Návod k použití. Gratuluji Vám k zakoupení elektrokola!

Transkript

1 Gratuluji Vám k zakoupení elektrokola! Elektricky asistovaná kola od ekolo.cz jsou vybavena kvalitními komponenty a před prodejem je velmi pečlivě seřizujeme a testujeme. Aby Vám nové elektrokolo dlouho a dobře sloužilo, přečtěte si, prosím, před první jízdou tento stručný manuál. Hodně užitku, zábavy a ujetých kilometrů přeje Schéma elektrokola, aneb jak se co jmenuje: 1

2 Než poprvé vyjedete: Návod k použití SilverGo: Naučte se kolo skládat a rozkládat. Nejprve uvolněte kloub ve hlavní rámové trubce, povolte rychloupínák a vysuňte čep nahoru aby došlo k uvolnění pojistky a rám složte. Uvolněte šroubení spojující představec řidítek a hlavovou trubku a řidítka lehce složte na stranu, pozor na probíhající kabely, nesmí se lámat nebo silně napínat! Stiskněte šlapky ze strany a uveďte je do vertikální polohy. Kolo opět složte a ujistěte se, že jsou upínáky a pojistky ve správné poloze a dobře utaženy. Kloub v hl. rámové trubce Sklopení šlapky Složení řidítek Dobijte baterii: Baterie byla před expedicí kontrolována a naformátována na maximální kapacitu. Nicméně během skladování dochází k mírnému samovybíjení článků, a proto doporučujeme baterii před první jízdou alespoň na 2 hodiny připojit k nabíječce viz. vyobrazení. Konektor nabíječky vždy nejprve připojte k baterii a až poté zasuňte síťovou zástrčku do zásuvky 230V. Plný stav baterie značí změna barvy diody na nabíječce z červené na zelenou barvu. Orientačně zkontrolujte nabití stisknutím tlačítka na baterii, nebo po aktivaci baterie (vložení do bateriového prostoru a otočení klíčkem do polohy zapnuto) na displeji na řidítkách kola. 2

3 Nainstalujte baterii: Nejprve vsuňte baterii do drážky držáku za sedlovou trubkou až na doraz. Zastrčte klíček do zámku a otočte jím do polohy, tím zamknete baterii do očka v držáku baterie. Vždy když baterii máte v kole, mějte ji zamknutou! Pro odemknutí baterie musíte klíček zatlačit a až poté s ním otočit. Uvedením klíčku do polohy aktivujete elektrický systém kola. V průběhu jízdy s elektropohonem musí být klíček vždy zastrčen v zámku v této poloze. K baterii kola dostáváte tři klíče svázané pouze s touto baterií a proto doporučujeme s sebou vozit pouze jeden klíč a zbylé pečlivě uschovat. Vložte baterii do držáku Zamkněte Otočte klíček na Všechny diody svítí Naučte se kolo ovládat: Upravte si sedlo na svoji výšku a aretujte rychloupínákem na sedlovce. Noha by při šlapání na skládacím kole měla být pokrčená tak, aby v koleni svírala cca 30º a vy jste při zastavení pohodlně dosáhli ze sedla na zem. Aktivujte PAS systém (systém asistovaného šlapání) spínačem na levém držadlu. Rozjeďte se, po 1-2 sešlápnutích pedálů ucítíte asistenci elektromotoru. Jakmile přestanete šlapat, nebo stisknete libovolnou brzdovou páku, elektromotor se automaticky vypne. Aktivujte otočné držadlo pro samostatnou jízdu (tzv. plyn ) stisknutím červeného tlačítka pod otočným držadlem. Nikdy se nerozjíždějte pouze s využitím samostatné jízdy motoru, ale se šlapáním. Při manipulaci s kolem se ujistěte, že máte tento ovladač vypnutý, jinak se lehce stane, že uvedete motor a zadní kolo do nekontrolovaného pohybu! Aktivace PAS (ON/OFF) Aktivace otočné rukojeti 3

4 Než se s vaším novým kolem vydáte na delší trasu, otestujte si jeho chování v místě, kde není frekventovaná doprava. Ukazatele kontrolního panelu baterie (diody) ukazují přibližný dojezd kola na baterii každá svítící dioda mimo polohy Empty representuje přibližně 10 zbývajících kilometrů kapacity baterie (závisí na profilu trasy, váze jezdce, stylu jízdy a okolní teplotě vzduchu). Důležitá doporučení: Pokud některému bodu v tomto návodu nerozumíte, kontaktujte prodejce pro vysvětlení. Čtěte návod celý, není tak dlouhý.. Nepůjčujte elektrické kolo osobám, které nejsou poučeny k obsluze kola. Reklamace způsobené nesprávným zacházením nebudou uznány. Elektrokolo SilverGo není v žádném případě určeno dětem pod 15 let věku! Za případná zranění, nebo poškození kola nenese výrobce zodpovědnost! Časté brzdění a rozjíždění se, jízda proti větru a dlouhodobá jízda do kopce mají vliv na spotřebu energie a tím i na dojezd kola. Ideální povětrnostní podmínky pro provoz elektrokola jsou suché dny, kdy je venkovní teplota vyšší než 10ºC. V případě provozu za nižších teplot dochází vlivem fyzikálních jevů k rychlejšímu vybíjení baterie. V případě venkovní teploty pod 0ºC provoz elektrokola nedoporučujeme. Jestliže elektrokolo delší dobu nepoužíváte, vyjměte baterii z kola a uschovejte ji v teplotě nad 10ºC. Je normální, že u baterie dochází skladováním k samovybíjení a proto ji nezapomeňte udržovat její kapacitu alespoň na 80% a před další jízdou opět kompletně nabít. Je zakázáno zasahovat do zapojení elektromotoru, řídící jednotky (kontroléru), baterie, či instalace ovládání brzd. Porušení tohoto bodu může mít za následek neuznání záruky na zboží, případně nenávratné poškození elektrokola. NEPOUŽÍVEJTE jiné nabíječky a komponenty než ty, které jste dostali v souladu s používáním námi dodaného elektrického kola. Neodpovídáme za škody způsobené použitím jiných výrobků. Kolo v záběhu: Po ujetí právě prvních 150 kilometrů doporučujeme, aby kolo prohlédl zkušený mechanik a případné problémy (brzdění, vrzání, řazení, centrování) odstranil a možný problém tak vyřešil. Tato servisní prohlídka, kterou doporučujeme v zájmu uživatele kola, může být bezplatně realizována v místě prodeje značky ekolo.cz, nebo ve vašem lokálním cykloservisu (za poplatek). Doporučujeme, aby u kola v záběhu nedocházelo k přetěžování elektromotoru (například jízdou do dlouhého strmého kopce), nebo k velmi častému nabíjení baterie (po ujetí pouze několika kilometrů). Ideální bude, když vaše první 4

5 kilometry strávíte v běžném terénu a první nabití baterie proběhne až poté, co ukazatel baterie zůstává na posledních dvou či jedné diodě kapacity (sledováno v klidu, nikoli při provozu kola). Péče o baterii: Baterie je drahou a důležitou součástí elektrokola. Ve vašem kole se nachází baterie složení Lithium-Polymer (označovaná jako Li-Pol) o kapacitě 36V/10Ah. Jedná se o nejnovější komerčně užívaný typ baterií v elektrokolech, s dosud nejlepším poměrem váha/výdrž/životnost. Vaše baterie je ale citlivá na přesné nabíjení, proto u Li-Pol akumulátorů nutné používat pouze nabíječku, která je námi dodávaná. Nabíjení: Baterii je možné po prvních několika cyklech nabíjet kdykoli, nabíječka sama po dosažení plné kapacity všech článků nabíjení přeruší. Doporučujeme, abyste po každé jízdě vždy baterii zcela nabili a měli jistotu, že pro další cestu budete mít plnou kapacitu baterie. Nabíjení baterie může trvat od 1 do 5 hodin dle stavu článků baterie a provádějte jej zásadně v krytých suchých prostorách, vlhko a stékající voda může nabíječku poškodit. Jakmile je baterie dostatečně nabita, kontrolka na nabíječce se změní z červené na zelenou. Pokud se baterie skladuje (například přes zimu), uschovejte ji mimo mráz v teplotě optimálně přes 10 ºC, mimo zdroje sálavého tepla a vlhkosti nižší než 70%. Pravidelně (doporučujeme v cyklech 1x měsíčně) ji dobijte na plnou kapacitu. Jen tak vám bude baterie dlouho dobře sloužit. Brzdy: Toto elektrokolo je vybaveno čelisťovou brzdou typu V pro přední a bubnovou brzdou pro zadní kolo. Obě brzdové páky musí zahájit brzdný účinek již po stisku asi do poloviny své dráhy. Pokud brzdy brzdí až u řidítek, je třeba provést úpravu jejich nastavení. Při rychlé jízdě z kopce nikdy nepoužívejte pouze přední brzdu, mohlo by dojít ke zranění! Zadní bubnová brzda je zapouzdřená a vyžaduje jen minimální údržbu, spočívající v kontrole brzdného účinku a případného dotažení brzdového lanka viz. obrázek. 5

6 Přední brzdu nastavíme správnou délkou lanka aretovaného jistícím šroubem, poté je nutné umístit správně brzdové špalky tak, aby měli stejnou polohu a vzdálenost vůči brzdové ploše ráfku. Pneumatiky: Pro dohuštění pneumatik používejte zásadně ruční nebo nožní cyklopumpu, nikdy tlakovou pistoli, nebo vzduchovou hadici na čerpacích stanicích. Správná hodnota nahuštění je min. 2.8 až max. 4.6 barů, doporučujeme pro plynulý provoz a dlouhý dojezd hustit minimálně 3.5 bar (50 psi). Přehuštění pneumatiky vede k jejímu zničení, nebo i ke zranění jezdce! Sedlo: Sedlovou trubku lze vysunout maximálně do výšky 23 cm. Max. poloha je vyznačena na sedlovce vrypy. Pokud tuto výšku překročíte, hrozí uvolnění sedla a zranění jezdce. Sedlovou výšku upevníte rychloupínákem, polohu sedla pak můžete upravit jak v horizontálním tak vertikálním směru povolením šroubu (klíč 14) pod sedlem. Sedlo je vyklápěcí, díky čemuž je možné akumulátor vyjnout i bez dlaší manipulace se sedlovkou. Vyklopení sedla aktivujete nadzdvihnutím páčky pod sedlem. Před jízdou se vždy ujistěte, že je zobáček výklopného mechanismu zajištěný. 6

7 Přehazovačka a přesmykač: Toto elektrokolo je vyrobeno tak, aby standardní terén (do 6º) bylo možné při váze jezdce do 100Kg zdolávat bez nutnosti řazení převodů. Proto doporučujeme pro běžné cesty s aktivovaným motorem ponechat přehazovačku v poloze 6, což representuje nejtěžší převod (14 zubů) na přehazovačce. Až v případě strmého terénu, kdy ani výkon motoru nestačí, nebo při jízdě bez baterie řaďte vyšší stupně. Řaďte pouze při šlapání směrem dopředu, nikdy však při velkém záběru na pedály. Vůli přehazovačky lze nastavit dotažením či povolením lanka přehazovačky, viz obrázek. Vždy se ujistěte, že konec lanka nezasahuje do koleček pastorku. Při problematickém chodu doporučujeme správné nastavení přehazovačky svěřit do rukou místního cykloservisu. Odpružená vidlice: Toto kolo je vybaveno odpruženou přední vidlicí s nastavitelnou tuhostí. Otáčejte kolečkem na vidlici ve směru + a tuhost se zvyšuje, v opačném směru se tuhost snižuje a kolo více pruží. Při provozu po městě a na nerovnostech doporučujeme mít vidlici nastavenu v poloze -. Po jízdě v nepříznivých podmínkách z vidlice vždy odstraňte nečistoty a pravidelně aplikujte mazivo. Tuto odpruženou vidlici nelze rozebírat ani opravovat. Důležité pokyny pro údržbu kola: Skládání: Dbejte zvýšený ohled na příslušenství kola (kabely, lanka, osvětlení..) při skládání, transportu a rozkládání kola. Manipulace by měla probíhat beze spěchu a v pořadí dle pokynů výše. Čištění a mazání: Je nutné udržovat mechanické části kola v čistotě a promazané. Použijte libovolný olej na jízdní kola v lahvičce nebo ve spreji pravidelně aplikujte na řetěz, přesmykač, přehazovačku, lanka na přehazování i lanka brzdová a čepy brzdové čelisti (nikdy na zadní brzdu nebo pod brzdové špalky!). Dlouhodobé skladování: V případě odložení kola na delší časové období (měsíc a více) vyjměte a uskladněte dle pokynů baterii, nastavte řetěz na nejmenší kolečko (pozice 6), případně kolo zavěste, aby nedocházelo k protlačování plášťů. 7

8 Důležité pokyny pro jízdu na kole: Návod k použití Dojezd kola: Závisí na váze jezdce, profilu terénu, a stylu jízdy. Časté brzdění a rozjíždění, jízda do strmého kopce, či převoz zátěže pochopitelně kapacitu baterie rychleji spotřebovávají. Snažte se proto o plynulou jízdu s pokud možno stejnoměrným šlapáním. Osvětlení a bezpečnost: Za špatného počasí a za tmy vždy aktivujte přední i zadní blikačku. Části kola, kde jsou umístěny odrazky, nebo aplikovány odrazné samolepky udržujte vždy v čistotě. Provoz za deště a vlhka: Není problém používat elektrokolo za deště, nelze ale kolo zanechat na dešti a vyhněte se také provozu kola v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody, nebo hluboké kaluže. V případě kondenzace vlhkosti v oblasti řídící jednotky tato odpojí elektroniku kola do doby než kolo kompletně vyschne. Ponoření baterie a motoru do vody během provozu vždy povede ke zkratu a zničení provozního mechanismu. Pozor, za deště se i při jízdě na kole prodlužuje až dvojnásobně brzdná dráha! Odstavení kola: Pokud kolo zanecháte venku, vždy se ujistěte, že baterie je zamčena v rámu a je vypnuta (klíček je vytažený). Pro Vaši bezpečnost doporučujeme registraci kola do databáze na místním oddělení Policie (pokud tuto službu nabízí), případně instalaci identifikační sady KrimiStop. Více informací o zabezpečení vašeho elektrokola naleznete na 8

9 Postup výměny duše zadního kola Demontáž zadního kola: Potřebné nářadí : klíče číslo 8, 10, 18, křížový šroubovák 1) Vypneme baterii a kolo otočíme řídítky a sedlem k zemi, aniž by se poškodilo příslušenství umístěné na řídítkách (případně demontujte světlo a zvonek). 2) Na páčce zadní bubnové brzdy (viz. obrázek) sundáme zajišťovací matku (použijte klíč č.10) a šroub, kterým prochází lanko, vyjmeme. Pro správný chod brzdy je třeba vrátit lanko zpět do stejné polohy. 3) Povolíme a vyjmeme šroub (použijte klíč č.8) na páčce reakce brzdy, druhý šroub pouze povolíme (viz. obrázek) 9

10 4) Na přehazovačce rukou povolíme napínák řetězu a řetěz z převodníku (talíře) sundáme. 5) Než povolíme obě matky (použijte klíč č.18) na hřídelích zad. kola, sundáme z nich gumové krytky (viz. obrázek) Poté matku na levé straně kola vyšroubujeme úplně, sejmeme podložku a držák stojanu. Pořadí umístění matek, podložek, držáku stojanu, apod. je nutno při zpětné montáži dodržet. 6) Na vidlici rámu odstraníme stahovací pásky, které fixují přívodní kabel motoru. Vytáhneme připravenou rezervu kabelu (viz.obr.) z otvoru za baterií, abychom při vyjmutí zad. kola dosáhli lepší manipulace pro výměnu duše. 10

11 7) Nyní je možné kolo z vidlice vyjmout. Po vyjmutí kola z něj sundáme podložku se zobáčkem (viz. obrázek), těleso brzdy a další podložku (viz. obrázek). Při opravě je kolo přístupné ze strany, kde není přívodní kabel k motoru. Při výměně duše dbáme na to, abychom nepoškodili přívodní kabel motoru. Výměna duše: 1) Vyšroubujeme čepičku ventilku a zatlačíme ventilek dovnitř ráfku pomocí obrácené čepičky, abychom vypustili všechen vzduch. 2) Postupně po celém obvodu ráfku uvolníme boky pláště. 3) Po uvolnění pláště přetáhneme jeho jednu stranu přes okraj ráfku. Pokud to jde příliš ztuha, použijeme plastové montážní páky. Páku nasadíme pod patku pláště a přetáhneme jeho stranu přes okraj ráfku. 4) Z otvoru v ráfku vytáhneme ventilek a vyjmeme duši. 5) Důležitým úkolem po vyjmutí duše je kontrola pláště a zjištění příčiny defektu. Prsty proto prohmatáme vnitřní i vnější část pláště. Častou příčinou defektu může být také vyčnívající, nebo ostrý konec drátu. Ten upilujeme a obvod ráfku potáhneme ochrannou vložkou (páskou). 6) Zalepenou, nebo novou duši částečně nafoukneme. Lépe se tak s ní pracuje a zabráníme tím jejímu skřípnutí při vkládání. 7) Duši vložíme do pláště a ventilek zasuneme rovně do otvoru v ráfku. 8) Zbytek duše vsuneme rovnoměrně po celém obvodu ráfku do pláště. Okraj pláště přetáhneme přes okraj ráfku dovnitř. Na závěr použijeme opět montážní páky. Při tomto počínání je nutno dbát velké opatrnosti, abychom si necvakli duši o hranu ráfku!!! 9) Jakmile máme plášť zpátky v ráfku, prsty přetlačujeme boky pláště přes ráfek. Tím si lépe usadíme a rovnoměrně rozložíme duši v oblasti pláště. 10) Zkontrolujeme, zda je ventilek nasazen rovně a roztočením kola zda plášť nehází. Pokud je vše v pořádku nahustíme duši na požadovaný tlak. Správný tlak v pneumatice je 2,8 4,6 bar, u zadního kola se doporučuje udržovat tlak okolo vrchní hranice. 11

12 Montáž zadního kola: Návod k použití 1) Kolo nasadíme do vidlice v pořadí: Pravá strana: podložka obyčejná, vidlice, podložka se zobáčkem (zapadá do výřezu vidlice) a nakonec matka (viz. obrázek) Levá strana: podložka, brzda, podložka se zobáčkem (zapadá do výřezu vidlice), vidlice, držák stojánku, podložka obyčejná a nakonec matka Hřídel má dvě plošky, proto je nutné zad. kolem pootočit, aby zapadlo do zářezu vidlice. Nasadíme šroub reakce brzdy (viz. obrázek) a lehce utáhneme. 12

13 Koncové matky na hřídeli taktéž lehce utáhneme a zkontrolujeme zda je kolo ve vidlici na středu. Pak matky dotáhneme a nasadíme gumové krytky. 2) Přívodní kabel k motoru zafixujeme k vidlici páskami a přebývající část zasuneme zpět do otvoru za baterií (viz.obr. demontáž bod 6). V případě, že nemáme vhodnou umělohmotnou stahovací pásku, můžeme použít provázek nebo samolepící pásku. Nepoužívejte drát!!! 3) Na přehazovačce rukou povolíme napínák řetězu a řetěz nasadíme na převodník (talíř). 4) Šrouby reakce brzdy dotáhneme. 5) Na páčku bubnové brzdy vrátíme šroub s lankem na původní místo a zajistíme matkou. Vinutou pružinu nasadíme na vymezovací šroub. 6) Kolo postavíme. Zkontrolujeme funkci zadní brzdy. 7) Kolo nakloníme na stojan tak, aby se zad. kolo nedotýkalo země, zatočíme šlapkami, aby řetěz zaskočil na převod, který je nastaven na páčce přehazovačky. Zapneme baterii (klíček na baterii) a stále s kolem nakloněným na stojanu spustíme motor. V případě, že Vás defekt zadního kola zastihne v situaci, kdy je technicky možné kolo transportovat do servisní střediska ekolo.cz, neváhejte nás telefonicky kontaktovat a naši technici Vám vyjdou vstříc. 13