Pohneme v ím. Je ábové systémy

Transkript

1 Elektrické kladkostroje

2 Elektrické lanové kladkostroje GM firy ABUS Kvalita k Va í dispozici Dvojnosníkové koçky v provedení D na dvojnosníkov ch ostov ch je ábech. Jednonosníková koçka v provedení E na sloupové otoçné je ábu VS Dvπ jednonosníkové koçky v provedení E na jednonosníkové ostové je ábu ELV NejdüleΩitπj í vlastností lanového kladkostroje je absolutní pohotovost k okaωitéu pouωití. Aby ji bylo oωno zaruçit i v nároçné kaωdodenní praxi, kladee p i v robπ na ich je ábov ch systéü düraz na io ádnπ vysok standard jakosti. Elektrické kladkostroje GM firy ABUS se vyrábí podle nejodernπj ích etod a vykazují i po letech vynikající spolehlivost, bezpeçnost a Ωivotnost, a to od otoru aω po lano, od p evodu aω k brzdπ, od elektroinstalace po elektroniku. K vysoké úrovni jakosti p ispívá i flexibilnost: elektrické lanové kladkostroje GM firy ABUS pokr vají iroké spektru nosnosti od kg do 100 tun. Díky velkéu rozsahu sériov ch dodávek Vá elektrické lanové kladkostroje ABUS nabízí hodnotné základní vybavení. Pro speciální poωadavky áte k dispozici dodateçné koponenty. S elektrick lanov kladkostroje GM firy ABUS se rozhodujete pro piçkov v robek dopravní techniky. Jednonosníková koçka v provedení E na stropní ostové je ábu EDL 2/3

3 Elektrické lanové kladkostroje GM firy ABUS: kvalita v detailu 2 pojezdové rychlosti koçky a pozinkované lano sériovπ Zdvihov p evod Ploché p evodovky lehké konstrukce se ik ozubení s tich chode zaji t ují pot ebn krouticí oent pohonu. U kaωdého odelu existují çty i rüzné p evodové poπry. Elektroinstalace Snadno udrωované ovládání s ídicí jednotkou LIS firy ABUS nabízí ochranu otoru, poçitadlo provozních hodin a pojistku proti p etíωení. Zdvihov otor Robustní otory s p epínání pólü s válcov rotore a zabudovanou bezpeçnostní brzdou tvo í silné jádro lanov ch kladkostrojü ABUS. Rychlozástrçná spojka Díky p ede naontované rychlozástrçné spojce ABUS jsou ontáωní a údrωbá ské práce oezeny na iniu. Celé za ízení p ipojíte nebo odpojíte pouze nπkolika álo haty. Dal í plus: není oωná záπna p i zapojování. VedenÌ lana Kluzné vedení lana je z uπlé hoty odolné proti otπru, provedené jako pruωn rozpπrn krouωek, uoωñující p esné vedení lana. Uπlohotn krouωek souçasnπ et í lano i lanov buben. Jednoduchá ontáω p ispívá ke snadné údrωbπ celého agregátu. Kladnice Na pohled estetické kladnice ají na v stupu lana profily s obl i hranai. Lanové kotouçe z u lechtilé oceli, odolné proti otπru, s echanicky opracovan i lanov i dráωkai a háke ze zu lechtπného kovu zaruçují vysokou bezpeçnost a dlouhou Ωivotnost. Bezpeçnostní brzda Elektroagnetická dvoukotouçová bezpeçnostní brzda zaji ºuje autoatické zabrzdπní v p ípadπ odpojení proudu. Brzdové obloωení bez azbestu se Ωivotností asi 1 ilion sepnutí prodluωuje intervaly údrωby. Pohon pojezdu koçky Dva kopaktní planetové p evody s brzdov i otory s p epínání pólü pohání p ío dvπ pojezdová kola. Pojezdové ústrojí koçky Pojezdové ústrojí koçky se skládá ze çty kol s nákolky, valivπ uloωen i, s trval azání, jeω jsou urçeny pro provoz na dráhách s rovn i p írubai. Na p ání je oωno dodat kola i pro pouωití na dráhách se ik i p írubai. Oezovaç zdvihu ABUS Dva sériové spínací body v nejvy í poloze háku zaji ují dvojnásobnou bezpeçnost. V p ípadπ pot eby je oωno jej roz í it o provozní koncov vypínaç (podle volby). 4/5

4 Elektrické lanové kladkostroje GM firy ABUS pro jednonosníkové je áby Konstrukce E jednonosníková koçka Jednokolejnicová koçka v kopaktní konstrukci s veli v hodn i rozπry se dvπa p í i pohony pro pojezdové ústrojí. Pojezdová ústrojí koçky jsou nastavitelná na rüzné í ky p írub. Cenovπ v hodné e ení, nejçastπj í druh konstrukce v rozsahu nosnosti 1 12,5 t. p evod (t) () () () GM 800 4/1 3, GM /1 2, /1 5, GM /1 3, /1 6, GM /1 6, /1 12, GM /1 10, GM /1 10, /1 12, Konstrukce S konzolová koçka Konzolová koçka s pohybe lana vedle je ábového ostu. Rozsah nosnosti 1 10 t. Optiální zdvih háku této konstrukce koçky a oωnost dodat je ábové osty s rozpπtí více neω 35 jako jednonosníkové znaenají v porovnání s jin i konstrukcei v hody p i celkové investici. V porovnání s jednonosníkov je ábe s jednonosníkovou koçkou konstrukce E lze v ku haly sníωit. V porovnání s dvojnosníkov je ábe dosahujee p i p ibliωnπ stejn ch konstrukçních v kách niω í zatíωení je ábové dráhy a budov. p evod (t) () () () GM 800 4/1 3, GM /1 5, GM /1 6, GM /1 5, /1 10, Opπrné kladky kloubovπ uloωené Konstrukce U koçka na spodní p írubπ Tato jednonosníková koçka je urçena pro vy í nosnosti a vπt í v ky zdvihu. Pojezdové ústrojí koçky s p í pohone bez otev eného ozubení. Rozdπlení zatíωení kol na 8 pojezdov ch kol dovoluje u jednonosníkov ch drah pouωití bπωn ch válcovan ch profilü. S touto konstrukcí koçky ohou b t je áby s en í rozchode provedeny jako jednonosníková verze i p i vπt í nosnosti. Rozsah nosnosti 6,3 25 t. Srovnání stavební v ky p i nosnosti 10 t x rozpπtí Jednonosníkov je áb s jednonosníkovou koçkou konstrukce E Dvojnosníkov je áb s dvojnosníkovou koçkou konstrukce D Jednonosníkov je áb s konzolovou koçkou konstrukce S p evod (t) () () () GM / , GM /1 12, / , ELK ZLK ELS 6/7

5 Elektrické lanové kladkostroje GM firy ABUS pro dvojnosníkové je áby Konstrukce D dvojnosníková koçka norální konstrukce Kopaktní dvojkolejnicová koçka pro st ední rozsah nosností s kloubov p ipojení nosníku pojezdového ústrojí zaruçuje rovnoπrné zatíωení v ech çty kol, se dvπa p í i pohony pro pojezdové ústrojí koçky. Rozsah nosnosti 1 63 t. Konstrukce Z dvojnosníková koçka s dvojit zdvihací ústrojí Kopaktní dvojnosníková koçka s dvojit zdvihací ústrojí a kloubov p ipojení nosníku pojezdového ústrojí zaruçuje rovnoπrné zatíωení v ech çty kol, se dvπa p í i pohony pro pojezdové ústrojí koçky. Rozsah nosnosti t. p evod (t) () () () GM 800 4/1 3, GM /1 5, GM /1 3, /1 6, GM /1 6, /1 12, /1 20,0 6, GM /1 10, /1 20, , /1 32,0 6, , GM /1 12, /1 25, , /1 40,0 4 6, , GM /1 20, /1 40, ,5 27, /2 1) 20,0 7, , /1 63,0 5, /2 1) 40,0 4,2 9 14, ) Pouh vertikální zdvih (bez p eís ování a otáçení háku) Zapu tπná verze DA na poωádání Konstrukce DA dvojnosníková koçka ve sníωené provedení Odli nπ od konstrukci D je zde nosná traverza se zdvihací ústrojí napojena ezi nosníky pojezdu kloubovπ. Tak se dosáhne iniální konstrukçní v ky koçky provedení p i nízké volné prostoru naho e jako varianta k rovnπω sníωené konstrukci DQA. Kloubové p ipojení nosníku pojezdového ústrojí p evod (t) () () () GM /2 20, /2 40, , GM /2 25, /2 50, , GM /2 40, /2 63,0 10, /2 80, ,5 27, /2 100, Zapu tπná verze ZA na poωádání Konstrukce ZA dvojnosníková koçka s dvojit zdvihací ústrojí ve sníωené provedení Odli nπ ke konstrukci Z je zde nosná traverza se zdvihací ústrojí napojena ezi nosníky pojezdu kloubovπ. Tak se dosáhne iniální konstrukçní v ky koçky provedení p i nízké volné prostoru nahoru. Konstrukce DQA dvojnosníková koçka nízké konstrukce Dvojnosníková koçka extrénπ nízké konstrukce s osou lanového bubnu ve sπru pojezdu koçky, s kloubov p ipojení nosníku pojezdového ústrojí zaruçuje rovnoπrné zatíωení v ech çty kol, se dvπa p í i pohony pro pojezdové ústrojí koçky. Rozsah nosnosti 1 40 t. p evod (t) () () () GM /1 3, /1 6, GM /1 6, /1 12, GM /1 10, /1 20, GM /1 12, /1 25, GM /1 40, Vario-Speed pro konstrukci Z Vario-Speed nabízí 4 rüzné rychlosti zdvihu pro dvojité zdvihací ústrojí. Dosáhne se jich tí, Ωe se dva pólovπ spínané zdvihové otory ovládají podle pot eby souçasnπ nebo st ídavπ. Doby zapnutí zdvihov ch otorü ve st ídavé zdvihu se ovládají software s ohlede na p ípustnou odchylku lana v závislosti na dráze. Kobinací souçasného a st ídavého zdvihu vznikají 4 rychlosti zdvihu. 1/ poal zdvih 1/6 poal zdvih 1/2 1 2 hlavní zdvih 1/1 hlavní zdvih 1 : 12 1 : 6 1 : 2 1 : 1 Pohony pojezdu koçky konstrukce Z Prüπr pojezdového kola 280 Motor s planetov p evode Prüπr pojezdového kola 400 Motory s plochou p evodovkou 8/9

6 Elektrické lanové kladkostroje GM firy ABUS: zvlá tní konstrukce Dodateçné vybavení Jednotka vyhodnocování naπ en ch signálü ídicí jednotka LIS firy ABUS inteligentní srdce lanov ch kladkostrojü ABUS Lanové kladkostroje ABUS jsou vybaveny inteligentní ovládání zdvihacího ústrojí LIS. Je k dispozici ve dvou variantách LIS-SE nebo LIS-SV. Obπ obsahují pojistku proti p etíωení, která zdvihací ústrojí chrání p ed p etíωení. Zatíco u LIS-SV je zátπω evidována poocí tenzoetrického çidla, dochází u LIS-SE p i bπωící otoru k π ení trojfázového proudu a napπtí. Z obou tπchto veliçin vypoçítává LIS-SE aktuální zatíωení háku. K zobrazení vyhodnocené zátπωe háku lze k obπa p ístrojü volitelnπ p ipojit indikátor zatíωení. Ke zji tπní spot ebované Ωivotnosti jsou v echny ídicí jednotky LIS sériovπ vybaveny poçitadle provozních hodin. Pro p esn v poçet spot ebované Ωivotnosti lze jednotku LIS volitelnπ dodat s paπtí kolektivu b eene podle FEM Tak je po celou dobu Ωivotnosti zdvihacího ústrojí zaruçeno bezpeçn provoz. Provozovatel üωe hodnoty paπti kolektivu b eene bez velké náahy na p ístroji sá vyçíst. redundantní uspo ádání splnují p ístroje vysoké poωadavky na bezpeçnost a vyhovují nárokü platn ch nore na rüznorodost a redundanci. P ed tepeln p etíωení zdvihov ch otorü spolehlivπ chrání integrované funkce ochrana otoru a ízen rozbπh. Nadproudová ochrana otoru zdvihací ústrojí odpojí p i peranentnπ vysoké proudu otoru. ízen rozbπh zaji uje, Ωe se p i vy í rychlostní stupni zabrání vysokéu ipulsovéu provozu. Dal í integrovanou funkcí s vysok koforte pro uωivatele je generátorické brωdπní. P i kaωdé brωdπní z vy í rychlosti se otáçky otoru krátkodob generátorick brωdπní sníωí d íve, neω zaçne pracovat echanická brzda. Tí se podstatnπ zv í Ωivotnost brzdového obloωení. Çidlo proudu Velk ukazatel zatíωení Ukazatel zatíωení v závπsné ovladaçi Vedle uveden ch vlastností nabízí ídicí jednotky LIS je tπ celou adu funkcí, které vedou k bezpeçnéu a nenároçnéu provozu v ech lanov ch kladkostrojü ABUS. Kobinací elektrick ch a elektronick ch proudov ch obvodü v Mπ icí osa vestavπná do traverzy základních bodü Mπ icí osa horní kladnice Mπ icí osa Pro zvlá tní p ípady pouωití existují rüzné varianty e ení. Na i odborní poradci Vá rádi poradí. Technické charakteristiky LIS SV LIS SE Pojistka proti p etíωení Vyhodnocení zátπωe tenzoetrick i çidly Vyhodnocení zátπωe π ení proudu/napπtí Nastavení p ístroje integrovanou digitální obsluωnou jednotkou se çty ístn ukazatele 7 segentü Hlá ení chyby integrovan çty ístn displaye nebo ukazatele zatíωení Lze aktivovat druh odpojovací bod a externí spínaç dílçí zátπωe (podle volby) Ukládání provozních dat zdvihacího ústrojí, zaji tπné proti v padku proudu Technické charakteristiky LIS SV LIS SE Sçítání celkové zátπωe a kontrola axiálnπ t ech zdvihacích ústrojí Ukazatel zatíωení v závπsné ovladaçi nebo na velké ukazateli (podle volby) Ukládání souboru b een do paπti podle FEM (podle volby) Funkce k ovládání zdvihacího ústrojí Galvanicky oddπlené ovládací signály Modulární kopaktní konstrukce V echny p ípojky zástrçné 10/11

7 Dodateçné vybavení Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS Mπniç kitoçtu ABUliner Mikroprocesorovπ ízen ABUliner uoωñuje plynulé regulovatelné pohyby. P i pouωití v koçkách nabízejí nastavené rapy pozvolné zrychlení a zpoalení. Zπna strosti rapy v závislosti na zatíωení tluí k vání velk ch b een. Ve spojení s pohony zdvihu zvy uje ABUliner axiální rychlost zdvihu v závislosti na b eenu aω na dvojnásobek jenovité hodnoty (podle volby). P edev í u vπt ích v ek zdvihu tí vznikají znaçné úspory çasu. Závislosti na zrychlení a zpoωdπní se ohou nastavit oddπlenπ. Pro oblasti pouωití, u nichω je nutná veli nízká rychlost zdvihu, jako nap. p i v robπ nástrojü a fore, üωe b t ABUliner spínán v luçnπ na vinutí poalého zdvihu. U této varianty je plynule ovladatelná pouze rychlost poalého zdvihu. Elektronické ovládání otoru Elektronick p ístroj k plynuléu rozbπhu AZS firy ABUS, kter je stejnπ vhodn pro pojezd je ábü i koçek, uoωñuje plynulé zrychlení aω do jenovité rychlosti. Patentované relé plynulého p epínání SU firy ABUS se zaktivuje vωdy, kdyω se p epíná z rychlé na poalou rychlost pojezdu. Stará se o podstatné sníωení generátorového brzdného oentu otoru a tí i o alé k vání b eene. P ístroj k plynuléu rozbπhu a relé plynulého p epínání SU v kobinaci dokonale spolupracují s v sledke io ádnπ vysokého jízdního kofortu. Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS pro jednonosníkové koçky, konstrukce E/S Nosnost kg Lanov p evod 4/1 Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu Lanov p evod 2/1 Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1010* 4 M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1012* 4 M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 1016* 3 M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM 2016* 3 M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM 1020* 3 M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2020* 3 M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ GM M5 6; 9 6.3/1 GM 1025* 2 M5 12; 18; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2025* 2 M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 2032* 1A M4 12; 18; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6 GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; 30* 10/1.6 GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30* 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5040* 3 M6 12; 20; 30 16/2.6 GM 5040* 4 M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; 30* 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M5 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5050* 3 M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6050* 3 M6 12; 20 16/2.6 GM 6050* 4 M7 12; /2; 10/1.6; 8/1.3 * nedodává se v konstrukci S GM A M4 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 3063* 1A M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; /1; 5/0.8 GM 5063* 2 M5 12; 20; 30 16/2.6 GM M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5063* 3 M6 12; 20; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM 6063* 2 M5 12; 20 16/2.6 GM 6063* 3 M6 12; /2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 10; 15 5/0.8 GM 5080* 2 M5 12; 20; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM 6080* 2 M5 12; /2 GM 6080* 3 M6 12; 20 10/1.6; 8/ GM M5 6; 10; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM 5100* 1A M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3 GM 6100* 2 M5 12; 20 10/1.6; 8/ GM 3125* 1A M4 6; 10 5/0.8; 4/0.66 GM 6125* 1A M4 12 8/1.3 Elektronické synchronní ovládání Elektronick synchronní ovládání se p i souçasné provozu nπkolika zdvihacích ústrojí ohou vyrovnávat odchylky v rychlosti zdvihu závislé na zatíωení. Patentované ovládání reguluje s iniální spot ebou energie soubπh dvou nebo více zdvihacích ústrojü s iniální náahou aniω by se v hlavní zdvihu vypínal rychleji bπωící otor. Elektronické synchronní ovládání se dá veli lacino zabudovat do pólovπ spínan ch standardních zdvi- hadel bez dal í echanické p estavby a elektronick ch regulaçních orgánü. P ípadn rozdíl v ky zdvihu se dá p ed zapoçetí zdvihu snadno vyrovnat jednotliv pohone. Teprve pak se systé nastaví na soubπh. Tí odpadne zdlouhavé p izpüsobování délky vázacích prost edkü. PouΩití saostatné regulaçní jednotky je oωno pouωít elektronické synchronní ovládání i u zdvihacích ústrojí ovládan ch ABUlinere. Elektrické za ízení k nouzovéu spou tπní pro pohony zdvihového ústrojí Poocí této systéové koponenty se b eeno üωe bezpeçnπ spustit i p i v padku proudu. Pokud není napπtí v síti, stisknutí tlaçítka spou tπní v závπsné ovladaçi se b eeno kontrolovanπ spustí, coω je oωno kdykoli p eru it. P ito se otorová brzda napájí z akuulátoru. Aby se spou tπcí pohyb nekontrolovanπ nezvy oval, pohání se vinutí pólovπ spínaného otoru jako generátor. Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS pro jednonosníkové koçky, konstrukce U Nosnost Lanov p evod 4/1 Lanov p evod 2/1 Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu kg 5000 GM M6 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M7 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/ GM M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M6 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 10; 15; /1.3 GM M5 12; 20; 30; /2 GM M7 6; 10; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/ GM M6 6; 10; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1.3 GM M7 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/ GM M5 6; 10; 15; /1.3 GM A M4 12; 20; 30; 37 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 6; 10; 15; /1.3 GM M6 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/ GM M5 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 6; 10; 15; /1 GM M6 6; 10; 15; /0.8; 4/ GM A M4 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 GM M5 6; 10; 15; /0.8; 4/ GM A M4 6; 10; 15; /0.66 Technické zπny ve syslu pokroku jsou vyhrazeny. 12/13

8 Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS pro dvojnosníkové koçky, konstrukce D/DB Nosnost Lanov p evod 4/1 (6/1) Lanov p evod 2/1 Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu kg Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS pro dvojnosníkové koçky, konstrukce D/DB Nosnost Lanov p evod 8/2 1) Lanov p evod 4/2 1) Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu kg 1) Pouh vertikální zdvih (bez p eis ování a otáçení háku) Technické zπny ve syslu pokroku jsou vyhrazeny GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1 GM M6 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ GM M5 6; 9 6.3/1 GM M5 12; 18; 24 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 9 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ GM M5 6; 9 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM A M4 12; 18; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; /2; 10/1.6 GM M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M7 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; 30 10/1.6 GM M6 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 9; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M5 6; 9; 12 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20 16/2.6 GM M6 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 12; /2; 10/1.6; 8/ GM A M4 6; 9; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM A M4 12; 20; 30 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; /1; 5/0.8 GM M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M7 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M6 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 10; 15 5/0.8 GM M5 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; /2 GM M6 6; 10; 15; /1.3 GM M5 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 12; 20 10/1.6; 8/1.3 GM M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 10; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM A M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1.3 GM M5 16; 30; 45 16/2.6 GM M7 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM A M4 6; 10; 15 5/0.8; 4/0.66 GM A M4 12; 20; 30; 37 8/1.3 GM M5 6; 10; 15; /1; 8/1.3; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2 GM M6 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M6 16; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M5 6; 10; 15; /1.3 GM M6 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/ (GM 3160) 1A M4 6.7; /0.7; 3.3/0.5; 2.7/0.4 GM M5 16; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM A M4 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 6; 10; 15; /1 GM M6 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 GM M7 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ (GM 3200) 1B M3 6.7; /0.5; 2.7/0.4 GM A M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3 GM A M4 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 GM M5 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 GM M5 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3 GM M6 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ (GM 5250) 1A M4 6.6; 10; /0.7; 3.3/0.5; 2.7/0.4 GM A M4 6; 10; 15; /0.66 GM M5 8; 15; 22.5; 27,5 8/1.3; 6.3/1 GM M6 8; 15; 22.5; 27,5 6.3/1; 5/0.8; 4/ (GM 5320) 1B M3 6.6; 10; /0.5; 2.7/0.4 (GM 6320) 1A M4 4; 6.6; 10; /0.5; 2.7/0.4 GM M5 8; 15; 22.5; 27,5 6.3/1; 5/0.8; 4/ (GM6400) 1B M3 4; 6.6; 10; /0.4 GM A M4 8; 15; 22.5; 27,5 5/0.8; 4/ (GM 7500) 1A M4 5.3; 10; /0.6; 3.3/0.5; 2.6/ (GM 7630) 1B M3 5.3; 10; /0.5; 2.6/0.4 Konstrukce DA a DQA na poωádání GM M7 7.3; 17; /2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 7.3; 17; /2.6 GM M6 7.3; 17; /2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 7.3; 17; /2.6; 12.5/2 GM M6 7.3; 17; /2; 10/1.6; 8/ GM M7 4.2; 9; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 7.3; 17; /2; 10/1.6; 8/ GM M5 4.2; 9; /1.3 GM A M4 7.3; 17; /1.6; 8/1.3 GM M6 4.2; 9; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ GM M5 4.2; 9; /1.3; 6.3/1 GM M6 4.2; 9; /1; 5/0.8; 4/ GM M5 4.2; 9; /1; 5/0.8; 4/ GM A M4 4.2; 9; /0.8; 4/0.66 Tabulky volby lanov ch kladkostrojü ABUS pro dvojnosníkové koçky, konstrukce Z/ZB Nosnost Lanov p evod 8/2 (6/2); [10/2] Lanov p evod 4/2 Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu Typ FEM ISO V ka zdvihu Rychlost zdvihu kg GM M6 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M7 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M6 12; 20; 30; 37 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M7 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/ GM M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M6 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M5 12; 20; 30; 37 16/2.6 GM M6 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 10; 15; /1.3 GM M5 12; 20; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 12; 20; 30; /2 GM M6 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 GM M7 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M6 6; 10; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/0.66 GM A M4 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1.3 GM M5 12; 20; 30; 37 10/1.6; 8/1.3 GM M7 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 16; 30; 45 16/2.6 GM M6 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2; 10/1.6; 8/ GM M5 6; 10; 15; /1.3 GM A M4 12; 20; 30; 37 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 16; 30; 45 16/2.6; 12.5/2 GM M5 6; 10; 15; /1.3 GM M6 16; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M6 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 (GM 7250) 4 M7 10.6; 20; 30; /1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/ GM M5 6; 10; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 GM M5 16; 30; /2; 10/1.6; 8/1.3 GM M5 6; 10; 15; /1 GM M6 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 (GM 7320) 2 M5 10.6; 20; 30; /1.6 (GM 7320) 3 M6 10.6; 20; 30; /1.6; 8.2/1.2; 6.6/1; 5.2/0.8 GM M7 8; 15; 22.5; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ GM A M4 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 GM A M4 16; 30; 45 10/1.6; 8/1.3 GM M5 6; 10; 15; /0.8; 4/0.66 (GM 7400) 2 M5 10.6; 20; 30; /1.6; 8.2/1.2 (GM 7400) 3 M6 10.6; 20; 30; /1.2; 6.6/1; 5.2/0.8 GM M5 8; 15; /1.3 GM M6 8; 15; /1.3; 6.3/1; 5/0.8; 4/ GM A M4 6; 10; 15; /0.66 (GM 7500) 2 M5 10.6; 20; 30; /1.2; 6.6/1; 5.2/0.8 GM M5 8; 15; /1.3; 6.3/1 GM M6 8; 15; /1; 5/0.8; 4/ (GM 7630) 1A M4 10.6; 20; 30; /1; 5.2/0.8 GM M5 8; 15; /1; 5/0.8; 4/0.66 [GM 7630] 2 M5 12; 18; /1 [GM 7630] 3 M6 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/ GM A M4 8; 15; /0.8; 4/0.66 [GM 7800] 2 M5 12; 18; 22 5/0.8; 4/0.66; 3.2/ [GM 71000] 1A M4 12; 18; 22 4/0.66; 3.2/0.5 Konstrukce ZA na poωádání Technické zπny ve syslu pokroku jsou vyhrazeny. 14/15

9 DüleΩité téa: zji ºování provozní skupiny pohonu Technologie elektrick ch lanov ch kladkostrojü ABUS Vedle konstrukce, nosnosti, v ky a rychlosti zdvihu je p i v bπru zdvihacího ústrojí düleωit kritérie i provozní skupina pohonu, p izpüsobená urçitéu druhu pouωití. Provozovatel je povinen zajistit vhodn i opat eníi, Ωe skuteçnπ spot ebovan podíl Ωivnosti nebude vπt í neω teoretická Ωivotnost, uvedená v návodu k obsluze. Dal í provoz je p ípustn, pokud bylo zji tπno, Ωe prosti nπu neexistují Ωádné pochybnosti, a pokud byly stanoveny podínky dal ího provozu. Zpravidla je nutná generální oprava zdvihacího ústrojí. K touto koplexníu téatu podává prodrobnπj í inforace FEM Na p aní Vá rádi za lee ná plánovací servis ABUS ke zj tπní správn ch skupin pohonu. V následující tabulce je uvedena teoretická Ωivotnost D v hodinách pro skupiny hnacího ústrojí 1B, 1A, 2, 3 a 4. Ke zji tπní provozní skupiny pohonu je vedle st ední doby chodu t (kuulovaná pracovní doba zdvihacího ústrojí za jeden den) nutn správn odhad, p íp. zji tπní kolektivu b eene. Toto zji tπní se provádí podle následujícího vzorce: Skupina zatíωení Definice skupiny zatíωení St esení doba chodu t za jeden pracovní den v hodinách t = 2xst ední v ka zdvihu () x v kon (1/h) x pracovní doba (h/den) 60 (in/h) x rychlost zdvihu () st ední v ka zdvihu: prüπrnπ projetá dráha zdvihu v kon: prüπrn poçet zdvihü za hodinu (1 v kon se skládá z jednorázového zvednutí a spu tπní jednoho b eene, tj. 2 x projetá dráha zdvihu) (usí se p ipoçítat nezbytné prázdné zdvihy, av ak projevují se na dále p edpokládané skupinπ zatíωení redukçnπ) pracovní doba: vykonaná pracovní doba za jeden den, bπhe níω byly vykonány v e uvedené prüπrné v kony za hodinu rychlost zdvihu: prüπrná rychlost zdvihu, zpravidla iniální rychlost zdvihu, s níω byly v kony provedeny Za azení zdvihadla do nejbliω í vy í skupiny FEM proto znaená u stejn ch provozních podínek zdvojnásobení teoretické Ωivotnosti. K touto koplexníu téatu podává p esnπj í inforace FEM a 4. dodatek k BGV D8 UVV Vrátky, zdvihací a taωné p ístroje a pokyny k jejich provedení. Na p ání vá rádi za lee ná plán ABUS ke zji tπní správné provozní skupiny pohonu, jakoω i odborn p íspπvek k téatu posouzení zbytkové Ωivotnosti. Poocí následující tabulky zvolíte se znalostí st ední doby chodu t a kolektivu b eene správnou provozní skupinu pohonu podle DIN 15020, p íp. FEM (lehk ) 2 (st ední) Provozní 1B/M3 1A/M4 2/M5 3/M6 4/M7 ádek Skupina zatíωení Teoretická Ωivotnost D (h) 1 lehk st ední tπωk veli tπωk (k 0,50) Jen v jieçnπ nejvy í naáhání, p eváωnπ veli alé naáhání, alá rtvá zátπω (0,50 < k 0,63) Çastπj í nejvy í naáhání, bπωnπ alé naáhání, st ední rtvá zátπω % axiální únosnosti % axiální únosnosti % doby chodu 0 16,7 33, % doby chodu > Elektrické lanové kladkostroje GM jsou zvlá tní dükaze úrovnπ jakosti v robkü ABUS Jsou vyvinuty poocí oderní v poçetní techniky Technika udávající sπr: sériovπ 2 rychlosti pro zdvihové ústrojí a pojezd koçky, sériovπ funkce ochrany otoru Jsou vyrábπny a zkou eny na oderních za ízeních ve vysoké a stálé kvalitπ v ráci zavedeného systéu ízení jakosti podle ISO 9001 Konstrukce zdvihacího ústrojí Paralelní uspo ádání lanového bubnu a zdvihového otoru s odulární skladbou a funkçní se azení v ech konstrukçních skupin vzniká kopaktní, snadno udrωovatelná konstrukce s veli v hodn i rozπry, která snese srovnání s konkurencí. P íé spoje s tvarov i styky ezi zdvihov otore, p evodovkou zdvihu, lanov bubne a koncov i vypínaçi sniωují poçet stavebních prvkü a zvy ují spolehlivost. U nejvπt ího odelu GM 7000 se pouωívá zdvihov p evod s pohone dvou otorü, nebo dva alé otory s poloviçní v kone nabízejí vy í tepelné rezervy a en í eise hluku neω jeden velk otor zdvihu. Zdvihové otory ABUS pouωívá robustní otory s p epínání pólü s válcov rotore v tvarovπ estetické bloku z hliníkového vytlaçovaného profilu se zabudovanou bezpeçnostní brzdou a snadno udrωovatelou konektorovou p ípojkou. Izolaçní t ída F, druh krytí IP 55. Optializované statorové plechy zaji ºují lep í vyuωití elekt iny p i vysok ch nárocích na chod a tepelné rezervy p i vysoké frekvenci spínání. Ve srovnání s konvençníi otory dochází ke zen ení rozπrü. Strojnπ vyrábπné vinutí zaruçuje stálou kvalitu. PouΩití vinutí s vπt í rozsahe napπtí a frekvencí je oωné zahrnout více variant do jednoho typu a je zaji tπna kopatibilita náhradních dílü kdekoli na svπtπ. Jsou optializovány soustavn p ená ení zku eností z praxe a testovacích v sledkü Jsou vybaveny znaçkou CE pro pouωití v evropské hospodá ské prostoru a nabízíe je jako jednotky se zaruçenou funkçností a Ωivotností v rozsahu nosnosti t. Sed základních odelü je dodáváno v rüzn ch konstrukcích, upraven ch podle úçeluu pouωití, s rüzn i rychlosti, v kai zdvihu a skupinai hnacího ústrojí. 3 (tπωk ) 4 (veli tπωk ) (0,63 < k 0,80) Çasto nejvy í naáhání, bπωnπ st ední naáhání, velká rtvá zátπω (0,80 < k 1) Pravidelnπ nejvy í naáhání, veli vysoká rtvá zátπω % axiální únosnosti % axiální únosnosti % doby chodu % doby chodu 0,5 0, ,25 0,25 0,5 0, Skupina hnacího ústrojí dle DIN 15020, p íp. FEM B 1A P evodovky zdvihu P esné p evody s povrchovπ tvrzen ik ozubení ve sk íních z lehkého kovu, s kvalitní povrchovou úpravou a trval azání zaji ºují vysokou bezpeçnost a tich chod p i iniální údrωbπ. Brzdy zdvihacího ústrojí Elektroagnetické dvoukotouçové brzdy autoaticky zabrzdí p i v padku proudu. Ekologické brzdové obloωení s Ωivotností asi 1 ilion sepnutí dovoluje dlouhé intervaly údrωby. 16/17

10 Standard kvality firy ABUS: peçlivé a oderní v robní etody Ocelová lana ABUS vy í pevnost p i p etrωení vy í ez únavy p i st ídavé napπtí v ohybu vysoká pevnost struktury lep í odolnost proti otπru vy í ochrana proti korozi Lanové bubny Jsou vyvinuty a optializovány poocí v poçetních prograü etodou koneçn ch prvkü Lanov p evod Vhodné konstrukçní rozπry a hotnosti elektrick ch lanov ch kladkostrojü jsou hlavní p edπte záju v vojov ch pracovníkü firy ABUS. Proto se pouωívají vysokopevnostní pozinkovaná drátπná lana se zhu tπn i praeny a speciální strukturou. V hody tπchto lan spolu s lanov i bubny a kotouçi odoln i proti otπru vedou k en í rozπrü lanového p evodu, aniω by se sníωila bezpeçnost a Ωivotnost. V roba ocelov ch ráü koçky probíhá poocí 10nápravového sva ovacího robotu.tak jsou zaruçeny krátké prübπωné doby a konstantní v sledky svá ení. Elektroinstalace Ovládání lanov ch kladkostrojü ABUS p edstavuje vyspπlou techniku a svojí odulární skladbou zaji t uje irokou oblast pouωití. V echny sπry pohybu jsou navrωeny pro dvoustupñov pólovπ spínan provoz. Ovládání v kanálové zapojení se snadnou údrωbou zaruçuje bezpeçn provoz díky spojení bez roubü, které se snadno ontuje. Lanové bubny vyrábπjí na oderních CNC soustruzích, které zaruçují bezchybn kruhov pohyb lanov ch bubnü. Konstrukce nosné soustavy, pojezdového ústrojí a pohonü Integrování sériov ch zdvihacích ústrojí do nosn ch soustav optializovan ch podle zpüsobu pouωití a do jejich kobinací s rüzn i pojezdov i ústrojíi vede ke konstrukci koçek, popsan ch na stranách 6 aω 9. Vyznaçují se kopaktní konstrukcí, nízkou stavební v kou, v hodn i rozπry dojezdu, praktiçností a kvalitou. P ipojení nosníkü pojezdového ústrojí na nosné soustavy dvojnosníkov ch koçek je provedeno echanicky opracovan i kloubov i a çepov i spoji. Tí se dosáhne geoetricky p esné polohy kol. Kroπ toho je díky kloubovéu p ipojení nosníku pojezdového ústrojí zaruçeno rovnoπrné zatíωení v ech çty kol a staticky urçité zatíωení kol je ábového ostu. Pojezdové ústrojí je vybaveno valivπ uloωen i koly s nákolky, která jsou díky saostatn pohonü téπ bez údrωby. Motory s p epínání pólü s válcov rotore a plynul rozbπhe, dodateçnou setrvaçnou hotou na h ídelích otoru a zabudovan i kotouçov i brzdai zaji ºují vhodná, na b eeni nezávislá zrychlení a brzdy. Elektronické p ístroje k plynuléu rozbπhu a πniç kitoçtu nabízejí dal í oωnosti zvy ování jízdní kultury. MontáΩ jednonosníkové koçky 18/19

11 F Áˇ První krok k Va eu lanovéu kladkostroji ABUS Okopírujte si tuto faxovou p edlohu a ode lete ná ji faxe vyplnπnou. Obrate Vá za lee první nabídku. Fira Jéno Ulice/çíslo PSÇ/Místo Telefon Telefax Œdaje k poωadovanéu lanovéu kladkostroji. Druh konstrukce/nosnost Jednosníková koçka Konstrukce E U Typ podle tabulky volby 1) Nosnost kg Dvojnosníková koçka telefaxové çíslo Konstrukce D Z Typ podle tabulky volby 1) Lanov p evod Rychlost zdvihu Povozní skupina pohonu V ka zdvihu Rychlost pojezdu koçky Provozní napπtí V Hz Ovládací napπtí V PouΩití jako Saostatná koçka se stykaçi zdvihu a pojezdu koçky, hlavní stykaç, ovládací transforátor a závπsn ovladaç Zvlá tní p íslu enství (viz strana 11 13) Prosíe zaneste do nákresü hlavní rozπry nosníku Va í dráhy koçky/je ábu. Koçka na je ábu (hlavní stykaç, ovládací transforátor a závπsn ovladaç existují 2) ) Hlavní rozπry /500/5.05 1) Tabulky volby a vysvπtlení viz strany ) Existující ovládání je ábu usí b t kopatibilní s ovládání lanového kladkostroje ABUS; p i cizí ovládání p ipojte prosí schéa zapojení je ábu. ITECO s. r. o. Podπbradova Brno Czech Republic Tel.: Fax: e-ail: prodej@iteco.cz