TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU

Transkript

1 TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 2 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE

2 TÉMATA CVIČENÍ TEORETICKÁ ČÁST TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ ITJŘ - SYSTÉM TAKTOVÝCH UZLŮ SYSTEMATICKÁ KONSTRUKCE JÍZDNÍHO ŘÁDU PRAKTICKÁ ČÁST VYTVOŘENÍ SÍTĚ LINEK VÝPOČET ČETNOSTI OBSLUHY SYSTEMATICKÁ KONSTRUKCE JÍZDNÍHO ŘÁDU HODNOCENÍ ŘEŠENÍ

3 ZASTÁVKOVÝ JŘ

4 ZASTÁVKOVÝ JŘ

5 ZASTÁVKOVÝ JŘ

6 ZASTÁVKOVÝ JŘ

7 ODJEZDOVÉ TABULE

8 SOUHRNNÉ JŘ

9 TRAŤOVÉ/ LINKOVÉ JŘ

10 VYHLEDÁVAČE SPOJENÍ

11 AKTUÁLNÍ POLOHA A PROGNÓZA ZPOŽDĚNÍ / NÁSTUPIŠTĚ

12 WIDGET TAPETA, PRO PC

13 SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD (PRO STROJVEDOUCÍ)

14 SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD (PRO STROJVEDOUCÍ)

15 NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD ( GVD GRAFIKON VLAKOVÉ DOPRAVY )

16 NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD

17 NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD

18 NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD JINAK

19 PLÁN OBSAZENÍ (STANIČNÍCH) KOLEJÍ

20 TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD LINKY S3

21 SÍŤOVÁ GRAFIKA DÁLKOVÁ DOPRAVA V ČR

22 VÝŘEZ SÍŤOVÉ GRAFIKY / MAPY TAKTOVÝCH LINEK DÁLKOVÁ DOPRAVA V ČR

23 TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ Komerční Intervalový Taktový Integrální taktový ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 23

24 SYSTEMATICKÁ KONSTRUKCE JÍZDNÍHO ŘÁDU Podklady: a. síť linek b. přepravní proudy c. kapacita vozidel d. technologické doby Postup: I. výpočet četnosti obsluhy II. nastavení vazeb v hlavních uzlech sítě III. určení časových poloh linek v ostatních uzlech IV. kontrola splnění technologických dob V. vyhodnocení řešení ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 24

25 VÝPOČET ČETNOSTI OBSLUHY - OPAKOVÁNÍ Hraniční hodnota intenzity přepravního proudu Q H t max K T,max f f min 1 t T,max Q max K rozhodující Q H Q četnost odvozená z min. rozhodující četnost odvozená z kapacity přípustného intervalu t T,max předpokládáme, že cestující i při ujetí spoje dorazí do cílové zastávky dalším spojem dříve než chůzí ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 25 Zdroj: Rüger S.: Städtischer öffentlicher Verkehr, TU Dresden, 1986

26 ZADÁNÍ PŘÍKLADU Síť cest Přepravní proudy za dvě hodiny a jeden 200 směr Jízdní a další technologické doby TO 8 TPř 5 TO 10 TPob 2 1:40 TO 5 1:33 0:48 Vozidla FLIRT (4-dílná jednotka 180 míst) Talent (3-dílná jednotka 120 míst) - jednotné vozidlo pro celou síť (jsme izolovaná síť ostrov) Síť požadovaných linek výběr ze 2 typů sítě (osová X rozvětvená) a 2 typů jednotek (souprav) TO 10 TO... minimální doba obratu TPob... minimální doba pobytu TPř... minimální přestupní doba Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 26

27 ZADÁNÍ PŘÍKLADU Úkolem je vytvořit optimální síť linek stanovit četnost obsluhy (interval spojů) vytvořit síťovou grafiku znázorňující provozní koncept atraktivní pro cestující a zohledňující možnosti dopravce (vozidla) a možnosti objednatele (omezený měšec) určit počet potřebných jednotek v síti pro zajištění provozu. ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 27 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

28 POSTUP 1. určím linky, abych odvezl co nejvíce lidí bez přestupu 2. určím zatížení linek cestujícími a následně interval vlaků (u rozvětvené sítě diskuse výběru linky cestujícím) 3. zamyslím se, kde je nejdůležitější bod v síti (viz. teoretický úvod) a od něj začnu konstruovat síťovou grafiku zvolím minutový údaj a pak přičítám/odčítám délky procesů. Vím, že zpět jsem symetrický podle minuty zkontroluji délky všech procesů v uzlech, zda splňuji okrajové podmínky. Mohu být lepší? 5. vyberu konečné řešení 6. porovnám s ostatními objednateli, diskuse výsledků pokračování příště ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 28 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

29 DĚKUJI ZA POZORNOST KONZULTACE MÍSTNOST A-262,