Mimoúrovňová dálniční křižovatka Malovanka a její okolí

Transkript

1 Mimoúrovňová dálniční křižovatka Malovanka a její okolí Praha město pro život... ale jaký? Už dnes je na Malovance problém doběhnout autobus. Po výstavbě dalších komunikací dálničního typu se situace zhorší a to i na dalších místech Nejprve dolů, pak nahoru. Nedomyšlená trasa betonového koridoru pro pěší vytváří nejméně pohodlný způsob překonání mimoúrovňové křižovatky Příprava na osazení lávky pro pěší a cyklisty bez promyšlených dopravních návazností na okolní ulice 7 Výškové schéma trasy pro překonání dálniční křižovatky 8 Nevhodné konstrukční řešení lávky vzájemná segregace pěších a zbytečné zúžení pochozího prostoru 5 Porovnání prostorové náročnosti křižovatky Malovanka s historickými částmi Prahy: 9 0 Do plochy dálniční křižovatky Malovanka by se vešlo celé Staroměstské náměstí s přilehlými budovami a ulicemi Rozloha dálniční křižovatky Malovanka přerůstá velikost Chrámu svatého Víta i s přilehlými nádvořími a budovami Stará usedlost pozvolna ustupuje světu dálničních křižovatek a přivaděčů. Ukázka prostupnosti dálniční křižovatky z bodu A do bodu B - dostupnost autobusové zastávky MHD z obytné zástavby Ukázka možností projetí dálniční křižovatkou na jízdním kole z bodu A do bodu B v ose městské třídy

2 Mimoúrovňová dálniční křižovatka Malovanka a její okolí mrtvá zóna o rozloze 6 hektarů uprostřed obydleného území města = komunikace pouze pro motorová vozidla, železobetonové stěny a rampy, izolační zeleň mrtvý uliční parter: protihluková stěna, vhodná snad pro ohrazení dálnice za městem, se dostává přímo do obydleného území a devastuje veřejný prostor vstupy do podzemních objektů jsou zakryty parkovou úpravou rozměrná železobetonová budova s obkladačkami uprostřed parku SCHÉMA: Auto*Mat ZDROJ - PODKLAD: oficiální prezentace MO (Satra)

3 Dálniční křižovatka Prašný most a okolí Prašný most 008: lidé v ulicích Dejvic (současný přechod pro chodce) Prašný most 0: lidé pod zemí (připravovaný 5 metrů dlouhý podchod) Prašný most 008: ulice komponovaná s lidským měřítkem (současný pohled na Pražský hrad z ústí Svatovítské ulice) Prašný most 0: zaústění více než 0 metrů širokého přivaděče do dálniční křižovatky (budoucí pohled ze stejného místa)

4 Dálniční křižovatka Prašný most a okolí Svatovítská ulice 008: zúžené hrdlo městské osy při přemostění Buštěhradské dráhy Svatovítská ulice 0: dálniční přivaděč, dvaapůlkrát širší než současná komunikace, vytěsňující chodce Podchod pod dálničním přivaděčem na Prašném mostě bude ještě horší než podobný podchod za Národním muzeem bude totiž minimálně třikrát delší Současná vzrostlá zeleň v koridoru připravovaného dálničního přivaděče Současný park v místech plánované izolační zeleně a podchodů Ukázka prostupnosti dálniční křižovatky z bodu A do bodu B dostupnost Pražského hradu z rozvojového území Dejvic (dnes prostor železničního nádraží a zahradnictví) a z bodu T do bodu B - dostupnost Pražského hradu z tramvajové zastávky Prašný most ve směru do centra Schematické porovnání skutečné vzdálenosti AB s délkou a převýšením připravovaných pěších tras Schematické porovnání skutečné vzdálenosti TB s délkou a převýšením připravovaných pěších tras

5 Dálniční křižovatka Prašný most a okolí Nedůstojné a nevstřícné podmínky pro cestující MHD úzký chodník s nevhodně umístěným zastávkovým přístřeškem Nepřístupné území dálniční křižovatky Prašný most a okolní izolační zeleně Překonávání bariér při obcházení nepřívětivého podchodu, u kterého chybí druhý přechod pro chodce Obtížné překonávání dálničního přivaděče Svatovítská Vizuální porovnání optimistického vzhledu připravované pasáže s již existující pražskou realitou ( pasáž Vinohradská Václavské náměstí) Příchod k Pražskému hradu může být brzy podobný příchodu do Státní Opery Veřejný prostor na Prašném mostě bude obdobně nepřívětivý jako v okolí severojižní magistrály u stanice metra Vltavská SCHÉMA A ZÁKRESY: Auto*Mat ZDROJ - PODKLAD: oficiální prezentace MO (Satra)

6 Hradčanská Celé území vytváří i nadále obtížně překonatelnou bariéru v délce přes 0 metrů. Vznik nového přechodu je pozitivní, nicméně současný 00 metrů vzdálený přechod v křižovatce má být naopak zrušen. 5 6 Už po zprovoznění stanice Hradčanská cestující obcházeli zábrany, ale nemuseli při tom alespoň procházet bahnem jako dnes. Foto: archiv Muzea hlavního města Prahy Namísto chodníku zde bude vyšlapaný trávník, bariéra v historické ulici zůstane. Jedinou pozitivní úpravou křižovatky je nový přechod pro chodce, který měl být v tomto frekventovaném místě zřízen už dávno. Nové chodníky a trávníky na Prašném mostě budou vzhledem k jejich nepromyšlenému návrhu vypadat velmi brzy podobně jako ty současné. Po výstavbě Městského okruhu se má změnit jen vzhled zábradlí a sloupů, bariéra v historické ulici zůstane. Poblíž tohoto místa vznikne nový přechod pro chodce, ale kvůli nešikovně rozestavěnému zábradlí zde vyšlapané cesty v trávnících nezmizí. SCHÉMA A ZÁKRESY: Auto*Mat ZDROJ - PODKLAD: oficiální prezentace MO (Satra)