2b) Závěrečné vyjádření k procesu přípravy SUMP pro město Opava
|
|
- Alžběta Zemanová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 2b) Závěrečné vyjádření k procesu přípravy SUMP pro město Opava PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY OPAVA Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. na žádost poskytovatele dotace formou metodických konzultací vstupovalo do přípravy zadání pilotních plánů udržitelné městské mobility (SUMP) v Česku, které zpracovávají města Ostrava a Opava. Tento posudek se vztahuje k zadání, které vytvořili zástupci města Opavy, a který slouží jako podklad pro žádost o dotaci na zpracování SUMPu. Zadání je výsledkem práce týmu opavského magistrátu, doporučení CDV byla do zadání promítnuta v podstatné míře. Nicméně zadání bude doplněno o další podrobnosti v rámci samostatné přípravy zadávacích podmínek pro veřejnou zakázku (na zpracování plánu udržitelné mobility - PUMMu pro Opavu), které bude Magistrát připravovat následně. Předmětem posudku není rozbor metodik zpracování dílčích podkladů, ale obsahová celistvost, proces, aspekty přípravy a realizace PUMMu (SUMPu) jako celku. Vyjádření k obsahu zadání - Plán udržitelné městské mobility (PUMM) má reagovat na (budoucí) dopravní zátěž města a řešit situaci komplexně pomocí měkkých (řízení mobility) i tvrdých opatření (zejména infrastruktura pro udržitelné druhy dopravy) zadání obsahuje obecně (v krátkosti) obojí, neopomíjí žádný druh dopravy. - Opavský PUMM má být dlouhodobou, integrovanou dopravní strategii města Opavy s cílem uspokojení potřeb mobility lidí i podniků ve městě a okolí včetně zajištění lepší kvality života obyvatel (bod 1.3.). Obecně je tato charakteristika v pořádku a souhlasí se standardním zaměřením SUMPů v evropských městech. Důležité Je zdůraznit, že podstatnou součástí a jednou z hlavních charakteristik SUMPu je právě zachování / zvýšení kvality života obyvatel. Dále prvotním cílem SUMPu jako takového není jen reagovat na poptávku po dopravě (se zajištěním dopravní nabídky počítají různé dopravní strategie), ale specifikum SUMPu leží v práci s poptávkou po dopravě (řízení mobility). Jádro je v koordinaci nabídky pro alternativní druhy dopravy k IAD (včetně intermodality mezi alternativami a s IAD), práce s poptávkou (velký důraz je kladen na opatření vedoucí ke změně dopravního chování - redukce závislosti na IAD, průběžná komunikace se všemi uživatelskými skupinami), včetně regulace IAD (organizace provozu apod.). Nejedná se tedy jen o populární opatření a zajištění dopravní dostupnosti města jako celku (např. některé zóny mohou být navrženy pro omezený přístup IAD apod.) a pro všechny uživatelské skupiny (např. řidiči aut do některých zón nebudou mít přístup). Uspokojování poptávky po dostupnosti a mobilitě je třeba optimalizovat ve smyslu vyvážené dělby přepravní práce (IAD by ve výsledku neměla převyšovat 50%, podíl MHD a nemotorové dopravy by měl dominovat), o což se dle zadání opavský PUMM bude také snažit. Důraz na projednání s veřejností je kladen mj. proto, aby veřejnost vyjádřila své požadavky, ale aby také pochopila limity města (emisní, prostorové, finanční atd.) a byla schopna přijmout restriktivní opatření vůči IAD. Cíle dokumentu uvedené v části 1.6 jsou správně zacíleny mj. na kvalitu životního prostředí. Pro projednávání strategické části bude vhodné provázat vizi, hlavní strategické a specifické cíle (hlavně dělba přepravní práce ve prospěch alternativ k IAD, viz část 1.3). Jejich návrh by měl být prodiskutován v pracovních skupinách, veřejně projednán a výsledná sada
2 schválena řídící skupinou PUMMu. Různé části zadání tyto prvky obecně zmiňují, práce s poptávkou po dopravě je také uvedena a měla by být při zpracování i realizaci dokumentu posílena. - Obsah zadání není explicitní v sektorové provázanosti (v části 1.3 pouze uvádí hlavní vazbu na územní plánování). Nicméně předpokládáme, že toto bude předmětem strategické části, kde by měly být vymezeny mezisektorové vazby v rovině plánování a synergie zdrojů finančních i lidských (dopravaúzemní plánování, doprava životní prostředí, doprava sociální politika apod.). Evropská města ve svých SUMPech často cílí také na propojení svých politik v oblasti dopravy a energetiky (úspory energií v dopravě), záleží na místním kontextu. - V závěru části 2.1 je zmíněna inspirace zkušenostmi z projektu PIMMS (Birmingham, Limerick, Stockholm), doporučujeme k využití také příklady jiných měst mimo tento projekt např. německých nebo francouzských (CDV má přímou zkušenost ze zpracování francouzských SUMPů, ve Francii označovaných PDU, a příklady plánování z dalších zemí EU). Pro propojení územního a dopravního plánování v rámci SUMPů a většinově úspěšnou koordinaci města - přilehlé obce aglomerace - département - kraj jsou dobrým příkladem právě francouzská města. Zároveň je ale důležité zmínit, že podklady a metodické vedení, které mají k dispozici města z jiných zemí, nejsou srovnatelné se situací Opavy. V ČR není vedle schválených dopravních zákonů žádná speciální legislativa k managementu mobility a přípravě SUMPů. Metodicky se chce Magistrát řídit nedávno zpracovanou metodikou Návod ke zpracování a realizaci plánů udržitelné mobility (česká verze metodiky zpracované v rámci projektu ELTIS Plus), která by měla být ve svojí finální podobě na jaře 2013 (informace z projektového konsorcia ELTIS Plus). Opava však bude muset využít expertní znalosti vybraného zpracovatele a nejlépe i dalšího konzultanta, protože zpracování PUMMu bude vyžadovat komplexní znalosti a procesní zkušenost s tímto druhem dokumentu. Mnoho informací z uvedené metodiky ELTIS Plus nebude možné přebírat do českých podmínek. Doporučení pro městskou správu z národní úrovně budou podle posledního návrhu státní dopravní politiky v přípravě během následujících dvou let, s kontrolním termínem v r Zpracovatel opavského PUMMu tedy nebude mít možnost jich využít. - Část 2.2 uvádí jednotlivé fáze procesu zpracování PUMMu, přípravná fáze je zaměřena na přípravu zadání PUMMu pro účely veřejné zakázky, zadávací podmínky budou tedy výsledkem přípravné fáze a předložené zadání se s nimi neshoduje, což jsme upřesňovali od počátku konzultací. Zadávací podmínky budou totiž muset specifikovat očekávané výstupy atd. Realizační fáze u tohoto bodu (2.2) opomíjí zpracování akčního plánu pro PUMM, patrně je míněno, že bude automatickou součástí samotného konceptu PUMMu. Příprava Akčního plánu, který bude schválen jako příloha PUMMu, je v zadání doplněna na jiném místě. - V části zadavatel předkládá minimální požadované okruhy řešení problému. Lze konstatovat, že základní okruhy vymezené dle jednotlivých druhů doprav jsou v pořádku, všechny z nich by však měly být i v této minimální sadě doplněny o měkká opatření ve smyslu managementu mobility (u veřejné dopravy je uvedeno centrum mobility a propagační materiály, chybí ale zacílená kampaň na propagaci veřejné a nemotorové dopravy a zaměření na uživatelské skupiny, kampaně by měly navazovat i na budoucí aktivity centra mobility). U automobilové dopravy a dopravy v klidu popis zcela postrádá měkká opatření v oblasti komunikace s motoristy. Dále navrhujeme začlenění pilotního malého plánu mobility pro lokalitu s výskytem větších podniků (cíl: snížit podíl cest autem do zaměstnání). Minimální požadované okruhy řešení v SUMPu nelze zaměřit jen na dostavbu infrastruktury (byť příznivé vůči alternativám, jako je např. dostavba obchvatu, sítě cyklostezek) a doplnění dílčích dokumentů (jako je cyklogenerel). Domníváme se, že i v této části ( minimální požadované okruhy ) by měla být uvedena jasná podpora alternativ měkkými opatřeními a komunikace s uživateli (lepší informace a propagace cyklistické dopravy, propojení s centrem mobility atp.). Celkově
3 se dle textu zadání mají tyto minimální okruhy k řešení zaměřit na uspokojení poptávky u jednotlivých druhů dopravy (řešení automobilové + statické dopravy, nabídka pro veřejnou, cyklistickou a pěší dopravu) a odstranění dopravní zátěže se má realizovat doplněním infrastruktury (zejména silniční), řízením provozu (dosažení plynulosti na křižovatkách) a dořešením nabídky pro cyklisty a pěší (předpoklad přesunů v rámci dělby přepravní práce). Chybí popis práce s uživateli (např. návrh kampaně ke změně dopravního chování), která by také měla být v tomto minimálním balíčku (patrně je uvažováno v rámci celkového projednávání, text v této části není konkrétní). Dále je nutné podtrhnout, že návrhová část logicky naváže na analytickou část a návrhy budou respektovat schválené cíle (redukce IAD, podpora veřejné dopravy, snižování emisí atd.), budou také vycházet z aktuálních dat z analytické části (např. případný vysoký podíl IAD bude v návrhové části ukazovat varianty řešení pro jeho snížení) a všechny variantní návrhy budou posouzeny z pohledu nákladů a přínosů (nutné pro projednání scénářů a výběr výsledného), což bude dobrým podkladem pro rohodování. Vtéto části pro minimální požadované okruhy zadání uvádí návrh řešení ve 3 scénářích pouze u statické dopravy, domníváme se ale, že by takové 3 scénáře i v této minimální sadě měly zahrnout návrh komplexního řešení dopravního systému s odlišným využitím sady opatření pro různé druhy doprav (viz návrhová část výše), protože scénáře (včetně finanční náročnosti variant) jsou základním výstupem pro sestavení dobrého akčního plánu. Tím nepopíráme velký potenciál pro udržitelnou mobilitu v oblasti managementu parkování. - Obsah zadání by mohl více využít potenciálu managementu mobility a více jej prosadit při přípravě PUMMu (práce s poptávkou je často ekonomičtější než snaha o snižování podílu IAD jiným způsobem). Konzultace ukázaly, že tento záměr Magistrát má. Doporučení pro přípravu dokumentu - Během strategické fáze přípravy dokumentu bude třeba zajistit návaznosti na stávající strategické dokumenty města (v zadání obecně uvedeno), v rámci rozhodování by plán udržitelné městské mobility měl mít vyšší pozici než jiné dílčí strategie a měl by mít také vliv na územní plán (zadání zmiňuje koordinaci územního a dopravního plánování ). Plán udržitelné městské mobility by měl v hierarchii dokumentů stát výše než územní plán, a vůči strategickému plánu rozvoje města by měl řešit kapitoly: doprava, doprava a životní prostředí, doprava a veřejný prostor. Strategický plán rozvoje města a další související dokumenty by měly respektovat cíle plánu udržitelné městské mobility (někdy se stává, že sektorové cíle si odporují i v rámci jednoho dokumentu). Z tohoto pohledu bude plán udržitelné městské mobility náročný na projednání se všemi zúčastněnými stranami, včetně veřejnosti a nelze tuto fázi podcenit. Zadání uvádí obecné cíle dokumentu a na zpracovateli bude, aby ve spolupráci s Magistrátem zajistil dostatečné projednání. - Zadání uvádí, že Plán udržitelné městské mobility pro Opavu bude dlouhodobou, integrovanou dopravní strategií města Opavy, dále uvádí, že v rámci tohoto dokumentu bude zpracován návrh dopravní politiky pro období 15 let (do r. 2030) a návrh prioritních aktivit má být zpracován na období 2-5 let. Horizont do r.2030 je dále uveden v návrhové části pro sestavení scénářů řešení. Toto časové období se ostatně promítne do všech fází zpracování PUMMu (v analytické části do prognóz vývoje, v návrhové části do scénářů řešení, v akčním plánu do návrhu aktivit v tomto časovém horizontu, v prezentační části budou zveřejněny získaná data a výstupy i pro tento horizont). Jedná se o zásadní informaci jak pro zpracovatele, tak pro tým zadavatele a měla by být ujasněna během přípravy zadávacích podmínek pro veřejnou zakázku.
4 - Celkově bude příprava plánu udržitelné mobility časově i kapacitně náročná. Zpracovatelský tým bude mít k dispozici dva roky na zpracování analytických podkladů, projednání cílů, návrhových scénářů, přípravu a projednání samotného konceptu plánu udržitelné městské mobility, formulaci akčního plánu, jeho schválení (včetně finančních prostředků) apod. Z časových důvodů bude třeba zahájit strategickou a analytickou část současně a pracovat na nich paralelně, což není ideální, protože analýzy by měly reagovat na projednané cíle a priority. Nicméně už od začátku přípravy by mohlo být započato s neutrálními aktivitami analytické fáze (kvalitní dopravně-sociologický průzkum k dělbě přepravní práce, který bude potřeba bez ohledu na výsledné priority a je jedním z důležitých vstupů do návrhové části). Zadání uvádí, že proces přípravy dokumentu bude zahájen strategickou a analytickou částí současně, protože celé období pro zpracování dokumentu budou kapacitně náročné, jak na straně zpracovatele, tak na straně zadavatele. Pro dobrou součinnost se zpracovatelem bude nezbytné, aby si Magistrát vyčlenil interní tým pro interakci se zpracovatelem (ne jedna kontaktní osoba), nejlépe ve složení zástupce odboru strategického rozvoje (veřejných zakázek, ekonomického rozvoje), dopravy, územního plánování, životního prostředí. Magistrát bude hrát také klíčovou roli v rámci řídící skupiny, která pro přípravu a následnou realizaci plánu udržitelné městské mobility v Opavě vznikne. Zároveň se bude účastnit také jednání pracovních skupin. Zadání vhodně upřesňuje možné pracovní skupiny pro účely PUMMu. - Projednání ve všech fázích přípravy PUMMu bude poměrně náročné, k čemuž přispívá i jeho tematická šíře i různé odpovědnosti klíčových partnerů (poměrně náročná koordinace). Doporučujeme sestavení řídící skupiny, která bude schopna operativně zasednout a určovat směr přípravy PUMMu v návaznosti na výsledky analýz a projednávání v pracovních skupinách a s veřejností. Pro přípravu PUMMu bude nutné sestavit zmíněné pracovní skupiny (zadání s nimi počítá), které budou zaměřeny na stěžejní oblasti PUMMu (např. pracovní skupina pro veřejnou dopravu, pracovní skupina pro management mobility, parkování, regulaci dopravního provozu apod.). Mimo jednání pracovních skupin bude nutné zajistit ateliéry pro veřejnost, které budou zaměřeny na prezentaci mezi-výstupů PUMMu a prodiskutování s veřejností (zadání toto obecně navrhuje ve všech částech přípravy dokumentu) - Zadání (v části 3.2) uvádí, že v analytické části dojde ke stanovení a odsouhlasení oblastí monitoringu a indikátorů a naplnění hodnotami stávajícího stavu, není zde vyjasněna vazba na strategickou fázi (sada indikátorů pro strategické cíle i dodatečně přijaté specifické cíle, o nichž bude rozhodnuto v analytické fázi na základě souhrnné analýzy současného stavu). Vzhledem k časovému omezení pro zpracování PUMMu budou obě fáze probíhat současně, součinnost v projednání cílů, vytvoření datové základny i projednání výsledných indikátorů by měly být laděny společně už od začátku přípravy PUMMu. Předpokládáme, že v této věci Magistrát povede zpracovatele. - Prezentační část má dle zadání probíhat průběžně (což zadání stručně uvádí v úvodu a závěru části 2.3), bude potřeba upřesnit komunikační strategii, aby zpracovatelský tým mohl reagovat přípravou prezentačních materiálů už od zahájení projednávání vize a cílů s veřejností (např. v rámci zpracování dokumentu budou navrženy pracovní skupiny se zapojením důležitých stran, včetně uživatelských sdružení pro ně budou připravovány pracovní podklady; v širší míře bude s přípravou dokumentu seznámena také širší veřejnost, bude prezentováno zaměření dokumentu a následně veřejně projednáno) prezentační podklady budou šity na míru, v úvodní fázi by měly představit dosavadní situaci Opavy a důvody pro zpracování a cíle dokumentu, v dalších fázích by měly být prezentovány výsledky analytické části, návrhové scénáře, následně vybraný scénář atd. po celou dobu by měla probíhat komunikace s médii, aby záběr veřejnosti byl co nejširší. Opět předpokládáme, že s tímto zadání ve svojí obecné formulaci počítá.
5 Doporučení pro realizaci - Zajištění podpory celého PUMMu a zejména Akčnímu plánu, zejména podporu veřejnosti (dostatečné projednání) a politickou podporu - Vyčlenění rozpočtu v krátkodobém horizontu je nutností, finanční návrh pro střednědobý horizont by měl navázat a objevit se jak v návrhové části PUMMu (zadání obsahuje posouzení nákladů a přínosů u všech variantních řešení), tak v akčním plánu - Zadání uvádí, že Akční plán bude zpracován na období 2-5 let ve vazbě na rozpočet města a jeho rozpočtový výhled, tzn. max. do r.2020, což je krátkodobý horizont. Z analytické části vzejdou údaje, které se promítnou do hledání dlouhodobějších řešení (v zadání uvedeno, že návrhové scénáře budou vypracovány pro horizont 15 let, tj.do r.2030). Krátkodobé akce, které budou realizovány na základě akčního plánu, by rozhodně měly mít návaznost v dalších letech i v akčním plánu (nejen v návrhové části ve scénářích), aby byla zajištěna kontinuita realizace plánu pro další období, alespoň návrhem výhledových akcí po r.2020 (výhled do r. 2030, příp. do r.2040, 2050) s odhadem finančních nákladů (podléhá schválení v dalších rozpočtových období). Na druhé straně je třeba říci, že mnohá města EU také plánují v kratších horizontech 5-10 let. Poslední tendence Evropské komise jsou ale podmínit budoucí finanční prostředky z programů EU dlouhodobým plánováním. Cílem je zajistit stabilitu v rozhodování v oblasti udržitelné dopravy a finanční a lidské zdroje k naplňování plánů udržitelné mobility. Tento směr potvrzují také výzkumy v oblasti dopravního plánování (dlouhodobější plánování je schopno zajistit lepší dělbu přepravní práce než balíček aktivit pro krátkodobý horizont). - Nastavené projednávání a kontakty s veřejností bude dobré udržet i pro fázi realizace, protože např. všechna měkká opatření z oblasti managementu mobility jsou postavena na komunikaci s uživateli dopravy a na změně dopravního chování a všechna zásadní rozhodnutí spojená s realizací PUMMu by měla být konzultována s veřejností i nadále - Pro realizaci opatření bude třeba kontinuálně analyzovat a hledat další finanční prostředky z různých zdrojů, včetně evropských, s čímž zadání počítá už ve fázi zpracování PUMMu Závěrem: Zadání pro opavský PUMM je vhodně zpracováno pro účely projektové žádosti a po obsahové stránce zahrnuje hlavní aspekty plánu udržitelné mobility. Vzhledem k tomu, že se jedná o jeden z prvních plánů udržitelné městské mobility v ČR, nejvhodnější kroky budou určeny přímo v průběhu jednotlivých fází zpracování, v návaznosti na realitu českého prostředí (a v závislosti na konkrétních výsledcích analytické části a projednávání se zúčastněnými stranami). Vyhotovil (datum, jméno a podpis): , Mgr. Radomíra Jordová..
jednání Rady města Ústí nad Labem
jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 25. 2. 2019 bod programu: 20 věc: Rozpočtové opatření OSR OK dopad na rozpočet: Ano zapojení volných prostředků na bankovních účtech MmÚ a přesun mezi řádky zpracoval:
VíceKonference k metodice SUMP MD Praha
Konference k metodice SUMP 15.12.2015 MD Praha Program konference 9:40 11:20 BLOK 1: METODIKA SUMP Metodika SUMP Metodika fáze A příprava na zpracování Metodika fáze B analytická část Metodika fáze C tvorba
VíceCIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH. 20. únor Praha, Ministerstvo dopravy
CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy MĚSTA A PLÁNOVÁNÍ UDRŽITELNÉ MOBILITY Obsah Tradiční městské dopravní plánování Integrované dopravní plánování Přístup
VíceUdržitelné dopravní plánování v městech ČR. Zbyněk Sperat
Udržitelné dopravní plánování v městech ČR Zbyněk Sperat Plány udržitelné mobility, Praha, 20.9.2013 Obsah vize 25 udržitelná doprava v národních dokumentech projekt QUEST projekty související s udržitelnou
VíceBudoucnost metody QUEST a navazující aktivity
Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Možnosti EU QUEST a související projekty Plány udržitelné městské mobility
VícePlán udržitelné mobility Plzně
Plán udržitelné mobility Plzně Zdroj: www.mobilityplans.eu Úrovně zapojení do projektu 1. 2. 3. Pracovní skupina = tým vytvářejících průběžné i závěrečné výstupy PUMP, složený z odborníků s gescí v oboru
VícePlán udržitelné městské mobility pro Brno
Plán udržitelné městské mobility pro Brno Veřejná diskuse - 24. března 2015 Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odbor dopravy Magistrátu města Brna Význam zpracování plánu udržitelné městské mobility Strategický
VíceMetodika SUMP fáze B Analytická část MD Praha
Metodika SUMP fáze B Analytická část 15.12.2015 MD Praha Důležitá rozhodnutí z fáze A příprava o vymezení řešeného území o dohoda mezi partnery a zainteresovanými stranami o politický závazek o závazek
VíceVýznam průzkumů dopravního chování pro plány udržitelné městské mobility. Zbyněk Sperat +...
Význam průzkumů dopravního chování pro plány udržitelné městské mobility Zbyněk Sperat +... Průzkumy dopravního chování a jejich vazba na plány udržitelné městské mobility, Praha, 12.12.2013 Obsah Co čekat
VíceMetodika SUMP fáze C MD Praha
Metodika SUMP fáze C 15.12.2015 MD Praha Z analýzy detailně známe město, jeho silné a slabé stránky Cíl Fáze C Naplňování společné dlouhodobé vize města prostřednictvím cílů a opatření Vytýčení konkrétních
VíceKoncepce Smart city ve strategickém rozhodování měst v oblasti dopravy
Koncepce Smart city ve strategickém rozhodování měst v oblasti dopravy Hana Brůhová Foltýnová Diskusní fórum Smart city kritická reflexe Ústí nad Labem, 6. 12. 2017 Základní prvky Smart city Zdroj: Giffinger
VíceUdržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility. Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta)
Udržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta) Obsah vymezení pojmu udržitelná doprava evropské a národní souvislosti poznatky z projektu QUEST plány udržitelné
VíceJ. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.
Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie
VíceCo nám přinesl projekt QUEST?
Co nám přinesl projekt QUEST? Opava Pardubice, 17. září Opava historie a současnost Opava cca 60-ti tisícové město v Moravskoslezském kraji na řece Opavě První zmínky o městě pocházejí z r. 1224, postupně
VíceMANAGEMENT MOBILITY CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU
MANAGEMENT MOBILITY Jiří Galatík OBSAH PREZENTACE 1. Definice 2. Cíle managementu mobility 3. Platformy pro management mobility 4. Nástroje managementu mobility 5. Situace v Evropě 6. Česká města a management
VícePlán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem. HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Plán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Dům kultury, Velká Hradební 19, Ústí nad Labem, 16. 4. 2019 Program setkání
VíceMetoda QUEST a její vývoj
Metoda QUEST a její vývoj Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Projekt QUEST Metodika QUEST Udržitelná doprava Proč QUEST? Mnoho evropských měst stojí před
Vícejednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem
jednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem dne: 7. 12. 2016 bod programu: 11 Věc: Plán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem Důvod předložení: Souhlas obce s realizací Plánu udržitelné městské mobility
VíceREGIONÁLNÍ ROZMĚR ROZVOJOVÝCH PRIORIT a STRATEGIE REGIONÁLNÍHO ROVZOJE ČR RNDr. Josef Postránecký Ministerstvo pro místní rozvoj
REGIONÁLNÍ ROZMĚR ROZVOJOVÝCH PRIORIT a STRATEGIE REGIONÁLNÍHO ROVZOJE ČR 2014+ RNDr. Josef Postránecký Ministerstvo pro místní rozvoj INTEGROVANÝ ROZVOJ ÚZEMÍ vymezení národních rozvojových priorit -
VíceMobility Management & Integrované plány mobility
Mobility Management & Integrované plány mobility doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Ing. Jiří Kozlovský Ing. Jakub Hašek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera KDMML Studentská 95, 532 10 Pardubice
VícePlán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání
Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Jindřišská 889/17 110 00 Praha 1 Česká republika e-mail: cityplan@afconsult.com Telefon: (+420) 277 005 500 Fax: (+420) 224 922 072 IČO: 47307218
VíceINTEGROVANÝ PLÁN ROZVOJE ÚZEMÍ ZLÍN 2014-2020
Projekt Podpora vzniku Integrovaného plánu rozvoje území Zlín pro období 2014-2020 je financován z prostředků Evropského fondu pro regionální rozvoj prostřednictvím Operačního programu technická pomoc
VícePlán udržitelné městské mobility Opava Strategie, analýza, návrh, akční plán
Plán udržitelné městské mobility Opava Strategie, analýza, návrh, akční plán UDIMO spol. s r. o. zpracovatel projektu Ing. Bc. Martin Dostál, Ing. Petr Macejka CÍL PLÁNU MOBILITY Uspokojení potřeb mobility
VíceStrategický plán udržitelného rozvoje města Sokolov
Strategický plán udržitelného rozvoje města Sokolov Implementační dokument MĚSTO SOKOLOV May 29, 2015 Autor: Profesionální servis s.r.o. Mgr. Bc. Jindřich Hlavatý, PhD. Mgr. Bc. Miloš Podlipný Pro účely
VíceVýzva k podání nabídky a k prokázání splnění kvalifikace
Výzva k podání nabídky a k prokázání splnění kvalifikace ve zjednodušeném podlimitním řízení dle 21 odst. 1 písm. f) zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů, pro podlimitní
Vícehlavní předpoklady a komponenty Radomíra Jordová, CDV
Plán n udržiteln itelné městské mobility: hlavní předpoklady a komponenty Radomíra Jordová, CDV Plány udržitelné městské mobility v Evropě SUMPs PDUs (Plans de Déplacements Urbains) LTPs (Local Transport
VíceStrategický plán rozvoje MČ Praha-Libuš: příklad z praxe
Strategický plán rozvoje MČ Praha-Libuš: příklad z praxe Tematická sekce Strategické plánování a řízení v obcích metody, zkušenosti, spolupráce 12. 5. 2011 Obsah příspěvku Úvod, představení konzultanta
VíceIntegrované plánování a plány udržitelné městské mobility
Integrované plánování a plány udržitelné městské mobility Ing. Vít Sedmidubský Ministerstvo dopravy Města s dobrou adresou 30.4.2015, Olomouc Historie SUMP 1. Bílá kniha - Plán jednotného evropského dopravního
VíceModelové příklady z evropských měst
Modelové příklady z evropských městm Zbyněk Sperat, CDV Modelové příklady z evropských městm Obsah prezentace any (D) Sheffield (UK) Lille (F) další zahraniční příklady a zkušenosti závěr any 517.000 obyv.,
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ENVIROS, s. r. o. - LEDEN Zlínský kraj ÚZEMNÍ ENERGETICKÁ KONCEPCE ZLÍNSKÉHO KRAJE NÁVRH ŘEŠENÍ EH ZK
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ENVIROS, s. r. o. - LEDEN 2004 Zlínský kraj ÚZEMNÍ ENERGETICKÁ KONCEPCE ZLÍNSKÉHO KRAJE NÁVRH ŘEŠENÍ EH ZK FORMULÁŘ KONTROLY KVALITY Název publikace Závěrečná zpráva Územní energetická
VíceSPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE PRO INTEGROVANÉ PROJEKTY CLLD
INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE PRO INTEGROVANÉ PROJEKTY CLLD SPECIFICKÝ CÍL 4.1 PRŮBĚŽNÁ VÝZVA Č. 53 PŘÍLOHA Č. 5 KARTA SOULADU PROJEKTU S PRINCIPY
VícePlany udržitelne městske mobility (Sustainable Urban Mobility Plan - SUMP) znamenaji planovat pro lidi. Radomíra Jordová, CDV
Plány udržiteln itelné městské mobility Plany udržitelne městske mobility (Sustainable Urban Mobility Plan - SUMP) znamenaji planovat pro lidi. Radomíra Jordová, CDV Obsah prezentace Plán udržitelné městské
VícePříloha č. 1 Smlouvy o dílo. Popis projektu. Očekávaný přínos projektu
Příloha č. 1 Smlouvy o dílo Popis projektu Individuální projekt Libereckého kraje Podpora procesů střednědobého plánování, síťování a financování sociálních služeb v Libereckém kraji (dále jen projekt)
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU Dopravní plány a udržitelný rozvoj ve městech m ČR Radomíra PLÍŠ ÍŠKOVÁ Centrum dopravního výzkumu, v.v.i Neudržiteln itelné plánov nování Předpoklad lineárn rního vývoje dopravy
VícePlán udržitelné mobility Prahy a okolí. Ing. Martin Havelka odbor rozvoje a financování dopravy MHMP
Plán udržitelné mobility Prahy a okolí Ing. Martin Havelka odbor rozvoje a financování dopravy MHMP mobilitapraha@praha.eu www.poladprahu.cz Co je plán udržitelné mobility? Strategická koncepce dopravy
VícePLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu
PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Petr Kurfürst Brno, 13.10.2014 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Účel Oblast působnosti Přínosy Hlavní rysy Cyklus SUMP podle
VíceSUMP v podání Litoměřic Hana Brůhová Foltýnová
SUMP v podání Litoměřic Hana Brůhová Foltýnová Akademie městské mobility Třebíč, 25. října 2017 Název akce, místo, datum Litoměřice jak je známe? 24 tis. obyvatel, 18 km 2 Historické jádro města (měst.
VícePriorita IV. - Udržení transparentního systému financování sociálních služeb z rozpočtu MB a udržení metody KPSS
z rozpočtu MB a udržení metody KPSS Opatření IV. 1.: Udržení aktualizace transparentního systému rozdělování finančních prostředků. V současné době poskytuje město Mladá Boleslav finanční prostředky na
VíceDle rozdělovníku
Krajský úřad Olomouckého kraje Odbor životního prostředí a zemědělství, Č.J.: KUOK 120152/2018 V Olomouci dne 19. 11. 2018 Sp. Zn.: KÚOK/118185/2018/OŽPZ/7149 Vyřizuje: Mgr. Marie Zeidlerová Tel.: 585
VíceIntegrovaná strategie rozvoje regionu Krkonoše
Integrovaná strategie rozvoje regionu Krkonoše úvodní jednání 3. 4. 2012 Program 1. Představení SPF Group a. Profil firmy b. Významné reference 2. ISRR Krkonoše a. Výstupy b. Harmonogram c. Organizace
VícePodrobný popis předmětu plnění
1 Příloha č. 1 ZD Podrobný popis předmětu plnění Veřejná zakázka: Projektový management pro zpracování Plánu udržitelné mobility pražské aglomerace Obsah 1. Specifikace předmětu veřejné zakázky 1 2. Dílčí
Vícejednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem
jednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem dne: bod programu: 17. 6. 2019 1 věc: SUMF strategický rámec udržitelné městské mobility důvod předložení: Schválení SUMF strategický rámec udržitelné městské
VícePlán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 21/06/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání partnerů projektu, 21.6.2018 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický
VíceÚZEMNÍ PLÁNOVÁNÍ vs. DOPRAVA
Provoz a projektování místních komunikací K612PPMK ÚZEMNÍ PLÁNOVÁNÍ vs. DOPRAVA 2. přednáška Josef Kocourek Územní plánování Zákon č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon),
Víceudržitelné městské mobility urban mobility plans
Veřejná doprava v plánech udržitelné městské mobility Public transport in sustainable urban mobility plans Mgr. Michal Ulrich, Ing. Vít Sedmidubský Základní východiska Plán udržitelné městské mobility
VícePříklady plánů udržitelné městské mobility
Příklady plánů udržiteln itelné městské mobility Zbyněk Sperat, CDV SUMP - příklady Obsah Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie Velká Británie Local Transport Plan Darlington Bristol Birmingham SUMP
VícePlán udržitelné mobility Prahy a okolí
Plán udržitelné mobility Prahy a okolí Mgr. Jaroslav Mach, odbor rozvoje a financování dopravy MHMP mobilitapraha@praha.eu www.poladprahu.cz Co je plán udržitelné mobility? Strategická koncepce dopravy
VícePRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN
PRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN Magistrát statutárního města Zlín Odbor koncepce a realizace dopravních staveb Michal Kočí, 7. 6. 2016, Zlín Vize města Zlín: Město Zlín chce být do roku
VíceSMART CITIES OPTIKOU MMR
SMART CITIES OPTIKOU MMR CITYCON 22. 9. 2016, PÍSEK MGR. FRANTIŠEK KUBEŠ MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ODBOR REGIONÁLNÍ POLITIKY VEDOUCÍ ODDĚLENÍ URBÁNNÍ POLITIKY STRUČNÁ VÝCHODISKA ANEB PROČ BÝT SMART
VíceStatus quo národního plánu energetické efektivity a politiky obnovitelných zdrojů České republiky
Status quo národního plánu energetické efektivity a politiky obnovitelných zdrojů České republiky 21. února 2012 Senát Parlamentu ČR, Praha Ing. Vladimír Vlk, poradce Ministerstvo životního prostředí ČR
VíceImplementační pravidla Strategického plánu rozvoje Městské části Praha 7 pro období
Implementační pravidla Strategického plánu rozvoje Městské části Praha 7 pro období 2016-2022 Zpracovatel: Úřad městské části Praha 7 2. verze, leden 2018 Obsah Úvod... 3 1. Implementace strategického
VíceProgram rozvoje Libereckého kraje Základní informace pro projednání na obcích s rozšířenou působností únor - březen 2014.
Program rozvoje Libereckého kraje 2014 2020. Základní informace pro projednání na obcích s rozšířenou působností únor - březen 2014. Význam PRLK 2014 2020? - důležitý strategický dokument kraje, pořizuje
VíceDobrodružství plánu udržitelné mobility města Přerova. Komunikování a pořizování plánu mobility města Přerova, Jan Horký, květen 2017
Dobrodružství plánu udržitelné mobility města Přerova Komunikování a pořizování plánu mobility města Přerova, Jan Horký, květen 2017 Přerov 43 641 obyvatel Ostrava Olomouc Brno 2014 2015 2016 2017 2018
VícePlán udržitelné městské mobility Litoměřice
Plán udržitelné městské mobility Litoměřice Antonín Tym, město Litoměřice Hana Brůhová Foltýnová, město Litoměřice Podnikatelské fórum 2018, 6.11. 2018 Proces tvorby co je hotové? Přípravná fáze PUMM
VíceČinnost CIVINET Česká a Slovenská republika
Činnost CIVINET Česká a Slovenská republika CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy Struktura prezentace - Fungování CZ-SR CIVINET - Cíle - Organizační struktura
VícePodklady pro zadání SUMP Přerov ZADÁNÍ PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA
ZADÁNÍ PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA OBSAH 1 DRUH DOKUMENTACE, DŮVODY POŘÍZENÍ...2 2 VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ...4 3 VÝCHOZÍ PODMÍNKY ŘEŠENÍ...4 4 CÍLE POŘIZOVANÉ DOKUMENTACE...4 5 ČLENĚNÍ
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ENVIROS, s. r. o. - LEDEN Zlínský kraj ÚZEMNÍ ENERGETICKÁ KONCEPCE ZLÍNSKÉHO KRAJE NÁVRH ŘEŠENÍ EH ZK
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ENVIROS, s. r. o. - LEDEN 2004 Zlínský kraj ÚZEMNÍ ENERGETICKÁ KONCEPCE ZLÍNSKÉHO KRAJE NÁVRH ŘEŠENÍ EH ZK FORMULÁŘ KONTROLY KVALITY Název publikace Závěrečná zpráva Územní energetická
VíceVIZE (MMB): Zdravá mobilita Brněnska 2050 ZÁKLADNÍ PODMÍNKA REALIZACE VIZE. Dostavba odpovídající infrastruktury OBLASTI ZMĚN
VIZE (MMB): Zdravá mobilita Brněnska 2050 Odbor dopravy MMB Ing. Z. Šamánková, Mgr. I. Machalová Kancelář strategie města Mgr. E. Gregorová, Mgr. J. Zvara, Ph.D., Mgr. L. Grůza, Mgr. M. Pacasová Brno se
VíceStrategie výzkumu CENIA, české informační agentury životního prostředí
Strategie výzkumu CENIA, české informační agentury životního prostředí Dlouhodobý koncepční záměr pro léta 2016-2020 Projednáno poradou vedení CENIA a schváleno Rozhodnutím 12-2015, č.j. 3692/CEN/15 ze
VíceZÁPIS. z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo. dne 27.8.
ZÁPIS z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo dne 27.8.2013 v 14:00 v zasedací místnosti na MD Přítomní: Václav Krumphanzl MD, odbor pozemních
VíceSTŘEDNĚDOBÁ STRATEGIE do roku 2020 ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ
KONFERENCE OCHRANA OVZDUŠÍ VE STÁTNÍ SPRÁVĚ TEORIE A PRAXE VIII. STŘEDNĚDOBÁ STRATEGIE do roku 2020 ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ Jan Kužel - odbor ochrany ovzduší MŽP Vladimíra Henelová - ENVIROS s.r.o. Východiska
VíceKONCEPCE ROZVOJE CESTOVNÍHO RUCHU V ČESKÉM ŠVÝCARSKU
KONCEPCE ROZVOJE CESTOVNÍHO RUCHU V ČESKÉM ŠVÝCARSKU Zadavatel: České Švýcarsko, o.p.s. Zpracovatel: DHV CR, spol. s r.o. KONCEPCE ROZVOJE CESTOVNÍHO RUCHU V ČESKÉM ŠVÝCARSKU A. Zadavatel: České Švýcarsko,
VícePrincipy MAP Komunikační strategie MAP v ORP Tábor
Principy MAP Komunikační strategie MAP v ORP Tábor Principy MAP Princip spolupráce V rámci MAP spolu plánují a spolupracují minimálně tři strany: zřizovatelé, poskytovatelé a uživatelé. Zřizovateli jsou
VíceOchrana ovzduší ve státní správě Tábor, Koncepce městské mobility
Ochrana ovzduší ve státní správě Tábor, 9. 11. 2017 Koncepce městské mobility Jitka Vrtalová Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Název akce, místo, datum Doprava ovlivňuje stav ovzduší Všichni
VíceOrlová a Petřvald řídíme strategicky a společně
Orlová a Petřvald řídíme strategicky a společně Orlová a Petřvald řídíme strategicky a společně Projekt byl realizován v rámci 33. výzvy OP Zaměstnanost Prioritní osa Investiční priorita 4 Efektivní veřejná
VíceNové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně
Nové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví města Brna 10. 12. 2013, 13:00, Rektorát VUT v Brně Ing. Zdeňka Šamánková Oddělení koncepce dopravy
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA IAP pracovní skupiny Dřívější etapy definovaly 4 výzkumná témata Téma 1 Výzkum dopravního chování české populace Téma 2 Výzkum opatření pro zajištění rovných příležitostí
Více2015-2020 STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA NOVÁ ROLE Část C Implementační část
STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA NOVÁ ROLE Část C Implementační část ABRI, s.r.o. Zpracováno ke dni 01. 09. 2015 Strategický dokument zpracoval pracovní tým společnosti ABRI, s.r.o. Vedoucí týmu: Mgr. Miloslav
VíceGenerel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016
Generel dopravy města Zlína Zlín říjen 2016 Generel dopravy Generel dopravy pro město Zlín (GD) je základní dopravně-inženýrský dokument v oblasti rozvoje městské dopravy, který identifikuje hlavní problémy
VícePosudek střednědobého plánu rozvoje sociálních služeb hlavního města Prahy na rok 2008 (přípravná fáze)
Posudek střednědobého plánu rozvoje sociálních služeb hlavního města Prahy na rok 2008 (přípravná fáze) Zpracovala ing. Blanka Přikrylová v Brně 18.3.2008 1. Úvod Tento posudek si klade za cíl zhodnotit
VíceKoncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Koncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc. Systém posuzování a řízení kvality ovzduší Koncepční úroveň
VíceCentrum evropského projektování a.s., Výzvu k předkládání žádostí o poskytnutí asistence pilotním programům při realizaci a administraci
Centrum evropského projektování a.s., s kontaktní adresou: Československé armády 954/7, 500 03 Hradec Králové vyhlašuje Výzvu k předkládání žádostí o poskytnutí asistence pilotním programům při realizaci
VíceSeminář Plány udržitelné městské mobility DISKUSE Hana Brůhová-Foltýnová
Seminář Plány udržitelné městské DISKUSE Hana Brůhová-Foltýnová Praha, MD ČR, 1. 6. 2015 Smysl a cíle diskuse Diskuze nad obsahem a procesem přípravy a realizace SUMPu s důrazem na Tvorbu vizí, cílů a
VíceČást dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina
Manažerské shrnutí Část dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava Zhotovitel:
VíceJaká je situace v přípravě SUMP v ČR? Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i.
Jaká je situace v přípravě SUMP v ČR? Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Obsah Pojmenování problému Dopravní politika měst ČR SUMP ve strategických dokumentech ČR a v legislativě Financování SUMP v ČR IROP, Horizon
VíceNantes Métropole organizace aglomerace
SUMP workshop Praha 1.června 2012 1 Nantes Métropole organizace aglomerace Nantes Métropole : městské společenství (město + okolní obce) Vznik: 2001 24 obcí 590.000 obyvatel Úřad pro organizaci dopravy
VíceVÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A MODELOVÁNÍ PRO HODNOCENÍ ROZVOJE MĚSTA
VÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A MODELOVÁNÍ PRO HODNOCENÍ ROZVOJE MĚSTA Ing. Pavel Roháč Obsah 1. Předmluva a úvod 2. Legislativní rámec, dokumentace 3. Koncepční přístupy, východiska 4. Modelování dopravy,
VíceImplementační pravidla Strategického plánu rozvoje Městské části Praha 7 pro období
Implementační pravidla Strategického plánu rozvoje Městské části Praha 7 pro období 2016 2022 Zpracovatel: Úřad městské části Praha 7 Verze: 1. verze k připomínkám Obsah Úvod... 3 1. Implementace strategického
VícePODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY V IROP. Praha Žďár nad Sázavou Konference Česko jede
PODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY V IROP 19. 2. 11. 1. 2016 Praha Žďár nad Sázavou Konference Česko jede INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,64 mld. EUR Alokace i s kofinancováním:
Vícešími plány a aktivitami
Plánovac novací proces synergie s další šími plány a aktivitami Ing. Jan Spousta, CDV Obsah: Dopravní politika Dopravní politika ČR Dopravní politika EU, Akční plán pro mobilitu ve městech Územní plánování
Více2.1 Úvod Struktura SRPO Východiska Základní části Metodika zpracování... 3
název dokumentace : Strategický rozvojový plán obce ONOMYŠL označení dokumentace : KH-106815 název dokumentu : Část teoretická označení dokumentu : KH-106815-02 Dokumentace označená KH-106815 je duševním
VíceÚVOD... 4 ANALYTICKÁ ČÁST... 7
Leden 2016 OBSAH 1 2 ÚVOD... 4 ANALYTICKÁ ČÁST... 7 2.1 CHARAKTERISTIKA OBCE... 7 2.1.1 ÚZEMÍ... 7 2.1.2 OBYVATELSTVO... 11 2.1.3 HOSPODÁŘSTVÍ... 30 2.1.4 INFRASTRUKTURA... 55 2.1.5 VYBAVENOST... 74 2.1.6
VíceDopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy
VíceParticipace občanův dopravním plánování ve Zlíně současnost a budoucnost.
Participace občanův dopravním plánování ve Zlíně současnost a budoucnost Proč participace? Participace = aktivní účast uživatelů území v procesu vzniku plánu nebo projektu (Karel Maier) Umožňuje aktérům
VíceP5: Podmínky pro realizaci programu rozvoje obce a aktivizace obyvatel
Elektronická metodická podpora tvorby rozvojových dokumentů obcí (CZ 1.04/4.1.00/62.00008) Část III.b: Postupná realizace vzdělávacích aktivit projektu v řešených územích Dvoudenní vzdělávací kurz TVORBA
VíceSMART CITIES Z POHLEDU MMR
JAK JE DŮLEŽITÉ BÝTI SMART ANEB 7 KROKŮ NA CESTĚ DO CHYTRÉHO MĚSTA PRAHA, 22. 3. 2017 SMART CITIES Z POHLEDU MMR MGR. FRANTIŠEK KUBEŠ MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ODBOR REGIONÁLNÍ POLITIKY VEDOUCÍ ODDĚLENÍ
VícePlán udržitelné městské mobility města Přerov
Plán udržitelné městské mobility města Přerov Veřejné projednání Analytické části ACCENDO Centrum pro vědu a výzkum, z.ú. Ing. Radek Fujak; Mgr. Lukáš Dědič Autor fotografie: Dominik Bachůrek Projekt Zvýšení
VíceSpolečného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost
U S N E S E N Í Společného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost číslo 12 ze dne 3. prosince 2008 k Evaluačnímu plánu Operačního programu Praha Konkurenceschopnost
VíceVeřejná správa a její odraz ve Strategii regionálního rozvoje
Veřejná správa a její odraz ve Strategii regionálního rozvoje 2014-2020 Strategie regionálního rozvoje ČR pro období 2014 2020 (SRR) je základním koncepčním dokumentem v oblasti regionálního rozvoje. Dle
VíceKonference projektu CIVITAS 2MOVE2 Plánování udržitelné městské mobility zkušenosti evropských měst. 2. června 2016, Brno
Konference projektu CIVITAS 2MOVE2 Plánování udržitelné městské mobility zkušenosti evropských měst 2. června 2016, Brno Iva Machalová, Odbor dopravy Magistrát města Brna ČÁSTI PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ
VíceMINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ČR Mgr. František Kubeš odbor regionální politiky vedoucí oddělení urbánní politiky
Výzkumné projekty s užitečnými výsledky pro obce a města metodika rozvoje inteligentních měst, územní dopady projektů, další výstupy výzkumných projektů TAČR MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ČR Mgr. František
VíceOdůvodnění Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje. Kapitola F
Kapitola F Sdělení jak bylo stanovisko podle 37 odst. 7 stavebního zákona zohledněno, s uvedením závažných důvodů pokud některé požadavky nebo podmínky zohledněny nebyly 91 92 F. Sdělení jak bylo stanovisko
VíceEnergetické cíle ČR v evropském
kontextu kontextu 1 Vrcholové strategické cíle ASEK Energetická bezpečnost Bezpečnost dodávek energie Odolnost proti poruchám Konkurenceschopnost Bezpečnost Konkurenceschopné ceny pro průmysl Sociální
VíceZnečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno. J. Jedlička, I. Dostál
Znečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno J. Jedlička, I. Dostál OBSAH 1. Dopravní infrastruktura a vozidla 2. Emisní bilance 3. Opatření návrh 4. Opatření implementace 5. Závěr Dopravní infrastruktura Délka
VíceNÁVRHOVÁ ČÁST. Zpracování Strategického plánu rozvoje města Příbram na období let
NÁVRHOVÁ ČÁST Zpracování Strategického plánu rozvoje města Příbram na období let 2014-2020 2014 Doc. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. a kolektiv PROCES Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. a 1 Dokument zpracovala
Více1. DEFINICE KRITÉRIÍ PRO SROVNÁNÍ HODNOCENÝCH TRAS ROZVOJ ÚZEMÍ VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ EKONOMICKÁ NÁROČNOST
OBSAH Strana 1. DEFINICE KRITÉRIÍ PRO SROVNÁNÍ HODNOCENÝCH TRAS... 2 1.1. ROZVOJ ÚZEMÍ... 2 1.2. VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ... 2 1.3. EKONOMICKÁ NÁROČNOST... 2 2. SHRNUTÍ KLADŮ A ZÁPORŮ HODNOCENÝCH TRAS...
VícePŘÍLOHA 2 - TVORBA STRATEGICKÉHO PLÁNU ROZVOJE MĚSTA VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ PRINCIPY TVORBY AKČNÍHO PLÁNU
PŘÍLOHA 2 - TVORBA STRATEGICKÉHO PLÁNU ROZVOJE MĚSTA VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ PRINCIPY TVORBY AKČNÍHO PLÁNU Program dnešního Workshopu 1) Průběh tvorby SPRM 2) Projekt, projektový inkubátor a akční plán 3) Provázání
VíceFINANCOVÁNÍ SMART CITIES PROJEKTŮ
FINANCOVÁNÍ SMART CITIES PROJEKTŮ A PODPORA KONCEPTU SMART CITIES ZE STRANY MMR ČR MGR. JANA KORYTÁŘOVÁ MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ VEDOUCÍ ODD. URBÁNNÍ POLITIKY HRADEC KRÁLOVÉ, 17. 10. 2017 KONCEPT
VíceP5: Podmínky pro realizaci programu rozvoje obce a aktivizace obyvatel
Elektronická metodická podpora tvorby rozvojových dokumentů obcí (CZ 1.04/4.1.00/62.00008) Část III.b: Postupná realizace vzdělávacích aktivit projektu v řešených územích Dvoudenní vzdělávací kurz TVORBA
VíceCYKLISTIKA A KOMPLEXNÍ PŘÍSTUP VE STRATEGICKÉM PLÁNOVÁNÍ
CYKLISTIKA A KOMPLEXNÍ PŘÍSTUP VE STRATEGICKÉM PLÁNOVÁNÍ VÝZKUM DOPRAVNÍCH STRATEGIÍ MĚST V ČR JIŘÍ GALATÍK, Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., www.cdv.cz, E-MAIL: jiri.galatik@cdv.cz ANOTACE PŘÍSPĚVKU:
Více