Pokud některému bodu v tomto návodu nerozumíte, kontaktujte prodejce pro vysvětlení. Čtěte návod celý, není tak dlouhý.

Transkript

1 Gratulujeme Vám k zakoupení elektrokola! Elektricky asistované kolo od ekolo.cz je vybaveno kvalitními značkovými komponenty a před prodejem jej velmi pečlivě seřizujeme a testujeme. Aby Vám nové elektrokolo dlouho a dobře sloužilo, přečtěte si, prosím, před první jízdou tento stručný manuál. Hodně užitku, zábavy a ujetých kilometrů přeje ekolo.cz s.r.o. Schéma elektrokola, aneb jak se co jmenuje: Důležitá doporučení: Pokud některému bodu v tomto návodu nerozumíte, kontaktujte prodejce pro vysvětlení. Čtěte návod celý, není tak dlouhý. Nepůjčujte elektrické kolo osobám, které nejsou poučeny k jeho obsluze. Reklamace způsobené nesprávným zacházením nebudou uznány. Elektrokolo CityLiner není v žádném případě určeno dětem pod 15 let věku! Elektrokolo rovněž nemohou provozovat osoby, které nejsou schopny samostatně šlapat na kole a manipulovat s ním. Za případná zranění, nebo poškození elektrokola nenese výrobce zodpovědnost! Časté brzdění a rozjíždění se, jízda proti větru a dlouhodobá jízda do kopce mají vliv na spotřebu energie a tím i na dojezd elektrokola. 1

2 Ideální povětrnostní podmínky pro provoz elektrokola jsou suché dny, kdy je venkovní teplota vyšší než 10ºC. V případě provozu za nižších teplot dochází vlivem fyzikálních jevů k rychlejšímu vybíjení baterie. V případě venkovní teploty pod 0ºC provoz elektrokola nedoporučujeme. Jestliže elektrokolo delší dobu nepoužíváte, vyjměte baterii z kola a uschovejte ji v teplotě nad 10ºC. Je normální, že u baterie dochází skladováním k samovybíjení a proto nezapomeňte udržovat její kapacitu alespoň na 80% a před další jízdou opět kompletně nabít. Je zakázáno zasahovat do zapojení elektromotoru, řídící jednotky (kontroleru), baterie, či instalace ovládání brzd. Porušení tohoto bodu může mít za následek neuznání záruky na zboží, případně nenávratné poškození elektrokola. NEPOUŽÍVEJTE jiné nabíječky a komponenty než ty, které jste od nás obdrželi dodané s elektrokolem. Neodpovídáme za škody způsobené použitím jiných, nehomologovaných, výrobků. Než poprvé vyjedete: - po vyjmutí kola z přepravního boxu povolte lanko přední brzdy (imbus klíč č.5), nasaďte přední kolo do vidlice a utáhněte matice po obou stranách (klíč č.15) - nad přední kolo nasaďte blatník a vrchní část přišroubujte k vidlici (klíč č.10), boční dráty blatníku připevněte po stranách vidlice (křížové šrouby) - vodítko přední brzdy zastrčte na doraz do čelisti brzdy a pokračující lanko napolohujte a pevně dotáhněte do protější čelisti (imbus klíč č.5) - řídítka nasuňte do rámu kola, napolohujte dle potřeby, odstraňte záslepku na vrchní části představce a zásuvným imbus klíčem (č.6) pevně dotáhněte, záslepku vráťte zpět do představce - vyzkoušejte funkčnost a účinnost obou brzd - na kliky namontujte pedály. Jsou označeny pro levou L a pravou stranu R (použijte klíč č.15) - nainstalujte baterii. Nejprve vsuňte baterii do drážky držáku za sedlovou trubkou až na doraz. Zastrčte klíček do zámku a otočte jím do polohy, tím zamknete baterii do rámu kola. Vždy když baterii máte instalovánu, mějte ji zamknutou! Pro odemknutí baterie musíte klíček zatlačit a až poté s ním otočit. Uvedením klíčku do polohy aktivujete elektrický systém kola. V průběhu jízdy s elektropohonem 2

3 musí být klíček vždy zastrčen v zámku v této poloze. K baterii kola dostáváte více klíčů, které jsou svázané pouze s touto baterií. Doporučujeme s sebou vozit pouze jeden klíč a zbylý pečlivě uschovat pro případ jeho poškození Vložte baterii do drážky až nadoraz a uzamkněte ji do rámu - zkontrolujte, že baterie je plně nabita. Každý akumulátor je před expedicí kontrolován a formátován pro maximální kapacitu, nicméně během skladování dochází k mírnému samovybíjení článků. Baterii před první jízdou alespoň na 2 hodiny připojte k nabíječce viz. vyobrazení. Konektor nabíječky nejprve připojte k baterii a až poté zasuňte síťovou zástrčku do zásuvky 230V. Plný stav baterie značí změna barvy diody na nabíječce z červené na zelenou barvu. Orientačně zkontrolujte nabití stiskem tlačítka na baterii, nebo po aktivaci baterie. Nejprve připojte konektor do baterie, poté zástrčku do el. sítě. Orientační kontrola stavu bat. - upravte si sedlo na svoji výšku a zaaretujte rychloupínákem na sedlovce. Noha by při šlapání by měla být pokrčená tak, aby v koleni svírala cca 20º a vy jste při zastavení pohodlně dosáhli ze sedla na zem. Na řídítka doinstalujte příslušenství (osvětlení, držáky apod.) - zkontrolujte tlak v duších kola, plášť by nemělo být možné omakem lehce promáčknout. V případě potřeby dohustěte přiloženou pumpičkou. Tlak v duši je přípustný v rozmezí 2,8 4,5 bar. 3

4 Naučte se své elektrokolo dobře ovládat: - Otočte klíčkem na baterii a aktivujte elektrický systém. Na ukazateli se rozsvítí diody ukazující stav baterie. Při rozsvícení všech diod je baterie nabitá minimálně ze 75%. - Aktivujte PAS systém (systém asistovaného šlapání) uvedením spínače pod levým držadlem do polohy ON (sepnuto). - Rozjeďte se. Po několika sešlápnutích pedálů ucítíte asistenci elektromotoru. Jakmile přestanete šlapat, nebo stisknete libovolnou brzdovou páku, elektromotor se automaticky vypne. - Aktivujte prstenec pro samostatnou jízdu (tzv. akcelerátor ) na pravém držadle otočením směrem k sobě. Nerozjíždějte se s využitím akcelerátoru, ale vždy se šlapáním, zvýšíte tím životnost Vašeho akumulátoru. Při manipulaci s elektrokolem se ujistěte, že klíč v baterii je v poloze vypnuto, nebo je vytažen, jinak se může stát, že elektrokolo uvedete nechtěně do nekontrolovaného pohybu! Aktivace PAS systému a el. zvonek Páčka přehazovačky, ukazatel stavu baterie a prstenec pro ovládání akcelerátoru elektromotoru Ukazatele baterie (diody) ukazují přibližný stav energie v baterii: FULL baterie je plně nabitá, MEDIUM baterie je nabitá z 50% EMPTY baterii je třeba co nejdříve dobít Může se stát, že i při čerstvě nabité baterii bude ukazatel v záběru motoru ukazovat stav MEDIUM nebo EMPTY. Stav ukazatele sledujte vždy v klidovém stavu elektrokola (po zastavení). 4

5 Než se s novým elektrokolem vydáte na delší trasu, ověřte si jeho dojezd pro Vaši váhu a profil terénu, který budete zdolávat a otestujte si jeho chování (rozjíždění, záběr, brzdy) v místě, kde není frekventovaná doprava. Kolo v záběhu: Po ujetí prvních 150 kilometrů doporučujeme, aby kolo prohlédl zkušený mechanik a odstranil případné problémy (brzdy, řazení, vycentrování ráfků). Tato servisní prohlídka může být bezplatně provedena v místě prodeje Vašeho elektrokola, nebo ve Vašem lokálním cykloservisu (za poplatek). U kola v záběhu nesmí dojít k přetěžování elektromotoru (například častou jízdou do dlouhého strmého kopce), nebo k velmi častému nabíjení baterie (po ujetí pouze několika kilometrů). Ideální rovněž bude, když Vaše první kilometry strávíte v běžném terénu a první nabití baterie proběhne až poté, co ukazatel baterie zůstane na stavu baterie EMPTY (v klidu, nikoli při provozu elektrokola). Péče o baterii: Baterie je drahou a důležitou součástí elektrokola. Ve Vašem kole se nachází baterie složení Lithium-Polymer (označovaná jako Li-Pol) o kapacitě 36V/10Ah. Jedná se o nejnovější komerčně užívaný typ baterií v elektrokolech, s dosud nejlepším poměrem váha/výdrž/životnost. Baterie je citlivá na přesné nabíjení, proto u Li-Pol akumulátorů nutné používat pouze nabíječku, která je námi dodávaná. Číslo baterie je uvedeno naspodu, nebo na boku pláště Nabíjení: Baterii je možné po prvních cca 6 nabíjecích cyklech nabíjet kdykoli. Nabíječka sama po dosažení plné kapacity všech článků nabíjení přeruší. Doporučujeme, abyste po každé jízdě vždy baterii zcela nabili a měli jistotu, že pro další cestu budete mít vždy plnou kapacitu baterie. Nabíjení baterie může trvat od 1 do 5 hodin dle stavu článků baterie a provádějte jej zásadně v krytých suchých prostorách, vlhko a stékající voda mohou nabíječku poškodit. Jakmile je baterie dostatečně nabita, barva kontrolky na nabíječce se změní z červené na zelenou. Pokud se baterie skladuje (například přes zimu), uschovejte ji mimo mráz v teplotě optimálně přes 10 ºC, mimo zdroje sálavého tepla a vlhkosti nižší než 70%. Pravidelně (v cyklech alespoň 2x měsíčně) ji dobijte na plnou kapacitu. Jen tak Vám bude baterie dlouho a dobře sloužit. 5

6 Brzdy: Návod k použití Toto elektrokolo je vybaveno přední a zadní čelisťovou brzdou typu V. Obě brzdové páky musí zahájit brzdný účinek již po stisku asi do poloviny své dráhy. Pokud brzdy brzdí až u řidítek, je třeba provést úpravu jejich nastavení. Při rychlé jízdě z kopce nikdy nepoužívejte pouze přední brzdu, mohlo by dojít ke zranění! Citlivost brzd nastavíme úpravou délky brzdového lanka aretovaného jistícím šroubem. Poté je nutné umístit správně brzdové špalky tak, aby měli stejnou polohu a vzdálenost vůči brzdové ploše ráfku. Nastavení brzd a výměnu špalků provede také na počkání libovolný cykloservis. Pneumatiky: Pro dohuštění pneumatik používejte zásadně přiloženou ruční nebo nožní cyklopumpu, nikdy tlakovou pistoli, nebo vzduchovou hadici na čerpacích stanicích. Správná hodnota nahuštění je min. 2.8 až max. 4.5 barů, pro plynulý provoz a dlouhý dojezd hustěte minimálně 3.5 bar (50 psi). Přehuštění pneumatiky vede k jejímu zničení, nebo i ke zranění jezdce! Výměně duše je věnována zvláštní kapitola. 6

7 Sedlo: Návod k použití Sedlovou trubku lze vysunout maximálně do výšky 18 cm. Max. výsuv je vyznačen na sedlovce podélnými vrypy. Pokud tuto výšku překročíte, hrozí uvolnění sedla a zranění jezdce. Sedlovou výšku upevníte rychloupínákem, polohu sedla pak můžete upravit v horizontálním směru povolením imbusu pod sedlem. Sedlovka je odpružená, sílu pružiny je možné upravit dle váhy jezdce nebo individuálních potřeb prostřednictvím utažení imbusu vespod sedlovky (z produkce je nastaveno maximální odpružení). Přehazovačka a přesmykač: Toto elektrokolo je vyrobeno tak, aby standardní terén (do 5º) bylo možné zdolávat bez nutnosti řazení převodů. Proto doporučujeme se po rozjetí s aktivovaným PAS systémem dát přehazovačku do polohy 6, což representuje nejtěžší převod (14 zubů). Až v případě strmého terénu, kdy ani výkon motoru nestačí, nebo při jízdě bez baterie řaďte nižší stupně. Nejlehčí převod MegaRange má 28 zubů a využijete jej při jízdě až do stoupání 16º. Řaďte pouze při šlapání směrem dopředu, nikdy však při velkém záběru na pedály. Vůli přehazovačky lze nastavit dotažením či povolením lanka přehazovačky, viz obrázek. Vždy se ujistěte, že konec lanka nezasahuje do koleček pastorku. Při problematickém chodu zkuste správné nastavení přehazovačky svěřit do rukou libovolného cykloservisu. Odpružená vidlice: Toto kolo je vybaveno odpruženou přední vidlicí bez možnosti regulace zdvihu. Po jízdě v nepříznivých podmínkách z vidlice vždy odstraňte nečistoty a pravidelně aplikujte mazivo na vidlice. Tuto odpruženou vidlici nelze rozebírat ani opravovat. Stavitelná výška představce Upravte si výšku řidítek dle vlastní potřeby. Poloha jezdce na tomto kole by měla být spíše vzpřímená. Nastavení proveďte imbus klíčem velikosti 6. Nastavujte sklon řidítek pouze v povoleném rozsahu 10 až 50. Po nastavení řádně utáhněte! 7

8 Elektrický zvonek a USB nabíječka (výbava na přání) Toto kolo může být vybaveno elektrickým zvonkem, který využijete zejména při jízdě na vozovce společně s automobily. Vyjměte plastovou pojistku a zvonek je připraven. Pozor! Hlasitost zvonku je více než 90dBi. Nikdy nepoužívejte v uzavřených prostorách, nebo s uchem blízko zařízení! Na řidítkách je umístěna zásuvka USB, ze které můžete napájet libovolný druh el. zařízení jako je mobilní telefon, GPS navigace, nebo MP3 přehrávač. Pro zakoupení speciálního držáku telefonu/gps a redukce USB navštivte naše stránky V případě dobíjení baterie v rámu kola, odpojte prosím USB konektor na řídítkách od svého zařízení (GPS navigace, mobil, PDA, MP3, MP4, apod.). Důležité pokyny pro údržbu elektrokola: Čištění a mazání: Je nutné udržovat mechanické části kola v čistotě a řádně promazané. Pro čištění používejte vlhký hadřík s roztokem saponátu, případně speciální čistič na jízdní kola ve sprayi. Nikdy nepoužívejte tlakové čističe (tzv. wapku). Pro mazání použijte libovolný olej pro jízdní kola a pravidelně jej aplikujte na řetěz, přesmykač, přehazovačku, lanka na přehazování i lanka brzdová a čepy brzdové čelisti (nikdy však na brzdy, nebo pod brzdové špalky!). Dlouhodobé skladování: V případě odložení kola na delší časové období (měsíc a více) vyjměte a uskladněte dle pokynů baterii, nastavte řetěz na nejmenší kolečko (pozice 6), případně kolo zavěste, aby nedocházelo k protlačování plášťů. Důležité pokyny pro jízdu na elektrokole: Dojezd kola: Závisí na váze jezdce, profilu terénu, povětrnostních vlivech a stylu jízdy. Časté brzdění a rozjíždění, jízda do strmého kopce, či převoz zátěže na nosiči pochopitelně kapacitu baterie rychleji spotřebovávají. Snažte se proto o plynulou jízdu s pokud možno stejnoměrným šlapáním. Osvětlení a bezpečnost: Za špatného počasí a za tmy vždy aktivujte zadní svítilnu (napájení 2x AA baterie), kterou zapnete spínačem na pravé straně světla. Části kola, kde jsou umístěny odrazky, nebo kde jsou aplikovány odrazné samolepky udržujte vždy v čistotě. Provoz za deště a vlhka: Není problém používat elektrokolo za deště, nelze jej však zanechat zaparkované na přímém dešti. Vyhněte se také provozu elektrokola v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody, nebo hluboké kaluže. V případě kondenzace vlhkosti v oblasti řídící 8

9 jednotky tato odpojí elektroniku kola do doby než kolo kompletně vyschne. Ponoření baterie a elektromotoru do vody během provozu vždy povede ke zkratu a poškození provozního mechanismu. Pozor, za deště se při jízdě na kole a na elektrokole zvlášť, prodlužuje brzdná dráha až dvojnásobně! Odstavení kola: Pokud kolo zanecháte venku, vždy se ujistěte, že baterie je uzamčena v rámu a je vypnuta (klíček je vytažený). Pro Vaši bezpečnost doporučujeme registraci kola do databáze na místním oddělení městské nebo obecní policie (pokud tuto službu nabízí), případně instalaci identifikační sady KrimiStop. Více informací o možnostech zabezpečení vašeho elektrokola naleznete na Postup výměny duše zadního kola Demontáž zadního kola: 1) Nejprve vypněte baterii - klíčkem, zástrčným imbus klíčem povolte šroub zadní brzdy (obr.1) a vytáhněte brzdové lanko. Pro správný chod brzdy je třeba (po opravě defektu) vrátit lanko zpět do stejné polohy. obr.1 2) Poté kolo otočte řídítky a sedlem k zemi, aniž by se poškodilo příslušenství na řídítkách umístěné. 3) Než povolíte obě matky (použijte klíč č.18) na hřídelích zad. kola, sundejte z nich gumové krytky (obr.2). 4) Na vidlici rámu odstraňte stahovací pásky, které fixují přívodní kabel motoru vedoucí k počítačové jednotce 5) Poté co sundejte řetěz z převodníku je možné zadní kolo z vidlice vyjmout. obr.2 obr.3 9

10 Při opravě je kolo přístupné pouze ze strany, kde není přívodní kabel k motoru! Při výměně duše dbejte na to, abyste nepoškodili přívodní kabel motoru. Výměna duše: 1) Vyšroubujte čepičku ventilku a zatlačte ventilek dovnitř ráfku pomocí obrácené čepičky, abyste vypustili vzduch. 2) Postupně po celém obvodu ráfku uvolněte boky pláště. 3) Po uvolnění pláště přetáhněte jeho jednu stranu přes okraj ráfku. Pokud to jde příliš ztuha, použijte plastové montážní páky. Páku nasaďte pod patku pláště a přetáhněte jeho stranu přes okraj ráfku. 4) Z otvoru v ráfku vytáhněte ventilek a vyjměte duši. 5) Důležitým úkolem po vyjmutí duše je kontrola pláště a zjištění příčiny defektu. Prsty proto prohmatejte vnitřní i vnější část pláště (příčinou defektu může být také vyčnívající, nebo ostrý konec drátu výpletu, který upilujte a obvod ráfku potáhneme ochrannou vložkou - páskou). 6) Zalepenou, nebo novou duši částečně nafoukněte. Lépe se tak s ní pracuje a zabráníte tím jejímu skřípnutí při vkládání. 7) Duši vložte do pláště a ventilek zasuňte rovně do otvoru v ráfku. 8) Zbytek duše vsuňte rovnoměrně po celém obvodu ráfku do pláště. Okraj pláště přetáhněte přes okraj ráfku dovnitř. Na závěr použijte opět montážní páky. Při tomto počínání je nutno dbát velké opatrnosti, aby nedošlo k poškození duše o hranu ráfku! 9) Jakmile máme plášť zpátky v ráfku, prsty přetlačujte boky pláště přes ráfek. Tím si lépe usaďte a rovnoměrně rozložte duši v oblasti pláště. 10) Zkontrolujte, zda je ventilek nasazen rovně a roztočením kola zda plášť nehází. Pokud je vše v pořádku nahustěte duši na požadovaný tlak. Správný tlak v pneumatice je 2,8 4,6 bar, u zadního kola se doporučuje udržovat tlak okolo horní hranice. Montáž zadního kola: 1) Kolo nasaďte zpět do vidlice. Umístění matek, podložek, apod. je nutno při zpětné montáži dodržet (obr. 2 a 3). 10

11 2) Koncové matky na hřídeli lehce utáhněte a zkontrolujte zda je kolo ve vidlici vycentrované na středu. Pak matky dotáhněte a nasaďte gumové krytky. 3) Přívodní kabel k motoru zafixujte k vidlici stahovacími páskami (nejsou přiloženy). Pozn.: V případě, že nemáme vhodnou umělohmotnou stahovací pásku, můžete použít provázek nebo samolepící pásku. Nepoužívejte kovový drát! 4) Na přehazovačce rukou povolte napínák řetězu a řetěz nasaďte na převodník (talíř). 5) Kolo postavte. Lanko zadní brzdy vraťte zpět pod šroub a zástrčným imbus klíčem dotáhněte. Zkontrolujte funkci zadní brzdy. 6) Kolo nakloňte na stojan tak, aby se zadní kolo nedotýkalo země, zatočte šlapkami, aby řetěz zaskočil na převod, který je nastaven na páčce přehazovačky. Zapněte baterii (klíček na baterii) a stále s kolem nakloněným na stojanu spusťte motor. TIP: Pro případy, že Vás defekt zadního kola zastihne v situaci, kdy není možné provést opravu či výměnu duše, doporučujeme s sebou vozit opravný spray. Díky němu defekt opravíte kdekoli a během 5 minut můžete pokračovat v cestě. Tento spray je možné zakoupit v naší provozovně, nebo si jej nechat zaslat prostřednictvím objednávky z našich webových stránek Moje poznámky: V případě nejasností týkající se obsluhy elektrokola CityLiner nebo jeho příslušenství kontaktujte, prosím, výrobce kola či svého distributora. Vaše připomínky a komentáře uvítáme na adrese u info@ekolo.cz,nebo na naší poštovní adrese ekolo.cz s.r.o. PO Box 10, Horoměřice. Verze 1.02 úprava leden 2009 Vytištěno na recyklovaném papíře. 11