MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE"

Transkript

1 MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2010 PETR ŠTĚPÁNEK

2 Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Konstrukce brzdových soustav Bakalářská práce Vedoucí práce: Ing. Jiří Čupera, Ph.D. Vypracoval: Petr Štěpánek Brno 2010

3 PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, ţe jsem diplomovou práci na téma. vypracoval samostatně a pouţil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloţeném seznamu literatury. Diplomová práce je školním dílem a můţe být pouţita ke komerčním účelům jen se souhlasem vedoucího diplomové práce a děkana AF MZLU v Brně. dne. podpis diplomanta.

4 Poděkování Chtěl bych poděkovat vedoucímu mé bakalářské práce Ing. Jiřímu Čuperovi, Ph.D. za cenné rady při výběru vhodných pramenů a dále také za a připomínky při konečné úpravě mé bakalářské práce.

5 Abstrakt Tato práce je zaměřena na problematiku brzd u osobních automobilů. Brzdy jsou zde rozděleny podle účelu i konstrukce. Je zde podrobně popsána činnost brzd bubnových i kotoučových, včetně všech prvků v brzdové soustavě. Dále je zde popsán princip elektronických brzdových asistentů, jako je ABS, ESP nebo ABA. Klíčová slova: ABS, ESP, ABA, brzdy, kotoučová brzda, bubnová brzda Abstract This work focuses on the issue of brakes for cars. Brakes are divided according to function and construction. There is a detailed description of drum brakes and disc brakes functioning, including all elements in the brake system. Furthermore, the function of electronic brake assistants such as ABS, ESP and ABA is described. Keywords: ABS, ESP, ABA, brakes, disc brakes, drum brakes

6 OBSAH 1 Úvod Cíl práce Současný stav řešené problematiky Rozdělení brzd podle účelu Provozní brzdy Nouzové brzdy Parkovací brzdy Konstrukční provedení podle zdroje energie Brzdové systémy ovládané lidskou silou Brzdové systémy ovládané pomocnou silou Brzdné systémy ovládané cizí silou Rozdělení brzdných okruhů Bubnové brzdy Druhy bubnových brzd Kinematika bubnové brzdy Konstrukce bubnových brzd Kotoučové brzdy Kotoučová brzda s pevným třmenem Kotoučové brzdy s plovoucím třmenem Konstrukce kotoučových brzd Porovnání kotoučové a bubnové brzdy Komponenty brzdových soustav Hlavní brzdový válec Posilovače brzd Omezovač brzdného tlaku (dělič) Brzdová kapalina Elektrodynamické brzdy Podpůrné elektronické systémy: ABS ESP (elektronický stabilizační program)... 30

7 3.8.3 ABA (adaptivní brzdový asistent) Závěr Seznam pouţité literatury Seznam obrázků... 35

8 1 ÚVOD Brzda je zařízení umoţňující zastavení, zpomalení pohybující se součásti nebo udrţení její konstantní rychlosti. Dále také slouţí k zajištění polohy tělesa, či k zjišťování výkonu motoru. Brzdy mohou pracovat na mechanickém, elektromagnetickém nebo hydraulickém způsobu. Při brzdění se přeměňuje kinematická energie na jiný druh energie, většinou na tepelnou energii. V poslední době probíhá snaha o rekuperaci energie tudíţ se snaţíme přeměnit tuto kinematickou energii na později vyuţitelnou energii, například elektrickou, kinematickou či tlakovou, kterou později vyuţijeme například při akceleraci vozidla. 8

9 2 CÍL PRÁCE Cílem mojí práce bude zhodnotit, popsat a mezi sebou porovnat doposud pouţívané brzdné mechanismy. Dále se v této práci budu zaobírat elektronickými brzdnými mechanismy, které patří mezi prvky aktivní bezpečnosti. 9

10 3 SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÉ PROBLEMATIKY 3.1 Rozdělení brzd podle účelu Provozní brzdy, Nouzové brzdy, Parkovací brzdy Provozní brzdy Provozní brzdy se ovládají noţním pedálem a lze s jejich pomocí sníţit rychlost vozidla, popřípadě vozidlo úplně zastavit či udrţovat konstantní rychlost při jízdě z kopce. Brzdný účinek je přenášen na všechna kola a lze jej plynule regulovat ovládací silou na pedál. (Jan, Ţdáňský, Čupera; 2007) Nouzové brzdy Nouzová brzda se pouţívá teprve při nečinnosti provozní brzdy. Jejím účelem je nahradit její úlohu. K jejímu účelu můţe slouţit jeden okruh z dvouokruhových provozních brzd či parkovací brzda. Při brzdění nouzovou brzdou by mělo být v provozu alespoň jedno kolo na kaţdé straně vozidla. (Jan, Ţdáňský, Čupera; 2007) Parkovací brzdy Úkolem parkovací brzdy je udrţet vozidlo v klidu na vozovce se sklonem a to i bez řidiče. Parkovací brzdy musí mít z bezpečnostního hlediska mechanické propojení mezi ovládacím prvkem a brzdou kola. Ovládá se většinou pomocí páky či pedálu a působí pouze na jednu nápravu vozidla. (Jan, Ţdáňský, Čupera; 2007) 10

11 3.2 Konstrukční provedení podle zdroje energie Ovládané lidskou silou, Ovládané pomocnou silou, Ovládané cizí silou Brzdové systémy ovládané lidskou silou U tohoto systému se vyuţívá přenos lidské síly buď mechanicky nebo pomocí hydraulických rozvodů přímo na kola vozidla. (Bosch; 1998) Brzdové systémy ovládané pomocnou silou Pouţívají se u osobních a malých uţitkových vozidel. Vyvozená síla na pedál je zesilována pomocí posilovače brzd. Pomocná síla se vytváří podtlakem nebo hydraulickou kapalinou. (Bosch; 1998) Brzdné systémy ovládané cizí silou Brzdná síla je tvořena jiným zdrojem energie. Většinou tlakem vzduchu nebo kombinací tlakové kapaliny a stlačeného plynu. Řidič pouze volí intenzitu brzdné síly. (Bosch; 1998) 3.3 Rozdělení brzdných okruhů Podle zákonných předpisů se musí pouţívat dvouokruhové systémy. Norma DIN dovoluje těchto pět moţností uspořádání: TT - standardní zapojení. U tohoto uspořádání je přední a zadní náprava brzděna vlastním okruhem. Hlavní nevýhodou je výrazná změna řiditelnosti při poruše jednoho z okruhů, která můţe vést k nehodě. K - diagonální zapojení. Brzdový okruh tvoří jedno přední kolo a k němu zapojené diagonálně protileţící zadní kolo. HT - čtyři-dva. První okruh je zapojen na všechny kola a druhý pouze na přední nápravu. 11

12 LL - trojúhelníkové. Oba okruhy jsou zapojeny na přední nápravu a jedno zadní kolo. HH - čtyři-čtyři. Oba okruhy jsou zapojeny na obě nápravy. Okruh je tedy zdvojený. (Jan, Ţdáňský, Čupera; 2007) 3.4 Bubnové brzdy Bubnové brzdy patří do kategorie radiálních třecích brzd. Přítlačná síla zde působí kolmo k ose rotace bubnu. Ke tření zde dochází mez vnitřní částí rotujícího bubnu, který je pevně spojen s kolem a vnější stranou čelistí s obloţením, které jsou umístěny uvnitř bubnu a jsou spojeny s nápravou vozidla. V důsledku tření mezi těmito částmi se přeměňuje mechanická energie na tepelnou. Obrázek 1 Schéma bubnové brzdy (Vlk, F; 2000) Vznik radiální přítlačné síly zajišťuje ovládací zařízení, které působí na jednom konci brzdové čelisti. Podle toho, jakým způsobem jsou uloţeny čelisti na jejich druhém konci, je můţeme rozdělit do tří skupin: Otočné čelisti (jsou na jedné straně uchyceny pomocí čepu a mají tedy jeden stupeň volnosti). Volné plovoucí (konec čelisti je opřen o pevnou opěrnou plochu). Volné nakotvené čelisti (konec čelisti je na čepu spojen s výkyvnou vzpěrou). 12

13 Obrázek 2 Uložení čelistí: a) otočná čelist, b) volná plovoucí, c) volná nakotvená čelist (Vlk, F; 2000) Druhy bubnových brzd Simplex (jednoduchá brzda) Jedná se o nejjednodušší způsob uspořádání bubnové brzdy. Tato brzda se skládá z náběţné a úběţné brzdové čelisti které jsou uchyceny na čepu. Ovládací zařízení, které vytváří přítlačnou sílu, působí v tomto případě na obě čelisti. U tohoto druhu brzdy se vyskytuje malý samoposilovací účinek. Opotřebení obloţení čelistí bývá nerovnoměrné. Často bývá doplněna o zařízení, které ji umoţní vyuţití jako parkovací brzdy. Duplex (dvounáběţná brzda) Tento typ pouţívá dva brzdové válečky tudíţ jsou zde obě čelisti při jízdě vpřed náběţné. Brzdný účinek je vyšší neţ u typu Simplex. Servo (brzda se spřaţenými čelistmi) Obě čelisti jsou spojeny pomocí rozpěrného čepu a působí tak mezi sebou navzájem. Při jízdě vpřed působí obě čelisti jako náběţné. Díky tomuto uspořádání je přítlačná síla větší neţ ovládací. Duo duplex (dvounáběţná obousměrná brzda) Jsou zde pouţity dva dvoupístkové brzdné válečky díky kterým jsou eliminovány náběţné a úběţné čelisti, tudíţ má brzda stejný účinek při jízdě vpřed i vzad. Duo servo (obousměrná dvounáběţná se spřaţenými čelistmy) Má podobné vlastnosti jako typ Duo duplex navíc se zde projevuje samoposilující účinek. Konstrukce je kombinací brzd Servo a Duplex. (Jan, Ţdáňský, Čupera; 2007) 13

14 3.4.2 Kinematika bubnové brzdy Zjednodušený výpočet brzdy Simplex Obrázek 3 Schéma pro zjednodušený výpočet brzdného momentu brzdy simplex s náběžnou a úběžnou čelistí (Vlk, F; 2000) K. h + T 1. r B N 1. a = 0 (1) K. h + T 2. r B N 2. a = 0 (2) K - Ovládací síla (N) Ti - Obvodové třecí síly (N) Ni - Radiální síly (N) T i = N i /μ (3) μ - Součinitel tření (-) T 1 = μ.h μ.h. K 4 T a μ.r 2 =. K (5) B a+μ.r B Brzdný moment: M b = T 1 + T 2. r B = μ. h. 1 a + 1 a μ +μ r B r B. K (6) M b = c. r B. K (7) Vnitřní převod brzdy: c = T i K = μ. h 1 r a B r μ + 1 a B r + μ = B 2. a. h. μ r B 2 a r B 2 μ 2 (8) 14

15 Charakteristika brzdy: Obrázek 4 Charakteristika brzd - závislost vnitřního převodu na součiniteli brzd pro různé typy brzd (Vlk,F; 2000) Brzdy s velkými vnitřními převody sice dosahují při malé ovládací síle velkého brzdného momentu, ale jsou velice závislé na součinitele tření mezi bubnem a čelistmi, tudíţ mají menší stabilitu brzdného účinku. Mezi hlavní nevýhodu bubnových brzd patří slábnutí, tedy takzvaný fading. Tento jev se projevuje při dlouhém brzdění například z dlouhého kopce nebo při intenzivním brzdění ve vysokých rychlostech, bubnová brzda se v důsledku tření zahřívá a můţe dojít k deformaci bubnu a ke sníţení součinitele tření mezi bubnem a obloţení čelistí. V tomto případě dochází k niţší účinnosti brzd Konstrukce bubnových brzd Bubny Konstrukce bubnů musí splňovat dostatečné pevnostní namáhání. Z tohoto důvodu se na vnějším obvodu bubnu mohou vyskytovat různé typy dráţek a ţeber a to jak v příčném taky i podélném směru. Navíc tyto ţebra zlepšují chlazení bubnu, tudíţ dochází k menšímu ovlivnění třecího součinitele v důsledku zvýšené teploty. 15

16 Obrázek 5 Příklady provedení brzdových bubnů: a) buben s jedním obvodovým žebrem; b) buben s více obvodovými žebry; c) buben s příčnými žebry; d) dvoumateriálový buben s obvodovými žebry; e) dvoubateriálový buben s příčnými žebry (Vlk, F; 2000) Lepší tepelné odolnosti se dá docílit pouţitím dvoumateriálových bubnu které se skládají z lehké slitiny na obvodu a litinovým třecím krouţkem uvnitř. Díky lehké slitině, která má větší měrné teplo neţ ocel, dosahuje buben větší schopnosti akumulace tepla. Výhoda dvoumateriálových brzd je také jejich niţší hmotnost, která je u neodpruţených částí velmi ţádaná Čelisti Čelisti bubnových brzd bývají obvykle svařované z ocelových plechů nebo odlévané z lehkých slitin, na jednom konci jsou opatřeny plochou pro přenos ovládací síly a na druhém konci otvorem pro čep nebo opěrnou plochou Ovládací zařízení Ovládací zařízení bubnových brzd přitlačuje čelisti k bubnu. Dříve se pouţívalo mechanické ovládání pomocí brzdového klíče. V dnešní době bylo mechanické ovládání nahrazeno hydraulickým obvodem, kde je na konci, mezi čelistmi, umístěn kapalinový válec. Kam je potrubím a hadicemi dováděna tlaková kapalina od hlavního brzdového válce. Tato kapalina působí uvnitř kolového válce na píst a vzniká přítlačná síla která je přenášena na čelisti pomocí tlačného čepu. 16

17 Obrázek 6 Pracovní válec brzdy zadního kola Škoda Felicia: 1 - odvzdušňovací šroub; 2 - krytka odvzdušňovacího šroubu; 3 - rozpěrná pružina; 4 - těleso pracovního válce; 5 - protiprachové manžety; 6 - tlačítka; 7 - těsnící manžety (Vlk,F; 2000) Kolový válec bývá většinou dvojčinný a působí tedy na obě čelisti najednou, tento typ se vyuţívá u systému simplex. Tento válec umoţňuje také rozdílný zdvih na jednotlivé strany. Tohoto jevu vyuţíváme například při nestejnosměrném opotřebená brzdových obloţení na jednotlivých čelistech. Obrázek 7 Schéma ovládání čelisti mechanismem parkovací brzdy (Vlk,F; 2000) 17

18 Bubnové brzdy se pouţívají také jako parkovací brzdy. K tomuto účelu musí být opatřeny navíc o mechanický pákový mechanismus, který je propojen s pákou ruční brzdy pomocí lanka. K odbrzdění slouţí vratná pruţina. 3.5 Kotoučové brzdy Kotoučové brzdy patří do kategorie axiálních třecích brzd. Přítlačná síla zde působí v ose rotace kotouče. Ke tření zde dochází mezi povrchem rotujícího kotouče, který je pevně spojen s kolem a brzdovými destičkami, které jsou umístěny uvnitř třmenu, který je spojen s nápravou vozidla. V důsledku tření mezi těmito částmi se přeměňuje mechanická energie na tepelnou. Kotoučové brzdy se dělí na dva typy: Kotoučové brzdy s pevným třmenem, Kotoučové brzdy s plovoucím třmenem. Obrázek 8 Druhy kotoučových brzd: a) s pevným třmenem b) s plovoucím třmenem (Vlk,F; 2000) Kotoučová brzda s pevným třmenem Kotoučová brzda s pevným třmenem má v kaţdé polovině třmenu vestavěny pístky, na které při brzdění působí tlak. Pístky tlačí brzdové destičky, na kterých je připevněno brzdové obloţení, na brzdový kotouč. Obvykle se ve třmenu vyskytují dva nebo čtyři pístky stejného průměru, přičemţ kaţdá dvojce má společnou osu. Existují i brzdy s lichým počtem pístku, ale jejich plocha na jedné straně se musí rovnat ploše pístku na straně druhé. 18

19 Tento typ brzd se díky své vysoké mechanické pevnosti pouţívá většinou u těţkých a rychlých osobních automobilů nebo u závodních speciálů. Jejich nevýhodou je naopak vyšší tepelná citlivost při dlouhodobém intenzivním zatíţení. Z tohoto důvodu se mohou vyskytovat poruchy v důsledku přehřátí brzdové kapaliny. Obrázek 9 Kotoučová brzda s pevným třmenem: 1) brzdové obložení 2) písty 3) brzdový kotouč 4 )těleso třmenu (Bosch; 1998) Kotoučové brzdy s plovoucím třmenem U kotoučové brzdy s plovoucím třmenem nalezneme pouze jeden píst který působí na obloţení a přitlačuje ho ke kotouči. Reakční síla působí na brzdový třmen s obloţením a tlačí jej proti pístu, tímto způsobem pak dojde k přitlačování brzdových destiček z obou stran ke kotouči. Velkou výhodou tohoto typu je jeho prostorová nenáročnost, tudíţ se pouţívá u vozidel s malým zástavbovým prostorem. Další výhodou oproti brzd s pevným třmenem je menší teplotní citlivost. Problémy s výparem par a z tohoto důvodu nefunkčností brzd se u tohoto typu téměř nevyskytují. Jednoduchá je i výměna brzdového obloţení. Tento způsob uloţení se objevuje u většiny aut niţší a střední třídy. 19

20 Obrázek 10 Kotoučová brzda s plovoucím třmenem: 1) brzdové obložení 2) píst 3) brzdový kotouč 4) těleso plovoucího třmenu 5) držák (Bosch; 1998) Konstrukce kotoučových brzd Kotouče Kotouče mohou mít mnoho konstrukčních řešení, nejjednodušší je plochý kotouč, ale má mnoho nevýhod. Díky malé vzdálenosti třecí plochy od náboje kola dochází u tohoto typu k tepelnému ovlivňování loţisek. Navíc je toto provedení náchylné na mechanické deformace. Z těchto důvodu se přešlo na hrncový typ kotouče, který je v dnešní době nejpouţívanější. Pro lepší chlazení se pouţívají kotouče s odvětráním, tyto kotouče mají duté prostory s radiálně uloţenými kanály kudy proudí vzduch a kotouče ochlazuje. K výrobě kotoučů se většinou pouţívá temperovaná litina nebo ocel na odlitky, povrch třecích ploch se brousí aby nedocházelo k velkému opotřebování obloţení. Kotouče se k náboji kola obvykle připevňují kolovými šrouby. 20

21 Obrázek 11 Provedení brzdových kotoučů: a) plochý kotouč b) hrncové kotouče c) odvětraný kotouč (Vlk,F; 2000) Brzdové destičky Brzdové destičky bývají nečastěji vyrobeny z oceli a na jejich povrch je přilepeno obloţení. Destičky jsou zasunuty ve výřezu v brzdovém třmenu který zajišťuje jejich obvodové vedení. Často bývají zajištěny pomocí průběţných čepů Ovládání U kotoučových brzd se dá stejně jak u brzd bubnových, pomocí mechanického ovládání, vyuţít parkovací brzda. Brzdové desky jsou pak mechanicky přitlačovány pomocí pákového mechanismu. Pouţívají se dva způsoby uspořádání parkovacích brzd, mechanismus můţe působit přímo na píst kotoučové brzdy nebo je celý mechanismus včetně brzdových destiček samostatný. 21

22 Obrázek 12 Pevný třmen kotoučové brzdy se třemi hydraulickými válci a mechanismem parkovací brzdy (Vlk,F; 2000) Obrázek 13 Plovoucí třmen kotoučové brzdy s mechanismem parkovací brzdy působící přímo na píst hydraulického válce (Vlk,F; 2000) Třecí materiály kotoučových brzd V dřívějších dobách se pouţíval materiál na bázi azbestu, který měl ideální vlastnosti pro pouţití jako třecí materiál. Dosahoval vysokého koeficientu tření, měl vysokou tepelnou odolnost, která se pohybovala okolo 600 C a měl i vynikající mechanickou odolnost a pruţnost. Vzhledem k jeho karcinogenímu účinku byl ale později zcela zakázán. Nahradili jej bezazbestové materiály nové generace. Tyto materiály nepotřebují ţádné antivibrační vrstvy, které se dříve pouţívaly k odstranění pískání brzd. Materiál je celistvý, hladký a bez náběhových hran. Obrázek 14 Obložení BREMBO ( 2010) 22

23 3.5.4 Porovnání kotoučové a bubnové brzdy Výhody: niţší hmotnost asi o dvacet procent, automatické seřizování vůle, jednoduchá výměna opotřebovaných částí, lepší chlazení, tudíţ menší slábnutí brzd při dlouhodobém zatíţení, menší citlivost na změnu součinitele tření. Nevýhody: potřeba vyšší ovládací síly, z tohoto důvodu se musí pouţít posilovač brzd, obtíţnější řešení parkovací brzdy. 3.6 Komponenty brzdových soustav Hlavní brzdový válec Hlavní brzdový válec slouţí jako ovládací prvek v brzdové soustavě. Je ním řízen proces brzdění. Dle zákona musí mít kaţdé vozidlo dva nezávislé brzdné okruhy a z toho důvodu se nejčastěji pouţívají tandemové brzdné válce. Tento válec má tlakové komory umístěny za sebou a v případě poruchy jedné komory nahradí její činnost komora druhá. U samostatného okruhu můţeme pouţít i hlavní brzdový válec jednokomorový. V klidové poloze jsou odkryty vyrovnávací otvory, tudíţ můţe kapalina ze soustavy volně přitékat do vyrovnávací nádrţe. Toho se vyuţívá například při změně teploty kapaliny. Kdyby nebyly vyrovnávací otvory odkryty, mohlo by v důsledku ohřátí brzdové kapaliny a jejího následného rozpínání dojít k samovolnému přibrzďování. Při brzdění se po posunutí pístu v komoře vyrovnávací otvory zakryjí a tím se utěsní. V pracovním prostoru prvního okruhu se začne zvyšovat tlak, který působí na plovoucí píst a posunuje ho čímţ vzniká tlak i v pracovním prostoru druhého okruhu. Kvůli nebezpečí vniku vzduchu do hydraulické kapaliny pří odbrzdění a následném vracení pístu pomocí vratné pruţiny do původní polohy, byl za plochou pístu vytvořen takzvaný vyrovnávací prostor, který je zaplaven brzdovou kapalinou. Kapalina v tomto případě můţe proudit do pracovního prostoru, kde vzniká podtlak a doplňovat tak chybějící objem kapaliny. Přebytečný objem tekoucí zpoţděně z brzdové soustavy je vytlačen spojovacím otvorem do vyrovnávací nádrţe. 23

24 Obrázek 15 Hlavní brzdový válec (Vlk,F; 2000) Posilovače brzd Slouţí k zesílení síly kterou vyvine řidič na pedál a sniţuje tak i jeho vynaloţenou námahu. V brzdové soustavě s posilovačem brzd nesmí dojít k ovlivnění citu řidiče pro velikost brzdění a ke sníţení plynulého odstupňování brzdné síly. Posilovače brzd vyuţívají různé zdroje energie, které jsou k dispozici ve vozidle. Nejčastěji se pouţívají dva typy posilovačů: Podtlakový posilovač brzd, Hydraulický posilovač brzd Podtlakový posilovač brzd Tento typ se u osobních vozidel vyskytuje nejčastěji. Bývá umístěn mezi brzdovým pedálem a hlavním brzdovým válcem. Zdrojem posilující energie je zde podtlak, který se u záţehových motorů vytváří v sacím potrubí, u vznětových motorů se musí k vytvoření podtlaku pouţít čerpadlo. Velikost podtlaku se pohybuje okolo 0,5-0,9 baru. 24

25 Obrázek 16 Podtlakový posilovač brzd (Vlk,F; 2000) Hydraulický posilovač brzd Hydraulický posilovač se pouţívá nejčastěji u vozidel vybavených hydraulickým zdrojem energie, jako je například servo řízení. Dále se pouţívají u vozidel s malým podtlakem v sacím potrubí, to jsou například naftové nebo přeplňované motory. Hydraulický posilovač je kompaktnější a vyvozuje vyšší tlak neţ podtlakový posilovač. Mezi jeho nevýhody patří houbovitý pocit po sešlápnutí pedálu brzdy. Při sešlápnutí pedálu brzdy je prostřednictvím mechanického převodu zatlačována vidlice (9) do válce (6) posilovače. Tento pohyb se přenáší na odporový píst (11). Po dosednutí záklopky (12) na vypouštěcí část pístu (8) se tato oddálí od sedla v odporovém pístu a tlak vzduch z prostoru pod záklopkou, který je spojen přes vzduchojem s kompresorem, se dostává do prostoru před pístem (8). Tlakem vzduchu vyvolaný pohyb tohoto pístu se pomocí tlačítka (4) přenese na píst (2) kapalinového válce, který uvede v činnost brzdovou soustavu. Posunutím pístu (8) se však uzavírá průtok vzduchu kolem záklopky (12), která dosedne na sedlo odporového pístu. Posílení a celková brzdná síla je tedy přímo závislá na síle, kterou je působeno na ovládací vidlici (9). Toto uspořádání umoţňuje měnit brzdový tlak v soustavě podle potřeby. (Vlk, F; 2000) 25

26 Obrázek 17 Hydraulický posilovač brzd (Vlk,F; 2000) Omezovač brzdného tlaku (dělič) Omezovač brzdného tlaku slouţí především k rozdělení brzdné síly mezi přední a zadní nápravou, která plyne z odlišného dynamického zatíţení. Tento jev je zohledněn tím ţe se přední brzdy dimenzují mnohem výkonnější neţ brzdy zadní. Z důvodu měnícího se zatíţení obou náprav v průběhu brzdění, musí se tlak rozdělovat dynamicky. Podle způsobu konstrukce a principu činnosti rozdělujeme děliče brzdného tlaku pracující: V závislosti na zatíţení, V závislosti na tlaku, V závislosti na zpoţdění Brzdová kapalina Slouţí k přenosu tlakové síly v brzdné soustavě. Většinou je to kapalina na bázi glykolu a skládá se asi z 65% glykolu, 35% glykolesteru a protikorozních přísad. Existují i brzdové kapaliny zaloţené na silikonové nebo minerální bázi. Předpokladem správné funkčnosti kapaliny je nepřítomnost vody, která by zapříčinila vznik koroze v brzdném okruhu. Dále by její nízký bod varu vedl při zahřátí k tvorbě bublin par a tím by se sníţila funkčnost brzd. Z tohoto důvodu musí i samotná brzdová kapalina mít vysoký 26

27 bod varu a bod vzplanutí, stejně tak nesmí tuhnout ani při velkých mrazech. Díky aditivním přísadám má brzdová kapalina dobré mazací schopnosti a antikorozní účinek. Z tohoto důvodu nedochází téměř k ţádné oxidaci uvnitř brzdové soustavy. Kapalina nesmí být agresivní k pryţovým a gumovým součástem. Při dlouhodobém pouţívání nebo při změnách teploty kapaliny se nesmí měnit její chemické sloţení a fyzikální vlastnosti. (Autoexpert; 2007) 3.7 Elektrodynamické brzdy Jako elektrodynamická brzda můţe slouţit jakýkoliv elektromotor, alternátor nebo dynamo. Brzdícího účinku je v tomto případě dosahováno pomocí vířivých proudů které se indukují v rotoru. Zavedením elektrického proudu do statoru vzniká elektromagnetické pole které brzdí rotor. Brzdného účinku můţe být také dosaţeno protiproudem nebo přepnutí do generátorového stavu, v tomto případě začne generátor vyrábět elektrický proud který uchováváme v kondenzátorech nebo akumulátorech a později ho vyuţijeme při akceleraci. Na tomto principu fungují dnešní hybridní automobily. Nevýhodou elektrodynamické brzdy je závislost brzdné síly na rychlosti vozidla. Při malých rychlostech se velikost brzdné síly rapidně sniţuje a to zhruba druhou mocninou rychlosti, naopak při vysokých rychlostech dosahuje tato brzda nejvyšší brzdné síly. Z tohoto důvodu musí být elektrodynamické brzdy doplněny o brzdy mechanické. Obrázek 18 Porsche 911 GT3 R Hybrid - technické schéma: 1) elektronický měnič, 2) dva elektromotory 3) kabely, 4) elektrická baterie setrvačníku, 5) elektronický měnič ( 2009) 27

28 3.8 Podpůrné elektronické systémy: ABS Zkratka ABS vznikla z německého antiblockiersystem coţ v překladu znamená protiblokovací systém. Jak jiţ z názvu vyplývá, tento systém se bude snaţit o to, aby nedošlo při brzdění k zablokování kol a tím i k neovladatelnosti vozu. Komponenty ABS Snímač otáček Snímač otáček slouţí k odvození rychlosti kol. Pólový nástavec umístěný ve vinutí snímače otáček se nachází v těsné blízkosti impulzního, ozubeného kola pevně spojeného s nábojem kola vozidla. Tato mezera činní přibliţně 1mm.Pólový nástavec je spojen s trvalým magnetem, jehoţ magnetické pole zasahuje do impulsního kola. Při otáčení kola se proti kolíku střídavě nastavuje zub a zubová mezera. Tím se neustále mění magnetické pole, jehoţ následkem se ve vinutí snímače indukuje napětí a to je dále přiváděno do řídící jednotky ke zpracování. Frekvence napětí je přesným měřítkem pro okamţitou rychlost kola. (Bosch; 1998) Obrázek 19 Snímač otáček kola s radiálním čidlem (Bosch; 1998) Elektronická řídící jednotka Elektronická řídící jednotka přijímá, zesiluje a filtruje signály ze snímačů, stanovuje rychlosti a vypočítává z nich referenční rychlost, skluz a obvodové zpoţdění popřípadě zrychlení kola. Poté vysílá řídící příkazy hydraulické jednotce. Řídící jednotka bývá 28

29 většinou umístěna v místech u nohou spolujezdce kde je chráněna před vnějšími povětrnostními vlivy. (Bosch; 1998) Obrázek 20 Vozidlo s ABS 2S; 1)snímač otáček 2) brzdový váleček 3) hydraulická jednotka 4) hlavní brzdový válec 5) řídící jednotka 6) kontrolka (Bosch; 1998) Hydraulická jednotka Hydraulická jednotka převádí příkazy z řídící jednotky a řídí, nezávisle na řidiči, přes magnetické ventily brzdné tlaky v kolech. Vytváří hydraulické propojení mezi hlavním brzdovým válcem a brzdovými válečky kol. Hydraulická jednotka je umístěna v motorovém prostoru, aby byla hydraulická vedení k hlavnímu brzdovému válci a brzdovým válečkům co moţná nejkratší. Hydraulická jednotka se skládá z čerpadla pro zpětnou dávku, zásobníkové komory pro kaţdý brzdový okruh a magnetických ventilů. Čerpadlo pro zpětnou dávku dodává při sniţování tlaku brzdovou kapalinu proudící do brzdového válečku zpět do hlavního brzdového válce. Zásobníková komora slouţí mimo jiné v případě sníţení tlaku rychle absorbovat brzdovou kapalinu. Magnetické ventily provádějí modulaci tlaku v brzdových válečcích během regulace ABS. Magnetický ventil je přiřazen kaţdému kolu. Jedná se o magneticky ovládaný vícecestný ventil s třemi hydraulickými přípojkami a třemi spínacími polohami. Tím je umoţněno propojení mezi hlavním brzdovým válcem, brzdovým válečkem a zpětná dodávka brzdové kapaliny. Kromě toho rovněţ provádění potřebných regulačních funkcí, jako je zvyšování, udrţení a sniţování tlaku. (Bosch; 1998) 29

30 Obrázek 21 Hydraulická jednotkaabs 2S; 1) zásobník 2)čerpadlo pro zpětnou dodávku 3) magnetický ventil (Bosch; 1998) ESP (elektronický stabilizační program) Tento systém zasahuje do řízení vozidla a zvyšuje dodatečně stabilitu v kritických chvílích, kdyţ se stává vozidlo jiţ těţce ovladatelné. Tyto situace často nastávají v momentech kdy řidič nesprávně odhadne jízdní dynamiku a například prudkými pohyby volantu uvede vozidlo do smyku. Mezi nejpouţívanější a nejznámější systém stabilizace patří systém ESP od firmy Bosch. Oproti systému ABS, který umoţňuje ovládat prokluz pneumatik pouze v podélném směru, ESP umoţňuje regulovat prokluz také v příčném směru jízdy vozidla. Tímto se zvyšuje jízdní stabilita v průjezdu zatáčkou a omezuje se riziko vzniku smyku při brzdění nebo zrychlení vozidla. Obrázek 22 Zásah ESP při nedotáčivém nebo přetáčivém chování vozidla. Vlevo: 1) s ESP2) bez ESP 3) brzdná síla 4) vyrovnávání nedotáčivosti Vpravo: 1)bez ESP 2) s ESP 3) brzdná dráha 4)vyrovnávání přetáčivosti (Vlk,F; 2002) 30

31 Regulace jízdní dynamiky je systém, který vyuţívá brzdovou soustavu vozidla pro řízení vozidla. Vlastní úloha kolových brzd, tj. zpozdit nebo zastavit vozidlo, ustupují u aktivní regulace jízdní dynamiky za úlohu, aby vozidlo bylo za všech okolností stabilní a udrţovalo jízdní stopu. Cílené brzdění jednotlivých kol, například brzdění levého zadního kola při nedotáčivosti nebo pravého předního při přetáčivosti přispívá k tomu, aby tento cíl co nejlépe splnil. K tomuto účelu můţe ESP určitými zásahy motoru také zrychlit hnací kola, aby se tak zaručila stabilita vozu. Touto individuální regulací je vozidlo řiditelné tím, ţe se brzdí jednotlivá kola, nebo urychlují hnací kola. ESP zmenšuje v kritických chvílích nebezpečí kolize nebo překlopení vozidla. Vybočení nebo sjetí z vozovky se zamezí v rámci fyzikálních mezí. Tím se můţe zvýšit bezpečnost silničního provozu. (Vlk,F; 2002) Do výpočtu poţadovaného chování vozidla navíc vstupují hodnoty součinitele přilnavosti a rychlosti vozidla, které se odhadují ze signálů snímačů otáček kol, bočního zrychlení, úhlu natočení volantu, brzdných tlaků a stáčivé rychlosti. Obrázek 23 Snímač úhlu natočení volantu: 1 )prvky AMR 2,3) magnety 4,5) ozubené kola 6) hnací kolo na hřídeli volantu (Vlk,F; 2002) Obrázek 24 Snímač bočního zrychlení a stáčivé rychlosti (Vlk,F; 2002) 31

32 3.8.3 ABA (adaptivní brzdový asistent) Pokud není brzdový systém aktivován, je mezi brzdovými destičkami a kotoučem malá mezera. Je to proto, aby kdyţ není potřeba brzdit, nedocházelo ke zbytečnému tření a hluku. Avšak tato mezera znamená, ţe kdyţ jsou brzdy pouţity, musejí destičky překonat určitou vzdálenost, neţ se dostanou do kontaktu s kotoučem. Pouze v kontaktu s kotoučem brzdy nastane teprve účinek brzdění. Zatímco pro běţné brzdění je tato doba přijatelná, v situacích nouzového brzdění znamená ztrátu cenného času a prodlouţení brzdné dráhy. Zatímco dřívější systémy asistentů řidiče pouze vyuţívaly informací z okolí vozidla pro funkce usnadňující řidiči řízení, adaptivní brzdový asistent (ABA) je systém, který těchto informací vyuţívá pro bezpečnostní funkci. Na základě údajů o objektu z radarových snímačů a údajů týkajících se pohybu vozidla příslušný algoritmus rozhoduje, zda a do jaké míry aktivovat jednu z těchto dvou funkcí tohoto reţimu: Aktivace brzdového systému Sníţení prahu funkce asistenta hydraulických brzd. Adaptivní brzdový asistent nejlépe funguje v situacích, kdy vozidlo jede za jiným vozidlem, které náhle prudce zabrzdí. Jeho účinkem je ihned zabrzdit vozidlo, jakmile se řidič dotkne brzdového pedálu. Kromě toho sníţení prahu znamená, ţe se snadněji spouští asistent hydraulických brzd. Důsledkem je kratší brzdná dráha, která můţe zabránit nehodě nebo alespoň v maximální moţné míře sníţit rychlost při nárazu. Avšak i technologie adaptivního asistenta brzdění má svá omezení a nedokáţe reagovat dostatečně rychle v situacích, kdy například jiní účastníci silničního provozu prudce zabrzdí těsně před vozidlem. Řízení vozidla s opatrností a předvídavostí zůstává základním imperativem i s adaptivním asistentem brzdění. (BMW Service; 2006) 32

33 4 ZÁVĚR V dnešní době se nejvíce pouţívají dvouokruhové brzdy s tandemovým hlavním válcem v kombinaci s kotoučovými brzdami s plovoucím třmenem a to pro jejich vyšší účinnost a nenáročnost na servis. U levnějších automobilů niţších tříd se mohou na zadní nápravě stále vyskytnout bubnové brzdy. U automobilů s vyšším výkonem, kde je zapotřebí také vyšší brzdný účinek, se pouţívají vícepístkové kotoučové brzdy s pevným třmenem. V dnešní době je ABS ve standardní výbavě většiny automobilů a systém ESP se díky bezpečnostním crash testům EuroNCAP také dostávají do základní výbavy mnoha automobilů. Moderním trendem se stávají hybridní automobily, které místo mechanických brzd pouţívají při brzdění elektromotor a generují tak elektrickou energii. Tato energie, která je uschována v bateriích či kapacitorech, se později vyuţije při následné akceleraci vozidla, čímţ se sniţuje spotřeba paliva a vozidlo produkuje méně emisí CO 2. 33

34 5 SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY 1. BMW Service. Systémy podélné dynamiky E60/E61 LCI. Praha : MARTEN, s. 2. VLK, Franťišek. Podvozky motorových vozidelb. Brno : VLK, s. ISBN VLK, Franťišek. Elektronické systémy motorových vozidel. Brno : VLK, s. ISBN BROŽ, Jiří; TRNKA, Luboš. Praktická dílna. Německo (překlad) : Autoexpert, s. 5. BOSCH, Robert. Protiblokovací systém ABS. Praha : MCH-TECH, s. 6. Porsche představí v Ženevě hybridní 911 GT3 R se setrvačníkem. Idnes.cz. 2010, 1, s. Dostupný také z WWW: < 7. JAN, Zdeněk; ŽDÁNSKÝ, Broňislav; ČUPERA, Jiří. Automobily. Brno : Avid, s. 34

35 6 SEZNAM OBRÁZKŮ Obrázek 1 Schéma bubnové brzdy (Vlk, F; 2000) Obrázek 2 Uložení čelistí: a) otočná čelist, b) volná plovoucí, c) volná nakotvená čelist (Vlk, F; 2000) Obrázek 3 Schéma pro zjednodušený výpočet brzdného momentu brzdy simplex s náběžnou a úběžnou čelistí (Vlk, F; 2000) Obrázek 4 Charakteristika brzd - závislost vnitřního převodu na součiniteli brzd pro různé typy brzd (Vlk,F; 2000) Obrázek 5 Příklady provedení brzdových bubnů: a) buben s jedním obvodovým žebrem; b) buben s více obvodovými žebry; c) buben s příčnými žebry; d) dvoumateriálový buben s obvodovými žebry; e) dvoubateriálový buben s příčnými žebry (Vlk, F; 2000) 16 Obrázek 6 Pracovní válec brzdy zadního kola Škoda Felicia: 1 - odvzdušňovací šroub; 2 - krytka odvzdušňovacího šroubu; 3 - rozpěrná pružina; 4 - těleso pracovního válce; 5 - protiprachové manžety; 6 - tlačítka; 7 - těsnící manžety (Vlk,F; 2000) 17 Obrázek 7 Schéma ovládání čelisti mechanismem parkovací brzdy (Vlk,F; 2000) Obrázek 8 Druhy kotoučových brzd: a) s pevným třmenem b) s plovoucím třmenem (Vlk,F; 2000) Obrázek 9 Kotoučová brzda s pevným třmenem: 1) brzdové obložení 2) písty 3) brzdový kotouč 4 )těleso třmenu (Bosch; 1998) Obrázek 10 Kotoučová brzda s plovoucím třmenem: 1) brzdové obložení 2) píst 3) brzdový kotouč 4) těleso plovoucího třmenu 5) držák (Bosch; 1998) Obrázek 11 Provedení brzdových kotoučů: a) plochý kotouč b) hrncové kotouče c) odvětraný kotouč (Vlk,F; 2000) Obrázek 12 Pevný třmen kotoučové brzdy se třemi hydraulickými válci a mechanismem parkovací brzdy (Vlk,F; 2000) Obrázek 13 Plovoucí třmen kotoučové brzdy s mechanismem parkovací brzdy působící přímo na píst hydraulického válce (Vlk,F; 2000) Obrázek 14 Obložení BREMBO ( 2010) Obrázek 15 Hlavní brzdový válec (Vlk,F; 2000) Obrázek 16 Podtlakový posilovač brzd (Vlk,F; 2000) Obrázek 17 Hydraulický posilovač brzd (Vlk,F; 2000) Obrázek 18 Porsche 911 GT3 R Hybrid - technické schéma: 1) elektronický měnič, 2) dva elektromotory 3) kabely, 4) elektrická baterie setrvačníku, 5) elektronický měnič ( 2009) Obrázek 19 Snímač otáček kola s radiálním čidlem (Bosch; 1998) Obrázek 20 Vozidlo s ABS 2S; 1)snímač otáček 2) brzdový váleček 3) hydraulická jednotka 4) hlavní brzdový válec 5) řídící jednotka 6) kontrolka (Bosch; 1998) Obrázek 21 Hydraulická jednotkaabs 2S; 1) zásobník 2)čerpadlo pro zpětnou dodávku 3) magnetický ventil (Bosch; 1998)

36 Obrázek 22 Zásah ESP při nedotáčivém nebo přetáčivém chování vozidla. Vlevo: 1) s ESP2) bez ESP 3) brzdná síla 4) vyrovnávání nedotáčivosti Vpravo: 1)bez ESP 2) s ESP 3) brzdná dráha 4)vyrovnávání přetáčivosti (Vlk,F; 2002) Obrázek 23 Snímač úhlu natočení volantu: 1 )prvky AMR 2,3) magnety 4,5) ozubené kola 6) hnací kolo na hřídeli volantu (Vlk,F; 2002) Obrázek 24 Snímač bočního zrychlení a stáčivé rychlosti (Vlk,F; 2002)

Kapalinová brzdová soustava

Kapalinová brzdová soustava Kapalinová brzdová soustava Kapalinová brzdová soustava se skládá z brzdového pedálu, dvouokruhového hlavního válce s posilovačem brzdné síly, systému potrubí, omezovače brzdného tlaku a brzdových válců

Více

1 BUBNOVÁ BRZDA. Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi.

1 BUBNOVÁ BRZDA. Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi. 1 BUBNOVÁ BRZDA Bubnové brzdy používané u vozidel jsou třecí s vnitřními brzdovými čelistmi. Nejdůležitější části bubnové brzdy : brzdový buben, brzdové čelisti, rozporné zařízení, vratné pružiny, štít

Více

Vývojovétendence brzdových soustav a pomocných systémů

Vývojovétendence brzdových soustav a pomocných systémů Vývojovétendence brzdových soustav a pomocných systémů Eva Šůlová Vedoucí práce: Prof. Ing. Jiří Dunovský, CSc. BAP616.02/09 www.indiaautomotive.net Obsah Legislativa a požadavky brzdových systémů Přehled

Více

Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost

Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:

Více

ÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem), udržet všechna kola ve stálém styku s vozovkou.

ÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem), udržet všechna kola ve stálém styku s vozovkou. 4 ODPRUŽENÍ Souhrn prvků automobilu, které vytvářejí pružné spojení mezi nápravami a nástavbou (karosérií). ÚČEL zmírnit rázy a otřesy karosérie od nerovnosti vozovky, zmenšit namáhání rámu (zejména krutem),

Více

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.3 HŘÍDELOVÉ SPOJKY Spojky jsou strojní části, kterými je spojen hřídel hnacího ústrojí s hřídelem ústrojí

Více

Otázky k závěrečnému přezkoušení žadatelů o profesní osvědčení učitele výuky a výcviku

Otázky k závěrečnému přezkoušení žadatelů o profesní osvědčení učitele výuky a výcviku SKUPINA A Témata k výkladu předpisů o provozu na pozemních komunikacích Vymezení základních pojmů ( 2), základní podmínky účasti provozu na pozemních komunikacích, povinnosti účastníka provozu na pozemních

Více

1 KOLA A PNEUMATIKY. Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky.

1 KOLA A PNEUMATIKY. Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky. 1 KOLA A PNEUMATIKY Nejčastěji používaná kola automobilů se skládají z těchto částí : disky s ráfky, hlavy (paprskové hlavy), pneumatiky. DISKOVÉ KOLO Skládá se z : ráfku zabezpečuje spojení pneumatiky

Více

***I POSTOJ EVROPSKÉHO PARLAMENTU

***I POSTOJ EVROPSKÉHO PARLAMENTU EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Konsolidovaný legislativní dokument 11.5.2011 EP-PE_TC1-COD(2010)0349 ***I POSTOJ EVROPSKÉHO PARLAMENTU přijatý v prvním čtení dne 11. května 2011 k přijetí směrnice Evropského

Více

Brzdová zařízení kolových zemědělských a lesnických traktorů ***I

Brzdová zařízení kolových zemědělských a lesnických traktorů ***I P7_TA-PROV(2011)0213 Brzdová zařízení kolových zemědělských a lesnických traktorů ***I Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 11. května 2011 o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady

Více

AKČNÍ ČLENY POHONY. Elektrické motory Základní vlastností elektrického motoru jsou určeny:

AKČNÍ ČLENY POHONY. Elektrické motory Základní vlastností elektrického motoru jsou určeny: AKČNÍ ČLENY Prostřednictvím akčních členů působí regulátor přímo na regulovanou soustavu. Akční členy nastavují velikost akční veličiny tj. realizují vstup do regulované soustavy. Akční veličina může mít

Více

Přednáška č.10 Ložiska

Přednáška č.10 Ložiska Fakulta strojní VŠB-TUO Přednáška č.10 Ložiska LOŽISKA Ložiska jsou základním komponentem všech otáčivých strojů. Ložisko je strojní součást vymezující vzájemnou polohu dvou stýkajících se částí mechanismu

Více

Brzdová soustava. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1

Brzdová soustava. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1 Brzdová soustava Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1 Brzdová soustava H-STEP 1 Rejstřík Úvod 3 Princip funkce 4 Typické uspořádání hydraulického okruhu 5 Rozdělení 6 Brzdový pedál 8 Hlavní

Více

KINEMATICKÉ ELEMENTY K 5 PLASTOVÉ. doc. Ing. Martin Hynek, Ph.D. a kolektiv. verze - 1.0

KINEMATICKÉ ELEMENTY K 5 PLASTOVÉ. doc. Ing. Martin Hynek, Ph.D. a kolektiv. verze - 1.0 Katedra konstruování stroj Fakulta strojní K 5 PLASTOVÉ KINEMATICKÉ ELEMENTY doc. Ing. Martin Hynek, Ph.D. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpo

Více

doc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky

doc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky Katedra konstruování strojů Fakulta strojní K2 E doc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky LISOVACÍ

Více

k OBSLUZE a instalaci TŘÍCESTNÉ MÍSÍCÍ ARMATURY VERNER ČSN EN ISO 9001: 2009

k OBSLUZE a instalaci TŘÍCESTNÉ MÍSÍCÍ ARMATURY VERNER ČSN EN ISO 9001: 2009 NÁVOD k OBSLUZE a instalaci v TŘÍCESTNÉ MÍSÍCÍ ARMATURY VERNER ČSN EN ISO 9001: 2009 NÁVOD K OBSLUZE OBSAH 1. CHARAKTERISTIKA, ÚČEL A POUŽITÍ 2 2. TECHNICKÝ POPIS 2 3. TECHNICKÉ PARAMETRY 2 4. MONTÁŽ

Více

Vše, co musíte vědět o BRZDÁCH DOPORUČUJE

Vše, co musíte vědět o BRZDÁCH DOPORUČUJE Vše, co musíte vědět o BRZDÁCH DOPORUČUJE VŠE, CO MUSÍTE VĚDĚT O BRZDÁCH Brzdový systém je základní prvek Vaší bezpeč nosti. Na Váš podnět musí reagovat okamžitě a přesně. Nejdůležitějšími částmi jsou

Více

doc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz

doc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz doc. Dr. Ing. Elias TOMEH e-mail: elias.tomeh@tul.cz Elias Tomeh / Snímek 1 Nevyváženost rotorů rotačních strojů je důsledkem změny polohy (posunutí, naklonění) hlavních os setrvačnosti rotorů vzhledem

Více

1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací.

1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací. 1 NÁPRAVA De-Dion Představuje přechod mezi tuhou nápravou a nápravou výkyvnou. Používá se (výhradně) jako náprava hnací. Skříň rozvodovky spojena s rámem zmenšení neodpružené hmoty. Přenos točivého momentu

Více

ASYNCHRONNÍ STROJ. Trojfázové asynchronní stroje. n s = 60.f. Ing. M. Bešta

ASYNCHRONNÍ STROJ. Trojfázové asynchronní stroje. n s = 60.f. Ing. M. Bešta Trojfázové asynchronní stroje Trojfázové asynchronní stroje někdy nazývané indukční se většinou provozují v motorickém režimu tzn. jako asynchronní motory (zkratka ASM). Jsou to konstrukčně nejjednodušší

Více

Kritéria zelených veřejných zakázek v EU pro zdravotnětechnické armatury

Kritéria zelených veřejných zakázek v EU pro zdravotnětechnické armatury Kritéria zelených veřejných zakázek v EU pro zdravotnětechnické armatury Zelené veřejné zakázky jsou dobrovolným nástrojem. V tomto dokumentu jsou uvedena kritéria EU, která byla vypracována pro skupinu

Více

Porsche Classic. Zajímavé produkty 3/2014

Porsche Classic. Zajímavé produkty 3/2014 Porsche Classic Zajímavé produkty 3/2014 Více než 70 % všech vyrobených vozů Porsche stále jezdí. Staráme se o to, aby tomu tak bylo i nadále. Originální díly Porsche Classic. Cílem Porsche Classic je

Více

1 ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM

1 ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM 1 ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Účel : Snížení ovládací síly při běžném převodu řízení. Poznámka : Pro natočení rejdových kol u vozidel s velkým zatížením řídící nápravy je nutno vyvinout velkou ovládací sílu její

Více

Parkovací asistent PS8vdf

Parkovací asistent PS8vdf Parkovací asistent PS8vdf Uživatelská příručka Tento parkovací systém nabízí ideální řešení pro náročné řidiče, kteří se starají o své vozidlo a bezpečnost svých blízkých. Skryté překážky, jako jsou např.

Více

ROZDĚLENÍ ČERPADEL (viz Osnova: HS-00 /kap.1.1) Hydrodynamická čerpadla. Hydrostatická čerpadla

ROZDĚLENÍ ČERPADEL (viz Osnova: HS-00 /kap.1.1) Hydrodynamická čerpadla. Hydrostatická čerpadla ROZDĚLENÍ ČERPADEL (viz Osnova: HS-00 /kap.1.1) Hydrodynamická čerpadla odstředivá axiální obvodová labyrintová kombinovaná radiální diagonální Hydrostatická čerpadla rotační s kmitavým pohybem peristaltická

Více

Patří k jednoduchým způsobům tváření materiálů. Jde v podstatě o proces tváření. Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný tvářecí tlak

Patří k jednoduchým způsobům tváření materiálů. Jde v podstatě o proces tváření. Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný tvářecí tlak Vytlačování Vytlačování Patří k jednoduchým způsobům tváření materiálů Jde v podstatě o proces tváření profilovaným otvorem (hubice) do volného prostoru Podmínkou je ROZTAVENÍ a STLAČENÍ polymeru na potřebný

Více

KLADENÍ VEDENÍ. VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Katedra obecné elektrotechniky

KLADENÍ VEDENÍ. VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Katedra obecné elektrotechniky VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Katedra obecné elektrotechniky KLADENÍ VEDENÍ 1. Hlavní zásady pro stavbu vedení 2. Způsoby kladení vedení Ostrava, prosinec 2003 Ing. Ctirad Koudelka,

Více

motorových vozidel a jejich přípojných vozidel; (71/320/EHS) a) Kategorie M: Motorová vozidla pro dopravu osob, která mají

motorových vozidel a jejich přípojných vozidel; (71/320/EHS) a) Kategorie M: Motorová vozidla pro dopravu osob, která mají 13/sv. 1 CS Úřední věstník Evropské unie 163 31971L0320 26.7.1971 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 202/37 SMĚRNICE RADY ze dne 26. července 1971 o sbližování právních předpisů členských států týkajících

Více

Průtokové křivky Funkční schémata Technické tabulky 0 0. Uzavírací ventily 50 - T50 1. Šroubení s funkcí 55 2

Průtokové křivky Funkční schémata Technické tabulky 0 0. Uzavírací ventily 50 - T50 1. Šroubení s funkcí 55 2 Mechanicky a manuálně ovládané rozváděče, doplňkové ventily Série Kapitola Průtokové křivky Funkční schémata Technické tabulky 0 0 S.p.A. 50 LURANO (BG) Italia Via ascina Barbellina, 0 Tel. 05/9777 Fax

Více

Přeplňování zážehových motorů

Přeplňování zážehových motorů Přeplňování zážehových motorů Cílem přeplňování ZM je především zvýšení výkonu motoru (ale i zlepšení hospodárnosti provozu a snižování obsahu škodlivin ve výfukových plynech). Zvyšování výkonu, resp.

Více

Porsche Service Race Check

Porsche Service Race Check Porsche Centrum Praha Liberecká 12 182 00 Praha 8 tel.: +420 286 007 911 info.porsche@porsche.cz Porsche Servisní Centrum Brno Řipská 13a 627 00 Brno tel.: +420 548 421 311 porsche.brno1@porsche.cz Porsche

Více

Vítězslav Bártl. červen 2013

Vítězslav Bártl. červen 2013 VY_32_INOVACE_VB19_K Jméno autora výukového materiálu Datum (období), ve kterém byl VM vytvořen Ročník, pro který je VM určen Vzdělávací oblast, vzdělávací obor, tematický okruh, téma Anotace Vítězslav

Více

Uložení potrubí. Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu. Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí

Uložení potrubí. Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu. Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí Uložení potrubí Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí Obsah: 1. Definice... 2 2. Rozměrový návrh komponent... 2 3. Podpěra nebo vedení na souosém

Více

Tel/fax: +420 545 222 581 IČO:269 64 970

Tel/fax: +420 545 222 581 IČO:269 64 970 PRÁŠKOVÁ NITRIDACE Pokud se chcete krátce a účinně poučit, přečtěte si stránku 6. 1. Teorie nitridace Nitridování je sycení povrchu součásti dusíkem v plynné, nebo kapalném prostředí. Výsledkem je tenká

Více

6. Ventily. 6.1. Cestné ventily. 6.1.1. Značení ventilů. 6.1.3. Třícestné ventily. Přehled ventilů podle funkce:

6. Ventily. 6.1. Cestné ventily. 6.1.1. Značení ventilů. 6.1.3. Třícestné ventily. Přehled ventilů podle funkce: Mechatronika - Pneumatika - otázka 4 1 z 7 6. Ventily Přehled ů podle funkce: a) Cestné y řídí směr proudu vzduchu otvírají, zavírají a propojují přívodní a výstupní kanály, příbuzné jsou zpětné a logické

Více

Balancéry Tecna typ 9354 9359

Balancéry Tecna typ 9354 9359 Balancéry Tecna typ 9354 9359 Návod k obsluze a údržbě Typ Nosnost Délka Váha Váha lanka balancéru s obalem 9354 4 7 2000 5 5,8 9355 7 10 2000 5,5 6,3 9356 10 14 2000 5,5 6,3 9357 14 18 2000 6,5 7,3 9358

Více

Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost

Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:

Více

Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost

Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Výukový materiál zpracovaný v rámci opera ního programu Vzd lávání pro konkurenceschopnost Registra ní íslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitn ní výuky prost ednictvím ICT Sada:

Více

B. Souhrnná technická zpráva

B. Souhrnná technická zpráva B. Souhrnná technická zpráva Obsah B. Souhrnná technická zpráva... 1 B.1 Urbanistické, architektonické a stavebně technické řešení... 2 B.1.1 Zhodnocení staveniště... 2 B.1.2 Urbanistické a architektonické

Více

BMW Group Česká republika

BMW Group Česká republika Strana 1 Světová premiéra na ženevském autosalonu. Nové BMW Concept řady 5 ActiveHybrid. Současně se světovou výstavní premiérou nového BMW řady 5 Sedan se na ženevském autosalonu v roce 2010 představuje

Více

KLIKOVÁ SKŘÍŇ ZE SLITIN HLINÍKU v provedeních:

KLIKOVÁ SKŘÍŇ ZE SLITIN HLINÍKU v provedeních: KLIKOVÁ SKŘÍŇ ZE SLITIN HLINÍKU v provedeních: MONOLITICKÉM nadeutektoidní slitina Al-Si (ALUSIL) Al Si17 Cu4 Mg vyžaduje lití do kokil pod nízkým tlakem, licí cyklus je relativně dlouhý a omezuje sériovost.

Více

STÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA

STÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA STÍRÁNÍ NEČISTOT, OLEJŮ A EMULZÍ Z KOVOVÝCH PÁSŮ VE VÁLCOVNÁCH ZA STUDENA ÚVOD Při válcování za studena je povrch vyválcovaného plechu znečištěn oleji či emulzemi, popř. dalšími nečistotami. Nežádoucí

Více

Samočinné převodovky rozdělení. Vypracoval : Ing. Jiří Tomášek

Samočinné převodovky rozdělení. Vypracoval : Ing. Jiří Tomášek Samočinné převodovky rozdělení Vypracoval : Ing. Jiří Tomášek Samočinné převodovky - rozdělení 1. Hydraulické převodovky 2. Hydraulické převodovky s elektronickou regulací 3. Elektronicky řízené automatické

Více

PŘÍRUČKA PRO OBSLUHU A ÚDRŽBU

PŘÍRUČKA PRO OBSLUHU A ÚDRŽBU STAVEBNÍ VRÁTKY Tato zařízení jsou určena výhradně ke zvedání materiálu. PŘÍRUČKA PRO OBSLUHU A ÚDRŽBU TATO PŘÍRUČKA JE NEDÍLNOU SOUČÁSTÍ ZAŘÍZENÍ Důležité upozornění: Před začátkem používání zařízení

Více

DD TECHNIK NÁVOD K OBSLUZE. Prořezávače desénů pneumatik RS 88 Electronic TL profi

DD TECHNIK NÁVOD K OBSLUZE. Prořezávače desénů pneumatik RS 88 Electronic TL profi DD TECHNIK NÁVOD K OBSLUZE Prořezávače desénů pneumatik RS 88 Electronic TL profi Výrobce: DD Technik s.r.o. Tel : 380 331 830 J.V.Kamarýta 72 Fax: 380 331 091 382 32 Velešín E mail : ddtechnik @ ddtechnik.cz

Více

I T2 sériové terénní vozy II T1 upravené terénní vozy vylepšené terénní vozy III T4 terénní kamiony

I T2 sériové terénní vozy II T1 upravené terénní vozy vylepšené terénní vozy III T4 terénní kamiony Článek 281-2014 - KLASIFIKACE A DEFINICE TERÉNNÍCH VOZŮ 1. KLASIFIKACE 1.1 Kategorie a skupiny Automobily používané pro cross-country rallye jsou rozděleny do následujících kategorií a skupin: Kategorie

Více

Učební texty Montáže - Rozebiratelné a nerozebiratelné spoje

Učební texty Montáže - Rozebiratelné a nerozebiratelné spoje Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 2 Fleišman Luděk 29.5.2012 Název zpracovaného celku: Učební texty Montáže - Rozebiratelné a nerozebiratelné spoje Rozebiratelné spoje Def.: Spoje, které lze rozebrat

Více

Série FSW-40. Průtokový spínač pro kapaliny. Návod k použití

Série FSW-40. Průtokový spínač pro kapaliny. Návod k použití Série FSW-40 Průtokový spínač pro kapaliny Návod k použití OBECNÝ POPIS Průtokový spínač OMEGA série FSW-40 je vybaven spínači 15A SPDT, které dovolují pomocí šroubku plynulé nastavení bodu sepnutí i za

Více

Okruhy ke zkoušce k získání profesního osvědčení učitele autoškoly:

Okruhy ke zkoušce k získání profesního osvědčení učitele autoškoly: Okruhy ke zkoušce k získání profesního osvědčení učitele autoškoly: Okruhy ke zkoušce z předpisů o provozu na pozemních komunikacích (pro všechny skupiny a podskupiny) //dle ustanovení 7 odst. 3 písm.

Více

290 A/W. Uživatelská příručka 6 720 641 888 (2010/01) 6 720 614 054-00.1D

290 A/W. Uživatelská příručka 6 720 641 888 (2010/01) 6 720 614 054-00.1D 290 A/W 6 720 614 054-00.1D Uživatelská příručka 6 720 641 888 (2010/01) Obsah Obsah 1 Vysvětlení symbolů a bezpečnostní pokyny... 3 1.1 Použité symboly.................... 3 1.2 Bezpečnostní pokyny................

Více

PALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ

PALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ PALETOVÉ REGÁLY SUPERBUILD NÁVOD NA MONTÁŽ Charakteristika a použití Příhradový regál SUPERBUILD je určen pro zakládání všech druhů palet, přepravek a beden všech rozměrů a pro ukládání kusového, volně

Více

Návod k obsluze řídící jednotky. 2011-05-25 Benekov (bez automatického zapalování)

Návod k obsluze řídící jednotky. 2011-05-25 Benekov (bez automatického zapalování) Návod k obsluze řídící jednotky Verze programu: 2011-05-25 Benekov (bez automatického zapalování) OBSAH 1. Úvod... 3 2. Popis tlačítek regulátoru... 3 3. Struktura uživatelského a servisního menu... 4

Více

Prostorové regulátory s tříbodovým výstupem a jejich aplikace

Prostorové regulátory s tříbodovým výstupem a jejich aplikace Aplikační list C 206 Prostorové regulátory s tříbodovým výstupem a jejich aplikace Cenově příznivé, komfortní řešení regulace vybíjení akumulace Akumulace dovoluje provozovat zdroj tepla s maximální účinností

Více

Napájení požárně bezpečnostních zařízení a vypínání elektrické energie při požárech a mimořádných událostech. Ing. Karel Zajíček

Napájení požárně bezpečnostních zařízení a vypínání elektrické energie při požárech a mimořádných událostech. Ing. Karel Zajíček Napájení požárně bezpečnostních zařízení a vypínání elektrické energie při požárech a mimořádných událostech Ing. Karel Zajíček Vyhláška č. 23/ 2008 Sb. o technických podmínkách požární ochrany staveb.

Více

Nabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi

Nabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi Pavel Janoušek 1 Nabídky služeb zkušebního centra VUZ ve Velimi Klíčová slova: zkušební centrum, velký zkušební okruh, malý zkušební okruh, dynamický zkušební stav, hala na přípravu zkoušek, akreditovaná

Více

Vláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965 Sb., zákoník práce, ve znění zákona č. 155/2000 Sb.:

Vláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965 Sb., zákoník práce, ve znění zákona č. 155/2000 Sb.: 11/2002 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 14. listopadu 2001, kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů Změna: 405/2004 Sb. Vláda nařizuje podle 133b odst. 2 zákona č. 65/1965

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část

7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část Základy sálavého vytápění (2162063) 7. Stropní chlazení, Sálavé panely a pasy - 1. část 30. 3. 2016 Ing. Jindřich Boháč Obsah přednášek ZSV 1. Obecný úvod o sdílení tepla 2. Tepelná pohoda 3. Velkoplošné

Více

1.1 PÍSTOVÁ ČERPADLA Podle způsobu práce rozdělujeme pístová čerpadla na : jednočinná, dvojčinná, diferenciální, zdvižná.

1.1 PÍSTOVÁ ČERPADLA Podle způsobu práce rozdělujeme pístová čerpadla na : jednočinná, dvojčinná, diferenciální, zdvižná. 1 OBJEMOVÁ ČERPADLA Nasávání se střídá s výtlakem čerpadlo nasaje určitý objem kapaliny, uzavře jej v pracovním prostoru a v dalším pracovním údobí jej vytlačuje. Mechanická energie dodávaná motorem se

Více

KINEMATIKA ČINNOSTI STAVÍCÍ KOTOUČOVÉ BRZDY KINEMATIC ACTIVITIES OF THE DISK BRAKE

KINEMATIKA ČINNOSTI STAVÍCÍ KOTOUČOVÉ BRZDY KINEMATIC ACTIVITIES OF THE DISK BRAKE KINEMATIKA ČINNOSTI STAVÍCÍ KOTOUČOVÉ BRZDY KINEMATIC ACTIVITIES OF THE DISK BRAKE Leopold Hrabovský Anotace: Účelem brzdy je zastavovat jakýkoli posuvný nebo točivý pohyb součásti po vypnutí motoru a

Více

Mechanická účinnost PSM, snižování mechanických ztrát

Mechanická účinnost PSM, snižování mechanických ztrát Mechanická účinnost SM, snižování mechanických ztrát Ztrátová mechanická energie v SM: třecí ztráty, pohon příslušenství a ústrojí v motoru, pumpovní práce Zvyšování celkové účinnosti SM (termodynamické

Více

Územní studie ÚS 5-02/2015 Pro lokalitu Stará čtvrť Ostrava - Lhotka

Územní studie ÚS 5-02/2015 Pro lokalitu Stará čtvrť Ostrava - Lhotka Magistrát města Ostravy, Útvar hlavního architekta a stavebního řádu Územní studie ÚS 5-02/2015 Pro lokalitu Stará čtvrť Ostrava - Lhotka Pořizovatel: Magistrát města Ostravy Útvar hlavního architekta

Více

Protherm POG 19 Protherm POG 24

Protherm POG 19 Protherm POG 24 Protherm POG 19 Protherm POG 24 Rozměry A B C D E I J POG 19 287 360 703 655 154 110 306 POG 24 287 360 703 718 163 125 306 2 Technické parametry POG Obecné parametry 19 24 Maximální tepelný příkon kw

Více

DOPORUČENÍ A ZÁSADY : ŘÍZENÁ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA TYPU MCP

DOPORUČENÍ A ZÁSADY : ŘÍZENÁ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA TYPU MCP Úvod Zásahy musí být prováděny kvalifikovanými pracovníky, kteří jsou obeznámeni se systémem řízení převodovky a znají bezpečnostní pokyny a zásady platné pro převodovku. S ohledem na specifika řízené

Více

Příznivé teploty pro vaše plasty

Příznivé teploty pro vaše plasty Příznivé teploty pro vaše plasty Řešení technického ohřevu ve výrobě www.voetsch-ovens.com 1 Spolehlivé procesy technického ohřevu ve výrobě plastových výrobků Ve výrobě plastových výrobků jsou téměř vždy

Více

Vytápěcí boiler hybridní s tepelným čerpadlem. vzduch-voda

Vytápěcí boiler hybridní s tepelným čerpadlem. vzduch-voda Vytápěcí boiler hybridní s tepelným čerpadlem vzduch-voda 29.4.2016 Model: LLR160-5,5kW REVEL Provozní manuál Pročtěte si důkladně tento manuál, pokud tak neučiníte, může dojít k nevratnému poškození vašeho

Více

27 Chladicí kapalina - výměna Každých 10 let bez ohledu na počet ujetých kilometrů 28Airbag(y) a napínače bezpečnostních pásů - výměna

27 Chladicí kapalina - výměna Každých 10 let bez ohledu na počet ujetých kilometrů 28Airbag(y) a napínače bezpečnostních pásů - výměna Orientace v knize Všeobecná nebezpečí Nelze nastartovat motor, startér se neotáčí Nelze nastartovat motor, i když startér normálně funguje Nouzové startování Výměna kola Výměna kola Hledání netěsností

Více

Problematika napájení vybraných požárně bezpečnostních zařízení - elektrické požární signalizace a nouzového osvětlení

Problematika napájení vybraných požárně bezpečnostních zařízení - elektrické požární signalizace a nouzového osvětlení Problematika napájení vybraných požárně bezpečnostních zařízení - elektrické požární signalizace a nouzového osvětlení plk. Ing. Zdeněk Hošek, Ph.D. Ministerstvo vnitra - generální ředitelství Hasičského

Více

TEPELNÁ ČERPADLA ALTERNATIVNÍ ZDROJE TEPLA

TEPELNÁ ČERPADLA ALTERNATIVNÍ ZDROJE TEPLA INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 TEPELNÁ ČERPADLA ALTERNATIVNÍ

Více

Elektromagnetické ventily Danfoss EVR

Elektromagnetické ventily Danfoss EVR Elektromagnetické ventily Danfoss EVR Dodávány jsou přímo ovládané ventily pro zařízení s malými výkony a průměry trubek do 3 / 8 nebo nepřímo ovládané ventily pro větší průtoky a a větší průměry trubek.

Více

TERÉNNÍ ÚPRAVY U NOVĚ BUDOVANÉ DÍLENSKÉ VÍCEÚČELOVÉ HALY, VČETNĚ REKONSTRUKCE PŘÍSTUPOVÉ CESTY A OSVĚTLENÍ

TERÉNNÍ ÚPRAVY U NOVĚ BUDOVANÉ DÍLENSKÉ VÍCEÚČELOVÉ HALY, VČETNĚ REKONSTRUKCE PŘÍSTUPOVÉ CESTY A OSVĚTLENÍ TERÉNNÍ ÚPRAVY U NOVĚ BUDOVANÉ DÍLENSKÉ VÍCEÚČELOVÉ HALY, VČETNĚ REKONSTRUKCE PŘÍSTUPOVÉ CESTY A OSVĚTLENÍ Investor : Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Vyškov, Sochorova 15 Stupeň : Dokumentace

Více

1 KLOUBOVÉ HŘÍDELE. Přenos točivého momentu u automobilu s klasickou koncepcí a výkyvnou zadní hnací nápravou

1 KLOUBOVÉ HŘÍDELE. Přenos točivého momentu u automobilu s klasickou koncepcí a výkyvnou zadní hnací nápravou 1 KLOUBOVÉ HŘÍDELE ÚČEL přenášet točivý moment, umožnit vzájemnou výchylku os (klouby), vyrovnat axiální posuv (posuvný člen), tlumení vibrací (pružné klouby). Točivý moment je přenášen z převodovky do

Více

00 D.1.1. 1 TECHNICKÁ ZPRÁVA. REKONSTRUKCE SOCIÁLNÍCH ZAŘÍZENÍ MATEŘSKÁ ŠKOLKA Herčíkova 2190/1 Praha 13 STAVEBNÍ ČÁST. Razítko: Číslo paré: Název:

00 D.1.1. 1 TECHNICKÁ ZPRÁVA. REKONSTRUKCE SOCIÁLNÍCH ZAŘÍZENÍ MATEŘSKÁ ŠKOLKA Herčíkova 2190/1 Praha 13 STAVEBNÍ ČÁST. Razítko: Číslo paré: Název: Razítko: Číslo paré: Název: REKONSTRUKCE SOCIÁLNÍCH ZAŘÍZENÍ MATEŘSKÁ ŠKOLKA Herčíkova 2190/1 Praha 13 NPROSAN s.r.o - Inženýrské a projektové služby - Provádění a sanace staveb Investor: Odpovědný projektant:

Více

METODIKA PRO NÁVRH TEPELNÉHO ČERPADLA SYSTÉMU VZDUCH-VODA

METODIKA PRO NÁVRH TEPELNÉHO ČERPADLA SYSTÉMU VZDUCH-VODA METODIKA PRO NÁVRH TEPELNÉHO ČERPADLA SYSTÉMU VZDUCH-VODA Získávání tepla ze vzduchu Tepelná čerpadla odebírající teplo ze vzduchu jsou označovaná jako vzduch-voda" případně vzduch-vzduch". Teplo obsažené

Více

Mechanismy. Vazby členů v mechanismech (v rovině):

Mechanismy. Vazby členů v mechanismech (v rovině): Mechanismy Mechanismus klikový, čtyřkloubový, kulisový, západkový a vačkový jsou nejčastějšími mechanismy ve strojích (kromě převodů). Mechanismy obsahují členy (kliky, ojnice, těhlice, křižáky a další).

Více

Vysvětlivky k odborným výrazům

Vysvětlivky k odborným výrazům 2/7 Pevnost v tlaku Pevnost v tlaku je zatížení na mezi pevnosti vztažené na celou ložnou plochu (tlačená plocha průřezu včetně děrování). Zkoušky a zařazení cihel PORO- THERM do pevnostních tříd se uskutečňují

Více

5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí

5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí 5.6.16. Stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí http://www.guard7.cz/lexikon/lexikon-bozp/stroje-technicka-zarizenipristroje-a-naradi Bezpečnost pro stroje, technická zařízení, přístroje a nářadí

Více

ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 10 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE BORŠOV NAD VLTAVOU

ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 10 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE BORŠOV NAD VLTAVOU ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 10 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE BORŠOV NAD VLTAVOU Zadání po projednání s dotčenými orgány, ostatními účastníky a veřejností bude schváleno Zastupitelstvem obce Boršov nad Vltavou Dne :... Usnesením

Více

Technická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Transporter

Technická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Transporter Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nový Transporter Motory splňující emisní normu Euro 5 plus Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon (kw) při

Více

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009

Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.2.3. Valivá ložiska Ložiska slouží k otočnému nebo posuvnému uložení strojních součástí a k přenosu působících

Více

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích Změny 1 vyhláška č. 294/2015 Sb. Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých

Více

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Fakulta mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Anemometrické metody Učební text Ing. Bc. Michal Malík Ing. Bc. Jiří Primas Liberec 2011 Materiál vznikl v rámci

Více

371/2002 Sb. VYHLÁŠKA

371/2002 Sb. VYHLÁŠKA 371/2002 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva průmyslu a obchodu ze dne 26. července 2002, kterou se stanoví postup při znehodnocování a ničení zbraně, střeliva a výrobě jejich řezů ve znění vyhlášky č. 632/2004

Více

Obr. 30 - Příklady ručních nástrojů

Obr. 30 - Příklady ručních nástrojů Často je zapotřebí opracovat pultrudované profily před jejich konečným použitím. Jde o jednoduchý proces. Obrábění pultrudovaných profilů se dá porovnat s obráběním dřeva, a proto se také používá stejného

Více

Pracovní návrh. VYHLÁŠKA Ministerstva práce a sociálních věcí. ze dne.2013. o hygienických požadavcích na prostory a provoz dětské skupiny do 12 dětí

Pracovní návrh. VYHLÁŠKA Ministerstva práce a sociálních věcí. ze dne.2013. o hygienických požadavcích na prostory a provoz dětské skupiny do 12 dětí Pracovní návrh VYHLÁŠKA Ministerstva práce a sociálních věcí ze dne.2013 o hygienických požadavcích na prostory a provoz dětské skupiny do 12 dětí Ministerstvo práce a sociálních věcí stanoví podle 26

Více

Návod k instalaci a obsluze

Návod k instalaci a obsluze CORREX MP Anoda s cizím zdrojem napětí CZ Návod k instalaci a obsluze MAGONTEC Group MAGONTEC GmbH Obsah Strana 1 Bezpečnostní pokyny...3 2 Používání v souladu s určením...5 3 Funkce...5 4 Objem dodávky...5

Více

VYHLÁŠKA Č. 51 ze dne 17. února 2006 o podmínkách připojení k elektrizační soustavě

VYHLÁŠKA Č. 51 ze dne 17. února 2006 o podmínkách připojení k elektrizační soustavě VYHLÁŠKA Č. 51 ze dne 17. února 2006 o podmínkách připojení k elektrizační soustavě Energetický regulační úřad stanoví podle 98 odst. 7 zákona č. 458/2000 Sb., o podmínkách podnikání a o výkonu státní

Více

Pásová bruska SB 180

Pásová bruska SB 180 Návod na obsluhu a údržbu Pásová bruska SB 180 Obj. č. N16000514 str.1 ze 10 OBSAH 1 VŠEOBECNÉ INFORMACE... 3 2 VYBALENÍ.3 3 ÚČEL A POUŽITÍ... 3 4 VŠEOBECNÉ BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY... 3 4.1 NEBEZPEČNÍ HROZÍCÍ

Více

KATALOGOVÝ LIST. VENTILÁTORY RADIÁLNÍ STŘEDOTLAKÉ RSM 800 až 1250 jednostranně sací

KATALOGOVÝ LIST. VENTILÁTORY RADIÁLNÍ STŘEDOTLAKÉ RSM 800 až 1250 jednostranně sací KATALOGOVÝ LIST VENTILÁTORY RADIÁLNÍ STŘEDOTLAKÉ RSM 800 až 1250 jednostranně sací KM 12 3219 Vydání: 12/10 Strana: 1 Stran: 6 Ventilátory radiální středotlaké RSM 800 až 1250 jednostranně sací (dále jen

Více

NAŘÍZENÍ. L 160/8 Úřední věstník Evropské unie 21.6.2012

NAŘÍZENÍ. L 160/8 Úřední věstník Evropské unie 21.6.2012 L 160/8 Úřední věstník Evropské unie 21.6.2012 NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 523/2012 ze dne 20. června 2012, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o začlenění

Více

Příručka uživatele návrh a posouzení

Příručka uživatele návrh a posouzení Příručka uživatele návrh a posouzení OBSAH 1. Všeobecné podmínky a předpoklady výpočtu 2. Uvažované charakteristiky materiálů 3. Mezní stav únosnosti prostý ohyb 4. Mezní stav únosnosti smyk 5. Mezní stavy

Více

Obsah. Kapitola 2A Opravy prováděné ve vozidle benzínové motory..56. Kapitola 1A Běžná údržba a opravy benzínové modely... 25

Obsah. Kapitola 2A Opravy prováděné ve vozidle benzínové motory..56. Kapitola 1A Běžná údržba a opravy benzínové modely... 25 Obsah Orientace v knize... 10 Všeobecná nebezpečí... 12 Nouzové startování... 14 Výměna kola... 15 Hledání netěsností... 16 Odtahování vozidla... 16 Týdenní kontroly... 17 Kontrolní místa v motorovém prostoru...

Více

Dopravníky třísek. doprava třísek a drobných součástek úspora času čistota ve výrobě. www.hennlich.cz/dopravnikytrisek

Dopravníky třísek. doprava třísek a drobných součástek úspora času čistota ve výrobě. www.hennlich.cz/dopravnikytrisek Dopravníky třísek doprava třísek a drobných součástek úspora času čistota ve výrobě Pásový dopravník třísek Tabulka minimálních rozměrů pro jednotlivé rozteče Poz. Rozteč 75 mm Rozteč 100 mm Koe cient

Více

Přezkoumání vhodnosti použití zvýšené podlahy pro aplikace datových středisek

Přezkoumání vhodnosti použití zvýšené podlahy pro aplikace datových středisek Přezkoumání vhodnosti použití zvýšené podlahy pro aplikace datových středisek White Paper #19 Revize 0 Resumé V tomto dokumentu jsou popsány okolnosti, které daly podnět k vývoji a používání zvýšených

Více

NÁVOD K OBSLUZE A INSTALACI

NÁVOD K OBSLUZE A INSTALACI NÁVOD K OBSLUZE A INSTALACI NEPŘÍMOTOPNÝ ZÁSOBNÍK VODY OKC 250 NTR/HP OKC 300 NTR/HP OKC 400 NTR/HP OKC 500 NTR/HP OKC 750 NTR/HP OKC 1000 NTR/HP Družstevní závody Dražice - strojírna s.r.o. Dražice 69,

Více

Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava

Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava Základní prvky a všeobecná lyžařská průprava na běžeckých lyžích Základními prvky nazýváme prvky elementární přípravy a pohybových dovedností, jejichž zvládnutí

Více

HLAVA VÁLCŮ. Pístové spalovací motory - SCHOLZ

HLAVA VÁLCŮ. Pístové spalovací motory - SCHOLZ HLAVA VÁLCŮ tvoří víko pracovního válce a část spalovacího prostoru. Je zatížena proměnným tlakem spalování, tlakem od předpětí hlavových šroubů a těsnění. Tepelně je nerovnoměrně namáhána okamžitou teplotou

Více

NÁVOD K POUŽITÍ ROLETOVÝCH MŘÍŽÍ

NÁVOD K POUŽITÍ ROLETOVÝCH MŘÍŽÍ MALKOL CZO,spol. s r.o,bušovice4,33824 Břasy 1 NÁVOD K POUŽITÍ ROLETOVÝCH MŘÍŽÍ Děkujeme Vám, že jste se rozhodli pro výrobek firmy MALKOL CZO spol. s r.o. Pro vaší plnou spokojenost je provedena odborná

Více

Kapitola 7A Mechanická převodovka. Kapitola 6 Systémy řízení motoru a emisí

Kapitola 7A Mechanická převodovka. Kapitola 6 Systémy řízení motoru a emisí Úvod k vozidlu Hyundai Lantra Identifikační čísla vozidla Nákup náhradních dílů Techniky údržby, nářadí a pracovní prostředí Nouzové startování : Zdvihání a odtahování Provozní kapaliny a maziva : Bezpečnostní

Více

Úprava výfukového systému. Omezení úprav výfukového systému. Obecná omezení pro všechny typy motorů a výfukových systémů DŮLEŽITÉ!

Úprava výfukového systému. Omezení úprav výfukového systému. Obecná omezení pro všechny typy motorů a výfukových systémů DŮLEŽITÉ! Omezení úprav výfukového systému Omezení úprav výfukového systému Obecná omezení pro všechny typy motorů a výfukových systémů DŮLEŽITÉ! Obecně se nepovoluje provádění úprav výfukového systému ve vozidlech

Více