Síťové prvky Moxa pro stavbu palubních sítí v kolejových vozidlech

Transkript

1 Síťové prvky Moxa pro stavbu palubních sítí v kolejových vozidlech Poptávka po železniční dopravě roste rychleji než dostupná kapacita a možnosti infrastruktury. Tím vzniká úzké hrdlo v možnostech současných systémů. Rostoucí počet cestujících a zvyšující se konkurence mezi operátory stejně jako vyšší požadavky na komfort nutí operátory k výměně nebo radikální modernizaci svého vozového parku. Zpráva Evropské komise o udržitelné budoucnosti dopravy uvádí, že inteligentní dopravní systémy jsou v mnoha případech nejlevnější způsob jak zvýšit celkovou výkonnost dopravního systému. Obr. 1 Schéma řešení palubní páteřní sítě ETB se síťovými prvky Moxa Moxa je jediný IRIS certifikovaný výrobce širokého sortimentu zařízení založených na IP technologiích pro odolná komunikační řešení na železnicích. Nabízí prostředky pro ucelené řešení aplikací a inovativní technologie, které pomáhají obchodním partnerům budovat inteligentní systémy pro železniční dopravu s dobrou provozní efektivitou, větší bezpečnosti a pokročilou spolehlivostí. Požadavky na automatizaci v železniční dopravě se mění. Vyšší úroveň komfortu pro cestující, populační růst a obavy z klimatických změn jsou hnacími články globálního rozvoje železnice. Pokrok v informačních a komunikačních technologiích umožňuje minimalizovat výpadky v železniční dopravě a zvyšovat její spolehlivost, efektivitu a pohodlí. Moxa nabízí svým partnerům z oblasti železniční dopravy nejucelenější a v reálných aplikacích ověřené řešení pro realizací chytřejší železnice. 24 květen 2016

2 IEC páteřní ethernetová vlaková síť IEC je nový průmyslový standard definující ethernetovou vlakovou páteřní síť ETB (Ethernet Train Backbone). Obsahuje požadavky na otevřené vlakové datové komunikační systémy založené na technologii Ethernet. Tato norma zajišťuje propojitelnost lokálních sítí v soupravách, bez ohledu na použité technologie a výrobce. Norma IEC dává výrobcům a provozovatelům železničních vozidel přístup k nejnovějším komunikačním technologiím včetně širokého přenosového pásma pro vysokorychlostní datové komunikace. Standardizuje rozhraní zařízení a usnadňuje integraci kamer, displejů a bezdrátových sítí s jinými zařízeními. Špičkové ethernetové routery Moxa řady TN-5916 jsou navrženy v souladu se specifikacemi stanovenými v normě IEC Řada TN-5916 podporuje směrování mezi páteřními ethernetovými vlakovými sítěmi a ethernetovými sítěmi v soupravách. Mimoto zpracovává směrovač TN-5916 informace o připojení a odpojení vagónů a předává tyto informace do příslušných aplikací. Inteligentní ethernetová redundance s automatickým přizpůsobením při změnách řazení vlaku Provozovatelé na železnici hledají způsoby, jak efektivněji alokovat zdroje a obsloužit požadavky cestujících. Například provozovatelé meziměstských linek chtějí provozovat vlaky s menším počtem souprav v době mimo špičku a během dopravní špičky nasadit vlaky složené s většího počtu souprav. Provozovatelé železniční dopravy by také rádi šetřili náklady a zdroje složením vlaků z více souprav cestujících mezi různými destinacemi na úsecích, které jsou společné. Ethernetové přepínače řady Moxa ToughNet jsou vybaveny technologií DRC (Dynamic Ring Coupling), která je součástí inteligentní ethernetové kruhové redundance. Tato technologie je vynikající pro propojování souprav v rámci vlaku. Detekcí a automatickou rekonfigurací sítě zkracuje DRC dobu konfigurace a eliminuje potenciální lidské chyby. Zajistí, aby systém poskytoval vysoce spolehlivý a efektivní provoz den co den, a nezávislost na stavu sítí uvnitř souprav pro bezproblémové poskytování palubních služeb cestujícím. Na rozdíl od redundance RSTP nedojde u technologie Dynamic Ring Coupling k přerušení propojení souprav při změně jejich orientace. Výsledkem je, že všechny ethernetové služby používané provozovateli dálkové osobní přepravy jako například CCTV videodohled, přístup k Wi-Fi, informační systémy pro cestující a další lze využívat i když dojde během cesty ke změně řazení vlaku. Inteligentní průmyslové řešení pro propojení vagónů Díky funkci ACC mohou provozovatelé využívat provozní a nákladové výhody bezdrátových propojení mezi vagóny, bez zvýšených nároků na údržbu a snížení zabezpečení. Pro ACC stačí každé zařízení nakonfigurovat jen jednou, aby bylo při- Obr. 2 Redundantní kabelové propojení vagónů nebo souprav se systémem DRC květen

3 Obr. 3 Automatické bezdrátové propojení vagónů nebo souprav bez konfigurace praveno k instalaci v jakémkoli vagónu a vytvářelo spojení při jakékoli konfiguraci vlaku. Provozovatelé už nemusí ručně měnit konfiguraci AP pokaždé, když se změní řazení vagónů v rámci vlaku. Technologie ACC bude inteligentně a dynamicky vytvářet bezchybný bezdrátový propoj a poskytovat širokopásmovou komunikaci v celém vlaku. Při tom bude stále dodrženo vysoké zabezpečení sítě díky WPA/WPA2 šifrování. ACC také podporuje aplikace s vysokou datovou propustností, protože je k dispozici podpora standardu n u zařízení řady AWK-3131/4131-M12-RCC. Protože je navržena speciálně pro provozní podmínky na železnici, může se proprietární Moxa funkce Auto Carriage Connection (ACC) přizpůsobit jakékoli změně řazení vlaků. Na rozdíl od funkce WDS tvoří ACC nové bezdrátové mosty automaticky. Není nutný manuální zásah do konfigurace a zároveň je zachována vysoká bezpečnost sítě pomocí WPA a WPA2 šifrování. Každému AP stačí jen jedna konfigurace a v důsledku toho již provozovatel nemusí ručně znovu nastavovat AP pokaždé, když změní řazení nebo orientaci vagónů. Kromě toho se používá časový limit pro potvrzení, že dva vagóny jsou skutečně fyzicky spřáhnuté, čímž se zabrání nežádoucí asociace s blízkými vagóny. ACC značně minimalizuje manuální konfiguraci a riziko lidské chyby. Připojení vlaku na stacionární síť Posílení spojení se stacionární sítí je při modernizaci vozového parku nutností pro zlepšení pohodlí a bezpečnost cestujících. Pro prostorově omezené rekonstrukce vlaků nabízí Moxa kompaktní, EN kompatibilní, obousměrnou komunikační bránu MAR-2000 pro spojení vlaku se zemí. Je vybavená multi-wan řešením, které dělá rekonstrukci jednodušší a spolehlivější. Výhody použití MAR-2000 řešení 3-v-1 (router/počítač/modem), které šetří náklady a má menší požadavky na prostor pro zástavbu: Velká šířka pásma pro obousměrnou komunikaci s pozemní sítí Automatické přepínání mezi nejvýhodnější bezdrátovou službou na základě definovaných podmínek Programovatelná platforma umožňující zákazníkovi doplnit vlastní Debian-ARM program do MAR-2000 Moxa je jediný IRIS certifikovaný výrobce ucelené řady IP zařízení Moxa je jediný IRIS certifikovaný výrobce širokého sortimentu robustních železničních komunikačních řešení včetně drátové a bezdrátové sítě, výpočetní techniky, automatizačních systémů a CCTV řešení 26 květen 2016

4 na bázi IP. Jako IRIS-certifikovaný dodavatel řešení zná Moxa výzvy, jimž čelí denně provozovatelé vlaků. Patří mezi ně sledování zastarávání zařízení, zvyšování spolehlivosti a výkonu, prodlužování intervalů údržby, a snižování nákladů na generální opravy. Ke splnění těchto průmyslových požadavků vyvinula Moxa unikátní časově a cenově úsporné železniční technologie, včetně inteligentního bezdrátového propojení vagónů, flexibilní automatické konfigurace zařízení založené na aktuální pozici, ethernetové redundanci s obnovou provozu v řádu milisekund a milisekundovým zabezpečeným bezdrátovým roamingem. Široké portfolio zařízení Moxa již bylo nasazeno po celém světě v oblastech POS (Passenger Oriented Service), Wi-Fi připojení pro cestující, CCTV, CBTC (Communication-based Train Control), ATO (Automatic Train Operation), traťových DCS a dalších železničních systémech. Dodavatelem kabelových i bezdrátových síťových prvků, palubních počítačů, IP kamer, IO jednotek a dalších koncových zařízení Moxa pro kolejová vozidla je společnost ELVAC a.s. Podrobnější informace můžete najít na internetových stránkách ELVAC a.s. Hasičská 53, Ostrava Tel.: Fax: info@elvac.eu Obr. 4 Schéma adresace zařízení ve vlaku připojených VPN tunelem v mobilní síti přes router MAR-2000 Ochrana před tepelnými účinky Elektrické instalace, rozvody a zařízení musí být uspořádány tak, aby vlivem vysoké teploty nebo elektrického oblouku nemohlo dojít ke vznícení hořlavých hmot. Osoby ani hospodářská zvířata nesmějí být během normálního provozu ohroženy popálením. květen

5