Digitální radiokomunikační systémy Tetrapol a Tetra. Příloha č. 1 Dotazník k průzkumu názorů uživatelů - 1 -

Transkript

1 Příloha č. 1 Dotazník k průzkumu názorů uživatelů Vyplňujte pouze orámovaná pole. V tučně orámovaných polích označte vybranou odpověď písmenem X. Označte pouze jednu možnost, pokud není uvedeno jinak. Do slabě orámovaných polí zapište volný text. Po vyplnění se nemusí zobrazit text celý.v případě nejasností volejte na tel. číslo: Vaše funkce u zásahu: HZS kraje: Jaké radiostanice používáte pro předávání zpráv na operační středisko (dispečink)? Výhradně digitální, analogové nepoužíváme. Hlavně digitální, analogové slouží jako záložní spojení. Hlavně analogové, digitální slouží jako záložní spojení. Výhradně analogové, digitální nepoužíváme. Pro předávání zpráv na operační středisko (dispečink) nepoužíváme radiostanice. Používáte pro předávání zpráv na operační středisko (dispečink) statusy? Ano, předáváme takto všechny zprávy, u kterých to jde. Většinou ano. Někdy ano. Většinou ne. Vůbec statusy nepoužíváme. Vyhovuje Vám způsob předávání zpráv na operační středisko (dispečink)? Ano. Ne z jakých důvodů: Nevím. Jste spokojeni s pokrytím signálem pro vozidlové radiostanice ve Vašem regionu? Pokrytí signálem je dobré. Pokrytí signálem je dostatečné. Pokrytí signálem není příliš dobré. Pokrytí signálem je nedostatečné. Nevím. Jste spokojeni s pokrytím signálem pro přenosné radiostanice ve Vašem regionu? Pokrytí signálem je dobré. Pokrytí signálem je dostatečné. Pokrytí signálem není příliš dobré. Pokrytí signálem je nedostatečné. Nevím. Jaké přenosné radiostanice používáte na místě zásahu? Výhradně digitální, analogové nepoužíváme. Hlavně digitální, analogové používáme výjimečně. Hlavně analogové, digitální používáme výjimečně. Výhradně analogové, digitální nepoužíváme. Na místě zásahu nepoužíváme radiostanice. Jste spokojeni se způsobem komunikace na místě zásahu? Ano Ne z jakých důvodů: Nevím

2 Obodujte vlastnosti radiostanic od 1 do 5 podle důležitosti při výkonu vaší služby (5 bodů - nejdůležitější vlastnost, 1 bod - nejméně důležitá vlastnost). Spolehlivost. Jednoduchost ovládání. Dlouhá doba provozu na jednu baterii. Identifikace volající radiostanice na displeji. Hezký design. Nízká cena radiostanice. Možnost výběru typu komunikace (skupinové hovory, individuální hovory, apod.). Možnost propojení s telefonní sítí. Možnost příjmu a odesílání statusů a SMS. Ochrana rádiové komunikace před rušením. Možnost zašifrování komunikací a ochrana před odposlechem. Velký dosah radiostanic. Dobrá srozumitelnost hovorů. Nízká hmotnost a malé rozměry radiostanice. Možnost využití datových přenosů. Možnost využití převodníku analog/digitál. Možnost použití hovorového příslušenství (náhlavní souprava, externí mikrofon, apod.). Myslíte, že by bylo dobré využívat datové přenosy pomocí radiostanic? Pokud ano, k jakým účelům? (Můžete označit i více možností nebo doplnit další možnosti.) Automatická lokalizace vozidel na operačním středisku. Zasílání informací pro navigaci na místo zásahu. Dotazy do databází - jakých: Odesílání a příjem fotografií. Připojení k internetu na jaké stránky: K jiným účelům: Co by bylo třeba zlepšit u analogových radiostanic (pokud je používáte)? Co by bylo třeba zlepšit u digitálních radiostanic (pokud je používáte)? Vyplněný dotazník zašlete prosím em na adresu: ivo.hana@hasici-vysocina.cz - 2 -

3 Příloha č. 2 - Dopis ministryni vnitra, zámoří a místní samosprávy Francie Louis Gallois Výkonný předseda.... Paní Alliot-Marie Ministryně vnitra, zámoří a místní samosprávy Place Beauvau Paříž SP Paříž, 8. října 2007 Vážená paní ministryně, Rád bych Vás upozornil na projekt ANTARES, týkající se rozšíření sítě bezpečnostní komunikace Ministerstva vnitra (síť ACROPOL) a určený Požárním a záchranným službám departementu. Tento projekt, nyní ve stadiu oznámení, tvoří zásadní fázi přechodu na Státní Sdílenou Infrastrukturu Vysílání (INPT), jejíž princip byl stanoven nařízením z 3. února Byl jsem informován o pověstech, zpochybňujících trvalé využití standardu Tetrapol, na základě kterého jsou koncipovány tyto sítě, po roce Chtěl bych Vás ujistit o plné podpoře skupiny EADS a o jejím dlouhodobém závazku vůči tomuto řešení, které bude v provozu ještě během několika desetiletí. EADS již od počátku programů RUBIS (četnické stanice) a ACROPOL (policie) vždy poskytoval služby ministerstvům vnitra a obrany. V roce 2004 EADS společně s ministerstvem vnitra stanovil nové řešení financování, které umožnilo rychlejší rozvoj sítě ACROPOL. Ta byla dokončena v lednu 2007, tedy s dodržením smluvních lhůt. Nedávno byla rozšířena nabídka Tetrapolu určená požárníkům; další rozvoj nabídek je ve stadiu realizace a vymezování. EADS se dále zavazuje zajistit údržbu v provozních podmínkách sítí ACROPOL-ANTARES, a to po dobu požadovanou ministerstvem vnitra a nad rámec platného smluvního závazku týkajícího se ACROPOL, jehož platnost je do roku Nařízení rt* ze dne 3. února 2006 týkající se vzájemné propojenosti radiokomunikačních sítí veřejných služeb, které přispívají k poslání občanské bezpečnosti. Europejn Aoronautlc Defence»nd Sptte Company EADS France S.A.S. se základním kapitálem SIS RCS F«r)ï Sídlo : 37. boulevard du Montmorency Paris Cedex 16 - France Telefon : +33 (0) Fax : +33 (0) e-m»y : buls.gallols«e»ds.r»t - 1 -

4 Navíc se radiokomunikační technologie Tetrapol opírá o velmi velkou a zavedenou základnu : více než 80 sítí ve 35 zemích, z nichž 13 státních sítí pro více než 1 milion uživatelů. Naše skupina tedy působí ve velkých zemích pro jejich sítě státní bezpečnosti, mezi kterými je kromě Francie (Četnictvo, Státní policie, Občanská bezpečnost,...) také Španělsko, Mexiko, Česká republika, Švýcarsko a Singapur. Francouzské, singapurské a německé ministerstvo obrany (v říjnu 2005 pro Afganistan) také zvolilo Tetrapol jako prostředek pro bezpečnostní komunikaci. Technologie Tetrapol tedy byla a bude předmětem stálých investic a vývoje. Mnoho z nich už bylo realizováno v souladu s našimi smluvními závazky tak, aby na jedné straně odpovídaly tržní potřebě zachovat konkurenceschopnost této technologie, a aby na druhé straně odpovídaly potřebám našich velkých zákazníků z oblasti státní správy. Toto nám umožňuje zaručit stálost Tetrapolu minimálně do roku EADS ostatně rozvíjí síť partnerů, poskytovatelů služeb a bezpečnostních řešení, která z Tetrapolu vytvářejí dostupný standard stejně tak jako u ostatních řešení, a tak přispívají k bohatosti nabídky a k udržení konkurenčního prostředí pro případné potřeby doplňkových služeb (kontrolní místnosti, využití lokalizace...). EADS je jedinou světovou společností, která ovládá tři hlavní standardy používané v bezpečnostních a kritických radiokomunikačních sítích : TETRAPOL, TETRA, P25. Jsme tedy motorem uvnitř mezinárodních normalizačních skupin, sjednocujících poskytovatele a zadavatele příkazů v sektoru. Jednou z hlavních os strategie EADS je postupné sbližování vývoje těchto tří standardů, což by všem našim zákazníkům umožnilo trvalé a optimální využití provedených investic a zejména sítí Tetrapol, z důvodu podobného technického provedení jako P25. Přítomnost EADS v bezpečnostních systémech hlavních evropských států je také nutná pro udržení technologické nezávislosti Evropy v této oblasti

5 Ve Francii se naše společnost zavázala dlouhodobě poskytovat služby pro ministerstvo vnitra, ministerstvo obrany a všechna ostatní ministerstva - uživatele TINPT, aby zajistila trvalé využití jejich investic. S pozdravem Louis Gallois Kopie: paní ministryně Christine Lagarde pan ministr Hervé Morin pan generální tajemník úřadu prezidenta republiky Claude Guéant pan prefekt Stéphane Bouillon, poradce pro vnitřní záležitosti, kancelář ministerského předsedy - 3 -

6 Příloha č. 3 Vyhodnocení použitelnosti náhlavních souprav pro terminály G2 a TPH700 Zapůjčené náhlavní soupravy byly testovány s terminály G2 Smart PJI 090 a TPH700 PJI 091. K testům byl dále použit základnový terminál PJI 199 a přilba Gallet CGF. Připomínky k náhlavním soupravám Pozitivní dobrá srozumitelnost při vysílání i při příjmu; zvukové znamení do sluchátek při vysílání; náhlavní souprava při dlouhodobém použití netlačí na uši. Negativní nespolehlivost při vysílání z G2 protější terminál občas neslyší hovor (zkoušeno na kanále DIR 15, současně se na protějším terminálu nezobrazuje identifikace, ale ve sluchátku je slyšet pípnutí tato závada ale pravděpodobně není způsobena soupravou); nespolehlivost zvukového znamení pro vysílání u soupravy pro TPH700; nepoužitelné s ochrannou helmou helmu lze špatně nasadit na hlavu (nasazení brání sluchátka obr. 1), při nošení pod helmou možnost poranění hlavy (polstrování tlačí na sluchátka obr. 2 a 3); chybí možnost větší variability nastavení soupravy prodloužit hlavový oblouk, prodloužit ramínka sluchátek obr. 4; tenký kabel mezi tlačítkem a náhlavní soupravou u obou souprav možnost vytržení kabelu z tlačítka nebo ze soupravy obr. 5; nevhodné tlačítko pro vysílání u soupravy pro TPH700 obr. 6; nevhodné použití kovové sponky pro držení kablíku mezi tlačítkem a soupravou. Obdobné sponky u jiných souprav nepoužíváme (možnost zachycení za části oblečení) - obr

7 Fotodokumentace Obr. 1 Nasazování přilby Obr. 2 Náhlavní souprava pod přilbou Obr. 3 Polstrování přilby Obr. 4 Možná prodloužení oblouku a ramínek Obr. 5 Tenký kablík u tlačítka G2 Obr. 6 Tlačítko TPH

8 Obr. 7 Kovová sponka Závěr Zapůjčené náhlavní soupravy nejsou vhodné pro použití u HZS zejména z důvodu nekompatibility s ochrannou helmou. Zpracoval:, zasláno společnosti Pramacom dne 31. prosince

9 Příloha č. 4 Připomínky k vozidlovému terminálu TPM700 Nový terminál francouzské společnosti EADS DEFENCE & SCURITY jsem měl zapůjčený v termínu od 11. prosince 2008 do 6. ledna Důvodem bylo seznámení se s novým terminálem, ne podrobné testování jeho SW. Obr. 1 Terminál TPM700 Obr. 2 Ovládací skříňka Vozidlové terminály považuji z hlediska využití sítě Pegas u HZS ČR za nejužitečnější koncové zařízení. Ke stávajícím terminálům mají obsluhy mnoho výhrad - např. obtížně čitelné displeje, nevhodný volič pamětí, nešikovná změna hlasitosti, vytrhávání mikrofonů z ovládací skříňky, nevýrazná signalizace příchozích textových zpráv atd. V terminálu TPM700 jsou některé tyto nedostatky vyřešeny. Velké zlepšení nastalo především u displeje. Má velké rozměry, je dobře podsvícen a výborně kontrastní. Díky barevnosti displeje je velmi dobře zobrazen (červeným pruhem) otevřený kanál, který v daném místě nemá pokrytí. Vhodným způsobem je vyřešen výstup mikrofonu z ovládací skříňky. Výhodou jsou i shodné rozměry a tvar radiobloku s původními terminály. Při výměně staršího terminálu za TPM700 se tedy nebude muset upravovat nebo vyměňovat držák radiobloku. Rovněž kabel, sloužící k propojení mezi radioblokem a ovládací skříňkou, může při výměně zůstat původní. Dobře je u terminálu vyřešeno zapojení mikrofonu. Ten má konektor na zadní stěně ovládací skříňky a na přední straně je vyveden kabel s mikrofonem

10 Obr. 3 Signalizace nedostupného kanálu Obr. 4 Zapojení a výstup mikrofonu Na vozidlovém terminálu je patrná příbuznost s přenosným terminálem TPH700, proto jsem očekával obdobné ovládání. Překvapením je především otočný volič. Je to vlastně jiná forma tlačítek + a -. Pokud by tento volič měl obdobné možnosti jako má otočný volič u TPH700, dalo by se to považovat za zlepšení. Při volbě paměti za jízdy vozidla by se téměř nemohlo stát, že obsluha zvolí jinou paměť, než kterou skutečně chce. U TPM700 lze tímto voličem ale pouze zapnout nebo vypnout terminál a měnit hlasitost. To bude nepříjemné pro obsluhu z důvodu rozdílného ovládání TPM700 a TPH700. U vozidlového terminálu tak vzniká problém v nevhodném způsobu volby paměti horním tlačítkem křížového voliče a následným stiskem horního nebo spodního tlačítka. To bude dělat problémy zejména za jízdy. Obr. 5 Volba hlasitosti otočným voličem Obr. 6 Volba paměti - 2 -

11 Nevhodné je také vypínání terminálu dlouhým stiskem otočného voliče bez potvrzení jiným tlačítkem. Mohlo by se stát, že při náhodném stisku bude terminál omylem vypnut. Dalším mínusem je nevyužití velikosti a kvality displeje. Např. při zobrazování zvoleného otevřeného kanálu a při identifikaci volající radiostanice jsou použity malé znaky a velká část displeje zůstává nevyužita. Vhodnější by bylo použití větších znaků, které by i při jízdě byly snadněji čitelné. Obr. 7 Zobrazení zvoleného kanálu Obr. 8 Identifikace hovořícího terminálu Zjevnou chybou je možnost ukončit komunikaci krátkým stiskem červeného tlačítka se sluchátkem. Bude tak docházek k nechtěnému ukončování komunikací. U terminálu není stále dost výrazná signalizace příchozí textové zprávy, přestože je lepší než u starších terminálů. Stále složité je čtení textových zpráv 4x volba tlačítkem. Používání statusu Žádost o spojení před předáváním fonických zpráv je proto nadále nepoužitelné. Vhodnější by bylo, kdyby informace o nečtené textové zprávě zůstávala stále na displeji a u funkčních tlačítek by byly volby Číst a Zpět. Tato zpráva by se dočasně přestala zobrazovat při aktivní komunikaci, kdy by byla zobrazena informace o typu komunikace a identifikace volající radiostanice. Po skončení komunikace by se asi po 5 vteřinách opět na displeji zobrazila informace o nepřečtené zprávě

12 Obr. 9 Signalizace příchozí zprávy Obr. 10 Signalizace zprávy po asi 5 s V menu terminálu jsou některé nové funkce. V menu Tl. repro je funkce Externí repro a Siréna. V menu Nástroje je volba Vozidlový opakovač. Závěrem připomínám, že ovládací skříňka má větší rozměry než u staršího typu CCP. Mohl by tak vzniknout problém při montáži ovládací skříňky do místa připraveného pro autorádio. Obr. 11 Srovnání velikosti ovládacích skříněk Zpracoval:, Zasláno společnosti Pramacom 15. ledna

13 Příloha č. 5 Služební cesta na Magistrát hl. m. Prahy Základní údaje Hl. m. Praha provozuje Městský rádiový systém DIMETRA (DIgital Motorola Enhanced Trunked RAdio) ve standardu Tetra. Systém v současné době využívá téměř účastníků. Hlavními účastníky jsou: Městská policie 1200 Dopravní podnik 2000 Technická správa komunikací 120 Magistrát HMP 100 Zdravotnická záchranná služba 6 Infrastrukturu dodaly společnosti Ascom (CZ) Praha a Konektel Pardubice. Vlastní systém V systému je použito 19 základnových stanic (BS), 15 je 2 kmitočtových (fyzicky 2 radiostanice) a 4 jsou 4 kmitočtové (4 radiostanice). Pokrytí je v Praze velmi dobré, pouze uvnitř některých budov, zejména ve sklepech, signál není. V systému se používá 48 kmitočtů, které jsou rozděleny na 4 kanály. Dohled nad sítí vykonává magistrát. Jsou sledovány takové parametry, jako je počet hovorových relací, celková doba volání, počet relací s obsazovacím tónem, celková doba, po kterou měl uživatel obsazeno či počet nouzových volání. Pokud jde o datové přenosy, je zaznamenáván počet přenesených datových paketů, bytů apod. Data z dohledu jsou k dispozici v předdefinovaném formátu a podle statistik vytížení základnových stanic je možné síť posilovat. V systému je možné využívat několik druhů komunikací: skupinové hovory, obdoba hovorových skupin (TG) na Pegasu; DIR mód, individuální hovory na jiné terminály nebo do telefonní sítě (hovor do telefonní sítě je duplexní); odesílání SMS zpráv a statusových zpráv; datové přenosy. U skupinových hovorů je možné dynamicky měnit účastníky skupin. V současné době má magistrát problémy s tzv. krátkými daty (SMS, statusy). Tato data chodí po řídícím kanálu, a protože je jich denně odesíláno 1,5 2 miliony, některá data se ztrácí. Systém je po cca 2 minutách zahazuje, protože již nejsou relevantní. Pro velká data je možné vyhradit jeden nebo několik hovorových kanálů. Maximální používaná rychlost dat je 7,2 kbit/s na kanál a sloučit lze 4 kanály 28,8 kbit/s

14 V systému lze použít funkci Broadcast Call, kterou ale vždy musí sestavit dispečer. Dispečer ji ale může sestavit i pro účastníka v terénu. Městská policie využívá pouze skupinové hovory. Odtahová služba při MP výjimečně také používá DIR mód. Dopravní podnik využívá převážně přenosy dat. Na dispečink je přenášeno každé otevření dveří. Po určité době je zasílána větší zpráva souřadnice GPS, stav vozidla, atd. Pokud nepřijde informace o otevřených dveřích do určité časové doby, systém se pomocí datového přenosu radiostanicí dotazuje autobusu, kde se nachází. Autobus na vyžádání posílá větší zprávu. Řidiči mohou pomocí statusových zpráv žádat zelené světlo na semaforech. Pro hlasovou komunikaci se používá status Žádost o spojení nebo Urgentní žádost o spojení. Pro spojení mezi dispečerem a řidičem se využívá individuální hovor. DIR kanál je v síti používán pouze jeden a zcela výjimečně. Využívá ho pouze MP - odtahová služba při jízdě s odtahovaným vozidlem. Scan DIRových kanálů není možné u terminálů zapnout. Rovněž nelze zapnout scan hovorové skupiny a DIR kanálu ani není možné terminál v DIRu volat individuálně. Terminály Terminály v systému jsou od společnosti Motorola. Starší terminály mají označení MTH 500, nové terminály MTH 800. Programování terminálů si provádí magistrát sám. Obr. 1 Terminály, z leva TPH 700 (Jupiter), novější MTH 800 a starší MTH

15 V režimu DIR nebo u skupinových hovorů terminál před přenášením zprávy upozorňuje zapípáním nebo vibracemi, případně obojím (toto je nastavitelné v terminálu). Pokud je terminál v režimu DIR a vrátí se zpět do své hovorové skupiny a v době, kdy byl v DIRu, probíhal v hovorové skupině hovor, je při návratu na něj upozorněn. Tato funkce ale nefunguje, pokud byl v DIRu a byl v té době volán individuálně. Pokud je terminál v DIRu, není zobrazován signál sítě. Na doručení SMS terminál upozorní vibrací a zvukově a SMS je přímo čitelná na displeji (u MTH 500) nebo je na displeji výrazné upozornění (u MTH 800). Obr. 2 Příchozí SMS Obr. 3 Volání ve skupině Obr 4. Po ukončení volání Obr. 5 Upozornění na SMS u MTH 800 Obr. 6. Čtení SMS Baterie u terminálů vydrží asi 2 dny (s nižší kapacitou) nebo 3 dny (s vyšší kapacitou). V praxi se ale baterie vyměňuje každý den

16 Obr. 7 Terminál MTH 500 a baterie; z leva s nižší kapacitou, z vyšší kapacitou Součástí terminálu MTH 800 je přijímač GPS. Terminál v určitém časovém intervalu může vysílat pomocí krátkých datových zpráv souřadnice nebo je může vyslat na vyžádání dispečerského zařízení.,

17 Příloha č. 6 Popis testů LPM scanningu Po upgrade sítě Pegas, provedeném v roce 2008, je možné současné sledování otevřených kanálů (OCH) a přímých kanálů (DIR) LPM scanning. To je jedním z hlavních předpokladů pro nasazení přenosných terminálů Pegas v síti velitele zásahu. Výsledkem testů má tedy být rozhodnutí, zda je či není vhodné terminály Pegas nasadit v síti velitele zásahu. První série testů (OCH+DIR_K, DIR_K+OCH, DIR_K+N+I, DIR_I+K+N) byla provedena na instrukčně metodickém zaměstnání techniků KIS dne K testům byly použity terminály SMART, upravené terminály SMART z původních terminálů EASY (verze HW B02) a terminály TPH700. Druhá série testů (DIR_K, DIR_K+OCH-OCH, Analog_I+K, Analog_M++K) byla provedena dne na poradě techniků KIS KŘ. Použitelnost funkce LPM Scanning byla testována tak, že byl sledován čas, od kdy terminál začne přijímat přenášenou zprávu. Při testech byly vysílány číslice ve vteřinových intervalech na kanále DIR K (OCH+DIR_K, DIR_K+OCH, DIR_K+N+I, DIR_I+K+N, DIR_K), na kanále OCH HZS JI (DIR_K+OCH-OCH) a bylo zjišťováno, které číslice jednotlivé terminály již slyší. Pro srovnání byly provedeny také testy s analogovými radiostanicemi PJI 090 a PJI 091 Motorola GP380. Vysíláno bylo na analogovém kanále K (Analog_I+K, Analog_M++K). Při vysílání tísňové zprávy: Pomoc, pomoc, pomoc, zde první proud, příjem. trvá hovor přibližně 5 vteřin. Pokud ale terminál přenáší hovor až od 3. vteřiny, jak bylo při testování zjištěno, slyší obsluha pouze slova první proud, příjem. Vůbec se tedy nedozví, že příslušník na prvním proudu je v tísni. Výsledky testů včetně grafického zobrazení jsou uvedeny na dalších listech. Testy byly ovlivněny častým, bezdůvodným vypínáním terminálů PJI 707 (SMART) a PJI 092 (SMART). Terminál PJI 092 byl během testů vyměněn za terminál PJI 095 a s terminálem PJI 707 nebyly testy dokončeny. Z výsledků testů je zřejmé, že není možné terminály doporučit pro použití v síti velitele zásahu. Při příjmu zprávy se vyskytují značné rozdíly ve zpoždění slyšitelnosti přenášené zprávy. Rozdíly se vyskytují nejen mezi jednotlivými terminály při testu, ale také na každém terminálu v celkové sérii testů. Terminály Pegas by byly použitelné v síti velitele zásahu pouze za předpokladu, že nebudou funkci LPM scanning využívat (viz test DIR_K, kde vykazovaly větší zpoždění pouze terminály TPH700). Při srovnání testů provedených s analogovými radiostanicemi jednoznačně vyplývá, že analogové radiostanice jsou pro použití v síti velitele zásahu vhodnější. Alarmující skutečností je také značná nespolehlivost terminálů časté vypínání a nespolehlivost akumulátorů. Přestože všechny akumulátory byly před testy řádně nabity, musely být čtyři kusy během testů vyměněny 66,7%. Z testů je také patrné, že větší zpožděná vykazují nové terminály TPH700. Zpracoval:

18 Scan kanálů OCH + Dir K Výsledky zkoušek: Test č. PJI 706 PJI 707 PJI 096 PJI 092/095 PJI 097 PJI 701 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,00 0 Průměrný čas 2,10 2,50 1,78 2,33 2,50 2,10 2,22 Max - min Legenda barev: SMART TPH700 RDST se vypnula Výměna RDST RDST neslyší vůbec - 2 -

19 Scan kanálů Dir K + OCH Výsledky zkoušek: Test č. PJI 706 PJI 707 PJI 096 PJI 095 PJI 097 PJI 701 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,00 4 Průměrný čas 2,10 2,10 2,20 2,80 2,30 2,50 2,33 Max - min Legenda barev: SMART TPH700 RDST se vypnula - 3 -

20 Scan kanálů Dir K + DIR N, I Výsledky zkoušek: Test č. PJI 706 PJI 707 PJI 096 PJI 095 PJI 097 PJI 701 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,83 2 Průměrný čas 1,50 1,60 1,90 3,10 2,10 1,70 1,98 Max - min Legenda barev: SMART TPH

21 Scan kanálů Dir I + DIR K, N Výsledky zkoušek: Test č. PJI 706 PJI 707 PJI 096 PJI 095 PJI 097 PJI 701 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,40 2 Průměrný čas 1,50 1,75 2,80 2,22 1,90 1,50 1,99 Max - min Legenda barev: SMART TPH700 RDST se vypnula Konec testu RDST neslyší vůbec RDST slyší jen tuto číslici - 5 -

22 Příjem kanálu Dir K Výsledky zkoušek: Test č. PJI 706 PJI 707 PJI 096 PJI 095 PJI 097 PJI 701 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,00 0 Průměrný čas 1,00 1,00 1,00 1,70 1,40 1,00 1,18 Max - min Legenda barev: SMART TPH

23 Scan kanálů Dir K + OCH - vysílání na OCH Výsledky zkoušek: Test č. PJI 706 PJI 707 PJI 096 PJI 095 PJI 097 PJI 701 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,83 2 Průměrný čas 1,30 1,70 2,20 2,20 1,30 2,20 1,82 Max - min Legenda barev: SMART TPH

24 Scan analogových kanálů I + K Výsledky zkoušek: Test č. PJI 090 PJI 091 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,00 0 Průměrný čas 1,00 1,00 1,00 Max - min 0 0 Legenda barev: Motorola GP

25 Scan analogových kanálů M+ + K Výsledky zkoušek: Test č. PJI 090 PJI 091 Průměrný čas Rozdíl časů max - min , , , , , , , , , ,00 0 Průměrný čas 1,00 1,00 1,00 Max - min 0 0 Legenda barev: Motorola GP