Analýza rozvojového potenciálu stanic metra
|
|
- Iva Miluše Holubová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č. ze dne VEŘEJNÝ PROSTOR A JEHO POTENCIÁL U STANIC METRA 1. etapa Analýza rozvojového potenciálu stanic metra Analýza shrnutí (včetně návrhu prioritních stanic k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru) březen 2016 sešit 1
2
3
4
5 OBSAH A. Úvod... 7 Účel a zadání... 7 Metodika... 8 B. Hlavní závěry a doporučení Stanice nejvíce vyhovující předmětu hodnocení (25 stanic) I. Prioritní stanice k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru (11 stanic) II. Podmínečně prioritní stanice k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru (14 stanic) III. Stanice s velkým rozvojovým potenciálem do budoucna (3 stanice - nad rámec výše uvedených 25 stanic) Stanice nejvíce vyhovující předmětu hodnocení jednotlivých kol... 14
6
7 A. Úvod Účel, zadání a metodika Zpracoval: Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, sekce strategií a politik, kancelář analýz a prognóz: Ing. Jiří Jaroš Účel a zadání Vypracování dokumentu Veřejný prostor a jeho potenciál u stanic metra bylo Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy uloženo usnesením Rady hlavního města Prahy číslo 2202 ze dne Analýza rozvojového potenciálu stanic metra je první etapou vypracování tohoto dokumentu a jejím účelem je: - přehledné shrnutí důležitých dat a zpracování popisu stavu všech 61 stávajících stanic a 8 stanic připravovaného úseku linky D metra Pankrác Depo Písnice - tj. celkem 69 stanic - všechny tyto informace by měly přispět k následnému zpracování návrhů zadání pro řešení stanic z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru v druhé etapě vypracování dokumentu; - návrh 10 prioritních stanic k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru. V důvodové zprávě usnesení Rady hlavního města Prahy číslo 2202 je zadání úkolu zdůvodněno tím, že stanice metra jsou významnými body města i jednotlivých lokalit. Zároveň skýtají největší potenciál z hlediska hodnoty území (a potažmo i ceny nemovitostí). V jednotlivých lokalitách generují kladné, tak i záporné jevy ve veřejném prostoru. Z hlediska veřejného sektoru je žádoucí tento potenciál efektivně využít při zajištění všech potřebných služeb, které stanice metra mají poskytovat. Pro vypracování dokumentu je z usnesení Rady hlavního města Prahy číslo 2202 a jeho důvodové zprávy dále podstatné: - RHMP od dokumentu očekává, že umožní kvalifikovaně určit, do kterých stanic metra a jakým způsobem prioritně investovat kapacity a prostředky města, aby se využilo co nejvíc jejich městotvorného potenciálu a aby tato investice byla pokud možno výsledkem průniku jak rozvojového zájmu hlavního města Prahy a jednotlivých městských částí tak technických potřeb Dopravního podniku hl. m. Prahy. - RHMP v souladu se svým programovým prohlášením bude přednostně revitalizovat veřejná prostranství a veřejnou vybavenost v okolí stanic metra v oblasti modernistického města - na sídlištích". - Na zpracování analýzy intenzivně spolupracovali Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. (DP HMP), Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (ROPID) a Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK HMP). Zástupci těchto organizací významně přispěli poskytnutím dat a informací, podíleli se na hodnocení stanic metra z hledisek, která souvisejí s činností těchto organizací, a na zpracování příslušných částí analýzy. - Na začátku zpracování bylo také osloveno všech 18 městských částí, s jejichž územím 69 analyzovaných stanic metra bezprostředně souvisí. Názor těchto městských částí byl významným způsobem zohledněn v procesu hodnocení stanic a výběru prioritních stanic k řešení a bude také jedním z podkladů pro následné zpracování návrhů zadání pro řešení. 7
8 Metodika Základním rysem zvolené metodiky je pozitivní způsob hledání těch stanic metra, které by měly vlastnosti vyplývající ze zadání úkolu Radou hl. m. Prahy (viz výše). V rámci celého zpracovatelského týmu IPR Praha a se zástupci DP HMP, ROPID a TSK HMP byla navržena a diskutována výběrová kritéria. Jako zahraniční inspirace při tomto procesu posloužil týmu také londýnský dokument Station public realm design guidance (Transport for London, srpen 2015). Výsledkem této fáze prací bylo 8 výběrových kritérií, která byla následně rozvržená do čtyř kol výběru (resp. hledání) prioritních stanic k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru. V souladu se zadáním RHMP nejde o stanice, kde je v současné době největší rozsah a závažnost nedostatků v kvalitě veřejného prostoru, ale o významné stanice s velkým městotvorným a rozvojovým potenciálem, u kterých lze řešením ve veřejném prostoru uspokojit zájmy hl. m. Prahy, příslušných městských částí, DP HMP a logicky také zpracovatele úkolu IPR Praha a dalších do úkolu zapojených partnerů ROPID, TSK HMP. 1. kolo Co a kde by se mělo řešit? 1. kolo identifikovalo potřebnost řešení stanic metra a jejich okolí z pohledu všech subjektů zapojených do analýzy a hodnocení - DP HMP, městských částí, ROPID, TSK HMP a IPR Praha: DP HMP z pohledu svých investičních aktivit a zájmů o developerskou revitalizaci okolí stanic Městské části vyjádřily názor, jaké stanice považují za prioritní k řešení a k jakému řešení by se mělo přistoupit ROPID z hlediska nedostatků ve stavu přestupních vazeb Pražské integrované dopravy TSK HMP z pohledu svých připravovaných oprav a investičních akcí (týkajících se komunikací a chodníků) a z hlediska výskytu nehod chodců v okolí stanic IPR Praha z hlediska zásadních nedostatků kvality veřejného prostoru - v parteru, exteriéru a interiéru vestibulů, případně i z hlediska základních širších urbanistických souvislostí 2. kolo Jaký je současný význam stanice? Je stanice bránou (vstupem) do města? Slouží stanice pro cesty k významným cílům v okolí? Má stanice velký obrat cestujících? Nachází se stanice v modernistickém městě na sídlišti (do 5 min)? Bydlí v docházkové vzdálenosti 10 min hodně obyvatel? 3. kolo Jaký je rozvojový potenciál stanice? Má stanice potenciál být využívána novými cestujícími? Má okolí stanice potenciál nejvyššího vlivu na přidanou hodnotu u nové výstavby? 4. kolo Je reálné řešení v krátké době? Šlo o rozřazovací kolo směřující k rozdělení stanic, které postoupily až do tohoto kola, na 2 skupiny: I. Prioritní stanice k řešení (z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru), kde je řešení reálné v nejbližších letech II. Podmínečně prioritní stanice k řešení (z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru), u kterých je nutné prioritně přijmout zásadní podmiňující rozhodnutí města nebo prioritně vyjasnit (případně i realizovat) klíčové investice - zejména infrastrukturní a developerské 8
9 Výběrovým kritériím byl přidělen dvoučíselný kód (např. 1.1), kde první číslice představuje pořadí kola výběru (tj. v uvedeném případě jde o kritérium v rámci 1. kola) a druhá číslice je specifickým číslem kritéria v rámci daného kola. Struktura textové části analýzy je shodná se strukturou výběrových kritérií (tj. např. text k tématu souvisejícímu s výběrovým kritériem 1.1 je obsahem kapitoly 1.1 stejného názvu). Každé výběrové kritérium má alespoň jedno hledisko hodnocení. Kód hledisek je oproti kódu výběrových kritérií ještě upřesněn velkým písmenem (např. 1.1.A). Metoda stanoví, že cílem je najít stanice, které mají z hlediska hodnocení hledanou vlastnost (tj. do příslušného hodnotícího formuláře se vepisují odpovědi ano u stanic, která mají hledanou vlastnost). Aby bylo možné zdůraznit stanice, které v určitém hledisku hodnocení svými vlastnostmi vynikají, je možné těmto stanicím podle konkrétních pravidel (popsaných v příslušné kapitole analýzy) přidělit bonus. Tyto bonusy mají v procesu hodnocení dvojí význam: - Prvním je možnost překonat i výběrové kolo, ve kterém stanice nemá hledané vlastnosti, a to v případě, že má při vstupu do tohoto kola už přiděleny alespoň dva bonusy. Dva bonusy znamenají, že dva hodnotitelé ze dvou hledisek vyhodnotili stanici, jako že svými vlastnostmi vyniká. To je vcelku objektivní důvod pro to, aby vzápětí nebyla jiným hlediskem ohrožena vyřazením. - Druhým je prioritizace a seřazení stanic, která projdou úspěšně všemi výběrovými koly, aby bylo možné dojít k počtu zhruba 10 prioritních stanic k řešení, jak je uloženo usnesením RHMP. Pozitivní metoda výběru (resp. hledání) spočívá v tom, že alespoň jedno ano z hledisek hodnocení (např. 1.1.A a 1.1.B) vede k výsledku hodnocení ANO podle příslušného kritéria (např. 1.1). Alespoň jedno ANO z výsledků hodnocení kritérií (např. 1.1 až 1.5) vede k postupu do dalšího kola (v tomto případě do 2. kola). Postup hodnocení stanic metra Názvy jednotlivých kol Hlediska hodnocení procesu výběru prioritních stanic a názvy výběrových kritérií 1. kolo: Potřebnost opatření pro zlepšení stavu veřejného prostoru u stanic metra 1.1 Potřebnost identifikovaná Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a.s. 1.2 Potřebnost identifikovaná dotčenými městskými částmi 1.1.A - Připravovaná nebo uvažovaná developerská revitalizace nadzemních objektů stanice a jejího okolí (na základě pasportů stanic metra DP HMP 10/2015) - ano/ne 1.1.B - Plánované významné investiční akce DP HMP s významným přesahem mimo placený prostor metra (na základě pasportů stanic metra DP HMP 10/2015) - ano/ne 1.1.P - Plánované významné investiční akce DP HMP vesměs pouze v rámci placeného prostoru metra (na základě pasportů stanic metra DP HMP 10/2015) - ano/ne 1.1.BONUS1 - DP HMP označil stanici jako prioritní - ano/ne 1.2.A - MČ ve svém vyjádření zmínila/y potřebnost opatření ve vztahu ke stanici - ano/ne 1.2.BONUS2 - MČ ve svém vyjádření vybrala stanici jako prioritní z více stanic - ano/ne Garance hodnocení DP HMP DP HMP DP HMP DP HMP IPR-SSP-KAP IPR-SSP-KAP 9
10 Názvy jednotlivých kol a výběrových kritérií 1.3 Potřebnost identifikovaná Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy 1.4 Potřebnost identifikovaná Technickou správou komunikací hl. m. Prahy Hlediska hodnocení 1.3.A - Nevyhovující stav přestupních vazeb Pražské integrované dopravy - ano/ne 1.3.BONUS3 - ROPID označil stanici jako prioritní - ano/ne 1.4.A - Připravované opravy a investiční akce TSK HMP v okolí stanice týkající se komunikací a chodníků - ano/ne 1.4.B - Významný výskyt nehod chodců v docházkové vzdálenosti do 5 minut od výstupů ze stanice - ano/ne 1.4.BONUS4 - TSK HMP označila stanici jako prioritní - ano/ne 1.5 Potřebnost 1.5.A - Nevyhovující stav veřejného prostoru v bezprostředním identifikovaná IPR Praha okolí vestibulu (zásadní nedostatky kvality VP a jeho - Kanceláří veřejného vybavenosti, nevyužití potenciálu pro pobyt a setkávání, četné prostoru bariéry pro pohyb v území) - ano/ne 1.5.BONUS5 - IPR-SDM-KVP označila stanici jako prioritní - ano/ne 2. kolo: Význam stanice 2.1 Význam stanice 2.1.A - Stanice je významnou bránou (vstupem) do města, nebo slouží jako výstupní a nástupní pro cesty k cílům regionálního nebo metropolitního významu v okolí stanice, zároveň patří mezi 20 stanic s největším obratem cestujících - ano/ne 2.1.B - Stanice se nachází v modernistickém městě na sídlišti, v krajním případě je okraj sídliště v docházkové vzdálenosti do 5 minut od výstupů ze stanice, zároveň patří mezi 30 stanic s největším počtem obyvatel v docházkové vzdálenosti do 10 minut od výstupů ze stanice - ano/ne 2.1.BONUS1 - Stanice hodnocená "ano" podle hlediska 2.1.A, která patří dokonce mezi 10 stanic s největším obratem cestujících; nebo stanice hodnocená "ano" podle hlediska 2.1.B, která patří dokonce mezi 15 stanic s největším počtem obyvatel v docházkové vzdálenosti do 10 minut od výstupů ze stanice - ano/ne 3. kolo: Rozvojový potenciál stanice a výhodnost pro město do něj investovat 3.1 Rozvojový potenciál 3.1.A - Stanice má potenciál být využívána dalšími cestujícími - stanice a výhodnost pro ano/ne město do něj investovat 3.1.B - Okolí stanice má potenciál nejvyššího vlivu na přidanou hodnotu u nové výstavby - ano/ne 3.1.BONUS1 - Stanice hodnocená "ano" podle obou hledisek 3.1.A i 3.1.B - ano/ne 4. kolo: Časová náročnost přípravy a klíčové časové vazby 4.1 Časová náročnost přípravy a klíčové časové vazby 4.1.A - Není nutné prioritně přijmout zásadní podmiňující rozhodnutí města ani prioritně vyjasnit (případně i realizovat) klíčové investice - ano/ne 4.1.BONUS1 - Dopravním podnikem hl. m. Prahy plánovaná nebo připravovaná developerská revitalizace na pozemcích DP HMP v optimálním horizontu nejpozději do cca 5 let - ano/ne Garance hodnocení ROPID ROPID TSK HMP TSK HMP TSK HMP IPR-SDM IPR-SDM IPR-INFR IPR-INFR IPR-INFR IPR-SSP IPR-SSP IPR-SSP IPR-SSP-KAP DP HMP Listy za jednotlivé stanice se základními poznatky z procesu výběru prioritních stanic jsou předmětem přílohy č. 1 navazujícího sešitu 2 Analýza. Všechny hodnotící formuláře z procesu výběru prioritních stanic (tj. za všechna 4 kola hodnocení) jsou předmětem přílohy č. 2 navazujícího sešitu 2 Analýza. 10
11 B. Hlavní závěry a doporučení Zpracoval: Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, sekce strategií a politik, kancelář analýz a prognóz: Ing. Jiří Jaroš, Mgr. Michal Němec, Renata Procházková Stanice nejvíce vyhovující předmětu hodnocení (25 stanic) - které byly vybrány na základě 1., 2. a 3. kola hodnocení (není zohledněno rozřazovací 4. kolo zaměřené na časovou reálnost řešení) Trasa A: Skalka, Můstek, Dejvická, Bořislavka Trasa B: Luka, Lužiny, Hůrka, Smíchovské nádraží, Anděl, Karlovo náměstí, Náměstí Republiky, Florenc, Palmovka, Českomoravská, Černý Most Trasa C: Háje, Opatov, Kačerov, Budějovická, Pankrác, Pražského povstání, I. P. Pavlova, Hlavní nádraží, Florenc, Ládví Trasa D: x U těchto 25 stanic byla v procesu hodnocení identifikována potřebnost opatření pro zlepšení stavu veřejného prostoru (1. kolo), velký význam (2. kolo) a velký rozvojový potenciál (3. kolo). V rozřazovacím 4. kole bylo těchto 25 stanic rozděleno na 2 skupiny: I. Prioritní stanice k řešení (z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru), kde je řešení reálné v nejbližších letech - do této skupiny se dostalo 11 stanic II. Podmínečně prioritní stanice k řešení (z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru), u kterých je nutné prioritně přijmout zásadní podmiňující rozhodnutí města nebo prioritně vyjasnit (případně i realizovat) klíčové investice - zejména infrastrukturní a developerské - do této skupiny se dostalo 14 stanic I. Prioritní stanice k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru (11 stanic) Trasa A: Skalka, Dejvická*), Bořislavka*) Trasa B: Luka, Lužiny, Hůrka, Karlovo náměstí, Českomoravská, Černý Most Trasa C: Háje, Ládví Trasa D: x *) rozsah řešení bude částečně omezený u Dejvické klíčovou investicí, u Bořislavky klíčovou infrastrukturní investicí a udržitelností projektu V.A ve vztahu k podpoře EU Tato skupina stanic nejvíce odpovídá zadání usnesením Rady hlavního města Prahy číslo 2202 ze dne jako návrh prioritních stanic k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru. Nejde o stanice, kde je v současné době největší rozsah a závažnost 11
12 nedostatků v kvalitě veřejného prostoru, ale o významné stanice s velkým městotvorným a rozvojovým potenciálem, u kterých lze řešením ve veřejném prostoru uspokojit zájmy hl. m. Prahy, příslušných městských částí, DP HMP a logicky také zpracovatele úkolu IPR Praha a dalších do úkolu zapojených partnerů ROPID, TSK HMP. Zároveň je řešení možné realizovat v nejbližších letech, aniž by se muselo něco zásadního na úrovni města rozhodnout. Také návrh zadání řešení je možné vytvořit relativně jednoznačně, a proto tato skupina stanic je vhodná pro 1. etapu tvorby zadání do konce května 2016 (v souladu s bodem III.1.3. výše uvedeného usnesení zpracovat návrh zadání pro řešení prioritních stanic uloženým řediteli Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy). V případě stanic, kde je již DP HMP plánuje nebo připravuje investiční akce, bude nutné pro řešení veřejného prostoru zajistit financování v objemu nad rámec plánované výše pro investiční akci ve stanici. Na druhou stranu doporučujeme možná ještě větší pozornost věnovat stanicím, kde je zásadní rozhodnutí na úrovni města potřeba (viz dále skupina stanic II.), protože přijetím optimálního rozhodnutí lze ve většině případů dosáhnout většího pokroku směřujícímu ke zkvalitnění veřejného prostoru v okolí stanice než u této skupiny I. 12
13 II. Podmínečně prioritní stanice k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru (14 stanic) Trasa A: Můstek Trasa B: Smíchovské nádraží, Anděl, Náměstí Republiky, Florenc, Palmovka Trasa C: Opatov, Kačerov, Budějovická, Pankrác, Pražského povstání, I. P. Pavlova, Hlavní nádraží, Florenc Trasa D: x Jak již bylo uvedeno výše, doporučujeme této skupině stanic věnovat také velkou pozornost, a to z hlediska prioritního přijetí zásadních podmiňujících rozhodnutí města, nebo z hlediska prioritního vyjasnění (případně i realizace) klíčových investic. Podmiňující rozhodnutí a klíčové investice byly identifikovány v rámci hodnocení 4. kola (podrobněji viz kapitoly navazujícího sešitu 2 Analýza : Podrobnější závěry a doporučení a kapitola 4.1). Možnosti realizovat u těchto stanic v nejbližší době alespoň ve velmi omezeném rozsahu některá zlepšení ve veřejném prostoru budou podle konkrétních podmínek případně navrženy v 2. etapě tvorby zadání do konce prosince 2016 (bod III.1.4. výše uvedeného usnesení zpracovat návrh zadání pro řešení všech stanic uložený řediteli Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy). 13
14 III. Stanice s velkým rozvojovým potenciálem do budoucna (3 stanice - nad rámec výše uvedených 25 stanic) Nádraží Holešovice (C), Vltavská (C), Invalidovna (B) Tyto 3 stanice nebyly vybrány na základě 1., 2. a 3. kola hodnocení, protože zatím neměly příslušné hodnocené vlastnosti, ale do budoucna mají velký rozvojový potenciál (podrobněji viz kapitola 3.1 navazujícího sešitu 2 Analýza ). U této skupiny stanic doporučujeme sledovat dále vývoj jejich rozvojového potenciálu, napomáhat jeho rozvoji a ve vhodný čas přistoupit také k řešení těchto stanic z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru. Stanice nejvíce vyhovující předmětu hodnocení jednotlivých kol 1. kolo: Potřebnost opatření pro zlepšení stavu veřejného prostoru u stanic metra Trasa A: Dejvická Trasa B: Smíchovské nádraží, Anděl, Karlovo náměstí, Náměstí Republiky, Florenc, Palmovka, Českomoravská, Černý Most Trasa C: Háje, Opatov, Kačerov, Florenc, Ládví Trasa D: x Do rámce 1. kola bylo mimo jiné zařazeno jedno specifické hledisko 1.1.P, při jehož hodnocení DP HMP uvedl stanice, ve kterých se plánují nebo připravují významné investiční akce vesměs pouze v rámci placeného prostoru. Jde o stanice: Trasa A: Želivského, Flora, Jiřího z Poděbrad, Muzeum, Můstek, Staroměstská, Hradčanská Trasa B: Jinonice, Karlovo náměstí, Můstek, Florenc, Křižíkova, Invalidovna, Českomoravská Trasa C: Budějovická, Pankrác, I. P. Pavlova Trasa D: x Tyto plánované nebo připravované významné investiční akce musejí proběhnout i v případě, že stanice nebyla vybrána jako prioritní k řešení - tyto stanice jsou uvedeny černým písmem (oranžové jsou prioritní k řešení a fialové podmínečně prioritní k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru). 14
15 2. kolo: Význam stanice Trasa A: Můstek, Dejvická Trasa B: Luka, Lužiny, Hůrka, Smíchovské nádraží, Anděl, Náměstí Republiky Trasa C: Háje, Budějovická, I. P. Pavlova, Hlavní nádraží, Florenc, Kobylisy Trasa D: Pankrác 3. kolo: Rozvojový potenciál stanice a výhodnost pro město do něj investovat Trasa A: x Trasa B: Smíchovské nádraží, Anděl, Náměstí Republiky, Invalidovna, Palmovka Trasa C: Háje, Opatov, Pražského povstání, Hlavní nádraží, Vltavská, Nádraží Holešovice, Ládví Trasa D: x 4. kolo: Časová náročnost přípravy a klíčové časové vazby Trasa A: x Trasa B: Invalidovna, Palmovka, Českomoravská, Vysočanská Trasa C: Kačerov, Florenc Trasa D: x 15
16 Veřejný prostor a jeho potenciál u stanic metra 1. etapa Analýza rozvojového potenciálu stanic metra sešit 1 Analýza shrnutí (včetně návrhu prioritních stanic k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru) institut plánování a rozvoje hlavního města prahy Vyšehradská 57, , Praha 2 zpracovatelský tým Ing. Jiří Jaroš vedoucí projektu RNDr. Tomáš Brabec, Ph.D., Ing. arch. Jan Harcinik, Ing. arch. Jakub Hendrych, Ing. arch. Vlasta Klokočková, Ing. arch. Ivana Kubáková, Ing. arch. Michal Leňo, Ing. arch. Lukáš Makovský, Mgr. Michal Němec, Ing. arch. Hana Peckelová, MgA. Anna Přibylová, Ing. Lukáš Tittl, Bc. Jan Zalabák, Ing. Vojtěch Žabka dále spolupracovali a podklady připravovali: Mgr. Bohdan Baron, Ing. arch. Dominik Aleš (a kancelář podpory plánu 99), Mgr. Eliška Bradová, Ing. arch. Vladimír Fialka, Ing. Kateřina Hynková, Ing. Eliška Kyzlíková, Ing. Jiří Mejstřík, Ing. Michal Novák (a kancelář technické infrastruktury), Ing. Antonín Paduán, Ing. Milan Scholz, Mgr. Matěj Soukup Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost: Ing. Jan Šurovský, Ph.D., Ing. Marek Kopřiva (a jednotka Dopravní cesta Metro) Regionální organizátor Pražské integrované dopravy: Ing. Vojtěch Novotný, Čeněk Maléř, Ing. Martin Šubrt, Ing. Martin Fafejta, Ing. Ivo Novotný, Tomáš Prousek Technická správa komunikací hl. m. Prahy: Ing. Petr Kožíšek, Ing. Vladimír Kadlec, Ing. Jan Adámek, Ing. Václav Bláha, Ing. Jarmila Pechová první vydání / 16 stran IPR Praha, březen 2016 Veřejný prostor a jeho potenciál u stanic metra 1. etapa Analýza rozvojového potenciálu stanic metra sešit 1 Analýza shrnutí (včetně návrhu prioritních stanic k řešení z hlediska zkvalitnění veřejného prostoru) Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy
ZKOUŠKA. PK-Linkové vedení PID
ZKOUŠKA Jméno: ID testu: PK-Linkové vedení PID Os. č. Útvar: Linkové vedení PID 1) Linka č.1 ve své pravidelné trase projíždí zastávkami: 1 b. c) a) Větrník - Hládkov - Baterie b) Větrník - Malovanka -
Změna systému ohřevu teplé užitkové vody ve stanici LUKA (2014) doplnění řídicího systému ASDŘ-T, kabeláž pro návaznost na NN rozvody a technologii
ASDŘ-E a ASDŘ-O - Licence GlobalCare Cimplicita (v realizaci - 2015-2017) instalace upgrade licenčních SW ASDŘ energetiky a osvětlení ve stanicích metra a energetickém dispečinku metra, technická podpora
ASDŘ -T Oprava povelového a signalizačního kabelu ve stanici metra Stodůlky - převedení všech povelů a signálů do nové skříně ASDŘ-T a úprava SW
METRO PRAHA Technická pomoc při haváriích a opravách ASDŘ-T (v realizaci) rámcová smlouva oprava a odstraňování havárií HW a SW automatického systému dispečerského řízení technologie ve stanicích metra
SBORNÍK KOMPLETNÍHO PŘEPRAVNÍHO PRŮZKUMU METRA 2015
SBORNÍK KOMPLETNÍHO PŘEPRAVNÍHO PRŮZKUMU METRA 2015 Zabezpečení průzkumu : - Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost a ROPID : personální zabezpečení, zajištění průběhu akce - CHAPS spol. s r.o.
Komunikační vagón rozpis jízd od
PONDĚLÍ - ČTVRTEK SMĚR DEPO HOSTIVAŘ - NEMOCNICE MOTOL linka A DEPO HOSTIVAŘ 9:49:05 11:05:10 SKALKA 6:44:15 7:40:15 8:39:05 9:51:30 11:07:40 STRAŠNICKÁ 6:46:50 7:42:50 8:41:40 9:54:05 11:10:25 ŽELIVSKÉHO
Změny oproti pondělí 3. června:
Stav městské hromadné dopravy v Praze stav k 05.00 v úterý4. 6. 2013 Změny oproti pondělí 3. června: - uzavření stanice Muzeum na trati A - změna ve vedení náhradní tramvajové linky XBna základě omezení
Změny oproti verzi v úterý 4. června:
Stav městské hromadné dopravy v Praze stav k 05.00 ve středu 5. 6. 2013 Změny oproti verzi v úterý 4. června: - obnovení provozu metra do stanice Smíchovské nádraží, dále do stanic Českomoravská, Vysočanská
Příloha 1: Stanovení specifických úkolů (verze 4.2 z )
Příloha 1: Stanovení specifických úkolů (verze 4.2 z 15.1.2014) Verze 4.2 ze dne 13.1.2014 Na poslední schůzi komise jsme si řekli pár úprav, které jsou do této verze zapracovány. Někde ale nejsou podklady
S kočárkem po Praze. v Pražské integrované dopravě
S kočárkem po Praze v Pražské integrované dopravě S kočárkem po Praze Cestujte s kočárkem po Praze a okolí Pražskou integrovanou dopravou! Díky přístupnému dopravnímu systému můžete pohodlně cestovat i
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy. číslo 1734 ze dne k Revitalizaci Karlova náměstí
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 1734 ze dne 1.10.2013 k Revitalizaci Karlova náměstí Rada hlavního města Prahy I. bere na vědomí stav naplňování Memoranda
Přehled informačních zdrojů k návrhu Metropolitního plánu
Přehled informačních zdrojů k návrhu Metropolitního plánu Kdo je kdo při přípravě metropolitního plánu Příprava Metropolitního plánu je složitý proces, který vyžaduje účast několika orgánů státní správy,
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 812 ze dne 12.4.2016 k vypracování koncepční studie náměstí OSN I. souhlasí se zadáním pro
Trasa D pražského metra
Trasa D pražského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
Městská část Praha 11. Zápis č.9/2016. z jednání komise pro životní prostředí, konaného dne
Městská část Praha 11 Zápis č.9/2016 z jednání komise pro životní prostředí, konaného dne 07.12.2016 Přítomni: Nepřítomni: Omluveni: Hosté: Místo jednání: zasedací místnost ÚMČ Praha 11, Vidimova 1324,
trasa D pražského metra
trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
TRVALÉ ZMĚNY V PROVOZU OD 29.6.2013 (rámcový přehled trvalých změn v linkovém vedení)
TRVALÉ ZMĚNY V PROVOZU OD 29.6.2013 (rámcový přehled trvalých změn v linkovém vedení) 101 TOLSTÉHO NÁDR.HOSTIVAŘ DEPO HOSTIVAŘ ve špičkách PD z Nádraží Hostivař prodloužena místo rušené linky 122 na Depo
ského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
ZADÁNÍ CELOMĚSTSKY VÝZNAMNÉ ZMĚNY Z 2834/00 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU HL. M. PRAHY
ZADÁNÍ CELOMĚSTSKY VÝZNAMNÉ ZMĚNY Z 2834/00 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU HL. M. PRAHY Důvody pro pořízení celoměstsky významné změny Z 2834/00 Územního plánu sídelního útvaru hl. m. Prahy a stanovení
Děti a junioři jezdí v Praze už jen na opencard
WWW.DPP.CZ Děti a junioři jezdí v Praze už jen na opencard infolinka 12 444 www.opencard.cz Jak cestovat v novém školním roce 2010/2011? Informace nejenom pro děti a juniory 1. Úvodní informace V roce
BIKE AND RIDE Sylva Švihelová Magistrát hl. m. Prahy
BIKE AND RIDE Sylva Švihelová Magistrát hl. m. Prahy 18.9.2018 www.cistoustopou.cz MHD vs. JÍZDNÍ KOLA Konkurence nebo kooperace? Rozšíření spádové oblasti pro zastávky kolejové dopravy o Pokud je jízda
Ing. Julie Nováková PVS a.s. Žatecká 110/2, Praha 1 Ing. Josef Drbohlav Sweco Hydroprojekt a.s. Táborská 31, Praha 4
Ing. Julie Nováková PVS a.s. Žatecká 110/2, Praha 1 Ing. Josef Drbohlav Sweco Hydroprojekt a.s. Táborská 31, Praha 4 Rozsah prací: standardní aktualizace PRVKU hl.m.prahy o plánovanou výstavbu ve Střednědobém
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy. číslo 162 ze dne 4.2.2014 k návrhu Koncepce pražských břehů
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 162 ze dne 4.2.2014 k návrhu Koncepce pražských břehů Rada hlavního města Prahy I. schvaluje Koncepci pražských břehů,
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2588 ze dne 30.9.2014 k aktualizaci Pravidel pro přípravu investic na veřejných prostranstvích hl. m. Prahy Rada hlavního
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2201 ze dne 15.9.2015 k vypracování koncepční studie ulic / Rada hlavního města Prahy I. souhlasí s návrhem na vypracování
Změny tras tramvajových linek:
Změny tras tramvajových linek: Od přibližně 4.30 do přibližně 8.45 hodin: linka číslo 3 je v úseku Maniny Vltavská odkloněna přes zastávky Nádraží Holešovice, Výstaviště a Strossmayerovo náměstí, Od přibližně
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í Rady hlavního města Prahy číslo 2326 ze dne 30.8.2018 ke Koncepční studii rekonstrukce ulic Veletržní, Dukelských hrdinů, části ulice Strojnická
Zápis z jednání Komise Rady hl. m. Prahy pro Prahu bezbariérovou a otevřenou ze dne 6. 4. 2016
HLAVNÍ MĚSTO PRAHA Komise Rady hl. m. Prahy pro Prahu bezbariérovou a otevřenou Zápis z jednání Komise Rady hl. m. Prahy pro Prahu bezbariérovou a otevřenou ze dne 6. 4. 2016 Přítomni: Předsedkyně: Ľubica
www.dpp.cz Městem bez bariér DP_mestem_bez_barier_brozura_final.indd 1
www.dpp.cz Městem bez bariér DP_mestem_bez_barier_brozura_final.indd 1 Patříte k lidem se sníženou pohyblivostí, zrakově nebo sluchově postiženým? Pražská hromadná doprava s vámi počítá, a kde to jen trochu
Zadání cvičení NS I. Bezbariérová řešení staveb
Zadání cvičení NS I Bezbariérová řešení staveb doc. Ing. arch. Irena Šestáková (m.č.438, e-mail: sestako@fa.cvut.cz) Organizace cvičení NS I základy nauky o stavbách - bezbariérová řešení staveb studenti
Referenční list pro speciální práce prováděné firmou METROSTAV a.s.
Referenční list pro speciální práce prováděné firmou METROSTAV a.s. Metrostav a.s. provádí sanace betonových, ocelových a jiných konstrukcí v Pražském metru, dálničních a železničních tunelech a mostních
WWW.DPP.CZ. Pořiďte si. opencard
WWW.DPP.CZ Pořiďte si opencard co nejdříve! 13. listopadu 2010 mají dospělí a senioři ve věku 60 70 let na území Prahy poslední možnost koupit si papírové časové jízdenky. infolinka 12 444 www.opencard.cz
Vyhodnocení aplikace Pravidel pro přípravu investic na veřejných prostranstvích hl. m. Prahy
Příloha č. 2 k usnesení Rady HMP č. 2588 ze dne 30. 9. 2014 Vyhodnocení aplikace Pravidel pro přípravu investic na veřejných prostranstvích hl. m. Prahy Vypracoval Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy
Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10.
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Soutěžní kategorie Kontaktní osoba ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SOUTĚŽNÍM ŘEŠENÍ Financování soutěžního řešení STAV PŘED REALIZACÍ SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ název a adresa předkladatele Město Telč náměstí
Pojďme se ve čtvrtém díle seriálu Informačního portálu Vlčoun.cz podívat na novinky, jaké přinesl čtvrtek 15. srpna 2002.
PRAHA - Ačkoli Vltava má již po kulminaci a hladina začíná klesat, pod zemí se dokonává dílo zkázy. Postupně jsou zaplavovány stanice metra, kde byla voda jen v kolejišti. Autobusy se naopak pomalu vrací
Návrh rekonstrukcí a oprav na dopravní cestě tramvají, lanové dráhy a metra v I. pololetí roku 2019
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost Návrh rekonstrukcí a oprav na dopravní cestě tramvají, lanové dráhy a metra v I. pololetí roku 2019 V materiálu uváděné termíny jsou termíny výluky
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í Rady hlavního města Prahy číslo 1496 ze dne 20.6.2017 k zajištění přípravy a výstavby městských bytů HMP - dostupné
Jaké podněty k strategickému plánu jste podávali?
Jaké podněty k strategickému plánu jste podávali? Petr Petr Vilgus Vilgus Nejčastější podněty občanů ke strategickému plánu Celkem 621 podnětů občanů 1. Městská hromadná doprava(45) 1. STAV Zařazeno do
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 1700 ze dne 21.7.2015 k vypracování koncepční studie ulice Klapkova Rada hlavního města Prahy I. souhlasí s návrhem
DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014
DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ
Metro jako základní osa dopravy v Praze - příprava výstavby trasy D -
Metro jako základní osa dopravy v Praze - příprava výstavby trasy D - 14. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 22. 5. 2017 Doprava v Praze - východiska Dělba přepravy: 57% veřejná doprava, 43% individuální automobilová
připravit nový návrh Územního plánu Prahy
Stavební fórum 2008 Programové prohlášení Rady hlavního města Prahy pro volební období 2006 2010 Praha město pro život Hlavním úkolem v oblasti územního plánování je připravit nový návrh Územního plánu
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 1495 ze dne 24.6.2014 k Manuálu tvorby veřejných prostranství hl.m. Prahy a návrhu Strategie rozvoje veřejných prostranství
trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E
trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Úvodní informace Základním principem řešení v rámci této studijní rozvahy je ověření možností alternativního
A Úvod Ing. arch. Pavla Melková, Ing. arch. Jan Kadlas, MgA. Žofie Raimanová. B Typologie Ing. arch. Kateřina Frejlachová, Ing. arch.
Přílohy 87. A Úvod Ing. arch. Pavla Melková, Ing. arch. Jan Kadlas, MgA. Žofie Raimanová B Typologie Ing. arch. Kateřina Frejlachová, Ing. arch. Pavla Melková C Uspořádání Ing. arch. Tomáš Cach, Ing. arch.
ANKETNÍ DOPRAVNÍ PRŮZKUM UŽIVATELŮ PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY, ZAMĚŘENÝ NA ZMĚNY V ORGANIZACI DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI
ANKETNÍ DOPRAVNÍ PRŮZKUM UŽIVATELŮ PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY, ZAMĚŘENÝ NA ZMĚNY V ORGANIZACI DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI Závěrečná zpráva Zpracoval: Hlavní projektant: Projektant: Předkládá: CZECH Consult,
Výhled pražské dopravy a uzavírky 2019
Výhled pražské dopravy a uzavírky 2019 Adam Scheinherr náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy Proč tu dnes jsme seznámení představení budoucích investic do dopravy uzavírky a opravy 2019 Jak
Páteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
TRASA D METRA V PRAZE PROVĚŘENÍ DALŠÍHO VEDENÍ TRASY NAD RÁMEC ZÁKLADNÍHO ÚSEKU I.D
TRASA D METRA V PRAZE PROVĚŘENÍ DALŠÍHO VEDENÍ TRASY NAD RÁMEC ZÁKLADNÍHO ÚSEKU I.D Dokument byl vypracován na základě usnesení Rady hl. m. Prahy číslo 1685 ze dne 21. 7. 2015 k projektu metra I.D Materiál
Dopravní terminál v Českém Brodě
Dopravní terminál v Českém Brodě V Českém Brodě je dlouhodobým záměrem vybudovat přestupní terminál Pražské integrované dopravy (PID). Obrat cestujících je cca 5 000 za pracovní den, což je nejvíce v rámci
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Nová metropolitní síť od 1.9.2012 Obsah Tramvaje změny na jednotlivých linkách... 1 Tramvaje souhrn linek... 2 Autobusy změny na jednotlivých linkách... 2 Změny souvisejících příměstských
trasa D pražského metra
trasa D pražského metra AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY MOŽNOSTI DALŠÍHO POSTUPU 11 / 2013 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Trasa metra I.D Náměstí Míru - Depo Písnice TRASA METRA I.D Depo Písnice Pankrác Náměstí
PROGRAM SPOLUPRÁCE Klastry II. výzva VÝBĚROVÁ KRITÉRIA pro aktivitu Rozvoj klastru pro subjekty podpořené v I. výzvě Spolupráce klastry
PROGRAM SPOLUPRÁCE Klastry II. výzva VÝBĚROVÁ KRITÉRIA pro aktivitu Rozvoj klastru pro subjekty podpořené v I. výzvě Spolupráce klastry ZÁKLADNÍ ÚDAJE Registrační číslo: Žadatel: Název projektu: Místo
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2294 ze dne 20.9.2016 ke 2. etapě vypracování strategického dokumentu "Veřejný prostor a jeho potenciál u stanic metra"
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 1602 ze dne 25.10.2011 k návrhu na změnu Organizačního řádu Magistrátu hlavního města Prahy a změnu Úkolů odborů Magistrátu
servis a podpora činnosti města poskytuje městu odborná doporučení vypracovává klíčové dokumenty
IPR Praha slouží jako servis a podpora činnosti města poskytuje městu odborná doporučení, jak postupovat při rozhodování v oblasti strategického a územního plánování vypracovává klíčové dokumenty pro rozvoj
Vývoj změn vedení linek Pražské integrované dopravy v souvislosti s povodněmi v roce 2002. Část I. Přehled vývoje změn jednotlivých linek
Vývoj změn vedení linek Pražské integrované dopravy v souvislosti s povodněmi v roce 2002 Část I. Přehled vývoje změn jednotlivých linek Vysvětlivky: Časy realizace příslušných dopravních opatření jsou
Změny oproti verzi v 18.00 ve středu 5. června:
Stav městské hromadné dopravy v Praze stav k 05.00 ve čtvrtek 6. 6. 2013 NÁVRH VAR 0606A Změny oproti verzi v 18.00 ve středu 5. června: - obnovení provozu na lince A metra, mimo provoz zůstávají stanice
PRAHA 4 NOVÁ SÍŤ METROPOLITNÍCH LINEK. od září 2012 2012
PRAHA 4 NOVÁ SÍŤ METROPOLITNÍCH LINEK od září 2012 2012 Milí sousedé ze čtvrté městské části, držíte v ruce plán změn v městské hromadné dopravě, který pro naši městskou část zpracoval Regionální organizátor
ROČNÍ ZHODNOCENÍ REGIONÁLNÍHO OPERAČNÍHO PROGRAMU REGIONU SOUDRŽNOSTI SEVEROZÁPAD ZA ROK 2008 Manažerské shrnutí
ROČNÍ ZHODNOCENÍ REGIONÁLNÍHO OPERAČNÍHO PROGRAMU REGIONU SOUDRŽNOSTI SEVEROZÁPAD ZA ROK 2008 Manažerské shrnutí Manažerské shrnutí Evaluační aktivita Roční zhodnocení Regionálního operačního programu
Analýza bytových developerských projektů (2017)
Analýza bytových developerských projektů (2017) -------------------------------- -------------------------------- Sekce strategií a politik -------------------------------- ÚZEMNÍ ANALÝZA AKTUÁLNÍCH DEVELOPERSKÝCH
SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE
INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE SPECIFICKÝ CÍL 3.3 PRŮBĚŽNÁ VÝZVA Č. 9 PŘÍLOHA Č. 4 PODKLADY PRO HODNOCENÍ ŽÁDOSTI O PODPORU ÚZEMNÍ STUDIE VEŘEJNÝCH
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy. číslo 1916 ze dne ke Koncepční studii ulice Vinohradské
Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 1916 ze dne 16.8.2016 ke Koncepční studii ulice Vinohradské I. schvaluje 1. návrh Koncepční
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy I. s o u h l a s í Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í Rady hlavního města Prahy číslo 1300 ze dne 6.6.2017 k zadání pro koncepční studii lokality Klárov
Sada hodnotících kritérií OP PPR pro PO 3, specifický cíl 3.3 a PO 4, specifické cíle 4.2 a 4.3
Přehled jednotlivých kritérií a jejich zařazení do skupin kritérií Skupina kritérií (max. počet bodů) Potřebnost (30) Účelnost (20) Efektivnost a hospodárnost (20) Proveditelnost (25) Název kritéria (max.
Společného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost
U S N E S E N Í Společného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost (podle čl. 4, ost. 7 Jednacího řádu Společného monitorovacího výboru OPPA a OPPK procedurou
Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 13/2013 Vyšlo 28. 06. 2013 Obsah Prázdninový provoz PID od 29. 6. do 31. 8. 2013... 1 Uzavření výstupu z metra B směr Masarykovo nádraží... 2 Tramvajové výluky od 29. 6. 2013...
VYHODNOCENÍ VLIVU ZÁSAD ÚZEMNÍHO ROZVOJE STŘEDOČESKÉHO KRAJE NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ
ČÍSLO OBJEDNATELE: 19/11/08 ZPRACOVATEL: Ing.arch. Vlasta Poláčková - Urbanistický atelier UP-24 ve spolupráci s Atelierem T-plan, s.r.o. a Hydrosoftem Veleslavín s.r.o. VYHODNOCENÍ VLIVU ZÁSAD ÚZEMNÍHO
075 / Nové Dvory (03) / O VYUŽITÍ ÚZEMÍ: obytné. [ T ] STABILITA: transformační Z 13 Z 01 Z 05 Z 06 N 15 Z 07 N 19 Z 08 Z 09 N 14 Z 10 N 16 Z 02 N 18
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 TYP STRUKTURY: hybridní 075 / ové Dvory SPRÁVÍ OBVOD Praha 12, Praha 4 MĚSTSKÁ ČÁST Praha 12, Praha 4, Praha-Libuš KATASTRÁLÍ ÚEMÍ Kamýk, Krč,
ského metra 03 / 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 03 / 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro, provozně
ÚVOD... 4 ANALYTICKÁ ČÁST... 7
Leden 2016 OBSAH 1 2 ÚVOD... 4 ANALYTICKÁ ČÁST... 7 2.1 CHARAKTERISTIKA OBCE... 7 2.1.1 ÚZEMÍ... 7 2.1.2 OBYVATELSTVO... 11 2.1.3 HOSPODÁŘSTVÍ... 30 2.1.4 INFRASTRUKTURA... 55 2.1.5 VYBAVENOST... 74 2.1.6
#brno2050. Strategie bydlení. Jan Sponar, Bytový odbor MMB
Strategie bydlení Jan Sponar, Bytový odbor MMB Proč strategie vznikla? První Strategie bydlení - schválena Zastupitelstvem města Brna 12/2001 - navazovala na Generel bydlení města Brna (1997, pravidelná
Prognóza počtu a věkové struktury obyvatel MČ Praha-Satalice do roku 2025
Prognóza počtu a věkové struktury obyvatel MČ Praha-Satalice do roku 2025 Březen 2016 Zpracoval: RNDr. Tomáš Brabec, Ph.D. Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy Sekce strategií a politik, Kancelář
TRASA D PRAŽSKÉHO METRA POHLEDEM PROJEKTANTA 09 / 2018
TRASA D PRAŽSKÉHO METRA POHLEDEM PROJEKTANTA 09 / 2018 Čistá mobilita? Osobní automobil je po dobu své životnosti používán průměrně méně než v 5% času. U dopravních prostředků hromadné dopravy je to zpravidla
Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí
Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka
SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE
INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE SPECIFICKÝ CÍL 3.3 PRŮBĚŽNÁ VÝZVA Č. 9 PŘÍLOHA Č. 4 PODKLADY PRO HODNOCENÍ ŽÁDOSTI O PODPORU ÚZEMNÍ STUDIE VEŘEJNÝCH
Strategický plán rozvoje městské části Praha 14 pro období 2015 až 2025
Strategický plán rozvoje městské části Praha 14 pro období 2015 až 2025 Akční plán 2015-2016 1. Úvod Akční plán je strategický dokument stanovující aktuální konkrétní priority realizace dlouhodobé strategie
Palmovka Koncepce a obsah projektu
Palmovka 2030 Koncepce a obsah projektu PALMOVKA 2030 Rámcový obsah a podrobnost, členění projektu na dílčí fáze a části, harmonogram ZADAVATEL: Městská část Praha 8, Zenklova 1/35, 180 00 Praha 8 ZPRACOVATEL:
NÁVRH DOPRAVNÍHO OPATŘENÍ
NÁVRH DOPRAVNÍHO OPATŘENÍ VYHODNOCENÍ PROVOZU AUTOBUSOVÝCH A TRAMVAJOVÝCH LINEK v oblasti Prahy 6, Prahy 17 a Prahy-Zličín Vážení cestující, k datu otevření nyní rekonstruované tramvajové trati v ulicích
Hlavní město Praha a evropská iniciativa Mayors Adapt. Mgr. Tereza Líbová, OCP MHMP
Hlavní město Praha a evropská iniciativa Mayors Adapt Mgr. Tereza Líbová, OCP MHMP Covenant of Mayors Považován za nejrozsáhlejší světovou iniciativu v oblasti klimatu a energetiky měst a obcí Celkem 6
Soubor opatření a doporučení pro vybrané stanice metra
Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č.... ze dne...2016 VEŘEJNÝ PROSTOR A JEHO POTENCIÁL U STANIC METRA 2. etapa Soubor opatření a doporučení pro vybrané stanice metra Skalka, Dejvická, Bořislavka, Luka,
Důvodová zpráva k materiálu ZMČ 7/6.3
Rada městské části Brno-Židenice ZMČ 7/6 ZMČ 7/6.3 jednání Zastupitelstva městské části Brno-Židenice konané dne 15.09.2015 Návrh: Návrh změny obecně závazné vyhlášky statutárního města Brna č. 20/2001,
Kritéria hodnocení formálních náležitostí, přijatelnosti a věcného hodnocení projektů v rámci SCLLD SC 4.1 Prostějov venkov o.p.s.
Kritéria hodnocení formálních náležitostí, přijatelnosti a věcného hodnocení projektů v rámci SCLLD SC 4.1 Prostějov venkov o.p.s. 2017 2020 Příloha č. 1 vyhlášených výzev Programový rámec IROP, verze
Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013
Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci
Horák Petr Ing.,1.zástupce starosty ODS 17 Nehlasoval Jančík Milan JUDr.,MBA ODS 18 Nehlasoval
HLASOVÁNÍ č. 7 - NESCHVÁLENO 19.2.2009 13:13:00 01-Schválení zápisu 14. zasedání ZMČ Praha 5 NEPLATNÉ Altner Boleslav ODS 1 Nehlasoval Bartoš Jaroslav ODS 2 Nehlasoval Češková Andrea JUDr. ODS 3 Nehlasoval
Vývoj veřejné dopravy v Praze a integrace se Středočeským krajem
Vývoj veřejné dopravy v Praze a integrace se Středočeským krajem 22. 5. 2017, 14. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje Územně analytické podklady IPR vývoj obyvatel Na prstenci
Síť sociálních služeb Ústeckého kraje její členění a aktualizace
Síť sociálních služeb Ústeckého kraje její členění a aktualizace Setkání s poskytovateli sociálních služeb v Ústeckém kraji Právní rámec Dle 95 písm. g) a h) zákona č. 108/2006 Sb. o sociálních službách,
SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE LINKOVÉ VEDENÍ, ZMĚNY K 29.06.2013
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 120030 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE LINKOVÉ VEDENÍ, ZMĚNY K 29.06.2013 Platí od 29.
z 5. jednání komise Rady hl. m. Prahy Rada světové památky (dále jen RSP ), dne
Zápis z jednání z 5. jednání komise Rady hl. m. Prahy Rada světové památky (dále jen RSP ), dne 11. 2. 2016 přítomni: 10 členů komise, dle přiložené prezenční listiny nepřítomni: 1 (PhDr. Ivana Kyzourová,
ODŘ - Seznam elektricky ovládaných uzamykatelných výhybek, uzamykatelných výhybek s pomocným světelným návěstidlem a rychlostních výhybek
OBĚŽNÍK DOPRAVNÍHO ŘEDITELE 413-2018 TRAMVAJE Seznam elektricky ovládaných uzamykatelných výhybek, uzamykatelných výhybek s pomocným světelným návěstidlem a rychlostních výhybek Účinnost: od 1.1.2019 (úterý)
Časová dostupnost krajských měst České republiky
Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto
ITI Pražské metropolitní oblasti
Změny kritérií pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím integrovaných územních investic (ITI) ITI Pražské metropolitní oblasti Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ. Číslo 15 Vyšlo Aktuální tramvajové výluky v září. Nejvýznamnější autobusové výluky v září. Obsah.
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 15 Vyšlo 28. 8. 2008 Obsah Aktuální tramvajové výluky v září... 1 Nejvýznamnější autobusové výluky v září... 1 Nejvýznamnější výluky na železnici v září... 2 Trvalé změny PID
start -> 1. stanoviště
start -> 1. stanoviště OBÁLKA A start -> 1. stanoviště OBÁLKA B O2, T-mobile, Vodafone, U:foun start -> 1. stanoviště OBÁLKA C P R V N I S T A N O V I S T E H L E D E J T E V U L I C I K E S M R C I N
MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í. č. 126 ze dne
č.j.: 152/2017 MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í č. 126 ze dne 13.03.2017 Požadavky MČ P3 na urbanistické řešení širší lokality Nákladového nádraží Žižkov a současně podání podnětu
Kontrola plnění usnesení
Kancelář úřadu V Písku 09.05.2019 MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE 16.05.2019 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Kontrola plnění usnesení NÁVRH USNESENÍ Zastupitelstvo města projednalo kontrolu plnění
6. STRATEGIE A ZÁSADY ÚZEMNÍHO ROZVOJE
6.1. Plánovací nástroje veřejné správy V České republice zatím není legislativně kodifikován institut integrovaného plánování. Fungují zde paralelně dva plánovací subsystémy pro formulování a prosazování
Integrované územní investice (ITI) na území pražského metropolitního regionu
16. prosince 2013 Integrované územní investice (ITI) na území pražského metropolitního regionu Evropský sociální fond metropolitního Evropský fond regionu pro regionální rozvoj Co to jsou Integrované územní
KRITÉRIA PRO HODNOCENÍ 1. VÝZVY K PROGRAMU PODPORY - MARKETING
Příloha č. 4 KRITÉRIA PRO HODNOCENÍ 1. VÝZVY K PROGRAMU PODPORY - MARKETING Metodika bodování Kritéria pro hodnocení jsou rozdělena na pět základních částí: A Binární (vylučovací) kritéria B Připravenost