MATURITNÍ PRÁCE. Téma: Dispečerské řízení pražského metra
|
|
- Barbora Marcela Svobodová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Vyšší odborná škola a Střední průmyslová škola dopravní, Praha 1, Masná 18 Masná 18, Praha 1 Obor vzdělání: Zaměření: M/006 Provoz a ekonomika dopravy Městská doprava MATURITNÍ PRÁCE Téma: Dispečerské řízení pražského metra Třída: DMŽ4 Školní rok: 2011/ Michal Štursa
2
3 Prohlašuji, že maturitní práci jsem vypracoval samostatně na základě uvedeného seznamu použité literatury. Souhlasím, aby tato maturitní práce byla použita k výukovým účelům Vyšší odborné a Střední průmyslové školy dopravní, Praha 1, Masná 18. Dne 21. února 2012 podpis žáka
4 Shrnutí V úvodu práce je vysvětleno organizační uspořádání dispečinku a seznámení s jeho odděleními. Je zde představena Jednotka Provoz Metro, pod kterou spadá několik oddělení přímo související s provozem, zabezpečením a technologiemi metra. Následuje stručný popis činností odboru Řízení dopravy, jež zahrnuje oddělení Vlakový dispečink, jehož význam a působení je poté v práci detailněji vysvětleno. Následuje také stručný popis úkolů jednotlivých dispečerů. V další části práce přibližuje samotné pracoviště zaměstnanců Vlakového dispečinku a jemu podřízené pracoviště a monitorování provozu skrze Automatizovaný systém dispečerského řízení vlakové dopravy a kamerový systém. Následuje nastínění některých nejčastěji odehrávajících se mimořádných událostí v metru. V poslední části se práce zabývá systémem sledování vlaků na jednotlivých trasách, jak pro dispečink, tak pro informování cestujících.
5 Obsah: Úvod Organizační uspořádání dispečinku Jednotka Provoz Metro (JPM) Odbor Řízení provozu Vlakový dispečink a náplň jednotlivých dispečerů Prvotní Vlakový dispečink Činnost Vlakového dispečinku metra (VDM) Jednotliví dispečeři Monitorování provozu a technické zázemí Pracoviště VDM Grafické pracoviště Ovládací pracoviště Pracoviště vedoucího směny Provozně-řídící pracoviště ASDŘ-D Kamerový systém metra Mimořádné události Systém pro sledování vlaků Grafikon vlakové dopravy (GVD) Subsystém pro sledování vlaků (IČV) Subsystém pro informování cestujících (CIS) Závěr Použitá literatura 6 Poznámky 7 Přehled příloh Přílohy Seznam obrázků: Obrázek 1: Pracoviště prvního vlakového dispečinku Obrázek 2: Současné pracoviště vlakového dispečinku Obrázek 3: Průmyslové počítače ASDŘ-D Obrázek 4: Zobrazení části trasy C v systému IČV
6 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/2012 Úvod Úvodem bych chtěl říci, proč jsem si vybral právě dispečerské řízení pražského metra. Doprava jako taková mě již dlouho zajímá, především systém metra pro jeho složitost a náchylnost na jakoukoliv nepřesnost v jeho přesném provozu, a tak jsem přivítal možnost absolvovat praxi na Centrálním dispečinku. Systém pražského metra denně přepraví přes jeden a půl milionu cestujících. Jeho diagonální systém tří linek zajišťuje dopravu do hlavních sídlišť velkoměsta a historického centra. V dopravních špičkách byly velmi krátké intervaly již od 70. let, moderní zabezpečovací zařízení od 90. let 20. století umožnilo další zkrácení intervalu na dnešních 90 sekund, používá se však 110 sekund. Kvůli těmto faktům je metro velice citlivé na jakékoliv narušení provozu. Ať už se jedná o problémy menšího charakteru ve stanici nebo v tunelu, strojvedoucí nemá na vyřešení problému více než 3 minuty, aby nedošlo k výraznému narušení grafikonu. Pokud se však jedná například o technickou závadu vlaku nebo pád cestujícího do kolejiště, je nutné na události podobného charakteru reagovat rychle. Zaměstnanci Vlakového dispečinku, dozorčí stanic a samozřejmě i samotní strojvedoucí směřují svou činností ke společnému cíli - a to zachovat přesný a bezpečný provoz a při mimořádné události usilují o jeho rychlé navrácení
7 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/ Organizační uspořádání dispečinku Nejvýše postaveným subjektem je Úsek dopravní, který je přímo nadřízen samostatným jednotkám. Pod jednotky spadají odbory a jednotlivé provozy. Odbory se poté dělí dle kompetencí na organizační složky, jako jsou oddělení, střediska nebo referáty. 1.1 Jednotka Provoz Metro (JPM) Jednotka Provoz Metro je jako autonomní jednotka společně s jednotkami Provoz Tramvaje a Provoz Autobusy zařazena do úseku dopravního v přímé podřízenosti dopravního ředitele. Jednotku řídí vedoucí se štábem. Operativní řízení provozu vlakové dopravy zajišťuje vlakový dispečink. Operativní řízení výkonných provozních jednotek zajišťuje referát Koordinace provozů. Výkonnými provozními útvary jsou provozy tratí a dep A, B, C a provozy obsluhy vozidel tratí A, B, C. Štábní útvary jednotky zabezpečují nezbytnou podporu výkonným provozním útvarům v oblastech kontroly a vyhodnocení provozu, kvality provozu, provozního a technologického zabezpečení, operativní správy stanic, výchovu a vzdělávání zaměstnanců. Vyjma nezbytné techniky a technologií potřebných k zajištění vlastní funkčnosti je hmotný a nehmotný majetek užívaný a související s činností jednotky ve správě odborných útvarů Dopravního podniku (DP). Úkolem JPM je především optimální plnění dopravní zakázky vypracované úsekem dopravním na základě plánu dopravy, zabezpečení dopravních a přepravních výkonů metra v rozsazích stanovených grafikony vlakové dopravy. Optimální plnění dopravních a přepravních výkonů metra dle požadavků úseku dopravního nad rámec rozsahu stanoveného grafikony vlakové dopravy. 1.2 Odbor Řízení provozu Posláním odboru je zajištění organizace a řízení vlakové dopravy v metru podle předpisové soustavy metra a vnitřních norem DP. Dále je to realizace rozsahu vlakové dopravy dle schváleného plánu vlakové dopravy (GVD) a následné vyhodnocení plnění projektu organizace dopravy. Odbor spolupracuje s dopravním úsekem při vytváření střednědobých, dlouhodobých a ročních plánů, včetně navazujících čtvrtletních plánů dopravy
8 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/2012 Úkolem odboru je také zabezpečení mimořádných dopravních výkonů, které jsou nad rámec potřeb pravidelného provozu. Dále odbor zajišťuje tisk a distribuci pomůcek vlakové dopravy, jako jsou sešitové jízdní řády pro provoz jednotlivých souprav metra nebo plachty GVD. Odbor má také na starosti zpracování Rozkazu o výluce a havarijních variant v provozu metra. Pod tento odbor spadá oddělení Vlakový dispečink
9 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/ Vlakový dispečink a náplň jednotlivých dispečerů 2.1 Prvotní Vlakový dispečink Pražské metro je v provozu od roku 1974, kdy byla uvedena do provozu trasa C tehdy byl vlakový dispečink, rozhodující článek operativního řízení provozu, situován jako provizorní řídící stanoviště v technických prostorách stanice I. P. Pavlova. Se zprovozněním další trasy A, v r. 1978, se toto pracoviště poprvé stěhovalo, a to do suterénu objektu tehdy nově budovaného Centrálního dispečinku (CD) městské dopravy v Praze. V těchto prostorách fungovalo toto pracoviště nepřetržitě téměř 18 let. Obrázek 1: Pracoviště prvního vlakového dispečinku Mezitím vyvstala potřeba nahradit dožívající zařízení. Počátkem roku 1995 bylo definitivně rozhodnuto jednak o vybudování zcela nového systému ASDŘ 1) na bázi nejmodernějšího hardware, ale též o vybudování zcela nového pracoviště vlakového dispečinku nyní již ve 2. nadzemním podlaží budovy CD. Přesně 1 rok a 1 den po tomto rozhodnutí bylo nové pracoviště uvedeno do provozu, i když trať B byla ještě téměř 14 měsíců řízena použitím původního technického vybavení. V současnosti jsou všechna tři pracoviště vybavena již shodným hardwarem i odpovídajícím softwarem, který se neustále doplňuje a rozšiřuje v souladu s požadavky, vyplývajícími z nutnosti zlepšování a zkvalitňování řídícího procesu. 2.2 Činnost Vlakového dispečinku metra (VDM) V současné době má za úkol řídit provoz vlakové dopravy na tratích metra. Při běžném provozu vlakový dispečer (VD) řeší běžné provozní situace (odchylky od jízdního řádu), - 4 -
10 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/2012 zavádí neplánované změny v rozsahu vlakové dopravy a rozhoduje o zastavení a obnovení provozu vlakové dopravy při mimořádné události. Posléze řeší náhradní povrchovou dopravu v případě neplánovaného přerušení provozu metra prostřednictvím Dispečinku MHD odbor Řízení a kontrola provozu. Dále má za úkol informovat vedoucí i provozní zaměstnance, příslušné útvary a vnější orgány ve smyslu přepisů při mimořádné události. Vlakový dispečink také provádí pravidelné a operativní hodnocení a rozbory plnění plánovaných dopravních výkonů a navrhuje opatření ke zlepšení plynulosti, pravidelnosti a bezpečnosti dopravy. Zastupuje také JPM v mimopracovní době, zejména při mimořádných událostech mající bezprostřední vliv na přepravu cestujících, řídí práci stanic z hlediska organizace vlakové dopravy a řídí a koordinuje činnost dispečinků JDCM 2) a JSVM 3) při mimořádné události. V neposlední řadě také organizuje, řídí a koordinuje činnost jednotek při vytváření plánu nočních výluk, zpracovává organizaci dopravy pro výluky a posílení provozu a podílí se na zajištění plnění standardů kvality. 2.3 Jednotliví dispečeři Dispečink pracuje v nepřetržitém provozu a střídá se zde kolektiv dvaceti lidí. Službu mají vždy čtyři z nich - každou trasu hlídá jeden vlakový dispečer a za všechny trasy dohromady zodpovídá vedoucí směny. Za normálního stavu je provoz na všech linkách řízen automaticky pomocí počítačů a zabezpečovacích systémů. Vlakovému dispečerovi se na několika monitorech zobrazují všechny soupravy jedoucí po "jeho" trase. Obrázek 2: Současné pracoviště vlakového dispečinku - 5 -
11 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/ Monitorování provozu a technické zázemí 3.1 Pracoviště VDM Jednotlivá pracoviště vlakového dispečinku jsou vybavena shodnou technikou a z hlediska ASDŘ se dělí na tři pracoviště a to grafické, ovládací a pracoviště vedoucího směny Grafické pracoviště Grafická část pracoviště je sestavena ze tří (na trase B ze čtyř) monitorů, které slouží pro zobrazování přehledových a detailních technologických schémat trasy. Grafický systém je vybaven automatikou pro standardní nastavení zobrazení v případech mimořádných událostí a obrazovkou aktuálních výstražných hlášení. Ve vybavení grafického pracoviště VDM je zařazen povelovací systém pro ovládání rozhlasu a dispečerského minicd 4) Ovládací pracoviště Ovládací pracoviště tvoří počítač, jenž je připojen k řídícímu počítači dané trasy. Programové vybavení ovládacího pracoviště tvoří informační a povelovací systém, který umožní zobrazování údajů ze subsystému indikace čísla vlaků (IČV) a zadávání povelů do zabezpečovacího zařízení či ovládacích příkazů pro subsystémy IČV a CIS 5) Pracoviště vedoucího směny Počítač na pracovišti vedoucího směny využívá nabídkový program pro zjednodušený přístup k často používaným úlohám. Jednotlivé nabídky umožní přímé spuštění například vybraných textových a tabulkových procesorů, elektronického archivu podnikových norem, programu pro práci s protokolem, programu pro práci se schématy technologie stanic nebo programu pro práci se záznamem splněného GVD. 3.2 Provozně-řídící pracoviště Pod Vlakový dispečink spadá celkem šest provozně-řídících pracovišť. Prvním z nich je elektrodispečink, který zajišťuje veškerou distribuci elektrické energie. Dále technologický dispečink, jenž stará se o řádný chod eskalátorů, výtahů, systémů vzduchotechniky a čerpacích stanic. Sdělovací a zabezpečovací dispečink provozuje veškerou sdělovací i zabezpečovací techniku na tratích i v depech. Vozový dispečink dbá o technický stav vozového parku. Dispečink ochranného systému řídí mimo systém ochranné časti metra i činnost hasičského záchranného sboru DP-Metro. Posledním pracovištěm je mistr služby - 6 -
12 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/2012 staveb a trati, jenž organizuje zásahy při poruchách traťového svršku, ale i při veškerých stavebních a zámečnických závadách. Pro všechny tyto úkoly je vlakový dispečink vybaven, kromě jiných zařízení, Automatizovaným systémem dispečerského řízení vlakové dopravy (ASDŘ-D). 3.3 ASDŘ-D Tento systém umožňuje vlakovému dispečerovi nepřetržitý přehled o stavu zabezpečovacího zařízení na dané trati (přehledovými nebo podrobnými schématy) a z toho odvozené informace o momentální poloze všech vlaků na trati; postavení jízdních cest i návěstidel, o zvolené automatické činnosti a o režimu ovládání; vybraných poruchových stavech. Dále umožňuje automatické nastavení zobrazení příslušných schémat při vybraných mimořádnostech (většinou ale musí do systému vstoupit vlakový dispečer); systém dále eviduje úseky s omezenou rychlostí; umožňuje dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení a řízení liniového zabezpečovače Matra PA 135 (trasa C); přednostní vstup do staničního rozhlasu všech stanic trati; aktuální porovnání plánovaných a skutečných časů jízdy včetně přehledu plánovaných časů podle zavedeného grafikonu. Systém pracuje v otevřené smyčce, tj. informace převážně zpracovává a dopravu řídí vlakový dispečer. Systém je budován jako otevřený, tj. umožňuje nejen plošné rozšíření (např. při prodloužení trati), ale i rozšíření funkční, tj. doplňování dalších funkcí, automatů, vytváření vazeb na další systémy, atd. Obrázek 3: Průmyslové počítače ASDŘ-D - 7 -
13 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/ Kamerový systém metra Každá stanice metra je vybavena kamerovým systémem. V první řadě je možno skrz kamery sledovat prostor jednotlivého nástupiště s jeho kolejištěm. Kamery snímající tyto prostory jsou vždy umístěny u vjezdové branky na začátku stanice z hlediska příjezdu vlaků do stanice. Dalším prostorem, jež je ve stanicích metra pod dohledem kamer je střední loď 6). Stanice umístěné hluboko pod povrchem, zejména v centru města, jsou zpřístupněny eskalátory. Zde jsou snímány prostory vždy na začátcích a na koncích eskalátorů, v případě dlouhých eskalátorů (např. Náměstí Míru, Hradčanská) je snímán i prostor celé délky eskalátorů. Ve většině stanic jsou kamerami vybaveny i vestibuly včetně prostorů před vstupem do stanice. V přestupních stanicích je kamerový systém nainstalován i v přestupních chodbách. Mimo toto jsou snímány i prostory před vstupem do výtahů včetně výtahů samotných. Ostatní prostory v metru, které jsou pod dohledem kamer, jsou například obratové koleje za stanicemi, nebo kolejiště do dep, včetně depa. 3.5 Mimořádné události V systému pražského metra se každý den odehraje mnoho událostí. Některé z nich mají na provoz metra jen nepatrný dopad, ovšem najdou se i takové, které dokážou provoz metra v nejhorším případě i zastavit. Mezi události patrného charakteru, se řadí například porucha dveří soupravy, kdy je nutné vysadit cestující ve stanici a dle VD s vlakem dále pokračovat do depa, či vlak odstavit. Na trasu je poté vypravena záložní souprava. Dalšími událostmi jsou např. závada výtahu či plošiny ve stanici nebo lehký úraz cestujícího, popř. závada eskalátoru. Událostmi, jež naruší provoz metra, jsou například technické závady vlaků nebo závady na zabezpečovacím zařízení. Tyto události ovšem neochromí provoz natolik, jako je skok osoby do kolejiště s následným střetem se soupravou. V tomto okamžiku je zastaven provoz na celé trase. Pár minut poté, kdy je vypnuto napájení přívodní kolejnice, je zaveden provoz ve zbylém úseku trasy. Dle místa vzniku žádá VD o zavedení náhradní dopravy ve vyloučeném úseku. Takováto událost zpravidla naruší GVD, proto je nutné, aby poté VD přečísloval oběhy souprav tak, aby jejich momentální poloha odpovídala zavedenému GVD
14 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/ Systém pro sledování vlaků 4.1 Grafikon vlakové dopravy (GVD) Základem, ze kterého vychází programy pro sledování vlaků na trati je grafikon vlakové dopravy. Jedná se o grafické znázornění pohybu dopravních spojů (vlaků) po trase - tedy grafická forma jízdního řádu. Jedná se o předem stanovený plán přepravy, dle kterého budou soupravy vykonávat jednotlivé jízdy. V pražském metru se používá několik grafikonů podle období. Pro běžný všední den je to Pondělí až čtvrtek, zvláště je Pátek, kdy je oproti ostatním pracovním dnům jinak rozložena odpolední špička a navíc je provoz prodloužen do cca 1:30 hod. Dále pro víkendový provoz je Sobota, která má také prodloužený provoz a Neděle. Zvláštní místo má v GVD Štědrý den a Silvestr. Mimo to je v databázi GVD zahrnut i prázdninový provoz, kdy jsou prodlouženy intervaly ve špičkách pracovních dnů o cca 15 %. 4.2 Subsystém pro sledování vlaků (IČV) Tento systém zajišťuje evidenci vlakových souprav na trati metra, jejich přiřazování ke kolejovým obvodům, kde se souprava ve skutečnosti nachází a zobrazování do schémat dispečera. U souprav s přiřazeným plánem jízdy (číslo vlaku dle GVD) vyhodnocuje zpoždění, respektive náskok oproti plánu. Kromě toho zajišťuje některé další funkce, jako kontrolu projetí stanice soupravou s cestujícími, kontrolu projetí návěsti STŮJ, vyhodnocení neplánovaného stání na trati nebo ve stanici. Obrázek 4: Zobrazení části trasy C v systému IČV - 9 -
15 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/2012 Pohyb soupravy na trati je odvozen z postupného obsazování a uvolňování kolejových obvodů s přihlédnutím k poloze výměn. Mechanismus IČV přiřazuje čísla soupravy ke kolejovým obvodům při jízdě správným i nesprávným směrem, při poruše výměny nebo kolejového obvodu a při výpadku spojení s nácestnými stanicemi. Na obrazovce se zobrazuje dvouciferné číslo soupravy, které je při normálním provozu podle grafikonu neměnné po celou dobu pobytu soupravy na trati, k němu je přiřazeno jednociferné obdélníkové pole vztah ke GVD v němž se zobrazuje momentální porovnání plánovaného a skutečného času příjezdu vlaku do určitého kolejového obvodu stanici. Celé číslo (souprava i vztah) se zobrazuje inverzně. Barevný podklad čísla vyjadřuje u čísla soupravy typ vlaku vzhledem k dopravě, vztah ke GVD je barevně odlišen podle skutečného časového vyhodnocení. Součástí programu je i vlakograf (viz Příloha 2), jež na naplánovaný grafikon vlakové dopravy zaznamenává skutečné jízdy vlaků na trati a zobrazuje tím odchylky od něj. 4.3 Subsystém pro informování cestujících (CIS) Subsystém eviduje soupravy na trati, v obratových kolejích stanic a soupravy připravené k nástupu na trať. Dle typu vlaku a jeho koncové stanice vyhodnocuje vlak, který má přijet do stanice a vydává povel pro ovládání informační tabule ve stanici. CIS pracuje ve dvou režimech buď s přímým vysíláním povelů do stanic, nebo jen s kontrolou činnosti pro dispečera. Zařízení ve stanicích zajišťuje po příjmu povelu zobrazení předdefinovaných textů
16 Dispečerské řízení pražského metra Michal Štursa, DMŽ4 školní rok 2011/2012 Závěr Dispečerské řízení metra, jak je popisováno v této práci, z velké části vychází z pravidelného provozu bez výrazných anomálií. Při řešení závažnějších mimořádných událostí v provozu se dá s nadsázkou říci, že dispečeři musí mít mozek šachového velmistra, protože nasadit v takovém hustém provozu v případě potřeby záložní soupravu není mnohdy jednoduché. O profesionalitě práce dispečerů svědčí i to, že v některých okamžicích jsou intervaly mezi vlaky v případě nutnosti i 90 vteřin, tzn. nejmenší možný následný interval mezi vlaky. V ranní špičce je provoz tak hustý, že v každé stanici na trase stojí souprava. Systém pražského metra funguje spolehlivě již 38 let. Jeho provoz dokázala zastavit pouze povodeň v roce 2002 a ojedinělý výpadek napájení centrálního řídícího počítače v roce 2007, kdy se všechny tři linky zastavily na 33 minut. Spolehlivost systému řízení metra je pravidelně testována v noci, kdy v tunelech nejsou vlaky. Co se týče prostorů dispečinku - v případě nenadálé události je v blízkosti na bezpečném místě náhradní plnohodnotné dispečerské pracoviště. Řízení provozu metra je tedy zajištěno i v sebevíce kritických situacích. V závěru této maturitní práce by autor rád poděkoval pracovníkům Centrálního dispečinku, kteří mu pomohli při obstarávání podkladů a dalších informací nezbytných pro vypracování této maturitní práce. Především však panu Miloši Trnkovi, který se autorovi plně věnoval
17 5 Použitá literatura 1. Metroweb.cz :: Dispečinky metra [online]. [cit ]. Dostupné z WWW: 2. Automatizace: Systém Identifikace čísla vlaku [online]. duben 2009 [cit ]. Dostupné z WWW: 3. IDNES.cz: Podívejte se, jak se řídí provoz pražského metra - idnes.cz [online]. 18. října 2007 [cit ]. Dostupné z WWW: se-jak-se-ridi-provoz-prazskeho-metra-f5u- /tec_reportaze.aspx?c=a070905_182049_software_rja 4. Den v tunelu Abicko.cz [online]. 17. dubna 2001 [cit ]. Dostupné z WWW: 5. DP KONT@KT. Časopis pro zaměstnance Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciové společnosti [online]. 10/ [cit ]. Tady dole žijeme ve vteřinách. Dostupné z WWW: 6. Vlastní poznatky a poznámky z praxe na dispečinku.
18 6 Poznámky 1) ASDŘ - Automatizovaný systém dispečerského řízení vlakové dopravy, viz podkapitola 3.3, str. -7-2) JDCM - Jednotka dopravní cesta Metro - zajištění funkčnosti a provozuschopnosti staveb, zařízení a technologií ve správě JDCM pro provoz metra 3) JSVM - Jednotka správa vozidel Metro správa vozového parku, údržba a modernizace vozidel 4) minicd - Jedná se o soubor vybraných hlášení v PC pro vlakového dispečera, popř. dozorčího stanice 5) CIS - Informační subsystém pro cestující, viz podkapitola 4.3, str ) Střední loď - u ražených stanic se jedná o průhled stanicí, např. stanice typu Hradčanská pod eskalátory mezi jednotlivými nástupišti. U hloubených stanic, např. ve stanici Luka lze kamerou zabrat zhruba celý prostor nástupiště s kolejištěm
19 7 Přehled příloh Příloha 1: Zobrazení trasy A v systému IČV včetně detailního zobrazení stanice Příloha 2: Vlakograf trasy A Příloha 3: Grafikon linky C pro provozní dny pondělí až čtvrtek
20 Přílohy
21 Příloha 1: Zobrazení trasy A v systému IČV včetně detailního zobrazení stanice
22 Příloha 2: Vlakograf trasy A
23 Příloha 3: Grafikon linky C pro provozní dny pondělí až čtvrtek
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
VíceTABULKA 1. k sešitovým jízdním řádům
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TABULKA 1 k sešitovým jízdním řádům Vysvětlení zkratek a značek Jen pro služební potřebu 2 T a b u l k a 1 Vysvětlení zkratek a značek 1) Zkratky a značky
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Příprava provozních podkladů
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Příprava provozních podkladů Provozní podklady pro linky MHD 1. Druhy jízdních řádů 2. Tvorba grafikonu 3. Pracovní směny řidičů Provoz tramvají a trolejbusů
VíceTisková zpráva. Bezpečnosti ve městě přispějí kamery nového dohledového centra.
Tisková zpráva Bezpečnosti ve městě přispějí kamery nového dohledového centra. Brno, 11.9.2015 Ke zvýšení bezpečnosti v brněnských ulicích významně přispěje nové centrální pracoviště Městského kamerového
VíceSpecifika zabezpečovací techniky v pražském metru
Specifika zabezpečovací techniky v pražském metru Milan Pecka, Viktor Moch Metro je podle Zákona o dráhách č. 266/1994 Sb. dráhou speciální. Z hlediska zabezpečovací techniky či zabezpečovacích systémů
VíceTechnologické vybavení metra I.D. Technologie dopravního systému CBTC Technologická zařízení stavby, TZB
Technologické vybavení metra I.D Technologie dopravního systému CBTC Technologická zařízení stavby, TZB ENERGETICKÁ ZAŘÍZENÍ: Systém napájení metra elektrickou energií Převážná část elektrických zařízení
VíceVyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.
Vyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb Ministerstvo dopravy stanoví podle 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách,
VíceAutomatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí
Automatický systém metra pro Prahu 3. tisíciletí Provozně technologické podmínky a údaje: technické podmínky Max. traťová rychlost Km/h 80 Min. provozní interval s 90 Min. technický interval na trati
VíceVelikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 08/2014 Vyšlo 14. 4. 2014 Obsah Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013... 1 Velikonoční výluka metra A... 1 Velikonoční vlaková výluka na linkách S1 a S7... 2 50
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2016/2017 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceInformační systém ViSl
Informační systém ViSl Matěj Pavlík kontakt: matej.pavlik@outlook.cz Úvod Program má dva základní funkční režimy: Editace grafikonu v tomto režimu se tvoří grafikon, který se dále použije v režimu řízení
VíceVLAKY pro přepravu pošty
Odbor plánování kapacit VLAKY pro přepravu pošty GVD 2011/12 Platí od 11.12. 2011 Schváleno ředitelem Odboru plánování kapacit dne 27.10. 2011 (č.j. 1235/ 2010- ŘTOD - 14/1) Vlaky pro přepravu pošty Účinnost
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město
VíceOdvětví (úsek): krizové řízení
čá 3/2011 VVpOK METODICKÝ POKYN Ministerstva zemědělství č. j. 102598/2011-MZE-15000 ze dne 30. 5. 2011 k zajištění jednotného postupu orgánů krajů, hlavního města Prahy, orgánů obcí a městských částí
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 5 - DISPEČER PD
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 120030 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 5 - DISPEČER PD 1. Tramvajová trať je: + a) soubor stavebně - technických
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
VícePROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ II
ČESKÉ DRÁHY, a. s. DKV Praha PROVOZNÍ ŘÁD PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ II Praha hlavní nádraží JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU Ing. Miroslav Kupec v.r. Vrchní přednosta DKV - 1 - OBSAH: A. Všeobecná část B. Provozní část
VíceDispečerské řízení vozidel veřejné dopravy
Dispečerské řízení vozidel veřejné dopravy Dispečerské nástroje pro IDS Ing. Milan Sliacky, Bc. Karolína Pecinová ČVUT v Praze, Fakulta dopravní Osnova prezentace Dispečerské nástroje pro IDS: Co to je
VíceNařízení starosty města Chrudim č. 3/2007. Statut. Krizového štábu určené obce města Chrudim
Nařízení starosty města Chrudim č. 3/2007 V souladu s ustanovením 28 odst. 1 zákona č. 240/2000 Sb., o krizovém řízení a změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů a ustanovením 12, 13 a 14 nařízení
VíceZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Přezkoušení - Obsluha LD Petřín
ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ Přezkoušení - Obsluha LD Petřín Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Organizace provozu 1) Při výkonu směny se musí pracovníci LDP řídit: 1 b. b) a) Provozním předpisem L1/1, příkazy
VíceSMĚRNICE MINISTERSTVA FINANCÍ Čj. 102598/2011-MZE-15000 ze dne 30. května 2011
Strana 42 Věstník vlády pro orgány krajů a orgány obcí SMĚRNICE MINISTERSTVA FINANCÍ Čj. 102598/2011-MZE-15000 ze dne 30. května 2011 kterou se zrušuje směrnice Ministerstva zemědělství čj. 41658/2001-60000
VíceČeské dráhy a.s. Jízdní řád 2005 / 2006
České dráhy a.s. Jízdní řád 2005 / 2006 Generální ředitelství V Ústí nad Labem dne 13.2.2006 RCP Ústí nad Labem Č.j.: 210/2006 O 11/14 S Zpracovatel: Bc. Berzkowitsch 9724 24046 berzkowitsch@gr.cd.cz Lipavský
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VícePříloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu
VíceÚloha Krajských úřadů v povodňové ochraně
KRÁLOVÉHRADECKÝ KRAJ Úloha Krajských úřadů v povodňové ochraně Praha 13. 4. 2011 14. 4. 2011 Ochrana před povodněmi Ochrana před povodněmi vychází z dokumentu Strategie ochrany před povodněmi na území
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Grafikon vlakové dopravy grafikon vlakové dopravy JÍZDNÍ ŘÁD určuje časovou polohu konkrétního vlaku na konkrétním úseku grafikon vlakové dopravy
VíceDiagnostika signálu vlakového zabezpečovače
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Pavel Štolcbart Diagnostika signálu vlakového zabezpečovače Klíčová slova: vlakový zabezpečovač (VZ), mobilní část vlakového zabezpečovače, traťová část vlakového
VíceOrganizační řád. Obsah: 1 Úvodní ustanovení 2 2 Zaměstnanci 2 3 Organizační schéma školy 3 4 Organizace výchovně vzdělávacího procesu 4
Gymnázium, Česká Lípa, Žitavská 2969, příspěvková organizace Žitavská 2969 470 01 Česká Lípa tel.: +420 487 829 101 e-mail: info@gym-cl.cz fax: +420 487 829 152 www: www.gym-cl.cz Organizační řád Organizační
VíceInformační a řídící systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Informační a řídící systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2011 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci
VícePodmínky a postup při vypravení náhradních autobusových spojů (NAS) v IDS JMK
Příloha č. 6 KORDIS JMK, a.s. Nové sady 30, 602 00 Brno Podmínky a postup při vypravení náhradních autobusových spojů (NAS) v IDS JMK Prosinec 2013 Smluvní strany sjednávají k technické realizaci Smlouvy
VíceVLAKY pro přepravu pošty
Odbor technologie a organizace dopravy VLAKY pro přepravu pošty GVD 2009/10 Platí od 13.12. 2009 Schváleno ředitelem Odboru technologie a organizace dopravy dne 20.10. 2009 (č.j. 2000/ 2009- ŘTOD - 13/1)
VíceAUDIS. strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc. stnanců
AUDIS strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc stnanců Dopravní podnik hl. m. Prahy a.s. Jednotka Provoz Autobusy odbor Řízení provozu
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující
5.11.2009 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná
VíceDOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ
DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl
Vícetrasa D pražského metra
trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VíceVýlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007
Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Od 17. května do 23. září 2007 budou v úseku Říčany Uhříněves a na nádraží v Říčanech probíhat dlouhodobé nepřetržité výluky kolejí. V této souvislosti
VícePodobně jako v předcházejících letech bude během letošních Vánoc a Silvestra upraven provoz Pražské integrované dopravy, a to následujícím způsobem:
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 22/2012 Vyšlo 17.12.2012 Obsah Předvánoční posílení tramvají a autobusů PID... 1 Vánoční a novoroční provoz PID 2012... 1 Zřízení druhé zastávky Strašnická pro linku 196... 3
VíceCentrální dispečerské pracoviště Praha. Ing. Miroslav Jasenčák
Centrální dispečerské pracoviště Praha Ing. Miroslav Jasenčák Praha, 19.5.2016 OBSAH 1) Budova CDP PRAHA Obsazení dispečerských sálů Vizualizace dispečerských sálů 2) Centralizace řízení provozu Tratě
VíceTYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU
TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 2 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE TÉMATA CVIČENÍ
VíceŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH
DOPRAVNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH Řídit dopravu ve městě znamená mít systém složený z částí, které si vzájemně rozumí. ? Dáváte si za cíl zlepšit plynulost dopravy a snížit tvorbu kolon? Snažíte
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceROZKAZ O VÝLUCE č. 45003
SŽDC OŘ Hradec Králové Jízdní řád 2012/2013 V Hradci Králové dne 22.11.2012 Č.j.: 15786/2012-OŘ HKR Zpracovatel: Zdeněk Kříž, hlavní zpracovatel tel.: 972 341 653 e-mail: KrizZ@szdc.cz ROZKAZ O VÝLUCE
VíceRozkaz VP UŽST Strakonice K ZDD. Staniční řád ŽST Písek č.1 / 2006
České dráhy, a.s. UŽST S t r a k o n i c e Strakonice dne: 31.8.2006 Č.j. 158 S / 2006 Účinnost od 15.9.2006 do vydání změny SŘ, nejpozději do 14.9.2007. Rozkaz VP UŽST Strakonice K ZDD Staniční řád ŽST
VíceTrasa D pražského metra
Trasa D pražského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční
VíceDokumentace o začlenění do kategorie činností se zvýšeným požárním nebezpečím a s vysokým požárním nebezpečím obsahuje:
Dokumentace o začlenění do kategorie činností se zvýšeným požárním nebezpečím a s vysokým požárním nebezpečím obsahuje: a. označení druhu provozované činnosti a uvedení místa, kde je tato činnost provozována,
VícePROGRAM PRO MHD = PROGRAM PRO BRNO OPTIMALIZACE FINANČNĚ-PROVOZNÍ NÁROČNOSTI SYSTÉMU MHD ZVÝŠENÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE MHD
PROGRAM PRO MHD = PROGRAM PRO BRNO OPTIMALIZACE FINANČNĚ-PROVOZNÍ NÁROČNOSTI SYSTÉMU MHD ZVÝŠENÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE MHD AKTUALIZACE PRO SDP ČR - DPS BRNO, ŘÍJEN 2013 SOUVISLOSTI EFEKTIVITY MHD SOUVISLOSTI
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceČ E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy
Č E S K É D R Á H Y, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Liberec Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy G r a f i k o n
VíceZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Přezkoušení - Obsluha LD ZOO
ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ Přezkoušení - Obsluha LD ZOO Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Organizace provozu 1) Kdo je provozovatelem a kdo je dopravcem. 1 b. c) a) DP Jednotka tramvaje a ZOO Praha. ID otázky:
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceZASTUPITELSTVO MĚSTSKÉHO OBVODU STAROSTA, MÍSTOSTAROSTOVÉ
Příloha č. 1 usnesení RMO Plzeň 2 Slovany č. 46/2014 ze dne 12. 03. 2014 ORGANIZAČNÍ STRUKTURA ÚŘADU MĚSTSKÉHO OBVODU PLZEŇ 2-SLOVANY ZASTUPITELSTVO MĚSTSKÉHO OBVODU STAROSTA, MÍSTOSTAROSTOVÉ VÝBORY RADA
VíceJak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC
Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité
VíceOdbor technologie a organizace dopravy VLAKY. pro přepravu pošty
Odbor technologie a organizace dopravy VLAKY pro přepravu pošty Schváleno ředitelem Odboru technologie a organizace dopravy Dne 30.10. 2008 (č.j. 2442/ 2008- RTOD- 13/1) Platí od 14.12. 2008 Vlaky pro
VíceNovelizace předpisu D7/2 a organizování výlukové činnosti. Ing. Jiří Witiska Odbor operativního řízení a výluk Ředitel odboru
Novelizace předpisu D7/2 a organizování výlukové činnosti Ing. Jiří Witiska Odbor operativního řízení a výluk Ředitel odboru Olomouc, 20. 4. 2016 1. Úvod 2. Parametry železniční sítě ČR 3. Obecné podmínky
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
VícePOHLED NA PROBLEMATIKU VÝLUKOVÉ ČINNOSTI EXCLUSION IN RAILWAY TRANSPOORT
POHLED NA PROBLEMATIKU VÝLUKOVÉ ČINNOSTI EXCLUSION IN RAILWAY TRANSPOORT Marie Pafelová 1 Anotace: Výluka zařízení dopravní cesty je nutným nástrojem pro splnění povinností dané zákonem o drahách č. 266/1994
VícePRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015
PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou
VíceS B Í R K A O B S A H:
S B Í R K A INTERNÍCH AKTŮ ŘÍZENÍ GENERÁLNÍHO ŘEDITELE HASIČSKÉHO ZÁCHRANNÉHO SBORU ČESKÉ REPUBLIKY Ročník: 2013 V Praze dne 19. února 2013 Částka: 11 O B S A H: Část I. 11. Pokyn generálního ředitele
VíceMetro jako základní osa dopravy v Praze - příprava výstavby trasy D -
Metro jako základní osa dopravy v Praze - příprava výstavby trasy D - 14. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 22. 5. 2017 Doprava v Praze - východiska Dělba přepravy: 57% veřejná doprava, 43% individuální automobilová
VíceNovinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154
VíceAplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy
F.13. Příloha 13 - Model multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy Aplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy A. Dopravní
VíceŠKOLA STROJVEDOUCÍ. září / říjen Marek Poustka
ŠKOLA STROJVEDOUCÍ září / říjen 2014 Marek Poustka poustka@gmail.com 603 851 311 724 109 307 Výnos č.1 k předpisu SŢDC D1 Výnos číslo 1 Uvedené změny v návěstění musí být v kolejišti provedeny k 13.12.2014
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro hradlo V L K O V nad Lužnicí. Účinnost od
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro hradlo V L K O V nad Lužnicí Účinnost od 1.11. 2005 Pekárek Petr v.r.... dopravní kontrolor Změna číslo : 4 Schválil č.j.: 15/2005 VE
VíceProváděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC D5-2 Prováděcí opatření k předpisu pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace Doplňující ustanovení
VíceStrukturovaná kabeláž (SSK)
Strukturovaná kabeláž (SSK) 1) Stručný popis současného stavu SSK včetně přehledu dostupné dokumentace (přehled tras, zapojení, schémata apod.). - dokumentace roku 2000 - kabeláž v provedení Cat 5e - v
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%)
VíceSemestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov. Statistika
Semestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov Statistika Fakulta dopravní ČVUT Jméno: David Vodák, Michal Koubek Skupina: 2 32 Obsah 1. Úvod... 3 a) Linka 143... 3
VíceHodnoticí standard. Staniční dozorce (kód: H) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)
Staniční dozorce (kód: 37-005-H) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Obsluha železniční dopravní cesty Kvalifikační úroveň NSK - EQF: 3 Odborná
VíceKvalita v Dopravním podniku hl. m. Prahy, a.s.
Kvalita v Dopravním podniku hl. m. Prahy, a.s. Program kvality služby od roku 1997 (měření od roku 1998) Standardy kvality: Přesnost provozu Informování cestujících Přijetí Stejnokroj Funkčnost jízdenkových
VíceNa nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
VíceOPATŘENÍ K ROZKAZU O VÝLUCE č
Zpracovatel: Ivana Crhová tel.: 725 752 169, 720 797 064, e-mail: crhova@gr.cd.cz OPATŘENÍ K ROZKAZU O VÝLUCE č. 63018 Opatření v osobní dopravě dopravce ČD, a. s. Opatření pro vlaky Os 20xx a 90xx a související
VíceASDŘ -T Oprava povelového a signalizačního kabelu ve stanici metra Stodůlky - převedení všech povelů a signálů do nové skříně ASDŘ-T a úprava SW
METRO PRAHA Technická pomoc při haváriích a opravách ASDŘ-T (v realizaci) rámcová smlouva oprava a odstraňování havárií HW a SW automatického systému dispečerského řízení technologie ve stanicích metra
VíceSPOLUPRÁCE ATP A ATO
SPOLUPRÁCE ATP A ATO Ing. Libor Šimek AŽD Praha s.r.o. 1. AKTUÁLNÍ STAV BEZPEČ NOSTI 1.1 Drážní inspekce: Výroční zprávy Ve výročních zprávách Drážní inspekce od roku 2009 lze sledovat statistiky pro mimořádné
VíceČeské dráhy, a.s. Generální ředitelství O 11/14 Regionální centrum řízení provozu a provozování drážní dopravy Ústí nad Labem PROVOZNÍ ŘÁD
České dráhy, a.s. Generální ředitelství O 11/14 Regionální centrum řízení provozu a provozování drážní dopravy Ústí nad Labem Příloha č.21 Staničního řádu UŽST Příloha č.2 Provozního řádu DKV PROVOZNÍ
Vícetrasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E
trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Úvodní informace Základním principem řešení v rámci této studijní rozvahy je ověření možností alternativního
VíceHodnoticí standard. Výpravčí (kód: N) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)
Výpravčí (kód: 37-052-N) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Výpravčí Kvalifikační úroveň NSK - EQF: 5 Odborná způsobilost Název Orientace
VíceProjekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZADI ZS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceAŽD Praha s.r.o. Technické prostředky řízení dopravy pro zvyšování úsekové rychlosti vlaků. Ing. Vlastimil POLACH, Ph.D.
AŽD Praha s.r.o. Technické prostředky řízení dopravy pro zvyšování úsekové rychlosti vlaků Ing. Vlastimil POLACH, Ph.D. ŽELAKTUEL 2013 Praha, 16. 5. 2013 Opatření pro zvýšení rychlosti Stavební úpravy
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceČeské dráhy a.s. Jízdní řád 2006 / 2007 Generální ředitelství v Ústí nad Labem dne RCP Ústí nad Labem
České dráhy a.s. Jízdní řád 2006 / 2007 Generální ředitelství v Ústí nad Labem dne 22.1.2007 RCP Ústí nad Labem Č.j.: 356/2007 O 11/UNL Zpracovatel: Bc. Berzkowitsch tel.: 972 424 046 e-mail: berzkowitsch@gr.cd.cz
VícePojďme se ve čtvrtém díle seriálu Informačního portálu Vlčoun.cz podívat na novinky, jaké přinesl čtvrtek 15. srpna 2002.
PRAHA - Ačkoli Vltava má již po kulminaci a hladina začíná klesat, pod zemí se dokonává dílo zkázy. Postupně jsou zaplavovány stanice metra, kde byla voda jen v kolejišti. Autobusy se naopak pomalu vrací
VíceHodnoticí standard. Dispečer železniční dopravy (kód: N) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)
Dispečer železniční dopravy (kód: 37-061-N) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Dispečer železniční dopravy Kvalifikační úroveň NSK - EQF:
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město. Dopravní a návěstní předpis
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město SŽDC D1 Změna č. 1 Dopravní a návěstní předpis Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: 17. června 2013
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových
VíceElektrizace trati Kadaň Karlovy Vary
Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční
VíceHodnoticí standard. Referent železniční dopravy (kód: M) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)
Referent železniční dopravy (kód: 37-063-M) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Referent železniční dopravy Kvalifikační úroveň NSK - EQF:
VíceTÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ
TÉMATA BAKALÁŘSKÝCH A DIPLOMOVÝCH PRACÍ OBCHOD A MARKETING Odbor řízení značky O29 SMS ticket O29 po dohodě s vedoucím práce, u diplomové práce cca 30 stran, u bakalářské práce cca 15 stran Koncepce zavedení
VíceKompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)
Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.
VíceOrientace v dokumentaci a v základních informacích železniční dopravy pro činnost operátor železniční dopravy 3
Operátor železniční dopravy (kód: 37-009-H) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Obsluha železniční dopravní cesty Kvalifikační úroveň NSK
VícePodobně jako v předcházejících letech bude během letošních Vánoc a Silvestra upraven provoz Pražské integrované dopravy, a to následujícím způsobem:
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 23/2010 Vyšlo 23.12.2010 Obsah Vánoční a novoroční provoz PID 2010... 1 Zastávky na znamení bez mávání... 2 Ceny jízdenek PID pro jednotlivou jízdu od 1.1.2011... 2 Časové jízdenky
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceDOPRAVNÍ PŘEDPISY. Pomůcka pro provoz na kolejišti sekce N-scale
DOPRAVNÍ PŘEDPISY Pomůcka pro provoz na kolejišti sekce N-scale Pomůcka vychází z předpisů ČSD D1, D2 a D3 zjednodušených pro provoz na modulovém kolejišti v epoše IIIc-IVb (1965-1985). Datum aktualizace:
VíceZKOUŠKA. Přezkoušení - D4 Zaměstnanec s právem DK
ZKOUŠKA Přezkoušení - D4 Zaměstnanec s právem DK Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Zaměstnanec s právem DK 1) Vůči kontrolovaným pracovníkům může zaměstnanec vykonávající činnost dopravní kontroly uplatnit
VíceZákladní přehled intervalů jednotlivých linek:
Změny systému městské hromadné dopravy od 9. prosince 2012 - podrobné informace DOPRAVNÍ PODNIK měst u a Litvínova, a.s., připravuje optimalizaci městské hromadné dopravy. Veškeré změny vstoupí v platnost
VíceZáklady řízení bezpečnosti
Základy řízení bezpečnosti Bezpečnost ve společnosti MND a.s. zahrnuje: - Bezpečnost a ochranu zdraví - Bezpečnost provozu, činností - Ochranu životního prostředí - Ochranu majetku - Ochranu dobrého jména
VíceČlánek 2 Činnost komise 1. Je dána statutem, schváleným povodňovou komisí obce Sudkov
Článek 1 Základní ustanovení 1. Předsedou povodňové komise je podle zák. o vodách starosta obce Sudkov 2. Členové komise jsou jmenováni a odvoláváni předsedou komise 3. Komise je v době povodně povodňovým
Více