Vztah jednotlivých druhůdopravy a rozvoje dopravníinfrastruktury

Transkript

1 Vztah jednotlivých druhůdopravy a rozvoje dopravníinfrastruktury Rozvoj jednotlivých druhů hromadné dopravy v kontextu města Dopravní podnik hl. m. Prahy, Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost Ing. Martin Dvořák

2 496 Km² 1,2 mil. obyvatel 86 km hlavních komunikací

3 2009: 1,8 osob / 1 os.aut. Výkony MHD za øprac. den místové km [mil.] cestující (mil) % (tisíc) % ,7 3, , , ,4 93 3,409 81, ,8 3, ,9 116,2 3,980 95, ,0 3,910 (všechna motorová vozidla) 7,293 mil. voz/km nárůst +191 % 21,231 mil. voz/km Modal Split (dělba přepravní práce) Σcest motorizovanou dopravou na územíprahy za øpracovníden % MHD 57 IAD % 291%

4 Srovnánívzorku 52 měst (45 z Evropy) na základě120 standardizovaných ukazatelů* PRAHA mezi několika málo městy s podílem MHD na dělbě přepravní práce > 50% øvýdaje měst na investice do MHD ~ 0,45 % HDP; 0,6 1,2 % HDP (Madrid, Londýn, Vídeň, PRAHA, Lille, Singapur) od r nárůst voz/km na obyvatele mezi 5 a 20 % spolu s dalšími 12 městy (>20 % Mnichov, Vídeňa Madrid) * vztažených k počtu obyvatel či HDP

5 Podíl veřejné dopravy na trhu vs. nabídka veřejné dopravy Podíl veřejné dopravy Praha Ročnípočet vozidel x km na hektar Náklady na dopravu pro společnost vs. hustota Náklady (% HDP) Praha Hustota (počet obyvatel + pracovní místa na hektar)

6 Zásady dopravní politiky města PRAHY přijaty z 9 vyhlášených zásad jsou úzce spojeny s provozem a rozvojem systému MHD v Praze II snižovat dopravní poptávku pomocí urbanistického plánování III rozvíjet a řídit dopravu jako komplexní systém všech dopravních druhů V rozvíjet dopravu bezpečnou a kvalitní VI upřednostňovat dopravní systém přátelský k životnímu prostředí VII zajišťovat dopravu přístupnou lidem se sníženou mobilitou a sníženou schopnostíorientace

7 Zásady dopravní politiky města Prahy 1996 II. snižovat dopravnípoptávku pomocíurbanistického plánování

8 III. rozvíjet a řídit dopravu jako komplexní systém ORGANIZACE ORGANIZACE DOPRAVY DOPRAVY VE STŘEDOČESKÉM V PRAŽSKÉM REGIONU KRAJI (ÚZEMÍ HL. (ÚZEMÍ M. PRAHY HL. M. PRAHY + + STŘEDOČESKÝ KRAJ) KRAJ) STŘEDOČESKÝ KRAJ Město Praha V současné době má cca 347 obcí smlouvy o partnerství s org. ROPID Místní veřejná správa Magistrát hl.m. Prahy ROPID Regionální organizátor pražské integrované dopravy fungující jako organizační autorita typu městské příspěvkové organizace Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. České dráhy Záchytná Soukromí (100% vlastněná městem Praha) (100% vlastněny státem) Parkoviště autobusoví integrovaná síť, která poskytuje služby 100% 211 zastávek je P + R dopravci Obyvatel hl. m. Prahy prostřednictvím: začleněno do PID Metra (hl. m. Praha + Tramvají Středočeký kraj Autobusů, včetně regionální autobu. Linek Lanové dráhy Oblast PID zahrnuje větší část SK, konkrétně hlavního města Prahy a části SK

9 Metro, Tramvaje a Železnice Pražské integrované dopravy Metro Tram Železnice Síť(km ) 59,4 141,59 10 tratí na území Prahy se 43 stanicemi Vozový park (voz.) Počet linek

10 Autobusová síť garáž dispečink

11 VI. upřednostňovat dopravnísystém přátelský k životnímu prostředí prodlouženílinky IV. C metra 2004 a 2008

12 Prodloužení linky A metra

13 Nové tramvajové tratě do roku 2015 Tramvajová trať Přibližná délka (km) TT Podbaba ČD Podbaba 0,6 TT Barrandov - Slivenec 1,8 TT Nový Trojský most 0,8 TT Na Florenci 0,6 TT Zlíchov - Dvorce 0,8 TT Na Veselí Pankrác 0,5 TT Vinohradská- Václavské náměstí 0,8 Celkem 5,9 Celkovéinvestičnínáklady (při průměrných nákladech 0,5 mld. cca 3 mld. Kč Kč/km): Poznámka: uvedenétramvajovétratějsou součástíprogramu realizace strategickékoncepce hl. m. Prahy na období Souběžněbudou v maximálnímožnémíře pokračovat rekonstrukce stávajících tramvajových tratí.

14 Motol Motol Spálená Plzeňská

15 Preference autobusů vyhrazené pruhy před po

16 Všeobecné rozpočtové zdroje - Praha do1989: ústřednívláda financovala všechny kapitálovéinvestice a provoznídotace po 1989: změna finanční politiky, převážná většina tohoto financování přenesena na města Příklad dotací na rozvoj metra po r v tis. CZK Rok otevření délka Stát Město EIB Vlastnízdroje DP Celkem V.B Nové But. Zličín ,1 km % % % % V. B Českomoravská -Černý most ,3 km ,6 % ,3 % ,1 % % IV. C 1 Holešovice Ládví ,0 km ,22 % % ,27 % ,51 % % IV. C 2 Ládví Letňany ,6 km ,04 % ,58 % ,71 % ,67 % %

17 funding financování založení a provozu veřejné dopravy jako celku financing of investments zajišťování investic...zejména s pomocí peněz jiných lidí (úvěry a pod.) Zdroje FUNDING finanční zdroje pro MHD (infrastruktura, vybavení, provoz) PŘÍMÉKOMERČNÍPŘÍJMY NEPŘÍMÉNEKOMERČNÍPŘÍJMY JÍZDNÉ OSTATNÍ ČINNOSTI VŠEOBECNÉ ROZPOČTOVÉ ZDROJE DAŃOVÉ ÚLEVY KŘÍŽOVÉ FINANCOVÁNÍ VEŘEJNÝCH SLUŽEB ZVLÁŠTNÍDAŃA POPLATKY URČENÉPRO VEŘEJNOU DOPRAVU KOMPENZACE ZA POVINNOSTI ZE SLUŽEB SLEVY NA DANI Z PALIV PODNIKOVÉ DANĚ UŽIVATELÉ AUT ZAMĚSTNAVA- TELÉ MAJITELÉ NEMOVITOSTÍ OBCHODNÍCIJIN ÉOBORY REKLAMA DOTACE Etc. ZAMĚSTNANECK ÁDAŃ PŘIRÁŽKA K DANI Z OBRATU DAŃZ PALIVA Etc. DAŃ Z MAJETKU TURISTICKÁ DAŃ SLUŽBY DAŃ Z VOZIDEL FINANCOVÁNÍZ PŘÍRŮSTKU DANĚ Etc. PRODEJ VÝROBKŮ PARKOVACÍ POPLATKY OBECNÉDANĚA DANĚZ MAJETKU BUDOVY A ZAŘÍZENÍ ZPOPLATNĚNÍ SILNIC NÁKLADNÍ DOPRAVA Etc.

18

19 Děkuji za pozornost.