Nově přijatá a připravovaná TSI

Transkript

1 Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2011, Praha,

2 RISC Výbor pro železniční interoperabilitu a bezpečnost zřízený na základě směrnice 2008/57/ES ČR zastupuje MD a na základě pověření MD i SŽDC jako veřejný subjekt vlastněný a ovládaný státem RISC schvaluje TSI, bezpečnostní standardy Prostřednictvím členů RISC lze uplatnit otázky výkladu TSI, opravy chyb, náměty na změny TSI Dále lze uplatnit žádosti o výjimky, pokud je legislativa EU připouští 2

3 Revize směrnice 2008/57/ES strukturální oblasti: infrastruktura, energetika, traťové řízení a zabezpečení (Všechna traťová zařízení nezbytná k zajištění bezpečnosti, řízení a kontroly pohybu vlaků oprávněných k provozu v síti) palubní řízení a zabezpečení (Všechna palubní zařízení nezbytná k zajištění bezpečnosti, řízení a kontroly pohybu vlaků oprávněných k provozu v síti kolejová vozidla; funkční oblasti: provoz a řízení dopravy, údržba, využití telematiky v osobní a nákladní dopravě 3

4 Přehled RISC přijatých TSI Spolurozhodovací procedura s Parlamentem a Radou TSI infrastruktura TSI energie TSI hnací vozidla a osobní vozy TSI telematické aplikace v osobní dopravě Certifikace subjektů zodpovědných za údržbu Spolurozhodovací procedura dokončena, čeká se na vhodný termín kolégia komisařů 4

5 EK přijaté dokumenty Rozhodnutí Komise ze dne 9. listopadu 2010 o modulech pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování, které mají být použity v technických specifikacích pro interoperabilitu přijatých na základě směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES Nařízení Komise (EU) č. 1169/2010 ze dne 10. prosince 2010 o společné bezpečnostní metodě pro posuzování shody s požadavky pro získání schválení z hlediska bezpečnosti železnic 2011/107/EU: Rozhodnutí Komise ze dne 10. února 2011, kterým se mění rozhodnutí 2007/756/ES, kterým se přijímá společná specifikace celostátního registru vozidel Směrnice Komise 2011/18/EU ze dne 1. března 2011, kterou se mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství 5

6 EK přijaté dokumenty 2011/155/EU: Rozhodnutí Komise ze dne 9. března 2011 o zveřejnění a správě referenčního dokumentu uvedeného v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství Nařízení Komise deklarace posouzení shody schválených typů železničních vozidel 2011/217/EU: Doporučení Komise ze dne 29. března 2011 o povolení k uvedení strukturálních subsystémů a vozidel do provozu podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES Rozhodnutí Komise ze dne 4. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Kolejová vozidla hluk transevropského konvenčního železničního systému 6

7 Kategorie tratí dle TSI infrastruktura 7

8 TSI infrastruktura výkonnostní parametry 8

9 Použití TSI infrastruktura U modernizací a obnov musí být dosaženo parametrů stanovených v tabulkách Rychlosti není nutné dosáhnout ve zvlášť odůvodněných případech, z důvodu nepříznivých geografických podmínek nebo průchodu městskou zástavbou Rychlost může být dočasně nižší, ale směrové vedení musí cílovou rychlost umožňovat, TSI se v plném rozsahu vztahuje na nové, modernizované a obnovované tratě U stávající infrastruktury členské státy stanoví strategii přechodu u klíčových parametrů z pohledu interoperability (délka vlaku, průjezdný průřez, nápravový tlak). 9

10 TSI kolejová vozidla Přechodné období TSI není nutné použít do na Projekty v pokročilém stadiu rozpracovanosti viz nutná notifikace dle směrnice 2008/57/ES Smlouvy v realizaci viz rozhoduje datum podpisu Vozidla vyráběná dle stávajících návrhů po dobu přechodného období je možné pokračování výroby vozidel, které jsou již v rámci EU provozovány Změny dokumentace jsou možné jen v nutných případech vyvolaných změnou podmínek subsystémů infrastruktura, energie, CCS 10

11 TSI kolejová vozidla Použití rekonstrukce vozidel Principy aplikace TSI v případě rekonstrukcí: Nové posouzení oproti TSI je potřebné pouze u základních parametrů dotčených modernizací Pro existující vozidla nekompatibilní s TSI, kde není možné naplnění TSI z ekonomických důvodů, je rekonstrukce akceptovatelná, pokud je evidentní, že došlo ke zlepšení základních parametrů ve smyslu TSI U projektů zahrnujících změny prvků interoperability, které nejsou v souladu s TSI, je rozhodnutí o posouzení prvků interoperability v gesci členského státu. 11

12 Použití TSI na regionální dráhy Dotaz na EK 3 varianty Vozidlo jezdí primárně po dráze regionální, část trasy po TEN-T Vozidlo jede po dráze regionální, která je před stanicí na širé trati zaústěna do dráhy celostátní Vozidlo jede po dráze regionální, která je na zhlaví zaústěna do tratě TEN-T Odpověď EK vozidlo, které se objeví na síti TEN-T, byť jen ve stanici, musí splnit TSI 12

13 Nová koncepce kategorie drah 13

14 Nové moduly pro posuzování shody Dány Rozhodnutím Komise 2010/713/EU: Použijí se pouze u nových TSI, u stávajících TSI (platných k datu přijetí rozhodnutí) platí dosavadní postup Nově přijímaná TSI již budou obsahovat nové moduly, 14

15 Průvodce implementací TSI Bude je vydávat a spravovat ERA Budou dostupné na webu ERA Bude jeden průvodce implementací směrnice 2008/57/ES včetně TSI v obecné rovině Každá TSI bude mít svého průvodce implementací Průvodci budou zveřejňováni v průběhu roku 2011 Průvodci nebudou právně závazné, v případě pochybností o výkladu je nutné požádat o stanovisko EK 15

16 Budoucí koncept TSI Vybraná TSI budou sloučena pro HS a CR TSI CCS, hnací vozidla a osobní vozy, provoz a řízení dopravy, infrastruktura, energie Postupně v rámci revize dojde k rozšíření geografické hlavy působnosti mimo TEN-T Zvažuje se zánik speciálních TSI hluk, osoby se sníženou schopností pohybu a bezpečnost v železničních tunelech a rozpuštění požadavků do TSI pro subsystémy není náplní současné revize TSI 16

17 Výhled práce RISC červen 2011 Registry vozidel a infrastruktury Mandát pro ERA revize CSM a CST Změna TSI TAF 1. část Revize TSI CCS (sloučení HS a CR) podzim 2011 Revize národní registr vozidel a CST Revize TSI nákladní vozy rozšíření geografické působnosti TSI 2012 Revize TSI OPE Revize TSI TAF 2. část Revize nařízení CSM TSI CCS základní verze 3 17

18 Nařízení 913/2010 (EU) Nákladní koridory přes ČR dle nařízení č. 913/

19 Nařízení 913/2010 (EU) Příprava vytvoření orgánů koridorů Snaha o propojení do SRN MD a SŽDC jsou pozorovateli orgánů koridoru 8 Bremerhaven/Rotterdam/Antwerp-Aachen/Berlin-Warsaw-Terespol /Kaunas SRN a DB Netze jsou pozorovateli koridoru 7 Praha Vídeň/Bratislava Budapešť Konstanta/Atény Snaha o prodloužení koridoru do SRN bude součástí deklarací o založení nákladních koridorů Nový česko polský návrh na odbočnou větev Štětín/Swinjousce - ČR 19

20 Revize sítě TEN-T Core network nejvýznamnější tratě v ČR Děčín Praha/Nymburk Kolín Česká Třebová/H. Brod Brno Břeclav AT/SK PL Ostrava Přerov Břeclav AT/SK (?včetně Přerov Brno?)? Praha - Plzeň Domažlice SRN? Praha Č. Budějovice Horní Dvořiště - AT Diskuse o zařazení budoucích VRT 20

21 Revize sítě TEN-T Comprehensive network Bude rozšířena o úsek Praha Liberec PL Diskuse o vyřazení tratí Veselí nad Lužnicí České Velenice AT Plzeň České Budějovice České Velenice - AT 21

22 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace