SADA BIFS III ELEKTROPOHON PRO JÍZDNÍ KOLA

Transkript

1 ELEKTROPOHON PRO JÍZDNÍ KOLA SADA BIFS III 1 VERZE Pavel Bárta BP LUMEN Puškinova 546, Úpice Tel: , info@bplumen.cz,

2 Úvod Nový, 24V elektropohon s možností dobíjení baterie, vhodný téměř pro všechny typy kol s vícekolečkem v zadním náboji, především pro kola MTB, Cross a City. S naší sadou BIFS máte možnost proměnit Vaše staré nebo nové kolo na moderní ELEKTROKOLO. Sada obsahuje: Motor 250 W Držák baterie LCD displej Nabíječku AC V/50 Hz Kabely na propojení Volitelné Baterie Li-Ion 24V/9Ah s články Panasonic Baterie Li-Ion 24V/11,6 Ah s články Panasonic ti kolečko šroubovací / dle objednávky / TECHNICKÁ SPECIFIKACE Motor: Bezkartáčový nábojový motor s čidlem točivého momentu, vysoce výkonný, přímý. 8-mi stupňová rekuperace (zpětné dobíjení), vnější tělo motoru je z Al slitiny, motor je zapleten místo zadního náboje. Jmenovitý výkon 250W, jmenovitý točivý moment 10 Nm, maximální 36 Nm. Váha 4,6 kg. Automatické čtení profilu trati ze síly šlapání anebo několikanásobná podpora výkonu 300%. V módu Auto je napájení motoru regulované v závislosti na síle šlapání. Zpětné dobíjení má 1-8 stupňů a s jeho pomocí můžete během jízdy část energie dobít zpět do baterie. Inteligentní systém počítá pomocí mikroprocesoru aktuální axiální sílu, kompenzuje mrtvé body šlapání a dělá tím jízdu hladkou a rovnoměrnou. Motor je kompletně zakrytovaný a chráněný proti dešti. Tepelná ochrana zabraňuje jakémukoliv přehřátí. Motor je absolutně bezúdržbový. Přenos energie probíhá prostřednictvím magnetického pole a tak nikde nevzniká tření a tím nedochází k opotřebení materiálu. Motor lze namontovat na většinu jízdních kol a to pouhou výměnou zadního kola. Sada BIFS je určena nejen pro standardní jízdní kola, ale lze ji použít i na tandemy, lehokola atd. 2

3 Baterie: Baterie je rozhodující součást pro dojezd a hmotnost elektrokola. Z tohoto důvodu je použita v sadě BIFS přenosná baterie Li-ion Panasonic. Tato baterie umožňuje dlouhý dojezd bez nutnosti vézt na kole zbytečnou váhu navíc. Typ: 24V, 9Ah, Li-Ion, váha pouze 1,7 Kg. Dojezd 30-60km je odvislý od použitého stupně podpory, profilu tratě a váhy jezdce. Životnost minimálně 500 cyklů. Dobíjet můžete baterii v jakémkoliv stavu vybití. 24V, 11,6Ah, Li-Ion, váha pouze 1,8 Kg. Dojezd 40-80km je odvislý od použitého stupně podpory, profilu tratě a váhy jezdce. Životnost minimálně 500 cyklů. Dobíjet můžete baterii v jakémkoliv stavu vybití. Nabíječka: Sada je dodávaná společně s homologovanou nabíječkou. Vybitá baterie 9 Ah se plně nabije po 3-4 hodinách. Po plném nabití se nabíječka automaticky vypne. Stav nabíjení je signalizován červenou diodou a stav úplného nabití zelenou Upozornění!!! - používejte pouze dodanou nabíječku k nabíjení baterie BIFS. Použití jiné nabíječky může vést k poškození baterie a zániku záruky na ní. - nikdy nerozebírejte baterii ani nabíječku - nikdy nepoužívejte baterii v teplotách pod -20 C a vyšších než 60 C - nikdy neskladujte baterii v teplotách pod 0 c a vyšších než 60 C, předejdete tím jejímu poškození. Pokud ji přesto v těchto teplotách uskladníte, velmi tím zkrátíte její životnost. - baterie je odolná vůči odstřikující vodě, v žádném případě ji však nenechávejte dlouhodobě na dešti a při mytí kola nepoužívejte tlakovou vodu. - nikdy nenamáčejte baterii do vody nebo jiné tekutiny. Záruka zaniká, jestliže vnikne voda do baterie. Ihned ji odpojte od systému, aby nedošlo k výbuchu nebo úrazu elektrickým proudem. - nikdy nedávejte baterii do blízkosti ohně ani ji do něj nevhazujte, přehřátá baterie může explodovat. - při nabíjení zajistěte dobré větrání, nikdy nenechávejte baterii při nabíjení bez delšího dozoru - vždy odpojte baterii od nabíječky, pokud je zcela nabitá - nikdy nepoužívejte nabíječku BIFS k nabíjení Ni-Cd nebo Ni-Mh baterií. - důrazně se doporučuje nenabíjet baterie bez dohledu, například přes noc. El. řídící jednotka: Propojuje a řídí celý systém, je umístěna v motoru. Ovladač: LCD panel s vypínačem systému a tlačítky pro nastavení módu jízdy a zpětného dobíjení. Váha celé sady: 6,8 kg (9 Ah baterie, bez nabíječky a vícekolečka) 6,9 kg (11,6 Ah baterie, bez nabíječky a vícekolečka) Funkce: Jakmile začnete šlapat, axiální tenzometrický snímač podle síly šlapání dá signál do řídící jednotky a ta vypočítá potřebnou podporu šlapání. 3

4 Prohlášení: 1. Dodavatel neručí za jakákoliv poškození vzniklá nevhodným zacházením nebo nevhodným použitím nabíječky či baterie 2. Použité baterie nevhazujte do odpadu, vždy je vraťte na sběrné místo k tomu určené anebo ke svému obchodníkovi 3. Nabijte baterii nejméně jednou za měsíc, i když ji nepoužíváte Nabíjení baterie NÁVOD K POUŽITÍ ELEKTROPOHONU BIFS Tato elektrosada pro Vaše kolo je vybavena zobrazenou nabíječkou, která je výhradně určena pro Li-Ion baterii. Postup nabíjení: 1. Zasuňte přívodní šňůru 220 V do nabíječky 2. Připojte výstupní kabel z nabíječky konektorem S1 do zdířky baterie A1 3. Zasuňte přívodní šňůru S2 do zásuvky 220V 4. Zapněte vypínač P na baterii. Zapnutý stav signalizuje červená dioda na vypínači. Baterie se začne nabíjet automaticky. 5. S originální nabíječkou se baterie nabije za 3-4 hodiny na plnou kapacitu. 6. Stav nabití baterie si můžete lehce zkontrolovat. Na Vaši baterii pod držadlem najdete 4 světelné LED diody a tlačítko B1. Po stisknutí tlačítka se rozsvítí: 4 diody-baterie je nabitá na % 3 diody-baterie je nabitá na 60-85% 2 diody-baterie je nabitá na 30-60% 1 červená dioda-baterie je nabitá na % Jestliže nesvítí ani jedna dioda, je baterie celkově vybitá. Takto si můžete kontrolovat stav nabití baterie i během jízdy. Použití jiné nabíječky než typové, která je součástí elektrosady, může být nebezpečné a ovlivní to výkon a životnost baterie. Toto může způsobit poškození baterie a ztrátu záruky na ni! 4

5 Zapamatujte si prosím: U nově zakoupené baterie nemusí svítit všechny diody. Pro získání plné kapacity proveďte 3 5 cyklů (úplné vybití jízdou a následné nabití) bez ohledu na to, kolik km na baterii ujedete. Potom vždy dobijte baterii po každé jízdě. Nabíjet můžete i při každé příležitosti během jízdy, zvětšíte si tím dojezd. Nabíječka váží cca 330 g a tak by neměl být problém si ji brát i s sebou. Když je baterie plně nabitá, nabíječka se automaticky vypne. Při nabíjení svítí dioda na nabíječce červeně, při plném nabití zeleně. UPOZORNĚNÍ: Nikdy nenechávejte baterii při nabíjení bez dozoru! Důležité: Baterie nemusí být před nabíjením prázdná. Dobíjejte baterii před každou delší jízdou na 100% kapacity! Budete tím udržovat baterii v dobrém stavu. Pokud nejezdíte, dobijte baterii minimálně po každém 1 měsíci! Údržba motoru: Motor je bezúdržbový a neměl by být rozebírán. Je dobré namazat osu 1x za rok bez otevření motoru. Vždy použijte mazadlo určené k mazání jízdních kol, bez agresivních látek. Údržba baterie: Baterie je bezúdržbová a měla by být před každou delší jízdou dobíjená. Výkon baterie bude ovlivněn uskladněním či používáním v extrémních povětrnostních podmínkách. Nevystavujte baterii mrazu a vysokým teplotám, a pokud ji nepoužíváte, uskladňujte ji v teplotě mezi To prodlužuje značně životnost baterie. 5

6 LCD displej Systém BIFS III je vybaven LCD displejem s tachometrem. Na LCD displeji si můžete nastavit buď Assist-mód při kterém je vypnuto zpětné dobíjení a podporu si můžete nastavit 1:1 (podpora se rovná síle šlapání), nebo 1:3 (podpora je 3x vyšší než síla šlapání) a nebo Auto-mód se zpětným dobíjením také s volbou podpory 1:1 a 1:3. Displej dále zobrazuje rychlost, denní kilometry, celkové kilometry a stav nabití baterie. Stisknutím tlačítka zapnuto se aktivuje BIFS systém. Systém se nachází v ECO- Assist-módu s podporou 1:1. Stisknutím tlačítka šipka dolů se přepnete do Voll-Assist-módu s podporou 1:3. Dalším stisknutím tlačítka šipka dolů se přepnete zpět do ECO-Assist-módu. Ani v jednom z těchto módů nefunguje zpětné dobíjení. Stisknutí tlačítka šipka nahoru přepnete systém do Auto-módu s podporou 1:1 a dalším stiskem tlačítka šipka nahoru se přepnete do Voll-Auto-módu s podporou 1:3. V obou těchto módech funguje zpětné dobíjení. Detaily ukazatelů 1. Ukazatel stavu nabití baterie Upozornění: Ukazatel stavu nabití baterie funguje na základě výšky napětí baterie. Napětí baterie však může kolísat i se zatížením a tak údaj o zbylé kapacitě baterie nemusí být přesný. Přesnější hodnoty Vám zobrazí LED Ukazatel přímo na baterii. 2. Ukazatel okamžité rychlosti 6

7 3. Ukazatel nastaveného módu 4. Ukazatel denních kilometrů 5. Ukazatel celkových kilometrů 6. Obvod kola 7. Ukazatel poruchy 8. Průběh jednotlivých nastavení 9. Ukazatel času jízdy 10. Ukazatel maximální rychlosti Tlačítko SET má tři funkce Po 1 x stisknutí si můžete tlačítky šipka nahoru - šipka dolů změnit přepínat mezi následujícími údaji: celkové kilometry, čas jízdy, denní kilometry, max. rychlost, servis. Pokud podržíte tlačítko SET déle než 5 sekund, zapne se Vám podsvícení displeje a tlačítky šipka nahoru-šipka dolů si můžete nastavit jas. Současným stisknutím tlačítka SET a tlačítka šipka nahoru vynulujete denní kilometry, čas jízdy a maximální rychlost. V případě poruchy začne blikat symbol servisního klíče. Kód poruchy může přečíst jen odborný servis pomocí speciálního přístroje. Pokud Vám tento symbol začne blikat, vypněte displej a znovu ji zapněte. Pokud se opakovaně tento symbol objeví, navštivte odbornou dílnu. 7

8 Jednoduché uvedení sady BIFS III do provozu Nejdříve zasuňte baterii do držáku, zamkněte ji a vyjměte klíček ze zámku. Pak teprve baterii zapněte vypínačem na jejím krytu. Stiskněte tlačítko zapnuto na LCD konzoli a automaticky se dostanete do módu ECO-Assit s podporou 1:1 bez dobíjení (obr.1). obr.1 obr.2 Dalším stiskem ŠIPKA DOLU přepnete BIFS III do módu Voll Assist s podporou 1:3 bez dobíjení (obr. 2). Jedním stiskem ŠIPKA NAHORU přepnete systém do módu ECO-Auto s podporou 1:1 a zpětným dobíjením po přerušení šlapání. Dalším stiskem ŠIPKA NAHORU přepnete systém do módu Voll-Auto s podporou 1:3 a zpětným dobíjením opět po přerušení šlapání. obr.3 obr.4 Přepínání mezi módy Assist a Auto Tlačítkem šipka dolů se přepnete do módu Assist (obr.1, obr.2) Tlačítkem šipka nahoru se přepnete do módu Auto (obr. 3, obr. 4) Zároveň je aktivní mód zobrazen na displeji. 8

9 MONTÁŽNÍ NÁVOD Montáž sady BIFS je celkem jednoduchá. Pouze zapletení motoru vyžaduje odborné znalosti. Přesto doporučujeme svěřit celou montáž odbornému servisu. Motor: Nejprve zapleťte motor do ráfku zadního kola. Doporučujeme používat paprsky o průměru 2 nebo 2,3 mm. Délku paprsků volte podle použitého průměru ráfku. Pak našroubujte na motor vícekolečko podle použitého počtu převodů na původním kole. Pak nasaďte kolo s motorem do zadní vidlice (rozteč je 142 mm a mění se přidáním distančních matiček podle použitého počtu převodů.). Spodní ohnutou stranu podložky na ose na straně kabelů od motoru nastavte do spodní polohy tak, aby byla vodorovná se zemí. To je nutné pro nastavení axiálního snímače síly šlapání. Baterie: Speciální držák baterie s univerzální objímkou Vám dává mnoho možností kam baterii připevnit. Baterii umístěte na kolo vždy tak, aby Vám co nejméně překážela při Vašem stylu použití kola. Většinou se baterie upevňuje na sedlovou rámovou trubku směrem do rámu kola. Na sedlovku se nechá upevnit jen tehdy, pokud je možné nechat sedlovku dostatečně vysunutou. Na baterii je možno doobjednat brašnu, kterou lze upevnit baterii na nosič pomocí suchých zipů. Ovladač: Ovládací panel s držákem upevněte na řidítka tak, abyste na něho dobře viděli a jeho ovládání během jízdy bylo pro Vás jednoduché. Doporučujeme umístit panel k levé rukojeti. Kabely a konektory: Propojte konektor od ovladače a konektor od baterie s konektory na motoru a kabely upevněte k rámu pomocí stahovacích pásek tak, aby byly co nejvíce ukryty a nemohlo dojít k jejich poškození během jízdy a nebo přepravy kola na autě apod. Důležité upozornění: Vyjímejte baterii z držáku až po jejím vypnutí. Jinak by se Vám mohli poškodit kontakty na držáku a baterii. Závady a možné příčiny: BIFS nejde zapnout 1. přesvědčte se, že je baterie zapnutá 2. zjistěte, jestli je baterie nabitá a má ještě nějakou kapacitu 3. odkontrolujte oba konektory, jestli jsou pevně spojené 4. odkontrolujte usazení baterie v držáku a její pevné uzamčení 5. odkontrolujte pojistku na baterii a pokud je spálená, pojistku vyměňte 6. pokud je vše podle bodů 1-5 vpořádku, navštivte odbornou dílnu BIFS se vypnul během dlouhé jízdy do kopce - ochrana proti přehřátí motor vypnula. Nechte motor cca minut chladnout a pak půjde BIFS znovu zapnout. 9

10 Bezpečnostní upozornění Informace pro uživatele k likvidaci elektrických a elektronických zařízení Uvedený symbol na výrobku nebo v průvodní dokumentaci znamená, že použité elektrické nebo elektronické výrobky nesmí být likvidovány společně s komunálním odpadem. Za účelem správné likvidace výrobku jej odevzdejte na určených sběrných místech, kde budou přijata zdarma. Správnou likvidací tohoto produktu pomůžete zachovat cenné přírodní zdroje a napomáháte prevenci potenciálních negativních dopadů na životní prostředí a lidské zdraví, což by mohly být důsledky nesprávné likvidace odpadů. Další podrobnosti si vyžádejte od místního úřadu nebo nejbližšího sběrného místa. Při nesprávné likvidaci tohoto druhu odpadu mohou být v souladu s národními předpisy uděleny pokuty. 10

11 Poznámky: 11

12 ZÁRUČNÍ LIST 24 měsíců záruka: Veškeré komponenty kola - na výrobní, skryté a nahodilé vady, kromě těch částí, které se opotřebovávají jízdou. 24 měsíců záruka: Baterie - na výrobní, skryté a nahodilé vady 12 měsíců záruka: Životnost baterie To znamená, že po 12 měsících už nemusí být baterie funkční v plném rozsahu kapacity. Pozor! Baterie je spotřební zboží s omezenou životností. Životnost vyjadřuje výrobce baterie počtem cyklů, které musí baterie překonat, aniž by se jí snížila kapacita o více než 20-30% / toto udává výrobce v techn. podmínkách daného typu baterie /. Vzhledem k tomu, že u některých jednodušších typů baterií nelze diagnostikovat počet cyklů, nesmí kapacita baterie klesnout po 6 měsících používání pod hranici 80% její původní kapacity. Pozor! Průběžný pokles kapacity baterie, který je možno pozorovat během jejího užívání či skladování, není považován za výrobní vadu. Toto je vlastnost, která je dána procesem přirozeného stárnutí a opotřebení baterie. Proto tento jev není předmětem záruky. Všeobecné zásady Firma Pavel Bárta BP Lumen potvrzuje, že tento elektropohon uvedeného typu, namontován na jízdní kolo, odpovídá svým výkonem a dosažitelnou povolenou rychlostí vyhlášce Ministerstva dopravy č. 341/2002 Sb. Podmínky záruky - výrobek musí být používán výhradně k účelu, pro který byl vyroben - výrobek musí být řádně skladován a udržován podle návodu - při uplatnění záruky musí být předložen řádně vyplněný záruční list - záruka musí být neprodleně uplatněna u obchodní organizace, kde byl výrobek zakoupen. Nárok ze záruky zaniká - bylo-li zjištěno, že k poškození výrobku nedošlo vinou výrobce ani dovozce, ale uživatele / havárií, neodborným zacházením či montáží, zásahem do konstrukce elektropohonu, neodbornou opravou, špatným uskladněním apod./ - neuplatněním nároku ze záruky v záruční lhůtě - nebyl-li výrobek řádně používán a udržován dle návodu - nebyl-li při uplatnění nároku ze záruky předložen řádně vyplněný záruční list - jedná-li se o opotřebení jednotlivých dílů - jedná-li se o průběžný pokles kapacity baterie, který je možno pozorovat během jejího užívání či skladování Dovozce: Pavel Bárta BP Lumen, Puškinova 546, Úpice Sadu přezkoušel:. Datum:. Podpis:. Prodávající:.. Razítko a podpis prodávajícího: Výrobní číslo baterie: Datum prodeje nebo montáže:..... Záruční opravy: Datum převzetí Datum opravy Popis problému Razítko a podpis prodejce 12