Zájem o projekt POSSE roste a již existuje 16 organizací, které by se rády zapojily do POSSE Fóra.

Transkript

1 02 únor 2013 EDITORIAL Vážení čtenáři, Reading si Vám dovoluje představit druhé číslo newsletteru projektu POSSE. Od prvního čísla rozvoj projektu významně pokročil a nyní pracujeme na Návodu na dobrou praxi. Vytvoření otevřených specifikací a norem a přenos znalostí o nich jsou výzvami i pro samotný projektový tým. Setkali jsme se v Klaipedě (Litva) a v Readingu (Velká Británie), kde jsme diskutovali o smyslu a možnostech tohoto projektu. Obě asociace pro šíření dobré praxe v rámci projektu POSSE, UTMC i OCA, uspořádaly výroční konference a zprávy z nich najdete v tomto newsletteru. Konference UTMC byla otevřena i projektovým partnerům a jednání projektu POSSE s ukázkou systému řízení dopravy v Readingu bylo s touto konferencí spojeno. Partneři tak měli možnost získat vhled do fungování otevřených specifikací v oblasti inteligentních dopravních systémů (ITS). Vřele Vám doporučuji prezentační video o managementu dopravy v době konání Olympijských her v Londýně, které je dostupné na stránkách Youtube.Informování o projektu POSSE v cílových oblastech postupuje podle plánu, níže najdete přehled aktuálních informací ze všech šesti. Některé cílové oblasti aktivně přistupují k zavádění otevřených ITS, jež se tím stávají relevantními pro jejich následné investice. Samotný Reading jako šiřitel otevřených specifikací sám v poslední době potvrzuje přínosy otevřených specifikací a norem. Nedávno vyhlásil dvě veřejné soutěže; jednu na poskytování informací o dopravě řidičům a druhou na proměnné dopravní značení systému managementu parkování. U obou platí požadavek na shodu se specifikacemi UTMC. To zajistí, že nová zařízení a systémy budou pracovat i se stávajícím značením a existující systém strategického managementu bude i na něm poskytovat upozornění cestujícím automaticky spouštěná například při dopravní zácpě. Veřejná soutěž na cestovní informace (informace o dojezdových dobách) ale počítá se zavedením nové technologie Bluetooth senzorů, u kterého dodavatelé nepřijali otevřené UTMC normy. Nyní tak probíhají vícepráce na možných rozhraních pro připojení do společné UTMC databáze, které generují další finanční náklady nyní i při možných změnách systému v budoucnu. Zájem o projekt POSSE roste a již existuje 16 organizací, které by se rády zapojily do POSSE Fóra. Nejnovější informace o projektu POSSE můžete nalézt na naší webové adrese na které se lze registrovat pro odběr elektronické verze newsletteru. Váš Simon Beasley Koordinátor POSSE Městský úřad v Readingu (Reading Borough Council) Projekt POSSE je! nancován operačním programem meziregionální spolupráce INTERREG IVC, který probíhá v období od ledna 2012 do prosince

2 NOVINKY Z POSSE POSTUP PRACÍ PŘI TVORBĚ NÁVODU NA ÚSPĚŠNÁ ŘEŠENÍ V prvních fázích projektu POSSE jsme se zaměřili na nalezení shody v porozumění problematice projektovými partnery v kontextu a potřeb jednotlivých měst (cílových oblastí). Tato činnost umožnila identifikovat jak společná témata a priority jednotlivých partnerů, tak i důležité rozdíly. Některé podobnosti jsou přímo dány společným evropským kontextem. Všechna města se snaží řešit závažné problémy ve veřejné dopravě osob, zlepšit bezpečnost dopravního provozu a snížit celkové emise plynů z osobní dopravy. Pro získání dostatečného množství zkušeností UTMC kontaktovalo šest místních správ ve Spojeném Království: dvě velké samosprávy metropolitních oblastí, dvě střediskové oblasti se středně velkou populací a dvě správy větších oblastí (mající každá několik menších a středně velkých měst i oblastí venkova). Také vyzpovídali zástupce Odboru dopravy (odpovědné za národní strategii), Ředitelství silnic a dálnic (odpovědné za provoz dálniční sítě a silnic první třídy) a zástupce dodavatelů ITS. Následně provedeme horizontální analýzu procesů a vybereme úspěšné postupy. Ty se stanou obsahem dokumentu, který plánujeme vydat v polovině roku Předpokládáme, že tento dokument pomůže politikům v celé Evropě nastavit své strategie v oblasti ITS nejen v samotných cílových oblastech projektu a jejich národních ministerstvech, ale také ve Velké Británii a Německu, neboť se obohatí poučením z vzájemné výměny zkušeností a ze zpětné vazby z cílových oblastí. Snažili jsme se být realističtí a dotazované jsme podněcovali k osobním vyjádřením, kde a co by bylo možné zlepšit a co považují aktuálně za dobré. Výsledky těchto rozhovorů budou publikovány v podobě shrnutí informací o současných uživatelích. První zprávy jsou slibné. UTMC je vnímáno jako užitečné v oblastech, ve kterých nemají místní úřady téměř žádné znalosti, neboť odstranilo určitá rizika při poptávání a provozu systémů. Nicméně stále existují rezervy, zejména v oblasti jak finančně efektivně ověřit, zda jsou tvrzení dodavatelů o splnění požadavků odběratelů pravdivá. OTEVŘENÉ FÓRUM O ITS SYSTÉMECH Městské úřady, orgány správy dálniční sítě a univerzity v Evropě i mimo ni se zapojily do Otevřeného fóra o ITS systémech proto, aby se dozvěděly více o otevřených specifikacích a normách ITS a pochopily způsoby, jak lze profitovat z metodiky otevřených systémů přijatých ve Spojeném Království a Německu. Členové Fóra se mohou přímo setkat s technickými odborníky na otevřené specifikace a normy i s pracovníky místních úřadů, které tyto postupy zavedly do své praxe a mohou tak sdílet své zkušenosti. Různorodost členů je tak předpokladem živých diskuzí na témata městských ITS, rozhraní mezi městskou a meziměstskou dopravou i rozšíření aktuálních otevřených specifikací a norem z důvodu rozvoje nových dopravních technologií, jakými jsou například kooperativní systémy. První setkání Otevřeného Fóra o ITS systémech POSSE je naplánováno na červen Členství ve Fóru zůstává pro veřejné instituce otevřené. Pro více informací kontaktujte paní Suzanne Hoadley z asociace Polis, vizte shoadley@polisnetwork.eu Členové POSSE Otevřeného Fóra o ITS systémech Austriatech - Federal Agency for Technological Measures Ltd. Politehnica University of Bucharest, Transport Faculty, Telematics and Electronics for Transport Město Stuttgart Město Aalborg Highways Agency Horários do Funchal, Transportes Públicos S.A. CERTH - Hellenic Institute for Transport Institute de Biomecánica de Valencia GAESI - University of Sao Paulo CETE Sud-Ouest Rijkswaterstaat Comune di Parma Gemeente Den Haag Město Porto Brussels Capital Region Město Amsterdam

3 AKTIVITY CÍLOVÝCH OBLASTÍ NORSKÉ ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC (NPRA) Hlavním úkolem Norského ředitelství silnic a dálnic (NPRA) v projektu POSSE na počátku roku 2013 je zajistit, aby se otevřeným mezinárodním normám a specifikacím dostalo příslušného místa v revidované ITS strategii a ITS Akčním plánu pro NPRA. Tato práce bude dokončena v létě 2013 a strategie a Akční plán budou důležitými nástroji pro další vývoj ITS v Norsku s využitím metodiky projektu POSSE. Otevřené specifikace a normy budou v ITS strategii popsány velmi stručně a v obecné rovině. V Akčním plánu pak budou uvedeny konkrétnější kroky. Otevřené specifikace a normy jsou úzce provázány s definicí a použitím informačních a komunikačních technologií (ICT) a ITS architekturou. ARKTRANS, norský rámec pro interoperabilitu v dopravním sektoru, byl ve strategii a Akčním plánu přijat jako referenční architektura pro ITS. Použití ARKTRANS tak bude logickou úlohou NPRA v projektu POSSE. Pro získání více znalostí o použití a potenciálu ARKTRANS financuje NPRA postgraduální studium panu Hans Westerheimovi na NTNU, Norské univerzitě pro vědu a technologii v Trondheimu. Pan Westerheim se připojil k NPRA delegaci v projektu POSSE a použije své zkušenosti z návštěv jednotlivých cílových oblastí a technických jednání projektu POSSE ve své disertační práci. NPRA bude prezentovat POSSE na národní ITS konferenci v Trondheimu v březnu 2013, již organizuje ITS Norway. Zúčastní se jí zástupci průmyslu, výzkumných institucí a veřejné správy, a bude tedy důležitým informačním fórem projektu POSSE. KLAIPEDA V roce 2013 nechá město Klaipeda připravit studii proveditelnosti implementace ITS. Bude proveden výběr ITS aplikací, systémové architektury a revizi a porovnání různých metod jejich zavádění. Součástí tohoto plánu budou i otevřené specifikace a normy. Po schválení vybrané metody bude vyhlášeno veřejné výběrové řízení. Město Klaipeda se zúčastní akcí organizovaných Asociací ITS Litva, soukromým sektorem a dalších ITS aktivit promujících projekt POSSE v podobě prezentací a informačních materiálů projektu POSSE, aby seznámila cílové místní organizace s projektem POSSE. Leták POSSE bude přeložen do litevštiny. Ministerstvo dopravy také přispívá k propagaci projektu POSSE; projekt bude následně promovat nejen lokálně, ale i v celonárodním měřítku (články na webu ministerstva dopravy, v místních novinách atp.)

4 AKTIVITY CÍLOVÝCH OBLASTÍ BRNO Město Brno plánuje několik investic do dopravní infrastruktury a do svého integrovaného systému řízení dopravy podle schválené strategie. Integrovaný systém sestává z těchto dílčích systémů: Řízení dopravy a preference na křižovatkách (odhadované náklady: 8 milionů eur). Polovina plánovaných investic (z celkových 16 milionů eur) je vyhrazena řadičům světelné signalizace poskytujícím preferenci vozidlům veřejné dopravy na křižovatkách. Hlavní cíle tak jsou: Sjednotit principy výrobků od různých dodavatelů pomocí otevřeného komunikačního protokolu pro komunikaci s dopravním řídicím centrem; vytvořit podmínky pro jednotné sdílení dat mezi dopravním řídicím centrem a dopravním informačním centrem za účelem zlepšit poskytování informací pro cestující; zlepšit dopravní provoz skrze lepší řízení dopravy ve městě; snížit počet zastavení vozidel veřejné dopravy a tudíž podpořit používání veřejné dopravy pomocí její preference na křižovatkách. Začlenění různých systémů do dopravního řídicího centra (odhadované náklady: 4,5 milionů eur). Dopravní řídicí a informační centrum má za cíl sběr dat z různých subsystémů a jejich použití pro účely informování a dohledu. Jsou to tyto subsystémy: řízení dopravy v tunelech, řízení dopravy proměnným dopravním značením a systémy managementu parkování, řízení dopravy na městském okruhu, řízení dopravy zahrnujícím dopravu na dálnici D1 a D2. Sběr dopravních dat (odhadované náklady: 1,6 milionu eur). Existuje záměr instalovat 100 dopravních detektorů ve městě Brně kvůli sběru dat, která budou využívána dopravním řídicím centrem Komunikační síť (odhadované náklady: 2,1 milionu eur). Existuje plán renovace a rozšíření komunikační (optické) sítě pro účely řízení dopravy. Projekt POSSE tak pro Brno přichází v pravý čas, neboť se právě vytváří strategie pro otevřené specifikace. Řízení dopravy a management parkování jsou dvě aktuálně řešená stěžejní témata. LA SPEZIA / PISAMO V projektu POSSE jsou dvě cílové italské oblasti, města La Spezia a Pisa, která aktivně spolupracují na různých tématech projektu. Ve městě La Spezia se v implementační fázi nachází hned několik ITS projektů: řízení vjezdu založené na CCTV, informační systém o parkování založený na osazení každého místa detektorem, bezkontaktní karta s více službami (Spezia Pass), webová platforma s dopravními a cestovními informacemi, supervizor mobility a systém managementu parkování nákladní dopravy. I když se nacházejí ve fázi rozvoje, lze užitečně použít výsledky projektu POSSE pro jejich budoucí rozšíření, navíc město plánuje revidovat svůj plán městské mobility

5 AKTIVITY CÍLOVÝCH OBLASTÍ a rozhodlo se zahrnout do něj speciální kapitolu o paradigmatu otevřených ITS. BURGOS Město Burgos je v procesu zavádění ITS aplikací. V říjnu 2012 byl implementován nový systém preference veřejné dopravy v nové oblasti města nového bulváru navrženého známými architekty Herzog & DeMaeuron (vizte obrázek). První výsledky ukazují zvýšení rychlosti vozidel a přehledy dopravního podniku vyšší počet cestujících. Město Burgos bylo vyzváno Španělským ministerstvem průmyslu, aby se zapojilo do Komise pro mobilitu Sítě španělských digitálních měst kvůli získání více informací a zkušeností. Záměrem je zavést v budoucnu rámec pro otevřené systémy podobný těm v Německu a Spojeném Království. V Akčním plánu města Pisa se objevuje kapitola o informační mobilitě a ITS technologiích. Zejména popisuje konsolidaci aktuálních ITS, co se týká počtu a rozmístění. Implementace ITS se váže ke sčítačům vozidel na hranici městské oblasti doplněných proměnným dopravním značením. Burgos je také vedoucím členem Skupiny pro mobilitu Sítě španělských digitálních měst a informuje tuto skupinu o postupu prací v projektu POSSE. Město Pisa zvažuje pořídit: systém řízení vjezdu pro autorizovaná vozidla, systém managementu parkování, systémy cestovních informací (prostřednictvím aplikace pro chytré telefony nebo proměnného dopravního značení), systémy dohledu (například kamerový systém pro měření rychlosti), systémy managementu veřejné dopravy (AVM), systémy plateb mýtného pomocí čipové karty, získávání dat z vozidlových sond (GPS data). Obě města spolu úzce kolaborují na vytvoření Italského POSSE diseminačního plánu s definicí prvních kroků včetně navázání spolupráce s TTS (ITS Itálie)

6 OTEVŘENÉ SYSTÉMY V PRAXI NOVINKY Z UTMC Partner Reading uspořádal konferenci UTMC v prosinci Cílem konference nazvané UTMC motor pro inteligentní mobilitu bylo představit UTMC jako sadu otevřených ITS specifikací a vysvětlit potřebu zaměřit se na širší spektrum mobility, než je obvyklé v zatím standardizovaných procesech managementu dopravy a sítí. Program konference pořádané pod záštitou ministra dopravy Normana Bakera sestával z témat národních a evropských. Národní se týkala způsobů využití UTMC k poskytování více služeb inovativními cestami, evropská pak zahrnovala roli UTMC hned v několika projektech financovaných EU jakými jsou Co-Cities, NODES, SEAMLESS a POSSE. Oba dva workshopy v jednotlivých dnech se zabývaly: 1) Budoucími potřebami místních samospráv pro integraci několika oblastí, jakými jsou management dopravy, management veřejné dopravy, informace veřejné dopravě, údržba ulic a chytré zpoplatnění. 2) Přístupem k EU financování pro dopravu včetně role a služeb Národního kontaktního místa, přínosy členství v asociaci Polis a zkušenosti úspěšné místní samosprávy hostitele Readingu. Společnost Transport for London představila svůj plánovač dopravy, který úspěšně udržel Londýn v pohybu během Letních Olympijských her. Prezentace byla doprovázena 12minutovým videem, které lze shlédnout na - watch?v=r359echvfja. Další prezentující, Helen Dolphin z asociace Disabled Motoring UK, hovořila o potřebách a problémech, jejichž většinu lze řešit efektivním dohledem a správným návrhem opatření, která používají zdravotně znevýhodnění motoristé. Několik partnerů projektu POSSE se konference zúčastnilo v celém či částečném rozsahu a měli možnost setkat se s uživateli UTMC v praxi a dodavateli, kteří představovali své produkty v doprovodných stáncích. Kopie prezentací z konference lze stáhnout z - uk.com/library/index.php#02 NOVINKY Z OCA Ve dnech 30. a 31. ledna se konala konference členů asociace OCA ve Frankfurtu. Kromě tradičních zpráv o aktivitách pracovních skupin OCA se konference zaměřila na přispění OCA k ITS standardizaci v roce 2012 na úrovni EU. Na evropské úrovni se asociace angažuje v expertní skupině pro ITS v městských aglomeracích (Urban ITS Expert Group), kterou zaštiťuje sám jednatel asociace OCA, pan Hanfried Albrecht. Na konci roku 2012 dokončila tato skupina své úkoly, které se promítly do těchto čtyř dokumentů: Management dopravy & městská logistika Multimodální informace Chytré zpoplatňování Potřeby pro standardizaci městského ITS Tyto dokumenty lze stáhnout na webové stránce expertní skupiny: action_plan/its_for_urban_areas_en.htm Projekt POSSE a role OCA v něm, byly prezentovány panem Christianem Lüpgesem z kanceláře OCA. Kancelář OCA podala zprávu pracovní skupině OCA ITS o postupu prací v POSSE a čtyřikrát ročně projednává výsledky se svými členy. Na národní úrovni se OCA zapojila do přípravy německého ITS akčního silničního plánu, který byl dokončen v červenci a předán Evropské komisi Spolkovým ministerstvem dopravy, výstavby a rozvoje měst v létě Jak vyplývá z Článku 17(2) směrnice 2010/40/EU, musely členské státy EU poskytnout této komisi informace o národních ITS plánech na dalších pět let do 27. srpna Přehled všech zpráv je dostupný na: transport/themes/its/road/action_plan/its_national_reports_ en.htm Co se týká současných norem, proběhl rok 2012 bez problémů. Od září 2012 je k dispozici specifikace rozhraní pro koncová zařízení OCIT, OCIT-O Lstg V2 Rev 04. Vzhledem k nutnosti objasnění licenčních omezení bylo vydání OCIT-C (Komunikace mezi centrálními komponentami, DIN VDE /2) přesunuto na rok Rozhraní OTS 2 byla úspěšně implementováno v systému Tržiště pro výměnu dopravních dat (Mobility Data Marketplace System (MDM)). Místní samosprávy poskytující rozhraní OTS 2 nyní mohou nabízet a získávat dopravní informace prostřednictvím MDM. Více informací najdete v MDM brožuře: Dokumente/MDM-brochure-en.pdf Zajímavým počinem bylo založení národní OCTS Harmonizační skupiny. Díky nutnosti propojení ITS oblastí a zvyšujícímu se počtu nových požadavků musely místní samosprávy a výrobci restrukturovat své platformy, aby dosáhli lepší vyváženosti svých zájmů (dříve Řídicí komise OCIT). Bylo zjištěno, že některé standardizační výsledky (jakými jsou DATEX nebo C2X) nelze řídit z lokální perspektivy. Proto bylo založení OCTS Harmonizační skupiny nezbytným krokem.

7 PARTNEŘI POD DROBNOHLEDEM Partnery POSSE tvoří deset organizací zastupujících města a regiony. Každé číslo newsletteru POSSE představí dva partnery. READING BOROUGH COUNCIL V Readingu mají tu výhodu, že na základě úspěšné žádosti získali vládní pobídku - z fondu centrální vlády pro lokální udržitelnou dopravu - na investici velkého rozsahu do udržitelné multimodální dopravy. Větší část pobídky je určena na infrastrukturu pro pěší a cyklisty a podporu většího využívání veřejné dopravy, na management ITS sítě a informační systémy pro cestující je vyčleněna na dva a půl roku částka 3.85 milionu liber na management ITS sítě a informační systémy pro cestující. Jedná se o obrovskou příležitost a zároveň velkou výzvu pro plnění podmínek stanovených centrální vládou. Financování je určeno pro skokovou změnu v kvalitě a kvantitě cestovních informací poskytovaných veřejnosti a podpoře volby udržitelných druhů dopravy cestujícími a zvýšení efektivity systémů managementu dopravní sítě. Finanční udržitelnost hraje klíčovou roli. Její dosažení je podmíněno snížením provozních nákladů po skončení doby finanční podpory. Nelze investovat do technologie, jejíž provoz by nebyl smysluplně financovatelný z lokálních rozpočtů. Investice do nových technologií, jakými jsou například systém monitorování dojezdových dob pomocí Bluetooth senzorů na dálniční síti nebo změna z analogového na digitální vysílání u všech signalizačních zařízení, přinesou významné úspory oproti současným provozním nákladům. Souběžně s investicemi bude probíhat i další vývoj systému UTMC pro management sítě a pro sběr a zpracování informací, které budou ukládány na otevřený datový server. Tento server již nyní poskytuje širokou škálu informací na nové webové stránce OCA Asociace OCA Open Traffic Systems City Association e.v. je mezinárodní asociace 38 německých, rakouských a švýcarských ředitelství silnic a dálnic ( Většina členů OCA reprezentuje metropolitní oblasti a města, někteří jsou regionálními organizacemi a asociace samotných měst. Cílem OCA, jejímž členem se může stát jakákoliv samospráva a jakákoliv správa pozemních komunikací, je na jedné straně organizací, jež má posílit soutěž mezi dodavateli pomocí tvorby a aplikace norem a otevřených rozhraní mezi ITS systémy a komponentami, a na druhé straně zlepšit efektivitu a kvalitu nákupu a provozu systému. Tyto cíle jsou také reflektovány v článcích německého zákona o registrovaných asociacích. Členové OCA se zavazují: zvýšit efektivitu pomocí otevřených rozhraní a technologií, rozšířit veřejnou soutěž při nákupu a provozu systémů, zjednodušit postup zadávání veřejných soutěží, podpořit přímou výměnu informací mezi samosprávami na národní a mezinárodní úrovni, konsolidovat potřeby a požadavky uživatelů a posílit jejich pozici pro jednání s dodavateli. VVe svých prvních letech se OCA soustředila na tvorbu a podporu norem řešících komunikační spojení instalací na infrastruktuře a centrálních systémů (OCIT) pro posílení otevřené soutěže a snížení cen. Od doby, kdy se zavádění ITS systémů netýká jen velkých měst (s dostatečnými zdroji a odborností), je důležité zjednodušit síťování systémů a služeb managementu dopravy a cestovních informací, zejména s ohledem na ochranu budoucích investic do ITS. A proto je hlavním záměrem OCA toto zjednodušení podpořit. V poslední době se tudíž OCA zaměřila na OTS-rámec a OTS-rozhraní ( org) jako platformu k vytvoření otevřených ITS systémů a na definování přidané hodnoty získané propojením centrálních systémů mezi sebou.

8 NEJBLIŽŠÍ AKCE NĚMECKÁ KONFERENCE ITS 26. února 2013, Berlín Spolkové ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje měst organizuje národní ITS konferenci, jejímiž hlavními tématy jsou národní ITS Akční plán, domény nových aktivit a perspektiv pro automobilový sektor. Partner projektu POSSE, OCA, byl pozván na konferenci, aby vystoupil s prezentací na téma ITS ve městech a příměstských oblastech Stav a řešení pro integraci ITS Akčního plánu, kterou přednese pan Hanfried Albrecht z kanceláře OCA. Program konference (v němčině) naleznete na: de/cae/servlet/contentblob/102804/publicationfile/70309/ivsnationale-konferenz-flyer.pdf 5. KONFERENCE - ITS V KATALÁNSKU března 2013, Barcelona Tato akce je organizována ve spolupráci s ITS Španělsko. Více informací (ve španělštině): 6. POLSKÝ KONGRES ITS května 2013, Varšava Více informací na: 9. EVROPSKÝ KONGRES ITS června 2013, Dublin Motto tohoto kongresu zní: ITS reálná řešení pro reálné potřeby. Všechny regiony čelí podobným výzvám při hledání udržitelných dopravních řešení, která by splňovala současné i budoucí požadavky na mobilitu. Kongres ITS 2013 bude primárně zaměřen na ITS řešení, která jsou instalována na základě strategie, a nikoli na základě technologie. Důraz je kladen na již instalovaná, tedy praxí prověřená řešení a inovativní výzkum a vývoj, které se zaměřují na odstraňování reálných problémů a na rozumný poměr ceny a výkonu, respektive dodaného zboží a služeb v současném ekonomicky složitém prostředí. Více informací na: POSSE FÓRUM O OTEVŘENÝCH SYSTÉMECH ITS června 2013, Dublin (1denní akce datum bude potvrzeno) První setkání Fóra se bude konat ve spojení s ITS kongresem v Dublinu. Více informací o fóru naleznete na druhé straně. 13. ŠPANĚLSKÝ KONGRES ITS června 2013, San Sebastian Témata kongresu zahrnují: ITS pro městskou dopravu; ITS pro meziměstskou dopravu; ITS pro veřejnou dopravu; ITS na dálnicích; ITS v automobilech; ITS pro přepravu nákladů; ITS na železnici, a další. Více informací (ve španělštině): ITS PRO PROPOJENOU MOBILITU/MOBIL.TUM června 2013, Mnichov Konference je organizována předsedou Ústavu dopravního inženýrství a řízení na Institutu dopravy TUM (Technische Universität München). Zaměří se na různé aspekty zvyšující se konektivity v rámci inteligentních dopravních systémů. Více informací na: Veranstaltungen/2013/mobilTUM2013CallforPapers.pdf KDO JSOU PARTNEŘI POSSE? Rada města Reading Spojené Království Město Pisa Itálie Město Klaipeda Litva Strategické plánování města Burgos Španělsko Město La Spezia Itálie Ředitelství silnic a dálnic Norsko Centrum dopravního výzkumu (CDV) Česká republika UTMC Ltd Spojené Království OCA e.v. Německo, Rakousko a Švýcarsko Asociace evropských měst, Polis Belgie Pro více informací o POSSE a pro přihlášení se k odběru POSSE newsletteru, navštivte webovou stránku POSSE, která je i v češtině: Upozornění: Úplná odpovědnost za obsah této publikace leží na autorech. Nezbytně tak nereflektuje názor Evropské Unie. Evropská Komise není odpovědná za jakékoliv použití zde obsažených informací. Koordinátor Simon Beasley Reading Borough Council Civic Centre UK - Reading RG1 7AE Tel: 0044 (0) Simon.Beasley@reading.gov.uk Cílový partner Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a Brno Česká republika Tel: david.barta@cdv.cz