Příklady plánů udržitelné městské mobility

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Příklady plánů udržitelné městské mobility"

Štefan Robert Němec
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Příklady plánů udržiteln itelné městské mobility Zbyněk Sperat, CDV

2 SUMP - příklady Obsah Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie Velká Británie Local Transport Plan Darlington Bristol Birmingham

3 SUMP - příklady Definice Vize = jaká sociální, environmentální a ekonomická zlepšení jsou požadována (co má být zredukováno, zvýšeno, udrženo) Cíle = např. snížit (o kolik) kongesce způsobené IAD Opatření = např. výstavba tramvajové trati

4 Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie PDU (F), LTP (UK) Francie: hlavní cíl = zajištění koordinace mezi dopravními mody, podpora udržitelných modů dílčí cíle pro všechny PDU: bezpečnost (vč. přerozdělení uličního prostoru a sledování bezpečnosti cyklo a pěších) redukce IAD rozvoj veřejné dopravy, cyklo a pěší rozvoj a optimalizace (ITS) využívání hlavních městských dopravních tras organizace a regulace parkování v uličním prostoru (+ P+R,..)

5 Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie řízení a regulace (racionalizace) nákladní a multimodální dopravy podpora firemních plánů mobility (dojíždění do zaměstnání, např. podpora cyklo a carpoolingu) podpora integrovaných jízdenek pro mnoho prvků mobility, parkování a podpory intermodality

6 Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie Velká Británie národní priority v dopravě (součástí každého LTP): podpora ekonomického růstu redukce emisí uhlíku podpora rovných příležitostí zlepšení bezpečnosti a zdraví lepší kvalita života a zdravější životní prostředí

7 Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie Velká Británie cíle vztažené k jednotlivým prioritám: zlepšení dostupnosti - dostupnost do práce, škol a ostatních hlavních služeb pro každého řešení kongescí - redukce zpoždění pohybu osob i zboží zvýšení bezpečnosti komunikací pro všechny uživatele zlepšení kvality ovzduší - omezení emisí a hluku z dopravy efektivní řízení zlepšení podmínek dop. infrastruktury

8 Velká Británie Local Transport Plan LTP postup vytváření 1 - Určení rozsahu/působnosti plánu rozsah politky města (územní, dopravní, žp, sociální,...) územní vymezení interakce s dalšími místními, regionálními a národními dokumenty doba platnosti plánu 2 - Vytvoření plánu kontrolní dohody stanovení odpovědnosti za přípravu proces přípravy- cíle/problémy a výzvy/možnosti řešení/... konkretizace cílů k nastavení indikátorů

9 Velká Británie Local Transport Plan 2 - Vytvoření plánu specifikace problémů a výzev na základě demografických, socioekonomických, environmentálních údajů, vzorců chování, kapacity infrastruktury,... stanovení časových priorit řešení problémů vytvoření možných řešení a jejich prioritizace vyhodnocování návrhu a posuzování různými stranami využití SEA pro rozvoj a monitoring plánu hodnocení dopadů na ŽP vyhodnocení rovnosti příležitostí (EQIA) posouzení srozumitelnosti/čitelnosti plánu pro běžné občany konzultace a začlenění klíčových partnerů

10 Velká Británie Local Transport Plan integrování podřízených plánů, podpůrné dokumenty 3 Implementace - zprovoznění plánu monitoring jednotlivých opatření i naplňování cílů vyhodnocení politik a opatření

11 Velká Británie Local Transport Plan

12 Velká Británie Darlington 2004 zpráva MD Velké Británie možnost 8-12% snížení poptávky po cestování autem pokud budou ve velkém měřítku zavedena chytrá měkká opatření Darlington ( obyv) = demonstrační město dotace 7 mil Euro ( ) na zavedení opatření: cílený marketing v oblasti cestování plány mobility pro školy a pracoviště cyklostezky/zelené stezky "místně specifické" informace o možnostech cestování výuku pro chodce a cyklisty ve školách zkvalitnění veřejné dopravy propagační akce 300 % nárůst délky sítě cyklostezek

13 Velká Británie Darlington Realizace - příklad 10 km nových stezek (centrum, významné cíle), intenzivní marketing Dílčí závěry (k roku 2006) 120% nárůst jízdy na kole do školy 14% nárůst používání hromadné dopravy pokles cest autem o 3% (pouze řidič), o 14% (řidič + spolucestující) 1% nárůst cest pěšky

14 Velká Británie Darlington Další města z projektu

15 Velká Británie - Bristol Historie Bristol Local Transport Plan 2001/2-2005/6 Joint Local Transport Plan 2005/6-2010/11 vč. sousedících obcí a měst Joint Local Transport Plan

16 Velká Británie - Bristol

17 Velká Británie - Bristol Joint Local Transport Plan části: Strategie dlouhodobý výhled do r Plán akcí krátkodobý výhled Podpůrné dokumenty řešící v detailu pěší, cyklo, HD, řízení dopravy, chytrá řešení, bezpečnost, extravilánovou dopravu, zásobování a těžkou dopravu

18 Velká Británie - Bristol Vize West England rostoucí ekonomika rostoucí kvalita života všech snadnější místní, národní i mezinárodní cestování atraktivní W.E. = místo volby ochrana žp, energetická efektivnost pozitivní využívání mixu městských a venkovských oblastí

19 Velká Británie - Bristol Obsah dokumentu 1. Působnost 2. Vize, cíle, výzvy 3. Zapojení veřejnosti, partnerů 4. SEA a testování možností 5. Redukce emisí uhlíku 6. Podpora ekonomického růstu 7. Dostupnost 8. Bezpečnost a zdraví 9. Kvalita života 10. Implementace plánu 11. Hlavní návrhy/schemata v oblasti dopravy 12. Indikátory a opatření

20 Velká Británie - Bristol Budoucí ideje (za návrhovým obdobímbez zajištěného financování)

Velká Británie - Bristol Vize dopravní sítě, kde: trasa cesty je v celé délce zřejmá a rozpoznatelná cyklo a pěší infrastruktura je přivedena k síti veřejné dopravy

21 Velká Británie - Bristol Vize dopravní sítě, kde: trasa cesty je v celé délce zřejmá a rozpoznatelná cyklo a pěší infrastruktura je přivedena k síti veřejné dopravy nepostradatelná železnice a BUSy marketing zatraktivňuje veřejnou dopravu spokojení zákazníci jsou motorem veřejné dopravy auta nadále obstarávají osobní mobilitu ve významném měřítku

22 Velká Británie - Bristol

23 Velká Británie - Bristol

24 Velká Británie - Bristol Hlavní indikátory

25 Velká Británie - Birmingham West Midlands Metripolitan Area 2,6 mil. obyv. Birmingham/Solihull, The Black Country, Coventry 2 fáze LTP: 1. do

26 Velká Británie Birmingham Indikátory pro hodnocení plnění 14 cílů (do r. 2015/2016) Oblast A) Dopravní síť ve vztahu k ekonomickému růstu 1. zkrácení cestovního času nákladních vozidel na hlavních trasách 2. 80% autobusů v intervalu 1 min. před nebo 5 min. po ve srovnání s jízdním řádem pracovních míst dosažitelných z oblastí s vysokou nezaměstnaností v době ranních špiček do 40 min 4. udržení cestovní rychlosti v dopoledních špičkách na hlavní dopravní síti na stávajících hodnotách 5. údržba hlavních silnic - zastavení poklesu kvality, dosažení hodnot zjištěných v roce 2009

27 Velká Británie Birmingham Indikátory pro hodnocení plnění 14 cílů (do r. 2015/2016) Oblast 2) Poptávka po dopravě a Modal share 6. udržet roční nárůst celkové dopravy v intervalu 3 6 % 7. zvýšení počtu cestujících autobusy o 5 % do zvýšení dopravního indexu Active travel index o 5% 9. zvýšení počtu cest veřejnou dopravou do 9 dopravně strategických center na 50% během ranních špiček 10.cesty do škol alespoň udržet podíl dětí věku 5 15 let dopravovaných do školy jinak než IAD

28 Velká Británie Birmingham Indikátory pro hodnocení plnění 14 cílů (do r. 2015/2016) Ekonomické, environmentální a bezpečnostní ukazatele 11.redukce celkových emisí CO2 z dopravy o 10% na osobu 12. plošná redukce NO2 v oblastech, kde se očekává překročení hranice 40µg/m3 13.snížení počtu usmrcených a vážně zraněných při dopravních nehodách v průměru o 17,3% za období a % snížení zaznamenaných kriminálních činů ve veřejné dopravě a 5% zvýšení počtu spokojených cestujících

29 Velká Británie Birmingham Shrnutí dopravní infrastruktury je celkem dost, rezervy jsou v její optimalizaci dohody a kompromisy jsou pro veřejnost příjemnější a snáze vedou k úspěchu než zákony a povinnosti smysl a vyšší cíl veškerých opatření je třeba veřejnosti neustále oznamovat (např. zvýšení kvality ovzduší) konkurenceschopnost města je zásadní, je třeba učinit město něčím originální a odlišit ho od jiných o smyslu udržitelné dopravy je jednodušší přesvědčit politiky než dopravní inženýry

30 Velká Británie Birmingham Shrnutí konkurence mezi dopravci vede k udržitelnosti (36 provozovatelů BUS v okolí Birminghamu) SUMPy jsou dokonalými plány financování široké škály opatření, proto budou ze strany EU požadované obchodníci požadují před svými obchody vytvoření pěších zón na úkor parkování, víc vydělají PPP modely financování dopravní infrastruktury v Británii úspěšně fungují komunikace, projednávání, dohody = jediná cesta k vytýčenému cíli

31 Děkuji za pozornost

Podobné dokumenty

Modelové příklady z evropských měst

Modelové příklady z evropských městm Zbyněk Sperat, CDV Modelové příklady z evropských městm Obsah prezentace any (D) Sheffield (UK) Lille (F) další zahraniční příklady a zkušenosti závěr any 517.000 obyv.,