Ing. Martin Čermák, INSET s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka



Podobné dokumenty
Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

Tunelový komplex Blanka aktuální stav

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

Královopolské tunely Brno

Tunelový komplex Blanka Jáma Myslbekova

Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ TUNELŮ DOBROVSKÉHO V BRNĚ

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

Geotechnický průzkum

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE

MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.

ZAJÍMAVÉ VÝSLEDKY GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU

SOD 05 Stanice Veleslavín

Složitosti ražeb tunelového komplexu Blanka. Ing. Alexandr Butovič, Ph.D. SATRA, spol. s r. o. Ing. Miroslav Padevět, Ing. Jan Kvaš Metrostav, a.s.

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR


Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o.

Geotechnický monitoring na stavbách

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část

Průzkum rizika havárií podzemních staveb

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

Městský okruh v úseku Myslbekova Pelc-Tyrolka

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

Zkušenosti investora při realizaci stavby. Ing. Milan Majer, SŽDC, Stavební správa západ

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

OCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010

Tunelový komplex Blanka

VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY

HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta

NUMERICKÝ MODEL PRŮZKUMNÉ ŠTOLY A TUNELŮ LAHOVSKÁ

RAŽBA DVOUKOLEJNÉHO TUNELU METRA POD ZÁSTAVBOU V ULICI STOUPAJÍCÍ NA TRASE IV.C2 V PRAZE

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera

Geotechnický monitoring při stavbě tunelu Vestec Lahovice na silničním okruhu kolem Prahy, stavba 513

Podzemní stavby severozápadní části Městského okruhu Hlavního města Prahy

monitorování stavebních konstrukcí a geotechnických projektů pomocí optických vláken Technologie SOFO 1

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

Nedostatečnost geotechnických průzkum. zkumů pro tunely. ARCADIS Geotechnika

Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč

MECHANIKA HORNIN A ZEMIN

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI STAVBĚ SILNIČNÍCH TUNELŮ LOCHKOV. Radek Bernard, Jakub Bohátka

TUNEL EJPOVICE - GEOTECHNICKÝ MONITORING

Prodloužení trasy metra Helsinky Espoo část LU24 Espoonlahti, Finsko. Aleš Gothard, MTS D5

Tunelový řetězec Granitztal

VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI

Protierozní opatření zatravňovací pás TTP 1N, polní cesta HPC 4 s interakčním prvkem IP 18N, doplňková cesta DO 20

Sada 3 Inženýrské stavby

PROBLEMATICKÉ SITUACE PŘI RAŽBĚ TUNELŮ SLIVENEC SOKP 514 A JEJICH ŘEŠENÍ V RÁMCI GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU

ZAJIŠTĚNÍ PILÍŘŮ A RAŽBA ROZPLETŮ NA TUNELECH MRÁZOVKA

Inovace metod hodnocení existujících stavebních konstrukcí CZ /4.2.01/0005. na řešení projektu se podílí

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV

Optimalizace profilu dálničních tunelů, novelizace předpisů

Realita versus matematické modelování

Referenční list pro speciální práce prováděné firmou METROSTAV a.s.

ASPEKTY ZÁRUČNÍHO A POZÁRUČNÍHO MONITORINGU NA VYBRANÝCH TUNELOVÝCH STAVBÁCH V ČESKÉ REPUBLICE

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE

HISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ V ČESKÉ REPUBLICE. Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.

METRO. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10.

Průzkumy a hodnocení budov nad tunely Městského okruhu

OBORY ČINNOSTI. Silniční a dopravní stavby. Vodohospodářské. Městské inženýrství. stavby. Konstrukce a inženýrské. Geologie a geotechnika

Obsah přednášky :00 1

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 6 dle 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ )

TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47

METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. OCHRANNÉ PÁSMO METRA

Obecný průjezdný profil

Geotechnický průzkum

Zkušební provoz TKB - doprava

Jeruzalémská 9, Praha 1

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

GEOTECHNICKÝ DOHLED PŘI BUDOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍHO SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU

TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A. Ing. David Cyroň, Metrostav a.s.

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

TUNEL PRAHA - BEROUN

NRTM Nová rakouská tunelovací metoda

Vliv relaxace betonu na hodnotu vnitřních sil od sedání podpěry mostu. Lenka Dohnalová

Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A

Ing. Jiří Hlavatý, Ph.D. ředitel Úseku kontroly kvality staveb Konference dozorování, Brno 2018 Představení systému ŘSD pro řízení staveb

REALIZACE VÝTAHŮ DO STANIC MŮSTEK A, B PRAŽSKÉHO METRA Z POHLEDU GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí

STAVBY SOKP 513. Ing. Vladimír r Prajzler, Ing. Libor Mařík IKP Consulting Engineers, s. r. o.

Laserové skenování - zaměření a zpracování 3D dat v průběhu výstavby tunelu

ZHODNOCENÍ TERÉNNÍCH ZKOUŠEK PRO TUNEL MRÁZOVKA

Transkript:

Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

Obsah příspěvku: 1) Rozdělení provádění geotechnického monitoringu v úseku Malovanka Pelc-Tyrolka. 2) Přehled navržených metodik geotechnického monitoringu. 3) Systém prezentování výsledků monitoringu. 4) Zajímavé výsledky měření: a) ražba technologického centra TGC4 a strojovny vzduchotechniky na stavbě 0079; b) izolinie poklesů terénu a objektů na stavbě 0079 (část Letná); c) izolinie poklesů terénu a objektů na stavbě 9515; d) deformace severní stěny jámy Myslbekova; e) dynamické účinky od provádění trhacích prací na stavbě 0079; f) geologická dokumentace ražby severní tunelové trouby z jámy Prašný most; g) dynamické účinky od provádění trhacích prací na stavbě 9515 (objekt 019 Ministerstvo kultury). 5) Zhodnocení monitoringu a věci vyplývající z výsledků monitoringu a průběhu ražeb.

1) Rozdělení geotechnického monitoringu v úseku Malovanka Pelc-Tyrolka. přibližné hranice stavba 0065 SAT 2B stavba 0080 PRAŠ stavba 0079 ŠPELC stavba 9515 MYPRA jáma Myslbekova jáma Prašný most jáma Letná jáma Trója

2) Přehled navržených metodik monitoringu. skupina metodika stavba 0079 0080 9515 popis 01 0 0 0 Lokální geodetická síť 02 01 192 37 238 GDT body na terénu nivelace 03 01 373 18 93 Deformace zástavby - nivelace 02 27 Deformace zástavby trigonometrie 04 01 234 125 Poruchy v zástavbě sledování poruch, veřejné plochy 02 48 30 Poruchy v zástavbě pásková měřidla 03 24 20 18 Poruchy v zástavbě hrotové DFM 04 0 0 Poruchy v zástavbě automatické dilatometry 05 75 25 14 Poruchy v zástavbě prohlídky v bytech 05 01-06 627 700 Konvergenční měření JTT, STT, TP, VZT 01 9 Konvergenční měření kanalizační štola 06 01-03 0 0 Presiometrická měření JTT, STT, ostatní objekty 07 01-23 1 1 1 Geotech. a geolog. sledování 08 01 1 11 Hydrogeologické sledování vrty 09 01, 02 0 Bilance vod Letná, Trója 11 01, 02 12 1 2 Seismické účinky monitorovací stanice 01, 02 205 18 87 Seismické účinky kontrolní měření 03 4 9 Akustické účinky 12 01-03 18 30 Únosnost svorníků JTT, STT, ostatní objekty 14 0 0 Geofyzikální měření 15 11 18 Extenzometrická měření 16 01 1 16 Inklinometrická měření inklinometry 02 1 9 Inklinometrická měření klouzavé deformetry 17 01-03 54 40 Namáhání primárního ostění JTT, STT, ostatní objekty 18 01-03 54 40 Kontaktní napětí na primáru JTT, STT, ostatní objekty 19 01-03 37 16 Deformace sekundárního ostění JTT, STT, ostatní objekty 19 01 5 40 Deformace sekundárního ostění tunel 02 2 9 Deformace sekundárního ostění nivelace PS 20 01 80 48 Namáhání sekundárního ostění JTT, STT, ostatní objekty 134 Namáhání sekundárního ostění 21 01-03 44 10 Měření hydrostatického tlaku JTT, STT, ostatní objekty 22 01 139 14 503 Měření na portálech a stav. jámách trigonometrie 02 14 7 154 Měření na portálech a stav. jámách dynamometry 24 01 29 Měření na konstrukcích metra vestibul Hradčanská, nivelace 02 4 Měření na konstrukcích metra větrací šachta Hradčanská, nivel. 03 25 Měření na konstrukcích metra eskalátorový tunel, konvergence 04 60 Měření na konstrukcích metra staniční tunel, konvergence 05 64 40 Měření na konstrukcích metra traťový tunel, nivelace 25 4 Měření vlhkosti půdních horizontů 26 3 5 5 Geoelektrická korozní měření Měření stavěných konstrukcí, dokumentace stavební činnosti: - ražby a primární ostění (geologická dokumentace, měření konvergencí, namáhání primárního ostění, únosnost svorníků, extenzovrty); - sekundárního ostění (konvergence, namáhání sekundárního ostění, měření hydrostatického tlaku, korozní měření); - měření stavebních jam (trigonometrie, dynamometry, inklinometry a klouzavé deformetry). Měření dotčeného okolí: - sledování nadzemní zástavby (nivelace, prohlídky, měření dynamických od provádění trhacích prací, účinků měření trhlin); - sledování podzemních objektů (měření na konstrukcích metra, v kanalizaci); - sledování povrchu terénu (nivelace); - různé (akustické účinky od provádění trhacích prací, vlhkost půdních horizontů, prašnost, hladina podzemní vody).

3) Systém prezentování výsledků monitoringu. 1) Pro okamžitý přístup vybraných účastníků výstavby k naměřeným hodnotám v rámci monitoringu je provozován on-line informační systém monitoringu (ISM). Tento je přístupný přes webové rozhraní. 2) Vzhledem k vývoji monitoringu na stavbě MO Myslbekova Pelc Tyrolka je stavba rozdělena z pohledu ISM na dvěčásti. Východníčást od Pelc Tyrolky po staničení km 4,648424 JTT s výjimkou tratěčd v úseku U Vorlíků je zobrazována v ISM Barab. Západní část od uvedeného staničení až po hranici mezi stavbou 9515 a 0065 je zpřístupněna v ISM Cubula. 3) Protože byl celý soubor staveb koncipován jednotně, byly metodiky společné pro všechny dílčí stavby. Následně byly pro jednotlivé stavby rozlišeny číselným kódem, ze kterého je patrné, na které stavbě je metodika realizována. 4) Přístup pro jednotlivé osoby účastníků výstavby podléhá schválení správcem stavby.

4a) Ražba technologického centra TGC4 a strojovny VZT na stavbě 0079. Z hlediska monitoringu poutaly dopředu pozornost vzduchotechnické objekty pod objekty na Letné, a to z důvodu: - velikosti raženého profilu strojovny VZT; - četného oslabování profilu strojovny VZT ražbou vzduchotechnických kanálů; - přítomnosti objektů obytné zástavby nad raženými tunely. 5 TGC4 kanál 08 7 TGC4 1 3 š. 12,5 m 6 8 9 STT 3pt kanál 07 strojovna VZT kanál 04 2 4 š. 16,5 m kanál 03 6 STT JTT strojovna VZT š. 20,0 m

4a) Ražba technologického centra TGC4 a strojovny VZT na stavbě 0079. 021

4a) Ražba technologického centra TGC4 a strojovny VZT na stavbě 0079. Souhrn naměřených deformací na konvergenčních profilech v technologickém centru TGC4 a strojovně VZT. 051 021 022 050 023 024 025 026 027 028 060 020 019 objekt TGC 4 strojovna VZD nejvyšší deformace [mm] vyčerpáno [%] KVG staničení fáze příčný podélný VS NS profil Barab [tm] ražení sedání VS NS posun posun kalota 11,8 4,9 3,7 30 40 39 30 019 5,00 opěří 14,3 10,6 7,7 35 50 41 29 uzavírání 16,1 13,2 8,2 42 60 38 27 kalota 9,1 1,4 2,7 30 40 30 23 020 25,00 opěří 13,7 11,3 5,9 35 50 39 27 uzavírání 15,3 11,9 13,3 42 60 36 26 kalota 56,5 55,3 6,6 30 40 188 141 021 50,00 opěří 58,9 56,5 8,0 35 50 168 118 uzavírání 59,6 59,9 26,6 42 60 143 100 051 54,70 opěří 1,0 3,6 7,1 35 50 20 14 uzavírání 5,1 9,1 7,7 42 60 22 15 kalota 35,9 17,5 12,7 30 40 120 90 022 67,50 opěří 35,9 17,5 12,7 35 50 103 72 uzavírání 36,8 22,8 32,3 42 60 88 61 kalota 24,3 6,7 12,3 35 50 69 49 050 1,40 opěří 29,5 14,9 19,6 42 60 70 49 uzavírání 30,3 16,2 25,3 56 80 54 38 kalota 5,2 3,1 4,1 35 50 15 10 023 24,00 opěří 9,7 4,0 5,2 42 60 23 16 uzavírání 18,3 11,4 15,7 56 80 33 23 kalota 4,5 3,6 3,0 35 50 13 9 024 51,50 opěří 14,5 6,6 2,5 42 60 35 24 uzavírání 22,6 15,5 20,3 56 80 40 28 kalota 5,5 5,4 4,8 35 50 16 11 025 60,80 opěří 11,4 10,8 6,8 42 60 27 19 uzavírání 15,2 14,5 9,1 56 80 27 19 kalota 6,3 2,1 1,7 35 50 18 13 026 68,20 opěří 8,5 2,6 7,4 42 60 20 14 uzavírání 16,8 13,4 16,7 56 80 30 21 kalota 3,6 3,2 6,0 35 50 17 12 027 88,80 opěří 5,5 6,1 9,9 42 60 24 17 uzavírání 18,3 15,6 14,7 56 80 33 23 kalota 4,9 2,8 4,5 35 50 14 10 028 105,45 opěří 5,1 4,0 9,6 42 60 23 16 uzavírání 15,2 14,4 25,4 56 80 45 32 060 120,00 uzavírání 6,2 6,1 7,9 56 80 14 10

4a) Ražba technologického centra TGC4 a strojovny VZT na stavbě 0079. Ražba probíhala v ordovických horninách.

4b) Izolinie poklesů terénu a objektů na stavbě 0079 (Letná). Vyhodnoceno sedání z: - 176 nivelačních bodů na terénu; - 720 nivelačních bodů na objektech. Maximální hodnoty sedání: - poklesy na terénu do 32 mm v oblasti mezi jámou Letná a objekty Molochov (varovný stav 42 mm); - poklesy na objektech do 22 mm - objekt 060 (varovný stav 40 mm). Očekávané a potvrzené skutečnosti: - v místech nižšího nadloží jsou poklesy větší; - nad některými místy oslabovaných profilů tunelů byly naměřeny vyšší hodnoty sedání než nad běžnými úseky tunelů; - poklesová zóna nebyla větší než projektovaná.

4c) Izolinie poklesů terénu a objektů na stavbě 9515. Vyhodnoceno sedání z: - 146 nivelačních bodů na terénu; - 54 nivelačních bodů na objektech. Maximální hodnoty sedání: - na terénu cca 50 mm nad JTT u portálu Prašný most (varovný stav 42 mm, nebezpečný 60 mm); - na objektech do 30 mm - objekt autoškoly (varovný stav 60 mm).

4d) Deformace severní stěny jámy Myslbekova. Průběh vývoje deformací směrem do jámy Myslbekova v závislosti na stavební činnosti: 1 2 3 4 5 6 7 varovný stav 35 mm havarijní stav 50 mm 1 konec hloubení stavební jámy; 2 zahájení ražby STT; 3 zahájení ražby JTT; 4 přerušení kotvy K80e; 5 zahájení ražby VZT kanálu; 6 zahájení bourání západní stěny; 7 zahájení výstavby TGC1 v jámě.

4d) Deformace severní stěny jámy Myslbekova. Izolinie deformací severní stěny jámy Myslbekova směrem do jámy k 09/2011. varovný stav 35 mm havarijní stav 50 mm

4e) Dynamické účinky od provádění trhacích prací na stavbě 0079. Kontrolní měření dynamických účinků od provádění trhacích prací a průběžný monitoring byly prováděny od 15.6.2009 do 31.1.2011. Kontrolní měření: - 35 kontrolních měření od ražeb severní a jižní tunelové trouby a vzduchotechnických objektů; - nejvyšší hodnoty vůči varovným / nebezpečným stavům bylo dosaženo na objektu 020, a to rychlosti kmitání 13,0 mm/s při předpokládané hodnotě 15,0 mm/s. podzemní stavby izoseista přibližná oblast dosahu zaznamenání dyn. účinků od trhacích prací Průběžný (automatický) monitoring: - zasílání dosažených hodnot rychlosti kmitání formou SMS z monitorovacích stanic; - 12 monitorovacích stanic; - zaznamenáno 6 697 záznamů; - nejvyšší hodnota byla zaznamenána na objektu 004 a to 9,8 mm/s (nebezpečný stav 10,0 mm/s).

4f) Geologická dokumentace ražby severní tunelové trouby z jámy Prašný most. Při zahájení ražeb na tunelech MYPRA nebylo počítáno s ražbou z jámy Prašný most. Specifika ražby: - vertikální členění ražby; - sedimenty zasahovaly do profilu čelby. Specifika geologické dokumentace: - skreslování jednotlivých postupů do jednoho řezu (z důvodu různé délky postupu jednotlivých částíčleněného výrubů byla prováděna interpretace mezilehlých dokumentací); - zakreslování v DWG formátu; - přebírání výsledků dokumentace z opačného směru ražby (zrcadlení zakreslených čeleb). Nejprve byl dokumentován pravý opěrový tunel (z pohledu zastižené geologie horší) z toho vyplynulo zatřídění a zajištění pro celý profil.

4g) Dynamické účinky od provádění trhacích prací na stavbě 9515 (objekt 019 Ministerstvo kultury). 1) Monitorovací stanice na měření dynamických účinků od trhacích prací byla nasazena od 31.3.2010. 2) Spouštěcí podmínky pro ukládání záznamů byly stanoveny rychlostí kmitání 0,3 mm/s. 3) V průběhu chodu monitorovací stanice byly zaznamenávány odstřely, ruchy (provoz v místnosti, zásahy obsluhy aj.), účinky harmonického kmitání při obnově parkoviště a dynamické účinky na objekt při mimořádné události: rychlost kmitání [mm/s] 6 5 4 3 2 1 Časová závislost naměřených hodnot rychlostí kmitání 0 III-2010 V-2010 VIII-2010 XI-2010 II-2011 V-2011 VIII-2011 datum odstřely ruchy harmonické kmitání mimořádná událost - nejvyšší rychlost kmitání ze záznamů účinků odstřelů byla 5,8 mm/s (předpokládaný stav byl stanoven hodnotou 10 mm/s) - nejvyšší prost. efektivní rychlost kmitání pro harmonické kmitání byla 0,74 mm/s (pro objekt třídy odolnosti C a třídu významnosti I není zapotřebí takovou hodnotu dle tab. 8 ČSN 73 0040 dále analyzovat).

4g) Dynamické účinky od provádění trhacích prací na stavbě 9515 (objekt 019 Ministerstvo kultury). harmonické kmitání mimořádná událost ruch odstřel

4g) Dynamické účinky od provádění trhacích prací na stavbě 9515 (objekt 019 Ministerstvo kultury). 1) Podle času na monitorovací stanici a času příchodu SMS zprávy se mimořádná událost stala dne 5.7.2010 ve 23:30. 2) Vzdálenost snímače od místa mimořádné události byla cca 40 m. 3) Celý záznam dynamického děje je dlouhý cca 6 s a bylo dosaženo hodnoty rychlosti kmitání 0,391 mm/s

5) Zhodnocení monitoringu a věci vyplývající z výsledků monitoringu a průběhu ražeb. Zhodnocení monitoringu: 1) V průběhu ražby v souladu s principy observační metody bylo průběžně reagováno na naměřené hodnoty (přijímána opatření). 2) Geotechnický monitoring různými metodami měření kvantifikoval vliv ražby na okolí. Věci vyplývající z výsledků monitoringu a průběhu ražeb: 1) Správně navržený a provedený geologický a hydrogeologický průzkum dává možnost připravit se patřičně na možná rizika vyplývající z ražeb podzemních staveb. 2) Z relativně pomalu vyvíjejících se výsledků geotechnického monitoringu (rozvoje deformací) lze průběžně reagovat na jejich vývoj a ovlivňovat je lze předejít neřízenému rozvoji deformací. 3) Z měření, která probíhají v minimálním intervalu 6 hodin nelze postihnout náhlý (natož skokový) vývoj deformací. 4) Možným způsobem jak postihnout rychle se vyvíjející vývoje deformací je nasazení automatického systému monitoringu s s automatickým vyhodnocováním dosažených hodnot deformací a nepříznivých trendů. 5) Ani automatickým monitoringem nelze postihnout náhlou ztrátu celkové stability a akutní nebezpečí vzniku mimořádné situace.

Děkuji za pozornost