toto rádio představil RNDr. Radim Pařízek.. Myšlenka na vysílání Rádia Dálnice vznikla cca před 3 lety. Impulsem byla neustálá cesta po dálnici a nepřesné informace rádií o problémech na dálnici a nepřesné informace o objízdných trasách. Společnost Route Radio s.r.o. zahájí v dubnu tohoto roku vysílání specializovaného dopravních rádia s názvem Rádio D Dálnice. Společnost se k vytvoření a realizaci tohoto projektu rozhodla pod vlivem narůstající potřeby řešení tíživých dopravních situací na českých dálnicích, speciálně na dálnici D1. Licenci dostalo dálniční rádio na konci roku 2008 a v nedávné době byla síť kolem dálnice doplněna dalšími přídavnými dokrývacími kmitočty. Dálniční tahy v České republice dnes slouží jako středoevropské dopravní tepny jak pro osobní, tak hlavně pro nákladní dopravu. To pochopitelné způsobuje mnohé problémy (časté dopravní havárie - mnohahodinové neprůjezdnosti hlavní dopravní tepny apod.). Projekt je založen a malých kmitočtech, paprskovitě se šířících kolem hlavních dálničních tahů, občas i v moderním synchronním módu, tzv. synchronním vysílání. Dominantním rysem Rádia D Dálnice bude průběžné, několikrát za hodinu vysílané vícejazyčné (minimálně dvoujazyčné) dopravní sdělení, doplněné hudbou a veškerým servisem pro řidiče. Rádio bude velmi úzce spolupracovat s celonárodně koordinovaným dopravním informačním systémem, jehož hlavní základna - Národní dopravní a informační centrum (NDIC), sídlí v Ostravě. Ad 6/ Termín další schůze podvýboru Další schůze podvýboru pro dopravu se nebude konat. V Praze dne 23. března 2010 Zapsala: Dana Chromcová Schválil: posl. Ing. Miloš Melčák, CSc.