Obr. 42 Výstavba linie 4 metra v Budapešti a) sklad tubingů u stavební jámy; b) ostění traťového tunelu
|
|
- Lukáš Kadlec
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 38 Obr. 41 Základní typy předstihových stabilizačních opatření při NRTM a) jehlování (3 až 5 záběrů); b) trysková injektáž (6 až 8 záběrů); c) mikropilotové deštníky (9 až 13 záběrů); 4.3 Plynulá ražba pomocí plnoprofilových tunelovacích strojů Plnoprofilovými tunelovacími stroji se nazývají výkonné mechanismy, kterými je možno provádět kontinuálně rozpojování horniny v celé čelbě tunelu bez použití trhacích prací a současně téměř plynule budovat tunelové ostění. U většiny horninových masivů se realizuje rovnou definitivní ostění, tvořené v současnosti převážně prefabrikovanými železobetonovými tubingy (dílci), skládanými do jednotlivých prstenců ostění (obr. 36 a 42). V pevných skalních horninách se výstroj neprovádí, případně jen svorníková se stříkaným betonem. a) b) Obr. 42 Výstavba linie 4 metra v Budapešti a) sklad tubingů u stavební jámy; b) ostění traťového tunelu
2 39 Ve skutečnosti i tunelovací stroje rozpojují horninu po záběrech daných maximálním možným výsuvem přítlačných axiálních lisů a po vyčerpání výsuvu je třeba stroj přemístit; v této fázi je rozpojování horniny v čelbě přerušeno. Téměř kontinuelního postupu je dosaženo u tunelovacích strojů s dvojitým pláštěm. Ve sféře plnoprofilových tunelovacích strojů proběhl od klasických nemechanizovaných štítů, používaných při ražbě tunelů v obtížných geologických podmínkách již téměř 150 let, velmi intenzivní vývoj zejména v posledních 30 letech. Současnému stadiu rozvoje tunelovacích strojů odpovídá nejlépe jejich rozdělení podle schematu (obr. 43) zpracovaného jako společné doporučení DAUB (Německý spolek pro podzemní stavby), ÖGG (rakouská společnost pro geotechniku) a SIA (Švýcarský spolek inženýrů a architektů, odborná skupina pro podzemní stavby). Obr. 43 Rozdělení tunelovacích strojů (upraveno podle DAUT)
3 Razicí stroje (TBM Tunel Boring Machines) TBM bez štítu Plnoprofilové tunelovací stroje do pevných netlačivých hornin, tzv. otevřené TBM resp. TBM bez štítu, u nás často označované jako razicí stroje, jsou uspořádány tak, že v čele stroje je mohutná razicí hlava, která pokrývá celý ražený profil tunelu. Razicí hlava se otáčí na opláštěném hřídeli, který pohání velmi výkonné elektromotory. Na plášti hřídele jsou umístěny obvykle dvě dvojice radiálních hydraulických lisů s přítlačnými deskami, které dokonale stabilizují (upínají) razicí stroj do výrubu tak, aby rotovala pouze razicí hlava. O těla radiálních lisů se opírají axiální (podélné) lisy, které zajišťují potřebný přítlak razicí hlavy do čelby. Pomocné podpěrné lisy zajišťují stabilitu razicího stroje po dobu, kdy se stroj posunuje a nejsou aktivovány radiální upínací lisy (obr. 44). Na rotující razicí hlavě jsou umístěny rozpojovací orgány, nejčastěji diskové nože osazené do třmenů s ložisky tak, že se po čelbě při rotačním pohybu hlavy odvalují po soustředných drahách, pokrývajících celou čelbu. Otočné disky, které za současného přítlaku horninu velkým soustředěným tlakem štípají a drtí, se hodí do hornin větších pevností (více než 150 MPa). Součástí razicího stroje je zařízení na nakládání rubaniny s hřeblovým dopravníkem a ovládací pult, odkud se řídí celá činnost stroje. Obr. 44. Razicí stroj s přítlačnými deskami ( grippers )
4 41 Pracovní cyklus razicího stroje je následující: - Razicí hlava s nástroji (dláta, disky) je přitlačována k čelbě axiálními lisy, otáčí se kolem osy stroje a rozpojuje horninu. Rozpojená hornina je automaticky nakládána a dopravována pásovým dopravníkem za razicí stroj do mechanismů, sloužících pro odvoz rubaniny. - Po vyčerpání zdvihu přítlačných lisů se otáčení vrtné hlavy zastaví, uvolní se rozpěrné radiální lisy upnuté do té doby do líce výrubu a stroj se podepře pomocnými lisy do dna výrubu. - Pomocí reverzně pracujících podélně působících přítlačných lisů se celý stroj přitáhne směrem k razicí hlavě. Po úplném stažení přítlačných lisů a stroje do přední polohy se rozpěrné lisy upnou opět do boků výlomu a pracovní cyklus se může opakovat. Plnoprofilové razicí stroje jsou vynikajícím mechanizačním prostředkem, který je schopný dosahovat při kontinuální ražbě v pevných skalních horninách denních výkonů v několika desítkách metrů, nasazení stroje je však ekonomické pouze u dlouhých tunelů. Vyražený profil (používané stroje mají průměry 2 až 14 m) je velmi přesný a horninový masiv minimálně narušený. Nevýhodou je požadavek stálosti geologických poměrů, obtížný přístup na čelbu při výměně rozpojovacích nástrojů a velká spotřeba elektrické energie TBM se štítem Pro ražbu v horninách střídavé kvality je razicí stroj doplněn ocelovým válcovým štítem s jednoduchým pláštěm v koncové části, pod jehož ochranou se výrub provedený razicí hlavou opatřuje montovaným ostěním z tubingů (obr. 45). Razicí hlava je vysunutá před štít a razí výrub, do něhož se celý stroj zasouvá. Obr. 45 TBM s jednoduchým štítem do hornin střídavé kvality
5 42 Dosažení vyšší plynulosti ražby je možné u TBM s tzv. dvojitým pláštěm (obr. 46). Teleskopické uspořádání štítu umožňuje využít tlak hlavních štítových lisů k rozpojování horniny na čelbě pomocí řezné hlavy i ve fázi, kdy se v plášti, navazujícím na stabilizační část pláště upnutou samostatně do masivu pomocí přítlačných radiálních desek, montuje pomocí erektoru poslední prstenec ostění. Po uzavření prstence a vyčerpání zdvihu hlavních štítových lisů se přítlačné desky stabilizační části pláště uvolní a rozpojování v čelbě pokračuje s využitím tlaku obvodových štítových lisů, opírajících se o hotový prstenec ostění. Obr. 46 TBM s dvojitým štítem do hornin střídavé kvality Štíty Štítování je tunelovaní metoda, která se používá v obtížných geologických podmínkách, převážně v tlačivém zemním prostředí. Klasické nemechanizované tunelovací štíty neměly původně v čelbě žádný speciální rozpojovací orgán ani automatizované nakládání rubaniny. Vesměs byly konstruovány s otevřeným čelem. Klasický tunelovací štít lze charakterizovat jako ocelový válec s břitem, který je obvodovými axiálními hydraulickými lisy, tzv. štítovými, protlačován zemním případně poloskalním masivem. Pod ochranou tohoto ležatého válce probíhají práce s rozpojováním horniny na čelbě i výstavba definitivního ostění v koncové části štítu plášti (provizorní vyztužení výrubu tvoří konstrukce štítu). Štít tvoří tři základní části (obr. 47): - Prstenec břitový (břit), ve kterém se rozpojuje hornina a nakládá rubanina; břit bývá často opatřen konstruktivními doplňky proti nadměrnému vsypávání či vtlačování zeminy do štítu.
6 43 - Prstenec trupový (trup), sestavený z ocelových svařovaných dílců, tvoří podstatnou část štítu. Jsou v něm umístěny štítové lisy a erektor, umožňující montáž definitivního tubingového ostění. - Plášť ze silného ocelového plechu chrání prostor, ve kterém se buduje ostění z tubingů. Obr. 47 Schema nemechanizovaného tunelovacího štítu a) pohled do štítu s vyobrazením staršího typu erektoru; b) podélný řez; 1 čelisti erektoru pro uchopení tubingu 2 protizávaží 3 hydraulické lisy pro pohyb erektoru 4 hydraulicky výsuvné rameno erektoru 5 štítové lisy 6 opěrná patka 7 tubingy 8 výplňová injektáž za ostění Pracovní cyklus při štítování je následující: - V břitovém prstenci probíhá rozpojování horniny; rozpojená hornina se odtěžuje a zároveň se štít prořezává po obvodě horninovým masivem pod tlakem štítových lisů, které se opírají o hotové ostění. Pohyb štítu kupředu se děje tak dlouho, až se lisy vysunou na celou délku zdvihu. - Maximálně vysunuté lisy se stáhnou zpět do trupového prstence a ve vzniklém prostoru v plášti štítu se vybuduje pomocí erektoru další prstenec ostění. - O nově smontovaný prstenec se opřou štítové lisy, štít se začne prořezávat kupředu a celý pracovní cyklus se opakuje. Bezprostředně po vysunutí tubingového ostění z pláště štítu se cementovou maltou injektuje mezera, vzniklá mezi lícem horniny a rubem smontovaného ostění. Po této výplňové injektáži se, je-li to třeba, provádí zpevňující nebo těsnící injektáž horninového masivu.
7 44 Klasické štíty je možno použít při určitých modifikacích břitového prstence pro ražbu ve všech běžných typech zemin a tlačivých poloskalních hornin. K nejčastějším konstruktivním úpravám štítu v břitové části, kterými lze zajistit zvýšení stability čelby, patří (obr. 48): - použití štítku ( kšiltu ), který brání vsypání zeminy příliš daleko do trupového prstence, - použití svislých a vodorovných plechových přepážek, snižujících sypnou výšku zeminy, - zajištění čelby pažinami se svlaky přitlačovanými tzv. čelními lisy, - zajištění čelby výklopnými pažícími deskami s hydraulickým pohonem. Obr. 48. Konstrukční úpravy nemechanizovaných štítů a) základní tvar; b) se štítkem; c) s horizontálními přepážkami; d) s pažením čela; e) s výklopnými pažícími deskami 1 břit štítu, 2 štítek, 3 přepážky, 4 čelní lisy, 5 pažiny, 6 příčné svlaky, 7 hydraulicky výklopné desky Při použití přetlaku vzduchu ve štítu bylo možno provádět nemechanizovanými štíty ražbu i pod hladinou podzemní vody (pneumatické štíty). V současné době se nemechanizované štíty používají jen pro ražbu menších profilů (např. kmenových kanalizačních stok) a nikoliv pod hladinou podzemní vody. Pneumatické štítování klasického kesonového typu s použitím, kdy pracovní osádka provádí ražbu v prostředí s přetlakem vzduchu a musí procházet vstupní a výstupní přetlakovou komorou (vzdušnicí), klade totiž enormní nároky na její fyzickou odolnost a obsahuje i nezanedbatelné riziko možného zatopení štítu Štíty s postupným pobíráním v čelbě U štítů s postupným pobíráním v čelbě se zemina v obvykle otevřené čelbě rozpojuje mechanismy s dílčím záběrem, které jsou vesměs upevňovány v přední části štítu na hydraulicky
8 45 výsuvném a současně otočném výložníku. V závislosti na charakteru zeminy se používají: - deskové škrabky, které jsou vhodné při ražbě v lepivých zeminách, - výložníkové frézy a lžícová rypadla (tunelbagry) pro ražbu v pevných soudržných zeminách, - pneumatická sbíjecí kladiva (impaktory) pro rozpojování tvrdých soudržných zemin a poloskalních hornin. Výhodou tímto způsobem mechanizovaných štítů je jejich snadná adaptace na změněné geologické podmínky ražby. Jestliže se rozpojovací mechanismus v daných podmínkách neosvědčí, je možné jej poměrně snadno demontovat nebo nahradit vhodnějším (obr. 49a,b). a) b) Obr. 49 Štíty s postupným pobíráním v nepažené čelbě a) s výložníkovou frézou; b) s tunelbagrem Obr. 50 Štít s postupným pobíráním (3 tunelbagry) v mechanicky částečně pažené čelbě
Metody ražby v tvrdé hornině
Tunelovací metody Co vzniká v masivu Metody ražby v tvrdé hornině VRTÁNÍ NRTM OBVODOVÝ TBM A NTM VRUB (TUNELOVA ODSTŘEL SEM CÍ STROJE) TBM SE ŠTÍTOVÝM PLÁŠTĚM TBM BEZ ŠTÍTOVÉHO PLÁŠTĚ Metody ražby v poloskalní
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 18. Provádění podzemních staveb Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:
VíceNRTM Nová rakouská tunelovací metoda
NRTM Nová rakouská tunelovací metoda Historický vývoj Ritter Franz von Rziha (1878) Zatížení ostění je tvořeno tíhou horniny uvolněné nad stropem v průběhu času Prof. L. von Rabcewicz patent z roku 1948
VícePODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 5 ŠTOLY, KLASICKÉ METODY RAŽENÍ Definice štoly: liniové vodorovné nebo šikmé podzemní
Více14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY
STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou
VíceObr. 58 Průřezové schema zeminovým štítem 1 šnekový dopravník 2 přístupová tlaková komora 3 kruhový erektor
50 Zeminový štít se používá v tlačivých nestabilních horninách, bez masivní přítomnosti vody. Jeho princip tkví v tom, že přepážkou oddělená komora na čele štítu s razicí hlavou je trvale vyplněna rozpojenou
VíceDílce ostění se ukládají erektorem, prostor mezi dílcem a horninou se vyplňuje injektáží, případně se dělá zakládka
Prstencová metoda Pro soudržné zeminy, poloskalní a skalní horniny Ražení plným profilem destruktivním či nedestruktivním způsobem na délku prstence definitivního ostění či délku rámu provizorního ostění
VíceKontinuální ražba pomocí plnoprofilovýchtunelovacích strojů
Kontinuální ražba pomocí plnoprofilovýchtunelovacích strojů Tunelovací stroje Tunelovacími stroji se nazývají mechanismy, kterými je možno provádět rozpojování horniny v čelbě tunelu plným profilem bez
VíceObr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB
26 Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB Speciálním typem stříkaného betonu je stříkaný drátkobeton. Jedná se o stříkaný beton s rozptýlenou výztuží z ocelových
VícePROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část 1/2009 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. PROVÁDĚNÍ RAŽENÝCH PODZEMNÍCH STAVEB Cyklický postup operace provedené v jednom
VícePODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 8 MECHANISMY PRO MODERNÍ METODY RAŽENÍ 8.1 Stroje na cyklické ražení s hydraulickými
VíceProtlačování. Hydraulické protlačování
PROTLAČOVÁNÍ Protlačování Soubor metod, který umožňuje zabudovat do zeminy potrubí (konstrukce malých kruhových i nekruhových profilů) bez porušení nadloží. Metody jsou obecně dvě: Řízené horizontálnívrtání
VícePODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 4 TECHNOLOGIE RAŽENÍ Technologie ražení podzemích děl lze rozdělit: Metody ražby
VíceRozdělení podzemních staveb
Rozdělení podzemních staveb Podle způsobu výstavby a) Ražené celá výstavba probíhá v podzemí bez zásahu do nadloží b) Hloubené vybudované v otevřené jaměa potom zasypané c) Kombinované Rozdělení podle
VícePrvky vystrojování. Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton
Prvky vystrojování Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton Ocelová výstroj Ocel je dnes hlavním typem vystrojení nahradila výdřevu. Největší výhodou ocelové výstroje proti výdřevě je skutečnost,
VíceObecný průjezdný profil
Zatížení ražených dopravních tunelů, ražených tunelů pro uložení potrubí a podzemních vedení (kolektorů) a tunelů s volnou hladinou upřesňuje ČSN 73 7501 Navrhovanie konštrukcií razených tunelových objektov.
VícePROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část 1/2009 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. ROZDĚLENÍ PODZEMNÍCH STAVEB Podle dispozičního uspořádání Stavby liniové -
VíceNOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA
NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Observační metoda s cyklickým ražením Umožňuje řešení složitých profilů a geologických podmínek ve formě Design as yougo Novější definice NRTM NRTM je založená na tom, že
VíceRealizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín
Tunelářské odpoledne 1/2013 Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín Ing. Jan Panuška, Subterra a.s., divize 1 Stavební jáma Veleslavín, ZS Přístupová sjízdná rampa délky 180m, sklon 15 stupňů
VíceVrtné schema. zálomové
Vrtné schema 1-vrty obrysové 2-vrty přibírkové zálomové 3-vrty Trhací práce při ražbě Typy zálomů 1. Sbíhavé zálomy šikmé vrty 2. Přímé zálomy vrty kolmé k čelbě 3. Přechodné zálomy kombinace Sbíhavé zálomy
VíceVýstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5
Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5 Obsah: 1. Základní údaje o Finsku 2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách 3. Projekt
VíceProdlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ
Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ HOCHTIEF Solutions AG Niederlassung Frankfurt, Verkehrsprojekte
VíceZmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč
Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2 OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč Mimořádná událost ze dne 15.11 a 17.11.2009 Zával části tunelu v délce 120 m vyraženého primární
VíceTunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu
Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného
VíceZákladové konstrukce (3)
ČVUT v Praze Fakulta stavební KONSTRUKCE POZEMNÍCH STAVEB 2 - K Základové konstrukce (3) Ing. Jiří Pazderka, Ph.D. Katedra konstrukcí pozemních staveb K124 Zpracováno v návaznosti na přednášky Prof. Ing.
VíceS-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA
S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA Patrick Rennkamp, Herrenknecht David Cyroň, Metrostav a.s Základníčásti strojů TBM-EPB S-609 (Tonda), S-610 (Adéla) Štít Závěs
VíceStavební jámy. Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi
Mechanika zemin a zakládání staveb, 2 ročník bakalářského studia Stavební jámy Pažící konstrukce Rozpěrné systémy Kotevní systémy Opěrné a zárubní zdi Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Fakulta
VíceCYKLISTICKÁ STEZKA VE VELKÉM POŘÍČÍ ZKUŠENOSTI ZE ZHOTOVENÍ ZÁKLADOVÝCH BLOKŮ OCELOVÉ LÁVKY A JEJICH KOTVENÍ POMOCÍ KOTEV TITAN 52/26
Ing. Jiří Follprecht, Ing. Zdeněk Cigler Minova Bohemia s.r.o., divize Grouting, Lihovarská 10, 716 03 Ostrava - Radvanice, tel. 00420 596 232 803, fax. 00420596 232 993 E-mail: follprecht@minova.cz, cigler@minova.cz
VícePřehled klasických metod výstavby tunelů
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. Přehled klasických metod výstavby tunelů CzTA ITA-AITES Tunelářské odpoledne 2/2016 ZÁKLADNÍ ROZDĚLENÍ TUNELOVACÍCH METOD
VíceObr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.
VYUŽITÍ CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ PRO RAŽBU KRÁLOVOPOLSKÉHO TUNELU JIŘÍ MATĚJÍČEK AMBERG Engineering Brno, a.s. Úvod Hlavní důvody pro provádění injektáží v Královopolském tunelu byly dva. V první řadě měly
Více1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha
Poklesové kotliny 1 Úvod Projekt musí obsahovat volbu tunelovací metody a případných sanačních opatření, vedoucích ke snížení deformací předpověď poklesu terénu nad výrubem stanovení mezních hodnot deformací
VíceTunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún
Tunel Poľana Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Dálnice D3 Svrčinovec - Skalité Ucelená časť stavby: Tunel Poľana Místo stavby: k.ú. Skalité okres Čadca,
VíceIV.Konstrukce a funkce
Seznam IV. 1......................... IV - 2 1.1 Ražba a těžba materiálu..................................... IV - 3 1.2 Ovládání................................................. IV - 5 VYDÁNÍ 11/2010
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.1.Hřídele a čepy HŘÍDELE A ČEPY Hřídele jsou základní strojní součástí válcovitého tvaru, která slouží k
Více(lze je rozpojit i za běhu) přenáší pohyb prostřednictvím kapaliny. rozpojovat hřídele za běhu
zapis_casti_stroju_spojky08/2012 STR Bc 1 z 6 13. Hřídelové spojky Rozdělení: spojují #1 a přenáší mezi nimi otáčivý #2 Schéma zapojení spojky #4 Další funkce spojek vyrovnávají vyosení spojovaných hřídelů
VícePROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.
PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD
VícePODZEMNÍ STAVITELSTVÍ
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 6 NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Základní myšlenky Rziha (1872) Otci metody jsou
VíceHAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE
Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE TD 3-11/2010 CTA ITA/AITES Přehled devíti očividných neúspěchů podzemního
VíceOLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.
Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace
VíceDOPRAVNÍKY. objemový průtok sypkého materiálu. Q V = S. v (m 3.s -1 )
DOPRAVNÍKY Dopravníky jsou stroje sloužící k přemisťování materiálu a předmětů hromadného charakteru ve vodorovném, šikmém i svislám směru. Dopravní vzdálenosti jsou většinou do několika metrů, výjimečně
VíceTUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU
Tunelářské odpoledne Silniční okruh kolem Prahy Radotín, 15.10.2008 TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Ladislav Štefan, Gottlieb Blažek HOCHTIEF 15.10.2008 Tunelářské odpoledne
VíceUŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA PRO MECHANIZOVANÉ TUNELOVÁNÍ V PODMÍNKÁCH ČR
UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA PRO MECHANIZOVANÉ TUNELOVÁNÍ V PODMÍNKÁCH ČR Česká tunelářská asociace ITA-AITES Pracovní skupina pro mechanizované tunelování OBSAH 1. Předmět a účel dokumentu............................................
VíceOCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010
ČVUT v Praze, Fakulta stavební, katedra geotechniky OCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010 Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. PŘÍČINY DEFORMACÍ POVRCHU PŘI P I TUNELOVÁNÍ
Vícetyp LC-887 N Ref. No. 16.103
FERDUS, s.r.o. VYBAVENÍ AUTO A PNEUSERVISŮ J. Fučíka 699, 768 11 Chropyně e-mail: info@ferdus.cz, tel./fax: 577 103 566, 573 356 390 E-OBCHOD : www.ferdus.cz Montážní stroj osobních a lehkých nákladních
VíceVýsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A
Výsledky výpočtů a skutečnost Tunely prodloužení trasy metra A Ing. Martina Urbánková METROPROJEKT Praha a.s. Prodloužení trasy A pražského metra Začátek výstavby v roce 2010 Ukončení výstavby se předpokládá
VícePOHONNÝ SYSTÉM PRO TĚŽEBNÍ STROJ SVOČ FST Bc. Martin Míchal, Rodná 14, Mladá Vožice, Česká republika
POHONNÝ SYSTÉM PRO TĚŽEBNÍ STROJ SVOČ FST 2017 Bc. Martin Míchal, Rodná 14, 391 43 Mladá Vožice, Česká republika ABSTRAKT Práce je zaměřena na návrh pohonného systému kolesa, kolesového rýpadla. V úvodní
VíceTECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA
Úvod Ing. Josef Krátký S 5 Energie-stavební a báňská a.s. TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Stavba 0079 Špejchar-Pelc-Tyrolka je součástí městského okruhu v Praze, má celkovou
VíceZÁKLADOVÁ KONSTRUKCE část nosné konstrukce přenášející zatížení od stavby do základové půdy. Fakulta stavební ČVUT v Praze
ZÁKLADOVÉ KONSTRUKCE Ctislav Fiala A418a_ctislav.fiala@fsv.cvut.cz KPG Fakulta stavební ČVUT v Praze ZÁKLADOVÁ KONSTRUKCE část nosné konstrukce přenášející zatížení od stavby do základové půdy základová
Více15 km, cena 42,- Kč / km. 2 hod, cena 90,- Kč za 1/4 hod. 4 hodiny jeřábování, 820,- Kč / hod. 3 dělnící 4 hodiny, 95,- Kč / hod
Rozpočtujeme s Callidou 12. ročník Zadání Domovní jímka DYWIDAG Domovní jímka Dodávka Dodávka jímky Domovní jímka kruhová celistvá DJ 2000/2500 ks 1 Těsnění pod víko průměr 2 000 mm ks 1 Vyrovnávací prstence
VíceKatedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Geotechnický monitoring učební texty, přednášky Monitoring tunelů a kolektorů doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního oboru Geotechnika CZ.1.07/2.2.00/28.0009.
VícePODZEMNÍ STAVBY (Zpracoval prof.ing. Jiří Barták,DrSc.)
1 PODZEMNÍ STAVBY (Zpracoval prof.ing. Jiří Barták,DrSc.) 1. RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 1.1 Základní názvosloví Tunelování, neboli výstavba ražených podzemních objektů, zahrnuje veškeré práce spojené s vytvořením
VíceStříkané betony maxit
Stříkané betony Stříkané betony Firma je výrobcem a dodavatelem suchých betonových směsí pro stříkané betony. Použití Stříkané betony nacházejí široké uplatnění při zpevňování stěn stavebních jam, zpevňování
VíceTlaková síla Hmotnost [g] hmotnost [kn] b [mm] h [mm] l [mm]
Laboratorní zkoušení vzorků drátkobetonu navrženého pro výrobu tunelových segmentů M.Hilar 3G Consulting Engineers s.r.o. a FSv ČVUT v Praze, Praha, ČR J. Vodička, J. Krátký & V. Ráček FSv ČVUT v Praze,
Více1-beran 2-stůl 3-stojan (rám) 4-klika 5-ojnice 6-setrvačník 7-tvářené těleso 1,4,5-klikový mechanismus
MECHANICKÉ LISY Mechanické lisy patří mezi nejvíce používané tvářecí stroje. Jejich nevýhodou je největší tvářecí síla, které dosáhnou až těsně u dolní úvrati (DÚ). Lis může být zatížen pouze tak velkou
VíceFRÉZOVÁNÍ III- stroje
FRÉZOVÁNÍ III- stroje Rozdělení frézek Konzolové frézky Stolové frézky Rovinné frézky Speciální frézky Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu
VíceKrálovopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta
Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta Ing. Jan Rožek Obsah prezentace Ražené tunely Návrh postupu ražby, primárního a sekundárního ostění Navazující stavební objekty
VíceCENÍK 825-2 OBJEKTY PODZEMNÍ - ŠTOLY
CENOVÉ PODMÍNKY 2014/ I. CENÍK 825-2 OBJEKTY PODZEMNÍ - ŠTOLY I. OBECNÉ PODMÍNKY CENÍKU 1. ČLENĚNÍ A PLATNOST CENÍKU 11. Členění 111. Ceník obsahuje položky pro ocenění prací na stavebních objektech nebo
VíceHISTORIE A SOUČASNÝ VÝVOJ HORNINOVÝCH SVORNÍKŮ
Ing. Adam Janíček CarboTech Bohemia s.r.o., Lihovarská 10, 716 03 Ostrava Radvanice, e-mail: carbotech@carbotech.cz HISTORIE A SOUČASNÝ VÝVOJ HORNINOVÝCH SVORNÍKŮ Abstract Contribution is focused on use
VíceNavíjedla. Navíjedla jsou obecně charakterizována tím, že zdvíhací, resp. tažná síla se vyvozuje lanem, které dostává pohyb od bubnu, jejž opásává.
Zdvihadla Pojmem zdvihadla (nebo poněkud přesněji jednoduchá zdvihadla ) rozumíme zdvihací zařízení, členěná dále do těchto tří skupin: zvedáky, kladkostroje, navíjedla. Zdvihadla jsou všeobecně charakterizována
VíceIng. Jan Panuška, Subterra a.s.
Stavba č. 9567 Radlická radiála JZM Smíchov (podrobný inženýrsko-geologický průzkum) REALIZACE RAŽENÉ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY Z POHLEDU ZHOTOVITELE Ing. Jan Panuška, Subterra a.s. Stavba č. 9567 Radlická radiála
VíceGeotechnický průzkum
Geotechnický průzkum jednotlivé metody jsou vysoce účinné jen v určitém typu horniny volba vhodné metody je závislá na výstižné klasifikaci horniny v celé dotčené oblasti (např. po celé délce trasy tunelu)
VíceIng. Pavel Šípek RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D., Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc.
Ing. Pavel Šípek Geoengineering, spol.s r.o., Korunní 32, 708 00 Ostrava Mar. Hory tel.: 596 624 091, fax: 596 615 889, e mail: pavel.sipek@geoengineering.cz RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D., Prof. Ing. Josef
VícePříprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR
Ing.Miroslav Kochánek Dokumentace pro územní rozhodnutí prodloužení trasy 12,7 km 8 nových stanic zlepšení kvality dopravní obsluhy S-Z sektoru města (redukce autobusových linek) posun stávajícího koncového
VíceGeotechnický průzkum hlavní úkoly
Geotechnický průzkum hlavní úkoly * optimální vedení trasy z hlediska inženýrskogeologických poměrů * stávající stabilitu území, resp. změny stabilitních poměrů v souvislosti s výstavbou * polohu, velikost
Více23. Kladkostroje Použití přenosná zdvihadla pro zvedání zavěšených břemen jednoduchý stroj = kolo s (pro lano) Kladka kladka - F=G, #2 #3
zapis_dopravni_stroje_jeraby08/2012 STR Fb 1 z 5 23. Kladkostroje Použití přenosná zdvihadla pro zvedání zavěšených břemen jednoduchý stroj = kolo s (pro lano) #1 Kladka kladka - F=G, #2 #3 kladka - F=G/2
VíceRekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,
Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel, jtesar@subterra.cz Subterra a.s. Multioborová stavební společnost podzemní stavby pozemní stavby dopravní stavby TZB Působnost
Více1.1 Účel stavebních jam
1 1. STAVEBNÍ JÁMY (Zpracoval prof. JIŘÍ BARTÁK) 1.1 Účel stavebních jam Stavební jámy jsou výkopy sloužící pro spolehlivé založení stavby a výstavbu podzemních prostor objektu. Orientační dělení podzemních
VíceRAŽBA DVOUKOLEJNÉHO TUNELU METRA POD ZÁSTAVBOU V ULICI STOUPAJÍCÍ NA TRASE IV.C2 V PRAZE
Ing. Miroslav Kochánek, e-mail: kochanek@metroprojekt.cz, Ing. Maroš Dávid, e-mail: david@metroprojekt.cz METROPROJEKT Praha a.s., I.P.Pavlova 2/1786, 120 00 Praha 2 Tel.: 296 154 205, 296 154 152, Fax.:
VíceKATALOGOVÝ LIST. Tab. 1 PROVEDENÍ VENTILÁTORU První doplňková číslice
KATALOGOVÝ LIST VENTILÁTOR AXIÁLNÍ PŘETLAKOVÝ APJ 2800 pro větrání silničních tunelů KM 2063/94 Vydání: 12/10 Strana: 1 Stran: 5 Ventilátor axiální přetlakový APJ 2800 (dále jen ventilátor) je určen speciálně
VíceDOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT
DOSTAVBA AREÁLU FIRMY KIEKERT Pavel Čížek, Zora Čížková, Martin Vašina 1 Úvod Dostavba areálu firmy KIEKERT CS s.r.o. v Přelouči nebyla jednoduchá. Halové objekty skladu a expedice s přímou návazností
VíceVÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI
VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY - OD OD NÁVRHU N K REALIZACI Ing. František Dvořák Ing. Jan Sochůrek INGUTIS, s.r.o., Praha 6, Thákurova 7 1 CÍL PŘÍSPĚVKU Seznámit s principy návrhu spotřebních
VíceTAČR. Nástroje pro spolehlivé navrhování a realizaci tunelů v městské zástavbě s důrazem na bezpečnost a životnost
TAČR Nástroje pro spolehlivé navrhování a realizaci tunelů v městské zástavbě s důrazem na bezpečnost a životnost Název zprávy: ZAJIŠŤOVÁNÍ VOLNÝCH PROSTOR A ANOMÁLNÍCH NESPOJITOSTÍ V HORNINOVÉM PŘÍPADNĚ
VíceStaveniště na Vypichu
Prodloužení trasy A metra v Praze, úsek V.A, Dejvická Motol 2011 Staveniště na Vypichu 02/2010 04/2010 05/2010 08/2010 Prodloužení trasy A metra v Praze, úsek V.A, Dejvická Motol Úsek trasy metra V.A měří
Víces.r.o. zapsaná v OR vedeném u MS Praha, oddíl C, vložka
Popis linky na výrobu I-beam 1. Předmět dodávky Předmětem dodávky je vodorovný pneumatický lis délky 13.000 mm tvořený pracovní komorou o velikosti 600 x 13.000 mm ve tvaru válečkového stolu (poz.1), na
VíceVY_32_INOVACE_C 08 19. hřídele na kinetickou a tlakovou energii kapaliny. Poháněny bývají nejčastěji elektromotorem.
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
Vícevysoce plastické jíly, s výrazně thixotropními vlastnostmi, které jsou nepravidelně proloženy čočkami písků a siltů.
Ing. Pavel Šípek Geoengineering, spol.s r.o., Korunní 32, 708 00 Ostrava Mar. Hory tel.: 596 624 091, fax: 596 615 889, e mail: pavel.sipek@geoengineering.cz OPTIMALIZACE TECHNICKÉHO ŘEŠENÍ VÝSTAVBY STARTOVACÍ
VíceKATALOGOVÝ LIST. Tab. 1 PROVEDENÍ VENTILÁTORU První doplňková číslice
KATALOGOVÝ LIST VENTILÁTOR AXIÁLNÍ PŘETLAKOVÝ APB 2240 pro větrání silničních tunelů KM 2064/94 Vydání: 12/10 Strana: 1 Stran: 5 Ventilátor axiální přetlakový APB 2240 (dále jen ventilátor) je určen speciálně
Vícezemní práce bývají v počáteční fází stavby, jsou náročné a nákladné zemní stroje jsou drahé a na jejich práci navazuje řada další mechanizace
zemní práce bývají v počáteční fází stavby, jsou náročné a nákladné zemní stroje jsou drahé a na jejich práci navazuje řada další mechanizace rozdělují se do několika skupin: - rypadla - traktorové stroje
VíceVYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: ŽELEZOBETONOVÝ PREFABRIKOVANÝ SLOUP NÁVRH ULOŽENÍ STŘEŠNÍCH VAZNÍKŮ NA HLAVU SLOUPU
VYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: ŽELEZOBETONOVÝ PREFABRIKOVANÝ SLOUP NÁVRH ULOŽENÍ STŘEŠNÍCH VAZNÍKŮ NA HLAVU SLOUPU Projekt: Dílčí část: Vypracoval: Vyztužování poruchových oblastí
VíceVýstavba metra V.A realizace jednokolejných traťových tunelů
Výstavba metra V.A realizace jednokolejných traťových tunelů Publikováno: 30.7.2013 Rubrika: Metro A Když se šestadvacátého listopadu loňského roku před zraky mnoha významných hostů v čele s Martinem Herrenknechtem
VíceSoučasné trendy ražby tunelů v tuhých jílech
Současné trendy ražby tunelů v tuhých jílech Ing. Matouš Hilar, Ph.D., D2 Consult Prague, s.r.o. Zelený pruh 95/97, 140 00, Praha 4, Česká republika This contribution discusses current options for the
VíceFrézování. Hlavní řezný pohyb nástroj - rotační pohyb Přísuv obrobek - v podélném, příčném a svislém směru. Nástroje - frézy.
Tento materiál vznikl jako součást projektu, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Základní konvenční technologie obrábění FRÉZOVÁNÍ Technická univerzita v Liberci
VíceVolba vhodného typu mísiče může být ovlivněna následujícími podmínkami
MÍSENÍ ZRNITÝCH LÁTEK Mísení zrnitých látek je zvláštním případem míchání. Zrnité látky mohou být konglomerátem několika chemických látek. Z tohoto důvodu obvykle bývá za složku směsí považován soubor
VíceÚvodní list. Druhy, profily, materiály a stavba kanalizačních stok. Prezentace pro interaktivní tabuli, pro projekci pomůcka pro výklad
Úvodní list Název školy Integrovaná střední škola stavební, České Budějovice, Nerudova 59 Číslo šablony/ číslo sady 32/09 Poř. číslo v sadě 15 Jméno autora Období vytvoření materiálu Název souboru Zařazení
VíceMATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.
MOŽNOSTI A ÚSPĚŠNOST NUMERICKÉHO MODELOVÁNÍ PODZEMNÍCH STAVEB (JEDNODUŠE I PRO LAIKY) MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o. Ing.
VíceT E R M I N O L O G I E
825-4 Objekty podzemní tunely T E R M I N O L O G I E B Beton prostý je beton bez výztuže nebo s výztuží hmotnosti do 15 kg/m 3. Beton stříkaný je konstrukce vytvořená pneumatickým nanášením betonové směsi.
VíceZakládání staveb. 14. ZÁKLADY hlubinné zakládání
S třední škola stavební Jihlava Zakládání staveb 14. ZÁKLADY hlubinné zakládání Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava - šablony Ing. Jaroslava Lorencová 2012 Projekt je spolufinancován Evropským
VíceRAŽBA KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE 1 POD OCHRANOU TRYSKOVÉ INJEKTÁŽE DRIVING OF COLLECTOR VODIČKOVA STREET, PRAGUE 1, WITH THE JETGROUTING PROTECTION
Ing.Ondřej Fuchs tel:602 448806 fuchs@metrostav.cz Ing.Pavel Kacíř tel:721 854302 kacir@metrostav.cz Metrostav, Divize 1 Radlická 3/2000 Praha 5 RAŽBA KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE 1 POD OCHRANOU TRYSKOVÉ
Více20 Hoblování a obrážení
20 Hoblování a obrážení Podstata hoblování : Hoblování je obrábění jednobřitým nástrojem ( hoblovacím nožem), přičemž hlavní pohyb je přímočarý, vratný a koná jej převážně obrobek. Vedlejší posuv je přerušovaný,
VíceProjection, completation and realisation. MVH Vertikální odstředivá kondenzátní článková čerpadla
Projection, completation and realisation Vertikální odstředivá kondenzátní článková čerpadla Vertikální kondenzátní čerpadla řady Čerpadla jsou určena k čerpání čistých kondenzátů do teploty 220 C s hodnotou
VícePOUŽITÍ STŘÍKANÉHO BETONU PRO DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ
POUŽITÍ STŘÍKANÉHO BETONU PRO DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ Jan Pruška FSv ČVUT v Praze Matouš Hilar D2 Consult Prague s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2011 Brno 14.9.2011 Požadavky na tunelová ostění 2 / 20
Více1 Stavební jámy. 1.1 Účel stavebních jam. 1.2 Druhy stavebních jam. Stavební jámy
1 Stavební jámy 1.1 Účel stavebních jam Stavební jámy jsou výkopy sloužící pro spolehlivé založení stavby a výstavbu podzemních prostor objektu. Různě hluboké stavební jámy se provádějí prakticky ve všech
VíceTUNELY 2. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Následující stránky jsou doplňkem přednášek předmětu 154GP10 PROFILY TUNELŮ
TUNELY Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Následující stránky jsou doplňkem přednášek předmětu 154GP10 017 ÚČEL A. Dopravní železniční (jednokolejné, dvoukolejné) silniční podzemní městské dráhy B. Rozvody průplavní,
VíceP OSLEDNÍ DESETILETÍ VE VÝVOJI PODZEMNÍHO
P OSLEDNÍ DESETILETÍ VE VÝVOJI PODZEMNÍHO STAVITELSTVÍ V ČR DEVELOPMENT OF UNDERGROUND CONSTRUCTION INDUSTRY IN THE CZECH REPUBLIC DURING RECENT DECADES J IŘÍ BARTÁK V konvenční ražbě Nová rakouská tunelovací
VíceHlubinné základy. Obr. 1. Druhy hlubinného zakládání a - piloty; b - studně; c - keson; d - podzemní stěny
Hlubinné základy Obr. 1. Druhy hlubinného zakládání a - piloty; b - studně; c - keson; d - podzemní stěny Důležité pro návrh:!"zatížení!"idealizovaný geol. profil!"mat. model základů (otázka únosnosti;
VíceTECHNICKÉ LABORATOŘE OPAVA, akciová společnost Certifikační orgán na výrobky Těšínská 2962/79B, Opava
Akreditovaný subjekt podle ČSN EN 17065:2013: Certifikace produktů (zahrnuje hmotné produkty, procesy, služby) Hmotné produkty I. Stroje a strojní zařízení 1.* Ocelová splétaná lanka, lana, kabely, splétané
VíceJiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1
Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1 Téma kolektory kolektory Rozdělení kolektorů K čemu slouží kolektory Všeobecné informace Hlubinné kolektory Kolektor CENTRUM I Ražba a
VíceKUHN TB KUHN TBE KUHN TBES. Komunální technika / Komunální mulčovače /
KUHN TB Stroje obzvlášť přizpůsobené údržbě okrajů pozemků, silničních krajnic a svahů právě tak jako příkopů - otočné zhlaví, plovoucí poloha na drtící a mulčovací jednotce - nárazová pojistka s mechanickým
VíceProtipožární a kouřotěsná jednokřídlá a dvoukřídlá vrata, teleskopické provedení. Montážní údaje: stav 01.04.2015. T30 EI 2 30 T90 EI 2 90 RS Sm
Protipožární a kouřotěsná jednokřídlá a dvoukřídlá vrata, teleskopické provedení Montážní údaje: stav 01.04.2015 T30 EI 2 30 T90 EI 2 90 RS Sm Obsah Přehled obsahu Strana Jednokřídlá protipožární posuvná
Více1. Rám klapky 4. Ložisko 2. List klapky 5. Páka 3. Čep klapky 6. Táhlo. Obr. 1 Hlavní části klapek
KATALOGOVÝ LIST KM 0525/08 KLAPKY ČTYŘHRANNÉ Vydání: 11/08 pro jaderné elektrárny Strana: 1 Stran: 9 Klapky čtyřhranné pro jaderné elektrárny (dále jen klapky) jsou určeny k zabudování do čtyřhranného
Více