Dálkové trasy v ČR. národní cyklokonference Velké Karlovice

Transkript

1 Dálkové trasy v ČR národní cyklokonference Velké Karlovice Daniel Mourek Datum

2 Evropský trh cykloturistiky Odhad - 54 mld. EUR (domácí i zahraniční cesty) a 25,6 mld cykloturistických cest s přenocováním (3 % celkového počtu turistických cest populace EU) Země Jednodenní cesty (v mil.) Cesty s přenocován ím (v mil.) Ek. přínos jednodenních cest (v mld. EUR) Ek. přínos delších cest (v mld. EUR) Celkový ek. přínos (v mld. EUR) Rakousko 77 0,6 1,26 0,20 1,46 Belgie 19 0,1 0,32 0,04 0,36 Bulharsko 12 0,1 0,20 0,05 0,25 Švýcarsko 68 0,5 1,11 0,18 1,29 Kypr 0 0,0 0,01 0,00 0,01 ČR 18 0,2 0,30 0,07 0,37 Německo 749 5,7 12,25 2,01 14,26 Dánsko 52 0,4 0,85 0,14 0,99 Estonsko 1 0,0 0,01 0,00 0,01 Španělsko 239 2,7 3,92 0,94 4,86 Zdroj údajů: The European Cycle Route Network EuroVelo: Challenges and Opportunities for Sustainable Tourism;

3 Mapa tras Eurovelo Zdroj údajů: The European Cycle Route Network EuroVelo: Challenges and Opportunities for Sustainable Tourism;

4 Trasy Eurovelo a jejich průběh Současné trasy Eurovelo a jejich průběh EuroVelo 1: Trasa po pobřeží Atlantiku: Nordkapp Sagres (8 186 km) EuroVelo 2: Cesta hlavními městy: Galway Moskva (5 500 km) EuroVelo 3: Poutnická trasa: Trondheim Santiago de Compostela (5 122 km) EuroVelo 4: Cesta střední Evropou: Roscoff Kiev (4 000 km) EuroVelo 5: Via Romea Francigena: Londýn Řím Brindisi (3 900 km) EuroVelo 6: Od Atlantiku k Černému moři (Říční trasa): Nantes Constanta (4 448 km) EuroVelo 7: Sluneční trasa: Nordkapp Malta (7 409 km) EuroVelo 8: Středomořská trasa: Cádiz Atény Zypern (5 888 km) EuroVelo 9: Od Baltu k Jadranu (Jantarová cesta): Gdaňsk Pula (1 930 km) EuroVelo 10: Trasa kolem Baltského moře (7 980 km) EuroVelo 11: Východoevropská trasa: Nordkapp Atény (5 984 km) EuroVelo 12: Trasa kolem Severního moře (5 932 km) Připravované trasy EuroVelo + EuroVelo 13 Stezka železné opony (cca km) + EuroVelo 15 Rýnská stezka (obě od června 2011) Zdroj údajů: The European Cycle Route Network EuroVelo: Challenges and Opportunities for Sustainable Tourism;

5 Mezinárodní trasy EuroVelo průběh v ČR EuroVelo 4 (Norimberk) D/CZ - Cheb Rakovník Beroun Praha Brno Strážnice Hranice - Ostrava CZ/PL (Krakow) EuroVelo 7 - (Dresden) D/CZ Děčín Labe Mělník Vltava Praha Vltavská stezka České Budějovice Dolní Dvořiště CZ/A (Linz) EuroVelo 9 - (Wien) A/CZ Břeclav LVA - Mikulov Brno Olomouc Mikulovice CZ/PL (Wroclaw) EuroVelo 13 - (Hof) D/CZ Trojmezí Cheb Šumava Novohradsko Podyjí Hohenau CZ/AT (Bratislava)

6 Nejpopulárnější dálkové trasy v Evropě Dunajská stezka 200mil. EUR obrat ročně, 21% obratu cykloturistiky v AT, 4.000pracovních míst, RadTOTAL.at akce účastníků, 1,7mil. přenocování, jen v OÖ cykjlistů ročně, Werbegemeinsachft Dunaj (Bavorsko, Rakousko), výdaje dálk. cykloturistů 78EUR denně, denní etapa 70km, TOP-Rad-Stops, automatické sčítání+průzkumy Labská stezka 84mil. EUR obrat ročně, cykloturistů ročně, 3 koordinační místa + 1 ČR, MarketingPools výdaje dálk. cykloturistů 69 EUR denně, cca 590 radfreundliche Betriebe, nejpopulárnější stezka v Německu, průvodců zdarma, navštěvníků webu

7 Nejpopulárnější dálkové trasy ve Francii Dálkoví cykloturisté 0.9 mil. dálkových cykloturistů: 85% dálkových cykloturistů jsou cizinci 150 cestovních agentur na světě, 100 aktivních ve Francii Hlavní profil cykloturistů: km / 7-10 dní, Poptávka po kratších pobytech km / 3-4 dny La Loire à Vélo Canal du Midi Tour de Bourgo gne 2009 : 650 km stezek 50mil. investice

8 Nejpopulárnější dálkové trasy ve Francii Tour de Bourgogne 800 km, 60% greenways, 12mil. investice Náklady celkem 34.3 mil., /km/rok, výdaje ročně 34,9mil - návratnost investic 1 rok!!! 1mil. uživatelů ročně, 75% cykloturisté denní výdaje dálkových cykloturistů 68 /den 60% dálkových cykloturistů zahraniční turisté 85% jednodenních výletníků neutratí na stezce ani EURo 12.8 mil. nepřímý vliv na zdraví a bezpečnost 24 automatických sčítačů, pravidelná kvalitativní sčítání- 65 anketních dní, 20 anketních míst, respondentů detailní studie ekonomického přínosu stezek

9 Obecné principy tvroby dálkových tras 1/ Základní kriteria tvorby evropských dálkových cyklotras EuroVelo atraktivní a bezpečná trasa (v případě ICT vedená po obou stranách hranice - co možná nejblíže hranici, co nejvíce přeshraniční), jednotné a srozumitelné značení i pro zahraniční cykloturisty - evropské značení založené na národních standardech značení dostatečný komfort povrchu i služeb -přijatelná vzdálenost a dostatečně hustá nabídka služeb pro cykloturisty dostatečné napojení na veřejnou dopravu (vlak, bus, přívozy a lodě) jednotná koordinace a propagace trasy na evropské i národní úrovni na webu dostatek informací a dat o využívání, respektive využitelnost trasy pro mezinárodní koridor 2. Prioritní národní a regionální cyklotrasy Existence klíčových partnerů Prokazatelný marketingový potenciál pro domácí trh Délka trasy odpovídající nabídce jednodenních nebo vícedenních túr min.100km Dostatečná atraktivita pro domácí klientelu Plnohodnotné zapojení vhodných ale méně navštěvovaných oblastí Terén vhodný pro nespecializovanou klientelu běžných turistických a rekreačních cyklistů Všeobecný soulad s rozvojovými dokumenty ČR a krajů/obcí Dodržování principů udržitelného rozvoje, zvláště šetrné turistiky a udržitelné mobility

10 Specifické cíle návrhu dálkových tras detailně definovat (s kraji a sousedními státy) a proznačit mezinárodním značením EuroVelo mezinárodní cyklistické trasy na území ČR v souladu se sítí Německa, Rakouska, Slovenska apolska především podél hlavních řek (Labe, Vltava, Ohře, Ploučnice, Jizera, Dyje, Odra, Morava, Orlice); obdobně zpracovat i síť národních a regionálních tras pro pěší, vodáky a jezdce na koních vytvořit předpoklady pro vznik konkurenceschopných produktů cykloturistiky (jak pro dálkové cykloturisty či spíše destinační včetně nabídky pro MTB a in-line brusle), a odborně zpracovat i produkty pěší, vodácké, in-line a hippoturistiky Česko jede a jejich propojení s nabídkou ČD zlepšit vybavení a služby pro aktivní turisty a sjednotit certifikaci pro cykloturisty v rámci národní certifikace Cyklisté vítáni především na hradech, zámcích a zahradách ve vlastnictví státu a vytvořit obdobné certifikace pro další uživatele - především vodáky a hyppoturisty ve spolupráci s partnery sjednotit nabídku pro cykloturisty na webu a v rámci nového materiálu Cykloturistika v ČR zajistit pravidelný monitoring pohybu cyklistů a aktivních turistů na všech mezi/národních trasách

11 Jak dále? Návrh národní sítě cyklotras, aktualizovaný v roce 2000 vycházel pouze z odhadů zájmu a neodpovídá současným možnostem plánování sítě cyklistických tras a stezek. zpracovaná byla řada generelů cyklistických tras na úrovni krajů a měst v kvalitě infrastruktury pro cyklistiku a cykloturistiku ale ČR stále zaostává za sousedními státy, a není na evropském trhu cestovních ruchem v sektoru cykloturistiky zatím plně konkurenceschopná; nedostatečná koordinace na národní úrovni způsobuje i nízkou synergii v kofinancování velkých projektů zrůzných zdrojů a tím roztříštěnost ve využívání poměrně omezených zdrojů financování; cyklostezek; jednotný systém číselného značení tras je potřebné doplnit o značení páteřních stezek prioritních cyklistických koridorů s ohledem na potřeby marketingu a snadné orientace uživatelů ) od roku 2006 funguje v ČR národní systém certifikace stravovacích, ubytovacích a cykloturistických služeb Cyklisté vítáni, v ČR chybí dostatek kvantitativních i kvalitativních údajů o počtu uživatelů stezek, chybí ucelený pravidelný monitoring pohybu po stezkách či kvalitativní data o cykloturistech je proto nutné začít v ČR existuje na km cyklotras, pěších tras, cca 1300 km tras pro jezdce na koních, stovky kilometrů tras pro vodáky, stezky pro in-linisty či MTB jezdce.. Pro potřeby národní prezentace je třeba vybrat prioritní trasy mezi/národního významu a regionálního významu a sestavit z nich jednotný turistický produkt pro aktivní dovolenou pod hlavičkou Česko jede.

12 Přehled stávající sítě dálkových cyklotras ČR - CDV Kraj Délka (km) Hradecký 296 Jihočeský 846 Jihomoravský 487 Karlovarský 37 Liberecký 289 Moravskoslez ský 283 Olomoucký 379 Pardubický 306 Plzeňský 599 Praha 141 Středočeský 512 Ústecký 479 Vysočina 343 Zlínský 319 Suma 5315

13 Navrhované změny páteřní sítě dálkových cyklotras ČR PRINCIP CESTY JEDNODUCHÝCH ZMĚN - změny vychází z regionálních a krajských koncepcí. Většinou jsou spojené s výstavbou nových cyklostezek a na jejich přeložení již dnes panuje shoda cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky tam, kde nové cyklostezky tak zasáhnou do krajiny, že je výhodnější přeložit cyklotrasu do nového koridoru, kdy by vedla přes nová města PRINCIP CESTY REVOLUČNÍCH ZMĚN - Trasy se silným marketingové potenciálem v rámci projektu Česko jede, se nabízí varianta, aby byly vyznačeny pouze pod jedním číslem (Labská stezka č. 2, Vltavská stezka č.7, cyklostezky Ohře č.6), cyklostezky Bečvy č.4, Moravská stezka, cyklostezky Ploučnice č. 15, cyklostezky Otavy, Greenway Jizera č.17, Posázavská stezka č.19). Samozřejmě tato varianta již vyžaduje součinnost ve značení mezi jednotlivými kraji a garanci ze strany MMR, včetně i účelové dotace na přeznačení těchto koridorů.

14 Navrhované změny páteřní sítě dálkových cyklotras ČR PRINCIP ROZDĚLENÍ CYKLOTRAS PODLE KATEGORIÍ za dálkové trasy, neboli cyklotrasy I. třídy, jsou považovány všechny jedno a dvojciferné cyklotrasy, bez rozdílu trojmístné cyklotrasy budou pak považovány za cyklotrasy II. třídy, jako regionální a čtyřmístné cyklotrasy budou považovány za cyklotrasy III. třídy, jako místní. PRINCIP ZAČLENĚNÍ PROJEKTU EUROVELO DO ČESKÝCH PODMÍNEK - další marketingový nástroj, který může přilákat na cykloturistické produkty v České republice. - Vltavsko-labská EV7, Jantarová stezka EV9, Moravská stezka EV4 a příhraniční Stezka Železné opony EV13. Návrh začlenění 2 nových cyklotras do systému dálkových tras ČR, po kterých by vedla také evropská trasa EuroVelo 4. Konkrétně se jedná o dva návrhy: Propojení Karlových Varů s Rakovníkem a Berounem. Vedení trasy Jihomoravským krajem. V ostatních případech už trasy EuroVelo vedou po stávající síti dálkových tras ČR.

15 Navrhované změny páteřní sítě dálkových cyklotras ČR PRINCIP PŘIDĚLOVÁNÍ DALŠÍCH NOVÝCH ČÍSEL Při přidělování dalších nových čísel dálkových cyklotras se bude přihlížet k té skutečnosti, že v daném koridoru se postavily a nebo postaví nové cyklostezky a budoucí cyklotrasa bude tvořit ucelený produkt vhodný k nabídkám pro dálkovou cykloturistiku. Mezi takové nové cyklotrasy patří např.: Cyklotrasa Hradec Králové Česká Třebová Zábřeh. Cyklotrasa Střecha Evropy Cyklotrasa cyklostezka Rožnovská Bečva PRINCIP UPŘESNĚNÍ JEDNOTLIVÝCH CYKLOTRAS Pokud se bude v návrhu jednat o vedení zcela nové cyklotrasy, tak v této chvíli není potřeba znát přesné vedení této cyklotrasy, nýbrž pouze její koridor (obce, turistické body, linie řek, apod.). Samotné upřesnění bude provedeno až na základě detailní studie, nebo projektu, který bude realizován příslušným krajem, případně zainteresovaným regionem.

16 Návrh vedení tras EuroVelo v ČR - CDV

17 Značení dálkových tras Nutnost optimalizace sítě cyklotras a větší provázanost s marketingem do stávajícího značení zakomponovat možnost značení dálkových tras a tras EuroVelo číslem i logem Německo zavěsná lišta na loga Švýcarsko, Francie větší značení Maďarsko dodatečné tabule

18 Marketing dálkových tras Německo D-Netz mapa tras a katalog

19 Marketing dálkových tras Rakousko Radtouren.at

20 Marketing dálkových tras Švýcarsko SchweizMobil.ch

21 Marketing dálkových tras Česko Českojede.cz Nová mapa prioritní tras dálkových i terenních s CzechTourism Nový katalog cyklotras s CyechTourism a kraji Jednotný web s online vyhledavačem Cyklistevitani.cz Nabídky českých tourperátorů Nabídky ČD (půjčovny kol) Tištěné mapy a průvodci min. v Nj a Aj Vlastní logo a značka Zpracování manuálu značení a vybavení dálkových stezek Kvalitativní a kvantitativní monitoring na stezkách 2011 s CzechTouridsm