Objekt SO 206 Most na přeložce sil.i/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880

Transkript

1

2

3 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat Stupeň : Realizační dokumentace stavby Objekt SO 206 Most na přeložce sil.i/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 část založení Technická zpráva

4 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 3 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: RDS OBSAH ZPRÁVY 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE MOSTU ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTĚ PODLE ČSN A ČSN VŠEOBECNÝ POPIS NÁVAZNOST NA DOKUMENTACI ZDS STAVBA A JEJÍ ZVLÁŠTNOSTI Popis Zhotovení stavby Opatření vůči dotčeným organizacím OBJEKTY STAVBY A VZTAH K ÚZEMÍ Převáděná komunikace Překážky Stávající inženýrské sítě Související objekty stavby Vztah k území Geologické poměry POPIS PRACÍ VŠEOBECNÉ PRÁCE Vytyčení mostu Přesnost provádění Geodetická sledování Korozní sledování, ochrana proti bludným proudům Rozhraní kubatur STAVBA MOSTU Skrývka ornice Založení mostu BEZPEČNOST PRÁCE PŘÍLOHY Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

5 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 4 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Identifikační údaje mostu STUPEŇ: RDS Název stavby : Silnice I/57 Hladké Životice - obchvat ISPROFIN Objekt: SO 206 Název mostu : Most na přeložce sil.i/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 Katastrální území : Objednatel: Investor : Hladké Životice Strabag a.s., Polanecká Ostrava - Svinov Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci , Praha 4 Stavbu zajišťuje: ŘSD ČR, závod Brno Šumavská , Brno Nadřízený orgán investora: Ministersvo dopravy ČR nábř. L. Svobody , Praha 1 Správce mostu: Generální projektant : Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Ostrava, Mojmírovců 5/ Ostrava DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Kounicova Brno Projektant mostu : Pozemní komunikace: DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Kounicova Brno zodp. projektant: Ing. Mazánek Přeložka sil.i/57 kategorie S11,5/80 Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

6 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 5 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: RDS Křížení mostu s překážkami Křížení přeložky sil.i/57 s tratí ČD Bod křížení ( v JTSK ) Y = ,509 X = ,594 Staničení na převáděné komunikaci (SO 101) km 13, Staničení na překážce (stávajicí sil.iii/46426) km 236, Úhel křížení = 79,2776 g Volná výška podjezdu 6,897 m Křížení přeložky sil.i/57 s účelovou komunikací v 2.poli Bod křížení ( v JTSK ) Y = ,778 X = ,356 Staničení na převáděné komunikaci (SO 101) km 13, Staničení na překážce (místní komunikace) nestaničeno Úhel křížení = 81,1213 g Volná výška podjezdu 6,80 m Křížení přeložky sil.i/57 s účelovou komunikací ve 4.poli Bod křížení ( v JTSK ) Y = ,995 X = ,886 Staničení na převáděné komunikaci (SO 101) km 13, Staničení na překážce (místní komunikace) nestaničeno Úhel křížení = 84,0028 g Volná výška podjezdu 6,70 m Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

7 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 6 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: 2. Základní údaje o mostě podle ČSN a ČSN RDS Charakteristika mostu : Délka přemostění : Délka mostu : Délka nosné konstrukce : Rozpětí jednotlivých polí : Šikmost mostu : Šířka mezi zvýšenými obrubami : Šířka průchozího prostoru : Volná šířka mostu : Šířka mostu : Výška mostu nad trati ČD: Stavební výška : tyčové prefabrikáty se spřaženou železobetonovou deskou 107,80 m 121,80 m 110,60 m 17,00+3 x 25,00+17,00 m 100,0000 g 11,50 m bez veřejných chodníků volná šířka silnice 11,50 m 13,20 m 8,47 m 1,39 m Plocha nosné konstrukce mostu : 110,60 x 13,20 = 1460 m 2 Poznámka : Plocha nosné konstrukce je určena jako součin délky mezi osami dilatačních závěrů a šířky mostu. Zatěžovací třída : A dle ČSN /86, změna a,b. Normální zatížitelnost 32 t Výhradní zatížitelnost 80 t Výjimečná zatížitelnost 196 t Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

8 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 7 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 STUPEŇ: RDS PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Všeobecný popis 3.1. Návaznost na dokumentaci ZDS V dokumentaci RDS byla změněna nosná konstrukce na tyčové prefabrikáty se spřaženou železobetonovou deskou. Důvodem změny je, že není nutno provádět komplikovanou výstavbu skruže v poli 3, kde most překračuje trať ČD. U pilířů 3 a 4 přiléhajících k trati ČD, kde z důvodu umístění montážních podpor pro prefabrikované nosníky dochází k pootočení základů (kolmo na osu silnice, v ZDS rovnoběžně s tratí) budou stavební jámy v části přiléhající k trati zajištěny štětovou stěnou. Projektové podklady : [1] Silnice I/57 Hladké Životice, ZDS (Dopravoprojekt Brno a.s., říjen 2005) [2] Doplňkový geotechnický průzkum Silnice I/57 Hladké Životice (GEOKONSULT a.s., říjen 2005) [3] Digitální geodetická data verze 01 - digitální účelová mapa (Geometra Opava, spol. s r.o., březen 2004) - digitální katastrální mapa [4] Rozhodnutí č.26/2004 SCHKO Poodří dle zák.č.114/1992 Sb., o výjimce ze základních podmínek ochrany zvlášť chráněných živočichů ( ) [5] Rozhodnutí KÚ MSK, odboru ŽP dle zák.č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny (KÚ MSK, odbor životního prostředí a zemědělství, ) [6] Územní rozhodnutí č.j. 82/05-SÚ-Pv-9 (MÚ Stavební úřad Fulnek, ) [7] ZTKP pro projekční a zhotovovací práce dálnice D47, stavby 4705 (ŘSD ČR Závod Brno - č.j.1319/ ) [8] TKP staveb pozemních komunikací (MDS ČR, odbor pozemních komunikací) [9] TKP-D staveb pozemních komunikací (MDS ČR, odbor pozemních komunikací) [10] Vzorové listy VL 4 mosty (MDS ČR, odbor pozemních komunikací, leden 1999) [11] TP 124 Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací (MDS- OPK, prosinec 1999) [12] TP 114 Svodidla na pozemních komunikacích (MDS ČR, odbor pozemních komunikací, leden 1999) a další (TP, ČSN..) Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

9 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 8 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Stavba a její zvláštnosti Popis STUPEŇ: Přeložka silnice I/57 je budována jako přivaděč na dálnici D47, který bude připojen pomocí mimoúrovňové křižovatky MÚK Hladké Životice. Doprava z dálnice nemůže být svedena na stávající silnici I/57, která vede zastavěným územím obce Hladké Životice a města Fulneku, zejména v části Stachovice, a svými technickými parametry je zcela nevyhovující pro očekávanou intenzitu dopravy (obytná zástavba přiléhající ke komunikaci, šířkové uspořádání, směrové poloměry). RDS Zhotovení stavby Stavbu silnice I/57 lze rozdělit na 2 nezávislé úseky, které jsou odděleny mimoúrovňovou křižovatkou MÚK Hladké Životice, která bude realizována v rámci stavby 4705: I.úsek tvoří část od připojení na stávající silnici I/57 před Fulnekem po km 11,050 přeložky silnice I/57. v km 11,050 navazuje v délce 400 m úsek přeložky silnice I/57, který bude realizován ve stavbě 4705 II.úsek začíná za MÚK Hladké Životice v km 11,450 a končí v km 14,320 na konci úpravy přeložky silnice I/ Opatření vůči dotčeným organizacím Výstavbou mostu bude dotčena stávající trať ČD Přerov Petrovice a stávající účelové komunikace podél trati. V rámci stavby bude provedena úprava trakčního vedení ( SO 653), úprava kabelů Telematiky (SO 651) a úprava zabezpečovacích kabelů (SO 652). Účelové komunikace budou upraveny Objekty stavby a vztah k území Převáděná komunikace Přeložka sil.i/57 v km 11,450 14,632 (SO 103) V místě mostu leží sil.i/57 v přímé. Výškově je silnice ve vrcholovém zakružovacím oblouku R= m (v tečnovém polygonu +1,00 a -3,51%). Šířkově je silnice navržena v kategorii S11,5/80. Příčný sklon silnice v místě mostu je střechovitý 2,50 %. Sklon římsy vlevo i vpravo je 4,0% směrem do vozovky. Podjezdná výška pod mostem je minimálně 4,964 m. Šířkové uspořádání přeložky silnice I/57 na mostě: nezpevněná část krajnice (na mostě zpevněno)...0,50 m zpevněná krajnice...1,50 m vodící proužek...0,25 m jízdní pruhy... 2x3,50=7,00 m vodící proužek...0,25 m Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

10 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 9 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: zpevněná krajnice...1,50 m nezpevněná čáíst krajnice (na mostě zpevněno)...0,50 m volná šířka na mostě mezi obrubami...11,50 m vnější římsa vpravo (s obslužným chodníkem pro údržbu protihlukové stěny).0,85 m vnější římsa vlevo (s obslužným chodníkem pro údržbu protihlukové stěny)...0,85 m šířka mostu...13,20 m RDS Překážky Stávající trať ČD Stávající trať ČD Přerov Petrovice je elektrizovaná dvoukolejná. Účelové komunikace souběžné s trati ČD Stávající cesty budou přeloženy. Po celou dobu výstavby budou obě komunikace v provozu jak pro veřejný provoz, tak i pro staveništní dopravu. Nové úseky jsou navrženy jako jednopruhové účelové komunikace v kategorii P4/30 se šířkou zpevnění 3 m, která odpovídá šířce stávající navazující cesty. Délka úpravy cesty vpravo od tratě (158 A) je 105,89 m, cesty vlevo od tratě (158 B) je 81,61 m Stávající inženýrské sítě V místě mostního objektu prochází množství inženýrských sítí, které se upraví nebo přeloží (jde o trakční vedení SO 653, kabely Telematika SO 651, zabezpečovací kabely ČD SO 652, odvodnění přeložky sil.i/57 SO 302) Související objekty stavby S výstavbou mostu souvisejí následující stavební objekty: SO 003 Příprava území km 11,450-14,320 SO 103 Přeložka silnice I/57 km 11,450-14,632 SO 158 Úprava účelových komunikací podé trati ČD SO 302 Odvodnění přeložky silnice I/57 km 11,450-14,320 SO 651 Ochrana kabelů ČD, Telematika SO 652 Ochrana kabelů ČD zabezpečovací kabely SO 653 Úprava trakčního vedení ČD Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

11 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 10 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: Výstavba mostu musí být koordinována s výstavbou výše uvedených stavebních objektů. RDS Vztah k území Most se nachází v extravilánu obce Hladké Životice. Niveleta přeložky silnice I/57 je vedena 7,5 8,4 m nad terénem. Povrch území je v okolí mostu plochý, rovinatý. V části jsou zbytky rozestavěného tělesa silnice budovaného ve čtyřicátých letech minulého století. Pod mostem prochází stávající účelové komunikace a stávající trať ČD Geologické poměry Pro mostní objekt byl zpracován předběžný průzkum zahrnuje sondy V23 a P6 (Geostar březen 2004). Podrobný geotechnický průzkum (UNIGEO a.s. Ostrava listopad 2004 ) zahrnuje průzkumná díla JH61 a SP62. Doplňkový průzkum v září 2005 (Geokonzult Brno) zahrnuje průzkumná díla J118, J119, J120, J121, J122. Na základě průzkumnýchprací je v oblasti mostu následující skladba podloží (celková ověřená mocnost kvarterních a terciérních sedimentů činí 25 m): Kvartér(Q): Neogén(N): Eolitické sedimenty, mocnost 2,7-3,6 m Gtyp 1a Jíly náplavové fluviální, mocnost 0,1-0,9 G typ 1b Terasovité písky hlinité, mocnost 0,6-2,3 m Gtyp 2Ab Terasovité štěrky slabě zahliněné, mocnost 0,8-2,9 G typ 3a Terasovité štěrky fluviální, mocnost do3 m Gtyp 3b Jíly přechodové oblasti, mocnost 2.9-4,2 m Gtyp 5a Jíl marinní se střední plasticitou, mocnost >14,8 m Gtyp 5b Z hlediska vodního režimu jde o vodu jejíž hladina je ve spojitosti s řekou Odrou. Ustálená úroveň cca 2,4 3,7 m pod povrchem. Kapalné prostředí nevykazuje agresivitu podzemní vody. Most bude založen na vrtaných pilotách 900 mm vetknutých do zemin tuhé až pevné konzistence. Piloty jsou z betonu C25/30. Prostředí s podzemní vodou je neagresivní na betonové konstrukce. Stupeň vlivu prostředí pro piloty dle ČSN ENV se uvažuje tedy XA1. Při vrtání pilot je nutno dodržovat technologickou kázeň a důsledně zamezit průnikům podzemní vody do tercierních zemin (mohlo by dojít k jejich znehodnocení. Vzhledem k hladině podzemní vody se nepředpokládá nutnost čerpání vody při provádění výkopových jam pro základy (ustálená hladina se pohybuje max. v úrovni dna výkopových jam). Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

12 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 11 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Popis prací 4.1. Všeobecné práce STUPEŇ: Příprava území stavby není předmětem objektu 206. Tuto zajišťuje generální projektant v rámci celé stavby. RDS Vytyčení mostu Prostorové umístění objektu, které bylo navrženo ve stupni ZDS se ve stupni RDS zásadně nemění a je ověřeno odpovědným geodetem UOZI-P. Celý objekt leží uvnitř trvalého záboru (viz. Půdorys ) a v žádném místě se nedotýká jeho hranice. Podrobné body jsou vytyčeny v souřadnicovém systému S JTSK. Nadmořské výšky jsou uvedeny ve výškovém systému Balt po vyrovnání ( Bpv ). Z bodů vytyčovací sítě 5157, 5159, 5160, 5161 a 5162 se provede vytyčení celého mostu. Body vytyčovací sítě je třeba chránit před poškozením a dále je nutné zachovat záměry (viditelnost) mezi nimi. Přesnost vytyčení Mezní odchylky vytyčení vztažných přímek půdorysné osnovy nebo os jsou stanoveny podle ČSN /2002 Přesnost.vytyčování staveb Část 1: Základní požadavky ČSN /2002 Přesnost.vytyčování staveb Část 2: Vytyčovací odchylky a) vzájemné vzdálenosti d ve dvou směrech: výkop základů bednění ±50 mm ±8 mm b) rovnoběžnosti: ±15 mgon c) sevřeného úhlu: ±30 mgon d) přímosti: výkop základů bednění ±25 mm ±8 mm e) vytyčení výškové úrovně základů: ±5 mm f) vytyčení vodorovné roviny: výkop základů betonáž základů betonáž konstrukcí ±25 mm ±5 mm ±3 mm g) vytyčení konstrukčních výšek h při vytyčování: ±4 mm h) vytyčení svislice: ±4 mm Přesnost provádění Celá konstrukce bude provedena dle platných či doporučených norem ČSN : ČSN /1995 Geometrická přesnost ve výstavbě. Základní ustanovení. Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

13 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 12 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: ČSN /1995 Geometrická přesnost ve výstavbě. Navrhování geometrické přesnosti ČSN /1992 Geometrická přesnost ve výstavbě. Podmínky provádění. Část 1: Přesnost osazení. ČSN /1993 Geometrická přesnost ve výstavbě. Podmínky provádění. Část 2: Přesnost monolitických betonových konstrukcí. RDS Při provádění mostu je nutno dodržet následující požadované tolerance: a) Piloty - směrově (v úrovni šablony)... ±100 mm - výškově (v hlavě piloty)... ±20 mm - svislost vrtu...±2% délky V případě, že směrová odchylka hlavy pilot bude větší než 150 mm, je zhotovitel povinnen o tom ihned informovat projektanta. Ten prověří polohu piloty vůči základu a v případě potřeby navrhne nutná opatření, která mohou v krajním případě představovat změnu velikosti základu. b) Základy - směrově... ±40 mm - výškově... ±20 mm c) Stojky rámu - směrově... ±25 mm - výškově... ±10 mm d) Příčel rámu - směrově... ±15 mm - výškově... ±10 mm - rovinatost povrchu na vztažnou délku 2m...8 mm e) Římsy - směrově... ±15 mm - výškově... ±10 mm - rovinatost povrchu na vztažnou délku 2m...6 mm f) Svodidla a zábradlí - směrově... ±15 mm - výškově... ±10 mm Geodetická sledování Pro sledování chování mostu byly zřízeny pevné body s nucenou centrací a výškovými značkami 5157, 5160, 5161 a Požadavky na sledování mostních konstrukcí budou specifikovány v dalších částech projektu. První měření bude provedeno po vybetonování spodní stavby Korozní sledování, ochrana proti bludným proudům Z Korozního průzkumu (zpracoval SONNEK Petr Ostrava, únor 2004) vyplývá, že posuzovaná oblast kolem objektu SO 208 se nachází v prostředí agresivity 4. stupně dle TP Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací-mds- OPK- prosinec Proto je nutno provést opatření pasivní ochrany dle TP 124. Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

14 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 13 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: Přednostně je třeba uplatnit primární ochranu, a to především kombinaci opatření dle ČSN ISO 9690 a ČSN EN tj.: - minimální krytí výztuže - zmezení vzniku trhlin - omezení použití portlandských cementů - dodržení povolených podílů chloridů u cementů a záměsové vody - používání jen málo elektricky vodivých přísad a příměsí do betonu sekundární ochranu dá se předpokládat, že do jisté míryu budou tuto funkci plnit asfaltové nátěry proti zemní vlhkosti a pásová izolace všech obsypaných částí rámové konstrukce mostu a křídel konstrukční opatření - Úprava betonářské výztuže pilot: U pilotového založení je nutné propojit svislou výztuž piloty se spirálou. Armokoš pilot se nesmí v žádném případě položit na dno vrtu (je třeba dodržet ve výkresech předepsané krytí 100 mm) - Požadavky na další části konstrukce budopu uvedeny v dalších částech RDS. Veškeré výše uvedené úpravy slouží k případnému zvýšení protikorozní ochrany mostu po provedených měřeních během výstavby objektu. Součástí protikorozní ochrany jsou rovněž elektrická a geofyzikální měření, která jsou prováděna dle Metodického pokynu DEM mostů pozemních komunikací schválených MD ČR č.j / a tvoří Dokumentaci elektrických a geofyzikálních měření (DEM), která je součástí "Pasportu" mostu po celou dobu jeho životnosti. O kontrolních měřeních se pořizuje protokol a zápis do stavebního deníku. V případě, že měřením v průběhu stavby bude zjištěno, že výsledky měření jsou nevyhovující, zapíše zhotovitel měření tuto skutečnost do stavebního deníku. Objednatel stavby pak rozhodne o pokračování stavby. RDS Měření se provádějí v zásadě v těchto fázích výstavby : - po zhotovení pilot na jejich hlavách = nulté měření - na vybetonovaných podpěrách bez nosné konstrukce - po dokončení nosné konstrukce (před uložením mostních závěrů) po dokončení hrubé stavby mostu bude provedeno kontrolní korozní měření, které určí, zda bude nutné provádět případná další opatření. Konkrétní měření budou upřesněna v dalších částech RDS Rozhraní kubatur Rozhraní kubatur mezi mostem a komunikací (SO 103) je na pláni komunikace. Součástí objektu mostu je dále zásyp a obsyp konstrukce mostu. Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

15 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 14 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Stavba mostu Skrývka ornice STUPEŇ: Odstranění ornice z prostoru trvalého a dočasného záboru nad 1 rok je součástí objektu SO 003 Příprava území km 11,450-14,320. RDS Založení mostu Přístup na staveniště Přístup na staveniště mostu je po rozestavěném tělese přeložky sil. I/57 a stávajících účelových komunikacích v rozsahu dočasného záboru stavbou Uvolnění staveniště Pro uvolnění staveniště mostu je nutno provést přeložky SO 651 a 652. Přeložka SO 653 nemá bezprostřední vliv na zakládání. Přeložené kabely budou v rozsahu mostu chráněny překrytím panely v úrovni terénu Plošiny pro vrtání pilot Plošiny pro vrtání pilot opěry 1 a 6 jsou navrženy na rozestavěném zemním silničním tělese nebo na samostném zemním tělese dle momentálního stavu stavebních prací na výšce 256,50 m n.m a 253,35 m n.m. Přístup na plošinu je nájezdem pro budování silničního tělesa ve sklonu 1:10. Plošina pro vrtání pilot pilíře 2 je navržena v úrovni po odstraněném tělese zbudovaném ve čtyřicátých letech minulého století na výšce 252,10 m n.m. (cca úroveň nivelety přeložky sil.i/57). Přístup je po terénu. Plošiny pro vrtání pilot pilířů 3 a 4 jsou navrženy cca v úrovni horní plochy základu na výšce 250,50 a 250,20 m n.m. Přístup na plošiny je sjezdem z terénu ve sklonu 1:10. U těchto plošin budou současně z vrtáním pilot zřízeny štětové stěny podél trati ČD pro zabezpečení stavební jám. Plošina pro vrtání pilot pilíře 5 je navržena v úrovni odhumusování na výšce 251,00 m n.m.. Přístup je po terénu. Zpevnění pracovních plošin pilotáže není předmětem RDS Šablony pro vrtání pilot Pro opěry 1 a 6 budou pod celou plochou základů provedeny betonové šablony v tloušťce 0,20 m tak, aby na všech stranách přesahovaly půdorysný průmět základů o 0,20 m. Šablony budou provedeny z betonu třídy C 16/20 X0 a armovány pomocí ocelových sítí při obou površích. V šablonách budou vynechány otvory pro vrtání pilot. Pro střední pilíře č.2 až 5 budou na upraveném terénu pracovních plošin zřízeny šablony pro vrtání pilot. Jejich rozměr je totožný s podkladním betonem (budou Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

16 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 15 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: přesahovat základ podpěry o 0,20 m na každé straně při tloušťce 0,20 m). Šablony budou z betonu třídy C 8/10 X0 bez výztuže. Šablony budou po vybudování pilot vybourány. RDS Vrtané piloty Pro založení jsou navrženy vrtané velkoprůměrové piloty 900 mm. Budou provedeny z betonu C 25/30 svp XA1 (vodní součinitel w c =0,5) výztuž (R). Piloty budou prováděny pod ochranou ocelové výpažnice, která nebude ve vrtu ponechána. Dno vrtu je třeba řádně začistit. Množství cementu v betonu pilot bude dávkováno dle ZTKP v závislosti na množství agresivních složek v podzemní vodě. Minimální obsah cementu je 400 kg/m 3, při betonáži pod vodou 425 kg/m 3. Zpracovatelnost betonové směsi bude ověřena zkouškou sednutí kužele podle Abramse s výsledkem mm. Zkoušky integrity budou provedeny u všech pilot Vrty (pažené výpažnicí) musí být vyhloubeny a zabetonovány v jedné pracovní směně. Zemina vytěžená z vrtů je nevhodná a odveze na skládku. Délka pilot [m] Profil (mm) Počet pilot [ks] Hlava pilot [m n. m.] Pata pilot [m n. m.] Podpěra 1 15, ,50 241,50 Podpěra 2 13, ,10 237,20 Podpěra 3 13, ,50 236,10 Podpěra 4 14, ,20 234,60 Podpěra 8 12, ,00 237,25 Podpěra 6 15, ,35 238,35 Při vrtání první piloty na každé opěře, resp. podpěře musí být na stavbě přítomen geotechnický dozor investora. Zemina vytěžená z vrtů bude odvezena na skládku. Před zahájením pilotážních prací zpracuje zhotovitel investorovi technologický předpis provádění vrtaných pilot, jejich kontrolu a převzetí. Vrtané velkoprůměrové piloty se budou provádět pažicí vrtnou soupravou, kde pažení probíhá v předstihu před hloubením. Pořadí vrtání jednotlivých pilot je libovolné. Patu piloty je nutno vyčistit šapou tak, aby pod pilotou nezůstala rozpojená poloha zeminy. Celková délka piloty bude provedena v souladu s projektem s tím, že u každé piloty bude geologický profil průběžně vyhodnocován, porovnáván s projektem a délka piloty bude v případě potřeby skutečnému průběhu geologického profilu přizpůsobena. Zejména je nutno ověřit rozhraní tuhých a pevných jílů a paty pilot vetknout minimálně 1,0 m do pevných jílů. Jakákoliv anomálie v průběhu geologického profilu bude s projektantem průběžně konzultována. Stavební dozor spolu s dodavatelem musí sledovat ukončování jednotlivých pilot. Pažením musí být zajištěna dostatečná stabilita stěn vrtu, hlavně v jeho horní části. Vytahování vrtného nástroje musí být prováděno takovou rychlostí, aby ve vrtu Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

17 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 16 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: nenastal podtlak. Hloubení jedné piloty musí probíhat nepřetržitě a vrt musí být zabetonován v co nejkratší možné době v rámci jedné pracovní směny. Dojde-li ve spodní části vrtu ke kavernování, vrt se zaplní jílobetonem a po částečném zatvrdnutí se vrt přehloubí. Vrt pro pilotu odsouhlasí stavební dozor před betonáží. Armokoše jsou navrženy podle délky pilot v optimálních délkách. Jednotlivé pruty armokoše jsou připevněny svary k montážním prstencům a úvazky ke spirále, aby byl celý armokoš náležitě tuhý a odolával dopravě, skladování apod. Pro rovnoměrné osazení armokoše do centrické polohy ve vrtu slouží betonové vodicí prstence osazené na příčné nekonstrukční pruty. V místě kolize šroubovice a distančního kolečka dojde ke zvětšení osové vzdálenosti mezi dvěma sousedními závity šroubovice tak, aby nedošlo ke kolizi. Minimální množství těchto přípravků na jeden armokoš je dle délek pilot. Po zavěšení armokoše do projektem předepsané výšky je možné začít s betonáží. Výšku armokoše je nutno neustále kontrolovat, aby nedošlo k jeho utopení. Betonáž pilot se při přítomnosti vody ve vrtu bude provádět technologií betonáže pod vodou pomocí sypákové roury. Aby byla zajištěna výška armokoše nade dnem 100 mm, bude na patní kříž připevněno distanční betonové těleso. Při betonáži vrtů zapažených ocelovými pažnicemi je nutno zajistit dostatečnou mezeru mezi pažnicí a zeminou v horní části vrtu, aby podzemní voda vytěsněná betonem měla možnost odtéci tímto mezikružím či otvorem mimo vrt. Při betonáži vrtů pomocí čerpadla na beton je třeba kromě plynulosti betonáže dbát na to, aby hadice byla zakončena dostatečně dlouhou ocelovou rourou, která plní funkci sypákové roury. Betonáž musí postupovat plynule a co nejrychleji. Optimální je rychlost 8 m/hod. Voda z vrtu, kterou vytlačuje beton při betonáži se musí průběžně odčerpávat. Při menším - čerpatelném přítoku podzemní vody bude voda z vrtu vždy vyčerpána a betonáž se bude provádět pomocí sypákové roury do suchého vrtu. Betonáž bez sypákové roury nelze připustit z důvodu možného hromadění hrubé frakce kameniva betonu u stěn vrtu v prostoru výztuže. Ukončení betonáže v hlavě pilot musí být provedeno na kótách stanovených projektem. Nad úroveň hlavy pilot bude u hluchého vrtání ponechána pouze technologicky nutná část piloty 500 mm, kde jsou napadány nečistoty, vyplavené cementové mléko, vodou znehodnocená část betonu apod. U piloty s hluchým vrtáním je navržen armokoš tak, že spirála je vytažena do výšky 300 mm nad podkladní beton. Prostor vrtu nad hlavou piloty s hluchým vrtáním musí být minimálně na výšku vyčnívající výztuže zasypán štěrkopískem z důvodu ochrany výztuže. Pro teploty betonové směsi platí ČSN Hlava piloty musí být chráněna před promrznutím. Piloty lze provádět i za nízkých teplot, pokud se při výrobě a přepravě dodrží teploty stanovené ČSN EN Výztuž z pilot u opěr, která bude zasypána konzolidačním násypem, bude před zasypáním opatřena dočasným ochranným nátěrem. Při obnažování hlav jednotlivých pilot u podpěr je třeba postupovat s maximální opatrností, aby nedošlo k poškození hlavy pilot či k ohýbání výztuže. Po obnažení hlav pilot se provede mechanické odbourání technologicky nutné části piloty (500 mm) při povrchu betonu. Odstraní se tím nečistoty, vyplavené cementové mléko, vodou znehodnocená část betonu apod. Hlava očištěné piloty musí být minimálně 10 mm nad úrovní podkladního betonu. Zároveň s betonem se ubourá i vyčnívající část spirály armokoše. RDS Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

18 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 17 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: O provádění každé piloty bude veden protokol o pilotě dle ČSN čl Při provádění je třeba sledovat průběh geologie a zapisovat ji do stavebního deníku. Rovněž je třeba vést záznam o úrovni hladiny podzemní vody. Při pilotáži je nutno respektovat normu ČSN Pilotové základy. Při jakékoliv situaci, která by měla za následek jinou funkci základu, než předpokládal projekt, si projektant vyhrazuje právo být přizván na staveniště a rozhodnout o dalším průběhu provádění pilotážních prací. RDS Konsolidační násyp V místě krajních opěr budou v rozsahu přechodové oblasti vybudovány předkonzolidační násypy působicí min. 6 měsíců. Předkonzolidační násypy budou zřízeny v rámci komunikace (SO 103) a odstraněny v rámci mostu. Pro každý konzolidační násyp budou zřízeny měřičské body (10 ks) osazené dle výkresu č.15. (provedené např. z bet. výztuže dl. cca 1,5 m zatlučené do zeminy a vhodným způsobem ochraněné skruž, bet.patka apod.). Budou nivelačně zaměřeny po zřízení a před odstraněním konzolidačních násypů. Tato předkonsolidační opatření neeliminují zcela dlouhodobá sedání. Zbytkové sednutí je předpokládáno 33 a 28 mm a jeho vliv bude řešen konstrukčními opatřeními u ložisek. Sedání bude nutno dlouhodobě sledovat a vyhodnocovat. Při dosažení rozdílu sednutí mezi opěrami a pilíři 10 mm bude nutno most na krajních opěrách rektifikovat. Za opěrami bude zřízen geotechnický monotoring sedání a pórových tlaků. Na základě výsledků monitoringu bude upřesněno sednutí před osazením dilatačních závěrů mostu. Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

19 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 18 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Bezpečnost práce STUPEŇ: Při provádění stavebních činností je nutné se řídit předpisy pro zajištění bezpečnosti práce a ochrany zdraví při práci. Mezi základní předpisy, zabývajícími se touto problematikou patří: Zákon č. 262/2006 Sb. Zákoník práce v úplném znění - upravuje základní povinnosti dodavatele stavebních prací část pátá Bezpečnost a ochrana zdraví při práci hlava I Předcházení ohrožení života a zdraví při práci se zaměřením na 102 odst. 1 přijímání opatření k přecházením rizikům v návaznosti na odst. 3 povinnosti zaměstnavatele, Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy. Nařízení vlády NV č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. ( zdůrazněné povinnosti zhotovitele stavebních prací ) příloha č.1, Další požadavky na staveniště I. Požadavky na zajištění se zdůrazněním - odst. 1 a)oplocení staveniště v zastavěném území do výšky nejméně 1,8 m b) ohrazení u liniových staveb upevněných ve výšce 1,1 m na stabilních sloupcích d) nepoužívané otvory, jámy, prohlubně - zakrytí, ohrazení II. Zařízení pro rozvod energie - odst. 1-3 III. Požadavky na venkovní pracoviště na staveništi odst odst. a) Příloha č. 2 Bližší minimální požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při provozu a používání strojů a nářadí na staveništi I. Obecné požadavky na obsluhu strojů - odst. 1-6 II. Stroje pro zemní práce - odst XI. Stavební elektrické vrátky - odst XII. Jednoduché kladky pro ruční zvedání břemene - odst. 1-2 XIII. Stavební výtahy 3 odst. b) Příloha č.3, Požadavky na organizaci práce a pracovní postupy I. Skladování a manipulace s materiálem - odst II. Příprava před zahájením zemních prací - odst. 1-6 III. Zajištění výkopových prací - odst. 1-6 IV. Provádění výkopových prací - odst V. Zajištění stability stěn výkopů - odst. 1-7 VI. Svahování výkopů odst. 1-6 VII. Zvláštní požadavky na zemní práce ovlivněné zmrzlou zeminou odst. 1-2 VIII. Ruční přeprava zemin IX. Betonářské práce X. Zednické práce XI. Montážní práce RDS Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

20 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 19 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: XII. Bourací práce XIII. Svařování a nahřívání živic v tavných nádobách XIV. Lepení krytin na podlahy, stěny, stropy a jiné konstrukce XV. Malířské a natěračské práce XVII. Práce na údržbě a opravách staveb a jejich technologické vybavení RDS 5 Příloha č. 4, Náležitosti oznámení o zahájení prací 6 Příloha č. 5, Práce a činnosti vystavující fyzickou osobu zvýšenému ohrožení života nebo poškození zdraví, při jejichž provádění vzniká povinnost zpracovat plán Nařízení vlády NV č. 362/2005 Sb., zásadní předpis pro pracoviště s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky, stanoví požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při práci ve výškách a nad volnou hloubkou, a na bezpečný provoz a používání technických zařízení poskytovaných zaměstnancům pro práci ve výškách a nad volnou hloubkou. I. Zajištění proti pádu technickou konstrukcí II. Zajištění proti pádu osobními ochrannými pracovními prostředky III. Používání žebříků IV. Zajištění proti pádu předmětů a materiálu V. Zajištění pod místem práce ve výšce a v jeho okolí VI. Práce na střeše VII. Dočasné stavební konstrukce VIII. Shazování předmětů a materiálu IX. Přerušení práce ve výškách X. Školení zaměstnanců (zákon č.262/2006 Sb., 103 ) Zákon č. 20/1966 Sb., o péči o zdraví lidu, ve znění pozdějších předpisů 6 a Směrnice č. 49/1967 Věst. Mzd, o posuzování zdravotní způsobilosti k práci, ve znění pozdějších předpisů - 9. Vyhláška ČUBP č. 48/1982 Sb., kterou se stanoví základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení ( zdůrazněné povinnosti dodavatele stavebních prací )-změněno vyhláškou ČÚBP č. 192/2005 Sb Nařízení vlády č. 378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení, přístrojů a nářadí 2 písm. e,f,g místní provozní bezpečnostní předpis. Nařízení vlády č. 494/2001 Sb., kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zaslání záznamů o úrazu Nařízení vlády č. 495/2001 Sb., kterým se stanoví rozsah a bližší podmínky poskytování osobních ochranných pracovních prostředků Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

21 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 20 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 STUPEŇ: RDS Nařízení vlády č. 523/2002 Sb., kterým se mění nařízení vlády č.178/2001 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví zaměstnanců při práci Část druhá : Rizikové faktory pracovních podmínek 8 zdravotní rizika a opatření k ochraně zdraví při ruční manipulaci s břemeny, příloha část C Nařízení vlády č. 11/2002 Sb., bezpečnostní značky a signály. Vyhláška MZ č. 432/2003 Sb., kterou se stanoví podmínky pro zařazování prací do kategorií, limitní hodnoty ukazatelů. hlášení prací s azbestem a biologickými činiteli. Nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí se zdůrazněním : 3 odst. 1 - Pracoviště musí být po dobu provozu udržována potřebnými technickými a organizačními opatřeními, splňujícími požadavky tohoto nařízení, ve stavu, který neohrožuje bezpečnost a zdraví osob. Příloha k NV č. 101/2005 Sb., další podrobnější požadavky na pracoviště a pracovní prostředí : 1. Stabilita a mechanická odolnost staveb 2. Elektrické instalace, vedení a sítě, únikové cesty a východy 3. Střechy, příčky, stěny a stropy, podlahy 4. Pracoviště s výskytem prachu a škodlivin v pracovním ovzduší 5. Dopravní komunikace, nebezpečný prostor 6. Nakládací a vykládací rampy 7. Pracoviště pro výrobu, opravy a údržbu dopravních prostředků 8. Poskytování první pomoci 9. Venkovní pracoviště 10. Skladování a manipulace s materiálem a břemeny V souladu s jednotlivými předpisy je třeba vytvářet bezpečné a zdraví neohrožující pracovní prostředí a pracovní podmínky vhodnou organizací bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a předcházet možným rizikům, odstraňovat je nebo minimalizovat působení neodstranitelných rizik. Brno, srpen 2007 Ing. Vilém Mazánek Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

22 AKCE ČÍSLO ZAKÁZKY LIST ČÍSLO 21 SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT SO 206 MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806 PŘES TRAŤ ČD V KM 236, Přílohy STUPEŇ: RDS Seznam příloh 1. Záznam z jednání ze dne Záznam z jednání ze dne Záznam z jednání ze dne Záznam z jednání ze dne Záznam z jednání ze dne Zázanam z jednání ze dne Vyjádření správce mostu ŘSD, správa Ostrava ze dne Připomínky k RDS 9. Zapracování připomínek Dopravoprojekt Brno a.s Brno, Kounicova 13 tel , fax , vilem.mazanek@dopravoprojekt.cz

23 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat ZÁZNAM Z JEDNÁNÍ, které se konalo 18. prosince 2006 v prostorách firmy Stráský, Hustý a Partneři s. r. o., Bohunická 50, Brno Přítomni: dle prezenční listiny Předmět jednání: Mostní objekty (č.1) Realizační dokumentace mostních objektů stavby silnice I/57 Hladké Životice- obchvat 1. Realizační tým Hlavní inženýr stavby: Ing. Špačková (ŘSD ČR, závod Brno) Investor příprava RDS mostních objektů: Ing. Květuše Kuncová (ŘSD ČR, závod Brno) Vedoucí TDS: Ing. Vlastimil Matějka Vedoucí oddělení mostů TDS: Ing. Tomáš Gross, INFRAM a.s. Ředitel stavby: Ing. Svatopluk Novák, STRABAG a.s. Koordinace výstavby mostních objektů: Ing. Michael Dibon, METROSTAV, a.s. Koordinace zhotovitele pro RDS: Ing. Karel Jurečka, STRABAG a.s. ÚOZI Ing. Holinka, GB-geodezie, spol. s r.o. Odpovědný geolog stavby: Ing. Karel Zdražil, GEOSTAR, s.r.o. Generální projektant: DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Hlavní inženýr projektu Ing. Jana Mikulášková, DOPRAVOPROJEKT Brno a.s. Hlavní inženýr projektu pro mostní objekty Ing. Lenka Zapletalová, SHP s.r.o V rámci stavby silnice I/57 bude realizováno 12 mostních objektů. 2. Obecné zásady při zpracování RDS Společné zásady pro zpracování RDS mostních objektů: 1. Technické zprávy všech objektů budou zpracovány v jednotné formě. Ing. Zapletalová zašle projektantům jednotlivých mostních objektů vzorovou šablonu. Pro každou část dokumentace bude vypracována dílčí technická zpráva příslušná pouze k této části. Kapitoly, jež k dílčí části příslušet nebudou, budou uvedeny pouze názvem s odkazem, v které části RDS jsou obsaženy. Po dopracování poslední části RDS bude vypracována souhrnná technická zpráva. 2. Pro celou stavbu budou zpracovány jednotné směrné detaily mostních objektů, tyto budou sloužit jako vodítko pro zpracování jednotlivých projektů a budou v projektech zapracovány. Za nedostatečný bude považován odkaz na společný detail bez rozpracování v RDS. 3. Každý projekt bude doplněn rozdílovou tabulkou soupisu prací mezi DZS a RDS (koncept ve všech paré, pro čistopis bude dohodnuto později). 4. Dle podkladu od GP budou hlavní desky a dílčí přílohy opatřeny jednotnou rozpiskou Systém projednávání změn: 1. Změny menšího rozsahu (úprava počtu a tvaru betonářské výztuže apod.) budou řešeny faxovou zprávou (zhotoviteli objektu, vyššímu zhotoviteli, TDS, generálnímu projektantovi, koordinátorovi RDS mostních objektů, koordinátorovi zhotovitele pro RDS). 2. Změny většího rozsahu (změna profilu pilot, změna říms s LP na celomonolitické, větší úpravy armovacích výkresů apod.) budou vydány ve stejném počtu jako RDS a budou dle domluvy vydány přímo jako čistopis nebo schvalovány stejným způsobem jako RDS (koncept + čistopis). Změna bude obsahovat průvodní zprávu s odůvodněním a specifikací rozsahu prováděné změny (počet měněných příloh, skutečnost, zda měněné přílohy doplňují nebo nahrazují přílohy původní). Nad rozpiskou bude výrazně uvedeno označení změny (např. ZMĚNA 1). Změněné

24 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat přílohy budou mít číslo dle původní RDS doplněné o označení příslušné změny ( např. Z1-xx) Zhotovitel bude archivovat všechny provedené změny pro zpracování DSPS včetně seznamu všech realizovaných změn. Odsouhlasování projektů RDS: Projekty mostních objektů budou odevzdávány po částech (založení, spodní stavba, nosná konstrukce, příslušenství, všeobecná). V části založení budou přiloženy informativní přílohy dispozičních výkresů, po dokončení dokumentace bude součástí všeobecné části jejich definitivní podoba zohledňující zpracované řešení ze všech částí RDS. Projekt každé části RDS bude projednán na výrobním výboru, v případě jednoduchých mostních objektů, kde bude odevzdávána projektová dokumentace vcelku bez rozdělení na části, bude technické řešení projednáno na min. 2 výrobních výborech (vstupní + před dopracováním RDS). Výrobní výbory budou svolávány v termínech dle potřeby zpracování projektů jednotlivých mostních objektů. Na výrobní výbory budou zváni správci převáděných komunikací a RDS s nimi bude projednána. Koncepty RDS budou vyhotoveny v 5-ti paré (ozn. A,B- investor, C,D- zhotovitel, E- HIP mostních objektů) a budou výrazně označeny nápisem PRACOVNÍ KOPIE překrývajícím rozpisku. Připomínky ke konceptu RDS od investora (Ing. Kuncová, TDS) a zhotovitele budou předány do 30 kalendářních dnů ode dne odevzdání konceptů, čistopis se zapracovanými připomínkami bude vyhotoven do 14 kalendářních dnů od obdržení připomínek. V případě zásadních a obsáhlých připomínek bude způsob a termín jejich zapracování projednán konferenčně, případně telefonicky. Totéž platí v případě zásadních námitek ze strany projektanta k předloženým připomínkám. Statické výpočty budou v čistopisech obsaženy v soupravách dle smlouvy o dílo (bude upřesněno později), v konceptu budou v soupravě A. Koncepty budou předány Ing. Zapletalová, jež zajistí následnou distribuci 1x Ing. Kuncové (paré A), 3x Ing, Jurečkovi (paré B,C,D). Koncept RDS bude předložen se souhlasným protokolem o kontrole projektu od ÚOZI a čistopis bude opatřen jeho razítkem a podpisem (hlavní desky, vytyčovací výkresy, technická zpráva). Čistopis bude předán v počtu paré 1-10 Ing. Jurečkovi, paré 0 zůstává u GP, paré 00 u HIPa mostních objektů. Každý projekt bude opatřen autorizačním razítkem projektanta a razítkem ÚOZI. Protokol o zapracování připomínek bude zařazen jako příloha technické zprávy. Ve výjimečných případech bude možno ještě před vydáním čistopisu realizovat stavební práce dle pracovních výkresů vydaných bez číslování a opatřených podpisem a razítkem HIPa mostních objektů. Tyto přílohy budou později nahrazeny čistopisem. Distribuci konceptů a čistopisů zajistí HIP mostních objektů. Projektanti jednotlivých objektů mu předají dokumentaci s předstihem min. 2 dny před termínem odevzdání zhotoviteli. S poslední částí bude celá RDS předána v digitální podobě na CD v prohlížecím formátu. K poslední části RDS budou přiloženy hlavní desky pro potřeby kompletace projektu s celkovým seznamem příloh. V případě RDS velkého rozsahu, kdy nebude možné všechny části svázat do desek, bude pro uložení dokumentace dodána krabice s označením SO. 3. Obecně ke všem mostním objektům: - zhotovitel písemně sdělí HIPovi mostních objektů certifikovaný a správci komunikací odsouhlasený systém ocelových svodidel, jež bude osazován na mostních objektech stavby silnice I/57 (použitý systém má vliv na tvar říms s návazností na ostatní části mostní konstrukce) T: zhotovitel sdělí písemně HIPovi mostních objektů podzhotovitele hlubinného založení jednotlivých mostních SO T:

25 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat zhotovitel sdělí písemně dodavatele ocelových konstrukcí typu Tubosider T: zhotovitel zajistí aktualizaci korozního průzkumu u objektů s IV. stupněm korozní agresivity - pro přejímku ocelových konstrukcí bude zhotovitelem zajištěn specialista, jehož pověření podléhá schválení investorem. - urychleně bude předložena RDS zatěžovací zkoušky nesystémové piloty. Dle výkazu výměr, jež byl součástí ZDS, bylo předepsáno provedení zatěžovací zkoušky nesystémové piloty u SO 205. Investor souhlasí s ověřením základových poměrů provedením zatěžovací zkoušky v počtu 1 ks, výběrem lokality je pověřen odpovědný geotechnik stavby Ing. Zdražil (alternativně je zvažováno provedení zatěžovací zkoušky piloty u SO 206). Pozn.: Po skončení jednání bylo dohodnuto provedení zatěžovací zkoušky nesystémové piloty u SO 206 (profil piloty a zatěžovací účinky byly zvoleny dle ZDS ve spolupráci s projektantem založení). Pro SO 205 lze částečně využít výsledků zatěžovací zkoušky prováděné v rámci stavby dálnice D47, stavby 4705 u SO zhotovitel zajistí provedení doplňkového inženýrsko-geologického průzkumu v rozsahu dle požadavku ZDS (dle jednotlivých SO) - hlavní geotechnik stanoví pro jednotlivé SO ve spolupráci s projektantem nutný rozsah konsolidačních opatření (provedení a délku uložení konsolidačních násypů požadovaných ZDS) - zhotovitel předloží způsob řešení provizorního přemostění u jednotlivých SO - RDS založení bude zpracována v součinnosti s hlavním geotechnikem stavby - Dle možnosti bude sjednocen tvar pilířů mostních objektů s deskovými nosnými konstrukcemi ( protáhlý 8-mi úhelník) - Zhotovitel sdělí projektantům RDS dodavatele mostních ložisek, mostních závěrů a předpínacího systému nosných konstrukcí. Podklady pro jejich výrobu zhotovitel obdrží od projektantů jednotlivých SO. - ÚOZI vypracuje pro celou stavbu jednotný systém zpracování vytyčovacích výkresů a číslování vytyčovaných bodů 4. K jednotlivým objektům SO 201 Most na přeložce sil.i/57 v km 6,160 přes stáv.sil.i/57 (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS Dopravoprojekt Brno, a.s.) Jednotrámová spojitá nosná konstrukce o 6-ti polích rozpětí15,0+22,0+2x25,0+35,0+25,0 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - Koncepce mostu zůstává zachována dle ZDS. - Zhotovitel urychleně zajistí provedení doplňkového IG průzkumu (leden 2007) k ověření základových poměrů u podpěry 6 a opěry 7. Bude-li to umožňovat konfigurace terénu, bude proveden 1 ks IG vrtu u pilíře 6, v případě nepřístupnosti lze IG vrt nahradit geofyzikálním měřením. - Zhotovitel projektantovi předloží způsob provizorního přemostění Gručovického potoka během výstavby - Konsolidační násypy dle ZDS. Ing. Zdražil stanoví minimální nutnou délku působení KN.

26 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat SO 202 Most na přeložce sil.i/57 v km 7,580 přes Kostelecký potok (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS Dopravoprojekt Brno, a.s.) Ocelová nosná konstrukce uzavřeného průřezu z vlnitého plechu. - Koncepce mostu zůstává zachována dle ZDS. - Zhotovitel zajistí provedení vrtu nebo kopané sondy pro ověření úrovně hladiny podzemní vody. SO 203 Most na přel.sil.i/57 v km 8,638 přes polní cestu a biokor (Zhotovitel mostu STRABAG, a.s., zhotovitel RDS SHP, s.r.o.) Desková spojitá nosná konstrukce o 2 polích rozpětí 2x21,0 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - V RDS bude podrobným statickým výpočtem prověřena možnost zrušení náběhu NK nad pilířem 1 - Zhotovitel zajistí provedení 1 ks IG vrtu - Konsolidační násypy dle ZDS. Ing. Zdražil stanoví minimální nutnou délku působení KN. - Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 204 Most na přeložce sil. I/57 v km 10,782 přes Kostelecký potok (Zhotovitel mostu STRABAG, a.s., zhotovitel RDS Dopravoprojekt Brno, a.s.) Desková spojitá nosná konstrukce o 4 polích rozpětí 17,0+2x25,0+17,0 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - Koncepce mostu zůstává zachována dle ZDS. - Odpovědný geotechnik stavby Ing. Zdražil prověří: U opěry 0 minimální délku působení konsolidačního násypu U opěry 4 nutnost realizace konsolidačního násypu. - Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 205 Most na přel. sil. I/57 v km 12,297 přes stáv. silnici III/46426 (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS SHP, s.r.o.) Jednotrámová spojitá nosná konstrukce o 6-ti polích 25,0+4x35,0+25,0 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - Koncepce mostu zůstává zachována dle ZDS. - Zhotovitel sdělil záměr budovat nosnou konstrukci etapově na pevné skruži od středu mostu směrem k opěrám. - Konsolidační násypy dle ZDS. Ing. Zdražil stanoví minimální nutnou délku působení KN. - GP prověří nutnost, případně podmínky realizace provizorního přemostění Husího potoka viz. SO Provizorní most přes Husí potok SO 206 Most na přel. sil. I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS SHP, s.r.o.)

27 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat Desková spojitá nosná konstrukce o 5-ti polích rozpětí 17,0+3x25,0+17,0 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - Základní koncepce zůstává zachována dle ZDS - Projektant prověří žádost zhotovitele o změnu rozpětí vnitřních polí z 3x25,0 m na 24,5+26,0+24,5 m (technologické možnosti plánované skruže). Možná změna vyvolá potřebu úpravy grafických příloh v DSP. Případnou změnu DSP zajistí projektant RDS. - Zhotovitel zajistí provedení zatěžovací zkoušky nesystémové piloty - Konsolidační násypy dle ZDS. Ing. Zdražil stanoví minimální nutnou délku působení KN. SO 207 Most na přel. sil. I/57 v km 14,081 přes koryto Křivého potoka (Zhotovitel mostu STRABAG, a.s., zhotovitel RDS SHP, s.r.o.) Trámová jednopolová spřažená nosná konstrukce rozpětí 23,50m z předem předpjatých tyčových prefabrikátů a spřažené železobetonové desky. Založení hlubinné na velkoprůměrových pilotách. - Koncepce zůstává zachována dle ZDS - Zhotovitel objektu sdělí projektantovi RDS typ osazovaných prefabrikátů (do ) - Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 208 Most na přel. sil. I/57 v km 11,730 přes propojení pozemků (Zhotovitel mostu STRABAG, a.s., zhotovitel RDS Dopravoprojekt Brno, a.s.) Rámová železobetonová nosná konstrukce rozpětí 10,35 m. Založení hlubinné na velkoprůměrových pilotách. - Koncepce zůstává zachována dle ZDS - Konsolidační násyp bude proveden dle ZDS - Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 209 Most na přel. sil. I/57 v km 13,390 přes polní cestu (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS SHP, s.r.o.) Ocelová nosná konstrukce uzavřeného průřezu z vlnitého plechu. Gabionové čelní zdi a křídla. - Koncepce zůstává zachována dle ZDS - Projektant RDS prověří proveditelnost čelních zdí z gabionů, případně z armované zeminy - Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 211 Most na přel. sil. I/47 v km 0,664 přes přel. sil.i/57 v km 7,3 (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS Dopravoprojekt Brno, a.s.) Desková spojitá nosná konstrukce o 3 polích rozpětí 14,9+21,3+14,9 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - Koncepce mostu respektuje řešení z aktualizovaného DSP - Odpovědný geotechnik stavby Ing. Zdražil prověří: - U opěry 0 minimální délku působení konsolidačního násypu - U opěry 3 nutnost realizace konsolidačního násypu.

28 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 221 Most na sil.iii/4631 přes přel.sil.i/57 v km 6,954 (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS SHP, s.r.o.) Desková spojitá nosná konstrukce o 3 polích rozpětí 17,1+23,7+17,1 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. - Základní koncepce zůstává zachována dle ZDS - Tvar pilířů bude upraven dle jednotného 8-mi úhelníkového průřezu - Doplňkový IG průzkum není požadován. SO 241 Chránička OOV DN 1600 v km 6,460 (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS Dopravoprojekt Brno, a.s.) Částečně celomonolitická, částečně monoliticko-prefabrikovaná konstrukce se dvěma revizními vstupními otvory. železobetonová rámová - Profil rámové konstrukce bude upraven dle velikosti potrubí přeložky OOV (změna z DN 1600 na DN 1200) - Zůstávají zachovány 2 ks revizních vstupních otvorů - Zhotovitel zajistí provedení 1 ks vrtu pro ověření přítomnosti podzemní vody Dle poznámek zapsala: Ing. Lenka Zapletalová Stráský, Hustý a partneři, s.r.o.

29 Silnice I/57 Hladké Životice obchvat

30 Silnice I/57 Hladké Životice - obchvat ZÁZNAM Z JEDNÁNÍ Akce: Silnice I/57 Hladké Životice - obchvat - výrobní výbor k RDS objektů ve správě ČD Datum: Místo konání: Zasedací místnost Dopravoprojektu Brno, Kounicova 13 Přítomni: dle přiložené prezenční listiny Jednání bylo svoláno na základě informace SUDOPu Brno, že dotčené inženýrské sítě podél tratě ČD byly překládány v rámci Modernizace II.železničního koridoru a jsou ještě v záruce. Ve vyjádření ČD, SDC Ostrava k DSP je již uvedena podmínka zajištění souhlasu firmy AŽD Praha, poněvadž zařízení je v záruce a je nutná spolupráce v projektové přípravě i při realizaci. Účelem výrobního výboru bylo projednání možnosti změny projektanta realizační dokumentace stavebních objektů ve správě ČD a získání vstupních informací o vazbě na práce provedené ve stavbě Modernizace II. železničního koridoru. Objekty ve správě ČD Součástí stavby Silnice I/57 Hladké Životice obchvat jsou 3 stavební objekty, které řeší přeložky zařízení ČD: 651 Ochrana kabelů ČD, Telematika 652 Ochrana kabelů ČD - zabezpečovací kabely 653 Úprava trakčního vedení ČD SO 651 tvoří 2 části: - přeložka starého sdělovacího kabelu, který je pravděpodobně stále v provozu. Projektant RDS prověří nutnost přeložky u ČD (předpokládá se, že je stále využíván). Poněvadž stávající starý kabel se nachází v místě opěry mostu SO 206, může být RDS přeložky tohoto kabelu zpracována přednostně a odevzdána samostatně. - přeložka nově položeného optického kabelu. V RDS je nutno prověřit, zda byla v rámci koridoru ponechána rezerva, která má být využita pro překládku Podklady pro RDS: Jako podklad pro zpracování RDS výše uvedených objektů slouží DSP a mapové podklady z DSP s tím, že zhotovitel předá projektantovi zaměření stávajících inženýrských sítí, které si nechá vytyčit příslušnými správci. Podle sdělení zhotovitele požádal Strabag o aktualizaci vyjádření k existenci sítí, na základě kterých bude zaměření provedeno. Projektant mostu SO 206 předá podélný řez mostem k zakreslení překládaných i stávajících sítí. Generální projektant předá souhrnné stanovisko ČD k DSP stavby. Projektanti RDS: Jednání se zúčastnil projektant AŽD, který se podílel na PD koridoru. Objednávku na RDS je nutno projednat s ředitelstvím v Praze Ing. Borečkem. RDS SO 653 zpracuje SUDOP Brno. RDS SO 651 a 652 bude objednána u AŽD s termínem odevzdání pracovních paré do konce března Pokud AŽD nebude schopen RDS zpracovat, bude osloven projektant DSP firma SUDOP Brno. Výrobní výbor k RDS SO 651 a 652 svolá generální projektant na pokyn projektanta objektů koncem února do Ostravy na Strabag za účasti správce ČD, zhotovitel a investora stavby. 1

31 Silnice I/57 Hladké Životice - obchvat SO Zhotovitel objektů ve správě ČD požaduje, aby v rámci prací na RDS byl aktualizován i objekt Výluky. Aktualizace tohoto objektu bude objednána u SUDOPu Brno. Generální projektant upozorňuje, že objekt nebyl uveden ve smlouvě na RDS. Doba požadovaných výluk pro realizaci objektů 651, 652, 653 i 206 bude projednána také na výrobním výboru k drážním objektům na konci února Změna mostu SO 206 V dalším průběhu jednání byla předložena změna mostu na přeložce silnice I/57 přes trať ČD - SO 206. Na základě požadavku zhotovitele zpracoval projektant změnu rozpětí polí mostu trať ČD. Jedná se o prodloužení středního pole mostu oproti DSP o 1 m symetricky na obě strany a zkrácení obou sousedních polí o 0,5m. Celková délka mostu se nemění. Zmíněná úprava nemá vliv na navržené přeložky inženýrských sítí ani touto změnou nejsou dotčeny žádné další sítě a související objekty. I když je střední mostní pole o 1 m prodlouženo, zůstane pozice trasy překládaných sítí beze změna. S ohledem na větší možnost ochrany sítí při provádění základů mostních pilířů navrhuje zhotovitel uložit kabely do žlabu. Pro konkrétní skruž, kterou má zhotovitel k dispozici, je nutno prověřit výškovou pozici provizorní trakce. Zhotovitel předá co nejdříve potřebné informace projektantovi SO 653 (SUDOP Brno, Ing. Kamarád). Brno, Podle poznámek zapsala: Ing. Mikulášková 2

32