ACRI akademie seminář Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "ACRI akademie seminář Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě"

Kryštof Kraus
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 ACRI akademie seminář Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Aplikace požadavků normy CEN/TS Část 2: Požadavky na požární vlastnosti materiálů Daniel Kudláček Praha 10. května 2012

2 - historický vývoj Evropský požárně bezpečnostní standard - Každý stát má vlastní zkušební metody obvykle přizpůsobené místním podmínkám a zvyklostem - Jednotlivé zkušební metody nelze společně porovnat, zpomalily by proces přizpůsobování Cíl: ucelený přístup k požární bezpečnosti založený na výkonu, dynamickém měření toxicity a využití FSE (Fire Safety Engineering). Technická komise CEN/TC 256 Railway applications připravila po rozsáhlých studiích TS / 2009

3 Požadavky normy aplikovány v rámci směrnice Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve společenství Požadavky na materiál kompatibilní s TSI LOC & PAS HS RST TSI EN (TS , TS ) TS :2009 je uvedena jako vhodná alternativa k normám uvedeným v TSI kolejová vozidla transevropského konvenčního železničního systému (rozhodnutí Komise 2011/291/EU)

4 Platnost normy: - žádost o prodloužení data pro zrušení národních norem Dear Members, The TC 256 Secretariat has received a request from DIN/FSF to extend the date of withdrawal (dow) for the national fire safety standards for rolling stock from 6 months to 36 months when the EN series will be published. The justification is given in the attached request DOC N Dále v platnosti: BS6853, GM/RT2120 NF F :1988 a NF F /1992; DIN :2009; UNI CEI :2005 a UNI CEI :2005; PN-K-02511:2000 a PN-K-02502:1992.

5 CEN/TS :2009 Charakteristické znaky - značný rozsah/okruh platnosti - složitá metodika měření a vyhodnocování - zvláštní zaměření na interiéry (sedadla) - nepřehlednost/srozumitelnost? - nejednoznačnost výkladu - novum pro akreditované zkušební subjekty

6 Struktura normy CEN/TS Všeobecné požadavky - 2 Požadavky na požární vlastnosti materiálů - 3 Požadavky na požární odolnost požárních zábran - 4 Požadavky na konstrukci drážních vozidel z hlediska požární bezpečnosti - 5 Požární ochrana el. zažízení včetně el. zařízení trolejbusů a autobusů - 6 Požární dohled a systémy řízení - 7 Požárně bezpečnostní požadavky na zařízení s hořlavými kapalinami

7 CEN/TS Všeobecné požadavky Provozní kategorie podklad pro určení Hazard Level (HL) 1 Otevřené tratě vč. tunelů, vyvýšených úseků, ne delší než délka vlaku nebo tramvaje 2 Trans-evropská síť vzdálenost od bezpečnostního místa max. 5 km, dosažení bezpečného místa max. 4 min. (např. provoz na úsecích s tunely max. 5 km délky). 3 vzdálenost k dosažení bezp. místa max. 20 km, dosažení do max. 15 min., trať leží částečně v tunelu nebo na zvýšené struktuře a sekce není delší než 20 km (např. provoz na úsecích s tunely na významné délce transevropské sítě). 4 vozidla navržená pro provoz v podzemních úsecích bez možnosti boční evakuace Pozn.: Po dohodě s odpovědným regulačním orgánem lze provozní kategorii snížit (pokud je provoz mimo tyto podmínky vyloučen vhodnými technickými prostředky).

8 Konstrukční kategorie A automaticky vedené vlaky D dvoupodlažní vozidla S spací a lehátkové vozy N všechny ostatní vozy Výsledek např. 2-N, 3-DS

9 Design kat. Provozní kat. Standardní vlak Automaticky vedený vlak bez posádky Dvoupatrové vozidlo Spací vozy. Kat. 1 HL1 HL1 HL1 HL2 Kat. 2 HL2 HL2 HL2 HL2 Kat. 3 HL2 HL2 HL2 HL3 Kat. 4 HL3 HL3 HL3 HL3

10 Nezkouší se: Výrobky v klasifikaci A1 dle EN nebo vyjmenované v rozhodnutí komise 96/603/EC Testované materiály a komponenty: Materiály ze soupisu: Materiály mimo soupis: Interiér-IN exteriér-ex nábytek-f elektrické vybavení-e mechanické vybavení-m >0,2m 2 - Interiér >0,2m 2 - Exteriér <0,2m 2 - Interiér <0,2m 2 - Exteriér (plocha vystavená vlivu požáru)

11 Pro každý výrobek je dána sada požadavků R - interiéry (panely, prostory pro zavazadla, okenní rámy, plochy můstků, záclony a žaluzie,..) - exteriéry (plochy karoserie, střechy, kanály, kontejnery, podvozkové části, vzduchové části,..) - nábytek (sedadla, polstrování, područky, kryty, matrace, lůžkoviny, spodní strany lůžek,.) - elektrotechnické vybavení (kabely, kryty, izolační materiály, napájecí systémy, rezistory, ) - mechanické vybavení (flexibilní ocelové/gumové části vč. částí karoserie)

12 Základní zkoušené parametry komponent - průměrná velikost emisí tepla v čase - optická hustota kouře Ds - kumulativní hustota kouře VOF4 - konvenční index toxicity CIT - index šíření plamene - kyslíkové číslo OI

13 Základní zkoušky: - ISO (nábytkový kalorimetr) - ISO (kónický kalorimetr) - ISO (hustota kouře, toxicita) - ISO (šíření plamene) - ISO (kyslíkové číslo)

14 Soubor materiálových požadavků - příklad Požadavek Část sedadla (zběžně) Metoda parametr HL1 HL2 HL3 R17 Celé sedadlo ISO 9705 MARHE R20 Čalounění sedadla, opěrky hlavy a matrace ISO ISO ISO MARHE D S max. CIT G , , ,75 R21 Horní plocha područky ISO MARHE R22 Spodní+boční plocha područky ISO ISO ISO MARHE D S max. CIT G , , ,75 R23 Ostatní: s <0,2m 2 ISO ISO FN X a -2 OI (min) D S max. CIT NLP , , ,75 R25 Sloučené produkty 100g<m<500g ISO OI (min)

15 HRR, kw/m 2 ČSN P CEN/TS Základní zkoušky: kw/m biela PUR pena - 9 g modrá pogumovaná tkanina, 6 g šedá koža, 7 g modrá kobercovina, 6 g cas, s

16 Zkušební organizace Připravenost ČR, SR?? (CSI, TUPO, VVUU, )

17 Děkuji vám za pozornost

Podobné dokumenty

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.060.01; 13.220.20 Říjen 2013 Drážní aplikace Protipožární ochrana drážních vozidel Část 4: Požadavky na konstrukci drážních vozidel z hlediska požární bezpečnosti ČSN EN 45545-4