Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/ Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:

Transkript

1 STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, Neratovice, tel.: , IČO: , IZO: Ředitelství školy: Spojovací 632, Neratovice tel.: , fax , mhrejsova@ sosa sou.cz, souneratovice.cz Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/ Název projektu: Moderní škola 21. století Zařazení materiálu: Šablona: V/2 Stupeň a typ vzdělávání: střední odborné Vzdělávací oblast: odborné vzdělávání Vyučovací předmět: automobily Vzdělávací obor: mechanik opravář motorových vozidel Tematický okruh: palivová soustava Sada: 1 Číslo DUM: 19 Ověření materiálu ve výuce: Datum ověření: Ročník: 3. Ověřující učitel: Ing. Jiří Janovec

2 Název listu: Jméno autora: Anotace: Palivový systém, čerpání paliva, závady, odstranění Ing. Jiří Janovec Palivová soustava vozidla. Klíčová slova: Čerpání paliva, tlak, filtr, regulátor tlaku, palivoměr, bezpečnost. Klíčové kompetence: Zná složení palivové soustavy a opravy s ohledem na bezpečnost práce. Přesahy a vazby: Ostatní odborné předměty. Organizace (čas, velikost skupiny, prostorová organizace): Cílová skupina: 20 min., třída popř. skupina včetně žáků se specifickými vzdělávacími potřebami, bez požadavků na speciální vybavení učebny Žák, věková kategorie let Použitá literatura, zdroje: Autorem materiálu a všech jeho částí je Ing. Jiří Janovec Velikost: 552kB

3 19 - Palivový systém, čerpání paliva, závady, odstranění Palivová soustava motoru zajišťuje bezpečnou dodávku správného množství paliva pro přípravu směsi. Palivové soustavy lze rozdělit takto: */Soustavy pro vznětové motory určeny pro použití nafty B, D, F a bionafty. */Soustavy pro použití automobilových benzínů N91,N95,N98 a vyšší a paliva E85 a E70. */Soustavy pro ostatní druhy paliva-cng (stlačený zemní plyn), LPG - zkapalněný ropný plyn, stlačený bioplyn nebo stlačený vodík. Každá soustava má svá specifika použitých komponentů. Základní komponenty palivové soustavy: Nádrž - plech, plast (PE), umístěná za deformační zónou vozidla (musí vydržet náraz v rychlosti 80km/h), obvykle pod podlahou nejbezpečnější místo i pro plynové pohonné systémy. Má přepážky nebo je dělená brání přelévání paliva při brždění a v zatáčkách. Má nalévací hrdlo a odvzdušňovací systém - únik par paliva při ohřátí a při plnění. Používá se filtr s aktivním uhlím a ventily pro odsátí a spálení uniklých par. V nádrži obvykle namontováno palivové podávací čerpadlo a palivoměr - plovákový systém pracující s výškou hladiny. Obsahuje spínač kontrolky minimální zásoby na 60km jízdy. Nádrže pro plynná paliva jsou tlakové nádoby vyráběné a zkoušené podle zvláštních předpisů. Pro dopravu plynů nejsou použita čerpadla - využívá se tlaku samotného plynu. Palivové podávací (dopravní ) čerpadlo - umístěno budˇ v palivovém potrubí (inline) nebo přímo v nádrži (in-tank). Dodává litrů/hod, tlak 0,3-0,7 MPa ( 3-7 barů). Membránová, objemová s komůrkami a válečky, zubová, odstředivá, vícestupňová. Musí pracovat i při sníženém napětí sítě. Blokována bezpečnostním spínačem při havárii vozu. Tvoří kompaktní celek bez možnosti oprav, mění se celá. Naftové systémy mohou mít podávací čerpadlo jako součást vstřikovacího systému nebo nasávají samy. Palivový filtr - zachycuje nečistoty z paliva, čistota paliva důležitá hlavně u vstřikovacích systémů s velmi malými otvory trysek. Jako hrubý čistič použita kovová sítka (v nádrži, čerpadle, před karburátorem nebo vstřikovačem), jako jemný je použit filtr s papírovou filtrační vložkou. Filtr pro naftové motory může být elektricky vyhřívaný (zamezení usazování parafínů v chladném období a má odpouštěcí ventil na vodu.

4 Čističe vzduchu čistí nasávaný vzduch, tlumí hluk sání, má malý odpor, aby neovlivňoval bohatost směsi. Suché čističe z papíru, textilu apod. Olejové čističe - vzduch prochází přes olejovou náplň a kovové síto. Odstředivý čistič - pro velmi prašná prostředí - nasávaný vzduch se zbavuje částic prachu při rotaci vzduchu v čističi. Následuje olejový filtr. Regulátor tlaku paliva - obvykle membránová konstrukce. Při překročení tlaku otevře membrána ventil do zpětné větve. Někdy je regulátor přímo součástí palivového čerpadla v nádrži - odpadá tak zpětné vedení. Měření spotřeby paliva průtokoměr (opticky snímaná vrtulka v palivovém potrubí nebo čerpadle) - karburátorové motory. U elektronických vstřikovacích systémů se měří délka vstřiku a množství se vypočítává. Karburátor, vstřikovací čerpadlo nebo vysokotlaké palivové čerpadlo, vstřikovače, plynové vefukovací ventily - podle konstrukce motoru. Závady nedostatečná dodávka paliva zanesené filtry, kovové se čistí, ostatní výměna. Chyba regulátoru tlaku - zůstává otevřená zpětná větev nebo nesprávný tlak výměna regulátoru. Tlak paliva je třeba zkontrolovat měřením. Nulová dodávka paliva nepracuje podávací čerpadlo - kontrola elektroinstalace v celém průběhu vozidlem. Vypnutý bezpečnostní spínač, vadné relé čerpadla paliva, vadná pojistka, poškozený konektor, vadné čerpadlo, koroze na spojích - velký úbytek napětí. Měření v instalaci vozu, opravy výměnou dílů. Chybné měření množství paliva - poškozené plovákové zařízení- drhne, poškozený snímač hladiny, vady elektroinstalace, vadný měřicí přístroj na palubní desce, příp. palubní počítač nedostává údaj ze snímače. Vyčištění a výměny dílů. Filtrační vložky vzduchu - pravidelná výměna podle proběhu a prostředí. Má vliv na spotřebu. Při práci na intank provedení mimořádná opatrnost, i ve vyprázdněné nádrži zůstávají páry paliva. Palivová soustava může být dlouhou dobu pod tlakem, při rozpojování je třeba zachytit unikající palivo. Poškozená nádrž, poškozené vedení paliva - možná pouze výměna dílů, nelze opravovat např. svářením.

5

6 Kontrolní otázky 1) Vyjmenuj komponenty palivové soustavy a popiš funkci. 2) Jak se liší podle jednotlivých druhů paliv. 3) Jaké závady se mohou na palivové soustavě vyskytnout? 4) Jak budeš závady zjišťovat a jak je odstraníš? 5) Na co musíš dávat pozor při práci na palivové soustavě? Správné odpovědi viz text DUM.