výrobní družstvo Směr A Brief History: Stručná historie letounu: Základní takticko-technické údaje: Basic tactic and technical data:

Transkript

1 art.085 Stručná historie letounu: Jednomístný reaktivní letoun Mi- patřil k nejúspěšnějším stíhacím letounům své kategorie. Létal ve více než třiceti státech vropy, friky, sie i meriky. Vznikl v roce 949 dalším vývojem legendárního Mi-5 bis, od něhož se lišil především zcela odlišným křídlem s dvojí šípovitostí (45 u trupu a 4 u vnějších částí). Přední část trupu zůstala nezměněna, zadní byla poněkud prodloužena. Rovněž poněkud větší ocasní plocha měla větší šíp. Přepadová verze původního stroje s radiolokátorem RP- nesla označení Mi-P. Instalací motoru s přídavným spalováním VK- vznikla verze Mi-, zavedená do velkosériové výroby v roce 95. Její přepadové provedení s kanóny a radiolokátory RP- nebo RP-5 neslo označení Mi-P a konečně přepadová verze bez kanónů, ale se čtyřmi raketami RS-U Mi-PU. V československém vojenském letectvu létal původní Mi- ve dvou exemplářích, označených čísly 08 a 095. (Jeden z nich měl do r. 95 označení P-0.) Ve větším počtu byl k bojovým útvarům zaveden Mi-P (čs. voj. označení S-04) s radiolokátory RP- i RP-5. Byl to první přepadový stíhací letoun čs. voj. letectva vybavený radiolokátorem a navíc reaktivním motorem s přídavným spalováním. Zatímco v Československu se Mi- nevyráběl ani nevyvíjel, v Polsku byl nejen sériově vyráběn ve větší sérii, ale také dále vyvíjen do verzí, které se od původního vzoru dosti výrazně lišily. Vznikly tak postupně verze Lim-5 (Mi-), Lim-5P (Mi-P), Lim-5R, Lim-5M (se zdvojenými koly a rozšířeným křídlem u trupu), Lim-6, Lim-6bis, Lim-6R, Lim-6M a Lim-6MR. Mimo původní Lim-5 a Lim-5P byla nejúspěšnější stíhací bombardovací verze Lim-6bis se dvěma přídavnými závěsníky u kořenů křídel pro pumy o hmotnosti 50 až 50 kg, nebo šestnáctihlavňové raketomety Mars- s neřízenými raketami S-5 ráže 5 mm. Kromě toho bylo možno instalovat další závěsníky pro pumy i neřízené rakety. Pumy bylo možno zavěsit i místo přídavných nádrží ale za cenu podstatného zkrácení doletu. Nad výstupní tryskou pod směrovkou byl umístěn brzdící padák. Lim-6bis byl spolu s dalšími verzemi Mi- používán také v gyptě. Základní takticko-technické údaje: Mi- Lim-6bis Rozměry: Rozpětí křídla: 9,68 m 9,68 m élka:,6 m,6 m Výška:,8 m,8 m Nosná plocha:,6 m,6 m Hmotnosti: Prázdného letounu: 950 kg 40 kg Maximální vzletová: 680 kg 60 kg Výkony: Maximální rychlost ve výšce 000 m: 55 km/h 50 km/h ostup: 640 m 640 m Maximální dolet: km 600 km Výzbroj: kanón N- ráže mm (40 nábojů) kanóny NR- ráže mm (x 80 nábojů) Brief History: The single-seat Mi- jet fighter was one of the most successful fighters of its class. The fighter flew in more than thirty countries of urope, frica, sia and even of merica. The aeroplane appeared in 949 as a further development of the legendary Mi-5 bis machine but it had, first of all, a wholy different wing of double sweptback (45 on the fuselage and 4 on external parts). The front fuselage part did not change, the rear one has been a little lenghtened. The enlarged tail had also a greater sweptback. The intruder version of the original machine having RP- airborne radar was marked Mi-P. Using a VK- with the afterburning, the Mi- version arose and a large lot production began in 95. Its intruder version with cannons and RP- or RP-5 airborne radars was marked Mi-P. inally, the intruder version without cannons, but having four RS-US rockets, was marked Mi-PU. In the Czechoslovak ir orce, there were two pieces of the original Mi- model, denoted 08 and 095 (one of them was marked P- 0 until 95.) On the other hand, the Mi-P (Czechoslovak ir orce denotiation S-04) having RP- and RP-5 airborne radars was introduced in a larger quantity. This aeroplane was the first intruder fighter of the Czechoslovak ir orce being equipped with an airborne radar and, in addition, with an afterburning jet engine. Where as the Mi- aeroplane was neither produced or developed in Czechoslovakia, Poland was the country, where this aeroplane was not only produced in a quantity, but also various models were developed which differed from the original version. So, there were the versions Lim-5 (Mi-), Lim-5P (Mi-P), Lim-5R, Lim-5M (doubled wheels and widened wing at the fuselage), Lim-6, Lim-6bis, Lim-6R, Lim-6M and Lim-6MR which successively arose. The most successful version except the original Lim-5 and Lim-5P was the Lim-6bis bomber/fighter with two supplementary racks carrying bombs of a mass kg or 6 barrel Mars- rocket launchers with non-homing S-5 rockets of 5 mm calibre. In addition, it was possible to install additional racks both for bombs and rockets. possibility also existed in hooking on bombs in place of the additional fuel tanks but the flight range has been substantially shortened. The models cited above also possessed a brake parachute located over the jet exit. The Lim-6bis aeroplanes together with further versions of the Mi- were also used in gypt. Basic tactic and technical data: Mi- Lim-6bis imensions: Span: 9.68 m 9.68 m Length:.6 m.6 m Height:.8 m.8 m Wing area:.6 sq. m..6 sq. m. Weights: mpty weight:,950 kg 4,0 kg Maximum take-off weight: 6,80 kg 6,0 kg Performances: Maximum speed in,000 m altitude:,55 km/h,50 km/h Ceiling: 6,40 m 6,40 m Maximum range:,600,000 km,600 km rmament: cannon N-, calibre mm (40 cartridges) cannons NR-, calibre mm (x 80 cartridges) výrobní družstvo Směr

2 ie eschichte des lugzeuges im rundriss: as einsitzige reaktive lugzeug Mi- gehörte zu den erfolgreichsten Jagdflugzeugen seiner Kategorie und wurde in mehr als Ländern uropas, frikas, sien und merikas eingesetzt. as lugzeug wurde 949 als Nachfolger des legendären Mi-5 bis konstruiert, von dem es sich vor allem durch völlig anderen lügel mit doppelter Pfeilform (45 am Rumpf und 4 im äußeren Bereich) unterschieden hatte. as vordere Rumpfteil blieb unverändert, hintere wurde geringfügig verlängert. benfalls die etwas größere läche der Höhenleitwerke wies stärkere Pfeilform auf. ie Sturmversion der Originalmaschine mit Radargerät RP- trug die Bezeichnung Mi-P. urch den inbau eines Motors mit Zusatzverbrennung entstand Version Mi-, die 95 in roßserie ging. Ihre Sturmausführung mit Kanonen und Radargeräten RP- oder RP-5 trug Bezeichnung Mi-P und die Sturmversion ohne Kanonen, aber mit vier Raketen RS-U wurde Mi- -PU genannt. In der tschechoslowakischen Luftwaffe flogen die ursprünglichen Mi- in zwei xemplaren mit numerischer Bezeichnung 08 und 095. (iner von diesen trug bis 95 Bezeichnung P-0.) In einer größeren nzahl wurde Mi-P in Kampfeinheiten (tschechoslowakische Luftwaffe-Bezeichnung S-04) mit Radargeräten RP- und RP-5 eingesetzt. s war das erste Sturm- und Jagdflugzeug der tschechischen Luftwaffe, das mit Radargerät und Motor mit Zusatzverbrennung ausgestattet wurde. Während Mi- in Tschechoslowakei weder produziert noch entwickelt wurde, ging es in Polen nicht nur in roßserie ein, sondern wurde auch in Versionen entwickelt, die von den Originalausführungen stark abwichen. So entstanden schrittweise die Versionen Lim-5 (Mi-), Lim-5P (Mi-P), Lim-5R, Lim-5M (mit verdoppelten Rädern und am Rumpf verbreiteten lügen), Lim-6, Lim-6bis, Lim- -6M und Lim-6MR. Neben der Originalausführung Lim-5 und Lim- -5P war als erfolgreichste Version für Jagdeinsatz und Bombardement Version Lim-6bis hervorgegangen, die über zwei zusätzliche Träger an lügelwürzeln für Bomben mit einem ewicht von 50 bis 50 kg, bzw. über 6-läufige Raketenwerfer Mars- mit nicht gesteuerte Raketen S-5, Kaliber 5 mm verfügt hatte, außerdem konnten weitere Träger für Bomben und nicht gesteuerte Raketen installiert werden. ie Bomben konnten auch anstelle der zusätzlichen Kraftstofftanks eingehängt werden, doch wurde die Reichweite der lüge dadurch stark eingeschränkt. Oberhalb der ustrittsdüse unter der vertikalen Leitfläche wurde ein Bremsfallschirm eingebaut. Lim-6bis wurde zusammen mit weiteren Versionen von Mi- u. a. auch in Ägypten eingesetzt. Stavební postup / Stavebný postup ssembly Na oddeľovanie použite ostrý nôž. Lepidlo nanášajte v tenkej vrstve. Na fixáciu používajte štipce alebo gumičky. Use tweezers to pick up and hold the small parts and rubber band or tape to hold parts together until the cement dries. Komplikované zafarbenie si predkreslite ceruzkou. In case the camouflage is more complex draw the outlines with pencil first, then paint parts according to the assembly diagram. K malování používejte barvy, Na maľovanie používajte farby, ktoré neleptajú polystyrén. Obtlačky nanášajte na vyfarbený model. Technische Beschreibung: Mi- Lim 6bis bmessungen: Spannweite: 9,68 m 9,68 m Länge:,6 m,6 m Höhe:,8 m,8 m Tragfläche:,6 m,6 m ewichte: Leergewicht: 950 kg 40 kg luggewicht max.: 680 kg 60 kg Leistungen: Höchstgeschwindigkeit in Höhe von 00 m: 55 km/h 50 km/h ipfelhöhe: 640 m 640 m Reichweite:: 600 bis 000 km 600 km Bewaffnung: Kanone N-, Kaliber mm (40 Stück Munition) Kanonen NR-, Kaliber mm (x 80 Stück Munition) Lepidlo na polystyren Polystyrene cement Plastik Kleber Coller à styrene Styrene cemento Klej na plastyk Клей для пластмассы Lepidlo na polystyrén Možnost volby Optional Wahlweise acultatif Opcional Wariant wykonania Вариант Možnosť volby Odříznout Cut off bschneiden Retirer Separar por corte Odciać Отрезать Odrezať výrobní družstvo Směr

3 68 5 B 4 B 69 C C C B 0 B 60

4 4 5 8 C 54 C C ČSR INONÉSI YPT INONÉSI 9 5 ČSR 6 YPT x 9 9 C x 5 6 YPT 5 INONÉSI ČSR YPT C 9

5 0 YPT 80 8 B INONÉSI YPT 9 YPT POUŽITÉ OSTÍNY BRV HUMBROL: STŘÍBRNÁ SILVR SILBR H /H 9 ČRVNÁ R ROT H 9 B HLINÍK LUMINIUM LUMINIUM H 56 ZLNÁ RN RÜN H C KOVOVĚ ŠÁ UNMTL MTLLRU H 5 ŠÁ RY RU H 40 ČRNÁ BLCK SCHWRZ H OBTISK CL BZIHBIL

6 Mi-, osobní letoun generálmajora Jozefa Kúkela, vojenské letectvo ČSR, SCHM ROZMÍSTĚNÍ POPISK HLINÍK LUMINIUM LUMINIUM H + H Použity přibližné odstíny barev HUMBROL

7 Mi-, egyptské letectvo, arabsko-izraelská válka, 96 B TMVĚ ŠÁ RK RY UNKLRU H ZLNÁ RN RÜN H 8 PÍSKOVÁ SN SN H 0 SVĚTL MORÁ LIHT BLU HLLBLU H 89 + H 4 : Použity přibližné odstíny barev HUMBROL

8 Lim-6bis, vojenské letectvo, cca 90 4 B 4 B TMVĚ HNĚÁ ZLNÁ RK BRUN H 0 RN H 0 UNKLBRUN RÜN PÍSKOVÁ SVĚTL MORÁ SN H 94 LIHT BLU H 65 SN HLLBLU Použity přibližné odstíny barev HUMBROL