VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ MEZI CYKLISTY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

Transkript

1 1 ZAŽÍT KRAJ VÍNA A PAMÁTEK NA KOLE VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ MEZI CYKLISTY VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH JIHOMORAVSKÉHO KRAJE ZPRÁVA ZA ROK 2011

2 2 Obsah 1 Základní údaje o dotazníkovém šetření Metodologie výzkumu, místa sběru dat a sebraný vzorek Průběh terénních prací Charakteristiky vzorku Sociodemografický profil lokalit Charakteristika lokalit sběru dat Využívání jízdního kola Cyklistika jako dopravní prostředek nebo jako trávení volného času? Druh používaného jízdního kola Sezónní využívání jízdního kola Využívání jízdního kola: detailní pohled na lokality Lokalita Lokalita Znojmo Lokalita Dyjákovičky Lokalita Lednice Lokalita Popis výletu / dovolené Průměrná denní najetá vzdálenost Délka výletu / dovolené S kým lidé na výlety / dovolenou jezdí Výběr lokality výletu, zdroje informací Výběr lokality Zdroje informací o lokalitě Využití služeb Doprava na výchozí místo výletu Využití ubytovacích kapacit Využití ostatních služeb Hodnocení služeb pro cykloturisty Shrnutí výsledků Seznam elektronických příloh Tabulky a grafy (xls) Dokumenty (doc, pdf)...59

3 3 1 Základní údaje o dotazníkovém šetření Objednatel: Jihomoravský kraj Adresa: Žerotínovo nám. 3/5, Brno Kontakt: Ing. Jaroslav Keprt, tel , orr@kr-jihomoravsky.cz Zakázka: Zhotovitel: Popis: Dodávka monitorovacích zařízení pro monitoring pohybu na cyklistických a turistických stezkách na území Jihomoravského kraje, odečet a vyhodnocení dat je realizována v rámci projektu Zažít kraj vína a památek na kole v rámci programu Evropská územní spolupráce Rakousko Česká republika Partnerství, o.p.s. Adresa: Údolní 33, Brno Kontakt: Ing. Tomáš Šácha, tel , tomas.sacha@nap.cz Pro rozvoj strategie podpory cykloturistiky a budování cyklistické infrastruktury na jižní Moravě bylo v letních měsících roku 2011 v rámci projektu Zažít kraj vína a památek na kole realizováno na vybraných lokalitách dotazníkové (kvalitativní) šetření mezi cyklisty se zaměřením na cykloturisty. Cílem výzkumu bylo zjistit, jakým způsobem používají lidé jízdní kolo, kolik z nich je možno zařadit mezi cykloturisty, jaké služby cykloturisté využívají, kolik za ně utrácejí a jak jsou s nimi spokojení. Dále bylo záměrem zjistit, kde hledají informace o regionech jižní Moravy, co jim pomáhá při plánování dovolené a jak jsou s ní spokojeni (např. v podobě ochoty vrátit se znovu na jižní Moravu). Za tímto účelem byla realizována příprava dotazníků, vč. německé a anglické jazykové mutace, vyškolení tazatelů, terénní výzkumné práce v rozsahu celkem 607 respondentů, resp. cca 120 respondentů pro každou z pěti vybraných lokalit. Společně s automatickým sčítáním cyklistů poskytnou výsledky dotazníkového šetření informaci o stavu využívání cyklistické infrastruktury a o přínosu a potenciálu cykloturistiky ve vybraných lokalitách, resp. na jižní Moravě. Období: Dotazníkové šetření probíhalo v období

4 4 2 Metodologie výzkumu, místa sběru dat a sebraný vzorek 2.1 Průběh terénních prací Terénní práce na výzkumu proběhly v červenci a srpnu 2011, v pracovních i víkendových dnech tak aby byly zachyceny různé způsoby trávení volného času a využívání jízdního kola. Sběr dat byl realizován na celkem pěti lokalitách (, Znojmo, Dyjákovičky, Lednice a ), které se nacházejí na významných cyklistických koridorech a trasách a umožňují bezpečný průběh rozhovoru. Počasí bylo ve všech dnech, kdy výzkum probíhal, slunečné a bez dešťových přeháněk. Jako výzkumná metoda byl zvolen strukturovaný rozhovor za pomocí předem vytištěného dotazníku. Pokud to počet cyklistů umožňoval, byli respondenti vybírání náhodně, v pořadí v jakém dojížděli na vybrané místo (např. každý desátý). Dotazníky byly distribuovány ve dvou verzích pro cykloturisty a pro ostatní cyklisty, pro zahraniční cykloturisty byl navíc zajištěn překlad dotazníku do angličtiny a němčiny. Rozhovory prováděli proškolení a osvědčení tazatelé, kteří zároveň zajišťovali přepis sebraných dotazníků do elektronické podoby. Datová matice byla čištěna pomocí logických kontrol a filtrů v masce pro vkládání dat. Data byla poté zpracována ve statistickém program SPSS. 2.2 Charakteristiky vzorku Celkem bylo sebráno 607 kompletně vyplněných dotazníků. Pro každou lokalitu byla nastavena minimální kvóta 120 dotazníků což je počet, který umožňuje detailní analýzu i na úrovni lokalit. V Blučině a Znojmě bylo sebráno 121 dotazníků, v Dyjákovičkách 125, v Lednici a Pasohlávkách 120 dotazníků. Respondenti pocházeli nejčastěji z Brna (17 %) a případně okolních obcí a měst (např. Dobšice 11 %, Šitbořice 6 %, Znojmo 5 %). Nejsilněji jsou zastoupeny obce z jižní Moravy poblíž míst sběru (cca 27 %). Ostatní velká česká města jsou zastoupena relativně málo (Praha 3 %, ostatní města cca 15 %). Zahraniční návštěvníci tvořili relativně malý podíl mezi respondenty (zhruba 2 %). Nejčastěji šlo o občany Slovenské republiky nebo Rakouska. 2.3 Sociodemografický profil lokalit Do grafů v této kapitole byly vyneseny hodnoty pro pohlaví, věk a vzdělání našich respondentů podle lokalit a současně s hodnotami pro celý Jihomoravský kraj (pro pohlaví a věk). Vzorek nadreprezentovává muže, kterých je v JMK 51 % (a v našem vzorku 59 %), což znamená, že muži častěji využívají jízdní kolo (ostatně častěji na něm také sportují a častěji jezdí po celý rok). Rozložení pohlaví podle lokalit je rovnoměrné, s výjimkou Znojma, kde je podíl žen výrazně vyšší (ženy naopak častěji využívají kolo jako dopravní prostředek a ve Znojmě je tato skupina mnohem silnější). Věkově se sebraný vzorek přirozeně odlišuje od krajského průměru: nižším podílem starších lidí, kteří již na kole nejezdí a vyšším podílem mladých a lidí ve středním věku. Znojmo se vyznačuje vysokým podílem mladých lidí ve věku 15 až 19 let. Lednice potom vyšším podílem lidí ve středním věku a oproti tomu vyšším zastoupením lidí starších 60 let. Pro vzdělání nemáme datovou oporu Českého statistického úřadu. Samotné zkoumané lokality se ale podle vzdělání respondentů liší: nejvyšší podíl lidí bez maturity je v Lednici a následně v Dyjakovičkách. Vysokoškoláci naopak dosahují nejvyššího vzdělání ve Znojmě.

5 5 Graf 1: Pohlaví respondentů Celkem vzorek Celkem podle ČSÚ Lednice Dyjákovičky Znojmo N= 607 Graf 2: Věk respondentů Celkem vzorek Celkem podle ČSÚ Znojmo Dyjákovičky 60 a více Lednice N= 607

6 6 Graf 3: Vzdělání respondentů Celkem vzorek Lednice bez maturity Dyjákovičky s maturitou Znojmo N= Charakteristika lokalit sběru dat Lokality pro provedení dotazníkového šetření mezi cyklisty vycházejí přesně z lokalit, v nichž je prováděno automatické sčítání uživatelů stezek. Při jejich výběru byl zohledněn dopravní i rekreační potenciál jednotlivých lokalit, takže sčítače byly instalovány především na turisticky významných cyklotrasách. Mapa 1: Přehled lokalit provedení dotazníkového šetření mezi cyklisty v r. 2011

7 7 Tab. 1: Přehled lokalit provedení dotazníkového šetření mezi cyklisty v r Kód lokality Město/obec Lokalita Typ stezky Cyklotrasa JMK00004 Znojmo Brněnská ul. Pro pěší a cyklisty Znojemská vinařská stezka JMK00005 Dyjákovičky Okraj obce směr Chvalovice Pro pěší a cyklisty Greenway Praha-Vídeň, Moravská vinná stezka, 48 JMK00006 Yacht Klub Pro pěší a cyklisty Cyklostezka Brno-Vídeň, 4 JMK00007 Lednice Lednické rybníky Pro pěší a cyklisty 5045 JMK00008 Most přes Dunávku Pro pěší a cyklisty Cyklostezka Brno-Vídeň, 4 Dotazníkové šetření v lokalitě Znojmo probíhalo cyklostezce spojující Znojmo a Dobšice na ul. Brněnská. Povrch této 3m široké stezky je tvořen živičným povrchem a stezka je využívána cyklisty, pěšími i in-line bruslaři. Po cyklostezce je vedena Znojemská vinařská stezka. V lokalitě převažuje rovinatý terén. Mapa 2: Lokalita JMK00004 Foto 1: Lokalita JMK00004 Dotazníkové šetření v lokalitě Dyjákovičky probíhalo na okraji obce Dyjákovičky na cyklostezce spojující Dyjákovičky a Chvalovice. Povrch této 3m široké stezky je tvořen živičným povrchem a stezka je využívána cyklisty, pěšími i in-line bruslaři. Po cyklostezce je vedena jedna z páteřních dálkových cyklotras Greenway Praha-Vídeň v souběhu s trasou 48 a Moravskou vinnou stezkou. V lokalitě převažuje rovinatý terén. Mapa 3: Lokalita JMK00005 Foto 2: Lokalita JMK00005 Dotazníkové šetření v lokalitě probíhalo na okraji obce na cyklostezce (promenádě) spojující s ATC Merkur a v samotném ATC Merkur. Povrch této 3m široké stezky je tvořen živičným povrchem a stezka je využívána cyklisty, pěšími i in-line bruslaři. Po cyklostezce je vedena jedna z páteřních dálkových cyklotras Cyklostezka Brno-Vídeň. V lokalitě převažuje rovinatý terén.

8 8 Mapa 4: Lokalita JMK00006 Foto 3: Lokalita JMK00006 Dotazníkové šetření v lokalitě Lednice probíhalo mezi Prostředním a Mlýnským rybníkem na stezce spojující Lednici s Valticemi. Povrch této 2m široké stezky je tvořen nezpevněným povrchem a stezka je využívána cyklisty a pěšími. Po stezce je vedena cyklotrasa 5045 a pěší turistické trasy. V lokalitě převažuje rovinatý terén. Mapa 5: Lokalita JMK00007 Foto 4: Lokalita JMK00007 Dotazníkové šetření v lokalitě probíhalo u mostku přes Dunávku na cyklostezce spojující Blučinu se Židlochovicemi. Povrch této 3m široké stezky je tvořen živičným povrchem a stezka je využívána cyklisty, pěšími i in-line bruslaři. Po cyklostezce je vedena jedna z páteřních dálkových cyklotras Cyklostezka Brno-Vídeň. V lokalitě převažuje rovinatý terén. Mapa 6: Lokalita JMK00008 Foto 5: Lokalita JMK00008

9 9 3 Využívání jízdního kola Úvodní poznámka ke struktuře celé zprávy: chceme čtenáři umožnit co nejjednodušší a přehledné čtení této zprávy. Proto je každá nová otázka uvedena grafem, jehož jednotnou podobu budeme dodržovat v celé zprávě. Graf zachycuje vždy odpovědi všech respondentů, poté odpovědi respondentů podle lokalit, následně podle typu cyklisty (cyklisté, kteří využívají kolo pro zábavu, cyklisté, kteří kolo upřednostňují jako sportovní vybavení a v neposlední řadě cyklisté, pro které je kolo dopravním prostředkem, cestujíce z místa na místo). Dále v grafech najdete rozdělení odpovědí podle toho, jak intenzivně lidé kolo využívají zda celoročně či pouze v sezóně) a konečně podle pohlaví, věku a vzdělání. Dále si dovolíme poznámku k otázkám, které nabízely respondentům více odpovědí. V grafech je možné je poznat podle součtu procent, který je vyšší než 100 %. Hodnoty v grafu potom interpretujeme jako podíl respondentů, který uvedl danou odpověď. Například 55 % respondentů uvedlo jako hlavní důvod cesty výlet, ale současně jinou odpověď relax zmínilo 41 % respondentů. Respondent mohl odpovědět vícekrát, tj. současně výlet i relax. Celkový součet procent dělený stem dává průměrný počet odpovědí jednoho respondenta. 3.1 Cyklistika jako dopravní prostředek nebo jako trávení volného času? Graf 4: Hlavní důvod cesty Celkem Dobšice Chvalovice Lednice, rybníky Sezónní cyklisté výlet relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné N= 607 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty: (možnost více odpovědí)

10 10 Jízdní kolo je nejčastěji využíváno při trávení volného času pro výlety (55 %), aktivní odpočinek (41 %), či případně pro sport (13 %) celkem tedy 67 % cyklistů využívá kolo jako prostředek při trávení volného času 1, 13 % při sportu a pro pětinu dotázaných je kolo dopravním prostředkem na cestě do zaměstnání, na nákup či rodinou. Obecně je tedy cyklistika záležitostí volnočasovou. Pro podrobnější analýzu, kde a v jakých sociodemografických skupinách převládá určitý typ cyklistiky, použijeme graf 5. Graf 5: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Kolo jako dopravní prostředek N= 607 Jízdní kolo při trávení volného času dominuje ve všech zkoumaných oblastech, ovšem ve Znojmě je výrazně častěji používáno jako dopravní prostředek (většinou ovšem při jízdě na koupaliště). Sezónní cyklisté nejčastěji používají kolo k výletům a relaxaci. Mezi celoročními cyklisty se již posiluje skupina sportovců, kteří jsou zvyklí jezdit celý rok, podobně posiluje skupina těch, kteří využívají kolo k dopravě. Vliv věku na používání kola má charakter U křivky nejmladší a nejstarší věkové skupiny používají kolo častěji k dopravě, v ostatních věkových skupinách převládá jízdní kolo sloužící k trávení volného času. K trávení volného času používají kolo i vzdělaní lidé (s maturitou či vysokoškolsky vzdělání) zde se projeví i vliv městských vrstev, které mají vyšší vzdělání a volný čas tráví aktivním způsobem. 1 Na otázku lidé odpovídali i více možnostmi proto součty odpovědí přesahují 100 %. Procenta v grafu potom znamenají, kolik z dotázaných uvedlo příslušnou odpověď.

11 Druh používaného jízdního kola Mezi používaným jízdními koly převažují kola trekingová (42 %) a horská (38%). V menší míře kola silniční (10 %). Všechny ostatní typy jízdních kol jsou zastoupeny marginálně a nevýznamně. Podíly těchto kol roste mezi nejstaršími cyklisty, mezi nimiž téměř mizí kola horská. Lidé také v absolutní většině používají kolo jednoho typu. Graf 6: Druh používaného jízdního kola Celkem Dobšice Chvalovice Lednice, rybníky Sezónní cyklisté silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo N= 607 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo?

12 Sezónní využívání jízdního kola Klimatické podmínky na jižní Moravě, byť v rámci České republiky nejpříznivější, většině obyvatel brání využívat jízdní kolo celoročně. Polovina dotazovaných jezdí na kole od dubna do září, dvě pětiny od března do listopadu a konečně desetina používá kolo celoročně. Celoroční používání jízdního kola přirozeně roste mezi cyklisty-sportovci, mezi muži a mírně také roste s věkem a dosaženým vzděláním. Graf 7: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Celkem Dobšice Chvalovice Lednice, rybníky cca duben září (sezóna) cyklisté březen listopad celoroční cyklisté N= 607 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období:

13 13 4 Využívání jízdního kola: detailní pohled na lokality Sběr dat proběl v pěti různých lokalitách, které se liší nejen geograficky, ale také historicky, sociálně a v neposlední řadě i turistickou přitažlivostí. To vše ovlivňuje také strukturu populace projíždějících cyklistů a charakter jejich jízd. V turisticky atraktivních lokalitách pravděpodobněji najdeme cyklisty vzdělanější, mladší, jedoucí na výlet, v ostatních lokalitách potom více místních nebo lidí z blízkého okolí, kteří jízdní kolo využívají i jako dopravní prostředek na cestě do zaměstnání nebo do obchodu. V úvodu následující kapitoly proto čtenáři předkládáme srovnání lokalit co do charakteru využívání cyklostezek a na dalších stránkách detailní pohled na jednotlivé lokality. Respondenti byli dotazováni na aktuální situaci, tj. kam právě jedou, s kým jedou, na jak dlouho jízdu plánují, apod. Těch, kteří uvedli, že jsou na výletě, jedou za sportem či relaxací, jsme se ptali na další podrobnější otázky, které by měly zmapovat, jak jsou jejich cyklovýlety a dovolené dlouhé, jak je lidé plánují, kolik finančních prostředků utratí či kde lidé získávají informace o regionu, kterým právě jedou. Ostatních cyklistů jsme se ptali, zda někdy jindy jezdí na cyklovýlety či dovolené. Pokud odpověděli ano, tak jsme se dotazovali na jejich obvyklé charakteristiky. Oběma skupinám byly pokládány stejné otázky, takže jsou vyhodnocovány společně. Cyklisté v Dyjákovičkách, Lednici a Pasohlávkách nejčastěji uvádějí jako hlavní důvod cesty výlet. Důraz na výlet jako hlavní důvod je patrný zejména v turisticky atraktivní Lednici, v níž má dominantní zastoupení. V Dyjákovičkách se navíc nadprůměrně často objevuje odpověď relax tedy pojetí cyklistiky jako aktivního odpočinku. Ostatní odpovědi mají podíly relativně nízké, výjimkou je lokalita Znojmo, kde se podíl cyklistů, kteří kolo využívají jako dopravní prostředek, vyrovná těm, kteří na kole tráví svůj volný čas. To je přirozeně způsobeno polohou a vedením cyklostezky. Další graf zachycuje vytvořenou typologii cyklistů podle využití jízdního kola, což je charakteristika vytvořená právě na základě údajů o hlavním důvodu cesty (na rozdíl od předešlého grafu počítáme s jednou odpovědí respondenta). Je zřejmé, že jízdní kolo jako dopravní prostředek je nejrozšířenější ve Znojmě a Lednici. V těchto lokalitách je navíc slabší dimenze sportovního využití jízdního kola (viz graf 9). Typologii využití jízdního kola odpovídá svým rozložením i druh jízdního kola. Ve všech oblastech samozřejmě dominují trekingová a horská kola, která dosahují nevyššího podílu. Ve Znojmě a v Lednici jsou, ale častější i jiné typy kol, např. kola městská, silniční či skládací, která jsou výrazně častěji používána lidmi, kteří používají kolo jako dopravní prostředek (viz graf 10).

14 14 Graf 8: Hlavní důvod cesty Celkem Dyjákovičky výlet Lednice relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné Znojmo N= 607 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty: Graf 9: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Celkem Dyjákovičky Kolo jako dopravní prostředek Lednice Znojmo N= 607

15 15 Graf 10: Druh používaného jízdního kola Celkem Dyjákovičky Znojmo silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo jiné Lednice N= 607 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo? Nejčastějšími uživateli jízdního kola, s nejvyšší frekvenci jízd po trase, v námi analyzovaných místech jsou cyklisté v lokalitě a Znojmo Znojmo je oblastí, kde je zdaleka nejnižší podíl odpovědí méně často než několikrát měsíčně (viz graf 11). Naopak oblast Pasohlávek a Dyjákoviček je typická větší sezónností cyklistiky a lidé tudy neprojíždí často opakovaně. Cyklistů, kteří jezdí celoročně je málo, zhruba 9 procent, ale jejich podíly se podle oblasti liší. Nejméně je celoročních cyklistů v oblasti Znojma a Dyjákoviček.

16 16 Graf 11: Frekvence jízd na trase Celkem Znojmo Lednice (téměř) denně několikrát týdně několikrát měsíčně méně často neodpověděl Dyjákovičky N= 607 Otázka v dotazníku: Jak často tudy jezdíte? Graf 12: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Celkem Znojmo Cyklisté duben září Cyklisté březen listopad Lednice Dyjákovičky N= 607 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období:

17 Lokalita V Blučině převažuje využití jízdního kola jako prostředku pro trávení volného času. Dominantní důvod jízdy výlet uvedlo téměř 50 % respondentů a dalších 29 % uvádělo jako důvod jízdy relax. Spolu se sportováním se této volnočasové dimenzi využívání jízdního kola dostalo 92% podpory. Tomu odpovídá i rozložení cyklistů v Blučině v typologii cyklistů: dominuje typ (přes 70 %). využilo 13 % respondentů. Využívání kola jako volnočasové aktivity roste se vzděláním lidé bez maturity v Blučině výrazně častěji než ostatní využívají kolo jako dopravní prostředek a téměř na něm nesportují. Mladí lidé do 19 let nevyužívají kolo jako dopravní prostředek, naopak ti nejstarší mnohem méně využívají kolo pro trávení volného času. Graf 13: Hlavní důvod cesty výlet relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné N= 121 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty:

18 18 Graf 14: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Kolo jako dopravní prostředek N= 121 Jako typ jízdního kola převažují kola trekingová (45 %) a horská (38 %). Silniční kolo využívá 12 % respondentů a ostatní typy kol jsou v marginálním postavení. Mezi staršími a lidmi bez maturity roste podíl kol skládacích a také elektrokol, která jsou typičtější pro způsob využití kola jako dopravního prostředku (což je způsob v těchto sociodemografických skupinách výrazně častější). Graf 15: Druh používaného jízdního kola silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo jiné N= 121 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo?

19 19 Předchozím zjištěním odpovídá i využití jízdního kola během roku převažuje sezónní využití (v sezóně duben-září je to 46 % a v delší sezóně březen-listopad 42 %). Celoročních cyklistů je poměrně málo (12 %) a nejvíce se jich objevuje mezi staršími s věkem jejich podíl v Blučině roste a těmi méně vzdělanými. Graf 16: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Cyklisté duben září Cyklisté březen listopad N= 121 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období:

20 20 Pro oblast Blučiny je typické, že více než polovina cest začíná v Brně a s výrazným odstupem v samotné Blučině či Modřicích. Cesty končí naopak v Židlochovicích (20 %) a v Pasohlávkách (11 %). Cyklisté v Blučině se nejčastěji (dvě třetiny) vracejí zpět stejnou cestou a zdaleka nejčastěji pro návrat zpět využívají kolo (61 %) a případně vlak a MHD (20 %). Graf 17: Počátek cesty 60 N= , % ,6 10 6,6 5,8 7,2 2,5 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 0 Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete: Graf 18: Konec cesty 25 N=121 22, ,8 15 % 10,7 10 9,1 7,4 5 4,1 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 2,5 2,5 2,5 2,5 0 Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete:

21 21 Graf 19: Pojedete tudy i zpět? Ano Ne Nevím Neodpověděl N= 121 Otázka v dotazníku: Pojedete tudy i zpět? Frekvence využití cyklotrasy v Blučině je poměrně značná několikrát týdně a častěji po ní jezdí 41 % respondentů. Méně často než několikrát za měsíc tudy jezdí třetina dotazovaných cyklistů. Rozdělení podle věku, vzdělání a sezónnosti je konzistentní se zjištěními uvedenými výše, neboť časté využívání stezky je nejběžnější u starších, bez maturity a cyklistů jezdících v delší sezóně či po celý rok. Nízká frekvence využití stezky je běžnější u cyklistů vysokoškolsky vzdělaných, v nižším věku a sezónních. Graf 20: Frekvence jízd na trase (téměř) denně několikrát týdně několikrát měsíčně méně často N= 121 Otázka v dotazníku: Jak často tudy jezdíte?

22 Lokalita Znojmo Znojmo je oblastí, v níž jsou hlavní důvody cesty mnohem pestřejší kromě zábavy (výlet, relax či sport) jsou všechny ostatní důvody častěji zastoupeny a v součtu je uvedlo 80 % respondentů. Pro mnoho lidí jsou však i tyto důvody spojeny s volnočasovými aktivitami, neboť i ty dosahují vysokého zastoupení (téměř stejného jako v případě Blučiny, tj. 91 %). Typologie cyklistů je ve Znojmě posunutá k využívání kola jako dopravního prostředku (v celých 43 %). Volnočasové využití je preferováno ve zbývajících 57 % (52 % respondentů upřednostňuje zábavu či výlet a dalších 5 % sport). Rozložení jednotlivých typů cyklistů podle vzdělání a věku je diferencováno velmi podobě jako v Blučině - volnočasové využití kola mírně roste se vzděláním a klesá s věkem. Silněji se však projevuje pohlaví, neboť ženy častěji než muži používají kolo jako dopravního prostředek. Graf 21: Hlavní důvod cesty Znojmo výlet relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné N= 121 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty:

23 23 Graf 22: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Znojmo Kolo jako dopravní prostředek N= 121 Ve Znojmě jako typ kola opět převažují kola trekingová (32 %) a horská (53 %). Častěji jsou zastoupena kola jiných typů (skládací, apod.). Stejně jako v Dyjákovičkách nejsou ve Znojmě používána kola silničního typu, která jsou nahrazena koly městskými a skládacími. Tato jiná kola dokonce převažují mezi staršími lidmi a silněji jsou zastoupena i mezi lidmi s nižším vzděláním. Graf 23: Druh používaného jízdního kola Znojmo silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo jiné N= 121 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo?

24 24 Graf 24: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Znojmo Cyklisté duben září Cyklisté březen listopad N= 121 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období: Cyklisté dotazování v oblasti Znojma využívají stezku hlavně mezi dvěmi cíly: Znojmem a Dobšicemi a všechny ostatní cíle cesty jsou marginální. Této skutečnosti odpovídá i podíl cyklistů jedoucí stejnou cestou zpět (přes 60 %) a podíl cyklistů, kteří využívají cyklostezku často (několikrát týdně a častěji), který přesahuje 40 %. Graf 25: Počátek cesty 50 Znojmo N= ,8 41, % ,5 1,7 1,7 1,7 1,6 0 Znojmo Dobšice Tasovice Kuchařovice Dyje Lukov Načeratice Ostatní Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete:

25 25 Graf 26: Konec cesty 60 Znojmo N= , ,4 % ,1 3,3 3,3 1,7 1,7 0 Znojmo Dobšice Dyje Šobes Valtrovice NP Podyjí Podyjí Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete Graf 27: Pojedete tudy i zpět? Znojmo Ano Ne Nevím Neodpověděl N= 121 Otázka v dotazníku: Pojedete tudy i zpět?

26 26 Graf 28: Frekvence jízd na trase Znojmo (téměř) denně několikrát týdně několikrát měsíčně méně často N= 121 Otázka v dotazníku: Jak často tudy jezdíte?

27 Lokalita Dyjákovičky V oblasti Dyjákovičky je opět dominantním důvodem jízdy na kole zábava: 70 % respondentů uvádí výlet a dalších cca 70 % relax. Všechny ostatní důvody jsou zastoupeny mnohem méně, v celkovém součtu 25 %. V typologii cyklistů tak převažují lidé, kteří využívají jízdní kolo ve svém volném čase, tři čtvrtiny k zábavě a dalších 17 % ke sportovnímu využití. Pro zbytek, cca 9 %, je kolo dopravním prostředkem. Graf 29: Hlavní důvod cesty Dyjákovičky výlet relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné N= 125 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty:

28 28 Graf 30: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Dyjákovičky Kolo jako dopravní prostředek N= 125 Podobně jako v ostatních oblastech převládá jako typ používaného jízdního kola kolo trekingové a horské, které mají v součtu téměř 95 procentní zastoupení. Opět se ukazuje, že nejčastějšími uživateli všech ostatních typů kol jsou starší lidé a lidé s nižším vzděláním. V Dyjákovičkách dominují cyklisté používající kolo v delší sezóně (březen-listopad), kteří dosahují dvou třetinového zastoupení. Graf 31: Druh používaného jízdního kola Dyjákovičky silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo jiné N= 125 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo?

29 29 Graf 32: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Dyjákovičky Cyklisté duben září Cyklisté březen listopad N= 125 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období: Nejčastějším počátkem používaných cest v této lokalitě je obec Hatě (25 %), následovaná Dyjákovičkami (18 %). Cesty našich respondentů končí nejčastěji v lokalitě Šobes (25 %), případně v samotných Dyjákovičkách. Na rozdíl od ostatních oblastí se v Dyjákovičkách častěji potkávají cyklisté jedoucí z různých směrů. Více než polovina respondentů se vrací stejným místem i zpět a naše data ukazují na to, že oblast má turističtější a více sezónní charakter, např. dvě třetiny respondentů tudy jezdí méně často než několikrát měsíčně.

30 30 Graf 33: Počátek cesty 30 Dyjákovičky N= , ,6 % ,8 8 6,4 4,8 4, ,2 2,4 2,4 2,4 2,4 1,6 1,6 0 Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete: Graf 34: Konec cesty 30 Dyjákovičky N= ,8 20 % 15 14, ,2 6,4 4,8 4, ,2 3,2 3,2 3,2 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 4 0 Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete

31 31 Graf 35: Pojedete tudy i zpět? Dyjákovičky Ano Ne Nevím Neodpověděl N= 125 Otázka v dotazníku: Pojedete tudy i zpět? Graf 36: Frekvence jízd na trase Dyjákovičky (téměř) denně několikrát týdně několikrát měsíčně méně často N= 125 Otázka v dotazníku: Jak často tudy jezdíte?

32 Lokalita Lednice Oblast Lednicko-Valtického areálu je tradičním výletním místem již mnoho let. Sebraná data na tuto tradicí také ukazují a respondenti uvádějí zdaleka nejčastěji jako hlavní důvod cesty právě výlet, a to nejspíše na úkor ostatních důvodů (zejména relaxace). Výletníci tvoří v Lednici hlavní skupinu cyklistů (70 %), sportovci mají oproti jiným oblastem nižší zastoupení a naopak cyklisté jedou do zaměstnání či za jiným podobným účelem mají po Znojmu druhý nejvyšší podíl (22 %). V Lednici se poměrně ostře rozdělují jednotlivé typy cyklistů podle věku, mladší lidé (20 až 29 let) dominantně využívají jízdní kolo k trávení volného času (výlety či sport) a minimálně jako dopravní prostředek. Mezi nejstaršími naopak volnočasové dimenze zcela mizí. Podobně je tomu s vlivem vzdělání, lidé s nižším vzděláním opět konzistentně akcentují jízdní kolo jako dopravní prostředek. Graf 37: Hlavní důvod cesty Lednice výlet relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné N= 120 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty:

33 33 Graf 38: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Lednice Kolo jako dopravní prostředek N= 120 Jako v ostatních oblastech i v Lednici převládají trekingová (48 %) a horská kola (23 %). Ostatní druhy kol mají desetinové zastoupení. Všechny ostatní typy kol jako jsou kola městská, skládací, silniční (které zde lidé považují nejspíše za městská) jsou opět doménou starších a méně vzdělaných respondentů, kteří je častěji používají na cestách do zaměstnání či na nákup. Graf 39: Druh používaného jízdního kola Lednice silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo jiné N= 120 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo?

34 34 Díky častějším jízdám do zaměstnání či na nákup využívají kolo celoročně či v delší sezóně nejčastěji lidé vyššího věku a nižšího vzdělání. Graf 40: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Lednice Cyklisté duben září Cyklisté březen listopad N= 120 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období:

35 35 Charakter míst, z nichž lidé do Lednice přijíždějí, je oproti ostatním oblastem jiný. Rozptyl různých míst je větší a jejich zastoupení rovnoměrnější. Navíc se zde často objevují i místa vzdálenější. Nejčastější je Břeclav, Veselí nad Moravou, Valtice a Mikulov. Lidé Lednicí častěji neprojíždějí cestou zpět a frekvence jízd po této trase je spíše průměrná. Graf 41: Počátek cesty 16 13, , Lednice N= ,6 % 8 6 5,5 5,5 4 4,1 4,1 4,1 2,7 2,7 2,7 2,7 2 0 Lednice Veselí nad Moravou Valtice Brno Hlohovec Bulhary Mikulov Podivín Broumov Falkenstein Pavlov Šakvice Ostatní Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete: Graf 42: Konec cesty 25 Lednice N=120 21, ,1 % ,6 9,8 5 6,8 5,5 4,1 4,1 2,7 2,7 0 Lednice Mikulov Jindřichův Hradec Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete Břeclav Valtice Podivín Hlohovec Vídeň Pavlov Šakvice Ostatní

36 36 Graf 43: Pojedete tudy i zpět? Lednice Ano Ne Nevím Neodpověděl N= 120 Otázka v dotazníku: Pojedete tudy i zpět? Graf 44: Frekvence jízd na trase Lednice (téměř) denně několikrát týdně několikrát měsíčně méně často N= 120 Otázka v dotazníku: Jak často tudy jezdíte?

37 Lokalita jsou opět oblastí, kde převažují volnočasové důvody vyjížděk na jízdním kole. Výlet uvádí jako jeden z hlavních důvodů 60 % respondentů, relaxaci dalších 37 % a sport 18 % respondentů. Všechny ostatní důvody mají potom v součtu přibližně pětinové zastoupení. Tyto důvody se potom projevují i na rozdělení respondentů do jednotlivých skupin cyklistů. Cyklisté za zábavou tvoří 68 % pasohlávského vzorku, sportovci 18 % a cyklisté jedoucí do zaměstnání či za jiným podobným účelem 14 % vzorku. Opět je charakteristické, že kolo jako dopravní prostředek je doménou starších a lidí s nižším vzděláním. Tento způsob užití jízdního kola zcela mizí mezi vysokoškoláky. Graf 45: Hlavní důvod cesty výlet relax trénink/sport zaměstnání nákup návštěva známých jiné N= 120 Otázka v dotazníku: Uveďte hlavní důvod Vaší cesty:

38 38 Graf 46: Typologie cyklistů podle využití jízdního kola Kolo jako dopravní prostředek N= 120 Není již překvapením, že naši respondenti nejčastěji využívají kola trekingová (40 %) a horská (30 %). Dále jsou to kola silniční (20 %) a kola městského typu (10 %). Graf 47: Druh používaného jízdního kola silniční trekingové horské skládací městské elektrokolo jiné N= 120 Otázka v dotazníku: Jaké používáte kolo?

39 39 mají nejvyšší podíl cyklistů jezdících v kratší sezóně (duben září) 64 % respondentů. Sezónnímu charakteru nejspíše pomáhá i blízkost autokempu ATC Merkur, v němž bylo mnoho cykloturistů-respondentů ubytovaných. Graf 48: Aktivní používání jízdního kola v sezóně / mimo sezónu Cyklisté duben září Cyklisté březen listopad N= 120 Otázka v dotazníku: Aktivně jezdím na kole v období:

40 40 Cíle a počátky cest našich respondentů se v oblasti Pasohlávek soustředí do samotných Pasohlávek a zejména do okolí místního autokempu ATC Merkur, jako častého výchozího a konečného bodu. Opět jde o oblast, kde jsou cíle cest respondentů roztříštěné (viz vysoký podíl odpovědí ostatní ). Na sezónní charakter ukazuje i nízká frekvence opakovaných jízd v těchto místech (dvě třetiny respondentů tudy jezdí méně často než několikrát měsíčně). Graf 49: Počátek cesty 25 N= ,2 19,2 % ,8 12,5 5 4,2 3,3 3,3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,7 1,7 1,7 1,7 0 Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete: Graf 50: Konec cesty 30 N=120 27, ,7 21,7 % ,8 4,2 3,3 3,3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 0 Otázka v dotazníku: Odkud a kam jedete

41 41 Graf 51: Pojedete tudy i zpět? Ano Ne Nevím Neodpověděl N= 120 Otázka v dotazníku: Pojedete tudy i zpět? Graf 52: Frekvence jízd na trase (téměř) denně několikrát týdně několikrát měsíčně méně často N= 120 Otázka v dotazníku: Jak často tudy jezdíte?

42 42 5 Popis výletu / dovolené V této a dalších kapitolách se věnujeme souhrnnému pohledu na typický cyklo výlet či cyklo dovolenou na jižní Moravě. Budeme se zabývat tím, kolik času zde takto stráví, kolik najedou kilometrů, jaké služby využijí nebo kolik za ně utratí. V neposlední řadě také tím, zda se hodlají na jižní Moravu na kole podívat ještě někdy v budoucnu. 5.1 Průměrná denní najetá vzdálenost V grafu 53 je odhad samotných cykloturistů (nyní již nepočítáme s cyklisty, kteří používají kolo jako dopravní prostředek a nejezdí na kole výlety či dovolené), kolik najedou během typického výletu za jeden den kilometrů. Ujetá vzdálenost je poměrně malá: dvě třetiny cyklistů najedou denně 50 a méně. Téměř jedna čtvrtina 50 až 70 km a desetina více než 70 km. Pro oblast Blučiny je typické, že lidé tu najedou delší vzdálenosti. Pro Znojmo platí naopak vzdálenosti spíše kratší. Cyklisté-sportovci a celoroční cyklisté najedou přirozeně v průměru více. Graf 53: Ujetá vzdálenost za den během jednoho průměrného výletu Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více do 30 km km km 70 km a více N= 379 Otázka v dotazníku: Jakou průměrnou vzdálenost denně za Váš výlet/dovolenou ujedete?

43 Délka výletu / dovolené Dovolené / výletů cykloturistů jsou většinou vícedenní (pouhá pětina výletů trvala jeden den). Nejčastěji jde nejspíše o prodloužené víkendy (pětina akcí trvá 2 až 3 dny a téměř čtvrtina 4 až 6 dní). 35 % respondentů byla na dovolené přesahující jeden týden. Jednodenní výlety dominují Blučině a Lednici. Týdenní dovolené ve zbývajících oblastech a opět v Lednici (kde je nižší podíl středně krátkých výletů / dovolených). Průměrně trvá dovolená pět dní. Graf 54: Celková délka výletu / dovolené Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září 1 den 2 až 3 dny 4 ž 6 dnů 7 dní a více N= 379 Otázka v dotazníku: Kolik dní trvá váš výlet/dovolená: Víkendových dní je v průměru 1,7 tedy z celkové délky dovolené třetina. Pro regiony jižní Moravy je potěšující zprávou, že lidé dominantně tráví celou dovolenou na jižní Moravě (pokud se ji již rozhodnou zde strávit). Podíl dní strávených na jižní Moravě dosahuje 82 %.

44 S kým lidé na výlety / dovolenou jezdí Lidé nejraději tráví volný čas s lidmi, se kterými se cítí dobře. Nasvědčují tomu i naše data: marginální je podíl těch, kteří jezdí na cyklovýlety sami a naopak dominantní jsou podíly těch, kteří jezdí s partnerem (36 %), s rodinou (22 %) nebo přáteli (53 %). Téměř nulové je organizování výletů cestovními kancelářemi (0,3 %) lidé si tedy vše organizují a zajišťují sami. Odpovědi na tuto otázku bylo možné i kombinovat a volit z více možnosti (proto součet odpovědí je větší než 100 %). V sociodemografických skupinách žádné větší systematické rozdíly nenacházíme. Graf 55: S kým lidé tráví výlety / dovolenou Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více sám s partnerem s rodinou s přáteli (soukromě) s cestovní kanceláří N= 379 Otázka v dotazníku: Na kole nyní jedu:

45 45 Pouhá třetina respondentů jezdí buď sama, nebo s jedním společníkem. Sociální aspekt cyklistiky je tak velmi podstatný, neboť zbývající respondenti jezdí v relativně velkých skupinách: ve skupince do pěti osob jezdí 40 % cyklistů a ve skupinkách větších než šest lidí jezdí dalších 25 % respondentů. Průměrná velikost skupiny cykloturistů je 5,2 členů. Ve skupinkách mírně převažují muži (53 %), děti do patnácti let tvoří zhruba 5 %. Graf 56: Počet cyklistů ve skupině Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více Jeden až dva cyklisté Tři až pět cyklistů Šest až devět cyklistů Deset a více N= 379 Otázka v dotazníku: Kolik cyklistů je ve Vaší skupině:

46 46 6 Výběr lokality výletu, zdroje informací 6.1 Výběr lokality Bohaté kulturní a přírodní zdroje, kterými jižní Morava disponuje, lákají turisty k návštěvě: kvůli přírodním krásám tráví svůj čas na jižní Moravě 19 % respondentů, za návštěvou památek a turistických zajímavostí přijíždí 15 % dotázaných. Stranou ovšem nezůstávají geografické charakteristiky jižní Moravy příjemné a bezpečné cesty s výhledy oceňuje dalších 15 % dotázaných a dalších 14 % oceňuje právě mírný a rovinatý terén jižní Moravy, který je vhodný pro cyklistiku. Povzbuzující je, že úsilí vynaložené na budování vinařských i jiných cyklostezek není vynaloženo nadarmo: kvůli těmto stezkám jezdí na jižní Moravu 23 % respondentů 2. Graf 57: Důvody pro výběr lokality výletu , ,3 15,1 % ,8 12,6 10,2 9, ,8 4 3,2 2,4 2,4 2,3 1,8 1,7 1,5 1,1 0 N= 379 Otázka v dotazníku: Uveďte prosím 1-2 převažující důvody výběru trasy pro váš výlet/dovolenou: 2 Otázka byla pokládaná spontánně tedy bez předem určených kategorií. O to silnější je potom význam takto sebraných dat.

47 Zdroje informací o lokalitě Pro nastavení komunikačních strategií a optimalizaci toku informací k případným návštěvníkům bylo zjišťováno, odkud lidé získávají informace při plánování svých cest a dovolených. Sebraná data ukazují na dominantní vliv doporučení známých, přátel a příbuzných, kteří již v dané lokalitě byli. Druhým silným informačním kanálem je internet a to buď v podobě webových stránek míst, k nimž se návštěvníci chystají vydat (40 %). Dále jsou to nejrůznější tiskoviny a mapy a nebo diskusní fóra a sociální sítě (20 %). Informační zdroje jsou však rozloženy poměrně rovnoměrně a žádný z nich není zastoupen zanedbatelně. Lidé je navíc kombinují a používají jich více zároveň (v průměru dva různé zdroje). Znamená to, že podpoře všech těchto informačních kanálů je třeba věnovat odpovídající pozornost. Webový portál cyklo-jizni-morava.cz využívá pro plánování své dovolené / výletu 16 % dotázaných, přičemž občas jej použije dalších 30 % respondentů. Vůbec jej nevyužívá, případně nezná 54 % dotázaných. Graf 58: Informační zdroje o lokalitě při plánování výletu

48 48 Graf 59: Informační zdroje o lokalitě při plánování výletu Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více doporučení známých internetové stránky regionů a tur. cílů diskusní fóra a sociální sítě veletrhy cestovního ruchu TV a rozhlasové pořady články v tisku tiskoviny (mapy, průvodce) informační centra neodpověděl jiné N= 379 Otázka v dotazníku: Odkud jste čerpali informace pro plánování Vašeho výletu/dovolené?

49 49 7 Využití služeb Součástí dotazníku bylo i několik otázek zaměřených na využití různých služeb poskytovaných v jihomoravském kraji a to od stravování, přes ubytování až po servis a půjčovny jízdních kol. 7.1 Doprava na výchozí místo výletu Převažujícím dopravním prostředkem na výchozí místo výletu je osobní automobil (48 %) následovaný jízdním kolem (32 %). Téměř třetina cyklistů tedy používá pro dopravu do výchozího místa výletu pouze svoje jízdní kolo. Vlak pro cestování s jízdním kolem využívá 12 %, 5 % autobus a dalších 5 % městskou hromadnou dopravu. Veřejnou dopravu v jakékoli podobě tedy využije téměř čtvrtina cykloturistů. Jízdní kolo je výrazněji zastoupeno v oblasti Blučiny naopak osobní automobil ve Znojmě nebo Dyjákovičkách. Do turistiky exponované Lednice se lidé dostávají, jak autem, tak i ostatní veřejnou dopravou (vlak, autobus) a hlavně také přímo na jízdním kole. Graf 60: Dopravní prostředek na výchozí místo výletu Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více autem vlakem autobusem na kole MHD neodpověděl N= 379 Otázka v dotazníku: Jak jste se dopravili do výchozího místa Vašeho výletu/dovolené? 7.2 Využití ubytovacích kapacit Nejběžnějším způsobem ubytování je ubytování na jednom místě činí tak dvě třetiny respondentů. Každý den mění ubytovací zařízení 18 % respondentů a oba přístupy kombinuje 17 % respondentů. Zajímavé je, že ochota měnit místo ubytování roste se vzděláním (vzdělanější lidé volí aktivnější přístup). Otázka byla pokládána pouze těm, kteří byli na vícedenní dovolené (počet respondentů je proto nižší).

50 50 Graf 61: Způsob využití ubytovacích kapacit Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více ubytování na jednom místě různá ubytování každou noc kombinace obou N= 314 Otázka v dotazníku: Pokud jste na vícedenním výletě/dovolené, jakým způsobem jste ubytováni? Nejběžnějším ubytovacím zařízením jsou penziony (43 %) a kempy (43 %). Hotely využívá čtvrtina cykloturistů a 13 % respondentů zůstává přes noc u svých známých nebo příbuzných. S ubytovacími a stravovacími zařízeními souvisí i certifikace Cyklisté vítáni, která se pomalu stává známou a značkou hodnocení kvality těchto zařízení. Alespoň občas tuto certifikaci bere v potaz 60 % respondentů (19 % ji nezná a dalších 21 % nevyužívá). Graf 62: Typ ubytovacího zařízení Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více hotel penzion kemp/tábořiště privát známí, rodina jiné N= 314 Otázka v dotazníku: Jaký typ ubytování na Vašem výletě/dovolené využíváte?

51 Využití ostatních služeb Není překvapujícím zjištěním, že stravování a občerstvení využije devět desetin oslovených. Sedm desetin využívá ubytovacích kapacit. S odstupem (v polovině případů) potom následují kulturní, sportovní a jiná zábavní zařízení. Sektor veřejné dopravy využívá 26 % respondentů. Čtvrtina respondentů potom využívá služeb informačních center. Nejčastěji cykloturisté utratí 500 až 1000 Kč denně. Do 200 Kč činí denní útrata v případě 18 % respondentů. Nad tisíc Kč a více utrácí 15 % dotázaných. Graf 63: Využití ostatních služeb Otázka v dotazníku: Jaké služby jste na Vašem výletě/dovolené využili nebo plánujete využít?

52 52 Graf 64: Průměrná denní útrata za využité služby Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Cyklisté březen - listopad 60 a více do 200 Kč Kč Kč Kč 2000 Kč a více N= 379 Otázka v dotazníku: Jaká je Vaše průměrná denní útrata za výše uvedené služby a zboží?

53 Hodnocení služeb pro cykloturisty Celkově převládá mírně pozitivní či průměrné hodnocení služeb pro cykloturisty. Součty odpovědí velmi dobře a spíše dobře, kromě hodnocení dostupnosti půjčoven, servisů kol apod., přesahují 80 %. Podíly odpovědí velmi dobře však zřídkakdy přesahují 40 %. Nejlépe hodnocené jsou turistické cíle (památky a turistické zajímavosti), o něco méně stravovací a ubytovací zařízení. Nejhůře je hodnocena dostupnost služeb pro cykloturisty a případně také připravenost ubytovacích zařízení na cykloturistiku. Graf 65: Hodnocení služeb pro cykloturisty Dostupnost služeb pro cykloturisty Připravenost a vstřícnost ubytovacích zařízení Kvalita značení cyklotras Připravenost a vstřícnost turistických cílů Velmi dobře Spíše dobře Spíše špatně Velmi špatně Nevím Kvalita povrchů cyklotras Připravenost a vstřícnost stravovacích zařízení N= 379 Otázka v dotazníku: Jak hodnotíte následující charakteristiky cykloturistiky na Jižní Moravě?

54 54 Grafy 66 až 71: Hodnocení služeb pro cykloturisty na jižní Moravě, detailní pohled

55 55

56 56 Na relativně dobrou míru spokojenosti ukazují i další dva obecné indikátory odrážející celkovou spokojenost s návštěvou jižní Moravy: opětovná návštěva, která dosahuje až 90 % odpovědí ano a míra doporučení návštěvy jižní Moravy opět ve vysokém podílu 84 % (viz grafy 23 a 24). Graf 67: Opětovná návštěva jižní Moravy s jízdním kolem Celkem Znojmo Dyjákovičky Lednice Cyklisté duben - září Otázka v dotazníku: Hodláte opětovně navštívit Jižní Moravu s kolem? Ano Ne N= 309 Graf 68: Doporučení návštěvy jižní Moravy známým Celkem Dobšice Chvalovice Lednice, rybníky Sezónní cyklisté Ano Ne Neodpověděl N= 607 Otázka v dotazníku: Hodláte doporučit výlet na kole po Jižní Moravě svým známým?

57 57 8 Shrnutí výsledků Během srpna 2011 bylo s cyklisty vyplněno celkem 607 dotazníků na pěti cyklisticky významných lokalitách jižní Moravy (Znojmo, Dyjákovičky,, Lednice a ). Jízdní kolo je možné využívat rozličnými způsoby, ale nejčastěji je podle výsledků provedeného dotazníkového šetření využíváno pro trávení volného času: pro výlety (55 % respondentů), aktivní odpočinek relax (41 %) a sport (13 %). Celkem tedy dvě třetiny dotazovaných využívalo kolo pro volnočasovou aktivit. Pro zbývající pětinu je jízdní kolo dopravním prostředkem na cestě do zaměstnání, nákupem či za rodinou. Jízdní kolo častěji využívali muži (ve vzorku máme 59 % mužů) než ženy. i také častěji na kole trávili volný čas či sportovali ženy jízdní kolo častěji využívali jako dopravní prostředek. Mezi cyklisty jsou nadproporciálně zastoupeni lidé v nižším a středním věku v porovnání s krajským průměrem (starší lidé přirozeně na kole jezdí méně). Zároveň však platí, že pro starší dotázané cyklisty je typické využití kola jako dopravního prostředku. Se vzděláním roste dimenze volnočasová (výlety, relax, sport) nejčastěji tedy jízdní kolo jako dopravní prostředek používají dotázaní lidé starší, ženy a lidé s nižším vzděláním. Polovina dotazovaných jezdí na kole od dubna do září, dvě pětiny od března do listopadu a konečně desetina používá kolo celoročně. Celoroční používání jízdního kola přirozeně roste mezi cyklistysportovci, mezi muži, mírně také roste s věkem a dosaženým vzděláním. Oslovení cyklisté nejčastěji využívají kola trekingová (42 %) a horská (38 %). Výrazně méně často ostatní druhy kol (silniční, městská, skládací, atd.). Absolutní většina cyklistů používá pouze jeden typ kola. Cyklisté na svých výletech a dovolených najedou poměrně krátké vzdálenosti (dvě třetiny do 50 km za den). Dovolené jsou pak v průměru pětidenní, přičemž nejčastěji jde od prodloužené víkendy (pětina akcí trvá 2 až 3 dny a téměř čtvrtina 4 až 6 dní). Oslovení cyklisté nejraději tráví volný čas s lidmi, se kterými se cítí dobře, a proto v datech nacházíme minimální podíl těch, kteří jezdí na cyklovýlety sami a naopak dominantní jsou podíly těch, kteří jezdí s partnerem (36 %), s rodinou (22 %) nebo přáteli (53 %). Za poznámku také stojí, že organizování výletů cestovními kancelářemi je prakticky zanedbatelné (0,3 %) lidé si tedy vše organizují a zajišťují sami. Jižní Morava nabízí cykloturistům mnoho a ti její bohaté kulturní a přírodní zdroje využívají: kvůli přírodním krásám tráví svůj čas na jižní Moravě 19 % respondentů, za návštěvou památek a turistických zajímavostí přijíždí 15 % dotázaných. Stranou ovšem nezůstávají geografické charakteristiky jižní Moravy příjemné a bezpečné cesty s výhledy oceňuje dalších 15 % dotázaných a dalších 14 % oceňuje právě mírný a rovinatý terén jižní Moravy vhodný pro cyklistiku. Cykloturisté dnes nejčastěji přijíždějí osobní automobilem (48 %) a případně na jízdním kole (32 %). Vlak pro cestování s jízdním kolem využívá 12 %, 5 % autobus a dalších 5 % využívá městské hromadné dopravy. Celkem tedy jen čtvrtina cykloturistů využije veřejnou dopravu. Mezi využitými službami dominuje ubytování (nejběžnějším způsobem ubytování je ubytování na jednom místě) a stravování. Pouze 18 % respondentů mění místo ubytování a dalších 17 % kombinuje ubytování na jednom místě a změnu ubytování během jedné dovolené. Doba, kdy si lidé na dovolené vařili sami, je pryč: stravování a občerstvení využije devět desetin oslovených. Polovina respondentů využívá kulturní, sportovní a jiná zábavní zařízení. Sektor veřejné dopravy využívá 26 % respondentů. Čtvrtina respondentů navštívila a využila služeb informačních center. Za všechny zmíněné služby cykloturisté utratí nejčastěji 500 až 1000 Kč denně. Do 200 Kč činí denní útrata v případě 18 % respondentů. Nad tisíc Kč a více utrácí 15 % dotázaných.

58 58 Je potěšující, že celkově převládá mírně pozitivní hodnocení služeb pro cykloturisty. Součty odpovědí velmi dobře a spíše dobře většinou přesahují 80 %, přičemž podíly odpovědí velmi dobře přesahují i 40 %. Nejlépe hodnocené jsou turistické cíle (památky a turistické zajímavosti), o něco méně stravovací a ubytovací zařízení. Bohužel nejhůře je hodnocena dostupnost služeb pro cykloturisty, spolu s připraveností ubytovacích zařízení na cykloturistiku (např. možnost jednoduše a bezpečně uschovat kola v penzionu). V hodnocení návštěvy jižní Moravy celkově převládají pozitivní názory devět desetin respondentů se chce na jižní Moravu ještě někdy podívat a dalších 84 % by návštěvu jižní Moravy doporučilo svým známým.

59 59 9 Seznam elektronických příloh 9.1 Tabulky a grafy (xls) Detailní přehled všech odpovědí respondentů ve všech zkoumaných lokalitách za rok 2011 (Zprava_pruzkum_JMK _2011_tabulky.xls) Grafické zobrazení odpovědí respondentů ve všech zkoumaných lokalitách za rok 2011 (Zprava_pruzkum_JMK _2011_grafy.xls) 9.2 Dokumenty (doc, pdf) Dotazníky pro cykloturisty a ostatní cyklisty v češtině (Zprava_pruzkum_JMK _2011_dotaznik_cykloturiste_CJ.doc/pdf,Zprava_pruzkum_JMK00004_8_2011_dotaznik _ostatni_cykliste_cj. doc/pdf) Dotazníky pro cykloturisty a ostatní cyklisty v němčině (Zprava_pruzkum_JMK _2011_dotaznik_cykloturiste_DE.doc/pdf,Zprava_pruzkum_JMK00004_8_2011_ dotaznik_ostatni_cykliste_de. doc/pdf) Dotazníky pro cykloturisty a ostatní cyklisty v angličtině (Zprava_pruzkum_JMK _2011_dotaznik_cykloturiste_EN.doc/pdf,Zprava_pruzkum_JMK00004_8_2011_ dotaznik_ostatni_cykliste_en. doc/pdf)