Strategie rozvoje regionáln v Moravskoslezském m kraji. Ing. Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o.

Transkript

1 Strategie rozvoje regionáln lní železniční dopravy v Moravskoslezském m kraji Budoucnost železniční dopravy v ČR Czech Raildays Ostrava, Ing. Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o.

2 Železniční doprava a její místo v dopravní obsluze Moravskoslezského kraje historický vývoj Historické milníky železnice na území Moravskoslezského kraje: Severní dráha císaře Ferdinanda Košicko-bohumínská dráha Ostravsko-frýdlantská dráha Počátky elektrizace na Ostravsku Polanecká spojka Modernizace ( koridorizace ) Přerov Bohumín Modernizace a elektrizace trati Ostrava-Svinov Opava východ

3 Železniční doprava a její místo v dopravní obsluze Moravskoslezského kraje současný stav Vozidlový park v regionální dopravě: elektrické jednotky řady 471 elektrické jednotky řady 460 motorové a přívěsné vozy řady motorové vozy řady 814 motorové vozy řady 842 motorové, řídicí a přívěsné vozy řady řídící vozy řady 954 osobní vozy řady Btm

4 Železniční doprava a její místo v dopravní obsluze Moravskoslezského kraje vývoj ODIS Charakteristika regionáln lní osobní dopravy: V roce 1997 byl vytvořen intergrovaný dopravní systém m ODIS,, kde platily jednotné přepravně-tarifní podmínky, ve e vlacích ch ČD však již od roku 1996 platily na vymezených úsecích ch dlouhodobé časové jízdenky DP Ostrava se zvláš áštním m kupónem. Od roku 1999 jsou České dráhy zapojeny do ODIS v rozsahu plného sortimentu dlouhodobých časových jízdenek. j

5 Vývoj ODIS - železnice v ODIS v jeho počátku

6 Vývoj ODIS - rozší šíření ODIS na železnici Ostrava hl. n. Bohumín

7 Vývoj ODIS - rozší šíření ODIS na železnici Hlučín Velké Hoštice 318 Kravaře ve Slezsku Chuchelná

8 Vývoj ODIS - rozší šíření ODIS na železnici Ostrava-Svinov Opava východ 317 Velké Hoštice Opava východ 321 Ostrava-Svinov Ostrava-Bartovice 322 Frýdek-Místek Dobrá u Frýdku-Místku 323 Ostrava hl.n. Frýdek-Místek 279 Studénka Studénka město 270 Ostrava hl.n. Studénka 279 Studénka město Bílovec

9

10 Vývoj ODIS - rozší šíření ODIS na železnici Ostrava-Bartovice - Šenov

11 Vývoj ODIS - rozší šíření ODIS na železnici Krnov Krásné Loučky 310 Opava východ Krnov 323 Frýdek-Místek Frýdlant nad Ostravicí 324 Frýdlant nad Ostravicí Ostravice

12

13 Vývoj ODIS - rozšíření ODIS na železnici Suchdol nad Odrou Budišov nad Budišovkou 314 Opava východ Jakartovice 315 Opava východ Hradec nad Moravicí 270 Studénka Jeseník nad Odrou 277 Suchdol nad Odrou Fulnek 278 Suchdol nad Odrou Nový Jičín město 292 Krásné Loučky Jindřichov ve Slezsku 298 Třemešná ve Slezsku Osoblaha 320 Bohumín Český Těšín 321 Šenov Český Těšín 322 Dobrá u Frýdku-Místku Český Těšín

14

15 Vývoj ODIS - rozší šíření ODIS na železnici Krnov Dětřichov nad Bystřicí 311 Valšov Rýmařov 312 Bruntál Malá Morávka 320 Český Těšín Mosty u Jablunkova zast. 323 Frýdlant nad Ostravicí Hostašovice 325 Studénka Veřovice 326 Hostašovice Nový Jičín horní nádraží

16

17 Vývoj ODIS - délka železničních tratí v ODIS tratě v ODIS ostatní tratě

18 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Historie trati: zahájení provozu 28 km odbočné větve KFNB zapojení do ODIS elektrizace a modernizace trati zahájen elektrický provoz s novými jednotkami 471 City Elefant zapojení do systému ESKO

19 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Postup modernizace: I. etapa o Ostrava Svinov Háj ve Slezsku II. etapa o o Háj ve Slezsku Opava východ Štítina Opava východ Kompletně rekonstrukce ukončena

20 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Technické údaje: Maximální rychlost 100 km/h Železniční svršek m Výhybky 19 Mosty - rekonstrukce 33 Propustky - rekonstrukce 15 Pozemní novostavby m3 Trakční vedení - elektrizovaná kolej m Napájecí soustava 3 kv

21 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Srovnání jízdních dob: před rekonstrukcí v roce 2005 Rychlík 30 min Osobní vlak 45 min po rekonstrukci v roce 2007 Rychlík 20 min Osobní vlak 32 min

22 Opava východ Rekonstrukce historické výpravní budovy Oprava kolejiště, nástupišť, objektů a vybudování podchodu Oprava přednádražního prostoru Vybudování zastávek MHD a PAD Realizace

23 Ostrava-Svinov Rekonstrukce historické budovy Přístavba odbavovací haly Oprava nástupišť Úprava přednádražního prostoru Realizace

24 Vlaky před p a po modernizaci

25 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Vývoj denního počtu cestujících Směr do Opavy Pracovní den Sobota Neděle Směr z Opavy Pracovní den Sobota Neděle

26 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Počet prodaných dlouhodobých jízdenek ODIS v relaci Opava - Ostrava počet jízdenek

27 Úspěšný příklad p modernizace trati Ostrava-Svinov Opava východ Z Opavy pravidelně přímým vlakem do centra Ostravy Od zavedeny nové přímé spěšné vlaky rychlé příměstské linky R1 z Opavy východ přes Ostravu-Svinov Ostravu hlavní nádraží Ostravu-Stodolní Havířov do Českého Těšína elektrickou jednotkou řady 471 CityElefant v pravidelném dvouhodinovém taktu. Jízdní doba z Opavy východ do Ostravy-Svinova činí 23 minut, do Ostravy hl.n. 36 minut a Ostravy-Stodolní 43 minut.

28 Mapa ESKA

29 Modernizace vozového parku V letech byl vozový park Českých drah doplněn n o: 6 dvoupodlažních elektrických jednotek CityElefant (nasazovány ny jsou předevp edevším m na linky R1 a S1) 3 motorové dvoudíln lné jednotky Regionova (nasazovány ny jsou na lince V31 Studénka Bílovec, V34 Suchdol nad Odrou Nový Jičín n město m a V5 Frýdlant nad Ostravicí Ostravice). V roce 2010 je předpoklp edpokládáno doplnění vozového parku o: 2 dvoupodlažní elektrické jednotky CityElefant (nasazovány ny budou předevp edevším m na linky R1 a S1) 3 motorové dvoudíln lné jednotky Regionova (nasazovány ny budou na Opavsku na linky S11 a S12).

30 Aktuáln lní otazníky nad provozem vybraných regionáln lních tratí V různých souvislostech bylo v nedávné minulosti zvažováno zastavení osobní dopravy na některých regionálních tratích, jednalo se zejména o tratě: Bruntál Malá Morávka (je již skutečností) Opava východ Svobodné Heřmanice (úsek Svobodné Heřmanice Jakartovice je již skutečností) Valšov Rýmařov Třemešná ve Slezsku Osoblaha Suchdol nad Odrou Fulnek Hostašovice Nový Jičín horní nádr. (je připraveno) S výjimkou již realizovaných nebo připravených změn není v dohledné době připravována další redukce osobní dopravy na regionálních tratích.

31 Perspektivnířešen ení dopravní obslužnosti Moravskoslezského kraje Studie zadaná Moravskoslezským krajem a Sdružením pro rozvoj Moravskoslezského kraje. Zhotovitel: Dopravní projektování spol. s r.o. Spolupráce: Koordinátor ODIS s.r.o. a další subjekty Cíl studie: 1. Zhodnocení analytickéčásti včetně vytipování problémových prvků 2.Předpokládaný demografický, hospodářský, sociologický vývoj a životní prostředí, shrnutí, závěry 3.Výhledové přepravní proudy 4.Přehled navrhovaných řešení ke zlepšení současného a budoucího stavu obecně 5. Popis jednotlivých navrhovaných řešení včetně zvýšení dopravní bezpečnosti v Moravskoslezském kraji

32 Perspektivnířešen ení dopravní obslužnosti Moravskoslezského kraje Součástí studie budou mimo jiné náměty na zatraktivnění regionální železniční dopravy, a to pro konkrétní tratě. Bude se jednat zejména o náměty směřující ke: zrychlení železniční dopravy (odstranění snížených rychlostí na přejezdech apod., zrušení nevyužívaných stanic a zastávek apod.) zpřístupnění železniční dopravy (modernizace stanic a zastávek, zřizování nových zastávek, zlepšování provázanosti s autobusovou a městskou dopravou apod.) zkulturnění železniční dopravy (nová nebo modernizovaná vozidla, vybavení a stav zastávek apod.)

33 Děkuji za pozornost Koordinátor ODIS s.r.o.