Asociace měst pro cyklisty

Transkript

1 Asociace měst pro cyklisty Jaroslav Martinek

2 O asociaci "Pojďme společně ukázat na fenomén jízdního kola, který se opět stává přirozenou součástí každodenního života. Není to jen o sportu - chytnout řidítka a vyjet může být i spojení elegance a zábavy. Je to o požitku z jízdy, módě, radosti z cestovaní.

3 O asociaci Cílem asociace je: připomínat, že město není jen prostor k bydlení, ale hlavně k žití, podporovat rozvoj městské mobility jako systému s vyváženým podílem jednotlivých složek dopravy. stmelovat lidi, ne je rozdělovala, na cyklisty a na řidiče, rozvíjet samostatnou mobilitu dětí, neboť má velký význam pro dětský vývoj, z hlediska zdraví a schopnosti koncentrace, smyslu pro vnímání prostoru a vzdáleností, času a rychlosti, na učení se vlastní odpovědnosti a na vývoj sociálního chování, a samozřejmě také iniciovat změny souvisejících ze samotnou cyklistickou dopravou. Konkrétní kroky musí však udělat česká města

4 Cílem asociace je také realizovat projekt Česko jede O asociaci

5 O asociaci Nástroje pro dosažení cíle: Integrace je více, než izolace podpory cyklistické dopravy, aneb VIZE 25. Realizace vzdělávacího programu Cyklistické akademie. Uspořádání soutěže Hlavní město cyklistů Motivace měst ke změnám, aneb dopiš "NEPOPSANÝ LIST PAPÍRU". Iniciování cyklolegislativních změn a projednání nových technických podmínek. Vedení dialogu o systémových změnách ve financování rozvoje dopravní infrastruktury v ČR s ohledem na cyklistickou dopravu. Marketing - co může mít společného běh a cyklistická doprava? Partnerství - bez spolupráce a všeobecné podpory ke změnám stejně nedojde...

6 O asociaci Partneři: Mediální partneři. Neziskový sektor. Odborná spolupráce. Osobnosti. Podporovatelé. Poslanci a senátoři.. Státní správa, celonárodní organizace, krajská samospráva. Firmy

7 Souvislosti: 1. DEFINOVAT ZODPOVĚDNOST musí být jen jeden leader a v tomto případě je to město. Této zodpovědnosti se nemůže zříci. Více viz další specifické podmínky. 2. MÍT K DISPOZICI KNOW HOW. V tomto případě se jedná o cíl 3.1. Cyklostrategie - Cyklistická akademie. 3. MÍT K DISPOZICI PODPORU ZE STÁTU A Z KRAJŮ, kteří přijmou spoluzodpovědnost za podporu cyklistické dopravy. Cyklostrategie definují řadu obecných doporučení, které mohou pomoci rozvoji cyklodopravy, ale také má odstraňovat finanční (priorita 1. cyklostrategie) a legislativní (priorita 2. cyklostrategie) bariéry. 4. PARTNERSTVÍ A SÍTĚ. V tomto případě se jedná o cíl 3.3. Cyklostrategie - byla založena Asociace měst pro cyklisty (

8 1. ZODPOVĚDNOST: Zatím tento bod přeskočíme a dostaneme se k němu později. Představíme 7 klíčů k úspěšné podpoře cyklistické dopravy.

9 2. KNOW-HOW

10 3.A STÁTNÍ PODPORA 1. ZAJIŠTĚNÍ FINANCOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY 2. ZVYŠOVÁNÍ BEZPEČNOSTI CYKLISTICKÉ DOPRAVY 3. REALIZACE NÁRODNÍHO PROJEKTU CYKLISTICKÉ AKADEMIE 4. REALIZACE NÁRODNÍHO PRODUKTU ČESKO JEDE

11 3.B KRAJSKÁ PODPORA řeší se i tyto otázky? Pokud bude kraj rekonstruovat silnici II. a III. třídy, má spolu s vámi řešit i cyklistickou dopravu? Kterých silnic by se to mělo dotýkat? Jaké jsou Vaše potřeby na křížení státních a krajských komunikací? Jaké projekty plánujete na propojení města s okolními obcemi? Jaké projekty plánujete v trase koridoru dálkových tras? Má dotační titul kraje podporovat i dopravně-organizačních opatření zohledňujících provoz cyklistů (možnost vjezdů do pěších zón a do jednosměrných ulic, zřizování zón 30, cyklistických ulic, atd.? Má dotační titul kraje podporovat i stojany na kola, úschovny, např. na nádražích a zastávkách? Má dotační titul kraje podporovat i kampaně? Ke krajské cyklostrategii se ještě vrátíme prostřednictvím 7 klíčů

12 4. PARTNERSTVÍ ASOCIACE MĚST PRO CYKLISTY A DALŠÍ PARTNEŘI

13 7 KLÍČŮ ZODPOVĚDNOSTI 1) Mít politickou vizi. 2) Aktualizovat ÚZEMNÍ PLÁN, 3) Mít k dispozici průzkumy dopravního chování obyvatel. 4) Mít zpracován generel (studii) cyklistické dopravy nové generace. 5) Bez cyklokoordinátora se město neobejde. 6) Cyklistická infrastruktura, která má učinit jízdu na kole atraktivní, se často těžko prosazuje, ale jiná cesta k zatraktivnění cyklistické dopravy nevede. 7) Budování značky cykloměsta.

14 1 KLÍČ MÍT POLITICKOU VIZI Scénáře vývoje scénář A dobrá dostupnost zaměřená na motorovou dopravu scénář B dobrá dostupnost pro všechny zkvalitněním mobility krátkého dosahu scénář C udržitelná dostupnost s významnými změnami v dopravním chování Dopravní politika EU jsou naše města ztotožněna s touto politikou? Pěší Cyklistická Hromadná doprava (car sharing, car pooling) koalice mobility Individuální automobilová doprava

15 1 KLÍČ MÍT POLITICKOU VIZI Scénáře vývoje asociace preferuje scénář B dobrá dostupnost pro všechny zkvalitněním mobility krátkého dosahu

16 1 KLÍČ MÍT POLITICKOU VIZI Jen tehdy má smysl pracovat s dokumentem NEPOPSANÝ LIST PAPÍRU. Vize s sebou nese vypracování strategického dokumentu, který zahrnuje i akční plán s jasně definovaným rozpočtem.

17 2 KLÍČ AKTUALIZOVAT ÚZEMNÍ PLÁN PŘÍKLAD PREZENTACE: NOVÝ ÚZEMNÍ PLÁN PARDUBICE ( ) Důležitější než samotný územní plán je ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU - Nový územní plán Pardubic ovlivní rozvoj území města na mnoho příštích let. Přímo či nepřímo, více či méně, zasáhne do života všech obyvatel města. Vizí a mottem nového územního plánu je NÁVRAT DO MĚSTA - tím je myšlen návrat do ulic, náměstí, parků a ostatních veřejných prostorů města, návrat mezi běžné obyvatele a uživatele města, návrat k jejich každodenním potřebám. Hlavními cíli řešení nového územního plánu Pardubic jsou pak Pardubice město sousedství, Pardubice prostupné město, Pardubice město s krajinou a Pardubice svébytná součást aglomerace.

18 3 KLÍČ MÍT K DISPOZICI PRŮZKUMY DOPRAVNÍHO CHOVÁNÍ

19 4 KLÍČ MÍT ZPRACOVÁN GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NOVÉ GENERACE V rámci projektu Central MeetBike, a díky spolupráci s Technickou univerzitou v Drážďanech, byly zpracovány dva pilotní generely cyklistické dopravy, které vnáší nový pohled do plánování cyklistické dopravy, a které bortí stávající představy o podobě plánovacího dokumentu. První vznikl pro Pardubice, druhý pro Uherské Hradiště. V čem jsou nové? Nový princip zpracování generelu cyklistické dopravy se nesoustředí pouze na vybrané komunikace, ale posuzuje celou komunikační síť.

20 4 KLÍČ MÍT ZPRACOVÁN GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NOVÉ GENERACE FGSV e.v. Německá dopravní a silniční výzkumná asociace Základy pro ERA: 2010: RASt 06 Průvodce návrhem silnic: navrhovat silnici ze stran ne od prostředku Naučme se od Němců jednoduché pravidlo Pokud rekonstruujete a nebo budujete novou komunikace, tak začněte projektovat od kraje, kdy na prvním místě jsou chodci, pak cyklisté a pak auta.

21 4 KLÍČ MÍT ZPRACOVÁN GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NOVÉ GENERACE Aspekty integrace v plánování - varianty

22 5 KLÍČ BEZ CYKLOKOORDINÁTORA SE MĚSTO NEOBEJDE Součást organizace města, základní styčný bod (města, obory, veřejnost, záj.sk.) Možnost řešit i externí formou Umožnění komunikace napříč obory Činnost Organizační/vzdělávací Finanční analýza Plánování, příprava, stanovení cílů Dostatečně specifikované, měřitelné, dosažitelné, relevantní, časově optimalizované Každoroční revize, majetkoprávní vztahy, posudky Vnější koordinace ŘSD, SŽDC a další, veřejná doprava (organizátoři, dopravci), projektanti, atd. Propagace, komunikace Média, cyklomail, pilotní řešení (nástroj vizualizace), web, kampaně, atd.

23 6 KLÍČ CYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA, která má učinit jízdu na kole atraktivní, se často těžko prosazuje, ale jiná cesta k zatraktivnění cyklistické dopravy nevede.

24 7 KLÍČ BUDOVÁNÍ ZNAČKY CYKLOMĚSTA

25 ZÁVĚREM Nebýt konkrétních opatření pro cyklisty ve městě, byla by podpora cyklistické dopravy jen krásnou teorií.