ČASOPIS SPOLEČNOSTI METROPROJEKT Praha a. s. OBČASNÍK NEPRODEJNÝ VÝTISK 01/2008

Transkript

1 METROPROJEKT metroprojekt ČASOPIS SPOLEČNOSTI METROPROJEKT Praha a. s. OBČASNÍK NEPRODEJNÝ VÝTISK 01/2008 informuje Téma: Prodloužení trasy metra IV. C2 do Letňan Rozhovor: s generálním ředitelem Jiřím Pokorným Seriál: Historie pražského metra

2 [editorial/obsah] Ing. Jiří Pokorný, generální ředitel a předseda představenstva METROPROJEKT Praha a. s metroprojekt informuje Vážené a milé kolegyně, kolegové, vážení přátelé a příznivci METROPROJEKTU! Podařilo se nám připravit a vydat první číslo časopisu naší společnosti metroprojekt informuje, k jehož vydávání jsme se rozhodli s určitým záměrem. Při každodenním shonu a za přísunu obrovského množství informací, dat a údajů nejsme schopni na všechno reagovat, a proto jsme se rozhodli, že ve svém časopise vás budeme seznamovat s informacemi, které jsou zajímavé pro vybraný okruh lidí, a věříme, že i pro vás. A na co se můžete těšit? V prvé řadě zde naleznete informace o naší společnosti, představíme vám projekty výstavby dopravních staveb nejen v Praze a celé České republice, ale i v zahraničí, dále projekty obchodních center či administrativních budov. METROPROJEKT ale není jenom anonymní tým projektantů a administrativních pracovníků, je i místem setkávání lidí. Lidí, kteří velkou část svého profesního života spojili se značkou METROPROJEKT, s lidmi z nastupující generace s ještě čerstvými diplomy. A nejen jim budou určeny reportáže ze zimních a letních sportovních her, oslav životních jubileí, společenských setkávání pod patronací svaté Barbory či gourmet okénko pro milovníky dobrého jídla a pití. Ještě je zde ale jedna oblast, kterou rozhodně nechceme na svých stránkách opomíjet historie. Historie vlastní, historie města, historie země, ve které žijeme a kterou spoluvytváříme. Říká se, že národ, který nezná svoji historii, ztrácí identitu. Troufám si říci, že totéž lze aplikovat i v rámci pracovního kolektivu, kdy se společné povědomí a sounáležitost s historickými kořeny firmy nutně promítají i do zkvalitnění mezilidských vztahů na pracovišti. Vážení přátelé, pozvedněte se mnou pomyslnou číši a připijme společně právě narozenému časopisu, který, jak pevně věřím, bude nás všech. Věřím, že se stanete jeho spolutvůrci a že svými příspěvky pomůžete naplňovat naše krédo Spokojený zákazník. Hezké zážitky při čtení a hodně štěstí! 04 Obsah Téma: Prodloužení trasy metra IV. C2 do Letňan Gourmet okénko: Restaurant Pepino Ze života společnosti: Zimní sportovní hry Editorial Seriál Historie pražského metra 1. díl Téma Prodloužení trasy metra IV. C2 do Letňan Rozhovor s generálním ředitelem Metroprojektu Gourmet okénko Restaurant Pepino Ze života společnosti Zimní sportovní hry Ing. Miroslav Kupka osmdesátníkem

3 SÍLA V PROJEKTU Historie pražského metra Málokdo ví, že historie pražského metra se začala psát již před 110 lety! [seriál] Za počátek pří pravy a výstavby pražského metra je považován námět Ladislava Rotta, majitele známé železářské firmy, na zřízení dráhy podzemní v Praze v přípisu Městské radě královské hl. m. Prahy ze dne 2. června Předpo kládá využít rozsáhlé zemní práce při asanaci Starého Města, při vý stavbě kanalizace a vltavských nábřeží. Návrh řeší dvě trati: Kar lín Rudolfinum Národní divadlo Podskalí s větví od Rudolfi na na Staroměstské náměstí a Náměstí Republiky a z Malé Strany na Vino hrady. Praha tehdy měla již půl milionu obyvatel a rychle se roz růstala. Námět byl zamítnut. Poté se více či méně propracované návrhy objevovaly už pravidelně za všechny připomeňme návrh Bohuslava Vondráčka z roku 1912 a Jiřího Hrůši z roku Prvním skutečným projektem však byla Studie rychlé městské dráhy Metro v Praze z roku 1926 zpracovaná Vladimírem Listem a Bohumilem Beladou. Navrhli čtyři podzemní trati, které za konečnými stanicemi pokračují po vrchově s větvením do předměstí. Trať A: Anděl Můstek Palmov ka (6,4 km), B: Vítězné náměstí Můstek Muzeum Flora (5,5 km), C: Těšnov Muzeum Nuselský most Vyšehrad (3,1 km), D: Výsta viště Náměstí Republiky Žižkov (5,4 km). Trati jsou vedeny větši nou ve dvoukolejných tunelech hloubených z povrchu včetně stanic s výjimkou úseků překonávajících Vltavu, které jsou ražené. Studie má vysokou technickou úroveň, obsahuje návrhy řešení stanic, vozů i úpravy tramvajových tratí. Elektrické podniky hl. m. Prahy ji však zásadně odmítly, neboť preferovaly tramvaje. Dopravní průzkum z let však potrdil nezbytnost velkorysého řešení pražské MHD. V le tech proběhla Soutěž na vyřešení dopravního ruchu hl. m. Prahy. Z devatenácti návrhů byly vybrány tři se stejným hodnocením a ví těz nebyl vyhlášen. Staly se však podkladem pro další práce Stu dijního oddělení Elektrických podniků. Další zajímavosti o vývoji přípravy metra v Praze se dozvíte v následujícím čísle našeho časopisu. Evžen Kyllar Obrázky dole zleva doprava: Dopis Ladislava Rotta z roku 1898 Návrh Jiřího Hrůši z roku 1926 Studie rychlé městské dráhy Metro v Praze z roku 1926 zpracovaná Vladimírem Listem a Bohumilem Beladou

4 04 05 metroprojekt informuje [téma] Prodloužení trasy metra IV. C2 do Letňan Dokončením druhé etapy IV. úseku trasy C (délka 4,602 km, 3 nové stanice) se celá trasa metra C prodlužuje na provozní délku 22,450 km s celkem 20 stanicemi. Navazuje u stanice Ládví na 1. etapu IV. úseku, dokončenou v roce 2004, a svými stanicemi Střížkov, Prosek a Letňany významně zlepšuje dopravní obsluhu východní části Severního Města s celkem obyvateli a pracovními příležitostmi. Rozsáhlý terminál autobusů MHD, příměstských i dálkových u stanice Letňany, doplněný o velké záchytné parkoviště o 700 stáních P+R, významně podporuje obsluhu velké části severního a severovýchodního území středočeského regionu. Projektové řešení umožňuje další pokračování trasy C dále od stanice Letňany severním i severovýchodním směrem. Za stanicí Ládví byl realizován hloubený objekt s obratovou a průběžnými kolejemi. Jeho konstrukce navazuje na dvoukolejný ražený tunel ke stanici Střížkov s náročným křížením mostu ve Vysočanské ulici nad Libereckou ulicí. Hloubená stanice STŘÍŽKOV u křižovatky ulic Vysočanská a Teplická s bočními nástupišti je originální prostorovým uspořádáním, v němž jsou všechna funkční podlaží začleněna do spojitého nástupištního prostoru, připomínajícího výstavní nebo sportovní halu. Stanice vyniká také jedinečnou konstrukcí proskleného překrytí tohoto prostoru umožňující vstup denního světla a atraktivní působení v noci. Hloubený dvoukolejný tunel za stanicí Střížkov směřuje ke stanici PROSEK, která je také hloubená s bočními nástupišti a je situována u křižovatky ulic Vysočanská a Prosecká. Je charakteristická dvoupodlažním prostorem nástupiště s vloženým centrálním vestibulem, na nějž Situace trasy. Zákres do ortofotomapy názorně ukazuje její průběh ve stávající zástavbě Střížkova, Proseka a Letňan. Podélný profil trasy (viz obrázek vpravo)

5 SÍLA V PROJEKTU Autobusový terminál na stanici Letňany navazuje podchod pod Vysočanskou ulicí a obchodní pasáž se vstupem denního světla jehlancovými světlíky a podchodem pod Proseckou ulicí. Za stanicí Prosek pokračuje trasa dvoukolejným raženým tunelem ke stanici Letňany, jehož návrh i realizaci komplikovalo nízké nadloží pod obytnou zástavbou. Rozsáhlá koncová stanice LETŇANY severně od Kbelské ulice je hloubená, má velkoryse řešený dvoupodlažní nástupištní prostor se začleněnými oběma vestibuly. Nástupiště je nejširší z hloubených stanic pražského metra. Za stanicí je rozsáhlý komplex obratových a odstavných kolejí. Ve všech profesích a po všech stránkách je celá 2. etapa IV. úseku trasy C navržena a realizována na úrovni plně odpovídající nejmodernějším tendencím při stavbách metra ve světě. Evžen Kyllar Vizualizace interiéru stanice Prosek Vizualizace interiéru stanice Střížkov

6 [rozhovor] V roce 1966 absolvoval Ing. Jiří Pokorný stavební fakultu ČVUT, obor inženýrské konstrukce a dopravní stavby. Do Metroprojektu nastoupil 1. ledna 1980 na pozici hlavního inženýra projektu. Přes funkce technického a obchodně-technického náměstka se v roce 1996 stal ředitelem společnosti metroprojekt informuje Rozhovor s generálním ředitelem Ing. Jiřím Pokorným Pane řediteli, úctyhodných 28 let jste zaměstnán v Metroprojektu, z toho 12 let na nejvyšším postu generálního ředitele. Pod vaším vedením získal METROPROJEKT řadu ocenění včetně Stavby 20. století za pražské metro. Existuje z vašeho pohledu nějaký neoceněný projekt, kterého si vy osobně vážíte ať už pro jeho architektonické ztvárnění, technologickou náročnost nebo čistě z osobních důvodů? Všech našich projektů si vážím, protože jsou to projekty METROPROJEKTu Praha! Ať už je to metro nebo např. modernizace železnic, kde jsme navrhovali nové výpravní budovy (např. stanice Moravská Nová Ves), na to jsem velice hrdý, dále obchodní areály, Makra, Aquapark Čestlice. Nebudu žádný projekt jmenovat, protože se mi líbí, ale proto, že jsme to dokázali. Ačkoliv jsme neměli příslušnou specializaci, naučili jsme se projektovat i takové projekty, jako je např. mezisklad vyhořelého paliva z jaderné elektrárny. Toto 12leté období je rovněž charakterizováno rapidním růstem ekonomických ukazatelů společnosti. Prozradíte nám svůj recept na úspěch? Moc rapidně nestoupaly, bylo to dáno složením našich akcionářů, kteří umožnili firmu rozvíjet, zautomatizovali jsme projektování, rýsovací prkna jsme vyměnili za počítače, nové SW, zvýšili produktivitu a konkurenceschopnost. Za úspěchem METROPROJEKTu, za tím, že se stále udržel na trhu, ale stojí kolektiv našich špičkových odborníků. Mezi kolegy a přáteli jste znám svou pracovitostí. Co dokáže workoholika, jako jste vy, rozptýlit?

7 SÍLA V PROJEKTU Řekl bych, že dobrá zakázka, kterou získáme v soutěži, to mně nahradí adrenalin v krvi, protože vyhrát takovou soutěž, jako je např. rekonstrukce Českého rozhlasu, památkově chráněného objektu, v konkurenci šesti firem není jednoduché, a přesto jsme zvítězili. To vás nadchne a ta práce vás baví dál. Zažil jste někdy pocit absolutní únavy? Nezažil. Za námi visí několik grafik od vašeho přítele Ladislava Kuklíka, který se rád nechává inspirovat krásou ženského těla. Co vy osobně na ženách nejvíce obdivujete? To je otázka, co (smích)? Samozřejmě ženskost, vtip, a hlavně chytrost, ale někdy i vychytralost. Máte nějaký svůj klukovský sen, který jste si ještě nesplnil? Samozřejmě, měl jsem plno snů, ale člověk se musí spokojit s tím, co má v životě, na co dosáhne. A opačně, splnil jste si už nějaký? No, dokázal jsem si splnit, že jsem se naučil a hraji tenis, sport mi pomáhá vyvažovat duševní práci. Okolím jste vnímán jako velmi úspěšný muž. Přesto dokázal byste najít nějakou svou chybu? To víte, jsem jenom člověk a chyb mám mnoho. Mohl byste být konkrétnější? Někdy jsem až moc rychlý a energický v rozhodování. Ohlédnete-li se zpátky, co považujete za svůj mezník v životě? Že jsem se vůbec narodil. Kdybyste dnes znovu stál před rozhodnutím, kam po maturitě, volil byste stejně jako tehdy? Tak to určitě. Víte, jak blahodárně na duši působí stavba podle vašeho projektu? Je to určitý způsob seberealizace, bez které nemůže normální člověk žít. A úplně na závěr máte nějakou vizi do budoucna? (smích) Vydat časopis metroprojekt informuje a zajistit trvalý rozvoj naší společnosti založený na vizi spokojený zákazník. Dana Sklenaříková Restaurant Pepino Doslova pár desítek metrů od frekventované křižovatky s magistrálou v útrobách historického sklepení vinohradského činžovního domu naleznete oázu klidu a pohody, tolik oceňované našimi zaměstnanci i obchodními partnery. Prostory jsou citlivě děleny na sekci kuřáckou i nekuřáckou. Milovníky dobrého vína jistě potěší široká nabídka nejen tuzemských značek. Menu neopomíjí žádné z hutných či naopak lehkých a zdravých jídel, na své si však přijdou i milovníci osvědčených receptur. Za zmínku stojí především šéfkuchařova specialita Kachna po staročesku. Kachna po staročesku 1 kachna (nejlépe chlazená), 1 menší cibule, 1 brambor, 1 dcl bílého vína, sůl, kmín Omytou kachnu vložíme na pekáč, osolíme (i zevnitř). Dovnitř kachny vložíme oloupanou cibuli a omytý brambor ve slupce. Okmínujeme, podlijeme vodou a zastříkneme bílým vínem. Vložíme do předehřáté trouby a pečeme dozlatova. Podáváme s bílým nebo červeným zelím, k výběru nabídneme všechny tři druhy knedlíků. Po celou dobu pečení podléváme kachnu šťávou, tajemství její přípravy ale šéfkuchař prozradit odmítl, chceme-li tedy ochutnat skutečný originál místní speciality, nezbývá nic jiného než restauraci Pepino osobně navštívit. Dobrou chuť! Pohled do stylového interiéru restaurace [gourmet okénko] Restaurant Pepino, Jugoslávská 11, Praha 2

8 08 metroprojekt informuje [ze společnosti] Zimní sportovní hry Tak jako v minulých letech se ve dnech 17. až 20. ledna 2008 konaly již XXX. zimní sportovní hry. Jubilea Ing. Miroslav Kupka osmdesátníkem Miroslav Kupka patří bezesporu mezi ty, kteří se nejvíce zasloužili o pražské metro funkci jeho hlavního projektanta vykonával od roku 1967 až do svého odchodu do důchodu v roce 1990, ale ani poté nepřestal aktivně pracovat. Přejeme mu do dalších let pevné zdraví a věříme, že ještě dlouhou dobu zůstane naším neocenitelným pomocníkem. Za celý kolektiv Metroprojektu Ing. Jiří Pokorný, generální ředitel Mezi dalšími jubilanty naší společnosti jsou pánové Miroslav Cibulka, letos oslavil úctyhodných 75 let, Ing. Milan Říha oslavil 70 let a čerstvý padesátník Ing. Vladimír Pátek. Všem jubilantům gratulujeme! Výsledky běhu žen: 1. místo: Eva Krámková 2. místo: Ivana Gottwaldová 3. místo: Hana Vermachová Výsledky běhu mužů: 1. místo: Radek Doležal 2. místo: Petr Hladký 3. místo: David Krása Hry se konaly v Jizerských horách, v jedné z nejkrásnějších oblastí na Nové louce. Již tradičně jsme měli zázemí na Šámalově chatě, vyhlášené svou kuchyní. Seznamovací večírek byl v duchu Pirátů z Karibiku. Tématu odpovídaly převleky i večerní hostina. Ryby na několik způsobů byly připraveny v kuchyni mistra kuchaře pana Poláka. Hry se vydařily a již se chystají XXXI. ZSH Tomáš Tomášek afdvdfv ušpinit nemrav uvláčet kus trávníku unavit nudou tajenka černoši zast. iniciály Zdeňka Václava Hrůzy model vozu Škoda zvratné zájmeno NÁPOVĚDA IOT ašanti část oka název prodejny ojetých aut SPZ Třebíče chemická značka křemíku snížený tón Metroprojekt informuje firemní časopis redakční rada: Ing. Jiří Pokorný, Ing. Vladimír Seidl, Ing. Arch. Evžen Kyllar, Ing. Václav Valeš, Ing. Dana Sklenaříková Vydává METROPROJEKT Praha a. s., I. P. Pavlova 2, Praha 2, IČO: ev. č. MK ČR E redakce@metroprojekt.cz