Elektrokolo CORSA II. Uživatelská příručka.

Transkript

1 Elektrokolo CORSA II Uživatelská příručka

2 Vážený uživateli, děkujeme Vám za nákup elektricky asistovaného kola CORSA. Je vyrobeno podle vysokých standardů a norem (zejména EN 15194). Následující části této příručky obsahují popis kompletace a stručný manuál, který si prosím před jízdou pečlivě přečtěte. Co byste měli vědět Co byste měli vědět Pokud některému bodu v tomto návodu nerozumíte, kontaktujte prodejce pro vysvětlení. Čtěte návod celý, není tak dlouhý. Nepůjčujte elektrické kolo osobám, které nejsou poučeny k jeho obsluze. Reklamace způsobené nesprávným zacházením nebudou uznány. Elektrokolo není v žádném případě určeno dětem pod 15 let věku! Elektrokolo rovněž nemohou provozovat osoby, které nejsou schopny samostatně šlapat na kole a manipulovat s ním. Za případná zranění nebo poškození elektrokola nenese výrobce zodpovědnost! Časté brzdění a rozjíždění se, jízda proti větru a dlouhodobá jízda do kopce mají vliv na spotřebu energie a tím i na dojezd elektrokola. Ideální povětrnostní podmínky pro provoz elektrokola jsou suché dny, kdy je venkovní teplota vyšší než 10 0 C. V případě provozu za nižších teplot dochází vlivem fyzikálních jevů k rychlejšímu vybíjení baterie. V případě venkovní teploty pod 0 0 C se provoz elektrokola nedoporučuje. Jestliže elektrokolo delší dobu nepoužíváte, vyjměte baterii z rámu kola a uschovejte ji v suchém prostředí při teplotě nad 10 0 C mimo zdroj sálavého tepla. Je normální, že u baterie dochází skladováním k samovybíjení a proto nezapomeňte udržovat její kapacitu alespoň na 70% a před další jízdou opět kompletně nabít. Než se s novým elektrokolem vydáte na delší trasu, ověřte si jeho dojezd pro Vaši váhu a profil terénu, který budete zdolávat a otestujte si jeho chování (rozjíždění, záběr, brzdy) v místě, kde není frekventovaná doprava. Je zakázáno zasahovat do zapojení elektromotoru, řídící jednotky (kontroleru), baterie či instalace ovládání brzd. Porušení tohoto bodu může mít za následek neuznání záruky na zboží, případně nenávratné poškození elektrokola. NEPOUŽÍVEJTE jiné nabíječky a komponenty než ty, které jste od nás obdrželi dodané s elektrokolem. Neodpovídáme za škody způsobené použitím jiných, nehomologovaných výrobků. Kompletace kola návod na vybalení z boxu Potřebné nářadí: imbus klíč č. 3, 5 a 6, klíč č. 17, 10 a 8, křížový šroubovák 1. Rozbalte krabici a vyndejte vše, co není připevněno k rámu kola. 2. Vytáhněte kolo z krabice a odstraňte obalový materiál. 3. Řídítka nasaďte na představec, nastavte do správné polohy a dotáhněte objímku. Vyrovnejte s podélnou osou kola a imbusem č. 6 přiměřenou silou dotáhněte středový šroub. 4. Přední kolo nasaďte tak, aby kabel od motoru směřoval dolů. Na straně motoru použijte přiloženou vymezovací podložku a poté záchytnou podložku. Záchytné podložky nasaďte tak aby ozub směřoval dolů a směrem k matici. Kolo vyrovnejte a přiměřeně dotáhněte. Propojte konektor motoru, správná poloha je označena šipkami na konektoru, ty musí směřovat proti sobě. Kabel provlékněte úchyty na vidlici. 5. Nasaďte přední blatník a upevněte přiloženými šrouby. 6. Displej přišroubujte k držáku na řídítkách, nastavte do požadované polohy a dotáhněte objímky držáku.

3 7. Seřízení přední brzdy: imbus klíčem č. 5 povolte jistící šroub. Trubičku lanka fajfku zasuňte do vodítka. Lanko nastavte zpět do původní polohy a imbus klíčem č. 5 jistící šroub utáhněte. Vyzkoušejte účinnost přední brzdy. Správné nastavení čelistí záleží také na přesném vycentrování kol, hlavně na jejich vystředění v rámu a vidlici. 8. Nastavte výšku sedla a pomocí rychloupínáku zajistěte proti pohybu. Pozor na rysku, která značí max. vysunutí. 9. Z krabice s příslušenstvím vybalte pedály, našroubujte je na kliky a pomocí klíče č. 15 dotáhněte. Na čele osy jsou pedály označeny R pravý, L levý. 10. Vybalte přiložené koncovky stojanu a nasaďte je, pomocí tlačítka nastavte požadovanou výšku stojanu. 11. Pokud budete používat navigaci apod., namontujte přiložený držák napravo od displeje. Než poprvé vyjedete: Ujistěte se, že je vše ve správné poloze a dobře utaženo. Dbejte zvýšeného ohledu na kabely, lanka a příslušenství při skládání, transportu a rozkládání kola. Plně nabijte baterii! Nainstalujte baterii. Nejprve vsuňte baterii do nosiče až na doraz. Zastrčte klíček do zámku a otočte jím, tím zamknete baterii. Vždy když máte baterii v rámu kola, mějte ji zamknutou! K baterii kola dostáváte více klíčů, které jsou určeny pouze pro tuto baterii. Doporučujeme s sebou vozit pouze jeden klíč a zbývající pečlivě uschovat pro případ jeho ztráty či poškození. Zkontrolujte, že baterie je plně nabita. Každý akumulátor je před expedicí kontrolován a formátován pro maximální kapacitu, nicméně během skladování dochází k mírnému samovybíjení článků. Baterii před první jízdou připojte k nabíječce. Konektor nabíječky nejprve připojte k baterii a teprve poté zasuňte síťovou zástrčku do zásuvky 220V. Plný stav baterie značí na nabíječce změna barvy diody z červené na zelenou barvu. Orientačně zkontrolujte stav nabití stiskem tlačítka indikátoru nabití na přední straně baterie. Pokud se Vám baterie při jízdě zcela vybije, při následném nabíjení vyjměte či povysuňte baterii z nosiče, tak aby nebyla spojena se základnou. Upravte si výšku sedla tak, aby noha na pedálu v nejnižší poloze byla v koleni lehce pokrčená, a abyste při zastavení pohodlně dosáhli ze sedla na zem. Je důležité, aby objímka trubky sedla byla utažena pevně (nastavit lze šroubem u páky v uvolněné pozici). Sedlová trubka se nesmí vytahovat výše, než je určeno ryskou pro maximální výšku. Zkontrolujte tlak v duších kola. Doporučený tlak je uveden na plášti kola. Jak správně ovládat elektrokolo: Otočte klíčem na baterii a aktivujte elektrický systém. Stlačením tlačítka ON, OFF na displeji se aktivuje systém Rozjeďte se. Po několika sešlápnutích pedálů ucítíte asistenci elektromotoru. Jakmile přestanete šlapat nebo stisknete libovolnou brzdovou páku, elektromotor se automaticky odpojí. Stlačováním tlačítka MODE přepínáte míru asistence Delším přidržením tlačítka MODE aktivujete funkci rozjezdu kola bez šlapání do rychlosti 6km/h

4 Popis zobrazení na displeji: ON/OFF zapnutí, vypnutí asistence Ukazatele baterie (diody) vpravo nahoře ukazují přibližný stav energie v baterii: - svítí -li 4 červené LED, baterie je plně nabitá - svítí- li pouze 1 LED, baterii je třeba co nejdříve dobít MODE přepínání asistence, podržením tlačítka se kolo rozjede i bez šlapání do rychlosti 6 km/h LIGHT zapnutí/vypnutí osvětlení, je-li namontováno (originální doplňková výbava, lze dokoupit u Vašeho prodejce) Použijete-li mobilní zařízení (navigaci apod.), máte k dispozici nabíjecí USB konektor na řídítkách. Je určen výhradně pro napájení přístrojů vybavených originálním USB napájecím kabelem (nemusí nabíjet všechny modely telefonů). Nikdy nemanipulujte s mobilním zařízením za jízdy! Důležité pokyny pro jízdu na elektrokole Dojezd kola: Dojezd kola je testován na úplném nabití baterie a provozní podpoře na úrovni 3, hmotnost jezdce cca 70 kg. Liší se v závislosti na příslušném stavu vozovky, terénu, váze jezdce a nákladu, teploty vzduchu a vybraném typu podpory. Časté brzdění a rozjíždění, jízda do strmého kopce, podhuštěné pneu či převoz zátěže na nosiči pochopitelně kapacitu baterie rychleji spotřebovávají. Osvětlení a bezpečnost: Tento model je dodáván s odrazkami v kolech, přední vidlici a nosiči. Části kola, kde jsou odrazky umístěny, udržujte vždy v čistotě. Ke kolu lze dokoupit přední a zadní osvětlení. Pokud není kolo vybaveno světlometem svítícím dopředu bílým světlem (je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem) a zadní svítilnou červené barvy, není způsobilé k silničnímu provozu za snížené viditelnosti. Mají- li elektrokola e-totem světlomet, mají jej napájený z baterie. Provoz za deště a vlhka: Není problém používat elektrokolo za mírného deště (určitě ne při průtrži mračen). Nelze jej však ponechat zaparkované tam, kde není chráněno proti dešti, sněhu a slunci (UV záření může poškodit lak nebo pláště). Vyhněte se také provozu elektrokola v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody nebo hluboké kaluže. V případě kondenzace vlhkosti v oblasti řídící jednotky tato odpojí elektroniku kola do doby, než kompletně vyschne. Ponoření baterie a elektromotoru do vody během provozu vždy povede ke zkratu a poškození provozního mechanismu. Pozor, za deště se při jízdě na kole a na elektrokole prodlužuje několikanásobně brzdná dráha! Odstavení kola: Pokud kolo zanecháte venku, vždy se ujistěte, že baterie je uzamčena v rámu a je vypnuta (klíč je vytažený). Kolo zabezpečte, klidně i ve složeném stavu, za použití min. jednoho kvalitního zámku k pevné základně, nejlépe ke stojanu pro cyklisty. Postup výměny duše předního kola Potřebné nářadí: klíč č. 17. Demontáž předního kola: 1. Vypněte baterii na displeji. 2. Jízdní kolo postavte na stojan tak, aby se přední kolo nedotýkalo země. 3. Rozpojte konektory

5 4. Zmáčkněte obě brzdové čelisti směrem k sobě (jako v případě brzdění) a vyjměte trubičku lanka z pouzdra dorazu držátka brzdové čelisti (po opravě defektu je třeba lanko vrátit zpět do stejné polohy). 5. Klíčem č. 17 lehce povolte matice na obou stranách hřídele. 6. Povolte obě matice až na konec hřídele. Uchopte přední kolo a vyjměte ho z vidlice. Výměna duše: 1. Jednou rukou si kolo přidržujte a druhou rukou vyšroubujte čepičku ventilku. Pomocí druhého konce čepičky nebo např. malým šroubovákem stlačte tyčinku ventilku směrem dovnitř. Tím se z duše vypustí zbývající vzduch. 2. Přetáhněte jednu stranu pláště přes okraj ráfku směrem ven (použijte montáží páky). Páku vsuňte pod plášť tak, aby duše nebyla zapříčena mezi montáží pákou a okrajem ráfku. Pákou zapáčíme směrem do ráfku a tím přetáhneme plášť přes okraj ráfku. Montážní páku zajistěte háčkem o výplet kola. Druhou pákou můžete stejným způsobem pokračovat po celém obvodu kola. 3. Ventilek rukou zatlačte směrem dovnitř ráfku, uchopte duši a vytáhněte ji z ráfku a pláště. 4. Zjistěte možné příčiny defektu. Prsty prohmatejte vnitřní i vnější část pláště, jestli zde nezůstalo cizorodé těleso, které by mohlo opakovaně způsobit defekt. Pro jistotu zkontrolujte i vnitřní část ráfku. 5. Zalepenou nebo novou duši částečně nahustěte. Lépe se s ní pracuje a zabráníte tím skřípnutí mezi patku pláště a ráfek při vkládání. 6. Ventilek zasuňte rovně do otvoru v ráfku, duši vkládejte po obvodu pod plášť. 7. Patku pláště přetáhněte rukou přes okraj ráfku dovnitř. Ke konci procesu opět použijte montážní páky. Páku vsuňte pod plášť (mezi patku a ráfek) a nakloňte ji tak, aby se patka pláště dostala dovnitř ráfku. Dbejte velké opatrnosti, abyste duši nepoškodili o hranu ráfku nebo montážní páky! 8. Zkontrolujte, zda je ventilek nasazen rovně a duši nahustěte na požadovaný tlak (je uvedeno výrobcem na boku pláště nebo v přiloženém návodu kola). Našroubujte čepičku ventilku. Montáž předního kola: 1. Kolo nasaďte zpět do vidlice, aby hřídel zapadl do zářezu vidlice. Dejte pozor na umístění podložek a dalších součástek. Nasaďte řetěz. 2. Vystředěné kolo zajistěte utažením obou matic klíčem č Zmáčkněte obě brzdové čelisti směrem k sobě a trubičku brzdového lanka vložte zpět do pouzdra brzdové čelisti. Pokud jste museli při demontáži povolit jistící šroub brzdového lanka, nastavte brzdící lanko zpět do původní polohy a jistící šroub utáhněte imbusovým klíčem č. 5. Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalky ve stejné vzdálenosti od ráfku. V opačném případě křížovým šroubovákem utáhněte či povolte fixační šrouby, kterými měníte předpětí pružiny (měníte vzdálenost čelistí brzd od ráfku). Správné nastavení čelistí záleží také na vycentrování kol a samotném vystředění kola ve vidlici. 4. Zapojte do sebe oba konce konektoru tak, aby šipky na konci konektoru směřovaly proti sobě. 5. Vyzkoušejte funkčnost brzdy. Po prvních ujetých kilometrech: Po ujetí prvních kilometrech doporučujeme, aby kolo prohlédl zkušený mechanik a odstranil případné problémy (dotažení všech šroubů, seřízení brzd, řazení, popř. vycentrování ráfků apod.) U kola v záběhu nesmí dojít k přetěžování elektromotoru (například častou jízdou do dlouhého strmého kopce). Ideální rovněž bude, když Vaše první kilometry strávíte v běžném terénu a první nabití baterie proběhne až poté, co ukazatel baterie zůstane na stavu baterie L (v klidu, nikoli při provozu elektrokola).

6 Péče, údržba a seřízení jednotlivých dílů elektrokola Péče o baterii: Baterie: Vaše elektrokolo je vybaveno baterií typu Li-ion s automatickou nabíječkou. Při nabíjení doporučujeme odpojovat baterii povytažením baterie z nosiče. Baterii nabíjejte výhradně originální námi dodanou nabíječkou. Při použití nesprávné nabíječky hrozí nebezpečí zničení baterie, případně požáru. Nepřipojujte baterii k nabíječce při teplotě nižší než 5 0 C. Při provozu za teploty nižší než 5 0 C se výrazně snižuje kapacita baterie a při teplotách nižších než 0 0 C může dojít k úplnému odpojení baterie díky zabudované tepelné ochraně. Baterii je v takovém případě nutné ohřát v místnosti s teplotou vyšší než 15 0 C. Dobíjení a údržba baterie: Po připojení baterie k nabíječce zasuňte vidlici 220V do sítě. Na nabíječce se rozsvítí zelená kontrolka. Ta po několika vteřinách přepne na červenou a spustí se nabíjení. Nabíjení je nutné ponechat vždy doběhnout do konce, až se rozsvítí zelená. Ve výjimečných případech, např. na cestě, lze odpojit baterii od nabíječky dříve. Je třeba však v takovém případě počítat s poměrně kratším dojezdem. Vaše baterie je vybavena systémem Smart BMS pro údržbu článků. Pro udržení kapacity je žádoucí provádět pravidelně údržbu. Údržba se spouští automaticky po ukončení nabíjení, kdy kontrolka již svítí zeleně. Pro kompletní dokončení údržby neodpojujte baterii od nabíječky po dobu 24 hodin od zahájení nabíjení. Nabíječka slouží jako zdroj pro Smart BMS systém, vestavěný v baterii. Tento systém v průběhu 24 hodin provádí jemné vyrovnání napětí jednotlivých článků baterie, čímž se kapacita baterie zvyšuje na maximum. Údržbu je nutné provést vždy 2x po sobě u nové baterie a vždy po delším odstavení baterie z provozu (např. přes zimní období). Při provozu doporučujeme spouštět údržbu baterie pokud možno pravidelně. Tím se prodlužuje její životnost a tím i dojezd Vašeho elektrokola. Bezpečnostní doporučení: Baterie Neházejte baterii do ohně, nepoužívejte baterii s jinými přístroji, baterii nerozebírejte ani neupravujte, nespojujte kladný a záporný pól baterie kovovým předmětem, baterie nesmí být ponořena do vody. Nabíječka Nabíječku nerozebírejte ani neupravujte, nepoužívejte nabíječku k nabíjení jiných baterií, vyvarujte se nárazů a kontaktu s vodou, nedotýkejte se nabíječky mokrýma rukama, udržujte nabíječku mimo dosah dětí a domácích zvířat, nezakrývejte nabíječku ani na ni nepokládejte jiné věci, při odpojování nabíječky, netahejte za kabel ale za zástrčku, nepoužívejte nabíječku v případě, že je evidentně poškozená.

7 Brzdy: Toto elektrokolo je vybaveno přední a zadní čelisťovou brzdou typu V. Brzdová páka musí zahájit brzdný účinek již po stisku asi do poloviny své dráhy. Pokud brzda brzdí až u řídítek, je třeba provést úpravu jejího nastavení. Při rychlé jízdě z kopce nikdy nepoužívejte pouze přední brzdu, mohlo by dojít ke zranění! Citlivost brzdy nastavíte úpravou délky brzdového lanka aretovaného jistícím šroubem. Poté je nutné umístit správně brzdové špalky tak, aby měly stejnou polohu a vzdálenost vůči brzdové ploše ráfku. Pokud nejsou brzdové špalky od ráfku ve stejné vzdálenosti, křížovým šroubovákem utáhněte či povolte fixační šrouby, kterými se mění předpětí pružiny. Správné nastavení čelistí záleží také na přesném vycentrování kol a jejich vystředění ve vidlici. Nastavení brzdy a výměnu špalků provede také na počkání libovolný cykloservis. Pneumatiky: Pro dohuštění pneumatik používejte zásadně ruční nebo nožní pumpu, nikdy tlakovou pistoli nebo vzduchovou hadici na čerpacích stanicích. Správná hodnota nahuštění uvedena na boční straně pláště. Přehuštění pneumatiky vede k jejímu zničení nebo i ke zranění jezdce! Výměně duše je věnována zvláštní kapitola. Sedlo: Sedlovou trubku lze vysunout maximálně po rysku. Pokud tuto výšku překročíte, hrozí uvolnění sedla, poškození rámu a zranění jezdce. Polohu sedla můžete upravit v horizontálním směru povolením imbusu č. 6 pod sedlem. Přehazovačka: V případě špatného chodu je potřeba seřídit řazení. Je možno navštívit některý servis, nebo podle fotografie pokusit se seřídit chod sami. Postavte kolo na stojan tak, aby se zadní kolo nedotýkalo země. Otáčejte klikami a přehazujte si. Pokud neběží řetěz správně a přeskakuje, otáčejte seřizovacím šroubem, dokud nebude chod tichý. Pokud ani toto nepomůže, navštivte odborný servis. Důležité pokyny pro údržbu elektrokola: Čištění a mazání: Je nutné udržovat mechanické části kola v čistotě a řádně promazané. Pro čištění používejte vlhký hadřík s roztokem saponátu, případně speciální čistič na jízdní kola ve spreji. Poté utřete suchým hadříkem. Nikdy nepoužívejte tekoucí vodu nebo dokonce tlakové čističe (tzv. wapku). Pro mazání použijte libovolný olej pro jízdní kola a pravidelně jej aplikujte na řetěz, přehazovačku, lanka na přehazování i lanka brzdová a čepy brzdové čelisti (nikdy však na brzdy nebo pod brzdové špalky!).

8 Dlouhodobé skladování: V případě odložení kola na delší časové období (měsíc a více) vyjměte a uskladněte dle pokynů baterii, případně kolo zavěste, aby nedocházelo k protlačování plášťů. V případě nejasností týkající se obsluhy elektrokola nebo jeho příslušenství kontaktujte prosím výrobce kola, servisní středisko či svého distributora. Vaše připomínky a komentáře uvítáme na adrese u: info@e-totem.cz nebo na naší poštovní adrese. Technická specifikace modelu: Hmotnost kola 20,3 kg + 4,3 kg baterie Nosnost kola max. 110 kg, nosnost nosiče max. 15 kg Nepřekračujte maximální nosnost elektrokola. Na nosiči nepřevážejte nic kromě nákladu. Nosič není uzpůsoben k přepravě osob. Upozornění na likvidaci: Baterie a akumulátory neukládejte na skládky ani neodstraňujte spalováním. Baterie je třeba speciální cestou recyklovat. Baterie určené k likvidaci vraťte svému prodejci nebo vyhledejte nejbližší sběrné místo, které najdete na webových stránkách společnosti REMA Battery, s.r.o., se kterou e-totem.cz spolupracuje. Sběrná místa baterií jsou dostupná na stránkách Garanční podmínky: Doba záruky elektrokola je 24 měsíců od data prodeje. Baterie jsou spotřební zboží s omezenou životností. Záruka se nevztahuje na pokles kapacity, která je způsobena běžným užíváním. Záruka se dále nevztahuje na poškození vzniklá v důsledku havárie, živelné pohromy, přetěžování maximální nosnosti kola, nesprávného používání, skladování, chybné obsluhy či údržby, nesprávně provedené opravy nebo nedodržení pokynů a důležitých doporučení uvedených v přiloženém návodu k použití. Záruka se také nevztahuje na běžné opotřebení jednotlivých komponentů (např. pláště, lanka, řetěz, brzdové špalky apod.) v důsledku jejich obvyklého užívání. Případná záruční oprava musí být uplatněna neprodleně v místě prodeje nebo ve smluvních opravnách prodejce. Oprava bude provedena do 30 dnů od data uznání záruční opravy. Záruka kola se prodlužuje o dobu provádění záruční opravy. Pro uplatnění záruky je nutno předložit záruční list a doklad o koupi. Při reklamaci výrobku je nutné elektrokolo řádně očistit a v případě dopravy zabalit do původního obalu.

9

10

11 Záruční list Datum a místo prodeje:.... Typ /model elektrokola:.... Výrobní číslo baterie: Výrobní číslo rámu: Jméno majitele:.. Adresa majitele: razítko a podpis prodejce datum a potvrzení garanční prohlídky Záznamy o provedených opravách:.

12 Moje poznámky: