Síť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů
|
|
- Karel Netrval
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Síť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů Ing. Eckart Fricke, Dipl.-Kfm. Götz Müller, Ing. Michael Pohl Konkurenční situace železnice je rozhodujícím způsobem vytvářena výkonnou a nákladově příznivou dopravní cestou. Síť 21 se záměrem na nové uspořádání, standardizaci, rozdělení / harmonizaci, odstranění úzkých míst, uplatnění nových technologií a využití dopravních výkonů přispívá podstatným způsobem k dosažení tohoto cíle a tím i cíle drážní reformy Více dopravy na koleje. Příspěvek pojednává o investiční strategii, pilotní integrované optimalizaci sítě a o plánovací přípravě určených koridorů. 1. Investiční strategie Síť 21 Německá dráha a. s. (DB AG) přepracovává v Síti 21 své plány na modernizaci železniční infrastruktury. Cílem je - snížení nákladů a - zlepšení celkových cestovních a přepravních časů. Síť 21 se postupně a ve vztahu ke koridorům realizuje až do roku 2010 a zahrnuje tyto základní oblasti: - novou strukturu sítě s vyčleněním sítě nejvyššího řádu s oddělenými tratěmi pro rychle a pomalu jedoucí vlaky, výkonné sítě pro smíšený provoz a regionální sítě pro atraktivní příměstskou plošnou dopravu, - modernizaci stávajících tratí a železničních uzlů, jakož i přestavbu, případně novou výstavbu tratí s vysokou systémovou působností včetně plošného zavedení digitálních řídících a zabezpečovacích systémů. Investiční záměry s největšími efekty pro kapacitu a překládku pro veškeré dopravní toky mají přednost. DB AG se při realizaci koncentruje na tři stěžejní body: zachování a optimalizaci vlastní předmětné sítě (dále jen sítě), moderní řídící a zabezpečovací techniky, novou výstavbu nebo přestavbu tratí s vysokou síťovou působností. Dne 1. prosince 1999 potvrdila dozorčí rada DB AG Síť 21 a její promítnutí do podnikového plánování. 2. Pilotní integrovaná optimalizace sítě (PIN) 2.1 Podklady Mimořádná pozornost se u Sítě 21 kladla na shodnou metodiku. Proto byla v rámci Sítě 21 vyvinuta nová metoda pro provozně-ekonomické a dopravní hodnocení opatření v infrastruktuře. Tato metoda má pracovní titul PIN (Pilot Integrierte Netzoptimierung). Metoda potřebuje jako všechny ostatní podobně vybavené metody jako vstup dopravní matici. Pro Síť 21 byla sestavena nová matice pro referenční rok Tato matice popisuje ve svém konečném výsledku pro všechny relace mezi zhruba 400 dopravními buňkami, mezi něž bylo rozděleno tuzemsko a zahraničí, dopravní výskyt v osobách a tunách; dopravy uvnitř jedné dopravní buňky se nezobrazují. Při známé dopravní matici probíhá PIN právě tak, jako všechny ostatní metody pro hodnocení opatření v infrastruktuře v těchto krocích:
2 1. Volba přepravních prostředků, tzn. zjišťování podílů přepravců na celkovém objemu dopravy, a to pro relaci zdroj cíl. 2. Vlakotvorba, tj. přepočet objemu železniční dopravy do vlaků. 3. Přeložení vlaků na železniční síť. 4. Provozně-ekonomické a dopravní hodnocení výsledků přeložení. Přitom se každá posuzovaná kombinace z jednoho nebo z většího počtu infrastrukturních opatření ( plánovací případ ) porovnává s referenčním scénářem pro rok 2010, který přes dnes existující síť zahrnuje výlučně a nezpochybnitelně dokončené, mimo jakoukoliv diskusi stojící, opatření v infrastruktuře ( srovnávací případ ). PIN je postaven na stávajících metodách a zlepšuje je jak obsahově, tak s ohledem na výkon použitých nástrojů elektronického zpracování dat. Tak je PIN jako první simulační model schopen: - rozřešit úzká místa na tratích s důrazem na krytí úhrady a bez diskriminace, tj. za použití shodných kritérií pro osobní dálkovou dopravu a nákladní dopravu, - odkrýt úzká místa v uzlech a částečně je odstranit, - zjistit výkonnost každé tratě stále na bázi aktuální směsi vlaků (množství osobních dálkových vlaků, vlaků příměstské dopravy, nákladních vlaků). Pokud se týká technického vybavení modelu, podařilo se v rámci PIN: - snížit počet vnitřních a vnějších rozhraní v procesu hodnocení a tím vybudovat posílené interní podnikové know-how, - snížit průběžný čas jednoho plánovacího případu z dosavadních cca 10 dní na nynější 4 hodiny, - umožnit tím posouzení mimořádně velkého počtu alternativ. 2.2 Průběh modelu PIN pracuje v pěti krocích: Krok 1 Při vytváření plánovacího případu jsou základní dílčí tratě a výkonné dílčí tratě sítě přizpůsobeny změnám, které vyplývají ze zkoumaných infrastrukturních opatření. Základní dílčí síť modeluje fyzickou hranu železniční sítě, která je popsána počátečním a konečným uzlem, délkou, počtem kolejí a traťovým standardem. Výkonná dílčí trať zobrazuje nabídku přepravců na železniční trati, v níž jsou zahrnuta výchozí a cílová nádraží, vzorový vlak, cesta přes základní dílčí tratě a doba jízdy. Síť sestává z základních dílčích tratí, z čehož je 400 jednokolejných, dvoukolejných a 100 vícekolejných a z uzlů; dohromady je zobrazeno cca km z km německé železniční sítě. Všechny parametry základních a výkonných dílčích tratí je možno v rámci zobrazení infrastrukturních opatření měnit. Zpravidla mají opatření v infrastruktuře účinky jak na úroveň základních, tak i výkonných dílčích tratí. Nově postavená trať musí být např. znázorněna vložením nové základní dílčí tratě nebo i změnami ve výkonné dílčí trati (zkrácení doby jízdy, změněná cesta sítí); v případě, že novou tratí se vytvářejí nová přímá spojení, např. dodatková nabídka Sprinteru, mohou k tomu přijít i nové výkonné dílčí tratě. 1
3 Krok 2 Modelování osobní a nákladní dopravy se skládá ze tří pracovních kroků. V prvním pracovním kroku je zjišťována pro každou osobní a nákladní skupinu na každé relaci zdroj cíl nejlepší cesta. Tato nejlepší cesta představuje drážní nabídku pro první běh modelu volby přepravního prostředku, tj. dráha soutěží v tomto běhu s ostatními dopravci na základě fiktivní, optimální nabídky (druhý pracovní krok). V třetím pracovním kroku se z toků osob a zboží, které představují výsledek volby přepravního prostředku, vytvoří vlaky. Výsledek modelování osobní a nákladní dopravy tedy představuje zatížení sítě, jaké by vyplynulo při neomezených kapacitách sítě. Tento hypotetický výsledek má přesto značnou vypovídací sílu, protože umožňuje ohodnocení výkonnosti železniční dopravy. Krok 3 Při zjišťování úzkých míst se nejdříve přepočítají počty vlaků z přemístění na nejlepší cesty na tratích (a v malých uzlech) do pravděpodobnosti pro sled vlaků; návazně se pro každou trať vytvoří pomocí vložených dat v modelu pro vzorové vlaky a traťové standardy matice nejmenších časů vlakového sledu. Z toho se v dalším kroku vypočítá doba obsazení. Pokud je větší než doba, která je k dispozici, zařadí se trať do seznamu úzkých míst. Pro všechny tratě, u nichž je stupeň obsazení menší než 100 %, je dodatečně souhrnně přepočítána čekací doba nad plánovanou; pokud to vede k příliš nízké kvalitě provozu, je dodatečná trať rovněž vykázána jako úzké místo. Krok 4 Odstranění úzkých míst řeší modelově úzká místa, která byla zjištěna, podle této logiky: všechny osoby a náklad, které se nacházejí na úzkém místě, se znovu přemístí na síť, ale tentokrát při zablokování všech úzkých míst z nejlepší cesty. Z toho vyplyne jejich druhá nejlepší cesta. Jak nejlepší, tak druhé nejlepší cestě lze přičlenit pomocí v modelu integrovaného propočtu nákladů a příjmů příspěvek na úhradu. Osoby, případně náklad, u nichž je rozdíl příspěvku na úhradu mezi nejlepší a druhou nejlepší cestou nejmenší, se z tratě vyjmou. To se děje tak dlouho, až přestanou existovat všechna úzká místa. Celé přesměrování se konečně, opět na základě propočtu příspěvku na úhradu, porovná se sladěním rychlostí a nejlepší z obou možností volby se zvolí. Krok 5 Nakonec se v rámci zjišťování celkového výsledku provede provozně-ekonomické a dopravní zhodnocení plánovacího případu. Obrázek 1 objasňuje, které kategorie výsledků se přitom vykazují. 2
4 Obr. 1: Zobrazení výsledku integrované optimalizace sítě. Jsou zjišťovány jak provoznětechnické, tak výkonové charakteristiky vstup výstup jednotka vztažný případ delta vztažného případu Model vnitřní absol. % množství osob a nákladů na tratích poptávka každou zdroj-cíl pro relaci Teritoriální dopravní výkon železniční osobní dálkové dopravy (SPFV) (mil.oskm p.a.) ,75 Teritoriální dopravní výkon (mil.tkm p.a.) ,02 železniční nákladní dopravy (SGV) Celková poptávka p.a. (mil.oskm mil.tkm) Příspěvek k výsledku SPFV (mil. DM p.a.) + 59 Příspěvek k výsledku SGV (mil. DM p.a.) + 5 příjmy Příspěvek k výsledku železniční (mil. DM p.a.) + 0 osobní příměstské dopravy (SPNV) zatížení sítě Nákladové změny Síť (mil. DM p.a.) - 19 Celkový příspěvek k výsledku (mil. DM p.a.) + 83 Model vnější Čistá hodnota celkového příspěvku (mil. DM) k výsledku cenový model Investice celkem od roku 1998 (mil. DM) nákladové sazby Čistá hodnota investic (mil. DM) úrokové sazby BKZ (mil. DM) BKZ/ celková poptávka (DM/celková + 1,09 poptávka) DM příspěvek k výsledku / DM DM + 0,39 invest 3
5 3. Realizace Sítě 21 Síť 21 zahrnuje investiční objem okolo 91 mld. DM v časovém údobí let Z ročních objemů cca 8,2 mld. DM, z toho vyplývajících, vychází velmi náročný program, který váže vysoké zdroje podniku, zvláště v průmyslu. V samotné oblasti investic pro síť musí být zahajováno každým rokem okolo nových projektů, aby se zrealizoval objem investic 36,9 mld. DM do roku V řídící a zabezpečovací technice bude během příštích pěti let zprovozněno cca 120 dalších elektronických stavědel. Nové techniky, jako jsou např. radiový jízdní provoz, radiové ovládání vlaků, elektronická stavědla a provozní ústředny mají být zavedeny v příštích deseti letech v úzké spolupráci s průmyslem v celé síti. V souladu se zákazníky / objednateli jsou proto stanoveny tzv. koridory, na něž jsou vázána jednotlivá opatření pro optimalizaci sítě a pro modernizaci řídící a zabezpečovací techniky. Pro koridory se závodům podniku DB Netz AG přidělují zakázky na plánovací přípravu, které zahrnují zadání centra pro provozní stanovení úkolů (rozhodnutí o zkoumaném prostoru, profil požadavků na infrastrukturu, příp. kapacitní management, provozní program a analýzu stávajícího stavu včetně aktuálního plánování) a pro plánování předběžného projektu (rámec průzkumu, odsouhlasení plánu stavebního provozu, posouzení nákladů, ekonomické posouzení a financování opatření). Realizaci, týkající se koridorů Sítě 21, zahájil podnik DB Netz zakázkami na plánovací přípravu osmi koridorů. Ta se dokončí přidělením zakázky na plánovací přípravu všech koridorů do září roku 2000 (viz obr. 2 stav k 04/00). Realizace Sítě 21 je rozložena do deseti let, takže na konci můžeme vyjít z plné obnovy sítě, která do té doby bude završena dokončením všech nových staveb a přestaveb tratí včetně několika málo nových opatření s vysokou působností na síť. 4. Investiční program Železnice (IP 99-02) IP byl schválen spolkovým kabinetem 3. listopadu Obsahově navazuje na DB AG schválenou podnikatelskou strategii Síť 21 s rozdělením investic do tří paketů: vztažná síť včetně opatření pro železniční osobní místní (příměstskou) dopravu, řídící a zabezpečovací technika a nové a přestavbové investice (opatření z plánu potřeb). Tím byl vlastníkem, tj. Spolkovou republikou, podpořen cíl sledovaný realizací Sítě 21, a to věcně zdůvodněné udržení stávající sítě tratí posílenými reinvesticemi, kvalifikovaným dokončením záměrů plánu potřeb, které jsou ve stavbě, a výstavbou několika nových opatření s vysokou působností na síť, které stávající síť smysluplně dokončí. Cílem podniku DB Netz AG zůstává přenést při přepracovávání platného Spolkového plánu dopravních cest (BVWP), které má být dokončeno do roku 2002, představy ze Sítě 21 ; hlavní důraz je tedy jednoznačně na zachování a zlepšení stávající sítě. 4
6 Obr. 2: Stanovené koridory (stav k dubnu 2000) 5
7 5. Závěrečné slovo Při všem tom jsme si vědomi, že Síť 21 vytváří v rámci vymezených deseti let pouze předpoklady, aby DB Netz AG umožnila, ve smyslu zadání drážní reformy, soukroměhospodářský provoz železniční infrastruktury. Ještě dále jdoucí požadavky, které vyplývají z cíle vstoupit na burzu a tím dosáhnout adekvátního výtěžku nebo z dlouhodobých vizí DB AG, nutně ovlivní rozšíření a doplnění strategie podniku DB Netz AG. Pramen: ETR 49/2000, H. 7/8, str Překlad: Jiří Mencl Korektura: ODIS 6
Telematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice
Telematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice Florian Kollmannsberger Železnice je technický komplexní systém, jehož výkonnost se zvyšuje s telematikou a může být ještě dále zvyšována.
VíceZvládání železničního hluku v Evropě
Zvládání železničního hluku v Evropě Jakob Oertli 1 Aby se potvrdilo, že doprava po železnici respektuje okolní prostředí, musí také kolejnice způsobovat méně hluku. Mnoho národních podnětů a velmi působivých
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající
VíceTSI provoz a potvrzení bezpečnosti
TSI provoz a potvrzení bezpečnosti Matthias Heidl 1 Uspořádání železničního provozu na transevropské železniční síti (TEN) je do budoucnosti předurčeno technickou specifikací pro interoperabilitu (TSI).
VíceVozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním
VíceStrategické úkoly pro regionální dopravu
Strategické úkoly pro regionální dopravu Dr. Tobias Heinemann, Kai Gotthardt 1 Během posledních let se trh pro regionální osobní dopravu v Německu nesmírně změnil. V r. 1996, kdy vstoupil v platnost zákon
VíceNáklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena
VíceVRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou
VíceMá své opodstatnění zázemí pro cestující veřejnost? Dopravní obslužnost 2010 aneb po Ústeckém kraji bez auta Ing. Jiří Zachař
Má své opodstatnění zázemí pro cestující veřejnost? Dopravní obslužnost 2010 aneb po Ústeckém kraji bez auta Ing. Jiří Zachař Ústí nad Labem 22.9.2010 Obsah: 1. Vysvětlení pojmů 2. Modelový příklad 3.
Více5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady
VíceTelefónica O2 Czech Republic - Finanční výsledky za rok 2008
Telefónica O2 Czech Republic - Finanční výsledky za rok 2008 24. února 2009 Telefónica O2 Czech Republic, a.s. oznamuje své auditované konsolidované finanční výsledky za rok 2008, připravené v souladu
VíceAnalýza vazeb mezi operačními programy
Analýza vazeb mezi operačními programy na období 2007 2013 REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM STŘEDNÍ ČECHY Národní orgán pro koordinaci Odbor řízení a koordinace NSRR Verze 2.0 Datum 1. srpna 2008 MINISTERSTVO
VíceZMĚNA č.1 ÚZEMNÍHO PLÁNU MĚSTA KOŠŤANY Z A D Á N Í /NÁVRH K PROJEDNÁNÍ PODLE 47 SZ/
ZMĚNA č.1 ÚZEMNÍHO PLÁNU MĚSTA KOŠŤANY Z A D Á N Í /NÁVRH K PROJEDNÁNÍ PODLE 47 SZ/ OBSAH: I. ÚVODNÍ ČÁST 3 a) ZÁKLADNÍ ÚDAJE 3 b) ROZHODNUTÍ O POŘÍZENÍ ZMĚNY ÚZEMNÍHO PLÁNU A O 3 ZPŮSOBU POŘIZOVÁNÍ c)
VíceOsobní přeprava v Litvě
Osobní v Litvě Thomas Berndt - Jonas Butkevičius Litva prošla po získání nezávislosti také v oboru dopravy dramatickými změnami. Litevské státní dráhy (Lietuvos Gelezinkeliai LG) jsou organizovány soukromoprávně,
VíceZamyšlení nad systémem poskytování dotací ze strukturálních fondů v rámci Společného regionálního operačního programu
Zamyšlení nad systémem poskytování dotací ze strukturálních fondů v rámci Společného regionálního operačního programu Ing. Pavel Pešek, CSc. Fakulta sociálně ekonomická Univerzity J. E. Purkyně v Ústí
VíceRešerše rozvoje IDS včeské republice a zásady systémového přístupu k rozvoji IDS
Rešerše rozvoje IDS včeské republice a zásady systémového přístupu k rozvoji IDS Ing. František Kopecký, Ph.D. Stavební fórum - Bratislava 8.3.20 Kvalitní veřejná osobní doprava v regionu je základním
VícePROPUSTNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
PROPUSTNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Studijní opora Ing. Josef Bulíček, Ph.D. 2011 Propustnost železniční dopravy OBSAH SEZNAM SYMBOLŮ A ZNAČEK... 4 1 ZÁKLADNÍ DEFINICE A TERMINOLOGIE... 6 1.1 Charakteristika
VíceALTERNATIVY FINANČNÍCH ZDROJŮ EU PRO MALÉ A STŘEDNÍ FIRMY V REGIONU
ALTERNATIVY FINANČNÍCH ZDROJŮ EU PRO MALÉ A STŘEDNÍ FIRMY V REGIONU Halina Starzyczná, Pavlína Pellešová, Beata Blechová Univerzitní nám. 1934/3, 733 40 Karviná, Česká republika Email: starzyczna@opf.slu.cz,
VíceIV. Národní program hospodárného nakládání s energií a využívání jejích obnovitelných a druhotných zdrojů
IV. Národní program hospodárného nakládání s energií a využívání jejích obnovitelných a druhotných zdrojů Obsah 1. ÚVOD...3 2. VÝCHOZÍ POZICE PRO NÁRODNÍ PROGRAM...4 2.1 VÝCHOZÍ POZICE V OBLASTI ÚČINNOSTI
Více26. června 2013. Fond soudržnosti WWW.OPD.CZ. Evropská unie Investice do vaší budoucnosti. Evropský fond pro regionální rozvoj
Podpora udržitelné dopravy (udržitelné mobility) z evropských fondů (Operační program Doprava 2014-2020) a z dalších finančních zdrojů Ministerstva dopravy ČR Evropská unie Investice do vaší budoucnosti
VíceSouhrnná informace o stavu realizace Plavebních stupňů na labské vodní cestě (PS Děčín a Přelouč)
Souhrnná informace o stavu realizace Plavebních stupňů na labské vodní cestě (PS Děčín a Přelouč) Níže uvedenou zprávu Ministerstvo dopravy předkládá na základě úkolu uloženého usnesením č. 948 Poslanecké
VíceDOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA
MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA SPOLUFINANCOVANÁ ZE SF / FS A NÁRODNÍCH ZDROJŮ ÚNOR 2011 Ministerstvo pro místní rozvoj Odbor řízení a koordinace NSRR
VíceSIMULACE PRÁCE VEŘEJNÉHO LOGISTICKÉHO CENTRA SIMULATION OF FREIGHT VILLAGE WORKING
SIMULACE PRÁCE VEŘEJNÉHO LOGISTICKÉHO CENTRA SIMULATION OF FREIGHT VILLAGE WORKING Jaromír Široký 1, Michal Dorda 2 Anotace: Článek popisuje simulační model práce veřejného logistického centra, který byl
VíceZpráva o realizaci ROP Střední Morava pro Monitorovací výbor ROP SM. (stav k 10. 02. 2009)
Bod č. 2 Tisk č.: 023-MV-09 P02 Zpráva o realizaci ROP Střední Morava za období 10/2008-02/2009 Zpráva o realizaci ROP Střední Morava pro Monitorovací výbor ROP SM za období 10/2008-02/2009 (stav k 10.
Vícez p r á v y Ministerstva financí České republiky pro finanční orgány obcí a krajů Ročník: 2008 V Praze dne 1. dubna 2008
z p r á v y Ministerstva financí České republiky pro finanční orgány obcí a krajů Ročník: 2008 Číslo: 2 V Praze dne 1. dubna 2008 http: www.mfcr.cz http://www.denik.obce.cz OBSAH: strana 1. Vyúčtování
VíceŽeleznice Ruska. Přeprava cestujících, mil. 1418,8 +81,3 106,1 Obrat cestujících, mlrd. osobokilometrů, v tom:
Železnice Ruska Uplynulé 20. století bylo stoletím bouřlivého rozvoje výstavby železnic. Rusko, zaostávající za Evropou a Severní Amerikou, vybudovalo za třičtvrtě století na své celé ekonomicky aktivní
VíceZkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika
Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Ing. Ruedi Ott, ředitel dopravního plánování Město Curych ležící u kraje jezera je centrem městské aglomerace s přibližně 1 milionem obyvatel. Město samo má
VícePrověření layoutu za pomoci dynamické simulace Siemens Elektromotory s.r.o.
Prověření layoutu za pomoci dynamické simulace Siemens Elektromotory s.r.o. UPLATNĚNÍ: Dynamická simulace layoutu ODVĚTVÍ: Výroba elektromotorů PŘÍNOS: Vytvoření dynamického simulačního modelu pro řešení
VíceSMĚRNICE 2001/14/ES EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
SMĚRNICE 2001/14/ES EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY ze dne 26. února 2001, o přidělování kapacity železniční infrastruktury a zpoplatnění použití železniční infrastruktury a o bezpečnostní certifikaci EVROPSKÝ
VícePrioritám Dunajské strategie bude kralovat životní prostředí a ekonomika
02.11.2010 Dunajská strategie Prioritám Dunajské strategie bude kralovat životní prostředí a ekonomika Další z projektů regionálního partnerství podporovaného Evropskou unií, tzv. Dunajská strategie, se
VíceCLARA II, oblast přeshraniční železniční dopravy pracovní skupina 22.09.2011 v Chebu (radnice) shrnutí důležitých výsledků
CLARA II, oblast přeshraniční železniční dopravy pracovní skupina 22.09.2011 v Chebu (radnice) shrnutí důležitých výsledků ************************************************ Termín konání: 22. září 2011
VíceHolečkova 8, 150 24 Praha 5 závod Berounka Denisovo nábřeží 14, 304 20 Plzeň. Horšice, Přeštice, Radkovice u Příchovic, Týniště u Horšic
A - TECHNICKÁ ZPRÁVA 1 Základní údaje Název toku : Příchovický potok ID toku: 132 880 000 100 ID toku v centrální evidenci vodních toků: 10 108 993 Recipient: Úhlava ID recipientu: 132 140 000 100 Úsek
VíceZpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.
Zpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.2012 Úvod Cílem pracovní cesty bylo zúčastnit se zasedání projektu EPTA v
VíceŽivotní cyklus podniku
Životní cyklus podniku Příjmy / výdaje Stabilizace Krize Růst Zánik Založen ení,, vznik Čas Základní fáze životního cyklu podniku: založení, růst, stabilizace, krize a zánik Jsou odrazem - vývoje makroekonomického
VíceAbstrakta. Robert Veselý: Středoevropský krystal : vize nového hospodářského prostoru v srdci Evropy? (část 1)
Leibniz-Institut für ökologische Raumentwicklung e. V. (IÖR) Ústav územního rozvoje (Institut für Raumentwicklung) Seminář o společném česko-německém územním rozvoji dne 23. 3. 2006 v Barokním sálu Durynského
VíceAkční plán 2016. Prováděcí část Střednědobého plánu rozvoje sociálních služeb Libereckého kraje 2014-2017
Akční plán 2016 Prováděcí část Střednědobého plánu rozvoje sociálních služeb Libereckého kraje 2014-2017 Obsah ÚVOD...4 1 Činnosti Libereckého kraje...5 1.1 Oblast plánování...5 1.1.1 Organizační zajištění
VíceManuál pro komplexní dopravní koncepci
Prosinec 2012 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Objednatel: Zhotovitel: Projekt: Město Jindřichův Hradec Klášterská 135/II Jindřichův Hradec NDCon spol. s r.o. Zlatnická 10/1582 110 00 Praha 1 Tel.: +420 251 019 231
VíceSDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 31.10.2008 KOM(2008) 682 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem CS 1 CS 1. ÚVOD 1. Ve sdělení s názvem
Více1 Příležitosti a hrozby stavebnictví v dalších letech Ing. Miloslav Mašek, CSc. Svaz podnikatelů ve stavebnictví ÚVOD 2 Stavebnictví je průmyslové odvětví, které je více než jiné závislé na stavu ekonomiky
VíceNÁVRH ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU ČESKÁ KAMENICE
NÁVRH ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU ČESKÁ KAMENICE Pořizovatel územního plánu: Orgán příslušný k vydání územního plánu: Úřad územního plánování odboru rozvoje Magistrátu města Děčín Zastupitelstvo města Česká
Více3. STRATEGICKÉ TAKTICKÉ OPERATIVNÍ ŘÍZENÍ, OBSAH, NÁPLŇ A FORMY
3. STRATEGICKÉ TAKTICKÉ OPERATIVNÍ ŘÍZENÍ, OBSAH, NÁPLŇ A FORMY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál
VíceMístní akční skupina Orlicko Veřejná diskuse. Valná hromada. M A S Co je to MAS? 18.12.2007 M A S LEADER
Místní akční skupina Orlicko Veřejná diskuse Valná hromada Co je to MAS? 18.12007 LEADER Valná hromada 18.12007 LEADER LEADER doposud: 2006: založení Místní akční skupiny ORLICKO (MAS ORLICKO) na území
VíceDiagnosis Related Groups jako nástroj financování nemocnic v Německu - Kalkulační manuál DRG. Přednášející:
Diagnosis Related Groups jako nástroj financování nemocnic v Německu - Kalkulační manuál DRG Přednášející: Martin Czech Vedoucí oddělení controllingu a výkaznictví Lékař Provozní ekonom nemocnic (VWA)
VíceZPRAVODAJ. Říjen prosinec 2004 ročník VI číslo 4
ZPRAVODAJ Říjen prosinec 2004 ročník VI číslo 4 Víte, jaký je Váš investiční profil? Naladíme vám investici přesně podle Vaší osobnosti. ÚVOD Váš investiční profil Milí čtenáři, v novém čísle našeho Zpravodaje
VíceIng. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info
Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info Centrum pro efektivní dopravu Think-tank pro rozvoj veřejné dopravy NGO Mise: vysoká rychlost a švýcarský přístup (taktový jízdní řád,
VícePRAKTICKÉ KALKULACE 1: PŘÍKLAD (NEJEN O) SUPERMARKETU
PRAKTICKÉ KALKULACE 1: PŘÍKLAD (NEJEN O) SUPERMARKETU Série článků, kterou otevíráme tímto titulem, volně navazuje na předcházející dvojdílný příspěvek Tip na zimní večery: sestavte si nákladovou matici.
VíceVYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ
ROZŠÍŘENÍ EU: VYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ Vyjednávání o členství v Evropské unii nespočívá pouze v diskusi, zda EU může dovolit kandidátským zemím jimi požadovaná přechodná
VíceÚZEMNÍ PLÁN HOSTĚTÍN
ÚZEMNÍ PLÁN HOSTĚTÍN Etapa územně plánovací dokumentace ZADÁNÍ Pořizovatel: MĚSTSKÝ ÚŘAD UHERSKÝ BROD Odbor architektury, územního plánování a regionálního rozvoje Určený zastupitel obce: Ing. Robert Janota
VíceKoncepce rozvoje společnosti VaK Hodonín, a.s. do roku 2020
Vodovody a kanalizace Hodonín, a.s. Pitná voda pro váš domov, čistá voda pro přírodu Koncepce rozvoje společnosti VaK Hodonín, a.s. do roku 2020 Preambule Vodovody a kanalizace Hodonín, a.s. je plně stabilizovanou
VíceMDT 625. 1:528. 02 TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: 9. 3. 1980. Traťové značky STANIČNÍKY A MEZNÍKY ČSD Tvary, rozměry a umístění
MDT 625. 1:528. 02 TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: 9. 3. 1980 TNŽ 73 6395 Generální ředitelství Českých drah Traťové značky STANIČNÍKY A MEZNÍKY ČSD Tvary, rozměry a umístění TNŽ 73 6395 JK 824 Tato
VíceROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
VíceINTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
VícePLÁN FINANCOVÁNÍ OBNOVY
PLÁN FINANCOVÁNÍ OBNOVY kanalizace a ČOV Příčovy ve vlastnictví Obce Příčovy -------------------------------------------------------- ve smyslu 8 odst. 11 zákona č. 274/2001 Sb., o vodovodech a kanalizacích
VíceQUO VADIS, dopravní cesto? Tomáš Pospíšil Ekonomicko správní fakulta Masarykova univerzita Brno
cesto? Tomáš Pospíšil Ekonomicko správní fakulta Masarykova univerzita Brno Struktura příspěvku 1. Současnost manažer infrastruktury a dopravce 2. Současný princip zpoplatnění použití dopravní cesty 3.
VícePlán činnosti a rozpočet Správy úložišť radioaktivních odpadů. na rok 2007, tříletý plán a dlouhodobý plán. říjen 2006
III. Plán činnosti a rozpočet Správy úložišť radioaktivních odpadů na rok 2007, tříletý plán a dlouhodobý plán říjen 2006-1- 1. ÚVOD... 3 1.1. Poslání a zásady činnosti Správy úložišť radioaktivních odpadů...
VíceNOVĚ VYHLÁŠENÉ VÝZVY Podpora Ústeckého kraje na sociální služby protidrogové politiky 2016 Podpora Ústeckého kraje na sociální služby 2016 - malý
NOVĚ VYHLÁŠENÉ VÝZVY Podpora Ústeckého kraje na sociální služby protidrogové politiky 2016 Podpora Ústeckého kraje na sociální služby 2016 - malý dotační program OP Zaměstnanost - Budování kapacit nestátních
VíceVÝZVU k předkládání INDIVIDUÁLNÍCH PROJEKTŮ v rámci OPERAČNÍHO PROGRAMU LIDSKÉ ZDROJE A ZAMĚSTNANOST. 1. Identifikace výzvy
Název subjektu (vyhlašovatele): Ministerstvo vnitra České republiky Název odboru/úseku (vyhlašovatele): Odbor strukturálních fondů Role v implementační struktuře OP LZZ: Zprostředkující subjekt vyhlašuje:
VíceŽeleznice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha
Železnice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s. 123. Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha 1 ČD Cargo v roce 2011 Strategické záměry společnosti Nákladní doprava a rozvoj infrastruktury Významné
VícePROBLEMATIKA STANOVENÍ MINIMÁLNÍ CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU
PROBLEMATIKA STANOVENÍ MINIMÁLNÍ CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU Ing. Jan TICHÝ, Ph.D., ČVUT FD, jan.tich@seznam.cz Ing. Milan Sliacky, ČVUT FD, sliacky@fd.cvut.cz SDRUŽENÍ AUTODOPRAVCŮ ČECH A MORAVY (SAČM) Reprezentuje
Vícevyhlašuje: pro: Kraje ČR
Název subjektu (vyhlašovatele): Ministerstvo vnitra České republiky Název odboru/úseku (vyhlašovatele): Odbor strukturálních fondů Role v implementační struktuře OP LZZ: Zprostředkující subjekt vyhlašuje:
VíceAktuální stav přípravy Rychlých spojení v České republice
Aktuální stav přípravy Rychlých spojení v České republice Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie Praha, 23. 1. 2019 Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR 2 RS1/RS2 Praha Brno
VíceOPERAČNÍ PROGRAM ZAMĚSTNANOST. Mgr. Lenka Kaucká Odbor podpory projektů Ministerstvo práce a sociálních věcí
OPERAČNÍ PROGRAM ZAMĚSTNANOST Mgr. Lenka Kaucká Odbor podpory projektů Ministerstvo práce a sociálních věcí 9. 12. 2015 FINANČNÍ ALOKACE NA JEDNOTLIVÁ TÉMATA PROGRAMU Celkový objem financí vyčleněný pro
VíceENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030
ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ČÁST IV Evropská energetika a doprava - Trendy do roku 2030 4.1. Demografický a ekonomický výhled Zasedání Evropské rady v Kodani v prosinci 2002 uzavřelo
VíceZadávací dokumentace k veřejné zakázce zadané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů
Čj.: ČŠIG-2412/12-G21 Název programu Registrační číslo projektu Název projektu Zadavatel Kontaktní osoba zadavatele Název zakázky Číslo zakázky 46/12/45 Č. ev. ISVZUS 228067 Druh a typ zakázky Předmět
Vícev souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví ve znění přijatém EU
OHL ŽS, a.s. Burešova 938/17 660 02 Brno - střed Pololetní zpráva zpracovaná k 30. červnu 2009 v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví ve znění přijatém EU Podpis statutárního orgánu OHL
VíceStudie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany
Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel Odboru strategie SŽDC Praha, 26. února 2018 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé
Více16. konference Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.-25.3.2010
Pardubice 23.-25.3.2010 16. konference Železniční dopravní cesta 2010 ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA V PARDUBICKÉM KRAJI Jan Tichý náměstek hejtmana Pardubického kraje 1. Úvod Pardubický kraj má, vzhledem ke
Víceolga.kristofikova@mdcr.cz
Návrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky A. Předkladatel garant výzkumné potřeby Název organizace Ministerstvo dopravy Adresa Nábřeží Ludvíka Svobody 12/ Kontaktní osoba Ing. Olga
VíceInformace pro Vládu ČR o sesuvu na dálnici D8 km 56,300 56,500 a návrh řešení havarijní situace
Informace pro Vládu ČR o sesuvu na dálnici D8 km 56,300 56,500 a návrh řešení havarijní situace Připravili: pracovníci České geologické služby a Ředitelství silnic a dálnic ČR Předkládá (25. 6. 2013 pro
VíceErste Bank: výrazné zvýšení zisku v prvním pololetí
TISKOVÁ ZPRÁVA Vídeň, 31. července Erste Bank: výrazné zvýšení zisku v prvním pololetí Hlavní události 1 : Čistý úrokový výnos vzrostl z 1 369,5 mil. EUR na 1 481,8 mil. EUR (+8,2 %) Čisté příjmy z poplatků
VíceIng. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - doplněk
Autor Ing. Josef Sadílek Organizace Sekce Útvaru rozvoje města hl. m. Prahy Název textu Městská hromadná doprava - doplněk Blok BK3 - Doprava a územní plánování Datum Červen 2001 Poznámka Text neprošel
VíceStanovení minimální ceny dopravního výkonu ve veřejné linkové autobusové dopravě. Liberecký kraj
Stanovení minimální ceny dopravního výkonu ve veřejné linkové autobusové dopravě Liberecký kraj Zadavatel: Krajský úřad Libereckého kraje Řešitel: Fakulta dopravní ČVUT v Praze 26. února 214 Výzkumná zpráva
VíceAktualizace studie proveditelnosti Severojižního kolejového diametru v Brně Energetické výpočty
Ing. Jiří Princ technické výpočty, projekty, expertízy Choceradská 22, Praha 4 Aktualizace studie proveditelnosti Severojižního kolejového diametru v Brně Energetické výpočty Objednatel: SUDOP BRNO, spol.
Vícez p r á v y Ministerstva financí České republiky pro finanční orgány obcí a krajů Ročník: 2012 V Praze dne 27. ledna 2012
z p r á v y Ministerstva financí České republiky pro finanční orgány obcí a krajů ISSN 1803-6082 (on line) Ročník: 2012 Číslo: 1 V Praze dne 27. ledna 2012 http: www.mfcr.cz http://www.denik.obce.cz OBSAH:
VíceDůvodová zpráva Střednědobý výhled rozpočtu 2. Základní vlivy působící na sestavení střednědobého výhledu rozpočtu na roky
Důvodová zpráva 1. Střednědobý výhled rozpočtu je nástrojem územního samosprávného celku sloužící pro střednědobé finanční plánování rozvoje jeho hospodářství. Sestavuje se na základě uzavřených smluvních
VíceVážení zákazníci, dovolujeme si Vás upozornit, že na tuto ukázku knihy se vztahují autorská práva, tzv. copyright. To znamená, že ukázka má sloužit výhradnì pro osobní potøebu potenciálního kupujícího
VícePŘÍLOHA 1 PODROBNÝ POPIS VZTAHU NÁRODNÍCH PROGRAMŮ PODLE RESORTŮ A STRATEGIE REGIONÁLNÍHO ROZVOJE
PŘÍLOHA 1 PODROBNÝ POPIS VZTAHU NÁRODNÍCH PROGRAMŮ PODLE RESORTŮ A STRATEGIE REGIONÁLNÍHO ROZVOJE I. MINISTERSTVO DOPRAVY STRATEGIE, POLITIKY A PROGRAMY NA NÁRODNÍ ÚROVNI I.1 Příspěvek národních politik,
VíceParametry a priority přestavby železniční sítě ČR
Parametry a priority přestavby železniční sítě ČR Ing. Jiří Kalčík, projektant dopravních staveb Současný stav ţelezniční sítě České republiky vznikl historickým vývojem, který je od svých počátků konzistentní.
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
Více; ENERGETICKÝ MANAŽER
; ENERGETICKÝ MANAŽER PRO MĚSTA A OBCE PODZIM 2011 ZPRAVODAJ APLIKACE E-MANAŽER UVNITŘ NAJDETE Novinky v aplikaci e-manažer 2 Co Vám přinese užívání aplikace e-manažer Normování spotřeby podle klimatických
VíceNAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 823/2000 ze dne 19. dubna 2000 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcii)
VíceVýzva k předkládání žádostí o podporu
Výzva k předkládání žádostí o podporu Ministerstvo práce a sociálních věcí, odbor realizace programů ESF - veřejná správa a sociální inovace vyhlašuje výzvu k předkládání žádostí o podporu v rámci Operačního
VíceMBA Účetnictví a daně Exkluzivně zajištěné on-line studium.
MBA Účetnictví a daně Exkluzivně zajištěné on-line studium. Garant. Ing. O. Šabata, PhD, ředitel ústavu Komu určeno: Studium je určeno ekonomům, účetním, finančním poradcům, vedoucím pracovníkům atd. Jednoroční
VíceČ.j. VP/S 57/03-160 V Brně dne 5. září 2003
Č.j. VP/S 57/03-160 V Brně dne 5. září 2003 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ve správním řízení zahájeném dne 8.4. 2003 na základě žádosti České republiky - Ministerstva životního prostředí ČR, ze
VíceČinnost CIVINET Česká a Slovenská republika
Činnost CIVINET Česká a Slovenská republika CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy Struktura prezentace - Fungování CZ-SR CIVINET - Cíle - Organizační struktura
VíceEnvironmentální dopady organizace případová studie pro Ministerstvo práce a sociálních věcí ČR
Environmentální dopady organizace případová studie pro Ministerstvo práce a sociálních věcí ČR Doc. Ing. Vladimír Kočí, PhD., Fakulta technologie ochrany prostředí VŠCHT Praha, Ing. Antonín Lupíšek, Ph.D.,
Více(Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA
21.10.2006 Úřední věstník Evropské unie L 291/11 II (Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA ROZHODNUTÍ RADY ze dne 6. října 2006 o strategických obecných zásadách Společenství pro soudržnost (2006/702/ES)
VíceVEDOUCÍ REALIZAČNÍHO TÝMU POSKYTOVATELE:
Koncepce zpoplatnění silniční infrastruktury a rozvoje mýtného systému v ČR (technicko-ekonomická část) Dodatek zohledňující závěry z Ř konaného 5. 11. 212 Česká republika Ministerstvo dopravy PROJEKT:
Více1 Identifikace případové studie
PŘÍPADOVÁ STUDIE: zhodnocení přínosů projektu OPTIMALIZACE A EFEKTIVIZACE KLÍČOVÝCH PROCESŮ NA MĚSTSKÉM ÚŘADU PŘÍBOR VE VAZBĚ NA ELIMINACI DOPADŮ FINANČNÍ KRIZE 1 Identifikace případové studie 1.1 Identifikační
VíceRámcová pozice ČR k budoucnosti kohezní politiky EU
Rámcová pozice ČR k budoucnosti kohezní politiky EU Verze 2009 - schválena vládou dne 5. října 2009 Ministerstvo pro místní rozvoj Sekce NOK a evropských záležitostí Obsah Úvod...2 1. Kontext diskusí o
VíceHODNOCENÍ STAVU SKALNÍCH SVAHŮ NA TRATÍCH SŽDC SYSTÉMEM NEMETON 2013
HODNOCENÍ STAVU SKALNÍCH SVAHŮ NA TRATÍCH SŽDC SYSTÉMEM NEMETON 2013 Ing. Stanislav Štábl SG-GEOPROJEKT, spol. s r.o. 1. PŘ EDSTAVENÍ SYSTÉMU Systém NEMETON 2013 je souhrnný nástroj pro hodnocení stavu
VíceKONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY
KONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY Ing. Filip Drápal ROPID, Praha 1. REGIONÁLNÍ PLÁN PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY: ŽELEZNICE JAKO PÁTEŘ Dopravní opatření v oblasti železniční dopravy pro období jízdního
VíceZpracování projektové dokumentace pro projekt Zateplení objektu školy v ul. Volanovská SOŠ a SOU, Trutnov, Volanovská 243
Výzva k podání nabídek (dále jen zadávací dokumentace ) na veřejnou zakázku malého rozsahu II. kategorie (dále jen VZMR II. ) Zadavatel: Zadavatel ve smyslu zákona: Právní forma zadavatele: příspěvková
VíceVŠEOBECNÉ OBCHODNÍ PODMÍNKY společnosti MTZ-SERVIS, s.r.o.
VŠEOBECNÉ OBCHODNÍ PODMÍNKY společnosti MTZ-SERVIS, s.r.o. Tyto Všeobecné smluvní podmínky (dále jen též VOP) upravují vztah mezi obchodní společností MTZ-SERVIS, s.r.o. se sídlem v Rudolfově, ulice Dlouhá
Více16. INFORMACE STAROSTY
STAROSTA 6. zasedání Zastupitelstva Městského obvodu Liberec - Vratislavice n.n. dne 18. 06. 2014 Bod pořadu jednání: 16. INFORMACE STAROSTY Věc: Informace starosty Důvod předložení: Odbor: Zpracoval:
VíceENERGIE PRO BUDOUCNOST IX Doprava elektrické energie v souvislostech Přenosová soustava ČR a její rozvojový plán a Energetika vs.
ENERGIE PRO BUDOUCNOST IX Doprava elektrické energie v souvislostech Přenosová soustava ČR a její rozvojový plán a Energetika vs. legislativa AMPER 2013 Výstaviště Brno Ing. Josef Bubeník Úvodní poznámka
VíceOtázky od ŘO IROP k 4.11 2015
Otázky od ŘO IROP k 4.11 2015 SC 1.2 1) V rámci předchozích odpovědí byl semafor u přechodu pro chodce označen za způsobilý výdaj, radar za nezpůsobilý. Rádi bychom se zeptali na způsobilost "semaforu
VíceMapování neziskového sektoru a společenské odpovědnosti firem v Pardubickém kraji
Výzkumná zpráva z projektu Mapování neziskového sektoru a společenské odpovědnosti firem v Pardubickém kraji 2014 Josef Bernard Renata Mikešová Sociologický ústav AV ČR, v.v.i. Zpracováno s podporou dotace
VíceRažba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice
Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, exprezident ITA Mezinárodní tunelářské asociace a výkonný ředitel a člen představenstva STUVA Výzkumné asociace pro podzemní
VícePLÁN OBLASTI POVODÍ DYJE (NÁVRH)
PLÁN OBLASTI POVODÍ DYJE (NÁVRH) Textová část Červen 2008 Obsah: F. EKONOMICKÁ ANALÝZA...3 F.1. Hospodářský význam užívání vod výchozí stav...4 F.1.1. Platby k úhradě správy vodních toků a správy povodí...
Více