ČESKÉ DRÁHY, a. s. Depo kolejových vozidel Česká Třebová PROVOZNÍ ŘÁD PROVOZNÍHO STŘEDISKA HRADEC KRÁLOVÉ. Jen pro služební potřebu

Transkript

1 ČESKÉ DRÁHY, a. s. Depo kolejových vozidel Česká Třebová PROVOZNÍ ŘÁD PROVOZNÍHO STŘEDISKA HRADEC KRÁLOVÉ Jen pro služební potřebu Schváleno ředitelem Odboru kolejových vozidel DOP dne čj. 36/03-012/1-Fej. Platnost od :

2 OPRAVY A ZMĚNY PROVOZNÍHO ŘÁDU Oprava č.: Platí od: Provedl dne: Podpis: Č Marek J. Č Marek J. Č Marek J. Č Marek J. Č Marek J. Č Marek J. Výtisk č.: Přidělen: ROZDĚLOVNÍK 1) DKV Česká Třebová 2) Přednosta PS Hradec Králové 3) Vedoucí provozu PS 4) Vedoucí oprav PS 5) Vedoucí technického úseku PS 6) Vedoucí MTZ PS 7) Vedoucí strojmistr 8) Vedoucí STP 9) Vedoucí OV 10) Inspektor pro školení (do ) 11) IŽD - OBP, PO Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 1

3 ČESKÉ DRÁHY, a. s. Depo kolejových vozidel Česká Třebová Provozní středisko Hradec Králové I PROVOZNÍ ŘÁD HNACÍ KOLEJOVÁ VOZIDLA HRADEC KRÁLOVÉ Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 2

4 O B S A H : A.1 Charakteristika PS A.1.1. Poloha PS a podřízených útvarů strana 5 A.1.2. Zapojení depa do železniční stanice 5 A.1.3. Druh přidělených výkonů 5 A.1.4. Vozební ramena 5 A.1.5. Přidělená hnací kolejová vozidla 6 A.1.6. Obvod PS z hlediska technické služby vozové 6 A.2. Popis depa A.2.1. Obvod a kolejiště depa 6 A.2.2. Výhybky, výkolejky a jejich základní poloha 8 A.2.3. Místa se zúženým profilem, označení 9 A.2.4. Maximální povolená rychlost 9 A.2.5. Provozní účel kolejí 9 A.2.6. Druh a kapacita remíz, počet kolejí 10 A.2.7. Zařízení k otáčení a přesunu HKV, jeřáby, zvedáky 11 A.2.8. Prohlídkové jámy, lávky, tažná zařízení, rozmrazovací zařízení 12 A.2.9. Zařízení pro stáčení, skladování a výdej paliva 12 A Zařízení pro skladování a výdej maziva 13 A Zařízení pro zbrojení HKV vodou, vodní hydranty 13 A Zařízení pro úpravu a výdej písku 13 A Ostatní budovy, umístění, účel 13 A Uložení klíčů od služebních místností 14 A.3. Přístupové cesty 14 A..4. Dopravně provozní řád pro provoz silničních motorových vozidel 15 A.5. Organizační uspořádání PS 17 A.6. Sdělovací zařízení 18 A.6.1. Důležitá volací čísla 18 A.6.2. Volací čísla vedoucích zaměstnanců 18 A.7. Zabezpečovací zařízení 19 A.7.1. Popis 19 A.7.2. Obsluha elektromotorických přestavníků 19 A.7.3. Údržba výměn 21 A.8. Umístění náhradních zdrojů 22 A.9. Seznam zaměstnanců oprávněných k obsluze úsekového odpojovače č.107 HKV 22 Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 3

5 B.Provozní část B.1. Jízda hnacích kolejových vozidel v depu strana 23 B.2. Odstup HKV do depa jižní stranou 23 B.3. Odstup HKV do depa severní stranou 24 B.4. Vystavení HKV na hranice depa 24 B.5. Jízda elektrických HKV v depu 24 B.6. Přistavení HKV ke zkoušce na vodním odporu 25 B.7. Posun na kolejích depa č B.8. Bezpečnost práce 27 B.8.1. Odborná způsobilost zaměstnanců v elektrotechnice 27 B.8.2. Ochranné pomůcky pro elektrotechniku 27 B.8.3. Vstupní a opakovací školení bezpečnosti práce 27 B.8.4. Provádění detalkolových zkoušek 27 B.9. Posun v depu 28 B.9.1. Posun v depu a manipulace s vozidly 28 B.9.2. Příjem a vystavování vozů 28 B.10. Otáčení HKV 29 B.11. Čištění výhybek 29 B.12. Technologický postup obsluhy odpojovače trakčního vedení 30 B.13. Technologický postup pro přípravu nehodového jeřábu 30 B.14. Manipulační řád čerpací stanice nafty depa 30 B Opatření v případě požáru čerpací stanice nafty 35 B.15. Stáčení olejů z cisteren vyjeté oleje 35 B.16. Technologický postup práce v olejárně 35 B.17. Sušení a zbrojení písku 50 B.18. Vytápění depa 51 B.19. Technologický postup práce jeřábu KIROW 52 B.20. Technologický postup práce ve skladech materiálu 52 B.21. Práce v chemické laboratoři 52 B.22. Sklad šrotu a jeho odvoz 53 B.23. Hospodaření s odpady, ekologie 53 B Systém vzdělávání a poučování v oblasti životního prostředí 54 B.24. Prohlídky a opravy hnacích kolejových vozidel 54 B.25. Prohlídky a opravy elektrických hnacích kolejových vozidel 54 B.26. Vyvazování hnacích kolejových vozidel 55 B.27. Obsluhovací řád vodního odporu 55 B.28. Obsluhovací řád suchého odporníku vlakového topení 58 Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 4

6 A. Všeobecná část A.1. Charakteristika PS A.1.1. Poloha PS a podřízených útvarů Provozní středisko Hradec Králové jako součást DKV Česká Třebová zahrnuje: - depo HKV v sídle PS s nástupišti lokomotivních čet v Hradci Králové, Týništi n. O., Chlumec n. C. a Jaroměř - opravnu vozů v HK - stanici technických prohlídek ČT se stanovišti vozmistrů v žast. Hradec Králové, Týništi n.o., Letohradě, Miedzylesí/PKP a na vlečce Elektrárny Opatovice n. L. A.1.2. Zapojení depa do železniční stanice Depo HKV je na jižním zhlaví napojeno kolejí depa č. 33 za výhybkou žst č. 23 na manipulační kolej žst Hradec Králové č. 31, na severním zhlaví z koleje žst č. 31 přes výhybku žst č. 80 na kolej depa č. 33 a přes výhybku žst č. 69 na skupinu kolejí depa č. 51 až 59. A.1.3. Druh přidělených výkonů. Depo má přiděleny vlaky osobní i nákladní dopravy a posun v železničních stanicích v dieselové trakci, personálně v elektrické trakci na hnacích vozidlech DKV Česká Třebová a DKV Praha. A.1.4. Vozební ramena Hradec Králové - Velký Osek - Praha Velký Osek - Kutná Hora Hradec Králové - Letohrad - Doudleby n.o. - Rokytnice v O. h. Hradec Králové - Pardubice - Česká Třebová Hradec Králové - Týniště n. O. - Choceň Ostroměř Lázně Bělohrad Hradec Králové - Jičín - Turnov Jičín - Nymburk Týniště n.o. Meziměstí Nymburk Poříčany Praha Kolín Pardubice Chlumec n. C. Trutnov Častolovice - Solnice Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 5

7 A.1.5. Přidělená hnací kolejová vozidla Motorové vozy Motorové lokomotivy - 704, 730, 742, 750, 799 Elektrické lokomotivy 111, Historická hnací kolejová vozidla , A.1.6. Obvod PS z hlediska technické služby vozové Po stránce technické služby vozové je do obvodu PS HK včleněn i obvod PJ Letohrad. Graficky je obvod TSV znázorněn v příloze PŘ č. 1. A.2. Popis depa A.2.1. Obvod a kolejiště depa Obvod depa je ohraničen tabulkami Obvod depa, rychlost 5 km/h a je rozdělen na jižní a severní posunovací obvod. Na jižní straně je tabule umístěna na stožáru trakčního vedení č. 25 poblíž seřaďovacího návěstidla Se7, na severní straně na trpasličím seřaďovacím návěstidle Se102. Návěstidla: Na jižním zhlaví: vždy vpravo ve směru jízdy po koleji č.33 - seřaďovací návěstidlo Se7 pro výstup HKV z depa do žst - trpasličí seřaďovací návěstidlo Se101 pro vjezd HKV z žst do depa. Jízda po 37. koleji směrem od severu na jih je v místě stanoviště výhybkáře JIH omezena vyčkávací návěstí Posun zakázán, umístěnou na samostatném stožáru. Na severním zhlaví: -seřaďovací návěstidlo Se 13 pro výstup HKV z depa do žst je umístěno vpravo ve směru jízdy po koleji č. 33 ve vzdálenosti 22,7 m před hrotem vyhybky č. 71 (směrem do depa), - trpasličí seřaďovací návěstidlo Se102 pro vjezd HKV z žst do depa je umístěno vlevo vjezdové koleje, pro kterou platí, a to 5 m před hrotem výměny č. 71 (směrem do žst). -Paprsek koleje č. 19 je označen návěstí Stůj. -Točna je vybavena uzávěrou koleje. Vjezd na točnu od výhybky č. 44 je omezen vyčkávací návěstí Posun zakázán, umístěnou na stojně portálového jeřábu. -Návěst Kolej bez trakčního vedení, je umístěna na kusých kolejích č. 53 až 59, u výhybek č. 44X, 44 a 46, vedoucích na odbočné koleje z koleje č. 33 na Jihu, u výhybky č. 65 na kolej č. 51 a u výhybek č. 71, 70A a 51C ve směru ze Severu, vedoucích na odbočné koleje z koleje č. 33. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 6

8 -Návěstidla zkušební smyčky VZ jsou umístěna mezi kolejemi č. 39 a 41 v prostoru čela dílny a mezi kolejemi č. 33 a 35 v prostoru za pískovnou. Kolejiště depa V obvodu depa jsou koleje depa č. 33, 33b, 35, 37, 39, 41, 43, 45a, 45b, 47, 51, 53, 55, 57 a 59, - spojky mezi uvedenými kolejemi depa, - spojky od námezníků výhybek žst, kterými je depo napojeno na kolejiště žst, - kusá kolej na jižní straně od vyhybky č. 44Xa, - paprsky kolejí od točny na koleji č. 1 až 17 v rotundě, - paprsky kusých kolejí č. 19 až 25 směřující k točně, - koleje č. 1 až 11 ve velké dílně a nové motorárně. Depo obsluhuje i část koleje (kusé) v oploceném prostranství Sdělovacích a zabezpečovacích dílen HK na tzv. Vodním odporu depa. Koleje pod trakčním vedením Koleje depa č. 33, 53 až 59 jsou zatrolejovány. Kolej depa č. 33 je zatrolejována a trvale pod napětím. Jakékoliv opravy na střeše HKV na této koleji je možno provádět pouze na příkaz B po vypnutí TV 33 koleje, které musí být zaměstnanci SDC-SEE zkratováno. Napájení TV 33 koleje je provedeno ze sekce kolejí žst HK přes ÚO č. 107, který je umístěn na stožáru 31C v prostoru depa. Od ostatních kolejí je tato kolej oddělena ÚO č. 33 na JIHU a č. 34 na SEVERU. Při napěťové výluce celé uvedené sekce je i kolej č. 33 bez napětí. Z koleje č. 33 je povolen současný pohyb vl. silou pouze dvou el. lokomotiv! Manipulace s úsekovým odpojovačem ÚO č. 107 je možná pouze na příkaz elektrodispečera. Manipulaci s tímto ÚO smí provádět pouze strojmistr, který byl SDC-SEE vyškolen a vyzkoušen a zároveň vedoucím PS písemně pověřen. Jména těchto zaměstnanců jsou uvedena v PŘ č.a.9. a jejich seznam musí být zaslán na Řídící stanoviště energetických zařízení SŽE HK. Za plnění předchozích podmínek, včetně vydání jmenovitého seznamu do PŘ č.a.9. a její případné novelizace odpovídá vedoucí provozu PS. Novelizaci seznamu je nutno dodat vždy do prov. řádu VP, strojmistrů, BT a vedoucího technického úseku PS. O každé manipulaci s uvedeným ÚO se provede zápis do deníku, který je uložen u strojmistra. Zde se uvede: čas manipulace, jméno elektrodispečera, jméno zaměstnance provádějícího manipulaci s ÚO a také o jakou změnu stavu se jedná (ZAP=zapínání, VYP=vypínání ÚO). Za vedení deníku a zápisy odpovídá strojmistr ve směně, za jeho archivaci vedoucí provozu PS. Při manipulaci s ÚO je bezpodmínečně nutné dodržovat příslušná ustanovení ČSN Zaměstnanec musí vždy použít pryžové ochranné rukavice s textilní vložkou, pryžové ochranné galoše a ochrannou přilbu. Tyto pomůcky jsou uloženy v kanceláři strojmistrů, za jejich řádný stav odpovídá vedoucí strojmistr. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 7

9 Kolej č. 51 je zčásti zatrolejována kotvícím vedením troleje kolejí č. 53 až 59, a to od výměny č. 65 po stožár el. troleje č Od tohoto stožáru do konce kusé koleje č. 51 je tato kolej bez trakčního vedení, platí zde však stejná omezení jako na koleji č. 53 až 57. Koleje č. 53 až 57 jsou zatrolejovány a trvale pod napětím přes odpojovač Z 058, který obsluhuje žst. Na kolejích č. 51 až 57 je zákaz oprav všech vozidel a to i při vypnutí troleje nad těmito kolejemi a zákaz vstupu na střechy nebo kapoty všech vozidel. Kolej č. 59 je zatrolejována, trvale bez napětí. Napájení troleje je přes odpojovač č. Z059, jehož základní poloha je vypnuto. Jakékoliv opravy vozidel a vstup na střechy vozidel je zakázán. Další opatření ke koleji č. 59 je uvedeno v kap. B.12. tohoto prov. řádu. A.2.2. Výhybky, výkolejky a jejich základní poloha V depu jsou ústředně ovládány některé výhybky s elektromotorickými přestavníky bez kolejových obvodů. Toto zařízení umožňuje pouze nezabezpečený posun a smí je obsluhovat pouze posunovačvýhybkář depa, v jeho nepřítomnosti dozorce depa depa. Jsou to výhybky: - na severním zhlaví č. 55, 59, 62, 70xA a 71, - na jižním zhlaví č. 44, 44xa, 46, 48, 50 a 51A. Technologický postup pro obsluhu elmotorických přestavníků je uveden v kap.a.7.2. tohoto provozního řádu. Ostatní výhybky jsou místně stavěné: - v severním obvodu to jsou vyhybky č. 50A, 53B, 60, 63N, 65 a 67 - v jižním obvodu to jsou vyhybky č. 50B, 51B a 51C Výměnová tělesa se neosvětlují. Výhybka č. 52 je uzamykatelná do přímého směru na kolej č. 45b Výhybka č. 63N je uzamykatelná do odbočky na kolej č. 57 Klíče od výhybkových zámků jsou uloženy na stanovišti posunovače-výhybkáře Sever. Základní polohy výhybek: Ústředně stavěné výhybky mají základní polohu danou zapojením el.ovládacího panelu- viz návod obsluhy. Ručně stavěné výhybky: č. 50B do odbočky - z koleje 35 na kolej 33 č. 51B přímý směr - z koleje 33 na kolej 35 č. 51C přímý směr - po koleji 33 č. 50A přímý směr - na kolej 45b č. 53B přímý směr - na kolej 47 Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 8

10 č. 60 přímý směr - na kolej 47 č. 63N do odbočky - na kolej 57 č. 65 do odbočky - na kolej 53 č. 67 do odbočky - na kolej 55 Výkolejky Pro zabezpečení některých pracovišť depa slouží místně obsluhované výkolejky. V obvodu depa jsou výkolejky umístěny na kol. č. 45b, 47 a na koleji vodního odporu. Základní poloha všech výkolejek je trvale v poloze Na koleji uzamčena. Výkolejky jsou umístěny na kolejích č.45b, 47 - klíč je uložen u posunovače Sever, obsluhu provádí posunovač Sever. Náhradní klíče od těchto výkolejek jsou uloženy v zapečetěné obálce u strojmistra. Klíč od výkolejky na vodním odporu je uložen ve vrátnici fy.signál Mont Hradec Králové. Obsluhu provádí strojvedoucí, který provádí posun s HKV v obvodu vodního odporu. A.2.3. Místa se zúženým profilem, označení V depu se jedná o následující místa : stožáry a vodní jeřáby v kolejišti prohlídkové lávky na kolejích č. 5, 6 a 7 v rotundě prohlídková lávka u koleje č. 35 naproti pískovně vjezdová vrata do rotundy, velké dílny a motorárny roh administrativní budovy a budova odpočívárny strojních čet návěstidlo výhybky č. 71 Tato místa musí být označena žluto - černými pruhy. A.2.4. Maximální povolená rychlost Maximální povolená rychlost HKV při jízdě po depu je 5km/hod. A.2.5. Provozní účel kolejí. Pro manipulace s HKV jsou určeny : kolej č. 33 od námezníku výhybky č.46 až k námezníku výhybky č.70 kolej č. 37 mezi námezníky výhybek č. 50a a 55 kolej č. 41 od točny k námezníku výhybky č.59 kolej č. 43 ze Severu od námezníku výhybky 60 po vrata dílny kolej č. 43 z Jihu od točny po vrata dílny kolej č. 45b od námezníku výhybky 52 po výkolejku kolej č. 47 od námezníku výhybky 53 po výkolejku Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 9

11 kolej č. 51 od námezníku výhybky 65 po zarážedlo kolej č. 53 od námezníku výhybky 65 po zarážedlo kolej č. 55 od námezníku výhybky 67 po zarážedlo kolej č. 57 od námezníku výhybky 63N po zarážedlo kolej č. 59 od námezníku výhybky 63N po zarážedlo Pro technickou prohlídku HKV motorové a dieselové trakce jsou určeny prohlídkové kanály na paprscích č. 1-3, 6-17 a prohlídkové kanály na kolejích č.35 a 37. Pro technickou prohlídku elektrických HKV je určena kolej č. 5, 6 a 7 v rotundě, kolej č. 1 v motorárně a zatrolejovaná kolej č. 33. Na koleji č. 33 je zákaz údržby a platí zákaz vstupu na střechu kapoty všech HKV i při vypnuté koleji. Pro zbrojení palivem je určena vjezdová kolej 35 a 37. Pro zbrojení pískem je určena kolej č. 35. Pro zkoušení VZ jsou určeny úseky kolejí 33,39 a 41, kde jsou zkušební smyčky VZ. Stáčení nafty z cisteren do nádrží s se provádí z kolejí č. 35 nebo č.37 a stáčení olejů se provádí z koleje č. 51. Doplňování písku do sušárny se provádí jeřábem Kirow z vjezdové koleje. Pro obsluhu skladů je určen paprsek koleje č.1 (před rotundou) a kolej 35, 37, případně kolej 51. Prohlídky a opravy HKV Prohlídky a opravy HKV jsou prováděny v rotundě, ve velké dílně a v nové hale motorárny. Nastavování výkonu HKV s elektrickým přenosem výkonu se provádí na brzdě v obvodu fy. Signál Mont Hradec Králové. Zkoušení výkonu topného alternátoru HKV se provádí na koleji č.47 před novou halou. Pro pomocné vozy PS (POM) je určen prostor na koleji 43 od námezníku výhybky 60 po vrata do velké dílny. A.2.6. Druh a kapacita remíz, počet kolejí. Rotunda je polokruhová, rozdělena protipožární příčkou na část I. a II. Celkový počet kolejí je 17 a to: kolej č. 1 délka koleje 18,5 m délka prohlídkové jámy 15 m m 21 m ,5 m 15 m m 12 m m 13 m m 19 m Na koleji č. 5 v rotundě I jsou vybudovány boční prohlídkové jámy se vstupem z hlavní jámy. Na kolejích č v rotundě II je vybudován boční vstup do těchto jam. U těchto bočních jam a vstupů je vybudováno zčásti pevné zábradlí a z čelních stran je umístěno bezpečnostní výkyvné zábradlí. Za používání těchto uvedených bezpečnostních zařízení a správné zajištění prohlídkové jámy a bočních vstupů odpovídá četař a mistr ve směně. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 10

12 Na koleji č. 16 jsou vybudovány i boční sloupkové prohlídkové jámy. Na koleji č. 5, 6 a 7 v rotundě I je umístěna prohlídková lávka. Na základě výnosu FMD, č.j /81-27, je povolena výjimka č. 754/81-27 z čl. 5 odst. 96 PTPŽ- ČSD-P1 pro světlou šířku vrat 4000 mm otevíratelných ven o 100 u koleje č rotundy za těchto podmínek: 1/ vstup a výstup pracovníků otevřenými vraty je zakázán. Pro vstup zaměstnanců do rotundy slouží vstupní dveře z příchodové komunikace, dveřmi v dělící příčce, vchodovými vrátky v zavřených vjezdových vratech koleje č.1, 10, 13 a 17 a dveřmi z administrativní budovy 2/ křídla vrat jsou otevírána o 100 a v této poloze zajistitelná proti samovolnému pohybu 3/ pro umožnění bezpečného průchodu pracovníků budou vozidla na všech kolejích zastavena tak, aby mezi čelem vozidla a obvodovou zdí byla volná vzdálenost min.100 cm 4/ zúžená místa jsou opatřena výstražným žlutočerným nátěrem Na základě výnosu Ústřední správy železnic č.j.41693/69-13/3 je povolena výjimka z části V, čl.140 PTPV, tj. ze zúžených světlých šířek vrat pro kolej č v rotundě II za dodržení těchto podmínek: 1/ na uvedené koleje smí být výhradně HKV se šířkou skříně max. 3000mm 2/ vstup a výstup zaměstnanců vjezdovými vraty je zakázán. Pro vstup zaměstnanců na tyto koleje slouží vchodová vrátka ve vjezdových vratech koleje č.17 a vstupní dveře z příchodové komunikace. K umožnění bezpečného průchodu zaměstnanců musí být vozidla na uvedených kolejích postavena tak, aby mezi jejich čely a obvodovou zdí byla vzdálenost min. 750 mm 3/ vjezd a výjezd vozidel z rotundy z kolejí musí být uskutečněn vždy jen z jedné koleje a to tak, že vrata sousední koleje musí být zajištěna proti samovolnému pohybu. Za dodržení tohoto ustanovení je odpovědný posunovač-výhybkář JIH ve směně. Rovněž tak odpovídá za zachování předepsané vzdálenosti mezi obvodovou zdí a čelem vozidla. Spoluodpovědný je i strojvedoucí, který HKV s vozidlem manipuluje. 4/ při zajíždění a vyjíždění HKV je povinna lok.četa a další oprávněné osoby na HKV dbát maximální opatrnosti při průjezdu vraty. A.2.7. Zařízení k otáčení a přesunu HKV, jeřáby, zvedáky Lokomotivní točna - průměr 23m, dovolené zatížení je 200 t, rok zabudování 1948, pohon elektrický, náhradní vzduchový, typ točny - kloubová. Obsluha točny musí být prokazatelně poučena mistrem čety údržby nebo inženýrem pro strojní zařízení - zajišťuje vedoucí strojmistr. Přesuvna ve velké dílně - délka 9,2m, dovolené zatížení 65 t, rok postavení 1902, pohon elektrický, náhradní ruční. Obsluha musí být prokazatelně poučena a musí vlastnit průkaz obsluhy. Zajišťuje příslušný mistr. Pro zvedání a manipulaci s břemeny jsou instalovány jeřáby a zvedáky: Pevný portálový jeřáb u lok.točny - nosnost 5 t, rozpětí 8 m Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 11

13 Pevný portálový jeřáb nad kolejí nosnost 5 t, rozpětí 12.5 m Pevný portálový jeřáb před četou údržby - nosnost 5 t, rozpětí 14 m 2 mostové jeřáby s mikrozdvihem v nové motorárně - nosnost 5 t, rozpětí 10,5 m 5 souprav el. patkových zvedáků 4 x 25 t (motorárna, velká dílna, rotunda, kolej č. 45a, kusá kolej č. 19) A.2.8. Prohlídkové jámy, lávky, tažná zařízení, rozmrazovací zařízení Prohlídkové a pracovní jámy na kolejích 1-17 v rotundě I. a II. jsou popsány v kapitole A.2.6. Prohlídková jáma je umístěna dále na koleji 33 na Severu v délce 12m a na jihu v délce 43m, dále na koleji 35 v délce 40m a na koleji 37 v délce 35m. K ošetření a opravám el. HKV slouží 2 prohlídkové lávky, které jsou umístěny mezi prohlídkovými kanály rotundy č.5 a 6 a kanály č.6 a 7. Výška lávky nad temenem kolejnice je mm, šířka 800 mm. Délka lávek je 17 m. Nad lávkami mezi kolejemi 4-7 je umístěna drážka el. kladkostroje k demontáži sběračů a provádění oprav na lokomotivách. Nosnost kladkostroje je 500 kg a může být ovládán jak z lávek tak i ze země. Pro provádění oprav lokomotiv slouží v hale motorárny prohlídková lávka v délce 18,5 m, výšky 3,7 m. Tažná zařízení: pro citlivý posun el. lokomotiv je v rotundě mezi kolejemi č. 7-8 a 9-10 vybudováno kotvení pro řehtačkový zvedák typ s jmenovitým max. tahem 16 kn. Rozmrazovací zařízení v rotundě na koleji č. 3 a 4: toto vzduchotechnické zařízení slouží v zimním období k rozmrazování HKV. Hnacími jednotkami vzduchotechnického zařízení jsou dvě jednotky KDK 080, zavěšeny pod stropem rotundy na závěsných zařízeních. Tyto jednotky dopravují filtrovaný a ohřátý vzduch, nasávaný z prostoru rotundy do prohlídkových jam výše uvedených kolejí. Koncovými elementy potrubních rozvodů jsou obdélníkové vyústky. A.2.9. Zařízení pro stáčení, skladování a výdej paliva Skladování paliva - nafty je : 1/ v nadzemní čerpací stanici nafty - viz část B. 14 A Zařízení pro skladování a výdej maziva Skladování použitého oleje a nových olejů je v objektu velkovýdeje u koleje č. 51. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 12

14 Skladování hořl. kapalin I. a II. třídy, nových olejů a mazadel pro provozní činnost je v objektu mezi kolejemi č. 35 a 37. A Zařízení pro zbrojení HKV vodou, vodní hydranty Zařízení pro zbrojení vody do chladičů HKV - úprava vody. Zařízení je umístěno v samostatném objektu za rotundou. Úprava vody pro chladiče a baterie HKV se provádí pomocí iontoměnné stanice D 1000 KP o výkonu 1000 l/hod. Upravená voda je shromažďována v cisternové nádrži o obsahu 180 hl a v samostatné nádrži o obsahu l. Z cisternových nádrží je voda rozváděna k výdejním stanovištím - čerpací stanici nafty, do rotundy II. a motorárny. Upravená voda z nádrže o obsahu l je odebírána pracovníky správkárny k doplňování akubaterií. Jako záloha je v úpravně vody instalován destilační přístroj o výkonu 7,4-14,5 l/hod. Vodní uzávěry pro zbrojení HKV vodou jsou umístěny v rotundě mezi kol. č. 1-2, 5-6, 14-15, V obvodu depa je umístěno 7 požárních hydrantů, které jsou zakresleny v požárním řádu a označeny H1 - H7. A Zařízení pro úpravu a výdej písku. Sušení písku se provádí sušícími kamny. Usušený písek je shromažďován ve vzduchových jímkách, umístěných ve sklepě pískovny. Odtud je dopravován pomocí vzduchu z kompresoru do zásobníku, umístěného nad kolejí č. 35. Otevřením uzávěru padá písek samospádem z gumové hadice do písečníků HKV.Mokrý písek z vagónu je vykládán stropem pískovny do skladiště pomocí jeřábu Kirow při použití ochranné vložky do drapáku. A Ostatní budovy, umístění, účel. Přilehlé místnosti rotundy - místnost čističů HKV, dílna mechaniků, dílna elektromechaniků, kancelář mistra oprav, prádelna a dílna elektronika. Budova správkárny - velká dílna není využita. Budova motorárny slouží pro provádění plánovaných prohlídek a neplánovaných oprav HKV. Dále slouží pro ŽKV v rámci pronájmu. V budově u koleje č.51 / bývalá opravna vozů / je umístěna čalounická dílna. V budově u koleje č. 35 je odpočívárna strojních čet. V budově mezi kolejemi č. 47 a 51 je místnost pro zkoušení a opravy sběračů el.lokomotiv. Pomocná budova není využita. Sociální zařízení zaměstnanců depa je umístěno v budově vedle vrátnice. Budova je rozdělena schodištěm na část 2, ve které jsou umístěny : Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 13

15 - v suterénu kotelna - v přízemí je umístěn Provozní úsek - v poschodích jsou šatny a umývárny zaměstnanců provozu a oprav Část 3 tvoří sklep potravin a vzduchotechniky, v přízemí je umístěna závodní kuchyně, kantýna, příruční sklady potravin, kancelář ved. závodní kuchyně, místnost el. rozvaděče, strojovna chlazení, chladící box a škrabárna brambor. V prvním a druhém patře budovy jsou umývárny a šatny dílenských zaměstnanců, čety údržby, personálu kuchyně, šatna žen a 2 odpočívárny s kapacitou 2 x 3 lůžka. Sklep potravin s přízemím je spojen nákladním výtahem. A Uložení klíčů od služebních místností Klíče od všech budov a služebních místností jsou uloženy na vrátnici depa. A.3. Přístupové cesty Jako příchodové cesty pro příchod a odchod do zaměstnání slouží na severním zhlaví místní komunikace ústící z Koněvovy ulice do areálu ČD, která je opatřena uzamykatelnou brankou. Tato cesta slouží i pro příjezd cyklistů a motocyklistů. Soukromé automobily mají vjezd do depa zakázán. Výjimky povoluje vedoucí PS. Pokud není v Povolence k vjezdu soukromých automobilů uvedeno jinak, je parkování povoleno pouze na parkovišti u administrativní budovy. Na jižním zhlaví je příchod za podjezdem z Pražské třídy a po schodišti na objekt ČD, podél zdi objektu ZVU přes vrátnici do depa. Pro příchod z prostoru III. nástupiště žst. H.Králové a od pošty slouží přechodová lávka pro pěší, ústící do vrátnice depa. Vnitřní šířka lávky je 2,15 m, vnitřní šířka schodiště je 2,10 m, šířka schodů je mm. Příchod a odchod z III. nástupiště je povolen pouze podchody pro cestující veřejnost. Vstup do kolejí mezi nástupišti je přísně zakázán. Každý uživatel lávky musí mít u sebe služební průkaz. Zaměstnanci při výkonu služby, t.j. v pracovní době, mohou používat pro chůzi do žst. a ostatních výkonných jednotek na této straně pouze přechodové lávky, přechodu na jižním a severním zhlaví žst. mohou používat pouze lok. čety při střídání na ose a při dodržování všech bezpečnostních předpisů platných pro pohyb v kolejišti. Vstup do kolejiště zůstává vyhrazen pouze vedoucím pracovníkům depa při kontrolní činnosti a strojvedoucím při střídání záloh a nákl. vlaků zajíždějících do skupiny kolejí č. 7 a výše. Nezbytně nutná činnost pracovníků depa v kolejišti žst. se řídí příslušnými bezpečnostními předpisy, zvláště ČD Op 16. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 14

16 A.4. Dopravně provozní řád pro provoz silničních motorových vozidel 1\ Za provoz silničních motorových vozidel vrcholově odpovídá zástupce vedoucího technického úseku PS HK. 2\ Povrch komunikace je proveden asfaltovou směsí, šířka vozovky je maximálně 4 m. Provádění údržby příjezdové komunikace je povinností depa. Z jedné strany je vozovka ohraničena 59. kolejí a z druhé strany zdí ZVU HK. 3\ Při jízdách s motorovými vozidly po vyznačených cestách se nesmí v obvodu depa překročit rychlost 10km/hod. Pohyb silničních motorových vozidel po komunikaci je možno provádět pouze jedním směrem. Vzájemné vyhnutí vozidel je možno provést u Haly DORD. 4\ Označení komunikace je provedeno značkou maximální rychlost 10km/hod. Jedna značka je umístěna na kulturní místnosti depa a druhá na vrátnici Sever. Vlečka do ZVU a 55. kolej je označena značkou Nechráněný přejezd. 5\ Vyhrazené parkovací plochy - garážování mot. vozidel. Veškeré služební nákl. a osobní automobily a multicáry se garážují v prostorách opravny vozů. Kolový traktor je garážován v plechové garáži na Severu. Traktorové vleky jsou garážovány na nádvoří depa a mot. vysokozdvižné vozíky jsou garážovány ve velké dílně správkárny. Osobní automobil pro zajišťování nehodových událostí je garážován v objektu ozn. č. 17. V jiných prostorách depa je zakázáno garážování silničních mot. vozidel /včetně dílny u rotundy I /. Během dne mohou silniční mot. vozidla parkovat v prostoru před kulturní místnosti depa. Soukromými automobily je do depa povolen vjezd zaměstnancům s nepravidelnými nástupy na směnu za účelem dojíždění do zaměstnání. 6/ Určený prostor pro nakládku a vykládku materiálu: - sklad mat., který je pod administrativní budovou, příjezd od točny - prostor u skládky pružnic a zdrží v drátěné ohradě - uložiště plynů a kyslíků u zdi ZVU - příruční sklady inventáře a skladů po celé délce při zdi ZVU - skládka sudů s oleji, olejárna, drátěné ohrady podél 59.koleje - prostor oplocené skládky řeziva u 51.koleje - skládka železa vedle 59. koleje - prostor jeřábu u režijní čety - prostor u soc. budovy 7/ Parkoviště, komunikace, nakládací a vykládací prostory jsou osvětleny. 8/ Pohyb všech dopravních prostředků na vnitrozávodních komunikacích se musí provádět velmi opatrně, zvláště pak navážení materiálu dopravními vozíky do prostoru dílen. Vzhledem k různorodosti pracovní činnosti osádek silničních mot. vozidel musí být tyto seznamovány vždy před započetím práce s technologickým postupem pro uvedenou pracovní činnost. V případě, že zajíždí silniční dopravní prostředky / auta, vozíky / do kolejiště depa, je zapotřebí pro zajištění bezpečného pohybu těchto vozidel vyžádat si předem souhlas u vedoucího posunu, v jehož obvodu se budou vozidla pohybovat. Souhlas si zajistí řidič silničního mot. vozidla. Všechna místa křížení pozemní komunikace s kolejemi nejsou považována za silniční přejezd, ale pouze za prosté křížení. Bezpečnostní zajištění a označení křížení může být různě provedeno. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 15

17 Vstup do kolejí č je povolen pouze v případě, že v těchto prostorách vykonává pracovník činnost na základě své pracovní náplně. V případě, že řidič silničního mot. vozidla chce za účelem plnění pracovních povinností přejíždět koleje na severním zhlaví, musí toto nejdříve oznámit posunovači - výhybkáři depa Sever. Ten si k takové jízdě vyžádá telefonický souhlas signalisty žst. HK Sever. Signalista projedná takovouto jízdu s dozorcem depa II. a IV. posunovací lok. a po zastavení rušícího posunu dá souhlas k této jízdě. Teprve po daném souhlasu může zaměstnanec depa přejet koleje Ihned po skončení jízdy oznámí posunovač - výhybkář depa Sever signalistovi Sever ukončení této manipulace. Toto hlášení je zprávou, že koleje jsou opět volné pro posun. Telefonický souhlas, požadavek a hlášení posunovače - výhybkáře depa Sever zapracuje posunovač - výhybkář depa i signalista Sever do záznamníku. Koleje jsou zatrolejovány a jsou pod napětím V. 9/Přeprava osob na korbách silničních mot. vozidel je v depu zakázána. 10/Cizí silniční mot. vozidla nemají do kolejiště v obvodu depa vjezd povolen. Výjimky povoluje přednosta PS. 11/Běžná údržba silničních mot. vozidel se provádí pravidelně týdně řidičem vozidla. Údržbu dopravních vozíků provádí rež. četa po přistavení vozidla do dílny údržby 1 x měsíčně. Zástupce vedoucího technického úseku zajišťuje opravy silničních mot. vozidel. Za přistavení těchto vozidel do údržby odpovídá zástupce vedoucího technického úseku. 12/Za dodržování dopravně provozního řádu odpovídají vedoucí pracovníci PS. Kontrolu dodržování dopravně provozního řádu provádí namátkově pracovník OBP. 13/Odborné školení řidičů PS a řidičů referentů, zajišťuje technický útvar DKV. 14/Vjezd motocyklů a jízdních kol je do depa povolen. Jízdní kola se ukládají uzamčená do uzamykatelné kóje vedle vrátnice, pod schody přístupové lávky. Příjem a výdej kol je evidován zamšstnancem hlídací agentury. Pracovník depa, který přijel do depa na motocyklu, vyzve službu konajícího vrátného na vrátnici jih a spolu uloží motocykl na určené oplocené místo. A.5. Organizační uspořádání PS Hradec Králové Systémový specialista - vedoucí PS - referent krizového řízení / personalista IŽD zástupce vedoucího provozu DKV - IŽD pro turnusy - IŽD pro školení a vyšetřování - vedoucí strojmistr - strojmistři Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 16

18 - provozně správní pracovník IŽD pro opravy PS / Quality manager - IŽD pro opravy - referent jakosti a kvality vedoucí defektoskopického střediska - IŽD - vedoucí opravny vozů - mistr oprav hnacích vozidel - mistři oprav vozů - technický pracovník IŽD pro údržbu dlouhodobého majetku IŽD materiálně technického zásobování - zásobovač / vedoucí skladu opravny vozů - provozně správní pracovník A.6. Sdělovací zařízení PS je napojena na staniční automatickou telef. ústřednu ČD.Čísla jednotlivých účastníků jsou uvedena v místních telefonních seznamech. Při poruše telef. přístroje hlaste závadu na ohlašovně poruch - č. tel. 1000! Přímé spojení s veřejnou telefonní sítí je možno tel. v kancel. strojmistra č Čísla jednotlivých účastníků jsou uvedena v seznamu účastníků DAU. DAU je umístěna v kanceláři ved. strojmistra, obsluhu provádí operátorka strojmistra. Obsluha radiostanic PS je prováděna podle provozního řádu všeobecné operativní sítě PS. A.6.1 Důležitá volací čísla A.6.1. Integrovaný záchranný systém 0112 Hasičský záchranný sbor města Hradec Králové 0150 Hasičský záchranný sbor železnic Policie České republiky 0158 Policie České republiky, železniční oddělení Záchranná zdravotní služba 0155 MEDIKA s.r.o., ordinace závodního lékaře Strojmistr HK Strojmistr ČT SDC HK, elektrodispečer SDC ČT, elektrodispečer SDC HK, pracoviště elektrikářů v PS Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 17

19 SGJW HK, s.r.o VAK HK, a.s., hlášení poruch ESO Security, s.r.o., vrátnice Závady na kolejovém svršku a zabezpečovacím zařízení hlásí pracovník, který je odpovědný za pracoviště, kde porucha vznikla, přímo na uvedená telefonní čísla. Závady zapisujte do záznamníku poruch sděl. a zabezpečovacích zařízení. A.6.2 Volací čísla vedoucích zaměstnanců Aktuálně platná volací čísla telefonního spojení na vedoucí pracovníky, nebo způsob jejich avizování je uložen u strojmistra. A.7. Zabezpečovací zařízení A.7.1. Popis V depu jsou některé výhybky ovládané ze stanovišť posunovačů-výhybkářů Sever a Jih, viz kapitola A.2.2. Na obou stavědlech, která slouží jako služební místnost posunovačů - výhybkářů není dovoleno zdržovat se zaměstnancům, kteří tam nekonají službu, vyjma strojvedoucích, kteří se po příjezdu do depa hlásí strojmistrovi. A.7.2. Obsluha elektromotorických přestavníků Elektromotorický přestavník je určen k přestavování jazyků výměn a k trvalé kontrole jejich polohy (koncové). Konstrukce přestavníků umožňuje rozříznutí bez jeho poškození. Každé rozříznutí výměny je indikováno. Při poruše elektrické části elm. přestavníků je možno výhybku přestavovat ručně klikou. Na boku ochranné skříně přestavníku je otvor pro nasazení kliky na hřídel elektromotoru. Otvor je zakryt záklopkou. K nasazení kliky je nutno nadzdvihnout záklopku a kliku při jejím vsunutí do otvoru otočit. Otočením kliky se před jejím nasazení na hřídel elektromotoru rozpojí klikový vypínač odsunutím clonky výstupkem na čele kliky a tím se znemožní elektrické ovládání výhybky (výhybka je vypnuta z ústředního přestavování). Otáčením klikou se výhybka přestaví. U obvyklých uspořádání přestavníků je pro úplné přestavení výměny do koncové polohy (hákový závěr je řádně zaklesnut) třeba otočit klikou ve správném směru asi 57 x. Vyjmutím kliky z přestavníků je výhybka opět zapojena do ústředního přestavování. Kliky pro ruční přestavování výhybek musí být zajištěny tak, aby při použití každé kliky došlo k porušení plomby na šňůrce. Kliky jsou uloženy v místnosti posunovače - výhybkáře Sever a Jih. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 18

20 Nutnost použití kliky pro ruční přestavování ohlásí ihned posunovač-výhybkář Sever a Jih strojmistrovi a zapíše do záznamníku poruch sdělovacího a zabezpečovacího zařízení. Strojmistr ohlásí utržení plomby a použití kliky na SDC-SSaZT HK, která zajistí odstranění závady a opětovné zaplombování kliky. Přestavný čas jednoho přestavníku (elektromotorem) počítán od okamžiku začátku přestavování do příjmu kontrolní indikace koncové polohy je asi 3 s. Soubor jednotlivého přestavování výhybek obsahuje: a) dvoupolohový výměnový řadič b) zelené světlo pro indikaci základní polohy výhybky c) žluté světlo pro indikaci opačné polohy výhybky indikace dle b) a c) svítí jen v případě přeložení výměnového řadiče do shodné polohy s polohou výhybky d) červené světlo, které indikuje stálým světlem ztrátu dohledu koncové polohy výhybky (t.j. i po dobu přestavování) e) označení (štítek) výhybky f) akustická návěst pro indikaci rozřezu výměny g) dvoupolohové nevratné tlačítko pro vypnutí akustické návěsti při ztrátě dohledu výhybky h) ampérmetr pro kontrolu chodu elektromotorických přestavníků a pro měření velikosti jejich stavěcího proudu i) červené světlo pro indikaci poruch napájení elektromotorických přestavníků. Při přerušení dodávky el.energie pro přestavník svítí stálým světlem. j) červené světlo pro indikaci poruchy napájení dohledacích obvodů. Při přerušení napájení dohledacích obvodů svítí stálým světlem. k) dvoupolohové vratné tlačítko pro obnovu napájení elm. přestavníků opatřené počítačem obsluh. Při obnově dodávky el. energie je nutno tlačítko stlačit a tím uvést zařízení do normálního stavu. Před každým použitím tohoto tlačítka je nutno zkontrolovat, zda světelná indikace polohy všech ústředně stavěných výhybek odpovídá polohám jejich řadičů. V případě nesouhlasu se musí řadiče nejprve přeložit do polohy odpovídající světelné návěsti. l) červené světlo pro indikaci rozřezu výhybky. Při ztrátě dohledu se rozsvítí stálým světlem. m) bílé světlo v maketě seř. návěstidla. Svítí trvale při návěsti Posun dovolen. Kmitá při přepálení modrého světla Posun zakázán. n) dvoupolohové nevratné tlačítko Se 1O1, Se 1O2. Stisknutím tlačítka dojde k rozsvícení návěsti Posun dovolen. Ústřední přestavování výhybek elektromotorickými přestavníky Elektromotorické přestavníky jsou ovládány výměnovými kličkami umístěnými na rámu stavědlových přístrojů. Výměnové kličky mají stejné mechanické závislosti jako stavěcí páky. Přestavováním výmě- Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 19

21 nových kliček (řadičů) jsou ovládány el.obvody pro chod elm. přestavníků. Zpravidla výměnový řadič přeložený vlevo je v základní (plusové) poloze a přeložený vpravo je v opačné (mínusové) poloze. Před přeložením výměnové kličky (řadiče) pro přestavení výhybky je posunovač-výhybkář povinen se vždy přesvědčit pohledem do kolejiště, zda je výhybka volná (neobsazená) vozidlem. Po obsluze po přestavení výhybky vyčká, až se rozsvítí odpovídající světelná indikace její převratné (koncové) polohy. Posunovač - výhybkář je povinen překontrolovat správnou polohu výhybek pohledem na výhybková návěstidla. Po dobu přestavování výhybky svítí červené světlo indikující ztrátu dohledu koncové polohy výhybky a posunovač musí sledovat ampérmetr. Nedojde-li do 10s ke zhasnutí červeného světla (indikace u přestavované výhybky), musí být výměnový řadič přestaven do původní polohy. Po rozsvícení příslušného světla koncové polohy nutno překontrolovat souhlasnost příslušné návěsti (zelená, žlutá) s postavením výměnového řadiče. Před další obsluhou výhybky nutno překontrolovat výhybku (volnost jazyků apod.). Pokud při přestavování nedojde k úplnému přestavení do koncové polohy (nerozsvítí-li se návěst odpovídající navolené poloze řadiče) dojde po krátké době k vypadnutí jističe a tím k znemožnění další obsluhy elektromotorickým způsobem. Tuto závadu ohlásí posunovač - výhybkář ihned strojmistrovi a provede zápis do záznamníku poruch. Strojmistr oznámí závadu SDC-SSaZT HK k odstranění. Dojde-li k výpadku sítě napájení nutno postupovat v souladu s návodem na ruční obsluhu. Po 5 min. přerušení dodávky se posunovač - výhybkář informuje telefonicky na stav napájení v žst. a dle situace ohlásí závadu SDC HK. Elektromotorické přestavníky je nutno obsluhovat tak, aby nedošlo k přestavení výhybky pod vozidlem. Z těchto důvodů se zakazuje: a) bezdůvodně manipulovat s řadiči a předčasně je překládat, nebo přestavovat v době, kdy jsou výhybky obsazeny vozidly (vozidlem) nebo jsou vozidla těsně před výhybkami. b) přestavovat výhybku klikou při postavené posunovací cestě, kromě případů hrozícího nebezpečí. c) přestavovat současně dva elektromotorické přestavníky. Dojde-li k rozřezu výhybky (svítí červené světlo rozřezu, houká houkačka) musí posunovač-výhybkář ohlásit závadu ihned strojmistrovi a zapsat ji do záznamníku závad. Strojmistr ohlásí závadu SDC- SSaZT HK k odstranění. Ruční přestavování a pojíždění přes tuto výhybku je možné až po předchozí kontrole jejího technického stavu (SDC-SSaZT), v případě krajního nebezpečí posoudí její stav strojmistr a vydá souhlas k jednotlivému přejetí vozidlem. Je-li třeba ve smyslu ustanovení DP přezkoušet správnou polohu výhybek v posunovací cestě, je nutno: a) přesvědčit se o správné poloze pojížděných a odvratných výhybek zda světelná indikace koncové polohy souhlasí se správnými polohami řadičů. b) je-li světelná indikace polohy pojížděné výhybky v poruše, musí se posunovač - výhybkář o její správné koncové poloze přesvědčit na místě. Výměnový řadič musí být přeložen do polohy odpovídající skutečné poloze výhybky a musí být označen vhodnou upamatovací pomůckou. c) u výhybek s elm. přestavníky bez kolejových obvodů, které jsou z důvodů poruchy (přerušení napájení) přestavovány ručně klikou, je nutno nejprve přeložit výměnový řadič do požadované polohy a Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 20

22 teprve potom nasadit kliku a výhybku přestavit. Není-li tento postup dodržen, dojde k poruše (přepálení) rozřezné pojistky. A.7.3. Údržba výměn Údržbu výměn na jižním zhlaví (čištění, mazání) zajišťuje posunovač-výhybkář Jih, na severním zhlaví posunovač-výhybkář Sever. A.8. Umístění náhradních zdrojů, způsob obsluhy Náhradní proudový zdroj el.energie je umístěn vedle olejárny depa. Zdroj slouží nejen k zajištění nejnutnějšího provozu depa, ale i železniční stanice HK. Jeho obsluhu v době výpadku el. energie provádí pracovníci SDC-SEE. Zdroj při svém provozu dokáže napájet pohon lokomotivní točny, pohon čerpací stanice nafty, pohon olejárny a nejnutnější osvětlení pracovišť, příchodových cest a závodní kuchyně. A.9. Jmenný seznam zaměstnanců oprávněných k obsluze úsekového odpojovače 107 v depu HKV jméno zaměstnance funkce číslo oprávnění Faist František Ing. vedoucí provozu Bůžek František vedoucí strojmistr Fabián Josef strojmistr Kočka Ivan strojmistr Kopecký Jaroslav strojmistr Kupka Josef strojmistr Zapletal Aleš strojmistr Hejný Josef strojmistr Grulich Jaroslav strojmistr Polívka Milan strojmistr Doba platnosti oprávnění dle je 3 roky. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 21

23 B. PROVOZNÍ ČÁST B.1. Jízda hnacích kolejových vozidel v depu V celém obvodu depa je povolena maximální rychlost 5km/hod. HKV vjíždějí do obvodu depa nebo vyjíždějí do žst jižní nebo severní stranou. Jízdy v obvodu depa řídí na jižní straně posunovač - výhybkář Jih, na severní straně posunovač - výhybkář Sever, nebo přímo dozorce depa. Jízdy HKV z jižního do severního obvodu a naopak vždy sjednává posunovač - výhybkář obvodu, ze kterého bude HKV vyjíždět. Strojvedoucí po souhlasu k jízdě musí vždy zastavit v druhém obvodu před prvním námezníkem nebo hrotem výměny ve směru jízdy a vyčkat zpravení a návěsti posunovače - výhybkáře tohoto obvodu. Strojvedoucí musí věnovat zvýšenou pozornost jízdám v obvodu depa a maximální rychlost nesmí překročit. Nesmí se zabývat jinými pracemi než sledováním volnosti koleje, aby nedošlo k říznutí výměny nebo najetí na jiné vozidlo. Vždy musí předpokládat, že jede na obsazenou kolej. Zvlášť zvýšenou pozornost nutno věnovat v době nepříznivých povětrnostních podmínek (déšť, mlha, vánice a pod). Po příjezdu HKV do depa ohlásí strojvedoucí ze stanoviště stavědla Sever nebo Jih příjezd HKV do depa strojmistrovi nebo vedoucímu posunu. Po zajištění HKV strojvedoucí ohlásí konec směny u strojmistrů. Kniha hlášení je uložena na ohlašovně lok. čet. Klíče od HKV strojvedoucí odevzdávají u strojmistrů. Při hlášení strojvedoucího ze stavědla Sever nebo Jih tento ohlásí: číslo vlaku, číslo HKV, jméno strojvedoucího, skutečný příjezd do žst. a skutečný příjezd na hranice depa, oznámí schopnost HKV pro další službu, nebo nutnost zajištění opravy. V tomto případě nahlásí i rozsah opravy. B.2. Odstup HKV do depa jižní stranou Strojvedoucí odstupující s HKV od vlaku na jižní straně zastaví před trpasličím seřaďovacím návěstidlem Se 101. Další jízda je dovolena dle návěsti na Se 101 dle návěstních předpisů, v případě poruchy až na ruční návěst danou posunovačem výhybkářem Jih. Dále po dané návěsti pokračuje HKV přes ústředně stavěné výhybky 44Xa, 44, 46, 48 k čerpací stanici ke zbrojení. Ze stavědla Jih ohlásí strojvedoucí příjezd HKV. Po dozbrojení HKV pokračuje až k námezníku výhybky č. 48. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 22

24 Po dané návěsti posunovačem - výhybkářem Jih pokračuje HKV přes výhybky č. 48, 46, 44, kde zastaví a po příslušné návěsti jede na kolej směřující na točnu, nebo přes výhybky 50a, 51, kde zastaví a vyčká návěsti od posunovače - výhybkáře Jih a dále jede na kolej č. 39 před točnu. Před točnou u vyčkávacího návěstidla zastaví HKV a po zjištění, že točna je správně postavena (návěst Uzavření koleje zrušeno) po ruční návěsti posunovače-výhybkáře Jih, nebo vedoucího posunu pokračuje v jízdě na točnu. Po zastavení na točně na danou návěst posunovače-výhybkáře Jih strojvedoucí zabrzdí HKV přídavnou brzdou a utáhne ruční brzdu. Při jízdě HKV do rotundy, odebere se posunovač-výhybkář Jih do rotundy, otevře a řádně zajistí vrata. Zjistí, zda v cestě není překážka, dá patřičnou návěst a HKV zavede na stanoviště. Potom vrata uzavře a pokračuje v další práci. Posunovač - výhybkář Jih se při vlastní práci musí řídit příslušnými ustanoveními tohoto provozního řádu. Vozidlo v rotundě zajistí strojvedoucí klíny a ruční brzdou. Jede-li HKV od zbrojení na severní zhlaví depa, odjede po dané návěsti posunovače - výhybkáře Jih po 39. koleji a musí zastavit bezpodmínečně u námezníku výhybky č. 55 a vyčkat další návěst dávanou posunovačem - výhybkářem Sever. B.3. Odstup HKV do depa severní stranou Strojvedoucí odstupující s HKV od vlaku z žst. do depa Severem zastaví před trpasličím seřaďovacím návěstidlem Se 102 (umístěném vlevo ve směru jízdy). Další jízda je dovolena návěstí na Se 102 dle návěstních předpisů. V případě poruchy až na návěst danou posunovačem- výhybkářem Sever. Strojvedoucí zastaví v úrovni stavědla depa Sever a z tohoto stavědla ohlásí strojmistrům příjezd HKV do depa. Posunovač - výhybkář depa Sever sjedná protisměrnou jízdu HKV ke zbrojení palivem s posunovačem-výhybkářem depa Jih. Po souhlasu a dané návěsti pokračuje strojvedoucí na jižní zhlaví po koleji č. 39 a před hrotem výhybky č. 51 zastaví. Další jízda se řídí návěstmi posunovače - výhybkáře depa Jih. B.4. Vystavení HKV na hranice depa Po převzetí HKV strojvedoucí vyčká návěsti dávanou posunovačem-výhybkářem depa Sever, nebo Jih podle místa posunu. Při další jízdě se řídí pokyny posunovačů - výhybkářů depa a jede buď na Jih až k seřaďovacímu návěstidlu Se 7, nebo na Sever depa k námezníku příslušné koleje, kde zastaví a vyčká návěsti posunovače-výhybkáře depa Sever a po návěsti pokračuje k seřaďovacímu návěstidlu Se 13. Přestavení seřaďovacího návěstidla Se 7 nebo Se 13 na návěst Posun dovolen je souhlasem k jízdě do žst. B.5. Jízda elektrických HKV v depu Jízda el. HKV po depu je možná tažením nebo sunutím pomocí HKV topírenského posunu. Při této jízdě musí být sběrače el. HKV staženy. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 23

25 Při jízdě el. HKV na určené místo provede vždy zajištění el.hkv utažením ruční brzdy a podložením klíny posunovač topírenského posunu příp. strojvedoucí. El. HKV zajíždějící do depa jihem zastaví před Se 101 a v případě, že nepojede HKV na kolej č. 33 stáhne strojvedoucí sběrače a připraví HKV pro připojení s HKV top. posunu, který provede posun na příslušnou kolej dle určení. Při zajíždění el. HKV z žst. do depa jihem na kolej č. 33 zastaví strojvedoucí před trpasličím seřaďovacím návěstidlem Se 101. Další jízda je dovolena dle návěsti na Se 101 dle návěstních předpisů. V případě poruchy až na ruční návěst danou posunovačem-výhybkářem Jih. Vždy musí zastavit na koleji č. 33 v úrovni stanoviště Jih, kde musí být posunovačem - výhybkářem ústně zpraven o další jízdě. Při vystavování el. HKV jižní stranou do žst. provede HKV top.posunu zasunutí el. HKV za námezník výhybky č. 44Xa, posunovač z top. posunu odpojí HKV. Na návěst posunovače - výhybkáře depa Jih se HKV top. posunu vrátí na určené stanoviště. Strojvedoucí el. HKV připraví HKV k provozu a dále se řídí ustanovením tohoto provozního řádu. Při vystavení el.hkv s 33 koleje Jihem do žst. odjede el. HKV vlastní silou po dané návěsti posunovače-výhybkáře depa Jih na hranice depa. Při zajíždění el. HKV z žst. do depa Severem na kolej č. 33 zastaví strojvedoucí před trpasličím seřaďovacím návěstidlem Se 102. Další jízda je dovolena dle návěsti na Se 102 dle návěstních předpisů, v případě poruchy až na ruční návěst danou posunovačem-výhybkářem Sever. Vždy musí zastavit na koleji č. 33 v úrovni stanoviště posunovače- výhybkáře Sever, kde musí být posunovačem - výhybkářem ústně zpraven o další jízdě. Nejede-li na kolej 33 zastaví před Se 102, stáhne sběrače a připraví HKV pro připojení HKV top.posunu, který provede posun ne určené místo. Při výstavu el. HKV severem z koleje č. 33 jede HKV vlastní silou a strojvedoucí postupuje dle tohoto pr. řádu. Při výstavu el. HKV Severem do žst. z kolejí depa bez TV provede HKV top. posunu zasunutí el.hkv k seřaďovacímu návěstidlu Se 13 na hranici depa. Výhybkář-posunovač provede odpojení HKV. Na návěst posunovače - výhybkáře depa Sever se HKV top. posunu vrátí na určené stanoviště. Strojvedoucí el. HKV připraví k provozu HKV, zkontroluje, zda HKV je za návěstí Kolej bez trakčního vedení, zvedne sběrače a dále se řídí ustanovením provozního řádu. B.6. Přistavení HKV ke zkoušce na vodním odporu HKV přijede na místo zkoušky vlastní silou, nebo sunutím HKV top. posunu. Přeprava se uskuteční cestou posunu z depa přes žst. Hradec Králové do obvodu Signal Montu. Při jízdě vlastní silou musí být HKV obsazeno dvěma strojvedoucími. Přepravu HKV na zkoušku objedná mistr u strojmistra, který ohlásí požadavek přistavení HKV předchozí den přístavby do hod. strážnému Signal Montu. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 24

26 Přístavba bude provedena při pravidelné obsluze vleček po dohodě se signalistou Sever, nebo samostatnou jízdou. Při samostatné jízdě ohlásí strojmistr požadavek výpravčímu. HKV jedoucí na vodní odpor musí být obsazeno dvěma strojvedoucími. Strojvedoucí si vyzvedne u signalisty Sever klíče od výměny č.2 a po souhlase odjede na vlečku. Maximální rychlost na vlečce je 10km/hod. Před křížením komunikace s kolejí v km 0,318 strojvedoucí zastaví a vyšle strojvedoucího střežit křížení. Druhý strojvedoucí musí být vybaven potřebnými návěstními pomůckami. Strojvedoucí přejede přes křížení, zastaví a umožní nastoupit druhému strojvedoucímu. Před výměnou D 2 zastaví a odemkne výměnu D 2 a přestaví ji do žádané polohy. Ohlásí se strážnému Signal Montu. Tento zajistí otevření vrat a předá strojvedoucímu klíče od výkolejky. Strojvedoucí zajede před výkolejku, zastaví, výkolejku odemkne a sklopí. Pohledem zkontroluje postavení a volnost posunovací cesty. Zajede s HKV na vodní odpor tak, aby výfuk HKV byl pod hrdlem tlumiče výfuku. Strojvedoucí zabrzdí HKV ruční brzdou, zastaví spalovací motor a provede všechny úkony jako při normálním zajištění HKV po službě, včetně podložení kol klíny proti ujetí. Při odchodu přestaví a uzamkne výkolejku, zamkne vrata na vodním odporu a klíče předá strážnému Signal Montu. Přestaví výměnu D 2 do základní polohy (na Dechtochemu), výměnu uzamkne a určenou cestou odjedou do žst., kde strojvedoucí předá klíče od výměny D 2 signalistovi Sever. Při odjezdu HKV z vodního odporu je postup opačný. Strojvedoucí si vyzvedne klíče od výměny D 2 u signalisty Sever, odejde spolu s druhým strojvedoucím určenou cestou do sděl. a zab. dílen, ohlásí se strážnému, vyzvedne klíče od výkolejky. Přestaví výměnu D 2 do žádané polohy, sklopí výkolejku před vodním odporem, zkontroluje postavení a volnost posunovací cesty, připraví HKV a odjede s HKV před vrata vodního odporu. Sklopí a zamkne výkolejku, zamkne vrata na vodním odporu a klíče předá strážnému. Zajede za výměnu D 2, výměnu D 2 přestaví do základní polohy (na Dechtochemu) a výměnu zamkne. Zajistí střežení křížení v km druhým strojvedoucím a odjede do úrovně vjezdového návěstidla žst. HK od Třebechovic. Zde zastaví a telefonicky si vyžádá souhlas od signalisty Sever pro vjezd k výměně č Od výměny 101 je další jízda možná dle návěsti seř. návěstidla Se 17. Strojvedoucí předá klíče od výměny D 2 signalistovi Sever a zajede s HKV do depa. B.7. Posun na kolejích depa č Posun provede depo svými náležitostmi, se svou posunovací četou, které dodá železniční stanice vedoucího posunu. Potřebu posunu projedná dozorce depa depa se signalistou Sever, který určí vedoucímu posunu depa začátek posunu a způsob jeho provedení. Signalista Sever určí k řízení posunu vedoucího posunu žel. stanice a dohodne s ním začátek posunu a způsob jeho provedení. Vedoucí posunu žel. stanice nejdříve uvolní posunovací cestu z depa na kolej č a potom převezme řízení posunujícího dílu z depa na kolej č S posunujícím dílem jede posunující četa depa. Posunovač -výhybkář depa Sever zajistí odemknutí výhybek č. 63N, 65, 67 a jejich přestavení dle požadavku na obsluhu příslušné koleje č. 51, 53, 55, 57, 59. Přestavením výhybky dává posunovač - výhybkář depa Sever souhlas k jízdě na příslušnou kolej č. 51, 53, 55, 57, 59. Provozní řád PS Hradec Králové- HKV 25