VÝROČNÍ ZPRÁVA ROPID 2010

Transkript

1 VÝROČNÍ ZPRÁVA ROPID 2010 Květen 2011

2 1) Úvodní slovo 1. náměstka primátora Praha je doma, v Evropě i ve světě známá svou kvalitní veřejnou dopravou. Metrem, tramvají, autobusem nebo po železnici, a dokonce i přívozy po vodě, se v Praze dostanete všude, včas a rychle. Všechny tyto prostředky ale spolu musí komunikovat v rámci jednoho integrovaného dopravního systému a jejich pohyb musí být dokonale koordinován, jízdní řády musejí být navzájem dokonale provázány. Pro jeho uživatele je také přirozeně důležité, aby se po Praze a okolí dostali veřejnou dopravou s jednotným a jednoduchým tarifem a za rozumnou cenu. Všech 17 dopravců je proto integrováno do nejstaršího dopravního systému v České republice, který řídí organizace ROPID. Tato organizace náš propracovaný systém veřejné dopravy v Praze a jeho okolí provozuje a nadále bude provozovat tak, aby konkuroval individuální automobilové dopravě a pro všechny obyvatele i návštěvníky Prahy byl primárním výběrem pro cesty po hlavním městě. Praha je ale zároveň přirozeným centrem Středních Čech a je nezbytné vzájemně provázat pražský dopravní systém s tím ve Středočeském kraji do jednoho funkčního celku, který bude postaven na kvalitních základech Pražské integrované dopravy. Bezpečná, levná, dostupná a rychlá veřejná doprava je jedinou šancí, jak udržet Prahu v pohybu a uchovat naše hlavní město atraktivní pro Pražany i jeho návštěvníky. Ing. Karel Březina 1. náměstek primátora hl. m. Prahy radní pro oblast dopravy 2) Úvodní slovo ředitele ROPID Společnost ROPID zajišťuje funkci Pražské integrované dopravy již od roku 1993, kdy ji Hlavní město Praha založilo jako svoji příspěvkovou organizaci. Za 18 let se podařilo vybudovat kvalitní a propracovaný integrovaný dopravní systém, jehož základem je kolejová doprava a na ní navazující autobusové linky. Snadné cestování všemi druhy veřejné dopravy je podpořeno jednotným tarifem, kdy lze cestovat na jednu jízdenku jakýmkoli dopravním prostředkem bez ohledu na dopravce. Cestujícím to přináší finanční i časové výhody, hlavnímu městu Praze, Středočeskému kraji, městům i obcím pak vyšší tržby z jízdného a trvalý růst počtu přepravených cestujících. V roce 2010 se podařilo i nadále posílit význam integrace zejména na území Prahy. Ve všech osobních a spěšných vlacích lze na celém území využívat také jízdenky pro jednotlivou jízdu, díky zkracování intervalů na hlavních železničních tratích využívá stále více lidí vlaky i pro cesty po Praze. Postupně se také daří nastavit jednotnou minimální úroveň poskytovaných služeb pomocí tzv. Standardů kvality PID. Díky průběžné optimalizaci a hierarchizaci sítě autobusové dopravy se daří zefektivňovat provoz autobusových linek, některé hůře dostupné oblasti jsou nově obslouženy nízkokapacitními autobusy, roste i podíl efektivnějších kloubových autobusů. Je toho celá řada, co se v roce 2010 povedlo. Věřím, že neméně úspěšný bude i rok Pavel Procházka pověřený řízením ROPID Výroční zpráva 2010 / strana 2

3 3) ROPID ROPID, Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, zahájil svoji činnost dne 1. prosince ROPID byl zřízen usnesením 33. zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy jako příspěvková organizace hl. m. Prahy. Jeho založením vyvrcholil záměr města reagovat na probíhající společenské a ekonomické změny a vybudovat moderní integrovaný systém hromadné dopravy osob v hlavním městě Praze a jeho okolí. Cílem tohoto systému je nabídnout atraktivní a důstojnou hromadnou dopravu osob pro všechny skupiny obyvatel a návštěvníků města a vytvořit tak alternativu stoupající intenzitě automobilového provozu. Vytvořením a rozvojem systému PID byl pověřen ROPID, odborná organizace, odpovědná za funkci Pražské integrované dopravy. Její úloha je organizační a kontrolní. Ze své práce se odpovídá orgánům samosprávy a státní správy, které jej zabezpečením dopravy pověřily. Základní kompetence organizace ROPID jsou: příprava dalšího rozvoje integrovaného dopravního systému a jeho vytváření zpracování zásad organizace hromadné dopravy osob, stanovení potřebného objemu dopravních výkonů k zajištění dopravní obslužnosti území a jejich projednání s obcemi, hl. m. Prahou, Středočeským krajem a dopravci návrh dopravních opatření, intervalů linek, jízdních řádů, prokladů a návazností spolupráce na realizaci preferenčních opatření objednávka vlaků na území Prahy návrh ekonomického zajištění provozu PID při efektivním využití dostupných finančních prostředků návrh tarifu a jízdného PID vypracování regionálního plánu dopravy uzavírání smluv k zajištění provozu PID s dotčenými obcemi, hl. m. Prahou, Středočeským krajem a dopravci v zastoupení hl. m. Prahy a kontrola jejich plnění organizace finančních toků tržeb a dotací v PID výběr dopravců nově zřizovaných linek formou veřejných obchodních soutěží zajištění jednotného informačního systému PID Hospodaření ROPID v roce 2010 Upravený neinvestiční příspěvek na rok 2010 činil celkem ,1 tis. Kč, z toho účelové prostředky tis. Kč. Jednalo se o zajištění provozu přepravy osob se zdravotním postižením ve výši tis. Kč a náklady spojené s provozem PID ve výši tis. Kč. Po odečtení účelových položek činil neinvestiční příspěvek na provoz organizace ,1 tis. Kč. Neinvestiční příspěvek hospodářský výsledek ve výši ,1 tis. Kč byl k čerpán ,1 tis. Kč na 97 %. Úspora nákladů ve výši tis. Kč, bude odvedena do fondu Finančního vypořádání PO hl. m. Prahy. Tyto prostředky budou použity na dofinancování rozpočtem nepokrytých potřeb v následujících obdobích. Výnosy v předpokládané výši tis. Kč vykazují plnění tis. Kč, t.j. na 108 % celoročního rozpočtu. Vykazované tržby byly v plné výši použity na dofinancování rozpočtem nezajištěných úkolů z hlavní činnosti a k částečnému dofinancování překročení účelové položky ostatní náklady PID. Náklady v předpokládané výši ,1 tis. Kč vykazují čerpání ,1 tis. Kč, t.j. na 100 % celoročního rozpočtu. Všechny nákladové účty vykazují čerpání v souladu s upraveným rozpisem rozpočtu na rok Zvýšené čerpání vykazuje pouze položka účelové prostředky ostatní náklady PID (zvýšení o 45%), která byla pokryta z tržeb organizace. strana 3 / Výroční zpráva 2010

4 Rozbor hospodaření ROPID za rok 2010 (v tis. Kč) Hlavní činnost Schválený rozpočet 2010 Upravený rozpočet 2010 Skutečnost 2010 TRŽBY celkem Náklady celkem , ,1 z toho vybrané položky Spotřebované nákupy z toho: spotřební materiál drobný hmotný majetek Služby , ,1 z toho: výkony spojů ostatní náklady PID doprava ZP nájemné a služby úklid opravy a udržování Osobní náklady Ostatní náklady z toho: jiné ostatní náklady Odpisy z toho: zařízení Neinvestiční příspěvek , ,1 Hospodářský výsledek (+ zisk,- ztráta) Počet zaměstnanců Novinky v činnosti ROPID v roce 2010 Od ledna 2010 vznikla Zastávková služba ROPID, jejímž úkolem je zajišťovat vývěs jízdních řádů a dalších provozních informací pro ostatní dopravce PID na zastávkách ve vlastnictví Dopravního podniku hl. m. Prahy. Zastávková služba zároveň zajišťuje kontrolu těchto zastávek a provádí další činnosti spojené s vývěsem jízdních řádů na zastávkách PID. Od ledna 2010 také došlo k rozšíření kontrolní činnosti zejména na autobusových linkách, začalo pravidelné měření a vyhodnocování standardů kvality v autobusové dopravě a na železnici. Celkově byl počet zaměstnanců ROPID rozšířen o 5 na 51. Výroční zpráva 2010 / strana 4

5 ŘEDITEL Organizační struktura ROPID Zástupce ředitele pro plánování a marketing Referent samosprávy - doprava 4 (3,75) Zástupce ředitele pro ekonomiku a technický rozvoj Sekretariát (statutární zástupce) Organizační pracovník Referent samosprávy - doprava Referent samosprávy - doprava (0,75) 18 (16,0) 10 ( 9,37) 8 (8,0) 5 (4,5) 5 (5,0) 4 (4,0) odbor plánování odbor marketingu odbor kvality služby odbor ekonomiky dopravy odbor technického rozvoje odbor provozní Referent samosprávy - doprava / vedoucí odboru Projektant informační a komunikační technologie / vedoucí odboru Kontrolor / vedoucí odboru Pracovník technickoekonomického rozvoje / vedoucí odboru Systémový inženýr / vedoucí odboru Pracovník technickoekonomického rozvoje / vedoucí odboru odd. plánování sítě PID Projektant informační Dopravní referent Rozpočtář Projektant informační Rozpočtář a komunikační technologie a komunikační technologie Referent samosprávy Projektant informační Kontrolor Rozpočtář (0,75) Správce informační Personalista -doprava / vedoucí oddělení a komunikační technologie a komunikační technologie Referent samosprávy Propagační referent Dopravní referent Rozpočtář (0,80) Správce informační Účetní - doprava techniky Referent samosprávy - doprava Kontrolor (0,50) Kontrolor Rozpočtář Analytik inform. a komunikačních technologií Referent samosprávy Kontrolor Kontrolor právník - doprava (0,75) Referent samosprávy Kontrolor interního Kontrolor Mgr. Eliška Kučerová-externí - doprava (0,50) auditu (0,87) Dopravní referent Propagační referent Kontrolor Dopravní referent Propagační referent (0,50) Referent samosprávy - doprava (0,50) Správce informační a komunikační technologie odd. přípravy provozu Referent samosprávy -doprava / vedoucí oddělení Referent samosprávy - doprava Referent samosprávy - doprava Projektant informační a komunikační technologie Dopravní referent Dopravní referent Referent samosprávy - doprava Referent samosprávy - doprava Referent samosprávy - doprava (0,75) limit přepočtených osob 51 stav k ,62 strana 5 / Výroční zpráva 2010

6 4) Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava (PID) je dopravní systém, zahrnující metro, tramvaje, železnici, městské a příměstské autobusové linky, lanovou dráhu na Petřín a některé přívozy. Tento systém je postupně integrován společnými přepravními a tarifními podmínkami a jednotným dopravním řešením včetně koordinace jízdních řádů. Pražská integrovaná doprava je moderní integrovaný dopravní systém hromadné dopravy osob, budovaný podle doporučení Evropské unie jako svaz objednatelů. Rozvíjí se postupně na území hl. m. Prahy, okresů Praha-východ a Praha-západ a přilehlém území dalších okresů Středočeského kraje s rozhodujícími dopravními vztahy k hl. m. Praze. Pražská integrovaná doprava je budována s cílem zajistit kvalitní dopravní obslužnost území, podmiňující konkurenceschopnost hromadné dopravy vůči dopravě individuální. Rozhodujícími kritérii atraktivity integrovaného systému jsou čas, cena, pohodlí, spolehlivost a bezpečnost. Základní principy Pražské integrované dopravy jsou: jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná doprava k terminálům, budovaným u stanic kolejové dopravy systém umožňuje kombinovaný způsob přepravy osobním automobilem a prostředky hromadné dopravy, realizovaný prostřednictvím záchytných parkovišť P+R, budovaných při terminálech páteřní kolejové dopravy na okraji Prahy a v jejím okolí jednotný přestupní tarifní systém, umožňující uskutečnit cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy, a to bez ohledu na zvolený dopravní prostředek a dopravce vytvoření podmínek pro tržní a konkurenční prostředí na dopravním trhu s cílem udržet potřebnou ekonomickou efektivitu provozu, a to při zachování dopravní koordinace a kooperace Stručný přehled významných změn v PID v roce 2010 Rok leden: Zahájení zkušebního provozu standardů kvality PID pro autobusy a železnici. Zavedení autobusové linky 358 v trase Zličín Chýně Rudná, Hořelice. 13. leden: Zavedení minibusové linky 292 v trase Nemocnice pod Petřínem Malostranské náměstí Nemocnice pod Petřínem. 22. únor: Zavedení linky pro tělesně postižené 2 v trase Jiřího z Poděbrad Centrum Zahradní Město. 7. březen: Zavedení midibusové linky 293 v trase Háje Petýrkova Šeberák. Reorganizace autobusových linek v oblasti Říčan. Zrušeny autobusové linky 153 a duben: Zavedení celoročního provozu přívozů P3, P5 a P6. 1. květen: Zavedení sezónních historických vlaků Pražský motoráček v trase Praha hl. n. Praha-Zličín. Výroční zpráva 2010 / strana 6

7 1. červen: Zřízení železniční zastávky Praha-Smíchov Na Knížecí a plná integrace železniční trati 122 v úseku Praha hl. n. Hostivice. Zavedení vlakové linky S65 v trase Praha-Smíchov Na Knížecí Praha-Zličín jako náhradní dopravy za tramvaje při výluce trati v Plzeňské ulici. 13. červen: Úprava Tarifu PID: přechod tarifní kategorie Dítě a Junior na elektronické jízdné. 1. červenec: Změna dopravce Spojbus, s.r.o. na Veolia Transport Praha, s.r.o. Zahájen zkušební provoz přepravy bicyklů na lanové dráze na Petřín. 1. srpen: Změna dopravce BADO BUS, s.r.o. na ČSAD POLKOST, spol. s r.o. 1. září: Prodloužení provozu metra a návazné denní povrchové dopravy o víkendových nocích cca o 1 hodinu. Zřízení noční příměstské autobusové linky 609 v trase Háje Kostelec nad Černými lesy, nám. 1. říjen: Zřízení expresní autobusové linky 125 v trase Smíchovské nádraží Háje. Plná integrace železniční trati 173 (S6) v úseku Praha-Smíchov Praha-Řeporyje. 10. říjen: Zřízení midibusových linek 295 (Nemocnice Bulovka Třeboradice) a 297 (Želivského Poliklinika Malešice), nový dopravce PID: ABOUT ME, s.r.o. 1. listopad: Zřízení autobusové linky 206 v trase Dejvická Sídliště Na Dědině Obchodní centrum Ruzyně. 12. prosinec: Zřízení midibusové linky 296 v trase Nádraží Horní Počernice Sídliště Skalka. Reorganizace autobusových linek v oblasti Černého Mostu, Horních a Dolních Počernic a Hloubětína. Rozšíření nočních autobusových linek do okrajových částí Prahy, zřízení nočních linek 514, 515, 516 a 608. Reorganizace linek pro tělesně postižené. Úpravy linkového vedení linek Eska. Statistické údaje o PID Počet obyvatel v zaintegrovaném území celkem v PID v Praze v regionu Rozloha systému celkem v PID v Praze 496 v regionu Hustota osídlení obyvatel/km 2 celkem v PID 505 v Praze v regionu 149 Počet obcí v zaintegrovaném území 300 Počet dopravců 17 strana 7 / Výroční zpráva 2010

8 Počet linek celkem v PID 390 Vlakové linky / tratě 28 Metro 3 Tramvaje 33 Městské autobusy 169 Regionální autobusy 150 Přívozy 6 Lanovka 1 noc noc Počet spojů / vlaků PO-ČT PÁ SO NE PO-PÁ SO+NE celkem v PID Vlakové linky / tratě Metro Tramvaje Městské autobusy Regionální autobusy Přívozy Lanovka Počet zastávek celkem v PID v Praze v regionu Počet zapojených železničních stanic a zastávek v PID Výroční zpráva 2010 / strana 8

9 Počet vypravených vlaků špička PD sedlo PD večer PD SO NE noc PO-PÁ noc SO+NE celkem v PID Vlakové linky / tratě Metro Tramvaje Městské autobusy Regionální autobusy Přívozy Lanovka Počet obcí obsluhovaných regionálními autobusy PID Počet bezbariérových spojů PO-ČT PÁ SO NE celkem v PID Vlakové linky / tratě Metro Tramvaje Městské autobusy Regionální autobusy Přívozy Lanovka Počet ujetých vlkm za rok celkem v PID Vlakové linky / tratě Metro Tramvaje Městské autobusy Regionální autobusy Přívozy Lanovka strana 9 / Výroční zpráva 2010

10 30 Výkony příměstských autobusových linek PID (v milionech linkových kilometrů) 25 20,2 22,2 22,4 23,6 24,3 24,6 25, ,6 15, ,9 10 9,3 6,7 5 2,5 4, , Výroční zpráva 2010 / strana 10

11 Index automobilizace celkem v PID 54% v Praze 51% v regionu 57% Poměr tržeb a nákladů celkem v PID 0,31 v Praze 0,30 v regionu 0,67 Počet obyvatel na zastávku celkem v PID 673 v Praze v regionu 329 Výnos z jízdného (bez DPH) celkem v PID v Praze v regionu Celková spokojenost cestujících 79,4 % Průměrná rychlost dopravy (km/h) Vlakové linky / tratě 44 Metro 45 Tramvaje 18 Městské autobusy 25 Regionální autobusy 33 Přívozy 6 Lanovka Podíl používaných jízdních dokladů PID na železnici (%) 56,5 57,7 59,7 60,4 63,3 63,8 66,6 68,7 52, ,5 29,1 32,5 35,6 37,2 39, , strana 11 / Výroční zpráva 2010

12 5) Dopravní plánování ) Železnice Jízdní řád 2010/2011 (platnost od do ) Mezi nejvýznamnější dopravní opatření na železnici, realizovaná od počátku platnosti jízdního řádu 2010/2011, patří zavedení další průjezdné vlakové linky přes centrum Prahy (linka S7 v relaci Beroun Úvaly), rozšíření provozu městské linky S41 i o víkendech a její prodloužení do stanice Praha-Hostivař a vznik nové linky S65, vedené v relaci Praha-Smíchov Na Knížecí Hostivice. Linky S3, R3 (trať 070) prodloužení linek S3 a R3 do Mladé Boleslavi (mimo PID) Linky S4, R4 (tratě 090, 091) prodloužení linek S4 a R4 do Hněvic (mimo PID) Linka R5 (trať 120) prodloužení linky R5 do Rakovníka (mimo PID) Linka S7 (tratě 011, 171) ve špičkách PD prodlouženo 16 párů vlaků linky S7 z Berouna do Úval v úseku Praha Úvaly ve špičce PD vedeny vlaky linek S1 a S7 v souhrnném intervalu 15 minut rychlé spojení berounské trati s východní částí Prahy (Libeň, Běchovice, Klánovice) rychlé spojení východní části Prahy s jihozápadní částí města (Smíchov, Radotín) na lince S7 Beroun Praha Úvaly provozovány výhradně jednotky řady 471 City Elefant Linky S8, S80 (trať 210) v odpolední špičce PD odstraněna nutnost přestupu u většiny vlaků Praha Dobříš (linka S80) v úseku Praha Vrané nad Vltavou vedeno o 6 párů vlaků více (zkrácení intervalu v tomto úseku v odpolední špičce) Linka S9 (trať 221) včlenění linky S29 do linky S9 zaveden nový vlak Praha hl. n. 22:50 Říčany 23:16, veden celotýdenně Linka S20 (tratě 231, 232) včlenění linky S22 do linky S20 Linka S41 (trať ML) zaveden víkendový provoz v intervalu 60 minut cca od 7:00 do 20:00 v SO+NE linka vedena v prodloužené trase Roztoky u Prahy Praha-Libeň Praha-Hostivař v Hostivaři ráno a dopoledne přípoje směr Říčany, odpoledne a v podvečer ze směru Říčany, zajímavé přípoje od vlaků/k vlakům dálkové dopravy v Libni v PD nasazena kapacitnější vozidla řady 451 ve třívozovém provedení Výroční zpráva 2010 / strana 12

13 Linka S65 (trať 122) nový provozní koncept na základě úspěšného provozu v rámci výluky tramvajové trati Anděl Sídliště Řepy zavedena plná integrace trati 122 Praha Hostivice zřízena linka S65, vlaky vedeny jako přímé v trase Hostivice Praha-Smíchov Na Knížecí v PD interval vlaků 60 min. (v období cca od 5:30 do 21:30) v Hostivici ráno a dopoledne rychlé přípoje ze směru Kladno, odpoledne a večer ve směru Kladno v SO+NE provoz na trati Praha Praha-Zličín Hostivice beze změn (vlaky vedeny ze stanice Praha hl. n.) přejmenování stanice Praha-Zličín na Praha-Řepy 2) Metro Prodloužení provozu metra v září 2010 Na základě požadavku vedení města došlo od k prodloužení denního provozu všech tří linek metra v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli cca o +1 hodinu. V souvislosti s touto změnou došlo také k prodloužení denního provozu návazných povrchových linek (viz dopravní opatření autobusy, tramvaje). Úprava provozních parametrů linky B v září 2010 Na základě vyhodnocení přepravních průzkumů došlo k k úpravě provozních parametrů na lince B. V odpolední špičce pracovního dne byl zkrácen interval z 3 na 2,5-3 minuty a poslední spoje jsou nově vedeny vždy v celé trase. 3) Tramvaje Úsporná opatření na linkách 8, 20, 24 a 25 Od byly spoje linky 8 o víkendu vypravovány v sólo vozech a zároveň byl na linkách 20, 24 a 25 omezen rozsah provozu v PD na cca 5:30 23:30, v sobotu na cca 7:00 23:30 a v neděli na cca 9:00 23:30. Hlavní důvod těchto změn: úspora cca vozokilometrů za měsíc Úprava trasy a zastávek linek 14, 15, 21, 26 a 56 Na základě vyhodnocení výsledků přepravních průzkumů, požadavků městských částí a připomínek cestujících došlo k k trvalé úpravě provozu tramvajových linek 14, 15, 21, 26 a 56. Linka 14 je obousměrně vedena nově zrekonstruovanou Myslíkovou ulicí a linka 21 je z Národní třídy vedena přes Karlovo náměstí. Linka 15 byla odkloněna DO obratiště Divoká Šárka a linky 26 a 56 jsou vedeny přes Náměstí Republiky. Hlavní důvody těchto změn: obsluha nově zrekonstruované ulice Myslíkova linkou s celodenním provozem odlehčení přetíženého uzlu Karlovo náměstí nové přímé spojení z okolí zastávek Myslíkova a Jiráskovo nám. na Václavské nám. a Smíchov a lepší vnitřní obsluha městské části Praha 1 kvalitní přestup mezi linkami 14 a 17 V zastávce Jiráskovo nám. zjednodušující cestování v relaci Smíchov Staroměstská sjednocení nástupu linek 3 a 21 na Karlově náměstí posílení provozu na Evropské třídě zlepšení vazby oblasti Letné na centrum (Náměstí Republiky) strana 13 / Výroční zpráva 2010

14 Posílení provozu na linkách 17 a 25 Z důvodu nárůstu poptávky a následných kapacitních problémů na tramvajové lince 17 došlo také na spojích vedených v trase Levského - Výstaviště v pracovní den k nasazení dvouvozových souprav. K přidání druhého vozu došlo v PD na základě požadavku MČ Praha 7 z důvodu kapacitních problémů v oblasti Letné i na spojích linky 25. 4) Autobusy 4.1) Nová infrastruktura Stavební úpravy k nasazení kloubových vozidel na lince 195 Na základě rostoucí poptávky po tangenciální páteřní lince 195 bylo rozhodnuto o nasazení kloubových vozidel na linku 195. K tomu bylo nutné vykonat několik stavebních resp. provozních úprav v části trasy Centrum Zahradní Město - Jesenická tak, aby došlo k zajištění bezpečného průjezdu kloubových vozidel. Dle projektové dokumentace společnosti DIPRO a ve spolupráci s městskou části Praha 10 a TSK došlo k realizace níže uvedených úprav zejména v letním období roku 2010 tak, aby k mohly být nasazeny kloubové autobusy (vzhledem k dočasnému nedostatku kloubových vozidel Dopravního podniku došlo k skutečnému nasazení až k ). Na dotčeném úseku došlo k následujícím úpravám: Zastávka Centrum Zahradní Město (z.c.) úprava podmínek nájezdu a výjezdu ze zastávky. Zastávka Hlohová (z.c.) rozšíření zpevněné plochy pro delší nástupní hranu. Zastávky Poliklinika Zahradní Město komplexní úprava prostoru obou zastávek spojená se změnou parkovacích ploch a zklidněním přechodu pro chodce. Obratiště Jesenická vzhledem k provozu kloubových autobusů bylo nutno upravit parkovací poměry uvnitř obratiště tak, aby byl umožněn odstav kloubových vozidel, a jejich plynulý průjezd obratištěm. Nové autobusové zastávky pro midibusové linky v roce 2010 V rámci projektu zavádění midibusových linek určených zejména pro obsluhu zdravotnických objektů a zajištění obsluhy sociálních zařízení bylo nutné zřízení většího množství zastávek. V druhém pololetí byly zprovozněny celkem tři midibusové linky: 295, 296 a Třeboradice Nemocnice Bulovka Třeboradice, zahájení provozu Na trase této linky bylo nutné zřídit celkem 8 zastávek. V oblasti sídliště Letaňany vznikly díky spolupráci městské části Praha 18 a projekční kanceláře DIPRO 4 páry zastávek: Poliklinika Frýdecká, Šumperská, Třinecká a Příborská. V oblasti Fakultní nemocnice Bulovka byly ve spolupráci s Fakultní nemocncí Bulovka a městskou částí Praha 8 připraveny k realizaci 4 jednosměrné zastávky: Bulovka, Nemocnice Bulovka, Nemocnice Bulovka Gynekologie a Nemocnice Bulovka Onkologie. Vzhledem k nedořešenému financování výstavby zastávek v areálu nemocnice byly ke dni zprovoznění linky realizovány pouze první dvě zastávky, zbylé zastávky budou realizovány až po dořešení financování investice. 297 Želivského Poliklinika Malešice Želivského, zahájení provozu Na trase této linky bylo nutné zřídit celkem 2 zastávky. Ve spolupráci s městskou částí Praha 10 byly připraveny dvě zastávky, které zlepšují obsluhu Polikliniky Malešice, jedná se o dvě jednosměrné zastávky Černická a Poliklinika Malešice. Výroční zpráva 2010 / strana 14

15 Od byla linka ze zastávky Želivského prodloužena až k vinohradské nemocnici. K tomuto termínu byla zřízena zastávka Nemocnice Vinohrady přímo u hlavní brány do areálu. 296 Sídliště Skalka Nádraží Horní Počernice, zahájení provozu Na trase této linky bylo nutné zřídit celkem 9 zastávek. V oblasti Horních Počernic byly ve spolupráci s městskou částí Praha 20 zřízeny zastávky Nádraží Horní Počernice, která sestává ze dvou jednosměrných zastávek (výstupní a manipulační, nástupní) přímo před budovou nádraží. Další je obousměrná zastávka Slatiňanská, která se nachází přímo u Léčebného a rehabilitačního střediska Chvaly. V okolí této zastávky byly nutné i další úpravy dopravního značení tak, aby linka mohla být bezpečně vedena ulicí Stoliňská. Ve spolupráci s městskou částí Praha 14 byla zajištěna obsluha ulice Tálínská v Kyjích. V této části trasy byly zřízeny 3 nové obousměrné zastávky: Tálínská, Lánská a Nádraží Kyje. Dále byla nutná i úprava dopravního značení a pročištění zelených ploch zarostlých křovinami. V Dolních Počernicích byly zřízeny zastávky Novozámecká (obousměrně) a Studenecká/Ke Hrázi (obě jednosměrné). Ve spolupráci s městskou částí Praha Dolní Počernice byly zřízeny zpevněné plochy pro zastávku Novozámecká. V oblasti Dolních Měcholup došlo ke zřízení dvou párů zastávek. Ve spoluráci s městskou částí Praha 15 byly zřízeny zastávky K Lesoparku (v ulici Hornoměcholupská) a Na Groši (v ulici Pražská). Úpravy nutné pro provoz kloubových vozidel v regionu S ohledem na nasazení kloubových vozidel na linky 338 a 390 od března 2010 v oblasti Štěchovic bylo provedeno prodloužení nástupní hrany příslušné zastávky v terminálu Smíchovské nádraží. 4.2) Dopravní opatření Zavedení nové minibusové linky 292 v lednu 2010 Na základě požadavků MČ Praha 1 na zajištění dopravní obsluhy v lokalitě nemocničních komplexů Pod Petřínem byla dne zavedena minibusová linka 292 v trase Nemocnice pod Petřínem (T) Malostranské nám. (T) Nerudova (T) Šporkova (T) Nemocnice pod Petřínem (T). Linka je v provozu celotýdenně cca od 5:30 do 20:00 v intervalu 15 minut. Ostatní změny autobusových linek v lednu a únoru 2010 Na základě požadavku KÚ Středočeského kraje a obce Chýně byla od zavedena nová linka 358 v trase Zličín Chrášťany Chýně Rudná, Nerudova Rudná, Hořelice. Linka je v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů v intervalu 60 minut. V rámci projektu zlepšování dopravní obsluhy i pro osoby s omezenou schopností pohybu byla dne zavedena nová speciální linka 2 v trase Jiřího z Poděbrad Nemocnice Vinohrady Sídliště Malešice Skalka Poliklinika Zahradní Město Centrum Zahradní Město. Linka je v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 22:00 v intervalu 60 minut. Zavedení nové midibusové linky 293 v březnu 2010 V rámci projektu midibusových linek, které mají zlepšit dopravní dostupnost především zdravotnických zařízení a určité lokální vazby, byla zavedena nová midibusová linky 293 v trase Háje Bachova Litochlebské nám. Chodovská tvrz Petýrkova Šeberák Kunratice U Tří svatých Ústavy Akademie věd (T) IKEM. Linka je v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00 v intervalu 30 minut. Linka zajišťuje především místní obsluhu oblasti Jižního Města (spojení Hviezdoslavovy ulice s nákupním centrum Chodov apod.) a přímé spojení severní a jižní části Kunratic. Linka je spolufinancována MČ Praha 11. Provoz linky zajišťuje dopravce Veolia Transport Praha, a.s. strana 15 / Výroční zpráva 2010

16 Úpravy autobusových linek v oblasti Říčan v březnu 2010 Na základě požadavku města Říčany na snížení plateb za autobusovou dopravu, zlepšení možnosti přestupu na vlak a vyhodnocení stávajícího provozu došlo k k racionalizaci provozu autobusových linek 303, 428, 469 a 494 v oblasti Říčan. U linky 303 došlo ke zrychlení trasy vypuštěním zastávky Říčany, Pacov. Linka 428 nově neobsluhuje obec Březí, čímž rovněž došlo ke zrychlení spojení obce Babice s městem Říčany a odstranění přetěžování školních spojů. Linka 469 byla prodloužena přes zastávky Říčany, nádraží a Říčany, Pacov do zastávky Březí, Podskalí. Obec Březí získala rychlejší spojení s centrem Říčan a oblast Pacova také nové spojení k železniční stanici v Říčanech. Na lince 494 došlo k úpravám trasy, čímž vznikly dvě základní varianty vedení: A) Strančice, žel. st. Tehov Světice Říčany, nám. Říčany, nádraží. B) Strančice, žel. st. Tehov Říčany, Olivovna Říčany, Rychta Říčany, Černokostelecká Říčany, Pod lihovarem Říčany, Štefánikova Říčany, nádraží. Nasazení kloubových vozidel v oblasti Vestce a Štěchovic v březnu 2010 V souvislosti s kapacitními problémy na autobusových linkách spojujících Vestec s Prahou a Štěchovice s Prahou došlo od k nasazení kloubových vozidel na vybraných spojích linek 326 a 338. Na lince 326 došlo současně také k posílení provozu v sedle pracovního dne a o víkendu na 30 minut resp. 60 minut. Ostatní úpravy autobusových linek v březnu 2010 Na základě vyhodnocení stávajícího provozu jakožto i v rámci další optimalizace linkového vedení autobusových linek došlo k k následujícím změnám: linka 323 byla zrušena, linka 384 byla zkrácena do trasy Zličín Beroun, Hostim, na lince 401 byla zaveden nový jednosměrný objezd přes zastávku Senohraby, U Tunelu do zastávky Senohraby, žel. st. Úpravy autobusových linek v oblasti Běchovic a Prahy 21 v dubnu 2010 Na základě vyhodnocení stávajícího provozu a z důvodů zlepšení vazby na železniční dopravu, došlo od k úpravě vedení autobusových linek především na území městských částí Praha 21 a Praha Běchovice. Na lince 109 bylo upraveno zajíždění do zastávky VÚ Běchovice, čímž došlo ke zrychlení spojení v relaci Praha 21 Dolní Počernice Palmovka. Současně došlo v ranní špičce k prodloužení intervalu z 10 na 12 minut z důvodu lepší koordinace s linkou 110. Linka 250 je nově v pracovní dny obsluhována kloubovými autobusy v intervalu 6/30/10//30//30 minut. Linka 251 je nově v provozu celodenně a celotýdenně v intervalu 30 minut. V zastávce Nádraží Klánovice je zajištěn přestup na železniční linku S1. Uvedené dopravní opatření přineslo především: zavedení celodenního a celotýdenního spojení sídliště Rohožník a železniční tratě 011 linky S1 (Praha Masarykovo nádraží Kolín), posílení přepravní nabídky ve směru Černý Most nasazením kloubových vozidel na linku 250 v pracovní dny, zrychlení spojení ve směru Dolní Počernice a Palmovka. Úprava trasy linky 197 v květnu 2010 Na základě požadavku MČ Praha Libuš došlo k k úpravě trasy linky 197. Linka je ze zastávky Jirčanská přesměrována přes zastávky U Libušské sokolovny, Sídliště Písnice a U Studánky do zastávky Na Proutcích a dále po své trase. (Spojení Kunratic s Chodovem zajišťuje linka 293.) Linka 197 posílila spojení sídliště Písnice s tramvajovou tratí v zastávce Přístaviště a zároveň zajistila spojení v relaci Libuš Sídliště Písnice - Chodov. Výroční zpráva 2010 / strana 16

17 Úpravy autobusových linek v červnu a červenci 2010 Na základě vyhodnocení stávajícího provozu jakožto i v rámci další optimalizace linkového vedení autobusových linek došlo k resp. k k následujícím změnám: Na lince 113 došlo k úpravě provozních parametrů z důvodu zajištění lepších prokladů s linkami 331 a 333. Nové provozní parametry linky jsou 5(10)/15/5-10//15// Linka 241 byla prodloužena do trasy Smíchovské nádraží Zbraslavské náměstí Škola Lipence Lipence. Na lince 265 došlo v zastávce Nádraží Uhříněves k zavedení návazností na vlaky linky S9 resp. S29 ve/ze směru Praha hl. n. Linka 378 byla prodloužena do trasy Letňany Jenštejn, Hradní Radonice. Prodloužení provozu denních autobusových linek v září 2010 V souvislosti s prodloužením provozu metra v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli došlo od také k prodloužení návazných autobusových linek. Konec provozu denních autobusových linek je v uvedené období nově posunut cca do 1:00. S tím souvisí také posun začátku provozu nočních autobusových linek cca od 1:00. Zavedení nové příměstské noční linky 609 v září 2010 V souvislosti s rozšířením provozu metra o nocích z pátku na sobotu a ze soboty na neděli a na základě dlouhodobých požadavků dotčených obcí a měst ve Středočeském kraji byla zavedena nová noční příměstská autobusová linka 609 v jednosměrné trase Háje Křeslice Nové náměstí Říčany, prům. areál Černokostelecká (- Mukařov Vyžlovka Kostelec nad Černými lesy, nám.). V úseku Říčany, prům. areál Černokostelecká Kostelec nad Černými lesy, nám. je v provozu pouze o víkendu (v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli). V zastávce Háje je zajištěna návaznost na linku 505 (z centra) resp. na metro C (z pátku na sobotu a ze soboty na neděli). Optimalizace autobusových linek v oblasti severní terasy v září 2010 Na základě požadavků městských částí Prahy 8» Všetaty a Prahy 18 došlo od k následujícím změnám autobusových linek 110, 151 a 158: Na lince 102 byl z důvodu požadavku zachování obsluhy Davídkovy ulice zaveden celotýdenní provoz v úseku Kobylisy Nádraží Holešovice v intervalu 15 resp minut.» Praha Masarykovo nádr. / Praha hlavní nádraží Linka 110 byla prodloužena ze zastávky Obchodní centrum Čakovice přes Nádraží Čakovice do zastávky Třeboradice, přičemž vybrané spoje obsluhují zastávku Teplárna Třeboradice. V úseku Obchodní centrum Čakovice Třeboradice je linka v provozu v ranní špičce pracovního dne v intervalu 12 minut a v ostatních obdobích 30 resp minut. Linka 151 je v pracovní den večer a o víkendu celodenně v provozu pouze v úseku Českomoravská Poliklinika Prosek. Na lince 158 došlo ke zkrácení intervalů ve špičkách pracovního dne na 4 resp. 5 minut v úseku Letňany Obchodní centrum Čakovice (jako náhrada za odkloněné linky 151 a 269). Trasa linky PID 269» Benešov u Prahy» Nymburk» Kolín strana 17 / Výroční zpráva 2010

18 Nové tangenciální spojení linkou 269 od září 2010 Směrové vedení autobusových linek ve východní části města neumožňovalo kvalitní rychlé spojení v severojižní ose Horní Počernice - Běchovice - Koloděje - Uhříněves, což bylo hlavním důvodem pro vytvoření nového propojení těchto částí města pomocí odklonu a prodloužení linky 269 do trasy Obchodní centrum Čakovice Tupolevova Letňany Letecké muzeum Kbely Satalice Vojická Ve Žlíbku Xaverov VÚ Běchovice Běchovice Újezd nad Lesy Kvasinská Hájek Netluky Uhříněves Nové náměstí Nádraží Uhříněves. Linka je v provozu pouze v pracovní dny cca do 21:00 v intervalu 30 minut. V zastávce Nádraží Uhříněves je zajištěn obousměrný přestup na vlaky ve směru Praha hl. n. i Benešov. Uvedené dopravní opatření přineslo: rychlé a kvalitní propojení městských částí východního okraje Prahy, možnost obousměrného přestupu na vlaky linky S9 resp. S29 v zastávce Nádraží Uhříněves. Prodloužení midibusové linky 293 v září 2010 V rámci projektu midibusových linek, které mají zlepšit dopravní dostupnost především zdravotnických zařízení a určité lokální vazby došlo k k prodloužení linky 293 do trasy Háje IKEM Nemocnice Krč Nad Havlem Nádraží Krč Ryšánka (T) Antala Staška (Z) Poliklinika Budějovická. Linka je v provozu pouze v pracovní dny cca do 22:00 v intervalu 30 minut. Uvedeným dopravním opatřením došlo ke zlepšení dopravní dostupnosti zdravotnických zařízení IKEM, Nemocnice Krč a Poliklinika Budějovická s oblastí Prahy 4, Kunratic a Jižního Města. Úpravy autobusových linek v Říčanech v září 2010 Na základě požadavku města Říčany na zajištění dopravní obsluhy nově otevřené základní školy v oblasti sídliště Olivovna došlo od k následujícím úpravám trasy linek 469 a 494: na lince 469 došlo k prodloužení vybraného spoje ze zastávky Říčany, nám. přes zastávky Říčany, Fibichova a Říčany, sídliště Olivovna do zastávky Říčany, Olivovna, na lince 494 došlo k prodloužení vybraného spoje ze zastávky Říčany, Komenského nám. přes zastávky Říčany, Pod Kavčí Skálou do zastávky Říčany, Olivovna. Posílení autobusových linek 191, 217 a 448 v září 2010 Na základě vyhodnocení připomínek a požadavků došlo od k následujícím změnám autobusových linek: na linkách 191 a 217 byl z kapacitních důvodů v odpolední špičce pracovního dne zkrácen interval z 12 na 10 minut, na lince 448 byl zaveden školní spoj jedoucí pouze ve směru Řitka Mníšek pod Brdy, závod Mníšek pod Brdy, nám. Mníšek pod Brdy, Stříbrná Lhota Mníšek pod Brdy, sídliště Mníšek pod Brdy, Základní škola. Zavedení nových midibusových linek 295 a 297 v říjnu 2010 V rámci projektu zlepšení dopravní obsluhy zdravotnických zařízení a určitých lokálních vazeb, který vychází z požadavků městských částí, byly k zavedeny nové midibusové linky 295 a 297. Linka 295 v trase Třeboradice Čakovice Fryčovická Poliklinika Frýdecká Poliklinika Prosek Čertův vršek Bulovka Nemocnice Bulovka (T) Vychovatelna (T) Třeboradice zlepší dostupnost areálu FN Bulovka, propojí důležitá zdravotnická zařízení v oblasti Prahy 9 a Prahy 18 a zajistí taktéž zlepšení vnitřní obsluhy letňanského sídliště. Linka je v provozu pouze v pracovní dny cca od 5:00 do 22:00 v intervalu 30 minut. Linka 297 v trase Želivského Třebešín Vackov Malešická stráň Rektorská Sídliště Malešice Černická (T) Poliklinika Malešice (T) Želivského zajistí obsluhu a propojení Polikliniky Malešice a Domova pro seniory Malešice s přestupním terminálem Želivského. Linka je v provozu celodenně a celotýdenně v období přepravních špiček v intervalu 20 minut a v ostatních obdobích v intervalu 30 minut. Provoz obou linek je zajištěn bezbariérovým autobusem s plošinou umožňující nástup i osobám na vozíčku. Linky provozuje nový dopravce v systému PID, společnost ABOUT ME s.r.o. Výroční zpráva 2010 / strana 18

19 V souvislosti se zavedením midibusových linek 295 a 297 došlo k následujícím změnám linek 151 a 155: Linka 151 byla celotýdenně zkrácena do trasy Českomoravská Poliklinika Prosek a také došlo ke zkrácení intervalu v dopoledním sedle pracovního dne z 30 na 20 minut. Linka 155 byla zkrácena do trasy Želivského Sídliště Malešice. Uvedené dopravní opatření přineslo především: zlepšení dopravní obsluhy zdravotnických zařízení na území dotčených městských částí, zejména areálu FN Bulovka a Polikliniky Malešice, které jsou značně vzdálené stávajícím tramvajovým a autobusovým zastávkám, zlepšení dopravní obsluhy vnitřní oblasti letňanského sídliště, zrychlení spojení dynamicky se rozvíjející oblasti Malešické stráně s přestupním terminálem Želivského. Zavedení nové expresní linky 125 v říjnu 2010 Po převedení těžké tranzitní dopravy na nově otevřenou rychlostní komunikaci R1 v září 2010 bylo možno využít uvolněnou kapacitu Jižní spojky pro provoz veřejné hromadné dopravy a nabídnout tak alternativní a rychlé spojení obou břehů Vltavy. K došlo proto k zavedení nové autobusové linky 125 v trase Jižní Město Háje Bachova Chodovec Lihovar Smíchovské nádraží, která mezi křižovatkou s komunikací Brněnská na Kačerově a Barrandovským mostem využívá Jižní spojky. Linka je v provozu celodenně a celotýdenně v intervalu 8-10/15/10//20-15/15//15-20 minut. Linka 125 nově nabízí rychlé spojení Jižního Města a důležitého přestupního terminálu Smíchovské nádraží, a to bez nutnosti přestupu. Uvedené opatření vytváří alternativní spojení vůči přetíženým úsekům linky metra C a k tramvajové trati v Ječné ulici, která se nachází také na hranici své kapacity. Zavedení nové linky 206 ve spolupráci s OC Šestka v listopadu 2010 Na základě požadavků OC Šestka na zlepšení spojení se sídlištěm Na Dědině došlo od k zavedení nové autobusové linky 206 v trase Dejvická Divoká Šárka Sídliště Na Dědině Dlouhá míle Obchodní centrum Ruzyně. Linka je v provozu celotýdenně cca od 8:00 do 21:00 v intervalu 30 minut. Na provoz linky 206 přispívá hlavnímu městu Praze obchodní centrum Šestka. Tato linka je dalším dobrým příkladem (po lince 263) spolupráce s obchodními centry na financování obsluhy v rámci systému PID. Na základě výsledku výběrového řízení vypsaného OC Šestka zajišťuje provoz linky dopravce STENBUS s.r.o. Úprava linky 180 v lokalitě Dejvická v říjnu 2010 Z důvodu zlepšení dopravní obsluhy lokality Dejvická a sjednocení nástupní zastávky s linkami 143 a 217, došlo k k prodloužení trasy autobusové linky 180 ze zastávky Kafkova do zastávky Dejvická. Nasazení kloubových vozidel na lince 195 v listopadu 2010 V souvislosti s dlouhodobými kapacitními problémy na lince 195 došlo od k nasazení kloubových vozidel na této lince. V souvislosti s uvedeným opatřením byla pro linku 195 zrušena zastávka Nad Jetelkou. strana 19 / Výroční zpráva 2010

20 Optimalizace autobusových linek v oblasti Prahy 14 a 21 v prosinci 2010 Na základě vyhodnocení stávajícího provozu a v souvislosti s další etapou rozvoje midibusových linek (viz níže) došlo k termínu celostátních změn jízdních řádu ke změnám autobusových linek v oblasti Prahy 14, jejíž hlavním cílem bylo zefektivnění provozu a zajištění nových přímých spojení. Z důvodu zajištění lepších prokladů byl na lince 122 upraven interval v ranní špičce na z 6 12 na 5 10 minut a v odpolední špičce z 7,5 15 na minut. Linky 141 a 190 byly zrušeny. Linka 163 byla prodloužena do trasy Depo Hostivař Štěrboholy Dolní Počernice (- Běchovice Sídliště Rohožník). V úseku Dolní Počernice Sídliště Rohožník je v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů. Nové provozní parametry linky jsou 5-15(20)/40-60/15(30)//60//60. Linka 181 byla upravena do trasy Opatov Vajgarská Hejtmanská Rajská zahrada Černý Most. V ranní špičce pracovního dne byl na lince zkrácen interval z na minut. Linka 208 je nově v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů v intervalu 30 minut. Linka 223 byla prodloužena do trasy Ratibořická Černý Most Kapitána Stránského Vajgarská Jiráskova čtvrť Za Horou Perlit Polygrafická Depo Hostivař. Nové provozní parametry linky jsou 5(10)/15(30)/15(7,5)//30// Linka 263 byla prodloužena do trasy Depo Hostivař Obchodní centrum Štěrboholy ( Štěrboholy Dolní Počernice Bezděkovská). Nové provozní parametry linky jsou 20-30/10-20(60)/7,5-15(60)//10-15(60)/7,5-15(60)//30(60). Linka 273 je v provozu celodenně a celotýdenně v trase Hloubětínská Černý Most Ve Žlíbku v intervalu 5-7,5/15/7,5//30//15-30 minut. Na základě vyhodnocení stávajícího provozu a v souvislosti s posílením železniční dopravy na trati 011 v relaci centrum města Libeň Kyje Dolní Počernice Běchovice Klánovice Úvaly v přepravních špičkách pracovních dnů, kdy dochází ke zkrácení souhrnného intervalu na 15 minut, došlo od k následujícím změnám autobusových linek v oblasti Prahy 21: Linka 222 byla zrušena. Na lince 251 došlo z důvodu zlepšení návazností na vlak v zastávce Nádraží Klánovice ke zkrácení intervalů ve špičkách pracovních dnů na minut. Linka 261 nově zajíždí do zastávky Výzkumné ústavy Běchovice, a to pouze v pracovní dny cca od 5:00 do 19:00 a po 22:00 pouze vybrané spoje. Na lince byl ve špičkách pracovních dnů zkrácen interval na minut. Linka 269 je nově v provozu také o víkendu cca od 8:00 do 20:00 v intervalu 60 minut. Tyto spoje nezajíždějí do zastávky VÚ Běchovice. Zavedení nové midibusové linky 296 v prosinci 2010 V rámci další etapy projektu zlepšení dopravní obsluhy zdravotnických zařízení a určitých lokálních vazeb, který vychází z požadavků městských částí, byla zavedena nová midibusová linka 296 v trase (Nádraží Horní Počernice Ratibořická Slatiňanská -) Černý Most Bryksova Vajgarská Tálínská Nádraží Kyje Jahodnice Novozámecká Dolní Počernice Štěrboholy Dolní Měcholupy Boloňská K Lesoparku Na Groši U Průseku Skalka Sídliště Skalka. Linka je v provozu celotýdenně cca od 5:00 do 22:00 v intervalu 30 minut. V úseku Nádraží Horní Počernice Černý Most je v provozu pouze cca od 6:00 do 19:00. Provoz linky zajišťuje dopravce ABOUT ME s.r.o. Linka 296 nově zajišťuje obsluhu léčebného a rehabilitačního střediska ve Chvalech, zlepšuje dopravní dostupnost obchodního centra Štěrboholy a zároveň zlepší propojení spádových městských částí s úřadem správního obvodu Prahy 15. V souvislosti s uvedeným dopravním opatřením došlo k následujícím změnám autobusových linek 101 a 224: linka 101 byla v rámci přípravy nasazení midibusů zkrácena do trasy Tolstého Na Groši Nádraží Hostivař, přičemž došlo také ke zkrácení intervalu ve špičkách pracovních dnů z 20 na 15 minut, linka 224 byla zkrácena do obratiště Skalka. Výroční zpráva 2010 / strana 20

21 Komplexní změna linek pro tělesně postižené v prosinci 2010 Na základě vyhodnocení provozu linek 1, 2 a 3, rozvoje sítě midibusových linek, průběžného zlepšování bezbariérové přístupnosti celé sítě PID a od roku 2009 provozovaného systému mikrobusů na objednání byly provedeny k úpravy v provozu linek pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu. Nově je zajištěn provoz linkami 1 a 2 v upravených trasách a se základním intervalem 60 minut. Nadále je zachována funkce centrální přestupní stanice Florenc. Linka 1 byla upravena do trasy (Chodov Petýrkova Nemocnice Krč ) Poliklinika Budějovická Pankrác I. P. Pavlova Florenc Invalidovna Rajská zahrada Bryksova Černý Most. V úseku Chodov Poliklinika Budějovická je v provozu pouze část spojů. Linka 2 byla prodloužena do trasy Centrum Zahradní Město Nemocnice Vinohrady Florenc Hradčanská Nemocnice Motol Kodymova. Na linku jsou nasazovány bezbariérové midibusy. Provoz linky zajišťuje dopravce ABOUT ME s.r.o. Linka 3 byla z důvodu nízkého využití zrušena. Uvedené dopravní opatření přineslo především: zlepšení nejsilnějších přepravních vztahů na obou provozovaných linkách, výrazné zlepšení dostupnosti Jedličkova ústavu. Nasazení nízkopodlažních midibusů na městských autobusových linkách od prosince 2010 V souvislosti s dalším zefektivněním provozu autobusových linek a s ohledem na přepravní poptávku došlo od k nasazení nízkopodlažních nízkokapacitních midibusů na linkách 116, 151, 216, 245, 256 a 514. Nasazení nízkopodlažních midibusů přináší následující výhody: zefektivnění provozu, usnadnění přepravy osob se sníženou schopností pohybu (nízká podlaha, plošina pro nájezd invalidního vozíku apod.), možnost zavést dopravní obsluhu do oblastí, které nelze obsloužit standardním autobusem z důvodu nízké přepravní poptávky, malého průjezdného profilu, nevyhovujícího stavu vozovek apod., možnost obsloužit alespoň částečně například areály zdravotnických zařízení, které se ve většině případů nacházejí ve značných vzdálenostech od nejbližších zastávek hromadné dopravy Rozšíření noční obsluhy okrajových částí Prahy a regionu od prosince 2010 Na základě vyhodnocení provozu nočních autobusových linek a na základě požadavků na rozšíření dopravní obsluhy noční dopravou, došlo od na území hlavního města ke změnám ve vedení nočních autobusových linek. Obsluhovány noční dopravou jsou nově městské části Ďáblice, Dubeč, Křeslice, Nebušice, Nové Pitkovice a Řeporyje. strana 21 / Výroční zpráva 2010

22 Linka 502 je prodloužena do trasy Suchdol Kovářova Luka Amforová Slatinová Řeporyjské náměstí. Linka je v provozu v intervalu 60 minut. Linka 504 byla upravena do trasy Florenc Na Strži Ryšánka Antala Staška Poliklinika Budějovická Lísek Sídliště Písnice. Na lince 505 byla zřízena v zastávce Háje obousměrná návaznost na linku 609. Linka 506 jede v nové trase Strašnická Korytná Jesenická Hlohová Centrum Zahradní Město Topolová Na Groši Selská Na Košíku Donovalská Opatov Háje Křeslice Nové Pitkovice Nové náměstí Nádraží Uhříněves. Linka je v provozu v intervalu 60 minut. Na lince 508 byla zřízena v zastávce Bucharova obousměrná návaznost na linku 502. Linka 509 byla přesměrována do trasy Florenc Donatellova Michelangelova Myšlínská Ústřední Kutnohorská Dolní Měcholupy K Dubečku Lázeňka Dubeč. Linka je v provozu v intervalu 60 minut. Zavedena byla nová linka 514 v trase Sídliště Ďáblice Ďáblický hřbitov Liběchovská Na Štamberku Ďáblice. Linka je v provozu v intervalu 60 minut. Zavedena byla nová linka 515 v trase Hradčanská Lotyšská Juliska Špitálka Hanspaulka Horoměřická Průhonský háj Nebušice. Linka je v provozu v intervalu 60 minut. Zavedena byla nová linka 516 v trase Újezd nad Lesy (T) Smiřická (T) Bazar (T) Klánovice (T). Linka je v provozu pouze v uvedeném směru, a to pouze jeden spoj v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli. Na lince 606 došlo k zobousměrnění provozu a úpravě trasy na Budějovická Nemocnice Krč IKEM Zelené domky Vestec Jesenice Psáry. Zavedena byla nová linka 608 v trase Kobylisy (T) Prunéřovská (T) Zdiby (T) Klecany, U hřbitovy (T) Odolena Voda, Dolní náměstí (T). Linka je v provozu pouze v uvedeném směru, a to pouze jeden spoj v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli. Na lince 609 došlo k zavedení obousměrného provozu a úpravě trasy Strašnická Korytná Jesenická Hlohová Centrum Zahradní Město Topolová Na Groši Selská Na Košíku Donovalská Opatov Háje Křeslice Nové Pitkovice Nové náměstí Říčany, prům. areál Černokostelecká (- Říčany, U nemocnice (T) Kostelec nad Černými Lesy, náměstí (T)). V úseku Říčany, prům. areál Černokostelecká Kostelec nad Černými Lesy, náměstí je linka v provozu pouze v uvedeném směru, a to pouze v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli. Posílení provozu autobusových linek 175 a 232 v prosinci 2010 Z důvodu kapacitních problémů v oblasti dolního Žižkova (Husitská ul.) a zlepšení obsluhy Vinohradské nemocnice došlo k k posílení linky 175 vložením posilových spojů v úseku Florenc Skalka ve špičkách pracovních dnů a zkrácením intervalu v dopoledním sedle z 30 na 20 minut. V souvislosti s dlouhodobým nárůstem počtu cestujících využívajících linku 232 došlo k posílení ve špičkách pracovních dnů zkrácením intervalu na 15 minut a o víkendech a večer na 30 minut. V zastávce Nádraží Uhříněves je zajištěna návaznost mezi většinou spojů železniční linky S9 a linkou 232. Zlepšení obsluhy Vinohradské nemocnice linkou 297 v prosinci 2010 Na základě připomínek cestujících a z důvodu lepšího propojení zdravotnických zařízení v oblasti Prahy 3 a Prahy 10 došlo k k prodloužení trasy midibusové linky 297 ze zastávky Želivského do zastávky Nemocnice Vinohrady, kde je rovněž zajištěn přestup s linkou 2. Linka je v úseku Želivského Nemocnice Vinohrady v provozu celotýdenně cca do 19:30. Výroční zpráva 2010 / strana 22